ES CONSECUENCIA DE LAS INFECCIONES DE UN GIROSCOPO, COMO FRICCIÓN DE LOS COJINETES Y DESEQUILIBRIO DE LA CUNA. DESVIACIÓN REAL. ......
ESTAS IMPERFECCIONES CAUSAN EN EL GIROSCOPO UNA PRECESION INDESEABLE. FRICCION DE LOS COJINETES Y DESEQUILIBRIO DE LA CUNA. ....
LAS IMPERFECCIONES QUE CAUSAN UNA PRECESION INDESEABLE EN UN GIROSCOPO SOLO PUEDEN MINIMIZARSE: APLICANDO TÉCNICAS INDUSTRIALES DE PRECISION AL DISEÑO Y A LA CONSTRUCCIÓN. ...
SON LOS GRADOS DE LIBERTAD DE MOVIMIENTO DEL SISTEMA CARDANICO DEL HORIZONTE GIROSCOPICO ALREDEDOR DE LOS EJES DE ALABEO Y CABECEO. 360 Y 85 GRADOS. ....
EL MOTIVO PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO DE CABECEO EN EL HORIZONTE GIROSCOPICO, ES PARA: EVITAR EL BLOQUEO CARDANICO. ....
UNO DE LOS REQUISITOS ESENCIALES DE CUALQUIER GIROSCOPO ES: TENER LA MASA DEL ROTOR CONCENTRADA LO MAS CERCA POSIBLE DE LA PERIFERIA. ....
ES LA ALIMENTACIÓN QUE SE LE SUMINISTRA EL ESTATOR DEL GIROSCOPO ATRAVES DE ANILLOS DESLIZANTES, ESCOBILLAS Y CONJUNTO DE CONTACTOS SUAVES. 115 VAC 400 CICLOS. ....
ES LA INDICACIÓN DE FALLO DE UN GIROSCOPO EN CASO DE FALTA DE ALIMENTACIÓN. BANDERA MARCADA OFF. ....
FUERON LAS PRIMERAS DE LAS MUCHAS AYUDAS A LA NAVEGACION Y VUELO DE ABORDO INTRODUCIDAS EN UN AVIÓN. LAS BRÚJULAS MAGNÉTICAS DE LECTURA DIRECTA. ......
LA PPAL FUNCIÓN DE LAS BRÚJULAS MAGNETICAS DE LECTURA DIRECTA ES MOSTRAR LA DIRECCIÓN QUE ESTA LLEVANDO EL AVIÓN CON RESPECTO A: EL MERIDIANO MAGNÉTICO DE LA TIERRA. .....
A LA REGIÓN EN LA QUE PUEDE DETECTARSE LA FUERZA EJERCIDA POR UN IMÁN SE LE DENOMINA: CAMPO MAGNÉTICO. ...
SE LE CONOCE ASÍ A LA CANTIDAD DE FLUJO MAGNÉTICO A TRAVÉS DEL ÁREA DE UNA UNIDAD,INDICADA POR LA SEPARACIÓN DE LAS LINEAS DE FLUJO. DENSIDAD DE FLUJO MAGNÉTICO. .....
TODOS LOS MATERIALES, SEAN O NO MAGNÉTICOS TIENEN UNA PROPIEDAD, QUE RESISTE EL ESTABLECIMIENTO DE CAMPO MAGNÉTICO, LLAMADA: RELUCTANCIA. .....
LA RAZÓN PPAL PARA LLENAR LAS TAZAS DE LAS BRÚJULAS DE LIQUIDO ES PARA: HACER LA BRÚJULA APERIODICA. ......
FUE EL PRIMER INSTRUMENTO GIROSCOPICO QUE SE INTRODUJO COMO INDICADOR DE RUMBO. EL GIROSCOPO DIRECIONAL. ...
PARA MEDIR LA VELOCIDAD DEL MOTOR EN MOTORES ALTERNATIVOS, ESTA VELOCIDAD SE MIDE DIRECTAMENTE DEL: CIGUEÑAL. .....
¿DE DONDE SE MIDE LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL MOTOR, EN MOTORES TURBORREACTORES? DEL EJE DEL COMPRESOR. .....
SON TACOMETROS QUE CONSTAN DE UN IMÁN QUE GIRAN CONTINUAMENTE POR ACCIÓN DE UN EJE FLEXIBLE ACOPLADO A UNA SALIDA DE ARRASTRE DEL MOTOR. TACOMETRO MECANICO. ....
ES UN SISTEMA DE TACOMETRO ELÉCTRICO QUE CONSTA DE UN ROTOR DE IMAN PERMANENTE QUE GIRA DENTRO DE UN ESTATOR RANURADO. SISTEMA DE GENERADOR E INDICADOR. ....
PARA COMPENSAR POR EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN EL IMÁN PERMANENTE DEL ELEMENTO INDICADOR DE VELOCIDAD TIENEN INSTALADO UN: DISPOSITIVO DE DERIVACION TERMOMAGNETICA. ...
PARA COMPENSAR POR EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN EL IMAN PERMANENTE DEL ELEMENTO INDICADOR DE VELOCIDAD TIENEN INSTALADO UN: DISPOSITIVO DE DERIVACION TERMOMAGNETICA. ....
ES EL TIPO DE INDICADOR DE TACOMETRO QUE SE UTILIZA EN MOTORES TUBORREACTORES. DE PORCENTAJE DE RPM. ....
SON INDICADORES DE TACOMETRO QUE SE UTILIZAN ACTUALMENTE EN AVIONES DE TRANSPORTE PUBLICO. INDICADORES DE TACOMETRO SERVO ACCIONADOS. ....
ES UN SISTEMA DE TACOMETRO QUE SE UTILIZA EN DIVERSOS AVIONES DE TRANSPORTE PUBLICO Y TIENE LA VENTAJA DE PROPORCIONAR SALIDAS ELÉCTRICAS INDEPENDIENTES. SISTEMA DE INDICADOR Y SONDA DE TACOMETRO. .....
SON SALIDAS ELECTRICAS INDEPENDIENTES QUE PROPORCIONAN EL INDICADOR Y SONDA DE; REGISTRO DE DATOS DE VUELO Y CONTROL DEL MOTOR. ....
LAS SEÑALES DE SALIDA PARA INDICACIÓN DE VELOCIDAD DE SUMINISTRAN A UN INDICADOR DEL TIPO. DE TORSION DE CORRIENTE CONTINUA. ......
ES UN INSTRUMENTO QUE PROPORCIONA UNA INDICACIÓN CUALITATIVA DE LAS DIFERENCIAS DE VELOCIDADES ENTRE 2 O MAS MOTORES. EL SINCROSCOPIO. ....
SON INDICADORES QUE DAN A CONOCER QUE EL EJE DE LOS COMPRESORES DE BAJA PRESIÓN COMIENZA A JIRAR DURANTE EL CICLO DE PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR. INDICADORES DE ROTACION. ....
ES LA BASE DEL INDICADOR DE ROTACION Y OPERA CON UNA ALIMENTACION DE 115VAC 400HZ UN AMPLIFICADOR MAGNECTICO DE DOS ETAPAS ....
ES LA CANTIDAD DE REVOLUCIONES QUE GENERAN LA CANTIDAD DE CORRIENTE SUFICIENTE PARA ENCENDER LA LAMPARA DEL INDICADOR DE ROTACION. 1 RPM. ....
