Que equipos corresponde al material CONAVE: A. Hacha B. Puntales C. Soleras A y C son correctas B y C son correctas.
Que reparto supervisa los materiales CONAVE en una lancha guardacostas de acuerdo a la directiva vigente: DIMARE. DIRSEG. DIGLOG COGUAR.
El porcentaje mínimo para cumplir las condiciones mínimas de seguridad es: 85% 75% 50% 90%.
De los siguientes equipos, cual no corresponde como equipos CONAVE MAQUINA PRINCIPAL BOMBA CONTRAINCENDIO. BOMBA SUMERGIBLE. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
En un ingreso de agua de una pulgada, se debe emplear: a. BOMBA SUMERGIBLE.
b. BOMBA PORTATIL. c. BOMBA CONTRAINCENDIO. d. BOMBA DE ACHIQUE RULER.
El zafarrancho empleado en caso de ingreso de agua a la unidad es:
a. CONTRAINCENDIO.
b. PILOTAJE.
c. ABANDONO d. NAVEGACIÓN DE PRECISIÓN e. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
Uno de los puestos utilizados en el zafarrancho empleado en caso de ingreso de agua a la unidad es: a. PAI 1. b. CONTROL ERA. c. LÍDER. d. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
Uno de los puestos utilizados en el zafarrancho empleado en caso de ingreso de agua a la unidad es:
a. PAI 1.
b. CONTROL ERA. c. LÍDER. d. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
Las unidades navales deberán emplear …….., como herramienta principal del sostenimiento logístico: a. SISDON b. ICRON c. SISLOG d. DOCGUA.
Ejecutar el plan anual de mantenimiento preventivo de las unidades en los niveles II y III, corresponde a: a. DIMARE. b. DIGLOG. c. COGUAR. d. DIRTIC.
Brindar el soporte técnico permanente para el correcto funcionamiento del SISLOG, corresponde a: a. DIMARE. b. DIGLOG. c. COGUAR. d. DIRTIC.
Mantenimiento reactivo y se lo realiza como respuesta a un daño o falla presente en el equipo o sistema: a. MANTENIMIENTO CORRECTIVO. b. MANTENIMIENTO PREVENTIVO. c. MODERNIZACIÓN. d. MANTENIMIENTO PREDICTIVO.
Mantenimiento que requiere el apoyo del personal de taller, corresponde a: a. NIVEL 1. b. NIVEL 2. c. NIVEL 3. d. NIVEL 4.
Involucra los espacios del buque, elementos y accesorios, corresponde a un riesgo a. GRUPO 600. b. GRUPO 100. c. GRUPO 300. d. GRUPO 400.
Equipos que constituyen parte de la maquinaria principal: a. Maquinas principales. b. Generadores. c. Reductores. d. Todas las anteriores.
Proceso mediante el cual un activo, inician su pleno empleo bajo las condiciones originales de diseño y finaliza cuando ya no sean capaces de desarrollar esos parámetros sin caer en la obsolescencia:
a. CICLO DE VIDA
b. TIEMPO DE VIDA ÚTIL
c. OBSOLESCENCIA
d. SOSTENIMIENTO LOGÍSTICO.
Se basa en la ejecución de tareas programadas con la finalidad de obtener una alta disponibilidad de los sistemas:
a. MANTENIMIENTO CORRECTIVO.
b. MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
c. MANTENIMIENTO PLANIFICADO.
d. MANTENIMIENTO PREDICTIVO.
Tiene lugar durante todo el ciclo de vida del activo y es aquel en el cual el personal responsable de la unidad naval lleva las tareas programadas:
a. PERIODO DE MANTENIMIENTO.
b. PERIODO DE RECUPERACIÓN.
c. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. .
Limpieza de polvo en el equipo, corresponde a:
a. NIVEL 1.
b. NIVEL 2.
c. NIVEL 3.
d. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
Realizado por el fabricante de talleres especializados y se ejecutan durante proyectos de modernización y repotenciación, corresponde a:
a. NIVEL 1.
b. NIVEL 2.
c. NIVEL 3.
d. NIVEL 4.
La generación eléctrica se encuentra dentro de:
a. GRUPO 100
b. GRUPO 200
c. GRUPO 300
d. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
Administrar de forma integral el mantenimiento, presupuesto, inventario, recursos humanos, transporte, adquisiciones locales e importaciones, es la visión general del SISLOG:
a. VERDADERO
b. FALSO
.
