Al aproximarse dos planeadores de frente al mismo nivel, sus pilotos deberán virar uno a la izquierda y el otro a la derecha. verdadero. falso.
Al fallar el motor del avión remolcador durante la carrera de despegue, el planeador ante tal emergencia, deberá: continuar recto tras el avión. desengancharse y desviarse de la trayectoria del avión. desengancharse y rodar por la derecha de la pista. desengancharse y frenar en la recta.
Al mover la palanca de control de vuelo hacia atrás, producirá: el timón de dirección se deflecta hacia la derecha. el timón de dirección se deflecta hacia la izquierda. el timón de profundidad se deflecta hacia arriba. el timón de profundidad se deflecta hacia abajo.
Al mover la palanca de control de vuelo hacia la derecha, producirá: el alerón izquierdo bajará y el derecho subirá. el alerón derecho bajará y el izquierdo subirá. la palanca en su movimiento derecha-izquierda, mueve el timón de dirección. ninguna de las alternativas es correcta.
A solicitud del pasajero, puede el piloto al mando realizar: acrobacia básica. acrobacia, loop, spin u otras maniobras. sólo vuelo invertido y loop. ninguna maniobra acrobática es permitida.
¿Cuál de las superficies primarias de control, es más peligrosa perder en vuelo? frenos. pedales. alerones. timón de profundidad.
¿Cuáles de los siguientes documentos deben ir a bordo de la aeronave? certificado de matrícula de la aeronave. certificado de aeronavegabilidad vigente. lista de chequeo de la aeronave. todas las alternativas son correctas.
Cuando el planeador remolcado recibe la señal de soltar el cable, inmediatamente después del corte virará: 90 grados a su derecha. 180 grados a su derecha. 45 grados a su izquierda. 360 grados a su izquierda.
¿De quién es la responsabilidad que el pasajero permanezca en su cabina cómodamente instalado y con su cinturón de seguridad, de cintura y hombros bien puestos? del pasajero y piloto al mando. del explotador. del piloto al mando. es responsabilidad del pasajero.
Durante el tiempo de vuelo, la responsabilidad del piloto al mando del planeador es: el responsable del manejo y seguridad del planeador como asimismo de su pasajero. la responsabilidad es compartida con su pasajero. la responsabilidad es exclusiva del instructor de vuelo. la responsabilidad es del explotador.
Durante los vuelos remolcados, sean éstos locales o de crucero, la responsabilidad de la operación recae en: el piloto al mando del planeador. compartido entre ambos pilotos, (del planeador y piloto remolcador). piloto remolcador únicamente. del explotador.
El estabilizador de profundidad de un planeador se usa para: mantener la dirección del vuelo. frenar un poco la velocidad. compensar los mandos de profundidad a requerimiento del piloto. apoyar los mandos de profundidad a requerimiento del piloto.
El organismo oficial que tiene la tuición deportiva de la aviación civil en Chile es: la O.A.C.I. la F.A.I. la FEDACH la D.G.A.C.
El piloto al mando no deberá disponer a bordo del planeador información relativa a los servicios de búsqueda y salvamento, pues sus vuelos son principalmente locales. verdadero. falso.
El piloto al mando puede autorizar al pasajero a transportar elementos sueltos, en envases de plástico y/o de vidrio, para llevar agua u otros elementos líquidos, como también otros objetos sueltos. verdadero. falso.
El piloto debe informar a la autoridad aeronáutica competente más próxima y por el medio más expedito, cualquier accidente o incidente en relación con el planeador, especialmente si resulta alguna persona muerta o con lesiones o causa daños a terceros o al planeador. verdadero. falso.
El piloto de la aeronave debe portar y volar siempre y en toda operación aérea con su licencia de piloto vigente. verdadero. falso.
El responsable de la verificación de pre-vuelo de un planeador es: el piloto. el director de turno. el piloto remolcador. el jefe de mantenimiento.
Es necesario que el piloto lleve estacas con sus respectivas cuerdas, para el anclaje del planeador en caso de aterrizaje en potrero. verdadero. falso.
Indique cuál es la altura mínima recomendable para volver a la pista en caso de corte de cable, durante la fase de despegue. a la altura que me indique mi instructor. en ningún caso es recomendable volver a la pista. a una altura que me permita virar con seguridad y planear hasta la pista, generalmente se utiliza una altura de 100 mt. sobre el terreno como mínimo. a 300 metros agl como mínimo.
La componente que produce tracción en un planeador es: el patín de cola. el tren principal. el peso. el motor.
La parte de la estructura del planeador en que se ubica el piloto, se denomina: cabina. tren de aterrizaje. fuselaje. alas.
La prueba de altura ganada de 1.000 mts. corresponde a: el “C” laureado de oro. el “C” de oro. el “C” de plata. ninguna de las alternativas es correcta.
La “velocidad de maniobra”, es aquella velocidad donde se le puede aplicar: la máxima deflexión del timón de profundidad en vuelo simétrico y no exceder el factor de carga permitido. Velocidad de turbulencia. la mínima deflexión del timón de profundidad en vuelo simétrico y no exceder el factor de carga permitido. Velocidad de crucero máxima. la máxima deflexión del timón de profundidad en vuelo asimétrico, donde se excede el factor de carga permitido. Velocidad de turbulencia. la mínima deflexión del timón de profundidad en vuelo asimétrico y no exceder el factor de carga permitido. Velocidad de crucero máxima.
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La “velocidad nunca exceder” del planeador, es aquella que si no se respeta puede causar daños estructurales, dicha velocidad en forma abreviada es: VMO. VFE. VNE. VA.
¿Qué efecto produce en vuelo la aplicación del pedal derecho? el timón de dirección se deflecta hacia la derecha. la nariz de la aeronave se mueve hacia la derecha. la bolita del indicador de viraje se desplaza hacia la izquierda. todas las alternativas son correctas.
¿Qué efecto produce en vuelo la aplicación hacia delante de la palanca de control de vuelo? el timón de profundidad se deflecta hacia arriba. la nariz del planeador sube. la cola del planeador sube. todas las alternativas son correctas.
¿Qué significa la abreviatura aeronáutica “ARO”? oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo. oficina de vigilancia meteorológica. oficina de control de aproximación. oficina notam internacional.
Se llama “certificado anual”, a la inspección de rigor para optar a un nuevo plazo de operación. verdadero. falso.
Si el planeador, durante la carrera de despegue, se desvía de la dirección correcta rozando el suelo con un plano, sin perder el control de la aeronave, debe: corregir de inmediato con pedal contrario. corregir con el plano y pedal contrario. desengancharse inmediatamente y frenar en la pista remanente. frenar inmediatamente y luego desengancharse.
Si un piloto de planeador planifica un vuelo de distancia debe llevar los siguientes elementos, como equipo mínimo e indispensable: herramientas para un posible desarme del planeador más un juego de estacas para su anclaje. verdadero. falso.
Un planeador, como toda aeronave, tiene un plazo autorizado de operación de doce meses y el documento que lo acredita, se llama: certificado de matrícula. certificado de aeronavegabilidad. bitácora. mantenimiento programado.
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