Examen RPAS DGAC Perú

¿Qué es un Plan de Vuelo?. Información respecto al tiempo meteorológico del momento. Información respecto a un vuelo proyectado o parte del mismo. Información respecto a un vuelo únicamente de uso comercial.

¿Que es el AIP?. Publicación de información para la navegación aérea. Publicación de Información de mantenimiento. A & B son correctas.

¿Cuál es la definición de una aeronave RPA?. Una aeronave que puede volar con o sin su tripulación. Es un vehículo aéreo de combate no tripulado. Un RPA es una aeronave pilotada a distancia.

¿Qué función cumple la DGAC?. Es la entidad que ejerce la autoridad aeronáutica. Es la entidad que regula, supervisa, controla, fiscaliza y sanciona todas las actividades aeronáuticas civiles. Todas las anteriores.

Los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS). Están sujeto a la legislación aeronáutica vigente en el Perú. Están sujeto a la legislación aeronáutica del país del fabricante del RPA. Actualmente nos están sujetos a ningún tipo de legislación.

¿Qué es un área natural protegida?. Espacio del territorio nacional expresamente reconocido y declarado como tal para conservar la diversidad biológica y demás valores asociados. Constituye un paisaje urbanístico del Perú. Porción del territorio nacional de interés histórico.

¿A qué se denomina zona prohibida?. Área designada en la que no existen condiciones adecuadas de comunicación. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está prohibido el vuelo de aeronaves. Cualquier zona que se encuentre expuesta a eventos naturales.

¿A qué se denomina Zona restringida?. Zona entendida como un área geográfica que se reserva para la industrialización. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones específicas. Porción de un terreno o superficie que se halla delimitada, la extensión territorial cuyos límites dependen de cuestiones relacionadas a la política.

¿A qué se denomina Zona Urbana?. Espacio donde habita una población que cuenta con una red de servicios básicos, tales como alumbrado público o servicios de agua potable. Incluye edificaciones, calles, plazas y toda infraestructura utilizada frecuentemente por un colectivo humano. Urbes que están incorporando una serie de sistemas tecnológicos y se consideran como ciudades inteligentes. Territorio que mayormente se compone de campos en los cuales se desarrolla la agricultura y se cría ganado.

¿A qué se denomina Operación con Visibilidad Directa?. Operación en la cual la tripulación remota mantiene contacto visual directo con la aeronave para dirigir su vuelo. Operación que requiere que la tripulación remota establezca contacto visual con la ayuda de cámaras y lentes de aumento tales como telescopios. Operación en la cual la tripulación remota mantiene contacto visual y no puede satisfacer las responsabilidades de separación y anticolisión.

¿Cuál es el significado de RPA?. Remote Piloted Aircraft (Aeronave Pilotada remotamente). Regulación Aeronáutica del Perú. Regulation Piloted Aircraft.

¿Cuál es el significado de RPAS?. Remote piloted aircraft survey (sondeo de aeronave pilotada a distancia). Remote piloted aircraft system (Sistema de aeronaves pilotadas a distancia). Regulaciones aeronáuticas de Perú.

¿Cuál es el significado de NOTAM?. Notice to airmen (Información para aviadores). Nota de Prensa. Nota de peligro.

¿La definición de tiempo nocturno es?. Del ocaso al amanecer. De 1 hora tras el ocaso a 1 hora. El tiempo entre el final del crepúsculo civil vespertino y el inicio del crepúsculo civil matutino.

La autoridad final con respecto a la operación de una aeronave es: El piloto al mando. El fabricante de una aeronave. La DGAC.

. La responsabilidad de garantizar que una aeronave recibe mantenimiento de condición Aero navegable reside de manera primordial en: El piloto al mando. El propietario u operador. El mecánico que realiza el trabajo.

La información de tiempo crítico sobre los aeropuertos y los cambios que afectan el sistema nacional de espacio aéreo son proporcionados por. NOTAMs. Circulares de asesoramiento. Boletín diario del centro principal de comunicaciones AFTN de Lima.

