examen piloto privado uaeac

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Título del test:
examen piloto privado uaeac

Descripción:
derecho aereo

Autor:
andres ortiz
(Otros tests del mismo autor)

Fecha de Creación:
15/05/2019

Categoría:
Animación
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Temario:
los reglamentos aeronauticos constan de cuantas partes 20 24 13.
a menos que autorize el ATS no se realizara vuelos VFR por debajo de FL200 y a velocidades subsonicas por encima de FL200 y a velocidades transonicas y supersonicas.
alejarse bruscamente de la aeronave intercepta haciendo viraje ascendente de 90 o mas sin cruzar la linea de vuelo aterrice en este aerodromo prosiga.
el reglamento del aire se encuentra en la parte.... de los rac cuarta quinta septima.
cual es la minima altura que se puede volar sobre ciudades pueblos olugares habitados 5000 pies sobre el obstaculo 1000 pies sobre el osbtaculo mas alto.
cuand dos aeronaves se aproximen de frente o casi de frente que actitud deberan tomar para evitar la colision ambas alteraran su rumbo hacia la derecha la mas veloz alterara hacia la derecha.
cuando hablamos de EAT nos referimos a hora estimada de encendido hora prevista de aproximacion.
cuando la aeronave interceptora baja el tren de aterrizaje y con luces de aterrizaje prendida sobrevuela la pista significa prosiga aterrice en este aerodromo usted ha sido interceptado sigame.
cuando se debe comunicar cualquier variacion en la velocidad verdadera a una dependencia ATS cuando varie en 10% mas o menos respecto a la consignada cuando varie en un 5% mas o menos respecto a la consignada en el plan de vuelo.
cuando un piloto ajusta su altimetro al QNH el altimetro indica la altura del aerodromo el altimetro indica la elevacion del aerodromo.
dentro de un TMA puede haber 2 o mas aerodromos verdadero falso.
destellos rojos dirigidos a una aeronave sin equipo de radio significa regrese al punto de partida abandine la pista o el aerea de aterrizaje en uso.
Durante un vuelo diurno en el circuito de transito del aeródromo su aeronave sufre una falla de radio y recibe desde la torre una luz verde fija, que señal utilizara para acusar recibo Encendiendo y apagando dos veces las luces de navegación Balanceando los planos.
El anemoscopio me indica: La temperatura exterior Dirección de donde viene el viento en grados.
El área de maniobras de un aeródromo comprende: Calles de rodaje - área de aterrizaje - área de señales Calles de rodaje y área de aterrizaje.
El nivel mantenido durante una parte apreciable del vuelo se denomina: Nivel de crucero Nivel de transición.
El peso de una aeronave pequeña es: 15.555 lbs o menos 5700 kgs. o menos.
El plan de vuelo en Colombia se debe presentar con una anticipación de: 30 Minutos para vuelos VFR y 60 minutos para vuelos IFR 30 Minutos para vuelos IFR y 60 minutos para vuelos VFR.
En caso de secuestro de una aeronave, un sabotaje o una interferencia ilícita la señal visual que indica que la situación sigue Desesperada es: Los flaps permanecen abajo después de aterrizar Retraer los flaps después de aterrizar.
En caso de una bomba a bordo que se requiera de una acción inmediata se deberá utilizar el código: Bravo Tango Bravo Whisky.
En Colombia la entidad encargada de prestar el servicio SAR es La cruz roja La UAEAC.
En general los niveles de crucero a los que ha de efectuarse un vuelo se refieren a: Altitudes o Niveles de vuelo Alturas, Altitudes o Niveles de vuelo.
En un plan de vuelo en la casilla TIPO DE VUELO, si usted coloca la letra G, quiere decir: Es un vuelo general Es un vuelo guía.
En un plan de vuelo la sigla REG significa: Reglas especiales del gobierno Registro.
En vuelo altura mínima sobre el terreno en un área poblada será de: 1000 pies 2000 pies.
En vuelo la altura mínima sobre el terreno en un área plana despejada o sobre el mar será de: 500 pies 1500 pies.
Encender y apagar repetidamente todas las luces disponibles ha intervalos irregulares por parte de la aeronave interceptada significa: Comprendido Imposible cumplir.
Es obligatorio volar IFR en: Operación nocturna Los FIR.
Espacio aéreo controlado visual por TWR: ATZ TMA.
