¿Como se comportan la presión y la temperatura con respecto a la altitud para el caso de la atmósfera terrestre?: La presión aumenta y la temperatura disminuye con el aumento de la altitud La presión y temperatura disminuyen con el aumento de la altitud La presión y la temperatura aumentan con el aumento en la altitud La presión disminuye y la temperatura aumenta con el aumento de la altitud. ¿Como se llama la tabla de propiedades ideales de la atmósfera?: ISA Tabla ideal de atmósferas OACI ATA. ¿Cuales son las dos tipos de resistencia encontradas en el ala?: Resistencia inducida y resistencia parasita. Resistencia de presión y resistencia por fricción Resistencia inducida y de onda. ¿Cuáles son los componentes de la ecuación de presión dinámica?: Velocidad, presión estática, viscosidad, coeficiente de sustentación y densidad Velocidad y densidad velocidad y superficie alar (área). ¿La resistencia inducida se genera en? El perfil aerodinámico El fuselaje El estabilizador vertical Ala de la aeronave. ¿Que es la envergadura? Distancia entre punta y punta del ala Longitud del fuselaje Área del ala Diámetro del fuselaje. ¿Que es un fluido incompresible? Un fluido que no es comprendido
Un fluido donde la densidad permanece constante con respecto al tiempo Un fluido en el cual la densidad es
muy alta Un fluido que no sea el aire. ¿Que significa Croot ? Cuerda del fuselaje Cuerda del perfil del ala en la raíz Cuerda del perfil del ala en la punta Coordenadas donde se ubica el ala. “Es la mínima velocidad que se requiere para controlar la dirección del avión, con el uso de el rudder, en la carrera de despegue en caso de fallo súbito de un motor”. La anterior definición corresponde a: Velocidad de decisión (V1) Velocidad de máxima energía de frenado (VMBE) VMCA VMCG. A que se le denomina viento relativo: A la componente hacia abajo del flujo de aire a través de un perfil. A la corriente de aire relativa a un perfil aerodinámico. Al flujo inducido A la componente rotacional del viento. Al aumentar el peso de una aeronave, que sucede con los requerimientos de potencia para esta: Disminuyen Aumentan Permanecen constantes Es variable. Como se denomina el ángulo formado por el eje longitudinal y la cuerda alar. Angulo de ataque Angulo Diedro Angulo de Incidencia Angulo Flecha. Como se llama el fenómeno que aparece cuando se supera la barrera del sonido?: Onda oblicua Cono de Mach Onda de choque Golpe sónico. Como se llama la curva que relaciona factor de carga con velocidad y que establece los limites de diseño que se deben tener en cuenta para la fabricación de aeronaves: Curva de Empuje necesario vs. Velocidad Curva polar Curva de coeficiente de sustentación vs. Velocidad Diagrama de maniobra. Como se llaman los dos fenómenos que intervienen en la sustentación translacional Efecto del flujo transversal y flujo inducido Disimetría de sustentación y efecto suelo Efecto suelo y flujo transversal Disimetría de sustentación y efecto del flujo transversal. Con cual de las siguientes frases es conocida la ley de conservación de la energía: Segunda ley de la Termodinámica Primera ley de la Termodinámica Segunda ley de Newton Ecuación de Continuidad. Con cual de las siguientes frases es conocida la ley de conservación de la masa: Segunda ley de la Termodinámica Primera ley de la Termodinámica Segunda ley de Newton Ecuación de Continuidad. Con cuál de las siguientes frases es conocida la ley de conservación del momento lineal: Segunda ley de la Termodinámica Primera ley de la Termodinámica Segunda ley de Newton Ecuación de Continuidad. Como se denominan los ejes de referencia de una aeronave: Vertical, Horizontal, Lateral Lateral, Direccional, Longitudinal Direccional, Vertical, Longitudinal Vertical, Longitudinal, Lateral. Cual de estos conceptos no es un fenómeno aerodinámico en una aeronave de ala rotatoria Efecto del flujo transversal Principio de precesión giroscópica Disimetría de sustentación Todos son fenómenos aerodinámicos presentes en aeronaves de ala rotatoria. Cuál de las siguientes abreviaturas corresponde a una velocidad del aire IAS PSI KPA VTOL. Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta La velocidad en un fluido es un vector. La velocidad en un fluido siempre es uniforme La velocidad en un fluido permanece constante La velocidad en un fluido depende de la viscosidad. Cual es la fuerza predominante en una aeronave de ala rotatoria: Sustentación. Empuje. Arrastre. Fuerza centrifuga. Cual es la función de los Flaps Aumentar la velocidad de la aeronave Aumentar el ángulo de giro de la aeronave Aumentar la sustentación y actuar como aerofrenos en tierra Aumentar la resistencia de la aeronave y aumentar su ángulo de banqueo. Cual es la rama de la mecánica de fluidos que estudia las acciones resultantes sobre los cuerpos cuando existe un movimiento relativo entre éstos y el aire . Aerodinámica Física relativa Leyes de newton Análisis dimensional. Cuáles de estas son las propiedades mas importantes en el estudio de los fluidos: Presión, Velocidad, Densidad Viscosidad, Velocidad del sonido, Temperatura Presión, Temperatura, Velocidad Reynolds, Gravedad especifica, Viscosidad cinemática. Cuales de estos parámetros deben ser iguales entre modelo y prototipo para que exista similitud dinámica: Número de Weber, Número de Froude. Número de Prandtl, Número de Mach. Velocidad del sonido, Número de Reynolds, Número de Mach Número de Mach, Número de Reynolds. Cuáles de las siguientes son fuerzas superficiales que actúan en los fluidos: Temperatura y viscosidad Presión y esfuerzos cortantes. Presión y temperatura. Viscosidad y presión. Cuales de los siguientes términos conforman la ecuación de Bernoulli: Presión total, presión estática, altura Presión dinámica, presión geodésica, presión estática Presión atmosférica, densidad, velocidad. Presión dinámica, presión atmosférica, presión estática. Cuales son las 4 fuerzas que actúan sobre una aeronave en Vuelo? Peso, weight, sustenacion y resistencia Peso, Sustentación, drag y empuje Weight, lift, drag y resistencia Thrust, weight, lift, empuje. Cuáles son las dos componentes principales de la ecuación de empuje requerido para vuelo recto y nivelado: Arrastre parasito, arrastre inducido. Arrastre de forma, arrastre de presión. Sustentación, velocidad. Arrastre, sustentación. Cuales son las propiedades del fluido que se ven afectadas cuando una aeronave vuela en régimen supersónico Velocidad, Presión Presión, densidad Viscosidad, Temperatura Temperatura, Presión. Cuales son las superficies de control primarias de un avión: Flaps, Slats, Elevadores Alerones, Rudder, Slats Flaps, Spoilers, Alerones Alerones, Rudder, Elevadores. Cuales son las velocidades básicas que se tienen en cuenta en la operación de una aeronave multimotor: V1, VLOF, VMU V2, VR, VEF VR, V1, VMBE V2, VR, V1. Cuales son los dos tipos de capa limite existentes: De