¿Qué publicación contiene una explicación de las señales y marcas del aeropuerto?. Manual de información aeronáutica (AIM). Circulares consultivas (AC). Cuadro suplementario.

¿Quién es el máximo responsable de identificar los peligros y tomar medidas (o intervenir cuando otra persona manipula los controles) para garantizar la seguridad del vuelo?. El piloto al mando. Persona manipulando los controles. Observador visual.

¿De quién es única tarea durante una operación UAS de informa cualquier peligro potencial al resto de la tripulación? - El piloto al mando de la operación quien tiene la responsabilidad de mantener una operación segura durante lo que dura la manipulación de la aeronave así mismo debe ser el encargado de informar a la tripulación sobre los potenciales peligros. Verdadero. Falso.

¿Qué es un espacio aéreo segregado?. Un espacio sin dimensiones especificas asignado a usuarios específicos para uso exclusivo. Un espacio aéreo de dimensiones especificas asignado a usuarios específicos para uso exclusivo. Un espacio aéreo para vuelos privados.

¿Cómo deletrearía la palabra ALTITUD según el alfabeto internacional de radiocomunicaciones?. Avión/Limón/Tren/Iglesia/Tren/Uva/Dedo. A/L/T/I/T/U/D. Alfa/Lima/Tango/India/Tango/Uniform/Delta.

Diferencia entre QFE y QNH: - QFE: Presión atmosférica en un punto de la corteza terrestre - QNH: Presión a nivel del mar, considerando la atmósfera con unas condiciones estándar. Verdadero. Falso.

¿Cuánto es 29,92 Pulgadas en Hectopascales?. 1015. 1011. 1013.

Diferencia entre altitud y altura: Altitud: Es cuando se usa un nivel de referencia Altura: Es algo que nunca varía. Verdadero. Falso.

El viento relativo es: El flujo de aire que pasa por un objeto en virtud de la velocidad entre el aire y el objeto. Las Resistencias parásitas. Las condiciones de sustentación.

La trayectoria de vuelo respecto al aire es: Opuesta. Neutral. Longitudinal.

El aire tiene viscosidad. Verdadero. Falso.

El altímetro es: Es un barómetro que muestra los cambios de presión traducidos en altitud, normalmente en Pies. Es un barómetro que mide la temperatura de la atmósfera. Es un barómetro que muestra la altitud.

La presión atmosférica es: Es un cambio meteorológico. Es cuando la densidad del aire disminuye. Es la fuerza por unidad del área que ejerce el aire sobre la superficie terrestre.

La altura es: La distancia vertical entre la aeronave y la superficie terrestre. La distancia vertical entre la aeronave y el nivel del mar. La distancia entre la aeronave y el nivel del mar.

¿Qué es la velocidad aérea indicada?. Es la velocidad corregida por posibles errores del propio instrumento y su instalación. Es la velocidad leída directamente del anemómetro (sin correcciones). Es la velocidad superior al régimen de crucero.

¿Qué se puede usar para ayudar a cumplir con los parámetros visuales y evitar potenciales peligros?. Lentes de medida. Binoculares. Piloto observador.

¿Qué es la Resistencia?. Es la fuerza que se opone al avance en el aire. Es la fuerza que sufre un cuerpo al moverse a través del aire. A & B son correctas.

¿Qué es la Sustentación? Es la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza de un fluido (agua, aire) de forma perpendicular a la velocidad de la corriente incidente. Verdadero. Falso.

La Sustentación es una fuerza opuesta a: Tracción. Empuje. Peso.

Se denomina resistencia por fricción: La que se forma debido al exceso de sustentación. A la que se forma debido a la viscosidad del aire que, al pasar por las superficies de la aeronave, se adhieren a éste. La que se forma debido al exceso de ángulo.

Mientras las superficies de la aeronave sean más lisas, la resistencia por fricción: Aumentará. Disminuirá. No varía.

La resistencia de forma: Es la que se reduce por las velocidades. Es la que se opone al aire, al paso de los objetos a través de él. Es la que se produce por gran ángulo de ataque.

Las resistencias por fricción y forma, son denominadas: Resistencias bases. Resistencias parásitas. Resistencias inducidas.