Uno de los módulos del sistema no pertenece:
a. PERSONAL.
b. INVENTARIO.
c. MANTENIMIENTO.
d. LOGÍSTICO.
El responsable del módulo de mantenimiento es:
a. DIRABA.
b. NIVEL III.
c. DIGLOG.
d. DIMARE.
El informe mensual donde se recopila el avance de los informes de falla es:
a. INFORME DE INGENIERÍA.
b. CAPACIDAD OPERATIVA.
c. IFAL.
d. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
El registro de falla, según la presentación del sistema, corresponde a:
a. CONFIGURACIÓN.
b. PLANIFICACIÓN.
c. EJECUCIÓN.
d. CONTROL.
En la figura, se muestra un mecanismo de transmisión de fuerza, identifique los componentes principales 1. reductor inversor 2. eje 3. hélice Todas.
2. Complete:
Mecanismos de transmisión circular
Este tipo de mecanismos se utiliza para comunicar el movimiento de rotación entre dos ejes. El elemento que proporciona el movimiento se llama 1) ................. y el que lo recibe se llama 2)................ Estos mecanismos también pueden modificar la fuerza y la velocidad del movimiento.
1. CONDUCTOR 2. CONDUCIDO AMBAS.
En cuanto a los mecanismos que conforman los Sistemas de Transmisión de Fuerza, para Propulsión de buques, tenemos los siguientes elementos importantes: o Motor
o Transmisión (reductor inversor)
o Ejes
o Hélices Todas las anteriores.
SECCIÓN VERDADERO O FALSO
4. ¿Qué son los Elementos Mecánicos de Maquinaria?
Son mecanismos, destinado a transformar la energía proporcionada por el motor en el efecto útil buscado, propuestos a transmitir y/o transformar fuerzas y/o movimientos desde un elemento motriz (motor) a un elemento conducido (receptor), con la misión de realizar determinados trabajos con mayor comodidad y menor esfuerzo.
Verdadero Falso.
Los elementos de una máquina NO son capaces de transmitir torque y potencia.
Verdadero Falso.
Estudia y analiza el movimiento y reposo de los cuerpos, y su evolución en el tiempo, bajo la acción de fuerzas. Verdadero Falso.
Estudia el movimiento de los objetos sólidos y su trayectoria en función del tiempo. Verdadero Falso.
Se refiere a la fuerza de rotación o giro generado por el cigüeñal del motor; se calcula simplemente multiplicando la fuerza por la distancia. T = F • d
Sus unidades newton-metro, kilográmetro y en el sistema inglés se utilizan las Libras-pie, que son medidas de fuerza y distancia respectivamente.
Verdadero Falso.
¿Qué es DINAMICA? A. Parte de la física que estudia el movimiento en relación con las causas que lo producen
B. Estudia el movimiento del calor
C. Ninguna de las anteriores
D. Todas son correctas.
10. Ponga en el orden correspondiente los elementos que forman los mecanismos y sistemas mecánicos en tres grandes bloques: Bloque motriz o bloque de entrada: recibe la fuerza motriz, (hidráulica, humana, mecánica,…), y pone en marcha el movimiento del sistema mecánico. Bloque transmisor o Mecanismo propiamente: recibe, transmite y modifica el movimiento y las fuerzas que le proporcionan los dispositivos del bloque de entrada, condiciéndolos hasta el bloque de salida. Sistema receptor o sistema de salida: Son el conjunto de elementos conducidos que reciben el movimiento y las fuerzas del bloque transmisor y realizan el trabajo en la salida del sistema para el cual el sistema mecánico fue concebido.
En la siguiente figura escriba que figura representa:
3. Mecanismo
1. Fuerza de entrada
5. Fuerza de salida
4. Elemento de salida (conducido) y
2. Elemento de entrada (motriz)
.
MECANISMOS DE TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO: son mecanismos que transmiten el movimiento, fuerza y potencia de un punto a otro sin cambiar la naturaleza del movimiento, pueden ser de dos tipos:
a) Mecanismos de transmisión lineal.
b) Mecanismos de transmisión circular. Todas las anteriores.
Conteste verdadero o falso:
Cojinetes, Se utilizan para reducir la fricción entre las superficies que están bajo el efecto de la rotación, para mantener las partes del motor en la posición correcta y para aumentar la vida útil de las superficies en las que están unidas.