presión y de Velocidad Térmica y de Presiones De presiones y densidades Térmica y de velocidades. Cuales son los movimientos asociados a los ejes de un avión: Alabeo, Guiñada, Cabeceo Alabeo, Cabeceo, Recogida Alabeo, Rollo, Barrena Alabeo, Rollo, Loop. Cuantas y cuales son las zonas en las que se divide un rotor en el fenómeno conocido como auto-rotación 2, zona de hélice y zona de perdida 2, zona propulsiva y zona de hélice 3, zona propulsiva, zona autorrotativa y zona de perdida 3, zona de hélice, zona propulsiva y zona de perdida. El ángulo formado por la cuerda alar y el viento relativo se denomina Angulo Diedro Angulo positivo del ala. Angulo de Incidencia Angulo de Ataque. El flujo del aire sobre el perfil aerodinámico puede ser: Flujo laminar o flujo turbulento Flujo direccional y paralelo Flujo perpendicular y Axial Flujo Constante o flujo variable. En cual de estas velocidades el avión despega el tren de aterrizaje del suelo VR VMU VLOF V2. La función de las superficies de control primarias es: Ayudar a la velocidad y sustentación de la aeronave Permitir el control de la aeronave en vuelo Aumentar la sustentación de la aeronave a bajas velocidades Controlar la aeronave cuando se encuentra en tierra. La velocidad de seguridad al despegue V2 se define como La velocidad a la cual se alcanza una altitud de 35 ft por encima del terreno La velocidad donde se puede mantener una actitud de subida positiva. La velocidad que determina si se va o no con la falla al aire. Es la velocidad de mínimo control en tierra. Las clases de estabilidad estática son: Negativa, positiva, neutra Estable, inestable y neutra Estable, negativa y positiva Ninguna de las anteriores. Las fuerzas que actúan en una aeronave en vuelo son sustentación, empuje, resistencia, tracción sustentación, Gravedad, resistencia, empuje Gravedad, y sustentación sustentación, gravedad, fuerza centrifuga, y fuerza de torque. Las superficies de control primarias son: Alerones, compensadores y Estabilizadores Flaps, Slats y Trim Tabs Alerones, timón de dirección y timón de profundidad Alerones, Spoiler, Slots y Rudder. Los ejes imaginarios del avión son: Longitudinal, Transversal, Vertical Incidencia, Longitudinal y transversa Transversal, de ataque, eje W lateral, transversal y de empuje. Los tipos de perfil aerodinámico pueden ser Plano y Recto Simétrico y asimétrico Con curvatura o Plano El perfil aerodinámico no tiene variación. Los tipos de resistencia que se presentan en una aeronave en vuelo son: Resistencia Inducida y Parasita Resistencia longitudinal y Vertical Resistencia de fricción y Axial Resistencia Perpendicular y Axial. Porque es importante el factor de carga en el análisis aerodinámico: Determina los límites estructurales en las maniobras de un avión. Indica las restricciones de velocidad en la operación de un avión. a y b son correctas. Sirve para calcular la sustentación. Que pasa con la eficiencia del rotor en el efecto suelo y cuales son los valores limites de esta: Se incrementa hasta una altura de mas o menos un diámetro del rotor Disminuye hasta una altura de mas o menos un diámetro del rotor Se incrementa hasta más o menos ½ diámetro del rotor Disminuye hasta más o menos ½ diámetro del rotor. Que valores se encuentran en la tabla ISA? Densidad, presión, Temperatura y Viscosidad del aire con respecto a la altitud Velocidad del aire con respecto a la altitud Humedad del aire con respecto a la altitud Densidad, presión, Temperatura y Viscosidad del agua con respecto a la altitud. Según el análisis de fuerzas para vuelo en ascenso, cual es el principal factor que se debe tener en cuenta: Rata de descenso. Factor de carga Velocidad. Rata de ascenso. Según la teoría de la cantidad de movimiento aplicada a las hélices que pasa con la velocidad inducida del aire respecto a la velocidad de este en un rotor de un helicóptero: No pasa nada Aumenta el triple Aumenta una sola vez Aumenta dos veces. Si una aeronave en vuelo disminuye el ángulo de ataque, que le pasa a la sustentación. Permanece constante Aumenta Disminuye el ángulo de ataque no tiene efecto sobre la sustentación. Uno de los siguientes no es un mando el helicóptero Unidad de cambio de paso Colectivo. Cíclico. Pedales. Cómo es la presión de cabina de una aeronave presurizada usualmente controlada? Por un switch sensitivo de presión que causa a la bomba de presurización encender o apagar como se requiera. Por una vávula de salida de flujo automática que expulsa toda la presión en exceso de la cantidad para la cual es seleccionada Por una válvula sensitiva de presión que controla la presión de salida de la bomba de presurización Por Intercambiador de calor secundario. Cómo podemos determinar que un sistema de enfriamiento ciclo-vapor está cargado con la cantidad apropiada de freón? Burbujas de aire en el visor desaparecen . Las cargas del compresor aumentan y las RPM disminuyen. Burbujas de aire aparecen en el visor. Presión en exceso de la máxima diferencial. Cual de las siguientes válvulas previene una perdida de presurización durante un desenganche del compresor de aire de cabina? Válvula de corte de la pared de fuego. Válvula de salida de flujo de presión de cabina Válvula check del ducto de aire de Suministro. Valvula de relevo secundario. Cuál es considerado una buena práctica concerniente a la Inspección de sistemas de calentamiento y exhosto de aeronaves utilizando una camisa alrededor del exhosto del motor como una fuente de calor? Inspecciones físicas suplementarias con pruebas de detección de monoxido de carbono operacionales periódicas. Todos los componentes del sistema de exhosto deben ser Removidos periódicamente, y su condición determinada por el método de inspección de partículas magnéticas. Todos los componentes del sistema de exhosto deben ser removidos y reemplazados cada período de inspección de 100 horas. Cada 24 años inspeccion. Cuál es el propósito de una válvula mezcladora en un sistema de aire acondicionado? Controlar el suministro de calor, frio y aire frio. Distribuir el aire acondicionado uniformemente a todas las partes de la cabina. Combinar el aire de impacto con el aire acondicionado. Un decremento en la presión de cabina. Cuán a menudo deberán ser probados hidrostáticamente los cilindros de oxígeno de alta presión de peso standard? Cada 24 años Cada 4 años. Cada 3 años. Cada 5 años. Cuando cargamos un sistema de enfriamiento de ciclovapor después de evacuación, el indicador de baja presión falla para apagar de un vacío. Qué es indicado? Bloque en el sistema La válvula de expansión falló al cerrar. El compresor no está enganchado Una presión negativa diferencial. Cuál es generalmente menos complicado y requiere menor mantenimiento para sistemas de emergencia usados en aeronaves presurizadas? Sistemas de oxígeno quimico. Sistemas de oxígeno de alta presión. Sistemas de oxígeno de baja presión. Sistemas