EXAMEN DGAC MOTORES 6 - MECÁNICA AERONÁUTICA

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Título del test:
EXAMEN DGAC MOTORES 6 - MECÁNICA AERONÁUTICA

Descripción:
Mantenimiento Aeronáutico

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
13/03/2019

Categoría:
Letras
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Temario:
1. Al incrementarse la carga del generador (sin exceder su capacidad establecida), el voltaje se reduce y la producción de amperaje se incrementa. permanece constante y la producción de amperaje se incrementa. permanece constante y la producción de amperaje se reduce.
2. Al incrementarse la densidad de la corriente en un generador DC e incrementarse también el flujo de corriente al sistema, se reduce el voltaje del generador. se reduce el amperaje del generador. se incrementa la fuerza necesaria para accionar el generador.
3. ¿Para qué sirve el relay disyuntor de corriente invertida? Elimina la posibilidad de polaridad invertida en la corriente producida por el generador. Impide fluctuaciones en el voltaje del generador. Abre el circuito principal del generador en cualquier circunstancia en que el voltaje del generador caiga por debajo del correspondiente a la batería.
4. No se produce el voltaje del generador si se incrementa el campo y si hubiera soldadura en la placa de cubierta de la escobilla. Éstas son indicaciones de Un inducido abierto. Excesiva formación de arco en la escobilla. Sobrecalentamiento en los rodajes del eje del inducido.
5. ¿Por qué no es necesario incrementar el campo del excitador en un alternador sin escobillas? El excitador recibe carga constante del voltaje de batería. Los alternadores sin escobillas no tienen excitadores. Los magnetos permanentes están instalados en los polos del campo principal.
6. Una manera de activar los sistemas automáticos de realumbramiento de ignición en los motores turbo es a través de una caída en la presión de descarga del compresor. un interruptor sensor ubicado en el escape. una caída en el flujo de combustible.
7. ¿Cómo se suele inducir al bobinado del rotor perteneciente a un alternador de aeronave? Mediante un voltaje de corriente alterna constante que proviene de la batería. Mediante un voltaje de corriente alterna constante. Mediante una corriente directa variable.
8. ¿Qué precaución se toma por lo general para impedir que un electrolito se congele en una batería que acumula plomo? Colocar la aeronave en un hangar. Remover la batería y mantenerla cargada constantemente. Mantener la batería con carga al máximo.
9. ¿Cuál es el régimen de amperio-hora correspondiente a una batería dealmacenamiento diseñada para producir 45 amperios por 2.5 horas? 112.5 amperios-hora. 90.0 amperios-hora. 45.0 amperios-hora.
10. ¿Por cuántas horas produce 15 amperios una batería de 140 amperios/hora? 1.40 horas. 9.33 horas. 14.0 horas.
11. ¿Cuál es la ventaja básica de emplear corriente alterna para la energía eléctrica de aeronaves grandes? Los sistemas AC operan a un voltaje mayor que los DC y, por tanto, emplean menos corriente y pueden usar alambres más pequeños y de peso más ligero. Los sistemas AC operan a un voltaje menor que los DC y, por tanto, emplean menos corriente y pueden usar alambres más pequeños y de peso más ligero. Los sistemas AC operan a un voltaje mayor que los DC y, por tanto, emplean más corriente y pueden usar alambres más pequeños y de peso más ligero.
12. ¿Cuáles son los dos tipos de motores AC que se emplea para producir un torque relativamente alto? Polo sombreado y campo de derivación. Campo de derivación y monofásico. Inducción trifásica y arranque de capacitor.
13. (1) Se establece la capacidad de los alternadores en voltamperios, que es una medida de la energía aparente producida por el generador. (2) La ventaja de la corriente alterna sobre la directa radica en que se puede incrementar o reducir el voltaje fácilmente. Con respecto a las afirmaciones anteriores, Sólo la No.1 es verdadera. Sólo la No.2 es verdadera. Tanto la No.1 como la No.2 son verdaderas.
14. ¿Cuál es la frecuencia de la corriente alterna de la mayoría de aeronaves? 115 Hz. 60 Hz. 400 Hz.
15. El motivo de incrementar el campo en generador se debe a restaurar polaridad correcta y/o magnetismo residual en los polos del campo. incrementar la capacidad del generador. remover exceso de residuos.
