EXAMEN STS DRONES

1. Durante el despegue y recuperación del UAS: No es necesario tener a la vista la aeronave. Solo debe estar a la vista si es BVLOS. Solo debe estar a la vista si es VLOS. La aeronave debe estar a la vista.

Los procedimientos que se deben realizar una vez se haya concluido el vuelo con una aeronave no tripulada incluyen: El envío de un mensaje de fin de operación a AESA. La detección de posibles interferencias electromagnéticas producidas por ondas de radio. Los registros de la operación y mantenimiento del UAS. El cambio de baterías.

Si deseo transportar en la aeronave no tripulada mercancías peligrosas: Los escenarios estándar no permiten el transporte de mercancías peligrosas. Debo operar en el escenario estándar STS-01 con aeronaves con marcado de clase C5. Debo operar en el escenario estándar STS-02 con aeronaves con marcado de clase C5. Puedo operar en ambos escenarios estándar con marcado de clase C5.

Los motores BLDC inrunner: Son más silenciosos porque el rotor es interior. No necesitan reductora porque van más rápido. Son más eficientes, pero necesitan más rpm para dar la potencia necesaria. Dan más par motor porque tienen mayor diámetro del rotor.

Durante el desarrollo de la operación en las inmediaciones de un aeródromo, debemos prestar atención a la radio: No es necesaria la radio. Solo a la FM. Únicamente para comunicar despegue y aterrizaje. En todo momento.

Si la aeronave no tripulada está equipada con una función de geoconsciencia, esta debe proporcionar la piloto: Información del estado de la batería. Información meteorológica en el punto donde se encuentra volando la aeronave. Un mensaje de alerta cuando se detecta una posible violación de los límites del espacio aéreo asignado a la operación. Un mensaje de alerta cuando se detecte una intrusión en el espacio aéreo asignado a la operación.

Las operaciones de UAS en el escenario estándar STS-02 se pueden realizar con la aeronave no tripulada en modo BVLOS en todo momento: Sí, siempre que el piloto a distancia disponga de la licencia de piloto de ultraligeros. Sí, esta es una característica específica del escenario estándar STS-02. No, en el escenario estándar STS-02 las operaciones serán en modo VLOS. Sí, siempre que los primeros 2 minutos sean en modo VLOS.

Un observador del espacio aéreo en escenario estándar STS-02 tendrá conocimiento de la posición de la aeronave: En escenario estándar no está contemplado el apoyo a la operación por parte de operadores. Solo cuando el piloto le pida ayuda. Única y exclusivamente con apoyo de medios electrónicos. En todo momento mediante observación directa del espacio aéreo o con ayuda de medios electrónicos.

La utilización de las listas de control (check-list) debe efectuarse de manera tal que: Pueda rechazarse ya que la redundancia en la siguiente lista de control servirá de verificación. Su ejecución coincida con otras tareas para aumentar la atención. Su ejecución no coincida con otras tareas importantes para evitar errores. Su ejecución pueda coincidir con la realización de otras actividades.