ES EL TIPO DE TEMPERATURA QUE NO SE PUEDE MEDIR POR MEDIOS DIRECTOS EN LA AERONAVE. TEMPERATURA DE AIRE ESTATICO. .....
ES LA TEMPERATURA QUE SE GENERA POR LA FRICCIÓN DEL FLUJO DE AIRE DE GRAN VELOCIDAD A LO LARGO DE LAS SUPERFICIE DEL AVIÓN. TEMPERATURA DEL AIRE A PRESIÓN DINÁMICA. ....
ES LA TEMPERATURA QUE SE OBTIENE CUANDO EL AIRE ES PUESTO EN REPOSO SIN AÑADIR O QUITAR CALOR. TEMPERATURA TOTAL DEL AIRE. .....
SE USA GRALMENTE PARA MEDIR LA SAT YA QUE PENETRA EN LA CORRIENTE A IRÉ A TRAVÉS DE UN ORIFICIO DE FIJACIÓN EN EL LATERAL DEL FUSELAJE. UN ELEMENTO DE SONDA. ....
ES UN SISTEMA INDICADOR DE TEMPERATURA QUE CONSTA DE UN ELEMENTO DETECTOR Y DE UN INDICADOR DE BOBINA SISTEMA MEDIDOR DE RELACIÓN. ...
EN ESTE TIPO DE INDICADOR CONVENCIONAL EL SISTEMA DE CONTROL SE COMPONE DE MUEBLES EN ESPIRAL QUE EJERCEN UNA TORSIÓN DE CONTROL PROPORCIONAL A LA CORRIENTE QUE CIRCULA POR LA BOBINA. INDICADOR DE BOBINA MÓVIL. .......
ESTE ERROR LO CAUSA UNA FUERZA DESVIADORA EJERCIDA POR LA ROTACIÓN DE LA TIERRA SOBRE CUALQUIER OBJETO EN MOVIMIENTO. ERROR DE CORIOLIS. ...
AMBAS MEDICIONES PERMITEN VOLAR UN AVIÓN CON UN RENDIMIENTO MÁXIMO COMPATIBLE CON SUS CONDICIONES DE OPERACIÓN ESPECIFICADAS, ADEMAS CON AMBAS MEDICIONES, UN PILOTO O EL MECÁNICO PUEDEN DETERMINAR EL TIEMPO DE VUELO QUE QUEDA Y HACER TAMBIÉN COMPARACIONES ENTRE EL RENDIMIENTO ACTUAL DEL MOTOR Y EL PASADO O CALCULADO. MEDICIONES DE CANTIDAD Y RÉGIMEN DE FLUJO DE COMBUSTIBLE. ....
ES EL PRINCIPIO QUE ACTUALMENTE SE UTILIZA EN LOS DOS PPALES MÉTODOS DE MEDIDA DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN LAS AERONAVES. TRANSMISOR DE SEÑALES TRANSMISOR DE SEÑALES ELÉCTRICAS DESDE UNIDADES SITUADAS EN EL INTERIOR DE LOS DEPÓSITOS. .......
LOS SISTEMAS DE MEDICIÓN DE FLUJO DE COMBUSTIBLE TAMBIÉN VARÍAN EN LO QUE RESPECTA AL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN, PERO CONSTA PPALMENTE DE: UN TRANSMISOR O MEDIDOR Y UN INDICADOR. .....
EN EL SISTEMA DE MEDICIÓN DE FLUJO DE COMBUSTIBLE, ESTE COMPONENTE ESTA CONECTADO EN EL LADO DE ENTREGA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, Y ES UN DISPOSITIVO ELECTROMECÁNICO QUE PRODUCE UNA SEÑAL ELÉCTRICA DE SALIDA PROPORCIONAL AL RÉGIMEN DE FLUJO QUE SE INDICA EN UNIDADES VOLUMETRICAS O DE MASA. EL TRANSMISOR. .....
SE ENCUENTRA INSTALADO EN ALGUNOS SISTEMAS PARA CALCULAR UNA RELACIÓN DE FLUJO DE COMBUSTIBLE TIEMPO Y TRANSMITIR TAMBIÉN SEÑALES A UN INDICADOR, QUE PRESENTA INFORMACIÓN INTEGRADA DEL RÉGIMEN DE FLUJO Y EL COMBUSTIBLE CONSUMIDO. AMPLIFICADOR CALCULADOR INTERMEDIO. ....
ESTE COMPONENTE PUEDE SER DE CORCHO TRATADO ESPECIALMENTE PARA IMPEDIR LA ABSORCIÓN DE COMBUSTIBLE, O EN FORMA DE UN CILINDRO DE METAL DE POCO PESO,SELLADO ADECUADAMENTE. EL FLOTADOR. ....
EN EL SISTEMA DE INDICACIÓN DE COMBUSTIBLE TIPO FLOTADOR, ES EL MOV. QUE PRODUCE UN BRAZO PIVOTANTE SUJETO AL FLOTADOR. MOVIMIENTO ANGULAR. ....
REPRESENTA LA CAPACIDAD DE UN CONDENSADOR PARA RETENER UNA CARGA DE UN COULOMBIO, QUE ELEVA LA DEFERENCIA DE POTENCIAL ENTRE LAS PLACAS DE UN VOLTIO. UN FARADIO. ......
EN SU FORMA BÁSICA, ESTE SISTEMA DE MEDICIÓN CONSTA DE UN CONDENSADOR VARIABLE SITUADO EN EL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE, UN AMPLIFICADOR Y UN INDICADOR. SISTEMA DE MEDICIÓN DE COMBUSTIBLE DE TIPO CAPACITANCIA. ....
SIEMPRE QUE SE APLIQUE UNA DIFERENCIA DE POTENCIAL A TRAVÉS DE DOS SUPERFICIES CONDUCTORAS SEPARADAS POR UN MEDIO NO CONDUCTOR *DIELÉCTRICO*, ESTAS TIENEN LA PROPIEDAD DE ALMACENAR UNA CARGA ELÉCTRICA. A ESTA CAPACIDAD SE LE CONOCE COMO: CAPACITANCIA. ....
EN UN CONDENSADOR, ES LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE LA CARGA Y LA DIFERENCIA DE POTENCIAL ENTRE LAS PLACAS, EXPRESÁNDOSE EN FARADIOS. LA CAPACITANCIA. ....
SON FACTORES DE LOS QUE DEPENDE LA CAPACITANCIA DE UN CONDENSADOR DE PLACAS PARALELAS. AREA,DISTANCIA,MATERIAL DIELÉCTRICO. ...
EN UN SISTEMA DE MEDICIÓN COMPENSADO, ES EL RESULTADO DE LA RELACIÓN CONSTANTE SUPUESTA ENTRE PERMITIVIDAD Y DENSIDAD. REDUCION DEL ERROR DEL INDICADOR. ....
LAS PRUEBAS SOBRE LAS PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES HAN MOSTRADO QUE MIENTRAS QUE LA CAPACIDAD VARIA ENTRE UN COMBUSTIBLE Y OTRO, ESTA VARIACION TIENDE A SEGUIR: LA PERMITIVIDAD .....