16. La parte de un sistema de alternador DC que impide el flujo de reversa de la batería al alternador es el relay de corriente invertida. regulador de voltaje. rectificador.
17. El sistema generador de una aeronave carga la batería empleando corriente constante y voltaje variable. voltaje constante y corriente variable. voltaje constante y corriente constante.
18. El método de corriente constante de carga de una batería ni-cad cumple su función hasta una carga máxima en el lapso más corto de tiempo. origina el desbalance de celdas en un período de tiempo. es el método más efectivo para mantener el balance de la celda.
19. (Ver figura 4 en el Manual de Figuras) Se conoce los siguientes datos referentes a la instalación de una unidad eléctrica: corriente necesaria para operación contínua: 11 amperios; longitud medida del cable: 45 pies; voltaje del sistema: 28 voltios (caída máxima permisible, 1 voltio); cable en tuberías y mazos. ¿Cuál es la dimensión mínima del cable eléctrico de alambre de cobre que se puede elegir? No.10. No.12. No.14.
20. ¿Cuál de los siguientes circuitos de aeronave NO contiene un fusible rompe/circuito? Circuito de generador. Circuito de aire acondicionado. Circuito de arrancador.
21. El número máximo de terminales capaz de ser conectadas a cualquier poste terminal en un sistema eléctrico de aeronave es Tres Dos Cuatro.
22. ¿Cuál es la máxima cantidad de cables de conexión de batería que se puede conectar a una terminal puesta a tierra a una superficie plana. Dos. Tres. Cuatro.
23. Como regla general, se reemplaza los carbones del arrancador cuando están aproximadamente a La mitad de su tamaño original. Un tercio de su tamaño original. Dos tercios de su tamaño original.
24. Al instalar un interruptor eléctrico, bajo cuál de las siguientes condiciones se debe reducir el valor especificado del interruptor con respecto a su valor nominal corriente? Circuitos conductivos. Circuitos capacitivos. Circuitos de motor de corriente directa.
25. La resistencia al paso de la corriente de retorno a través de la aeronave siempre es considerada insignificante considerando que Se verifique la caída de voltaje en todo el circuito. Se realice en tierra una inspección adecuada del generador. La estructura sea adecuadamente puesta a tierra.
26. Para reducir la posibilidad de corte de los circuitos a tierra al estar separados los conectores por mantenimiento, se debe instalar los conectores eléctricos AN y MS con la sección de Soporte en el lado de tierra del circuito eléctrico. Pin en el lado de tierra del circuito eléctrico. Pin en el lado positivo del circuito eléctrico.
27. ¿Cuándo fluye la corriente a través de la bobina de un interruptor eléctrico operado por solenoide? En forma contínua, en tanto se encuentre encendido el interruptor general del sistema eléctrico de la aeronave. En forma contínua, tanto como se complete el circuito de control. Sólo hasta que los puntos móviles hagan contacto con los fijos.
28. Es necesario determinar que no se haya excedido el límite de carga eléctrica del generador de 28 voltios, 75 amperios, instalado en cierta aeronave. Al realizar un chequeo en tierra, se determina que la batería produjo 57 amperios para el sistema cerrando todo el equipo que podía jalar energía eléctrica en forma contínua. Este tipo de determinación de carga indica que: Es posible pero la carga excede el máximo porcentaje de capacidad del sistema. Es posible, pero la carga excede el límite correspondiente al generador. Es posible, y la carga estará dentro de los límites correspondientes del generador.
29. ¿Qué tipo de lubricante se puede emplear para optimizar el guiamiento de alambres o cables eléctricos a través de las tuberías? Grafito en polvo. Talco. Lubricante de caucho.
30. ¿Cuál de los siguientes es regulado en un generador con la finalidad de controlar la salida de voltaje? Revoluciones del inducido. Cantidad de vueltas en el inducido. La resistencia del campo.
31. Se debería diseñar e instalar los cables de tierra de manera que éstos No sean sometidos a flexión debido al movimiento relativo de los componentes de avión o motor. No proporcionen una baja resistencia eléctrica en el circuito a tierra. Impidan la formación de una carga eléctrica estática entre el avión y la atmósfera circundante.
32. En un motor de turbina con el circuito del arrancador quemador energizado si el motor no gira, la causa probable sería Falla el interruptor de ignición del acelerador. Falla el relay del igniter. Relay del arrancador defectuoso.
