Examen Tema 6 — Descripción del motor de la pieza ATP M-109

El modelo del motor de la pieza ATP M-109 es: 71V8T. 8T71V. 8V71T. TX320.

La capacidad del sistema de engrase es: 77.6 L / 54.9 Re. 36 L / 53 Re. 83.3 L / 53 Re. 36 L / 25.5 Re.

La capacidad del sistema de refrigeración es: 53 L / 33 Re. 36 L / 25.5 Re. 83.3 L / 53 Re. 77.6 L / 54.9 Re.

La capacidad del sistema de combustible es: 511 L. 349 L. 83.3 L. 405 L.

El motor es del tipo: Refrigerado por aceite y de 2 tiempos. Refrigerado por aceite y de 4 tiempos. Refrigerado por aire y de 2 tiempos. Refrigerado por agua y de 2 tiempos.

¿Cuál de los siguientes sistemas NO pertenece al grupo motor?. Sistema de arranque en frío. Sistema de carga de baterías. Sistema contraincendios. Sistema de admisión de aire y de escape.

Accionando el arranque del motor: La bomba mecánica de combustible envía el gasoil del filtro primario al filtro secundario, y este a los inyectores-bomba. La bomba eléctrica de combustible envía el gasoil del filtro primario al filtro secundario, y este a los inyectores-bomba. La bomba mecánica de combustible envía el gasoil del filtro secundario al filtro primario, y este a los inyectores-bomba. La bomba eléctrica envía gasoil del depósito de combustible a la conexión en cruz, y esta al filtro primario.

El paso del combustible a los inyectores bomba es regulado por: El alternador. La bomba eléctrica de combustible. El governor. El soplador.

La bomba de cebado de combustible se utiliza: Siempre antes de arrancar el vehículo. Después de realizar tareas de mantenimiento de purgue de los filtros de gasoil. Después de llenar el depósito de combustible. No existe ninguna bomba de cebado en el ATP M-109.

¿Qué elemento no pertenece al sistema de admisión y escape?. El turbocargador. Los filtros de aire. El colector de escape. El cárter.

Los pestillos de selección de entrada de aire de las trampillas estarán en posición verano cuando: Cuando las temperaturas estén por encima de 40°F (4°C). Cuando las temperaturas estén por encima de 40°F (4°C) o estén entre 25 y 40°F (-4 a 4°C) y el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento. Cuando las temperaturas estén por debajo de 25°F (-4°C). Cuando las temperaturas estén por encima de 100°F (37°C).

El turbocargador está compuesto por: Una turbina y un compresor. El soplador y las lumbreras. Colectores de admisión y escape. Una cámara de aire y un filtro.

La función del soplador es: Barrer los gases que quedan en el colector de escape. Filtrar el aire que entra del compartimiento motor. Refrigerar el sistema de admisión de aire. Aumentar la presión del aire e introducirlo en los cilindros a través de las lumbreras.

Cuando el agua de refrigeración alcanza la temperatura crítica: Se cierra el termostato de entrada y se abre el termostato de derivación. Se cierra el termostato de derivación y se abre el termostato de entrada. Se ponen en marcha los ventiladores. El motor se gripa.

El vapor que se produce en el radiador: Pasa al vaso de expansión. Sale por la válvula de seguridad. Sale por el colector de escape. El vapor no se produce en el radiador, sino en los enfriadores de aceite.

Durante el arranque en frío: El calentador debe estar desactivado mientras se arranca el motor. No es necesario utilizar el calentador en temperaturas por debajo de 0°F (-18°C). El calentador debe estar activado mientras se arranca el motor. En temperaturas extremas el calentador debe estar permanentemente activado.

El interruptor del calentador es: MASTER. FLAME HEATER. STARTER. NUCLEAR BOMB.

Las baterías suministran una tensión nominal de: 12V. 24V. 12A. 24A.

¿Qué elemento NO es movido por el árbol derecho?. Bomba de aceite. Bomba de agua. Árbol de levas izquierdo. Alternador.

¿Qué avería no hace encender la luz de aviso principal?. Temperatura y presión del aceite de la transmisión. Temperatura del aceite del motor. Presión del aceite del motor. Temperatura del líquido de refrigeración.