EN ALGUNOS AVIONES SE ENCUENTRA ESTE SISTEMA, QUE FUNCIONA EN COMBINACIÓN CON LAS UNIDADES DETECTORAS DE LOS DEPÓSITOS DEL SISTEMA PRIMARIO DE INDICACIÓN DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE. LLENADO POR CORTE VOLUMETRICO. ......
ES EL PROCEDIMIENTO PARA EFECTUAR LA CALIBRACIÓN DE TODO EL SISTEMA DE CORTE VOLUMETRICO VTO, AL VOLUMEN DE DEPOSITO LLENO NOMINAL DESEADO. SE AJUSTA LA CORRIENTE A TRAVÉS DEL COMPENSADOR DEL VTO. .....
ES AQUEL EN EL QUE EL ELEMENTO QUE INDICA EL COMBUSTIBLE CONSUMIDO ESTA COMBINADO CON EL REQUERIDO PARA FLUJO DE COMBUSTIBLE, PERMITIENDO ASI QUE SE PUEDAN PRESENTAR AMBAS CANTIDADES EN UN SOLO INSTRUMENTO. SISTEMA AFORADOR INTEGRADO. ....
EN EL SISTEMA AFORADOR INTEGRADO SE NECESITA ESTE ELEMENTO PARA SABER EL COMBUSTIBLE CONSUMIDO EN LA RELACIÓN DE RÉGIMEN DE FLUJO DE COMBUSTIBLE/TIEMPO. UN INTEGRADOR DE TIEMPO. .....
ESTE SISTEMA CONSTA DE 3 UNIDADES PPALES QUE SON:TRANSMISOR DE FLUJO, RELE ELECTRÓNICO O CALCULADOR, E INDICADOR. SISTEMA AFORADOR INTEGRADO. ....
EN EL SISTEMA DE AFORADOR INTEGRADO ESTOS COMPONENTES SE ENCUENTRAN AISLADOS DEL COMBUSTIBLE AL ESTA ENCERRADOS EN UNA CÁMARA QUE ESTA EVACUADA Y LLENA DE UN GAS INERTE ANTES DEL SELLADO. EL MOTOR Y SU ENGRANAJE DE ACCIONAMIENTO. .....
EFECTÚA LA FUNCIÓN DE PROPORCIONAR LA ENERGÍA A LOS DIVERSOS CTOS. DEL SISTEMA.DETECTANDO EL NUMERO DE IMPULSOS PRODUCIDOS EN EL TX Y CALCULANDO E INTEGRANDO EL RÉGIMEN DE FLUJO DE COMBUSTIBLE Y LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE CONSUMIDO. EL CALCULADOR. .....
EMPLEA UNA SECCIÓN DE INDICACIÓN DE FLUJO QUE CONSTA DE UN SERVOMOTOR DE 400HZ, QUE ACCIONA UNA AGUJA Y UN CURSOR DE POTENCIOMETRO ATRAVES DE UN TREN DE ENGRANAJES DE REDUCCIÓN. EL INDICADOR. ......
EN EL SISTEMA AFORADOR INTEGRADO, ESTA SECCION CONSTA DE UN CONTADOR DIGITAL DE 5 TAMBORES ACCIONADO POR SELENOIDE Y UN AMPLIFICADOR DE IMPULSOS. LA SECCIÓN DE COMBUSTIBLE CONSUMIDO DEL INDICADOR. .....
EN LA OPERACIÓN DEL SISTEMA AFORADOR INTEGRADO, ESTE ES EL MOMENTO EN EL CUAL EL MOTOR SINCRONO EN EL TX SE PONE EN FUNCIONAMIENTO PARA ACCIONAR EL CONJUNTO DE IMPULSOR A UNA VELOCIDAD CONSTANTE. CUANDO SE CONECTA LA ENERGÍA ELÉCTRICA AL SISTEMA. .....
COMO DISPOSITIVO MECÁNICO, PUEDE DEFINIRSE COMO UN SISTEMA QUE CONTIENE UNA RUEDA DE METAL PESADO, O ROTOR, MONTADA UNIVERSALMENTE DE MODO QUE TENGA TRES GRADOS DE LIBERTAD. EL GIROSCOPO ......
LOS 3 GRADOS DE LIBERTAD DEL GIROSCOPO SE OBTIENEN MONTANDO EL ROTOR EN DOS ANILLOS, PIVOTADOS CONCENTRICAMENTE, DENOMINADOS: CUNA INTERIOR Y CUNA EXTERIOR. ......
SE LLAMA ASÍ AL CONJUNTO COMPLETO DE UN ROTOR, MONTADO EN DOS ANILLOS PIVOTADOS CONCENTRICAMENTE EN UN GIROSCOPO. SISTEMA CARDANCO DE UN GIROSCOPO LIBRE O ESPACIAL. .....
EN EL GIROSCOPO, LA LIBERTAD DE INCLINACIÓN ALREDEDOR DE UN EJE HORIZONTAL EN ANGULO RECTO AL EJE DE GIRO SE LLAMA: EJE DE GIRO YY1 ......
ESTA FORMADO EN UNA ARMAZON, DE FORMA QUE EN SU POSICIÓN DE FUNCIONAMIENTO NORMAL TODOS LOS EJES ESTÁN EN ANGULO RECTO Y SE INTERCEPTAN EN EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL ROTOR. SISTEMA CARDANICO. ....
SE UTILIZAN EN COMUNICACIONES, TRANSACCIONES DE NEGOCIOS, CONTROL DE TRAFICO,NAVEGACIÓN ESPACIAL, TRATAMIENTO MEDICO, MONITOREO METEOROLÓGICO, INTERNET Y MUCHAS EMPRESAS COMERCIALES, INDUSTRIALES Y CIENTÍFICAS. LOS SISTEMAS DIGITALES. ......
ES EL DÍGITO BINARIO QUE CUENTA CON DOS VALORES. BIT. ....
ES CAPAZ DE SEGUIR UNA SECUENCIA DE INSTRUCCIONES, LLAMADA PROGRAMA, QUE OPERA CON CIERTOS DATOS Y SU PROPIEDAD MAS NOTABLE ES SU GENERALIDAD: LA COMPUTADORA DIGITAL. .....
EN UNA COMPUTADORA, PUEDE ESPECIFICAR Y MODIFICAR EL PROGRAMA O LOS DATOS, SEGÚN NECESIDADES DETERMINADAS. EL USUARIO. .....
SON INSTRUMENTOS POTENTES CAPACES DE EFECTUAR NO SOLO CÁLCULOS ARITMÉTICOS, SINO TAMBIÉN OPERACIONES LÓGICAS, ADEMAS SE LES PUEDE PROGRAMAR PARA QUE TOMEN DECISIONES CON BASE EN CONDICIONES INTERNAS Y EXTERNAS. LAS COMPUTADORAS DIGITALES. .....
EN UNA COMPUTADORA, ESTA PARTE REALIZA OPERACIONES DE PROCESAMIENTO DE DATOS ESPECIFICADOS POR EL PROGRAMA: LA UNIDAD CENTRAL DE PROCESAMIENTO. ....
UNA CARACTERÍSTICA DE LOS SISTEMAS DIGITALES ES SU CAPACIDAD PARA MANIPULAR: ELEMENTOS DISCRETOS DE INFORMACIÓN. .....