33. El formado de arcos en las escobillas y el quemado de la conmutatriz de un motor puede deberse a Resortes de escobilla débiles. Tensión excesiva sobre los resortes de escobilla. Baja mica.
34. La máxima caída permisible de voltaje entre el generador y la barra es: 1% del voltaje regulado. 2% del voltaje regulado. Inferior a la caída de voltaje permisible entre la batería y la barra.
35. Se debe instalar los switches de motor de dos posiciones ON-OFF de manera que el secuenciador (toggle) se desplace en la misma dirección que la ideal de la unidad bajo control debajo de una guarda. de modo que la posición ON sea alcanzada por un movimiento hacia adelante o hacia arriba.
36. Al seleccionar un interruptor eléctrico para ser instalado en el circuito de una aeronave que utiliza un motor de corriente directa, se debe elegir un interruptor diseñado para DC. se debe aplicar un factor de capacidad reducida. se debe emplear solamente interruptores con conexiones terminales tipo tornillo.
37. Al instalar cableado eléctrico en forma paralela a una línea de combustible, el alambrado debería estar en una tubería metálica. en una manga de vinílico. por encima de dicha línea.
38. (Ver figura 4 en el Manual de Figuras) ¿Cuál es la máxima corriente contínua en un sistema de 28 voltios que puede ser transportada por un alambre de cobre No.10 de 25 pies de largo, ruteado al aire libre? 20 amperios. 35 amperios. 28 amperios.
39. ¿A cuántas revoluciones debe girar un generador AC de ocho polos para producir 400 Hz de corriente alterna? 400 RPM. 1,200 RPM. 6,000 RPM.
40. ¿Cuántos tipos básicos de rompecircuitos se emplea en sistemas eléctricos de instalaciones de plantas propulsoras? Dos. Tres. Cuatro.
41. Las capacidades de tiempo/vigencia de un rompecircuito o fusible deben estar por encima de las correspondientes al conductor asociado. ser equivalentes a las correspondientes al conductor asociado. estar por debajo de las correspondientes al conductor asociado.
42. Se establece el régimen de los interruptores eléctricos de acuerdo a el voltaje y la corriente que pueden controlar. el régimen de resistencia del interruptor y del cableado. la resistencia y al régimen térmico.
43. Los dispositivos protectores de circuitos eléctricos son instalados con la finalidad de proteger los interruptores. las unidades. el cableado.
44. (1) Los dispositivos de protección de los circuitos eléctricos son clasificados en base a la cantidad de corriente que puede ser excedida sin sobrecalentar el aislamiento del alambrado. (2) Un rompecircuito "de desenganche" imposibilita mantener cerrado el circuito en forma manual al fluir excesiva corriente. Con respecto a las afirmaciones anteriores, Sólo la No.1 es verdadera. Sólo la No.2 es verdadera. Tanto la No.1 como la No.2 es verdadera.
45. ¿Cuál Regulación Aeronáutica Peruana (RAP) estipula a todas las aeronaves que emplean fusibles como dispositivos protectores de circuito lleven "un juego de fusibles de repuesto, o tres de cada clase requerida"? RAP Parte 23. RAP Parte 43. RAP Parte 91.
46. ¿Cuál es el poste de terminal más pequeño que se permite en los sistemas de energía eléctrica de una aeronave? No.6. No.8. No.10.
47. Una placa de bornes de aeronave clásica del tipo barrera es de Compuesto fenólico de papel. Compuesto de resina de poliéster y grafito. Aluminio por capas impregnado con compuesto.
48. Un término que suele utilizarse al instalar dos o más terminales eléctricos en una sola lengüeta de una placa de bornes es Puenteo. Escalonamiento. Apilamiento.
49. (1) Los alambres eléctricos mayores a una medida de 10 usan terminales sin aislamiento. (2) Los alambres eléctricos menores a una medida de 10 usan terminales sin aislamiento. Con respecto a los enunciados anteriores, Sólo el No.1 es verdadero. Sólo el No.2 es verdadero. Ni el No.1 ni el No.2 son verdaderos.
50. El tamaño de los alambres eléctricos se mide de acuerdo al: Sistema de Especificación Militar. Sistema de Medidas de Alambres de los Estados Unidos. Sistema de Órdenes Estándares Técnicas.
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