Verdadero Falso.
En el mecanismo de transmisión de movimiento estudiado en la maqueta, la rueda dentada conductora transmite un movimiento
A. Circular a circular
B. Lineal a lineal
C. Circular a lineal.
21. COMPLETE.
Al penetrar y girar la hélice, el agua es empujada hacia atrás, actuando una ley de la física, conocido como: el principio de 1) ............... y 2) ................ Puesto que el agua es el Medio de trabajo para que se produzca un empuje, tiene que haber una masa de agua desplazándose hacia atrás para alcanzar la propulsión.
1) Acción 2) Reacción Ambas.
La transmisión marina o reductor inversor, dispone de varias funciones:
Se encarga de 1) ................................ el motor de la hélice. Otra es la de proporcionar una 2) ................... de modo que el barco realice un movimiento avante o hacia detrás.
1) acoplar y desacoplar 2) rotación inversa Ambas.
En cuanto a los Problemas mecánicos más comunes con los mecanismos Desalineamiento Desbalanceo.
En cuento a las precauciones
En cuento a las precauciones (EMBARCACION MENOR) que se debe tener con los mecanismos de transmisión circular, como lo es la correa de distribución, elemento de un motor de combustión interna que sincroniza la rotación del cigüeñal y del árbol de levas, siendo su objetivo permitir el cierre y apertura de válvulas del motor en el momento adecuado durante el proceso de admisión y escape de cada cilindro, que precauciones tomaría usted si al ejecutar la hoja de chequeo de zarpe encuentra la correa de distribución en mal estado?
NO SALIR SI SALIR SALGO CON CUIDADO.
Indique el nombre del componente, perteneciente a un motor de combustión interna, siendo parte fija el cual aloja los mecanismos móviles. BLOQUE MOTOR Motor F/B Ninguna de las anteriores.
Defina que es paso de hélice.
Que indica una hélice de paso 19.
Cuál es el grado SAE de aceite que debo utilizar para lubricar un motor fuera de borda de 4T (F200BET) (LG JUJAN) .
Recomendaría utilizar un aceite Monogrado en un motor fuera de borda de 4T? Si No.
SAE es la medida de la viscosidad de un lubricante de motor, esto significa que, es el índice de viscosidad que indica qué tan rápido o lento fluye el lubricante y provienen de las siglas en ingles SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) (Society of Automotive Engineers) Verdadero Falso.
El nivel de calidad A.P.I. que logra una mezcla pre-diluida homogénea perfectamente miscible con la gasolina, para optimizar el trabajo en motores F/B de 2 tiempos enfriados por agua, es:.
En cuanto a la mezcla de la gasolina y aceite TCW3, se debe seguir la dilución que especifique el fabricante del motor y que se encuentra en el manual de mantenimiento del propietario, siendo la recomendación general dada por la mayoría de los fabricantes de motores fuera de borda de: .
9. Que representa las siglas?
TC- W-3?.
Qué ocurre si instalo una hélice “L” levógira en un motor fuera de borda que no es de contra rotación, al dar avante?
.
El ciclo de encendido de un motor fuera de borda es (4T): .
Describa que es Torque:
.
Que es Potencia
.
Que es Relación estequiometria.
Que es Octanaje:
.
Señale las tres partes principales de un motor fuera de borda.
describa la forma correcta de instalar un motor fuera de borda en la embarcación .
El motor de 2 tiempos realiza su ciclo de encendido en:.
Que ocurre cuando se obstruye la OCV? (actuador) en un motor 4 tiempos?
.
nombre 3 fundamentos de los motores fuera de borda.
Con la aparición de la electrónica aplicada a motores fuera de borda, las bujías resistivas que poseen un resistor cerámico, son capaces de atenuar las interferencias electromagnéticas provocadas por el sistema de encendido. Esa interferencia es perjudicial a los sistemas electrónicos, por lo tanto debo utilizar bujías resistivas. Verdadero Falso.
Escriba el concepto de motor fuera de borda
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA QUE DA LA PROPULSIÓN A UNA EMBARCACIÓN MOTOR ESTACIONARIO QUE IMPIDE EL MOVIEMIENTO DE LA EMBARCACIÓN.
. En qué tipo de embarcaciones se utiliza un motor fuera de borda? .
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