Lo más peligroso de una entrada en pérdida puede ser. Que el piloto no tenga experiencia. Que la aeronave entre en perdida. Que el centro de gravedad se encuentre por detrás del centro de presiones generando una inestabilidad a la aeronave al momento de recuperar de la perdida.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. Si la masa máxima de despegue del RPA excede los 15kg. Si la masa máxima de despegue del RPA excede los 25kg. Si la masa máxima de despegue del RPA excede los 10kg.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. Sobre zonas pobladas salvo los casos excepcionales que autorice la DGAC. Sobre zonas pobladas salvo casos de emergencia. Sobre zonas pobladas cuya población sea menos de 2000 habitantes.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. Sin antes haber revisado la cámara. Sin antes verificar el nivel de carga de la batería. Sin antes haber realizado una inspección pre-vuelo para determinar que el RPAS se encuentra en condiciones se guras de operar.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. Por encima de 500ft (152,4m) de altura sobre el terreno. Por encima de 550ft (100,4m) de altura sobre el terreno. Por encima de 600ft (200,4m) de altura sobre el terreno.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. A más de 150mph (80,131kt) de velocidad aérea. A más de 100mph (87kt) de velocidad aérea. A más de 180mph (90,151kt) de velocidad aérea.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. Sin apoyo de otros sistemas en una operación con visibilidad directa visual. Fuera de condiciones de una operación con visibilidad directa visual. Fuera de condiciones de una operación con visibilidad indirecta visual.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. En condiciones nocturnas (después de la puesta o antes de la salida del sol). En condiciones nocturnas sin apoyo de sistemas de iluminación externa. En condiciones nocturnas diurnas con menos de 10km de visibilidad.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. Durante más de 01hora continua. Durante más de 45min continuos. Durante más de 02horas continuas.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. Con un piloto que no haya sido acreditado y/o autorizado. Sin un piloto privado. Sin un piloto planeado.

Limitación de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. Cerca a personas sin autorización de estas. En proximidad de personas u obstáculos, debiendo mantener una separación vertical del RPA mayor a 30 metros y horizontal de 20 metros, en relación a cualquier obstáculo. En proximidad de personas u obstáculos, debiendo mantener una separación vertical del RPA mayor a 20 metros y horizontal de 30 metros, en relación a cualquier obstáculo.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. Bajo la influencia de drogas o medicamentos salvo autorización del gerente de la empresa. Bajo la influencia de drogas o alcohol. Bajo la influencia de alcohol salvo que no exceda del límite máximo de alcohol permitido en la sangre de 0,25gr/litro.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. A menos de 3km de un aeródromo, excepto para fines de prevención de impactos con aves. A menos de 2km de un aeródromo, excepto para fines de prevención de impactos con aves. A menos de 4km de un aeródromo, excepto para fines de prevención de impactos con aves.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. Descuidando la atención exclusiva al control de la operación del RPAS salvo cuente con sistemas de apoyo. Descuidando la atención exclusiva al control de la operación del RPAS. Descuidando la atención exclusiva al control de la operación del RPAS salvo cuente con un piloto de apoyo.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. Sobre vías de comunicación salvo no se perciba concentración de personas. Sobre vías de comunicación, incluyendo toda infraestructura vial (viaductos, carreteras, caminos, senderos, puentes), infraestructura de transmisión eléctrica y de telecomunicaciones (postes, torres, cables y antenas), cursos de agua navegables y ductos para transporte de hidrocarburos. Sobre vías de transporte “señalizadas”, incluyendo toda infraestructura vial (viaductos, carreteras, caminos, senderos, puentes), infraestructura de transmisión eléctrica y de telecomunicaciones.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. No podrá dejar caer ni lanzar objetos, material o fluidos desde el RPAS salvo en los casos en que cuente con autorización expresa de la DGAC sobre la base de informes técnicos. No podrá dejar caer ni lanzar objetos, material o fluidos desde el RPAS salvo en los casos en que haya sido informado a un inspector DGAC. No podrá dejar caer ni lanzar objetos, material o fluidos desde el RPAS salvo en los casos de volantes u objetos que no causen daño a la población.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. En zonas peligrosas, zonas prohibidas y zonas restringidas publicadas en la AIP-Perú o en los NOTAM incluidos en el sitio web de CORPAC. En zonas peligrosas, zonas prohibidas y zonas restringidas salvo se responsabilice de causar daños a terceros. En zonas peligrosas, zonas prohibidas salvo cuente con una póliza de seguro.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. En una navegación aérea internacional o en alta mar, salvo que cuente con una autorización apropiada de la DGAC. En una navegación aérea internacional o en alta mar, salvo se haya informado previamente a un inspector DGAC. En una navegación aérea internacional o en alta mar salvo sea realmente imprescindible de acuerdo a una evaluación de riesgos.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. Sin contar con el manual del fabricante del RPAS. Sin contar con una batería adicional. Sin contar con los teléfonos de emergencia.

Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS. Sobre personas no involucradas en la operación. En proximidad de personas u obstáculos, debiendo mantener una separación vertical del RPA mayor de 20 metros y horizontal mayor de 30 metros, en relación a cualquier obstáculo. A & B son correctas.

La operación de un RPAS en zonas urbanas podrá autorizarse excepcionalmente a los RPA con un peso máximo de despegue de: 10kg. 05kg. 06kg.

La operación de un RPAS en zonas urbanas podrá autorizarse excepcionalmente a los RPA sólo en los siguientes casos: Operado por entidades privadas para recreación en días festivos calendarios. Operado por organismos no gubernamentales sin fines de lucro. Operado por entidades gubernamentales por razones de seguridad ciudadana, Entidades privadas que prestan servicios declarados de interés público, Cuerpo general de bomberos voluntarios del Perú e Instituto nacional de defensa civil (INDECI), en actividades de búsqueda y salvamento.

¿En qué casos la DGAC podría autorizar las operaciones RPAS en zonas urbanas?. Siempre que se presente una evaluación de riesgo, el RPA no supere una masa máxima de despegue de 6kg, cuente con paracaídas y póliza de seguros. Sólo en operaciones no comerciales. A RPAS con una masa máxima de despegue hasta 25kg.

¿Cuáles son las únicas operaciones de RPAS en zonas urbanas que pueden ser autorizadas sin tener que presentar un análisis de riesgo?. Operaciones del Cuerpo General de Bomberos voluntarios de Perú y del INDECI, en actividades de búsqueda y salvamento, en el combate de incendios y otras emergencias. Operaciones a cargo de un piloto que cuente con una acreditación de operador RPAS. Operaciones para el control de peligro aviario.

Las operaciones de RPAS para fines aerodeportivos o recreativas requieren: Registro del RPAS (opcional). Autorización de la DGAC. Que el piloto a distancia cuente con una acreditación de operador RPAS.

Ninguna persona podrá operar un RPAS en proximidad de personas u obstáculos, debiendo mantener una separación vertical del RPA: separación vertical del RPA mayor a 20 metros y horizontal de 30 metros, en relación a cualquier obstáculo. separación vertical mayor a 5 metros y horizontal de 30 metros, en relación a cualquier obstáculo. separación vertical del RPA mayor a 150 metros y horizontal de 20 metros, en relación a cualquier obstáculo.

El peso máximo de despegue de tu RPA es: Determinado por el fabricante de la aeronave. Es de 25kg como máximo. Es de 06kg como máximo.

¿Qué hacer si se pierde contacto visual con el vehículo o sistema aéreo piloteado a distancia?. Llevar la aeronave hasta un punto en el cual podamos retomar contacto visual con ella para poder controlarla de forma segura. Intentar volar a ciegas. Mantener la aeronave en el aire.

¿Qué hacer si le queda poca autonomía?. Continuar el vuelo más rápido para aterrizar sin novedades. Aterrizar la aeronave y continuar después. Aterrizar en una zona segura libre de obstáculos y personas que puedan interferir con la operación de la aeronave.

Para control de peligro aviario, el explotador del aeródromo deberá contener como mínimo las siguientes previsiones. Características de la fauna aviar vinculada a incidentes en el aeródromo y localización del peligro aviar. Cuerpo general de bomberos voluntarios del Perú. Entidades gubernamentales encargadas de la fauna aviar.