de Nitrogeno. Cuando se realiza el servicio a un sistema de aire acondicionado que ha perdido todo su freón es necesario Verirficar el aceite y agregar como sea necesario, evacuar el sistema, relevar el vacio y agregar freón, Verificar el aceite y agregar como sea necesario, evacuar el sistema y agregar freón. verificar el aceite y adicionar como sea necesario y agregar freón. verificar el aceite y adicionar como sea necesario. Dónde ocurre la última etapa de enfriamiento en un sistema de aire acondicionado de ciclo-aire? Unidad de refrigeración del compresor. Intercambiador de calor secundario. Turbina de expansión. Evaporador. El propósito de una válvula de vaciado en una aeronave presurizada es relevar Toda la presión positiva de la cabina. Una presión negativa diferencial Presión en exceso de la máxima diferencial. Altitud de cabina. El punto al cuál el freón fluye a través de un sistema de enfriamiento ciclo-vapor absorbe calor y cambia de líquido a gas es el. Condensador. Evaporador. Válvula de expansión Intercambiador de calor secundario. El punto al cuál el freón fluye a través de un sistema de enfriamiento ciclo-vapor genera temperatura y cambia de gas a líquido es el Condensador. Evaporador. Válvula de expansión Intercambiador de calor secundario. En aeronaves que usan compresores de desplazamiento positivo para presurización de cabinas, cómo es el aire separado del aceite? Usando cámaras de balineras separadas , sellos de caucho y sellos laberinto en el compresor. Por el uso de separadores de aire aceite. Por el uso de lubricante seco en el compresor Condensador. En el calentador de combustión, sistema de aire de combustión, que previene que demasiado aire entre en el calentador e incremente la presión de aire? Cualquier válvula de relevo de aire de combustión o un regular de presión diferencial. Unicamente un regular de presión diferencial puede ser usado. Unicamente una válvula de relevo de aire de combustión puede ser usado Válvula bypass de refrigeración. Escarcha o hielo formado en el evaporador en un sistema de enfriamiento ciclo-vapor podría más probablemente ser causado por La válvula de mezcla atascada en posición cerrada Humedad en el evaporador Inadecuado flujo de aire a través del evaporador. El compresor no está enganchado. la función de una válvula de expansión en un sistema de enfriamiento de freón es actuar como un mecanismo medidor para Reducir la presión del freón gaseoso Incrementar la presión de el freón líquido Reducir la presión del freón líquido. Aumentar la presión del freón líquido. La función del condensador en un sistema de enfriamiento de freón es Transferir calor del gas freón al aire ambiente. Cambiar freón líquido en gas antes de que este entre en el compresor. Transferir calor del aire de cabina al freón líquido. Cambiar freón antes de que este entre en el compresor. La función del evaporador en un sistema de enfriamiento de freón es Licuar freón en la línea entre el compresor y el condensador. Bajar la temperatura del aire de cabina. Transferir calor del gas freón al aire ambiente. Un incremento en la presión de cabina. La función primaria de una válvula de salida de flujo de un sistema de presurización de cabina es Proveer protección contra sobrepresurización Mantener la presión de cabina deseada. Mantener la misma presión de aire de cabina en todas las altitudes Producir una alta presión para operación de la válvula de salida de flujo. La posición de una válvula de expansión termostática en un sistema de enfriamiento ciclo-vapor es determinada por la temperatura y la presión de el Freón entrando al evaporador Aire en la salida del condensador Freón en la salida del evaporador Aire en la entrada del condensador. La presióin de cabina de una aeronave en vuelo es mantenida en la altitud seleccionada por medio de Controlar la relación de flujo entrante de aire Inflando los sellos de la puerta y recirculando el aire acondicionado de cabina. Controlando la relación a la cuál el aire deja la cabina. Provee aire de combustión para el ventilador de tierra. La princpal causa de contaminación en sistemas de oxígeno gaseoso es. Humedad. Polvo y otras partículas en el aire. Otros gases atmosféricos Desgaste. La selección del control de presión de cabina tiene influencia directa apenas la Válvula de salida de flujo abre. La presión del sistema neumático. La válvula de entrada de flujo abre Un descenso en la altitud de cabina. Los componentes básicos de un sistema de enfriamiento de ciclo-aire son Una fuente de aire comprimido, Intercambiadores de calor y una turbina. Calentadores, enfriadores y compresores Fuente de aire impacto, compresores y sangrías del motor Admision, Calentadores, enfriadores y compresores. Qué componente de un sistema de presurización previene que la altitud de cabina sea más alta que la altitud de la aeronave? El control de la relación de descenso de la cabina. Válvula de relevo de presión negativa. Válvula de relevo de presión positiva. La válvula de entrada de flujo abre. Qué componente en un sistema de enfriamieno ciclo-vapor podría más probablemente estar fallando si un sistema no toma carga de freón? Válvula de expansión Condensador. Secador-receptor. Evaporador. Qué componentes podrían posiblemente dañarse si el líquido refrigerante es introducido dentro del lado inferior de un sistema de enfriamiento de ciclo-vapor cuando la presión es demasiado alta o la salida de temperatura de aire es demasiado baja? Intercambiador Condensador. Evaporador. Compresor. Qué controla la operación del regulador de presión de cabina? Altitud de cabina Presión de aire de sangría Presión de aire de compresión. Provee aire de combustión para el ventilador de tierra. Qué prueba es usada para probar la serviceabilidad de un cilindro de oxígeno? Prueba de presión con aire comprimido Prueba de presión con oxigeno. Prueba de presión con agua. Prueba de presión con Nitrogeno. Qué resultaría si la ventilación auxiliar (ambiente) es seleccionada durante vuelo presurizado a una altitud de crucero? Un incremento en la presión de cabina. Un descenso en la altitud de cabina. Un incremento en la altitud de cabina. Un decremento en la presión de cabina. Si el indicador de nivel de líquido en un sistema de enfriamiento de ciclo-vapor indica una carga de freón baja, el sistema podrá Ser operado y realizar verificación de presión. Controlar el suministro de calor, frio y aire frio. No ser operado hasta que el freón y el aceite hayan sido agregados Ser operada por un período de tiempo para alcanzar una condición estable y luego el nivel de freón nuevamente verificado. Si la rata de ascenso de cabina es demasiado grande, los controles deben ser ajustados para causar que la Válvula de salida de flujo cierre lentamente. Válvula de relevo de presión positiva. Que la velocidad del compresor de cabina disminuya Válvula de salida de flujo cierre