La aeronave que observa a otra que se acerca por la izquierda: Tiene derecho de paso Sabe que tiene derecho de paso, por lo tanto variará su rumbo a la derecha.
La asamblea de la OACI esta conformada por: 185 Estados 100 países.
La capa de transicion en Colombia esta entre 18.000 y 19.000 14.000 y 15.000.
La categoría de aproximación A, que es basada en la velocidad según el peso es: Menos de 91 nudos Mas de 91 nudos y menos de 121 nudos.
La dependencia encargada del control de las aeronaves en tierra es: APP TWR.
La derrota de un avión se refiere a: A su sombra proyectada sobre el terreno Una demora en los itinerarios.
La frase usada por aeronaves interceptoras " CALL SIGN " significa: Sígame Cual es su distintivo de llamada?.
La frase usada por aeronaves interceptoras " FOLLOW " significa: Puede proseguir Sígame.
La frase usada por aeronaves interceptoras " PROCEED " significa: Puede proseguir Aterrice en este aeródromo.
La frase usada por una aeronave interceptada " HIJACK " significa: He sido objeto de apoderamiento ilícito Cumpliré.
La frase usada por una aeronave interceptada "CAN NOT " significa: Imposible cumplir He sido objeto de apoderamiento ilícito.
La frase utilizada por una aeronave interceptada " WILCO " significa: Cumpliré Sígame.
La luz roja intermitente dirigida hacia una aeronave en vuelo (sin radio comunicaciones), significa: Aeródromo peligroso, no aterrice Ceda el paso a otras aeronaves y continúe en el circuito.
La operación de una aeronave tanto en vuelo como en el área de maniobras se ajustara: Reglas generales y si es un vuelo IFR a reglas de vuelo por instrumentos Reglas generales y si es un vuelo IFR a reglas de vuelo visual.
La prioridad máxima de aterrizaje para aeronaves es: Aeronaves en emergencia Aeronaves en operaciones SAR.
La señal de socorro en radiotelefonía es: MAYDAY SOS.
La separación vertical mínima entre dos niveles de vuelo en espacio aéreo no controlado es de: 2.000 pies entre dos vuelos IFR por debajo de FL 290 500 pies entre un vuelo VFR e IFR por debajo de FL 200.
La sigla correcta de zona de parada es: ARP SWY.
La sigla correcta para referirnos al peso que soporta una pista es PBO PBMO.
La UTA es un espacio aéreo Categoría A, con vuelos IFR y VMC Categoría A, restringido a instrumentos.
La visibilidad es determinada por: Condiciones meteorológicas Por el techo de nubes.
La(s) categoría(s) de vuelos VIP, considerada(s) en el manual de rutas y procedimientos ATS de Colombia es(son): VIP1, VIP2 y VIP3 VIP 1 Y VIP 2.
Las condiciones mínimas de alcance visual en Colombia por encima de 10000 pies serán de: 5 kms. 3 millas 8 kms. 5 millas.
Las fases de la interdiciòn aèrea son: Interceptaciòn, disparos de advertencia e inutilizacion Interceptacion e inutilizaciòn.
Las libertades del aire son: 7 5.
Las luces de calle de rodaje son de color: Azules Rojas.
Las luces de navegación reglamentarias para una aeronave son Una luz roja en el costado derecho, una luz blanca en el costado Izquierdo y una luz verde en la cola Una luz roja en el costado izquierdo, una luz verde en el costado derecho y una luz blanca en la cola.
Las luces del eje central de pista son de color: Rojas Blancas.
Las luces PAPI me indican: La velocidad de aproximación a la pista La trayectoria de planeo a la pista.
Las mínimas alturas para volar IFR sobre áreas montañosas y sobre ciudades, pueblos o lugares habitados: 500 y 1000 pies 2000 y 1000 pies.
Las TMA son espacios aereos No controlados Falsa verdadero.
Las velocidades de espera hasta 14000 pies en condiciones normales son: De 170 nudos a 280 nudos De 170 nudos a 230 nudos.
Los aeródromos públicos se distinguen por un faro que: Emite dos destellos verdes y dos blancos Rota 360 grados y es verde y blanco.
Los diferentes aeródromos de alternativa son: En ruta, post despegue y de aterrizaje Militares, privados y públicos.
Los mínimos de operación VFR de un aeródromo son: Visibilidad 5 kilómetros y techo de nubes a 1.500 pies Visibilidad 8 kilómetros y techo de nubes a 1.000 metros.