Para efectos de navegación se utiliza: La velocidad Indicada (IAS). La velocidad Verdadera (TAS). La velocidad Indicada (IAS).

¿Que son las coordenadas geográficas?. Son los meridianos de un lugar. Son los paralelos de un lugar. Es el punto imaginario donde convergen la Longitud y la Latitud de un lugar.

¿Cuántas millas terrestres hay en 280 millas náuticas?. 246 SM (millas terrestres). 326 SM (millas terrestres). 322 SM (millas terrestres).

La altitud de presión corregida por la temperatura es: Altitud verdadera. Altitud de Densidad. Altitud absoluta.

Milla náutica se define como: Un (1) minuto de arco solamente en el Ecuador. Un (1) minuto de arco del Ecuador y cualquier Meridiano. Un (1) minuto de arco del Ecuador y cualquier Paralelo.

La velocidad indicada corregida por errores de instalación se conoce como: Velocidad sobre tierra (GS). Velocidad calibrada del aire (CAS). Velocidad efectiva (EAS).

¿En cuántos Meridianos está dividida la esfera terrestre?. 730. 360. 160.

Los Meridianos son círculos mayores de Longitud. Verdadero. Falso.

Las líneas que dividen la tierra en 360 partes iguales son los paralelos. Verdadero. Falso.

Cómo se llama la velocidad resultante después de corregir el efecto del viento en el vuelo: Velocidad calibrada (CAS). Velocidad indicada (IAS). Velocidad sobre tierra (GS).

¿Cuántas millas náuticas hay en 300 millas terrestres?. 240 NM (millas náuticas). 260 NM (millas náuticas). 320 NM (millas náuticas).

La diferencia entre Curso y Rumbo es: - Rumbo: Es la línea dibujada de un punto A al punto B, independientemente a dónde apunte la nariz de la aeronave - Curso: Es el ángulo entre el Norte y el eje longitudinal del avión, es decir, a donde apunta la nariz de la aeronave. Verdadero. Falso.

La niebla se forma cuando: Existe aire húmedo y gran densidad. El aire se enfría por debajo de su punto de rocío. Las nubes están muy bajas, cerca o a nivel del suelo y formadas por partículas de agua de pequeño volumen.

Las nubes, neblina o rocío siempre deben su origen a. La condensación del vapor de agua. La presencia del vapor de agua. Una humedad relativa de 100%.

La presencia de granizo sobre la superficie es un indicativo de la existencia de: Tormentas. Un pasaje de frente frío. Una inversión térmica con lluvia congelada a una altitud considerable.

¿Dónde se suscita el viento cortante?. Sólo en altitudes mayores. Sólo en altitudes menores. En todas las altitudes, en todas direcciones.

¿Qué condiciones son necesarias para la formación de tormentas?. Alta humedad, fuerza impulsora y condiciones inestables. Alta humedad alta temperatura y nubes cúmulos. Fuerza impulsora, aire húmedo y gran cubierta de nubes.

¿Qué fenómeno meteorológico suele estar asociado a una tormenta?. Relámpagos. Lluvia considerable. Granizo.

Durante el paso de un frente frio, el viento: Un frente frío generalmente causa un cambio de viento de suroeste a noroeste en el sentido de las agujas del reloj. Verdadero. Falso.

¿Cómo se realiza la formación de las nubes?. Se debe a la condensación del vapor de agua en el cielo, acompañados de núcleos de condensación. Se forma por la presencia de núcleos de condensación. Se forma por la condensación de vapor de agua.

¿Cuáles son las características de una masa de aire húmedo inestable?. Nubes cumuliformes, lluvioso, aire turbulento, buena visibilidad. Nubes estratos, lluvioso, mala visibilidad. Nubes estratos, precipitación constante, aire calmado, mala visibilidad.

¿Qué fenómeno climático señala el comienzo de la etapa madura de una tormenta eléctrica?. Nubes con apariencia de “cabeza de yunque”. Precipitación que comienza a caer. Tasa de crecimiento máxima de las nubes.