rápidamente. Uno de los propósito de una bomba jet en un sistema de aire acondicionado y presurización es Producir una alta presión para operación de la válvula de salida de flujo. Proveer aumento del flujo de aire en algunas áreas de la aeronave. Asistir la circulación del freón. Proveer protección contra sobrepresurización. Abastecimiento de combustible de presión de aeronaves es usualmente cumplido a través de Conexiones de presión en tanques de combustible individuales. Al menos un punto de conexión Tanques de combustible individuales o puntos de acceso al fuselaje. Conexiones de presión en tanques de combustible. Agua contenida en combustibles de turbinas de aviación es un riesgo a causa de que este esta susceptible al congelamiento cuando esta pasa a través de los filtros. Cuál es un método común para prevenir este riesgo? Filtros de combustible de micromalla Bombas de combustible de alta velocidad. Aditivos antihielo para combustibles. Valvulas de alivio. Antes del tanqueo de una aronave usando el método de presión de combustible, Qué precaución importante debe ser observada? La presión de la bomba del carrotanque debe ser correcta para el sistema de abastecimiento. La presión de la bomba debe ser ajustada para la presión mínima del filtro. El sistema eléctrico de la aeronave debe indicar la lectura de los medidores de cantidad. Todos los switches eléctricos deben estar en posición apagado. Bombas elevadoras de combustible con operadas Para proveer un flujo positivo de combustible al motor Principalmente para transferencia de combustible Automática de presión de combustible. Servir como válvulas de chequeo. Botado de combustible es usualmente cumplido Valvulas shutoff Por flujo de gravedad dentro de los tanques de plano exteriores y botado a través de una salida común en cada plano. A través de salidas individuales por cada tanque. A tavés de un múltiple común y una salida en cada plano. Cómo afecta el peso la temperatura? Combustible frío pesa mas por galón Combustible caliente pesa más por galón. La temperatura no tiene efecto. No afecta nada. Cómo se pueden mejorar las característicias antidetonantes de un combustible? Añadiendo un inhibidor de pistoneo (knock). Añadiendo un mejorador de pistone (knock). Añadiendo un agente fungicida Añadir 002 como un purgante. Cómo se regula la salida de presión de combustible en una bomba de tipo centrífuga, sumergida y de velocidad simple? Por el diseño de las bombas impulsadas por el motor y holguras internas. Por la primera válvula check después de la bomba. Por el diseño de las bombas y holguras internas. Tanques de combustible individuales o puntos de acceso al fuselaje. Cuál de las siguientes escogencias es necesaria para detectar fallas efectivamente en un sistema de alerta de presión de combustible? Manuales de mantenimiento del fabricante. FAA 'AC 43.13.-1A, Métodos Aceptables, Técnicas y Prácticas Inspección y Reparación de Aeronaves. Un juego de Regulaciones Aéreas Circular informativa de la UAEAC. Cuál de las siguientes escogencias daría la primera indicación positiva de que es necesario cambiar de un tanque de abastecimiento de combustible a otro? Advertencia de presión de combustible Manómetro de presión de combustible. Indicador de cantidad de combustible. Medidor de flujo de combustible (fuel flowmeter). Cuál de las siguientes escogencias sería la más últil para localizar y reparar una fuga interna de combustible en un sistema de combustible de aeronave? FAA'AC 43.13-1A, Métodos Aceptables, Técnicas y Prácticas Inspección y Reparación de Aeronaves Regulaciones Aéreas Federales Circular informativa de la UAEAC Un esquemático de sistemas de combustible. Cuál de las siguientes precauciones es la más importante durante operaciones de abastecimiento? Todas las fuentes exteriores eléctricas deben ser desconectadas de la aeronave. El combustible a ser usado debe ser apropiadamente identificado Todos los switches eléctricos deben estar en posición apagado. Tener un extintor AB. Cuál de los siguientes elementos es empleado para mantener la estabilidad lateral cuando se ejecuta una operación de botado de combustible? Dos sistemas independientes separados. Sistema de alimentación cruzada. Dos sistemas interconectados Tres sistemas de alimentacion. Cuál de los siguientes gases inertes puede ser usado dentro de un tanque de combustible integral antes de realizar reparaciones? Dióxido de carbono Agua. Vapor. Nitrogeno seco. Cuál de los siguientes puede ser usado para reparar la mayoría de tanques de combustible integrales? Soldadura. Pegado. Remachado. Plegado. Cuál es el dieléctrico (material no conductivo) en un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo de electrónico de tipo de capacitancia? La concha externa del capacitador Combustible en el tanque Combustible y aire en el tanque Combustible y capacitador. Cuál es el propósito de la válvula de chequeo de tipo aleteo (flapper type check valve) en tanques de combustible integrales? Permitir descarga (defueling) de los tanques por succión Evitar que combustible fluya alejándose de las bombas elevadoras (boost pumps). Permitir que las bombas impulsadas por el motor obtengan combustible directamente del tanque en caso de que fallaran las bombas elevadoras. Mecanismo sensible a la presión. Cuál es el propósito de un transmisor operado por flotador instalado en el tanque de combustible? Le manda una señal eléctirca al indicador de cantidad de combustible Detecta la cantidad total de densidad del combustible Detecta las cualidades dieléctricas del combustible y del aire en el tanque. Transmisor operado por flotador en el tanque. Cuál es la práctica recomendada para limpiar un tanque de combustible antes de soldarlo? Purgar el tanque con aire. Lavar el interior del tanque con agua limpia. Extraer los vapores del interior del tanque. Disminuir la presión interna de aire en el tanque. Cuál es la presión máxima de vapor permitida para un