Los puntos de notificación de carácter obligatorio a todo nivel son: Un círculo negro Un triángulo negro.
Los servicios ATS se clasifican en ATC, FIC, SAR ATC, SAR, FIS.
Para efectuar un vuelo se debe llevar suficiente combustible para: Volar del aeródromo de origen al destino previsto y luego al alterno especificado más una reserva de 00:30 Volar del aeródromo de origen al destino previsto y luego al alterno especificado en el plan de vuelo, más una reserva de 00:45.
Se debe reportar la variación de la hora estimada de reporte del próximo punto de notificación, cuando: Varía en 5 minutos Varía en más de 3 minutos.
Se llama Certificado de Aeronavegabilidad a un Certificado que. Expide la Aerocivil en el cual certifica que el avión es Aeronavegable pese a una fecha de vencimiento y se debe llevar siempre a bordo El que expide el jefe de control de calidad o el técnico licenciado después de efectuar algún trabajo de mantenimiento.
Se volara con el altímetro ajustado al QNH cuando el piloto vuele en: ATZ, CTR, Y TMA ATZ, CTR Y FIR.
Se vuela con altitudes en: Todos los espacios aereos controlados por debajo de la capa de transicion ATZ.
Según el manual de procedimientos ATS, en los FIR se debe ajustar el altímetro para la presión: QNH 29.92.
Según el manual de rutas y procedimientos ATS. de Colombia, en las regiones de información de vuelo (FIR) se debe ajustar el altímetro para la presión: QFE 29.92.
Si después de haber sido interceptado por una aeronave, esta se aleja haciendo un viraje ascendente de 90° o mas, eso indica: Puede proseguir su vuelo No aterrice en este aeródromo.
Si en un aeródromo controlado una aeronave sufre falla de comunicaciones con turno para aterrizar, deberá: Circular varias veces sobre el aeródromo y finalmente aterrizar Atender las instrucciones de la torre de control mediante señales visuales.
Si en vuelo diurno en el circuito de transito su aeronave sufre una falla de radio y recibe desde la torre una luz verde fija, que señal utilizara para acusar recibo: Encendiendo y apagando dos veces las luces de navegación Balanceando los planos.
Si la aeronave interceptada alabea y enciende y apaga las luces de navegación significa: Puedo Proseguir Comprendido.
Si un avión vuela a 7.500 pies de altura sobre Medellín y Medellín tiene una elevación de 4.940 pies podemos decir que la altitud de ese avión es de 7.500 pies 12440 pies.
Si una aeronave apaga y enciende sucesivamente las luces de aterrizaje o las luces de navegación, significa: Solicitud de un nuevo circuito de tránsito Tiene dificultades que lo obligan a aterrizar.
Si una aeronave enciende y apaga sucesivamente las luces de aterrizaje o las luces de navegación, esto indica: Avisa que tiene falla en el transmisor Avisa que tiene dificultades que lo obligan a aterrizar.
Si una aeronave vuela fuera del espacio aéreo controlado con rumbo entre 0° y 179°, llevara un nivel cuadrantal: Par + 500 si es un vuelo VFR Impar + 500 si es un vuelo VFR.
Si una aeronave vuela fuera del espacio aéreo controlado con rumbo entre o y 179 grados, llevara un nivel cuadrantal: Par + 500 si es un vuelo VFR Impar + 500 si es un vuelo VFR.
Si usted esta en un aeródromo y observa una C dentro de un cuadrado amarillo le indica: Una oficina de información aeronáutica Una oficina de reporte meteorológicos.
Si vuelo en IFR con rumbo de 045 grados y el MEA en ruta es de 15000 pies debo aplicar niveles semicirculares Pares Impares.
Su funcion es estandarizar los procedimientos aeronauticos a nivel mundial UAEAC OACI.
Subir el tren de aterrizaje, encender y apagar los faros de aterrizaje sobrevolando la pista por parte de la aeronave interceptada significa: Comprendido El aeródromo es inadecuado.
Toda aeronave que es alcanzada por otra: Virará a la derecha Mantendrá rumbo y velocidad.
Un F-50 con plan de vuelo IFR, vuela con FL 190, derrota magnética 330° en espacio aéreo controlado, podemos afirmar que el piloto al mando esta infringiendo el reglamento del aire. ya que no esta aplicando la reglamentación sobre niveles semicirculares: Verdadera Falsa.