Se define como ráfaga: Una ráfaga de viento o ramalazo, en meteorología, es un aumento fuerte, repentino y de corta duración de la velocidad del viento. Tiene un que duración de unos minutos. Verdadero. Falso.

El aire está saturado cuando: El vapor de agua que se encuentra en el ambiente se empieza a ser visible. Verdadero. Falso.

La temperatura a la cual se alcanza el punto de saturación del vapor de agua, se denomina. Temperatura ambiente. Punto de rocio. Humedad.

¿Qué son los núcleos de condensación?. Pequeñas partículas de polvo u otro componente que sirven para que las partículas de agua se cristalicen alrededor y se pueda formar la lluvia. Cristales de hielo que general lluvia. Son partículas de agua que general tormentas eléctricas.

La nube más peligrosa para el vuelo es. Estratos. Alto Estratos. Cumulonimbos.

¿Cuál es la presión de la Atmósfera Estándar a nivel del mar?. 29.92 inHG. 30.32 inHG. 10.13 inHg.

Nivel de condensación es: Altitud en la cual una burbuja de aire se satura. Altitud en la cual se congela el agua. Altitud en la cual empieza la lluvia.

¿Qué es necesario para que se produzca precipitaciones?. Condiciones climatológicas. Núcleos de condensación. Nubes.

Después del paso de un frente frío, la visibilidad es. Buena. Mala.

Después del paso de un frente cálido, la visibilidad es. Buena. Mala.

Las nubes, cerca del suelo hasta 2.000 metros, son. Nubes altas. Nubes de desarrollo vertical. Nubes bajas.

Las corrientes de aire en la etapa de desarrollo de una tormenta, son: Corrientes descendentes de aire. Corrientes ascendentes y descendentes de aire. Corrientes ascendentes de aire.

¿Existe alguna diferencia entre niebla y neblina?. Sí, la principal diferencia entre la niebla y la neblina radica en su densidad. No, es lo mismo, impiden la visibilidad a través de ella. No, es lo mismo, se producen bajo temperaturas muy bajas.

¿Porque se originan los vientos?. Los vientos se originan por las bajas temperaturas. Los vientos se originan como consecuencia de las diferencias en la presión atmosférica. Los vientos se originan como un aviso de una próxima lluvia.

¿Por qué se origina la brisa marina?. Se producen por efecto de las diferencias de calentamiento y enfriamiento que experimenta la tierra y las masas de agua. Se originan por el calentamiento del mar. Se producen en las costas.

¿La cantidad de vapor de agua que puede contener el aire depende de?. Punto de rocío. Temperatura del aire. Estabilidad del aire.

La presión atmosférica depende de. Altitud, humedad y temperatura. Época del año. Si es anticiclón o borrasca.

¿Se puede eliminar el error humano?. No, es naturaleza del humano a errar. Si, teniendo una lista de chequeo. Si, cuando se conoce bien el trabajo.

¿Puedo operar una aeronave si estoy sufriendo de alguna dolencia física?. No, si me encuentro volando solo. Si, si tengo la autorización del supervisor del área. No, porque puede inferir con la operación segura.

¿Qué es la complacencia hacia la tecnología?. Utilizar dispositivos eléctricos para todo. Dependencia tecnológica. Es un exceso de confianza en la efectividad tecnológica.

La importancia de detectar las reacciones fisiológicas frente a una situación extrema tiene como objetivo: Determinar conductas que nos permiten aliviar o controlar la reacción. Minimizar los riesgos. Controlar las reacciones.

Respecto a la privacidad de las personas, no están permitido. Invadir la privacidad de las personas, divulgar imágenes sin consentimientos. Invadir propiedades por encima del punto más alto de vuelo. Tomar fotos con el RPAS.

¿Cuál es la premisa básica para enfrentar el error?. Prevención, ya que es constitutivo de la naturaleza humana. Usar una lista de chequeo para reducir la probabilidad. Volar siempre con un piloto observador.