combustible de aeronave? 7 PSI. 5 PSI. 3 PSI. 15 PSI. Cuál es propósito principal de un sistema de alimentación cruzada en aeronaves? Permite la alimentación a cualquier motor desde cualquier tanque. Permite la alimentación de combustible de un tanque para desabastecimiento. Provee abastecimiento automático de un tanque a cualquier nivel deseado. Compensador o columna hidráulica dentro de los tanques de combustible. Cuál es una desventaja de usar comtubles de aviación aromáticos? Se requiere un inter-enfriador de combustible Daña las partes de caucho. Resulta en volatilidad baja de combustible. No Se requiere un inter-enfriador de combustible. Cuál es uno de los propósitos de una ventilación de un tanque de comnbustible? Mantener la presión atmosférica. Disminuir la presión de vapor de combustible. Disminuir la presión interna de aire en el tanque. Puerta de acceso al panel de control de combustible. Cuál gas es usado para purgar un tanque de combustible de una aeronave Helio o argón. Dióxido de carbono. Monóxido de carbono Nitrogeno seco. Cuando la cantidad de combustible se mide en libras en lugar de galones, la medición será mas precisa porque el volumen de combustible. Varía con cambios de temperatura Aumenta cuando la temperatura disminuye. Varía con cambios en la presión atmosférica Es menos preciso. Cuando movemos el control de mezcla en una operación normal del motor a la posición de corte en mínimas (idle cutoff position), las RPM del motor deberán Incrementar ligeramente antes que el motor inicie a apagarse Ligeramente disminuir y luego caer rápidamente Permanecer lo mismo hasta que el corte es efectuado, luego caer rápidamente. Abruptamente disminuir y luego caer rápidamente. Cuano se está inspeccionando un sistema de combustible Ustes debe verificar todas las válvulas localizadas corriente debajo de las bombas elevadoras (boost pumps) con las bombas A marcha mínima Inactivas (dormant). Operando. Concéntrica. Dé donde se toma la presión de combustible para la señal de advertencia en la mayoria de los motores de aeronaves? En el lado de la salida de la bomba elevadora. Línea de presión de combustible del carburador. Entre la bomba elevadora y el tamizador. Manómetro de presión de combustible. Desaprovisionamiento de combustible (defueling) de una aeronave debe ser hecha Con el equpo de comunicaciones de la aeronave conectado (ON) y en contacto con la torre en caso de incendio. En un hangar donse se pueden controlar las actividades Al aire libre para buena ventilación Hangar con puertas. Después de limpiar o reemplazar un elemento de filtración en un sistema de combustible calentador de combustión, el sistema debe ser presurizado y Todas las conecciones verificadas por escapes. Reposicionar la válvula bypass del filtro de combustible a la posición de filtrado. Tomar una muestra de combustible aguas abajo del filtro para asegurar apropiada operación del nuevo elemento filtrante Proveer aumento del flujo de aire en algunas áreas de la aeronave. El combustible es impulsado fuera de los tanques en la mayoria de los sistemas de botado de combustible por medio de Bombas reforzadoras Gravedad. Gravedad y bombas de combustible impulsadas por el motor. Valvulas shutoff. El propósito de un diafragma en una bomba de combustible tipo paleta es Igualar la presión de combustible a todas las velocidades Varía la presión de combustible de acuerdo al set de aceleración Compensar las presiones de combustible a cambios de altitud Este provee un drenaje para combustible residual. El propósito de una placa desviadora (baffle plate) en un tanque de combustible es para Proveer un espacio de expansión para el combustible. Resistir oleaje del combustible (fuel surging) dentro del tanque de combustible Proveer integridad estructural interna. Los espacios de aire de los tanques deben estar interconectados. El propósito primario de un sumidero de tanque de combustible es para proveer Un sistema positivo de mantener la fuente de combustible mínima de diseño para operación segura. Un lugar donde se puedan acumular agua y suciedad del tanque para ser concentrados y drenados. Una fuente de combustible de reserva para capacitar a la aeronave a aterrizar con seguridad en caso de que se acabe el combustible. Una válvula de relevo de presión de combustible. El propósito principal de un sistema de botado de combustible es alcanzar un Bajo peso de aterrizaje Carga de combustible balanceada Reducir el riesgo de fuego. Alto peso de combustible. El sistema indicador de cantidad de combustible de tipo electrónico consiste de un circuíto de puente Un amplificador, un indicador y una unidad de tanque Un tanque, un amplificador y un indicador. Una unidad de tanque, un tanque y un amplificador Una unidad compensadora, y un amplificador. El tipo de bomba elevadora (boost pump) que separa aire y vapor del combustible antes de que entre a la línea del carburador es la Boma de tipo engranajes Bomba de tipo centrífugo. Bomba de tipo de pala deslizante (sliding vane-type pump). A marcha mínima. El transmisor en un circuito de advertencia de presión de combustible, ¿qué función sirve? Transmite una señal eléctrica de presión de fluído. Convierte presión dee fluído a una señal eléctrica. Transmite presión del fluído directamente al indicador. Advertencia de presión de combustible. El uso de combustibles en motores de turbina en aeronaves han desarrollado problemas no asociados normalmente con gasolinas de aviación. Uno de esos problemas es Incrementar la viscosidad del combustible ya que la temperatura del combustible disminuye en altitudes. Presión de vapor alto. Contaminantes microbiales Retardar la corrosión galvánica. En algunas aeronaves con varios tanques de combustible, el peligro posible de permitir que se acabe el combustible en un tanque antes de que la válvula selectora es pasada a otro tanque se evita por la instalación de Un sistema de señal de advertencia de presión de combustible Una válvula de relevo de presión de combustible Una válvula de desvío (bypass valve ) de bomba de combustible del motor. En el lado de la salida de la bomba elevadora. En un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo electrónico, la unidad sensora del tanque es Un capacitador. Una resistencia variable Un inductor variable Una resistencia. La localización de fugas y defectos dentro de las porciones internas del sistema de combustible usualmente puede ser determinada Inspeccionando visualmente por evidencia de puntos mojados y manchas y palpando por componentes anormalmente (unusually)) calientes Efectuadno una verificación de flujo de combustible Para permitir que aire de enfriamiento circule alrededor del motor. Observando la presión de combustible y operando las válvulas selectoras. La operación de un calentador de combustión de una aeronave es usualmente controlado por un circuito termostato el cual Alternadamente calienta el combustible en un proceso conocido como ciclaje Mide la cantidad de combustible continuamente entrando al calentador y por lo tanto regula el calor de los BTU de salida. Regulan el voltaje aplicado al transformador del calentador de ignición. Proveer aumento del flujo de aire en algunas áreas de la aeronave. La presencia de manchas de combustible alrededor de una boquilla de combustible indica Demasiada presión de combustible Excesivo flujo de aire a través del venturi Boquilla de combustible obstruída o tapada. Desgaste de las boquillas. La presión de vapor de gasolina de aviación es Mas baja que la presión de vapor de gasolina de carro. Mas alta que la presión de vapór de gasolina de carro. Aproximadamente 20 PSI a 100°F. Aproximadamente 30 PSI a 100°F. La sonda o probeta de un medidor de nivel de combustible tipo capacitancia es esencialmente un Un condensador variable actuado por flotador. Un condensador