¿Cuál es el retardo que puede experimentar un indicador de velocidad vertical o variómetro (modelos antiguos, no energía total), debido a su construcción?: 3 segundos. 6 a 9 segundos. 12 segundos. no tiene retardo.
Cuando se efectúa un viraje con 18 grados de inclinación alar o más, la parte móvil del compás topa en el interior del instrumento, por lo tanto, para que el compás magnético entregue información correcta durante un viraje, el piloto no debería colocar una inclinación superior a: 10° de inclinación alar. 15° de inclinación alar. 20° de inclinación alar. 25° de inclinación alar.
Cuando un planeador ejecuta un viraje, la parte móvil del compás magnético no debiera moverse, excepto por los errores de virajes hacia el sur y norte. verdadero. falso.
De acuerdo al ajuste que debe hacerse en cada vuelo al altímetro graduado en pulgadas , _____ pulgada es equivalente a aproximadamente 1.000 pies. 1,5. 2. 0,5. 1.
De acuerdo con los errores a los cuales está expuesto el velocímetro ¿cuál de ellos no corresponde a error del velocímetro? (aerodinámica y actuaciones del avión pág. 61) error de instrumento. error de compresibilidad error de posición. error mecánico.
El altímetro, indica: altura sobre el nivel medio del mar. altura sobre el terreno. altura sobre las nubes. altura del planeador por encima de un nivel dado.
El altímetro regulado con QNH, indica: altitud sobre el nivel medio del mar. altitud sobre el terreno (aeropuerto). altitud sobre las nubes. altitud sobre una referencia específica.
El altímetro, utiliza para su funcionamiento: presión estática. presión dinámica. la diferencia entre ambas presiones. ninguna de las alternativas es correcta.
El arco amarillo en un indicador de velocidad aérea o velocímetro, indica: rango de operación de los flaps. rango de operación del tren de aterrizaje. rango de operación normal. rango de operación de precaución.
El arco blanco en un indicador de velocidad aérea o velocímetro, indica: rango de operación de los flaps. rango de operación del tren de aterrizaje. rango de operación normal. rango de operación de precaución.
El arco verde en un indicador de velocidad aérea o velocímetro, indica: rango de operación de los flaps. rango de operación del tren de aterrizaje. rango de operación normal. rango de operación de precaución.
El compás magnético basa su principio de funcionamiento en: el magnetismo. la electricidad. la presión atmosférica. los fluidos incompresibles.
El compás magnético contiene un líquido en el interior del instrumento que cumple la función de: mantener equilibrada la carátula. amortiguar las oscilaciones excesivas de la carátula. disminuir la fricción de la carátula. mantener libre de burbujas el instrumento.
El compás magnético indica: curso verdadero. rumbo magnético. rumbo verdadero. curso magnético.
El inclinómetro en el indicador de viraje, se mueve hacia la derecha o izquierda debido a: movimientos en el eje lateral. movimientos en el eje transversal. movimientos en el eje vertical. movimientos en el eje longitudinal.
El indicador de velocidad aérea o velocímetro, indica: velocidad terrestre. velocidad de ascenso y descenso. velocidad relativa respecto a la masa de aire. velocidad del viento.
El indicador de velocidad aérea o velocímetro, utiliza para su funcionamiento: presión estática. presión dinámica. la diferencia entre ambas presiones. ninguna de las alternativas es correcta.
El indicador de velocidad vertical o variómetro, indica: si el planeador está ascendiendo. si el planeador está descendiendo. si el planeador está ascendiendo, descendiendo o nivelado. ninguna de las alternativas es correcta.
El indicador de velocidad vertical o variómetro, tiene dentro de su caja un mecanismo que actúa de acuerdo a los cambios de presión, contrayéndose o dilatándose y se denomina: anillo aneroide. diafragma. manómetro. barómetro.
El indicador de velocidad vertical o variómetro, utiliza para su funcionamiento: presión estática. presión dinámica. la diferencia entre ambas presiones. ninguna de las alternativas es correcta.
El indicador de viraje, le entrega información al piloto de velocidad: vertical. horizontal. angular. inclinación alar.
El límite inferior del arco blanco en un indicador de velocidad aérea o velocímetro, indica: velocidad máxima de tren de aterrizaje. velocidad máxima nunca exceder. velocidad de stall configurado con flap abajo. velocidad de stall limpio.
El límite inferior del arco verde en un indicador de velocidad aérea o velocímetro, indica: velocidad máxima de tren de aterrizaje. velocidad máxima nunca exceder. velocidad de stall configurado. velocidad de stall limpio.
El límite superior del arco blanco en un indicador de velocidad aérea o velocímetro, indica: velocidad máxima de tren de aterrizaje. velocidad máxima nunca exceder. velocidad máxima de extensión de los flaps. velocidad máxima de crucero.
El límite superior del arco verde en un indicador de velocidad aérea o velocímetro de un planeador indica: velocidad máxima de tren de aterrizaje. velocidad máxima nunca exceder. velocidad máxima de extensión de los flaps. velocidad de maniobra del planeador.
