Examen de Lucía

1. Los aeropuertos verifican a los pasajeros, sus equipajes de mano, actitud, respuesta ante irregularidades. Plan de seguridad. Plan de contingencia. Plan de emergencia.

2. Se encargan de verificar actitudes, semblantes y respuestas ante ordenes de parte de la tripulación. Los pasajeros. Los tripulantes. Las sobrecargo.

3. Estar preparados para que hacer en esos casos. Plan de contingencia. Plan de emergencia. Plan de seguridad.

4. Cuando el momento ha llegado responder con seguridad ante la emergencia. Plan de seguridad. Plan de emergencia. Plan de contingencia.

5. Policia Federal, ambulancia, bombero, militar etc. Quen en conjunto relizan la función de (COE) centro de operacion de emergencia. SEP, ERUM, CRUM. COE, AFAC. AFAC, SENEAM, SCT.

6. AFAC, SENEAM, SCT conforman la Policía Federal, ambulancia, bomberos, militar que en conjunto realizan la funcion de: COE. AFAC. SCT.

7. Plan de mergencia en el que hay temor. Alerfa. Incerfa. Detresfa.

8. Plan de mergencia en el hay duda. Detresfa. Inserfa. Alerfa.

9. Plan de emergencia en la que la aeronave y sus ocupantes estan en peligro. Inserfa. Detresfa. Alerfa.

10. El abastecimiento de combustible a las aeronaves es un procedimiento previo a la salida de cada vuelo este puede ocurrir en la siguiente fase. Pasajero a bordo, abaordando o desembarcando o con motor operando. Con pasajeros a bordo y desembarque de la aeronave. Con pasajeros a bordo de la aeronave.

11. Orden de procedimiento de recarga de combustible: 1) Al menos un piloto en cabina. 2) Sobrecargo en posiciones. 3) En plataforma conectada cheadset. 4) Combustible abastecimiento. 2) Sobrecargo en posiciones. 4) Combustible abastecimiento.

12. Se podra recargar combustible con todas las puertas cerradas del avión. Verdadero. Falso.

13. Los tripulantes deben estar alerta cuando el comandanyo haya informado sobre el inicio de recarga de combustible, el sobrecargo asignado dará anuncio correspondiente, la tripulación deberá tomar las siguientes posiciones. L1 Posición delantera, R1 Posición delantera, L2 Posición trasera, R2 Posición trasera. R2 Posición trasera. R1 posición delantera.

14. Los sobrecargos que se encuentre en el area de ventanilla deberán estar verificando que los pasajeros cumplan con las siguientes instrucciones: Sobrecargo deberá verificar de "No fumar" y "Exit" está encendidoy el anuncio del cinturon se encuentra apagado y no utilizan los baños. Utilizar los baños y que el cinturos de seguridad este encendido. No fumar y Exit está encendido y no utilizar los baños.

15. Verificación de flejes, si checas el carrito tiene que llevar: Verificar los folios que no hayan objetos extraños. Carro flegados con folio. Folio y verificar.

16. Carros flegados con folio. Se bajan todos los bolsillos, levantan el asiento si se encuentra roto porque hubo un objeto extraño. Checar los bolsillos y reportar objeto extraño. Levantar asiento y checar bolsillos.

17. Chacar los baños (No violados). Si esta roto avisar a mantenimiento. Si esta roto seguir con el vuelo. Si esta dañado no reportar.

18. Antes de subir a los pasajeros que debes inspeccionar primero. Que no hayan objetos extraños. Verificar carrito. Verificar cabina.

19. Aviso inmediato a la tripulacion y personal en tierra. Se notifica para coordinar el vuelo. Se notifica para la seguridad. Se notifica para acordinar las acciones de seguridad.

20. Se localiza y se retira cualquier maleta registrada, nombre del pasajero ¡Ningun equipaje vuela sin su dueño!. No se permite maletas registradas sin dueño. Retiro del equipaje facturado. Retiro del equipaje no facturado.

21. Revisión del bolsillo de asiento compartimento superior y áreas cercanas. Inspección del asiento y alrededores. Revision de cabina. Asientos y compartimentos.

22. El registro se notifica para reflejar la baja del pasajero. Manifiesto actualizado. Actualización del manifiesto de pasajeros. Registro de notificación.

23. Evaluación del comportamiento. Si hay sospecha interviene la policía aeroportuaria AVSEC. AVSEC. OACI.

24. Revisión exhaustiva de pasajeros equipaje de mano y objetos elctronicos incluye entrevista de seguridad o escaneo. Inspección adicional antes del abordaje. Inspección adicional despues del abordaje. Inspección adicional durante el abordaje.

25. En algunos casos los pasajeros en conexión deben de desembarcar y ser inspecionados nuevamente antes de continuar hacia EE.UU. Control de pasajeros en conexión. Desembarcar y ser inspeccionados. Continuar hacia EE.UU.

26. Escaneo y rastreo del equipo documento incluso si fue registrado en otro aeropuerto. De equipaje documentado. Documento. Escaneo y restreo.

27. En coordinación con autoridades EE.UU como TSA o CBP. Supervisión por personal AVSFC orden de seguridad aérea. TSA. CBP.

28. Los vuelos con niveles de riesgo elevado por antecedentes conflictos o infraestructura débil puede ser clasificado como alto riesgo aplica protocolo similares LPO. Evaluación de amenazas por perfil de vuelo. Clasificado como alto riesgo. Antecendentes o infraestructura débil y conflictos.

29. LOPA. Buen estado, Libre de acceso, Asegurado, Presente, Operativo, Sellado. Libre acceso. Sellado.

30. Establecer un procedimiento justo y sistemático para evaluar la conducta de los sobrecargos involucrados en incidentes con el fin de garantizar la seguridad. IATA Segurity Manual, Reporte SMS, Anexo 19 OACI. Reporte SMS. IATA Segurity Manual.

31. Cunado un mienbro del equipo de sobrecargo este involucrado en un incidente. Procedimiento general ante un incidente. Manual general ante un incidente. Procedimiento del manual.

32. ¿Que debería incluir el expediente de un incidente?. Solo nombre del pasajero. Datos de vuelo, matricula nombre del tripulante y fecha. Solo la grabación de CVR.

33. ¿A quién deberá dirigirse el repote del sobrecargo implicado?. A los pasajeros. A la jefatura. Al piloto automático.

34. ¿Qué documentos puede revisar durante la investigación?. Historial médico del pasajero. Historial laboral del sobrecargo. Pasaporte del comandante.

35. ¿Quién designa el comité evaluador?. El comandante. Los pasajeros. La dirección de operaciones.

36. Si el desempeño del sobrecargo fue adecuado ¿Qué Ocurre?. Es suspendido. Continúa sus labores normales. Recibe una multa.

37. Si el incidente ocurrió por un preocedimiento inadecuado ¿Qué se hace?. Se corrije y crea un procedimiento. Se cancela el vuelo. Se despide el personal.

38. Si hubo diligencia pero no dolo ¿Qué medidas se aplica?. Baja inmediata. Capacitación y recalificacion. Multa económica.

39. Si se demuestra que hubo dolor por parte del sobrecargo ¿Qué sucede?. Se repite la investigación. Se procede con la baja inmediata. Continua trabajando normalmente.