¿Cuál es la principal diferencia entre la alerta y la atención?. Alerta: capacidad de entender las cosas – Atención: es un estado a una señal. Alerta: capacidad de entender las señales – Atención: es una señal de alerta. Alerta: es un estado a una señal – Atención: es la capacidad de entender las cosas.

¿Qué número de NTC norma las operaciones de RPAS?. RAP 001-2015. NTC 001-2015. NTC 91.

¿La entidad responsable de controlar que el uso de un RPAS en el Perú se realice en el ámbito de la ley y la seguridad?. Fuerza aérea. Ministerio de Transporte y Comunicaciones. MTC – DGAC.

¿Qué dirección de la DGAC otorga al operador la Tarjeta de Registro del RPAS?. Dirección técnica de licencias. Dirección de Certificaciones y Autorizaciones de la DGAC. Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

¿A quién es aplicable esta NTC?. A personas u organizaciones que hagan uso de RPAS para actividad civil. Aeronaves del Estado. Aeronaves de las fuerzas especiales.

¿A quién no es aplicable esta NTC?. Aeronaves civiles. Aeronaves del estado. Aeronaves civiles y del estado.

¿Qué dirección de la DGAC otorga al operador la tarjeta de registro del RPAS?. La dirección de certificaciones y autorizaciones. La dirección de regulación y promoción. La dirección de seguridad aeronáutica.

Dónde será tramitada la acreditación transitoria del operador/piloto de RPAS?. Será tramitada ante la coordinación técnica de operaciones de la dirección de seguridad aeronáutica de la DGAC. Será tramitada ante la coordinación técnica de licencias de la dirección de certificaciones y licencias de la DGAC. Será tramitada ante la coordinación técnica de aeronavegabilidad de la dirección de seguridad aeronáutica de la DGAC.

¿Quién debe contar con una autorización para operar un RPAS?. Toda persona que opere o pilotee a distancia un RPAS para la práctica Aero deportiva o recreativa. Toda persona que opere o pilotee a distancia un RPAS para la práctica Aero deportiva, recreativa o militar. Toda persona que opere o pilotee a distancia un RPAS para usos diferentes a la práctica Aero deportiva o recreativa.

El apéndice “A” de esta NTC se refiere a: Declaración jurada simple de responsabilidad solidaria NTC. Declaración jurada simple de solicitante de acreditación transitoria de operador/piloto de RPAS. Formato de solicitud de registro de datos de RPAS.

El apéndice “B” de esta NTC se refiere a: Declaración jurada simple de responsabilidad solidaria. Declaración jurada simple de solicitante de acreditación transitoria de operador/piloto de RPAS. Formato de solicitud de registro de datos de RPAS.

El apéndice “C” de esta NTC se refiere a: Declaración jurada simple de responsabilidad solidaria. Declaración jurada simple de solicitante de acreditación transitoria de operador/piloto de RPAS. Formato de solicitud de autorización y análisis de riesgo para una operación de sistema de aeronave pilotada a distancia en zonas urbanas o en la vecindad de aeródromos.

Los menores de edad pueden operar los RPAS para fines recreativos o aerodeportivos. Si, cuando sea mayor de 16 años y bajo supervisión de un mayor de edad. No, es a partir de los 18 años de edad. Si, solo si está acompañado de un instructor.

¿Es obligatorio que toda persona que opere un RPAS para usos diferentes a la práctica aerodeportiva o recreativa, cuente con una póliza de seguro?. No es obligatorio. No, solo presentar una declaración jurada de responsabilidad solidaria. Es obligatorio contar con una póliza de seguros de responsabilidad civil frente a terceros por los daños que puedan surgir durante sus operaciones.

Se recomienda a los pilotos de los vehículos o sistemas aéreos piloteados a distancia que posean luces de navegación y encenderlas. Si, toda aeronave RPAS cuenta con luces de posición. Si, solo cuando vuelo de noche. No, gasta batería.

¿Cuál es el ámbito de aplicación de la NTC 001-2015 para Operaciones de Sistemas de Aeronaves Piloteadas a Distancia?. Dentro de los límites del territorio peruano. A nivel de la región de Sudamérica. A nivel internacional.