con combustible y aire actuando como una sola placa. Un condensador con combustible y aire actuando como un dieléctrico Una resistencia variable. Los componentes de un sistema de combustible deben ser conectados a tierra en orden a Drenar las cargas estáticas. Prevenir corrientes extraviadas Retardar la corrosión galvánica Reducen la contaminación y/o riesgo de fuego durante operaciones de abastecimiento o desabastecimiento de combustible. Los contactos de un interruptor de advertencia de presión de combustible cierra y la luz de advertencia se enciende cuando Una cantidad medida de combustible ha pasado a través de él. El flujo de combustible para. La presión de combustible cae por debajo de limites preestablecidos Permitir descarga (defueling) de los tanques por succión. Los indicadores de cantidad de combustible (electrónicos) tipo capacitancia No tienen piezas en movimiento dentro del tanque. Tiene dos tubos separados por una mica dieléctrica dentro del tanque. Utilizan un condensador variable operado por flotador Una resistencia variable. Operación de sistemas de alimentación cruzada de combustible en aeronaves multimotores Corrigen inestabilidad lateral porNmedio de botado de combustible. Reducen la contaminación y/o Riesgo de fuego durante operaciones de abastecimiento o desabastecimiento de Combustible. Provee un medio para mantener una condición de carga de combustible balanceada Compensador o columna hidráulica dentro de los tanques de combustible. Para evitar obstrucción por vapor en líneas de combustible a grandes altitudes, algunas aeronaves están equipadas con Separadores de vapor. Carburadores de tipo de inyección directa. Bombas elevadoras (booster pumps). Concéntrica. Porqué es necesario ventilar (vent) todos los tanque de combustible aeronaves? Para asegurar una presión de cabeza positiva para una bomba elevadora sumergida. Para escape de vapores de combustible. Para limitar la presión diferencial entre el tanque y la atmósfera Para proveer combustible bajo presión a bombas impulsadas por el motor. Porqué está el filtro principal de combustible localizado en el punto más bajo en el sistema de combustible? Este atrapa cualquier cantidad pequeña de agua que pueda estar presente en el sistema de combustible. Este provee un drenaje para combustible residual. Este filtra y atrapa todos los microorganismos que puedan estar presente en el sistema de combustible Conducir el desabastecimiento y la operación de purga del tanque en construcciones con aire acondicionado. Porqué los combustibles jet son más susceptibles a la contaminación por agua que las gasolinas de aviación? El combustible jet tiene más alta viscosidad que las gasolinas El combustible jet es más ligero que las gasolinas; por lo tanto, el agua es más fácilmente suspendida. La condensación es mayor a causa de la alta volatilidad de los combustibles jet. El combustible jet es más volatil que las gasolinas. Porqué se usan bombas elevadoras de tipo centrífugo en sistemas de combustible de aeronaves que operan a gran altitud? Porque son bombas de desplazamiento positivo Para proveer combustible bajo presión a bombas impulsadas por el motor. Para permitir que aire de enfriamiento circule alrededor del motor. Para proveer un flujo positivo de combustible al motor. Porqué se usan tanques integrales de combustible en muchos aviones grandes? Para reducir peligros de icendio. Para facilitar el servicio. Para reducir peso Un lugar donde se puedan acumular agua y suciedad del tanque para ser concentrados y drenados. Qué es lo que debe ser calibrado en cada indicador de combustible para que lea durante vuelo nivelado cuando la cantidad de combustible remanente es igual a la fuente de combustible no usable? La cantidad total de combustible no usable. Ambas, la cantidad de combustible no usable en cada tanque. Cero Cantidad maxima. Qué marcas requeridas mínimas deben ser colocadas en o cerca de cada tapa de tanque de combustible en aeronaves de categoría de transporte? La palabra "combustible" (fuel), el grado mínimo de combustible o designación para los motores y la capacidad total e combustible de tanque La palabra "combustible" (fuel), el grado mínimo de combustible o designación para los motores y la capacidad de combustible
usable del tanque La palabra "combustible" (fuel), el grado mínimo de combustible o designación de combustible permitida y las presiones máximas para aprovisionamiento (fueling) y desaprovisionamiento de combustible (defueling) para sistemas de aprovisionamiento de combustible a presión (pressure fueling systems). La presion de admision. Qué marcas requeridas mínimas deben ser colocadas en o cerca de cada tapa de tanque de combustible en aeronaves pequeñas? La palabra "combustible" (fuel y el grado mínimo de combustible o designación para los motores. La palabra "combustible" (fguel) y la capacidad de combustible del tanque. La palabra "combustible (fuel) y la capacidad de combustible usable. Presion de admision. Qué método deberá ser usado para verificar escape interno de una válvula de combustible sin remover la válvula de la aeronave? Colocar la válvula en posición cerrada, drenar la carcaza del filtro, y con la bomba reforzadora encendida, observe si el combustible fluye a la carcaza del filtro. Remueva la tapa de combustible, encienda la bomba reforzadora, y observe burbujas en el tanque. Aplique presión de aire regulado después de la bomba de combustible y escuche pasar el aire a través de la válvula. Aditivos antihielo para combustibles. Qué método se usa en aeronaves impulsadas por turbina para determinar cuando la condición del combustible está aproximándose al peligro de formación de cristales de hielo? Advertencia de presión de combustible Manómetro de presión de combustible. Indicador de temperatura de combustible. Medidor de flujo de combustible (fuel flowmeter). Qué precauciones deben tomarse si a un sistema de combustible de alimentación por gravedad se le permite alimentar combustible a un motor desde mas de un tanque a la vez? Los espacios de aire de los tanques deben estar interconectados Los puertos de salida de combustible de cada tanque deben tener la misma área de corte transversal. Cada tanque debe tener una válvula a su salida que automáticamente desconecte la línea cuando el tanque está vacío. Con el equpo de comunicaciones de la aeronave conectado (ON) y en contacto con la torre en caso de incendio. Qué publicación define las presiónes de prueba a ser seguidas cuando probamos un tanque de combustible reparado de una aeronave pequeña? Circular informativa de la UAEAC Cartas de servicios de los fabricantes. AC 43.13 1B/2A. Regulaciones de aviación. Qué puede hacerse para eliminar o minimmizar el problema de crecimiento microbiano en un tanque de combustible de aeronave impulsada por turbina? Usar aditivos anti-hielo y antibasteriales. Añadir 002 como un purgante Mantener el combustible del tanque hasta arriba. Lavar los tanques. Qué se usa en la mayoría de las aeronaves para prevenir burbujas en el combustible después de que este deja el tanque cuando la presión atmoférica es menor que la presión de vapor del combustible? Separadores de aire-combustible Aditivos antiespumantes Bombas reforzadoras Retardantes de corrosión. Qué sistema indicador de cantidad de combustible de aeronave incorpora a un amplifi cador de señal? Electrónico. Mirilla de vidrio. Eléctrico. Mecanico. Qué tipo de bomba elevadora de presión requiere una válvula de relevo de presión? Concéntrica. pala deslizante (sliding vane). Centrífuga. Positiva+. Qué tipo de indicador de cantidad de combustible de lectura remota tiene varios sensores en cada tanque de combustible? Electromecánico. Electrónico. Lectura directa. Mecanico. Qué unidad se usa generalmente para actuar el sistema de alerta de presión de combustible? Medidor de flujo de combustible (fuel
