Fisiologia Hab. V.I DGAC abril 2018

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Título del test:
Fisiologia Hab. V.I DGAC abril 2018

Descripción:
Fisiologia Hab. V.I DGAC abril 2018

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
01/05/2018

Categoría:
Psicotécnicos
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Temario:
1.­ Los sensores correspondientes al Sistema Propioceptivo son: A.­ Ojos asociados al cerebro. B.­ Canales semicirculares. C.­ Piel y articulaciones. D.­ Otolitos.
2.­ ¿Cuál de las siguientes ilusiones es considerada la más mortal, debido a su convincencia y producto de que ocurre generalmente a baja altura? A.­ Sensación de viraje. B.­ Ilusión de Coriolis. C.­ Ilusión oculogravítica. D.­ Espiral mortal.
3.­ La Autokinesis, se produce por la tendencia natural que tienen los músculos del ojo, los que involuntariamente lo mueven alrededor de una fuente de luz en la oscuridad. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
4.­ Dentro de los factores que afectan la fatiga encontramos: A.­ Efectos del sueño y descanso. B.­ Ilusiones y descanso. C.­ Naturaleza de las actividades anteriores. D.­ Las alternativas A y C son correctas.
5.­ La Desorientación Espacial, ​“​No Reconocida​” es la más peligrosa de todas, debido a que el piloto no reconoce su error de orientación. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
6.­ El equilibrio esta principalmente determinado por los siguientes Sistemas Sensoriales: Sistema Visual, Sistema Vestibular y Sistema Propioceptivo: A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
Los pilotos que vuelan aeronaves a reaccion no sufren desorientacion espacial en forma tan frecuente como los pilotos que vuelan aeronaves convencionales. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
Las aceleraciones angulares en cualquier plano espacial pueden ser captadas por el sistema vestibular debido a que los tres conductos esten situados en angulo recto entre si: A. Verdadero. B. Falso.
9. La Ilusion Oculogiratoria es aquella donde un objeto frente a los ojos parece moverse cuando se estimulan los conductos semicirculares. Tales ilusiones ocurren normalmente durante el Spin mortal, Espiral mortal y la ilusion de inversion. A. Verdadero. B.Falso.
10.­ La Hipoxia es un estado de deficiencia de oxígeno en la sangre, células y tejidos del organismo, con compromiso de la función de estos elementos. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
11.­ La Hipoxia Hipóxica es aquella que afecta la fase de utilización de la respiración y se presenta cuando existe una deficiencia en la cantidad de oxígeno entregada a los capilares pulmonares. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
12.­ La Hipoxia Hipémica es aquella que afecta la fase de transporte de la respiración, consiste fundamentalmente en una reducción de la capacidad de transporte de oxígeno de la sangre. Debido principalmente a que la hemoglobina tiene una afinidad por monóxido de carbono 250 veces más grande que por el oxígeno. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
13.­ La Hipoxia por Estagnación es aquella que afecta la fase de transporte de la respiración, consiste en la reducción del flujo de sangre a través de un sector del organismo o en su totalidad. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
14.­ La Hipoxia por Estagnación tiene como causas principales: A.­ Insuficiencia cardiaca, shock o frío extremo. B.­ Exposición a altitud, pérdida de presurización o afecciones del pulmón. C.­ Intoxicación por monóxido de carbono, tabaquismo o pérdida de sangre. D.­ Intoxicación por cianuro, alcohol o drogas.
15.­ La Hipoxia Histotóxica es aquella que afecta la fase de utilización de la respiración y consiste en la incapacidad de las células para utilizar el oxígeno en forma adecuada, y se produce por la acción de ciertas substancias sobre el metabolismo celular. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
16.­ El alcohol y el uso de ciertas drogas no se relacionan con la hipoxia. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
17.­ La Hipoxia Histotóxica es aquella que afecta la fase: A.­ Ventilatoria. B.­ Transporte. C.­ Utilización. D.­ Ninguna de las alternativas es correcta.
18.­ La Hipoxia tiene como características: i.­ Comienzo insidioso y Compromiso mental. ii.­ Tiempo de conciencia útil y Severidad de los síntomas. iii.­ Estado físico y alcoholismo. iv.­ Complacencia y euforia. v.­ Carga de trabajo y uso del sistema oxigeno A.­ Alternativas i e ii. B.­ Alternativas i e iii. C.­ Alternativas i, ii e iii. D.­ Alternativas i, iv y v.
19.­ El piloto debe usar oxígeno en vuelo diurno, cuando vuela por sobre los 10.000 pies. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
20.­ Algunos síntomas físicos de Estrés son la fatiga, dormir mucho, variaciones de peso, artritis, asma e insomnio. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
21.­ La sensación que se puede producir al nivelar la aeronave después de que entró en un viraje inadvertido se denomina: A.­ Sensación de viraje. B.­ Ilusión de Coriolis. C.­ Ilusión oculogravítica. D.­ Espiral mortal.
