Examen de Samuel

1. Conjunto de características físicas genéticas y sociales que hacen a un individuo único. Temperatura. Carácter. Personalidad. Cualidades hereditarias y modificables.

2. Es formado por cualidades hereditarias y modificables. Temperamento. Carácter. Personalidad. Cualidades hereditarias y modificables.

3. Está formado por cualidades adquiridas por medio de la experiencia. Temperamento. Carácter. Personalidad. Cualidades hereditarias y modificables.

4. Sanguíneo, colérico, melancólico y flematico. Temperamento. Carácter. Personalidad. Cualidades hereditarias y modificables.

5. Define a las necesidades del individuo de manera jerárquica. Valores universales. Pirámide Maslow. Autoestima. Rasgos de personalidad.

6. La necesidad de aceptación social y relaciones interpersonales son necesidades. Básicas. Sociales. Permanencia y amor. Prestigio y autorrealización.

7. La necesidades de ser y encontrar un sentido a la vida son. Básica. Sociales. Permanencia y amor. Prestigio y autorrealización.

8. Actitud hacia nuestra persona y personalidad forma habitual de pensar, amar, sentir y comportarse consigo mismo. Personalidad reactiva. Liderazgo. Misión y visión. Autoestima.

9. Mediante esto sabemos que inicia la cabina estéril. A los 10 mil ft /CNM en ascenso. A los 10 mil ft /SNM en descenso. Cuando el capitán ordene cerrar las puertas antes de puesta en marcha de motores. Desviaciones del procedimiento de cabina estéril.

10. Mediante esto sabemos que termina la cabina estéril. A los 10 mil ft / CNM en ascenso. A los 10 mil ft / SNM en descenso. Cuando el capitán ordena cerrar las puertas antes de puesta de marchas de motores. Desviaciones de procedimiento de cabina estéril.

11. Mediante esto sabemos que podemos interrumpir la cabina estéril. A los 10 mil ft / CNM en ascenso. A los 10 mil ft / SNM en descenso. Cuando el capitán ordene cerrar las puertas antes de puesta en marcha de motores. Desviaciones de procedimientos de cabina estéril.

12. Es la forma en que deberá mostrarse el icono de abrochar cinturones en el panel de señalizaciones del PSU cuando se lleve a cabo recarga de combustibles con pasajeros a bordo. Encendido intermitente. Encendido y parpadeando con un sonido en el altavoz cada 30 segundos. Encendido mostrando el icono de cinturón abrochado. Encendido mostrando el icono de cinturón desabrochado.

13. Es la forma en que deberá mostrarse el icono de abrochar cinturones en el panel de señalizaciones de PSU cuando alcanzamos el nivel de 10 mil ft / SNM con cualquier tipo de turbulencia. Apagado. Encendido se apaga y se vuelve a encender mostrando el icono de cinturones abrochados. Encendido mostrando el icono de cinturón abrochado. Encendido mostrando el icono de cinturones abrochados.

14. Es el procedimiento con el cual el comandante da indicaciones a la tripulación por medio de las señales luminosas de la cabina pasajeros para que sus ocupantes se preparen según sea la fase de operación. Comando de 10 mil ft / SNM en ascenso. Reset. Comando para el cierre de puertas de crosscheck. Comando próximo aterrizajes.

15. Si el avión ya ha cruzado 10 mil ft / SNM en descenso y minutos después sin haberte preparado de algún reseteo o comando las luces de emergencia se encienden en puertas escotillas o salidas de emergencia sobre las alas y en el techo de todas las esquinas de cabina de pasajeros es lo que acaba de suceder. El capitán las prendió para que la cabina esté más iluminada. Hemos entrado a una zona de turbulencia. Hemos cruzados 10 mil pies en descenso, estamos en en fase de aproximación final próximos al aterrizaje y aterrizaje sea desplegado. Hemos cruzado 10 mil pies en ascenso, estamos en fase de ascenso próximos entrar a fase de vuelo recto y tren de aterrizaje sea replegado.