EN LOS SISTEMAS DIGITALES, TODO CONJUNTO RESTRINGIDO A UN NUMERO FINITO DE ELEMENTOS CONTIENE: INFORMACIÓN DISCRETA. ....
LOS 10 DÍGITOS DECIMALES, LAS 26 LETRAS DEL ALFABETO, LOS 52 NAIPES DE LA BARAJA COMÚN Y LAS 64 CASILLAS DE UN TABLERO DE AJEDREZ SON EJEMPLO DE: CONJUNTOS DISCRETOS. ....
EN UNA COMPUTADORA, ESTA PARTE GUARDA LOS PROGRAMAS,ENTRADAS,SALIDAS Y DATOS INTERMEDIOS. LA UNIDAD DE MEMORIA. .....
LAS PRIMERAS COMPUTADORAS DIGITALES QUE SE USARON FUERON PARA EFECTUAR CÁLCULOS NUMÉRICOS, ES ESTE CASO, LOS ELEMENTOS DISCRETOS QUE SE USARON FUERON: LOS DIGITOS. ...
EN UN SISTEMA DIGITAL, LOS ELEMENTOS DISCRETOS DE INFORMACIÓN SE REPRESENTAN MEDIANTE CANTIDADES FÍSICAS LLAMADAS. SEÑALES. .....
ESTOS DISPOSITIVOS ELECTRÓNICOS PREDOMINAN EN LOS CTOS. QUE IMPLEMENTAN SEÑALES ELÉCTRICAS Y ELECTRÓNICAS. TRANSISTORES. ....
UNA APLICACIÓN TÍPICA DE ESTE TIPO DE CÓDIGO SE DA CUANDO DATOS ANALÓGICOS SE REPRESENTAN MEDIANTE UN CAMBIO CONTINUO EN LA POSICIÓN DE UN EJE O FLECHA. CÓDIGO GRAY. .....
EN CASI TODOS LOS SISTEMAS DIGITALES ELECTRÓNICOS ACTUALES, LAS SEÑALES EMPLEAN SOLO 2 VALORES DISCRETOS, POR LO QUE SE DICE QUE SON: BINARIOS. ....
UN DÍGITO BINARIO, LLAMADO BIT. TIENE ESTOS DOS VALORES: O Y 1 ....
SON ELEMENTOS DISCRETOS DE INFORMACIÓN QUE SE REPRESENTA CON GRUPOS DE BITS: CÓDIGOS BINARIOS. ...
ES UN SISTEMA QUE MANIPULA ELEMENTOS DISCRETOS DE INFORMACIÓN, REPRESENTADOS INTERNAMENTE EN FORMA BINARIA. SISTEMA DIGITAL. ...
EN MUCHOS CASOS, ESTE ELEMENTO PUEDE EFECTUAR AUTOMÁTICAMENTE LA CUANTIZACION DE UN PROCESO. UN CONVERTIDOR ANALÓGICO A DIGITAL. ....
EN ESTE TIPO DE CÓDIGO, SOLO UN BIT CAMBIA DE VALOR DURANTE CUALQUIER TRANSICIÓN ENTRE DOS NÚMEROS. CÓDIGO GRAY. .....
ES EL EJEMPLO MAS CONOCIDO DE UN SISTEMA DIGITAL, SIENDO LA UNIDAD DE MEMORIA, LA UNIDAD CENTRAL DE PROCESAMIENTO Y LAS UNIDADES DE ENTRADA Y SALIDA SUS PARTES PRINCIPALES. LA COMPUTADORA DIGITAL. ....
ES POSIBLE EXTREMAR LA FIABILIDAD CON QUE OPERAN LOS SISTEMAS DIGITALES EMPLEANDO: CÓDIGOS DE CORRECCIÓN DE ERRORES. .....
LA INFORMACIÓN DIGITAL DE UN DVD SE GRABA DE FORMA TAL QUE , AL EXAMINARSE EL CÓDIGO DE CADA MUESTRA DIGITAL ANTES DE REPRODUCIR SU INFORMACIÓN, ES POSIBLE: IDENTIFICAR Y CORREGIR AUTOMÁTICAMENTE CUALQUIER ERROR. ....
EN LAS COMPUTADORAS SE USAN PARA SIMPLIFICAR LA OPERACIÓN DE RESTA Y PARA EFECTUAR MANIPULACIONES LÓGICAS. COMPLEMENTOS. .....
CONSISTE EN VARIABLE BINARIAS Y OPERACIONES LÓGICAS. LA LÓGICA BINARIA. .....
ESTA COMPUTADORA SE CONOCE COMÚNMENTE COMO INVERSOR PORQUE LA SEÑAL DE SALIDA INVIERTE EL SENTIDO LÓGICO DE LA SEÑAL DE ENTRADA. NOT. ....
CONVIENE EMPLEAR EL CÓDIGO GRAY PARA REPRESENTAR LOS DATOS DIGITALES OBTENIDOS POR CONVERSIÓN DE: DATOS ANALÓGICOS. .....
ES UN DISPOSITIVO QUE TIENE DOS ESTADOS ESTABLES Y PUEDE ALMACENAR UN BIT DE : UNA CELDA BINARIA. ...
SE OCUPA DE VARIABLES QUE ADOPTAN DOS VALORES DISCRETOS Y DE OPERACIONES QUE ASUMEN UN SIGNIFICADO LÓGICO: LA LÓGICA BINARIA. ....
EN LA DEFINICIÓN DE LÓGICA BINARIA, ESTAS SON LAS OPERACIONES LÓGICAS BÁSICAS: AND Y NOT. ...
SON CTOS. ELECTRÓNICOS QUE OPERAN CON UNA O MAS SEÑALES DE ENTRADA PARA PRODUCIR UNA SEÑAL DE SALIDA. COMPUERTAS LÓGICAS. ....
SON BLOQUES DE HARWARE QUE PRODUCEN SEÑALES DE SALIDA EQUIVALENTES AL 1 LÓGICO O AL 0 LÓGICO, CUANDO SE SATISFACEN LOS REQUISITOS LÓGICOS DE ENTRADA. LAS COMPUERTAS ...
RESPONDE CON UNA SEÑAL DE SALIDA DE 1 LOGICO CUANDO AMBAS SEÑALES DE ENTRADA SON 1 LÓGICO. COMPUERTA AND. .....
ESTA COMPUERTA RESPONDE A UNA SEÑAL DE SALIDA DE 1 LOGICO CUANDO CUALQUIER SEÑAL DE ENTRADA ES 1 LOGICO. OR. ....
SE EMPLEA EN APLICACIONES EN LAS QUE LA SUCESIÓN NORMAL DE NÚMEROS BINARIOS PODRÍA GENERAR UN ERROR O AMBIGÜEDAD DURANTE LA TRANSICIÓN DE UN NUMERO AL SIGUIENTE. CÓDIGO GRAY. ....
ES UN CONJUNTO DE ELEMENTOS QUE INCLUYE LOS 10 DÍGITOS DECIMALES, LAS 26 LETRAS DEL ALFABETO, Y VARIOS CARACTERES ESPECIALES. UN CONJUNTO DE CARACTERES ALFANUMÉRICOS. ....
ESTE CÓDIGO BINARIO ESTÁNDAR PARA LOS CARACTERES ALFANUMÉRICOS ES IGUALMENTE UN CÓDIGO ESTÁNDAR AMERICANO PARA INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN Y UTILIZA SIETE BITS PARA CODIFICAR 128 CARACTERES. CODIGO ASCII ......