flowmeter). Mecanismo sensitivo a la presión (pressure.sensitive mechanism). Manómetro de presión de
combustible Mecanismo sensible a la presión. Qué unidad sería ajustada para cambiar los límites de advertencia de presión de combustible? Válvula de desvío del medidor de flujo de combustible. Mecanismo sensible a la presión. Válvula de relevo de presión de combustible. Bomba. Qué ventaja relacionada con seguridad de vuelo, provee un sistema de abastecimiento de combustible de presión? Mantiene la aeronave dentro de los límites de peso y balance. Reduce la posibilidad de contaminación de combustible. Reduce el tiempo requerido para el tanqueo. Se puede cambiar los límites de peso y balance. Seleccione una de las formas de controlar la temperatura del combustible en aeronaves impulsadas por turbina Aceite lubricante de motor en el filtro de combustible. Aceite de sangrado de motor alrededor del tanque de combustibel Aire sangrado de motor al intercambiador de calor. Aceite de sangrado de motor intercambiado. Si el sistema de botado de combustible sobrepasa los límites prescritos por las regulaciones de aviación esto es usualmente prevenido por Cerrando el monitoreo de la cantidadde combustble y apagando los switches de botado de combustible Válvulas limitadoras de botado o un circuito de bajo nivel Compensador o columna hidráulica dentro de los tanques de combustible Bombas reforzadoras. Si es necesario entrar a un tanque de combustible en una aeronave, cuál procedimiento debe ser evitado? Continuar purgando el tanque durante el período de trabajo. Un asistente fuera del tanque de combustible que realice operaciones de rescate si es necesario. Conducir el desabastecimiento y la operación de purga del tanque en construcciones con aire acondicionado. Disminuir la presión interna de aire en el tanque. Si una aeronave es aprovisionada desde un camión o tanque de almacenamiento que se sabe que no está contaminado por suciedad o agua, verificaciones periódicas de los sumideros del tanque y tamizadores Pueden eliminarse excepto por la verificación del tamizador en el primer vuelo del día e inspecciones de 100 horas o anuales.Son todavía necesarios debido a la posiblidad de contaminación proveniente de otras fuentes. Son todavía necesarios debido a la posibilidad de contaminación proveniente de otras fuentes. Pueden ser reducidas fuertemente desde que contaminación proveniente de otras fuentes no es muy posible relativamente o de pequeña consecuencia en sistemas de combustible de aeronaves modernas. Pueden ser reducidas fuertemente desde que contaminación proveniente de otras fuentes no es muy posible relativamente o de pequeña consecuencia en sistemas de combustible de aeronaves modernas. Sii un tanque de combustible de tipo de vejiga va a ser dejado vacío por un período largo de tiempo, la parte interna del tanque debe ser revestida con una película de Aceite de motor. Aceite de linaza. Glicol etileno. Ester. Sistemas de abastecimiento de combustible por presión de aeronaves son normalmente identificados en Puerta de acceso al panel de control de combustible. Debajo de la superficie del plano, adyacente a la puerta de acceso. Punto de conexión a tierra de la aeronave Puerta trenes aterrizaje. Tanques integrales de combustible son Construídos usualmente de material no metálico. Fácilmente desmontables de la aeronave Formados por la estructura de la aeronave. Construídos usualmente de metálico. Un indicador de temperatura de combustible está localizado en los tanques de combustible en algunos aviones impulsados por turbina para indicar cuando el combustible puede estar Poniéndose suficientemente frio para formar hielo duro. En peligro de formar cristales de hielo. Cerca de formar escarcha (rime ice). Punto de flamacion. Un medidor de goteo (drip gauge) puede ser usado para medir La cantidad de combustible en un tanque Las fugas del sistema con el sistema apagado. Las fugas del diafragma de la bomba de combustible Un condensador variable actuado por flotador. Un sistema de botado es requerido si el peso de decolaje máximo excede el peso máximo de aterrizaje en Aeronaves categoria transporte únicamente. Aeronaves categoría transporte y de aviación general Aeronaves de aviación general únicamente. Aeroanves conmuter unicamente. Un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo de capacitancia mide el combustible en Libras. Libras por hora. Galones. Kilogramos por hora. Un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo eléctrico consiste de un indicador en la cabina y Transmisor operado por flotador en el tanque. Flotador descansando en la superficie del tanque. Recpetor operado por flotador instalado en el tanque. Switch de indicacion de cantidad. Un tanque de combustible integral de una aeronave es Usualmente localizado en el fondo del fuselaje. Parte de la estructura de la aeronave. Un tanque autosellado Tanques de combustible individuales o puntos de acceso al fuselaje. Un totalizador de combustible es un componente que indica La cantidad total de combustible que está siendo consumida por todos los motores. La cantidad de combustible en un tanque dado La cantidad de combustible en todos los tanques El combustible quemado. Una ventaje de sistemas indicadores de cantidad de combustible de tipo eléctrico y electrónico es que el indicador Puede ser localizado a cualquier distancia de los tanques No tiene parte movibles. Siempre mide volumen en lugar de masa. Menos preciso. Válvulas de bisagra (flapper valves) se usan en tanques de combustible para Reducir presión. Evitar una presión negativa. Servir como válvulas de chequeo. Principalmente para transferencia de combustible. Cambios en la dirección de un cable de control es cumplida por medio de Poleas. Sectores de cable. Eslabonamientos. barriletes. Colocando un pedazo de tela alrededor de un cable de control de acero inoxidable y corriéndolo adelante y atrás se obtiene un método satisfactorio de Aplicación de MEK autolubricacion Inspección por desgaste o