16. Marca el inicio y final de la cabina estéril el la primera etapa de vuelo. Cierre de puerta previo a la puerta en marcha de motores rodaje, despegue, ascenso hasta alcanzar 10 mil pies en ascenso. Cuando tráfico nos dice que ha finalizado el abordaje. El capitán da el comando próximo al despegue. Las señales en PCU se encienden todas y únicamente queda encendido la señal de fumar.

17. De las 6 razones para hacerlo son los 3 principales motivos por la cuales podemos interrumpir la cabina estéril. Humo o fuego de cualquier índole en la cabina de pasajeros daños o galleys emergencia médica con pasajeros tripulantes indicar a comandante que la cabina está en orden. Decirle al capitán que un pasajero quiere ir al baño. Notificar al capitán que las luces de emergencia no se han apagado después de del comando tripulación 10 mil f / SNM. Ninguna es correcta la cabina estéril no debe ser interrumpida bajo ninguna circunstancia.

18. Proviene de la palabra en latín securitis que significa tranquilo o sin temor define la confianza o tranquilidad de una persona al estar libre de todo peligro o riesgo. Seguridad aérea. Security. Conceptos de seguridad. Safety.

19. Serie de precauciones que se toman para garantizar la seguridad de los pasajeros y la carga durante el vuelo. Seguridad aérea. Security. Conceptos de seguridad. Safety.

20. Refiere a la prevención de actos de interferencia ilícita en contra de una aeronave sus ocupantes y tripulación asi como instalaciones aeroportuarias o propiedad de los operadores. Seguridad aérea. Security. Conceptos de seguridad. Safety.

21. Proviene de la palabra en latín securitis que significa tranquilo o sin temor define la confianza o tranquilidad de una persona al estar libre de todo peligro o riesgo. Seguridad aérea. Security. Conceptos de seguridad. Safety.

22. Serie de precauciones que se toman para garantizar la seguridad de los pasajeros y la carga durante el vuelo. Seguridad aérea. Security. Conceptos de seguridad. Safety.

23. Refiere a la prevención de actos de interferencia ilícita en contra de una aeronave sus ocupantes y tripulación así como instalaciones aeroportuarias o propiedad de los operadores. Seguridad aérea. Security. Conceptos de seguridad. Safety.

24. Se enfoca en la prevención de incidentes y accidentes de aviación. Seguridad aérea. Sacurity. Conceptos de seguridad. Safety.

25. Es una situación de peligro latente que puede ocasionar un incidente o accidente de aviación. Riesgos. Administración de riesgos. Amenaza. Especulación.

26. Se requiere identificar, cuantificar, controlar y eliminar todos los factores operativos para valorar los alcances de amenazas establecidos escalas de consecuencias. Riesgos. Administración de riesgos. Amenaza. Especulación.

27. Es aquel riesgo en el cual existe la posibilidad de que se produzca un accidente aunque también existe la posibilidad. Riesgo puro. Riesgo inherente. Riesgo especulativo. Riesgo incorporado.

28. Es aquel riesgo que se da en la empresa y siempre existe la posibilidad en un accidente que provoque perdidas materiales por condiciones de trabajo tipo de equipos y materiales que se usan h falta de supervisio. Riesgo puro. Riesgo inherente. Riesgo especulativo. Riesgo incorporado.

29. Es el riesgo implícito o incluido por su naturaleza no se puede separa de la situación donde existe o donde se lleva. Riesgo puro. Riesgo inherente. Riesgo especulativo. Riesgo incorporado.

30. Es aquel riesgo que no es propio de la actividad sino producto de conductas poco responsables de un trabajador que arriesgar o lleva a acabo actos inaceptables. Riesgo puro. Riesgo inherente. Riesgo especulativo. Riesgo incorporado.