CADA COMPUERTA TIENE 1 O 2 VARIABLES DE ENTRADA DESIGNADAS CON X.Y Y UNA VARIABLE BINARIA DE SALIDA QUE SE DESIGNA CON: LA LETRA F ......
ESTE CTO. SIRVE PARA AMPLIFICAR LA POTENCIA DE LA SEÑAL Y EQUIVALE A 2 INVERSORES CONECTADOS EN CASCADA. EL BUFER ....
INVIERTE EL SENTIDO LOGICO DE UNA VARIABLE BINARIA EL CTO.INVERSOR ......
PRODUCE LA FUNCIÓN DE TRANSFERENCIA, PERO NO UNA OPERACIÓN LÓGICA, YA QUE EL VALOR BINARIO DE LA SALIDA ES IGUAL AL VALOR BINARIO DE LA ENTRADA. BUFER .....
ES POSIBLE EXTENDER UNA COMPUERTA A MÚLTIPLES ENTRADAS SI LA OPERACIÓN BINARIA QUE REPRESENTA ES: CONMUTATIVA Y ASOCIATIVA. .....
SE DEFINEN EN TÉRMINOS DE VALORES DE SEÑAL COMO H Y L, Y CORRESPONDE AL USUARIO DECIDIR SI LA POLARIDAD DE LA LÓGICA VA A SER POSITIVA O NEGATIVA. LAS COMPUERTAS DIGITALES EN HARDWARE. .....
ES UN CRISTAL SEMICONDUCTOR DE SILICIO QUE CONTIENE LOS COMPONENTES ELECTRONICOS PARA CONSTRUIR COMPUERTAS DIGITALES. CTO.INTEGRADO ....
CONTIENE VARIAS COMPUERTAS INDEPENDIENTES EN UN SOLO PAQUETE.LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LAS COMPUERTAS SE CONECTAN DIRECTAMENTE A LAS TERMINALES DEL PAQUETE, EL NUMERO DE COMPUERTAS SUELE SER MENOR DE 10 Y ESTA LIMITADO POR EL NUMERO DE TERMINALES CON QUE CUENTA EL CI. DISPOSITIVO DE INTEGRACIÓN A PEQUEÑA ESCALA SSI. ......
ESPECIFICA EL NUMERO DE CARGAS ESTÁNDAR QUE LA SALIDA DE UNA COMPUERTA REPRESENTATIVA ES CAPAZ DE ALIMENTAR SIN MERMA DE SU FUNCIONAMIENTO NORMAL. EL ABANICO DE SALIDA FAN OUT. ...
TIENE UNA COMPLEJIDAD DE ENTRE 10 Y 1000 COMPUERTAS EN UN SOLO PAQUETE, POR LO REGULAR EFECTÚAN OPERACIONES DIGITALES ELEMENTALES ESPECIFICAS. DISPOSITIVOS DE INTEGRACION A MEDIANA ESCAL MSI ....
CONTIENE MILES DE COMPUERTAS EN UN SOLO PAQUETE, INCLUYEN SISTEMAS DIGITALES COMO PROCESADORES, CHIPS DE MEMORIA Y DISPOSITIVOS DE LÓGICA PROGRAMABLE. DISPOSITIVOS DE INTEGRACIÓN A GRAN ESCALA LSI. .....
SE CLASIFICAN NO SOLO POR SU COMPLEJIDAD O POR SU FUNCIONAMIENTO LÓGICO, SINO TAMBIÉN POR LA TECNOLOGÍA ESPECIFICA DE CTOS. UTILIZADA EN SU CONSTRUCCIÓN. CTOS. LÓGICOS INTEGRADOS. ......
CONTIENE CIENTOS DE MILES DE COMPUERTAS EN UN SOLO PAQUETE, SE PUEDEN CITAR EN ELLOS LAS GRANDES MATRICES DE MEMORIA Y LOS MICROPROCESADORES COMPLEJOS. DISPOSITIVOS DE INTEGRACIÓN A MUY GRANDE ESCALA VLSI. .....
ES UNA FAMILIA LÓGICA QUE HA ESTADO EN OPERACIÓN MUCHO TIEMPO Y SE LE CONSIDERA LÓGICA TRANSISTOR TRANSISTOR. TTL. ....
ESTA TECNOLOGIA DE LOGICA DIGITAL RESULTA VENTAJOSA EN SISTEMAS QUE DEBEN OPERAR A ALTA VELOCIDAD LOGICA ACOPLADA POR EMISOR. ECL .....
ESTA TECNOLOGÍA ES APROPIADA PARA CTOS. QUE REQUIEREN UNA DENSIDAD ELEVADA DE COMPONENTES. METAL OXIDO SEMICONDUCTOR.MOS .....
ESTA TECNOLOGÍA ES PREFERIBLE EN SISTEMAS QUE REQUIEREN BAJO CONSUMO DE ENERGÍA,SIENDO ESTO INDISPENSABLE PARA EL DISEÑO DE VLSI. METAL OXIDO SEMICONDUCTOR COMPLEMENTARIO CMOS. ....
ES EL NUMERO DE ENTRADAS CON QUE CUENTA LA COMPUERTA. ABANICOS DE ENTRADA FAN IN. .....
ES LA ENERGÍA CONSUMIDA POR LA COMPUERTA Y QUE LA FUENTE DE POTENCIA DEBE SUMINISTRAR. DISIPACIÓN DE POTENCIA. .....
ES EL TIEMPO MEDIO DE TRANSICIÓN QUE LA SEÑAL TARDA AL PROPAGARSE DE LA ENTRADA A LA SALIDA. RETARDO DE PROPAGARON. ....
ES EL VOLTAJE EXTERNO MÁXIMO DE RUIDO QUE PUEDE AÑADIRSE A UNA SEÑAL DE ENTRADA, SIN CAUSAR UN CAMBIO INDESEABLE EN LA SALIDA DEL CTO. MARGEN DE RUIDO. .....
EN LOS SISTEMAS DIGITALES, LAS CANTIDADES DISCRETAS DE INFORMACIÓN SE REPRESENTAN CON: CÓDIGOS BINARIOS. ....
PUESTO QUE UNA COMPUERTA NAND PRODUCE LA OPERACIÓN AND CON LA SALIDA INVERTIDA, EXISTEN DECODIFICADORES QUE SE CONSTRUYEN CON COMPUERTAS. NAND. .....
INCLUYEN UNA O MAS ENTRADAS HABILITADAS ESTABLES QUE CONTROLAN EL FUNCIONAMIENTO DEL CTO. DECODIFICADORES. ......
ES UN CTO. DIGITAL QUE EFECTÚA LA OPERACIÓN INVERSA DE LA QUE EFECTÚA UN DECODIFICADOR. EL CODIFICADOR. .....
ES UN CTO. COMBINACIONAL QUE SELECCIONA INFORMACIÓN BINARIA DE UNA DE MUCHAS LINEAS DE ENTRADA Y LA ENVÍA A UNA SOLA LINEA DE SALIDA. EL MULTIPLEXOR. ....
SE PUEDEN COMBINAR CON ENTRADAS DE SELECCIÓN COMUNES PARA CREAR UNA SOLA LÓGICA DE SELECCIÓN DE MÚLTIPLES BITS. LOS CTOS. MULTIPLEXORES. .....