La bola, es una parte del inclinómetro que consiste en un tubo de vidrio sellado y curvo que contiene kerosene y una bola de ágata negro o rodamiento de acero que se puede desplazar libremente dentro del tubo. verdadero. falso.
La distancia vertical de un planeador por sobre el terreno, se denomina: altitud verdadera. altitud de densidad. altitud absoluta. altura de densidad.
La línea roja en un indicador de velocidad aérea o velocímetro, indica: velocidad máxima de tren de aterrizaje. velocidad máxima nunca exceder. velocidad máxima de extensión de los flaps. velocidad máxima de crucero.
Las aberturas del tubo pitot y tomas estáticas que estén obstruidas o parcialmente obstruidas, deben ser limpiadas por: instructor de vuelo. mecánico autorizado. piloto. todos los anteriores.
Las dos propiedades fundamentales de la acción giroscópica son: rigidez en el espacio - acción y reacción. rigidez en el espacio - precesión. rigidez en el espacio - inercia. fuerza deflector - precesión.
Los giróscopos con montaje universal son libres de girar en cualquier dirección alrededor de su centro de gravedad. Los giróscopos de montaje restringido u horizontal son aquellos montados de tal manera que uno de los planos de libertad se mantiene fijo en relación a la base. verdadero. falso.
Los polos (norte y sur) del campo magnético de la tierra están ubicados en diferente posición a los polos geográficos, esto produce una diferencia angular. Dicha diferencia angular se conoce como: variación verdadera. variación cuadriculada. variación magnética. variación angular.
¿Qué abreviación corresponde a la velocidad de maniobra? VA. VSO. VS1. VNE.
¿Qué abreviación corresponde a la velocidad de stall? VS. VFE. VSO. VS1.
¿Qué abreviación corresponde a la velocidad de operación de tren de aterrizaje? VA. VNE. VLO. VFE.
¿Qué abreviación corresponde a la velocidad máxima con flaps extendidos en un indicador de velocidad aérea o velocímetro? VA. VFE. VSO. VNE.
¿Qué instrumento de los indicados a continuación no utiliza información del sistema estático-pitot? altímetro. variómetro. velocímetro. todas las anteriores son correctas.
¿Qué instrumentos basan su funcionamiento en diferencia de presiones estáticas y dinámicas? variómetro y altímetro. altímetro, velocímetro e indicador de viraje. altímetro, velocímetro y variómetro. velocímetro o anemómetro.
¿Qué tipo de velocidades puede mostrar un indicador de velocidad aérea o velocímetro primario de un planeador ? TAS. VT. EAS. IAS.
Si coloco mi altímetro en 0 pies sobre la pista y se produce un aumento en la presión atmosférica, el altímetro debería indicar _________ con respecto al QNH: menor altitud. no varía. mayor altitud. ninguna de las alternativas es correcta.
Si durante el vuelo se obstruye el tubo pitot, indique qué instrumento entregará información errónea: altímetro. barómetro. inclinómetro. anemómetro.
Si el altímetro está en buen estado y deseo saber la presión atmosférica en la superficie del aeródromo, debiese hacer lo siguiente: colocar en el altímetro la altitud que corresponde a la elevación del aeródromo. colocar en el altímetro la altitud que corresponde al nivel del mar. no tengo como saber la presión del campo. ninguna de las alternativas es correcta.
Si la elevación del aeródromo es 2.250’ y la presión atmosférica está sobre la estándar, significa que ahora la elevación del aeródromo es menor. verdadero. falso.
Si la indicación del altímetro varía en más de _______ pies con respecto a la elevación del campo, en base a un QNH dado por ATC para ese aeródromo, y se considera que este instrumento no está apto para el vuelo. 70' 60' 75' 85'.
Si la temperatura en el aeródromo está sobre la I.S.A., significa que: la altitud de densidad será menor. la altitud de densidad será mayor. la altitud de densidad no varía con la temperatura. no hay forma de conocer la altitud de densidad.
Si tenemos los orificios de aire estáticas obstruidos ¿qué instrumentos nos indicarán información errónea? altímetro y velocímetro. variómetro, velocímetro y altímetro. variómetro y altímetro. variómetro, inclinómetro y anemómetro.
Si un indicador de viraje y deslizamiento es del tipo de 2 minutos ¿cuántos anchos de barra requiere para efectuar un viraje estándar? un ancho de aguja. un ancho y medio de aguja. dos anchos de aguja. un cuarto de ancho de aguja.
Si un indicador de viraje y deslizamiento es del tipo de 2 minutos, ésto significa: un viraje de 360° se ejecuta en 1 minuto. un viraje de 360° se ejecuta en 2 minutos. un viraje de 360° se ejecuta en 3 minutos. un viraje de 360° se ejecuta en 4 minutos.
Si un planeador está volando a 3.000 pies de altitud con 29,92” hg (QNE) y la torre de control le informa que su QNH es 29,35’’ hg ¿cuál es la diferencia de altitud con la que usted viene volando debido al ajuste altimétrico? +570 pies. +1.000 pies. -1.570 pies. no existe diferencia de altitud.
Un viraje estándar se considera de: 3° por segundo. 1,5° por segundo. 4° por segundo. 2° por segundo.
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