Un MD-83 vuela a FL 310, ajustado a los niveles semicirculares; podemos deducir que: Es un vuelo IFR, con QNH y un rumbo entre 0° y 179° Es un vuelo IFR, con 29.92 Hg y un rumbo entre 180° y 359°.
Un plan de vuelo se debe presentar con una anticipación de: 30 minutos para todos los vuelos 30 minutos para vuelos VFR y 60 minutos para vuelos IFR.
Una aeronave aproximando a Bogota con 17,000 pies y estimando el VOR de BOG a las 09:32 UTC, recibe la siguiente autorización: "autorizado al VOR de BOG, descienda y mantenga 13.000 pies, hora prevista de aproximación 09:55 ", luego sufre falla de comunicación Iniciar el descenso sobre el VOR de BOG a las 09:55 desde 17 000 pies siempre y cuando haya recibido y colacionado la autorización y esté IMC Iniciar el descenso sobre el VOR de BOG a las 09:55 desde 13.000 pies siempre y cuando haya colacionado la autorización y esté IMC.
Una aeronave en condiciones VMC. podrá volar: Solamente VFR IFR o VFR.
Una aeronave en VFR vuela un rumbo de 315 grados y el MEA de esa ruta es de 3000 pies, dicha aeronave debe volar una altitud de: 2500 pies 1500 pies.
Una aeronave llegando a Cali con FL 240 y estima el VOR de CLO a las 22:20 , recibe la siguiente autorización: "autorizado al VOR de CLO, descienda y mantenga 15,000 pies, hora prevista de aproximación 22:35" ", al tener una falla en las comunicación Iniciar el descenso sobre el VOR de CLO a las 22:20 desde 15.000 pies siempre y cuando haya colacionado la autorización Iniciar el descenso sobre el VOR de CLO a las 22:35 desde 15.000 pies siempre y cuando haya colacionado la autorización.
Una aeronave que es interceptada: Llamará en frecuencia 118.3 Llamará en frecuencia 121.5.
Una aeronave se considera hostil cuando no atiende las normas y procedimientos de la aeronave interceptora Falsa Verdadera.
Una aeronave secuestrada que señal utilizar a después de aterrizar para que los servicios de seguridad no intervengan. Mantener los flaps abajo después de aterrizar Retraer los flaps después de aterrizar.
Una aeronave vuela a una altitud de 11.500 pies, ajustada a los niveles semicirculares, se puede deducir: Es un vuelo VFR, con 29.92 Hg y un rumbo entre 0° y 179° Es un vuelo VFR, con QNH y un rumbo entre 0° y 179°.
Una aeronave vuela dentro de un FIR con: Alturas Niveles de vuelo.
Una calle de rodaje de baja velocidad forma ángulo de: 90 grados con respecto a la torre 90 grados con respecto al eje longitudinal de la pista.
Una luz blanca emitida desde la torre a una aeronave que se encuentra en el aire significa Aeródromo peligroso no aterrice No existe tal señal para las aeronaves en vuelo.
Una luz verde intermitente y una luz roja fija desde la torre de control hacia una aeronave sin equipo de radio en vuelo significa: Autorizado para aterrizar / ceda el paso a otras aeronaves y siga en el circuito Regrese para aterrizar / ceda el paso a otras aeronaves y siga en el circuito.
Vuelo VFR, es el efectuado de acuerdo a Reglas de vuelo visual y en condiciones VMC Reglas de vuelo por instrumentos y en condiciones IMC.
¿Cuáles son los objetivos principales de la primera fase de interdicción aérea? Derribar a la aeronave. Rastrear y monitorear.
Todo avión sospechoso de tráfico de drogas que sobre vuele el espacio aéreo Colombiano será: Advertido y sancionado. Rastreado y luego derribado.
¿Cómo se sabe que en un vuelo ocurre una emergencia ademas de estar secuestrado? Si un vuelo sin contacto radar con el ATC usa código 7700 luego de haber usado el código 7500. Si un vuelo sin contacto radar con el ATC usa código 7500 luego de haber usado el código 7700.
La zona ZECA –W comprende: Valle del río Cauca, Cordillera Oriental con excepción de la ciudad de Medellín. Comprende espacio aéreo de Colombia al occidente de la cordillera occidental y Valle del río Cauca, exceptuando la ciudad de Cali.