CONSISTE EN UN CTO. COMBINACIONAL AL QUE SE CONECTAN ELEMENTOS DE ALMACENAMIENTO PARA FORMAR UNA TRAYECTORIA DE RETROALIMENTACION. CTO. SECUENCIAL. ....
SON DISPOSITIVOS CAPACES DE GUARDAR LA INFORMACION BINARIA ELEMENTOS DE ALMACENAMIENTO. .....
LAS SALIDAS DE UN CTO. SECUENCIAL SON FUNCIÓN NO SOLO DE LAS ENTRADAS, SINO TAMBIÉN DEL ESTADO ACTUAL DE: LOS ELEMENTOS DE ALMACENAMIENTO ......
SE ESPECIFICA CON UNA SUCESIÓN TEMPORAL DE ENTRADAS,SALIDAS Y ESTADOS INTERNOS. UN CTO. SECUENCIAL. .....
SON LOS TIPOS PPALES DE CTOS. SECUENCIALES, Y SU CLASIFICACIÓN DEPENDE DE LOS TIEMPOS DE SUS SEÑALES. SINCRÓNICO Y ASINCRONICO. ....
ES UN SISTEMA CUYO COMPORTAMIENTO SE DEFINE CONOCIENDO SUS SEÑALES EN INSTANTES DISCRETOS. CTO. SECUENCIAL SINCRÓNICO. .....
EL COMPORTAMIENTO DE ESTE CTO. DEPENDE DE LAS SEÑALES DE ENTRADA EN CUALQUIER INSTANTE DADO Y DEL ORDEN EN QUE CAMBIAN LAS ENTRADAS. CTO.SECUENCIAL ASINCRONICO. .....
LOS ELEMENTOS DE ALMACENAMIENTO QUE SUELEN USARSE EN LOS CTOS. SECUENCIALES ASÍNCRONOS SON DISPOSITIVOS DE: RETARDO DE TIEMPO. .....
EN LOS SISTEMAS ASINCRONICOS TIPO COMPUERTA LOS ELEMENTOS DE ALMACENAMIENTO CONSISTEN EN COMPUERTAS LÓGICAS, CUYO RETARDO DE PROPAGACIÓN HACE POSIBLE EL ALMACENAMIENTO REQUERIDO, ASÍ UN CTO. SECUENCIAL ASINCRONICO PODRÍA CONSIDERARSE COMO UN: CTO. COMBINACIONAL CON RETROALIMENTACION. ....
ESTE CTO. UTILIZA SEÑALES QUE AFECTAN A LOS ELEMENTOS DE ALMACENAMIENTO ÚNICAMENTE EN INSTANTES DISCRETOS. CTO. SECUENCIAL SINCRÓNICO. ....
EN UN CTO. SECUENCIAL SINCRÓNICO LA SINCRONIZAN SE LOGRA CON UN DISPOSITIVO DE TEMPORIZACION LLAMADO: GENERADOR DE RELOJ. .....
EN EL CTO. SECUENCIAL SINCRÓNICO, ESTOS SE DISTRIBUYEN POR TODO EL SISTEMA DE MODO QUE LOS ELEMENTOS DE ALMACENAMIENTO SOLO SE VEAN AFECTADOS AL LLEGAR A CADA PULSO. LOS PULSOS DE RELOJ. ....
SON LOS ELEMENTOS DE ALMACENAMIENTO EMPLEADOS EN LOS CTOS,SECUENCIALES CON RELOJ. FLIP FLOPS. ....
LOS CTOS. SECUENCIALES SINCRÓNICOS QUE USAN PULSOS DE RELOJ EN LAS ENTRADAS DE SUS ELEMENTOS DE ALMACENAMIENTO Y SON DEL TIPO QUE SE USA MAS COMÚNMENTE EN LA PRACTICA, SE CONOCEN COMO: CTOS.SECUENCIALES CON RELOJ .....
ES UN DISPOSITIVO BINARIO DE ALMACENAMIENTO QUE PUEDE ALMACENAR UN BIT DE INFORMACIÓN. EL FLIP FLOP ......
EL ESTADO DEL FLIP FLOP SOLO PUEDE CAMBIAR DURANTE UNA TRANSICIÓN DE. PULSO DE RELOJ .....
EN ESTE MOMENTO EL CICLO DE RETROALIMENTACION SE ROMPE PORQUE LAS SALIDAS DEL FLIP FLOP NO PUEDEN CAMBIAR AUNQUE CAMBIE EL VALOR DE LAS SALIDAS DEL CTO. COMBINACIONAL QUE ALIMENTA SUS ENTRADAS. CUANDO EL PULSO DE RELOJ NO ESTA ACTIVO. ......
ESTE CTO. PUEDE MANTENER UN ESTADO BINARIO INDEFINIDAMENTE EN TANTO SE ALIMENTE ELECTRICIDAD AL CTO, HASTA QUE UNA SEÑAL DE ENTRADA LE INDIQUE QUE DEBE CAMBIAR DE ESTADO: UN CTO.FLIP FLOP. ....
SON LAS PPALES DIFERENCIAS QUE RADICAN ENTRE LOS DIVERSOS TIPOS DE FLIP FLOPS. EL NUMERO DE ENTRADAS Y LA FORMA EN QUE LAS ENTRADAS AFECTAN EL ESTADO BINARIO. .....
SON LOS TIPOS MAS BÁSICOS DE FLIP FLOPS QUE OPERAN CON NIVELES DE SEÑAL. LATCHES. ....
AUNQUE LOS LATCHES SON UTILES PARA ALMACENAR INFORMACIÓN BINARIA Y PARA DISEÑAR CTOS. SECUENCIALES ASINCRONICOS, NO RESULTAN PRÁCTICOS EN ESTE TIPO DE CTOS. CTOS. SECUENCIALES SINCRÓNICOS. ...
ES UN CTO.CON DOS COMPUERTAS NOR ACOPLADAS EN CRUZ O DOS COMPUERTAS NAND ACOPLADAS EN CRUZ. LATCH SR. ....
EL ESTADO DE UN LATCH O FLIP FLOP SE CONMUTA CON UN CAMBIO EN LA ENTRADA DE CONTROL,CONOCIÉNDOSE ESTE CAMBIO MOMENTÁNEO COMO. DISPARO ....
ES BÁSICAMENTE UN FLIP FLOP QUE SE DISPARA CADA VEZ QUE EL PULSO ALCANZA EL NIVEL DE 1 LÓGICO. LATCH D CON PULSOS EN SU ENTRADA DE CONTROL. .....
LOS CTOS. DE FLIP FLOP SE CONSTRUYEN DE TAL MANERA QUE FUNCIONA CORRECTAMENTE CUANDO FORMAN PARTE DE UN CTO. SECUENCIAL QUE UTILIZA: UN SOLO RELOJ .....
LA CLAVE PARA QUE EL FLIP FLOP FUNCIONE CORRECTAMENTE ES DISPARARLO ÚNICAMENTE DURANTE UNA: TRANSICIÓN DE LA SEÑAL. ....