corrosión Inspección por alambres rotos. Con cuál sistema es asociado un control diferencial? Compensadores. spoiler Elevadores. Alerones. Control diferencial en un sistema de control de alerones significa que El recorrido hacia abajo es mayor que hacia arriba. El recorrido hacia arriba es mayor que hacia abajo. Los dos recorridos son iguales. No hay recorrido. Cuál enunciado concerniente a la inspección de 100 horas de una aeronave equipada con sistemas de control tipo tubo (push-pull) es verdadero? El extremo de las varillas roscadas no deberán ser ajustadas en longitud para propósitos de reglaje a causa de que los extremos de la varilla han sido posicionados apropiadamente y asegurados durante la fabricación Las roscas del extremo del terminal de los barriletes deberán estar visibles a través del orificio de seguridad en el barril. Los extremos de la varilla roscada deberán ser verificados por la cantidad de roscas encajadas por medio del orificio de inspección provisto Las roscas del extremo del terminal son visibles a través del orificio de seguridad dentro del barril. Cuál es la medida de cable más pequeña que puede ser usado en sistemas de control primario en aeronaves? 1/4 in. 5/16 in. 1/8 in. 1/2 in. Cuál es un mecanismo de seguridad aceptable para una tuerca tipo castillo cuando es instalada en estructura secundaria? Arandela estrella. Arandela de seguridad. Chaveta. arandela concava. Cuando se inspecciona un barrilete de un cable de control por apropiada instalación determinamos que No más de cuatro roscas están expuestas a cada lado del barrilete Las roscas del extremo del terminal son visibles a través del orificio de seguridad dentro del barril. Los extremos del alambre de seguridad están envueltos a un mínimo de cuatro vueltas alrededor del extremo del terminal Las roscas del extremo del terminal No son visibles a través del orificio de seguridad dentro de barrilete. Cuando usamos chavetas en proximidad con compases magnéticos el material recomendado es monel Aleación de aluminio anodizado Acero de bajo carbono-cadmio plata. Acero resistente a la corrosión. Durante la inspección del sistema de control de vuelo de una aeronave equipada con control de alerones tipo diferencial, el movimiento a lado y lado de la columna de control causará A cada aleron tener un desplazamiento mayor hacia arriba que hacia abajo desde la posición neutra. A cada aleron tener un desplazamiento mayor hacia abajo que hacia arriba. El aleron izquierdo se moverá mas grados que el aleron derecho. El aleron izquierdo se moverá menos grados que el aleron derecho. El propósito de aletas resortadas o servotabs es para Sistema de compensación se desenganche o sea inoperativa si el control de vuelo primario falla. Contribuir al balance estático de las superficies de control Realizar ajustes de compensación en vuelo. Asistir al piloto en el movimiento de las superficies de control. El propósito de una aleta vertical es proveer Estabilidad direccional. Estabilidad longitudinal. Estabilidad lateral Estabilidad transversal. En que dirección se moverá el borde de salida de una aleta de compensación si se mueve la columna de control hacia la posición nariz abajo durante una verificación operacional en tierra de la aleta de compensación del elevador? Hacia abajo sin importar la posición del elevador Hacia arriba sin importar la posición del elevador Hacia abajo si el elevador está en ls posición arriba y arriba si el elevador está en la posición abajo Hacia abajo. Estabilidad alrededor del eje el cual se desplaza paralelo a la línea de vuelo, es referida como Estabilidad longitudinal. Estabilidad lateral Estabilidad direccional. Estabilidad transversal. Excesivo desgaste en ambos lados del canal de una polea de un cable de control, es evidencia de Polea desalineada. Cable desalineado. Excesiva tensión de cable. cable desgastado. Muy a menudo, reparaciones a una superfice de control requieren rebalanceo estático de la superficie de control. Generalmente, la condición de balance de un control de vuelo puede ser determinado por La verificación de distribución de pesos igual por toda la superficie de control. El comportamiento del borde de salida cuando la superficie es suspendida de sus puntos de abisagramiento. La suspensión de la superficie de control desde el borde de ataque en posición recta y verificando la distribución de pesos. suspension de la superficie en posicion vertical y verificando el comportaniento del borde de salida. Si el recorrido de los controles de vuelo de una aeronave son correctos pero los cables son reglados demasiado ajustados, que probable efecto se tendrá cuando la aeronave este volando? La aeronave tendrá tendencia a caer un plano. La aeronave tendrá pesadez en los controles. El piloto no podrá soltar las manos de los controles. El piloto automatico se desengancha. Si la columna de control de una aeronave con controles de vuelo apropiadamente reglados es movida hacia atrás y a la izquierda, el aleron derecho se moverá Abajo y el elevador se moverá hacia abajo. Arriba y elevador se moverá abajo. Abajo y el elevador se moverá hacia arriba. Arriba y spoiler se moverá abajo. Si la columna de control de una aeronave con controles de vuelo reglados apripiadamente es movida hacia delante y a la derecha, el aleron izquierdo se moverá Arriba y el elevador se moverá hacia abajo. Abajo y el elevador de moverá hacia arriba. Abajo y el elevador se moverá hacia abajo. Arriba y el spoiler se moverá hacia abajo. Si los cables de control son ajustados apropiadamente y las superficies de control tienden a vibrar, la causa probable es Desgaste en los acoplamientos de sujeción Aceite causa efectos en la superficie de control. Excesiva tensión en los cables poleas desgastadas. Si una tuerca autofrenada de fibra puede ser roscada en un perno únicamente con los dedos, esta debe ser Retorqueada frecuentemente. Desechada. Rehusada únicamente en una
localización diferente limpiada y retorqueada. Sistemas de compensación de controles de vuelo de aeronaves (trim) deben ser diseñados e instalados de modo que el Piloto pueda determinar la posición relativa de la aleta de compensación (trim tab) desde la cabina. Control de operación y la aleta de compensación siempre se muevan en la misma dirección Sistema de compensación se desenganche o sea inoperativa si el control de vuelo primario falla. Control de operación y la aleta de compensación siempre se muevan en diferente dirección. Un regulador de tensión en un sistema de cables de control de vuelo, de una aeronave grande de estructura metálica, es usado principalmente para Incrementar la tensión del cable en clima frio. Proveer un mecanismo de cambio de tensión de cable en vuelo. Mantener una tensión seleccionada calibrar la tension del cable.