Si alguna instrucción por radio está en conflicto con instrucción de la aeronave interceptora, ¿cómo se pide aclaración inmediata? Esperando la llegada de la fuerza pública. Cumpliendo con las instrucciones visuales por radio de la aeronave interceptora.
¿En qué se basa la FAC para sus operaciones en las zonas ZECAS? En la afluencia de operación de aeronaves en ciertas zonas. En los mayores centros de salida de droga, fronteras con Brasil, Perú y Venezuela.
Si persiste el silencio de radio del piloto interceptado o se hace caso omiso de las señales visuales hechas por la aeronave interceptora, el primer procedimiento será: Se hacen disparos disuasivos. Se llamará en frecuencia 121.5.
¿Cuáles son las letras que designan a las zonas ZECAS? Zona V, zona E, zona W. Zona N, zona E, zona W.
Se llama Certificado de Aeronavegabilidad a un Certificado que. Expide la Aerocivil en el cual certifica que el avión es Aeronavegable pese a una fecha de vencimiento y se debe llevar siempre a bordo Lo expide la oficina de Registro y Matricula de la Aerocivil y debe ir siempre a bordo de la aeronave.
Cuando ocurre un hecho delictivo a bordo de un avión de matrícula Colombiana que se encuentra volando en Altamar la INVESTIGACIÓN de hecho corresponderá: Al Estado Colombiano sin perjuicio de los Tratados Internacionales. A los tratados Internacionales exclusivamente.
El formato de INFORME DE SEGURIDAD OPERACIONAL ISO: Puede ser llenado por cualquier tripulante o funcionario de tierra. Está diseñado exclusivamente para ser llenado por pilotos ya que contiene datos muy específicos del avión.
Entre los eventos que ameritan pasar un INFORME DE SEGURIDAD OPERACIONAL ISO podemos mencionar: Cuasi coaliciones, incursiones en pista, seguridad aeroportuaria inadecuada. Agresión a la aeronave o a sus ocupantes.
En caso de delitos a bordo, la AUTORIDAD competente para restringir la libertad del delincuente la tiene: El Director de Seguridad Aérea. El Capitán de la aeronave.
Algunas funciones del DIRECTOR DE SEGURIDAD AÉREA son: Suspender la licencia de aquellos tripulantes que repetitivamente incurren en errores que afectan la seguridad aérea Recopilar la información necesaria en el momento de un accidente o incidente. – Presentar informes periódicos al Comité.
La clave para evitar los FACTORES DE RIESGO como terreno, Estado del tiempo, Factores de Medio Ambiente es: Planeamiento Previo. Estudiar todos los límites de operación.
De los INFORMES DE SEGURIDAD OPERACIONAL ISO podemos decir: Son de carácter público y deben pasarse a mas tarda 24 horas posteriores al hecho. Son de carácter confidencial y deben ser pasados dentro de las 48 horas posteriores al hecho.
La INVESTIGACIÓN de un accidente de una aeronave CORRESPONDE a: El Estado donde ocurre el accidente con la presencia de observadores del País de matrícula del avión. El Estado de matrícula del avión con observadores del País donde ocurre el accidente.
Los FACTORES cruciales para volar con SEGURIDAD son: Terreno, Sistemas y Factores de medio Ambiente. Riesgo, Aeronave, Sus Propias Capacidades.
Como ACCIDENTE podemos enumerar estos ejemplos Pasajero violento o armado a bordo. Un aterrizaje forzoso con tren arriba.
La SEGURIDAD AÉREA debe ser UNA ACTITUD y un ESTILO DE VIDA. Siempre. A veces.
Algunas CAUSAS FRECUENTES DE ACCIDENTES durante la aproximación pueden ser: Empeño en aterrizar como sea. Dificultad en el manejo del vuelo.
Cuando se presenta una alarma SAR, la BÚSQUEDA y RESCATE del avión accidentado se inicia: Cuando se presenta la Incerfa. Cuando se presenta la Detresfa.
Los Factores OPERACIONALES, (como Falla en cumplir los objetivos, violación de mínimos, etc) y HUMANOS (como falta de comunicación, fijación o distracción, etc) son claves para: Reconocer la pérdida de la Conciencia Situacional Identificar los eslabones de la cadena del error a y b son correctas.
Llevar siempre un reloj, saber cuánto dura el vuelo, reportar cualquier cosa que parezca fuera de lo común, no confiar en una sola fuente de información; son CLAVES PARA: Hacer correctamente el briefing previo al vuelo. Mejorar la Conciencia Situacional.
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