ALGUNOS FLIP FLOPS TIENEN ENTRADAS ASINCRONICAS QUE SIRVEN PARA FORZAR EL FLIP FLOP A UN ESTADO DADO INDEPENDIENTEMENTE DEL RELOJ.LA ENTRADA QUE PONE EN O EL FLIP FLOP SE LLAMA: BORRADO CLEAR O RESTABLECIMIENTO DIRECTO. ....
ALGUNOS FLIP FLOPS TIENEN ENTRADAS ASINCRONICAS QUE SIRVEN PARA FORZAR EL FLIP FLOP A UN ESTADO DADO INDEPENDIENTEMENTE DEL RELOJ.LA ENTRADA QUE PONE EN 1 EL FLIP FLOP SE LLAMA: PRESESTABLECIMIENTO PRESET O ESTABLECIMIENTO DIRECTO. ......
CONSISTE EN UN GRUPO DE FLIP FLOPS Y COMPUERTAS COMBINACIONALES CONECTADOS PARA FORMAR UN CAMINO DE RETROALIMENTACION. CTO.SECUENCIAL CON RELOJ. ....
SON INDISPENSABLE PORQUE, SIN ELLOS, EL CTO.SE REDUCE A UN CTO. PURAMENTE COMBINACIONAL SUPONIENDO QUE NO HAYA RETROALIMENTACION ENTRE LAS COMPUERTAS. LOS FLIP FLOPS. .....
AUNQUE NO TENGA COMPUERTAS COMBINACIONALES UN CTO.CON FLIP FLOPS, ESTE SE: SECUENCIAL. ...
LOS CTOS QUE INCLUYEN FLIP FLOPS POR LO REGULAR SE CLASIFICAN SEGÚN LA FUNCIÓN QUE DESEMPEÑAN, MAS QUE POR EL NOMBRE DEL CTO. SECUENCIAL, Y DOS DE ESTOS CTOS.SON: LOS REGISTROS Y LOS CONTADORES. ....
ES UN GRUPO DE FLIPS FLOPS. UN REGISTRO. ......
CADA FLIP FLOP TIENE LA CAPACIDAD DE ALMACENAR: UN BIT DE INFORMACIÓN. .......
EN SU DEFINICIÓN MAS AMPLIA, CONSISTE EN UN GRUPO DE FLIPS FLOPS Y COMPUERTAS QUE EFECTÚAN SU TRANSICIÓN. UN REGISTRO. ....
CONTIENEN LA INFORMACIÓN BINARIA Y LAS COMPUERTAS DETERMINAN COMO ESA INFORMACIÓN SE TRANSFIERE AL REGISTRO. LOS FLIPS FLOPS. .....
TIENEN UN GENERADOR MAESTRO DE RELOJ QUE SUMINISTRA UN TREN CONTINUO DE PULSOS DE RELOJ Y ESTOS PULSOS SE APLICAN A TODOS LOS FLIP FLOPS Y REGISTROS DEL SISTEMA. LOS SISTEMAS DIGITALES. .....
ES LA MANERA COMO SE EFECTÚA LA CARGA, SI TODOS LOS BITS DEL REGISTRO SE CARGAN SIMULTÁNEAMENTE, CON UN PULSO DE RELOJ COMÚN. EN PARALELO. ......
EN EL REGISTRO CON CARGA PARALELA, ES QUIEN DETERMINA SI EL SIGUIENTE PULSO VA A ACEPTAR NUEVA INFORMACIÓN O VA A DEJAR INTACTA LA INFORMACIÓN QUE ESTA EN EL REGISTRO. LA ENTRADA DE CARGA. .......
UN REGISTRO CAPAZ DE DESPLAZAR SU INFORMACION BINARIA EN UNA DIRECCION O EN LA OTRA SE LLAMA. REGISTRO DE DESPLAZAMIENTO. ....
LA CONFIGURACIÓN LÓGICA DE UN REGISTRO DE DESPLAZAMIENTO CONSISTE EN UNA CADENA DE FLIP FLOPS EN CASCADA, CON LA SALIDA: DE UN FLIP FLOP CONECTADA A LA ENTRADA DEL SIGUIENTE FLIP FLOP ....
TODOS LOS FLIP-FLOPS RECIBEN PULSOS DE RELOJ COMUNES CUYA FUNCIÓN ES: ACTIVAR EL DESPLAZAMIENTO DE UNA ETAPA A LA SIGUIENTE. ......
ES EL NOMBRE QUE RECIBE UN REGISTRO QUE PASA POR UNA SUCESION PRESCRITA DE ESTADOS CUANDO SE APLICAN PULSOS DE ENTRADA. CONTADOR .....
EN ESTE CONTADOR LA TRANSICIÓN DE SALIDA DEL FLIP FLOP SIRVE COMO DISIPADOR DE OTROS FLIP FLOPS. CONTADOR DE RIZO. .....
EN ESTE CONTADOR LAS SALIDAS C DE TODOS LOS FLIP FLOPS RECIBEN EL RELOJ COMÚN. CONTADOR SINCRONICO .....
CON LA LLEGADA DE LA AVIONICA AVANZADA, ESTAS ÁREAS HAN GENERADO CAMBIOS NOTABLES POR LA LLEGADA DE LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS A LAS AERONAVES DE LA AVIACIÓN GENERAL. INFORMACION AUTOMATIZACION Y OPCIONES ......
USAN TÉCNICAS INNOVADORAS PARA DETERMINAR LA ACTITUD DE LA AERONAVE, VELOCIDAD Y ALTITUD, PRESENTANDO UNA GRAN CANTIDAD DE INFORMACIÓN EN UNA O MAS PRESENTACIONES INTEGRADAS. LOS INSTRUMENTOS ELECTRONICOS .....
SE CONOCE CON ESTE NOMBRE A TODO AQUELLO QUE, EN CABINA, PROPORCIONA AL PILOTO, DATOS SOBRE POSICIÓN DE LA AERONAVE, LA RUTA PLANIFICADA, LA SALUD Y EL RENDIMIENTO DEL MOTOR, ASÍ COMO LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS DE SU ALREDEDOR, TRANSITO Y TERRENO. CONJUNTO DE SISTEMAS DE INFORMACIÓN. .....
PUEDEN REALIZAR AUTOMÁTICAMENTE MUCHAS TAREAS QUE LOS PILOTOS Y NAVEGANTES ANTES LO HACÍAN MANUALMENTE. LOS SISTEMAS DE AVIONICA AVANZADA. ......
ESTE SISTEMA ACEPTA UNA LISTA DE PUNTOS QUE DEFINEN UNA RUTA DE VUELO Y AUTOMÁTICAMENTE REALIZA LA MAYOR PARTE DEL CURSO,DISTANCIA,TIEMPO Y CÁLCULOS DE COMBUSTIBLE. SISTEMA DE GESTIÓN DE VUELO FMS. .....
CONTINUAMENTE PUEDE SEGUIR LA POSICIÓN DE LA AERONAVE CON RESPECTO A LA RUTA DE VUELO, Y POR SUPUESTO MUESTRA EN LA PANTALLA EL TIEMPO Y LA DISTANCIA RESTANTE A CADA PUNTO A LO LARGO DE LA RUTA PREVISTA. EL FMS O UNIDAD RNAV. .....
ES CAPAZ DE GESTIONAR AUTOMÁTICAMENTE LA DIRECCIÓN DE LA AERONAVE A LO LARGO DE LA RUTA QUE SE HA INTRODUCIDO EN EL FMS SISTEMA DE GESTIÓN DE VUELO. EL PILOTO AUTOMÁTICO. ....