22.­ Las ilusiones del sistema visual son: A.­ Spin mortal, autokinesis, movimiento relativo, sensación de viraje y espiral mortal. B.­ Ilusión de coriolis, autokinesis, ilusión oculogiratoria y movimiento relativo. C.­ Confusión de la tierra y el cielo, indicaciones verticales y horizontales falsas, movimiento relativo y autokinesis. D.­ Confusión de la tierra y el cielo, autokinesis, movimiento relativo y spin mortal.
23.­ De los sistemas sensoriales el de mayor importancia es: A.­ Cognitivo. B.­ Visual. C.­ Propioceptivo. D.­ Vestibular.
24.­ La ilusión de ​“​agujero negro​”​se puede producir: A.­ En aproximaciones diurnas prolongadas. B.­ En aproximaciones nocturnas desde terreno no iluminado o agua. C.­ En el despegue en noches sin luna. D.­ En aproximaciones nocturnas con entorno y pista bien iluminados.
25.­ Una de las recomendaciones para evitar el fenómeno de ​“​agujero negro​”​consiste en: A.­ Realizar aproximaciones visuales prolongadas de tal forma de tener la pista a la vista desde lejos. B.­ Mantener siempre la pista a la vista durante la aproximación. C.­ Descender hasta una altitud mínima y mantenerla hasta estar en una trayectoria normal. D.­ Aumentar la intensidad de las luces de cabina.
26.­ El tiempo requerido para una adaptación óptima para vuelo nocturno es de 30 a 45 minutos. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
27.­ Luces intermitentes con frecuencia desde 4 hasta 20 veces por segundo, pueden producir náuseas, adormecimiento general, convulsiones e incluso inconsciencia de algunos individuos. Lo anterior se conoce como ​“​Vértigo por Luz Intermitente​”​. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
28.­ Una pista más ancha de lo que acostumbro a volar, me dará la sensación de venir ___________ y mi aproximación será más __________ de lo normal. A.­ Bajo ­ alta. B.­ Alto ­ baja. C.­ Alto ­ alta. D.­ Ninguna de las alternativas es correcta.
29.­ Terreno ascendente hacia la pista me dará la sensación de venir ___________ y mi aproximación será más ________ de lo normal. A.­ Bajo ­ baja. B.­ Alto ­ baja. C.­ Alto ­ alta. D.­ Bajo ­ alta.
30.­ En una pista en bajada (gradiente negativo), la aproximación se siente _________, por lo que el piloto tiende ir ________ la trayectoria normal de aproximación. A.­ Pronunciada ­ bajo. B.­ Pronunciada ­ sobre. C.­ Arrastrada ­ bajo. D.­ Arrastrada ­ sobre.
31.­ La ​“​fatiga severa​” es aquella causada por una actividad física o mental prolongada y normalmente puede ser recuperada durmiendo bien una noche. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
32.­ La mejor forma de sobreponerse a un fenómeno de Desorientación Espacial es: A.­ Acelerar el cross­check. B.­ Interpretar los instrumentos y actuar acorde a ellos. C.­ Evitar inclinaciones alares sobre 30°. D.­ Movimientos rápidos de la cabeza e informar al líder.
33.­ La característica más peligrosa de la Hipoxia es: A.­ Compromiso mental. B.­ TCU (Tiempo de conciencia útil). C.­ Comienzo insidioso. D.­ Inseguridad de los síntomas.
34.­ El TCU (Tiempo de conciencia útil), de un individuo en reposo se define como el intervalo entre la interrupción del aporte de oxígeno y el momento en que se desmaya. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
35.­ La causa más importante de pérdida de A.S. (Alerta situacional), es: A.­ Quién está volando la aeronave. B.­ Falla en cumplir objetivos. C.­ Carga de trabajo. D.­ Procedimientos impropios.
36.­ Dentro de las recomendaciones para mantener una buena A.S. encontramos: A.­ Capacidad de vuelo. B.­ Actitud. C.­ Experiencia y entrenamiento. D.­ Todas las alternativas son correctas.
37.­ La definición de aproximación sistemática a un proceso mental usado por los pilotos a fin de conscientemente determinar el mejor curso de acción en respuesta a un grupo de circunstancias dadas, se refiere a: A.­ Desorientación espacial. B.­ Alerta situacional. C.­ Toma de decisiones. D.­ C.R.M.
38.­ La definición de uso efectivo de todos los recursos disponibles, sean estos humanos, equipamiento e información, se refiere a: A.­ C.R.M. B.­ Toma de decisiones. C.­ Alerta situacional. D.­ Las alternativas A y B son correctas.
39.­ El equipamiento actual de las aeronaves, permite alivianar a los pilotos en su trabajo en la cabina. Sin embargo, la información que estos recursos proveen debe ser monitoreada constantemente a fin de mantener una adecuada: A.­ Administración de recursos de cabina. B.­ Carga de trabajo. C.­ Alerta situacional. D.­ Evaluación de prioridades.
40.­ El o los factores que necesariamente deben estar presentes para que ocurra un fenómeno de Desorientación Espacial, es o son: A.­ Tiempo. B.­ Distracción, tiempo, movimiento de la cabeza. C.­ Distracción, tiempo. D.­ Distracción, ilusión.
41.­ La ilusión de Movimiento Relativo se genera por el movimiento de otra aeronave en relación a la propia. A.­ VERDADERO. B.­ FALSO.
42.­ El TCU en una descompresión rápida se puede reducir hasta en un: A.­ 50% B.­ 40% C.­ 30% D.­ 20%.
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