REALIZA MUCHAS FUNCIONES Y REEMPLAZA AL NAVEGANTE Y AL PILOTO EN LA MAYORIA DE LOS PROCEDIMIENTOS. LA AVIONICA AVANZADA. .....
LA CAPACIDAD DEL PILOTO PARA REALIZAR PROCEDIMIENTOS EN CASO DE FALLAS DEL EQUIPO SIGNIFICA PERMANECER ACTUALIZADO Y COMPETENTE EN EL CUMPLIMIENTO DE LAS TAREAS MANUALES, Y CON ESTO. MANTENER EL CONTROL DE LA AERONAVE DE FORMA MANUAL ......
LOS PILOTOS DE LAS AERONAVES DE AVIONICA AVANZADA O MODERNA DEBEN APRENDER Y PRACTICAR LOS PROCEDIMIENTOS DE RESERVA PARA MANTENER. HABILIDADES Y CONOCIMIENTOS. .....
EN LA AVIONICA AVANZADA LOS SISTEMAS DE INSTRUMENTOS ELECTRÓNICOS DE VUELO INTEGRAN MUCHOS INSTRUMENTOS INDIVIDUALES EN UNA SOLA PANTALLA O PRESENTACIÓN LLAMADA: PANTALLA PPAL DE VUELO PFD PRIMARY FLIGHT DISPLAY. .....
ADEMAS DE APRENDER A INTERPRETAR LOS INSTRUMENTOS DE VUELO PRIMARIO DE NAVEGACIÓN Y BASADO EN LAS INDICACIONES QUE SE VEN EN LA CABINA DEL PILOTO, SE DEBE APRENDER A. RECONOCER LAS FALLAS DE LOS SISTEMAS DE INSTRUMENTOS SUBYACENTES. ....
EN UNA PANTALLA DE VUELO PRIMARIA, ESTE INDICADOR APARECE COMO UNA PRESENTACIÓN DE LINEA CURVADA EN LA PARTE SUPERIOR. INDICADOR DE RÉGIMEN DE VIRAJE. .....
EN LA PANTALLA DE VUELO PRIMARIA INSTALADA EN UNA AERONAVE, ESTE INDICADOR SE ENCUENTRA EN LA PARTE INFERIOR MEDIA DE LA PANTALLA. INDICADOR DE RUMBO. .....
MUESTRA INFORMACIÓN SOBRE LOS INSTRUMENTOS PRIMARIOS DE VUELO, INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN Y EL ESTADO DE VUELO DE UNA PANTALLA INTEGRADA: EL PFD. ....
ES UNA CARACTERÍSTICA DE LAS PRESENTACIONES DEL INDICADOR DE ACTITUD Y DEL HORIZONTE ARTIFICIAL EN UNA PANTALLA DE PFD, EN COMPARACIÓN CON LOS SISTEMAS CONVENCIONALES: LAS INDICACIONES SON MAS GRANDES. .....
ESTAS INDICACIONES SE PRESENTAN EN FORMA DE CINTA VERTICAL EN LA PANTALLA DE VUELO PRIMARIO PFD, Y APARECEN EN EL LADO IZQUIERDO Y DERECHO DE LA PANTALLA. VELOCIDAD Y ALTITUD. ....
EN LA PANTALLA DE VUELO PRIMARIO PFD, ESTE INDICADOR SE REPRESENTA MEDIANTE UNA INDICACIÓN ANALÓGICA CONVENCIONAL EN FORMA DE ARCO. INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL. ....
EN LA PANTALLA DE VUELO PRIMARIO PFD, ESTE INDICADOR SE MUESTRA COMO UNA LINEA CURVADA EN LA PARTE SUPERIOR DEL INDICADOR. INDICADOR DE COORDINACIÓN DE VIRAJE. ......
ESTE INDICADOR APARECE COMO UNA PANTALLA EN LINEA CURVA EN LA PARTE SUPERIOR DEL INSTRUMENTO DE NAVEGACIÓN O EN LA MITAD INFERIOR DE LA PANTALLA DE VUELO PRIMARIO PFD. INDICADOR DE VIRAJE. ....
EN LA AVIONICA AVANZADA, ESTOS EQUIPOS SUELEN COMBINAR VARIOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN EN UNA SOLA PRESENTACIÓN. PANTALLA PFD Y PANTALLA MULTIFUNCION MFD. .....
ES LA FORMA EN QUE EN LA AVIONICA AVANZADA LOS PFD MAS SOFISTICADOS PRESENTAN INDICACIONES DEL CURSO. TRES DIMENCIONES 3D. .....
ESTA PANTALLA OFRECE ORIENTACIÓN TANTO LATERAL COMO VERTICAL A LO LARGO DE LA TRAYECTORIA DE VUELO PREVISTA, A LA VEZ QUE LA PRESENTACIÓN DE UNA IMAGEN EN 3D DEL TERRENO. PANTALLA DE CARRETERA EN EL CIELO HITS. .....
PUEDEN AUTOMATIZAR TAREAS, TALES COMO EL MANTENIMIENTO DE UNA ALTITUD, ASCENSO O DESCENSOS A UNA ALTITUD ASIGNADA, VIRAR Y MANTENER UN RUMBO ASIGNADO,INTERCEPTAR UN CURSO Y GUIAR LA AERONAVE ENTRE LOS PUNTOS DE RECORIDOS QUE CONFORMAN UNA RUTA PROGRAMADA EN UN FMS. LOS PILOTOS AUTOMÁTICOS. ......
EN LA PANTALLA PPAL DE VUELO, MANTENER LA AERONAVE SIMBÓLICA DENTRO DE LAS CAJAS VERDES EN LA PANTALLA ASEGURA QUE EL VUELO SE MANTIENE. EN LA RUTA Y LA ALTITUD GPS SELECCIONADA. ........
LOS FABRICANTES SUELEN UTILIZAR ESTE MÉTODO, EN LUGAR DE UN MENSAJE ANUNCIADOR DE LOS INSTRUMENTOS INOPERATIVOS Y LOS SISTEMAS QUE FALLAN. UNA X EN ROJO. ....
EN UN SISTEMA DE AVIONICA AVANZADA, ESTA CONDICIÓN PUEDE PERTURBAR LOS SISTEMAS, LO QUE LLEVA A LAS INDICACIONES IRREGULARES O UNIDADES FUERA DE SERVICIO COMPLETAMENTE. INTERRUPCIÓN EN EL SUMINISTRO DE ENERGÍA. ......
EN UNA AERONAVE QUE SE ENCUENTRA INTEGRADA POR AVIONICA AVANZADA, EL INDICADOR DE ACTITUD INOPERATIVO INDICA EL FALLO DE ESTE SISTEMA. SISTEMA DE REFERENCIA DE ACTITUD Y RUMBO. .....
AMBOS SON EL METODO MAS POPULAR DE NAVEGACION, QUE PERMITE A LOS PILOTOS HACER UN USO MAS EFICIENTE DEL SISTEMA DEL ESPACIO AEREO NACIONAL SISTEMA DE GESTIÓN DE VUELO FMS Y SISTEMA DE NAVEGACIÓN DE ÁREA. RNAV. .....
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