Fisiologia pp avion / dgac - chile - gzj

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Título del test:
Fisiologia pp avion / dgac - chile - gzj

Descripción:
Fisiología - 102 preguntas

Autor:
AVATAR
Gerardo Zambrano
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Fecha de Creación:
12/12/2018

Categoría:
Test de conducir
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Temario:
2.- La zona en la cual el organismo humano no puede sobrevivir en forma de indefinida sin un aporte extraordinario de oxigeno va de: A.- 8.000 a 50.000 pies. B.- 10.000 a 50.000 pies. C.- 12.000 a 50.000 pies. D.- 15.000 a 50.000 pies.
1.- ¿ Cuáles son las fuerzas que actúan sobre la masa atmosférica ? A.- Radiación Solar - Fuerza Gravitacional. B.- Radiación Lunar - Fuerza Gravitacional. C.- Fuerza Gravitacional - Fuerza Centrífuga. D.- Fuerza Centrífuga - Fuerza Centrípeta.
3.- Indique a cual ley pertenece este enunciado: " en una mezcla gaseosa la presión total equivale a la sumatoria de las presiones parciales de cada uno de los gases que conforman dicha mezcla": A.- Ley de Dalton. B.- Ley de Boyle. C.- Ley de Charles. D.- Ley de Henry.
4.- Las características más peligrosas de la hipoxia son que no produce dolor o malestar significativo, pasando desapercibida su presencia hasta provocar la incapacidad del individuo. A.- Verdadero B.- Falso.
5.- ¿Cuál es el signo, bajo 10.000 pies que puede señalar la presencia de hipoxia? A.- Mareos B.- Falta de Aire C.- Disminución de la visión nocturna D.- Fatiga.
6.- El estado de deficiencia de oxigeno en la sangre, células y tejidos del organismo, con compromiso de la función de estos elementos, se denomina Hipoxia. A.- Verdadero B.- Falso.
7.- La hipoxia que afecta la fase ventilatoria de la respiración y se presenta cuando exista una deficiencia en la cantidad de oxigeno entregada a los capilares pulmonares se denomina: A.- Hipoxia hipémica B.- Hipoxia histotóxica C.- Hipoxia hipóxica D.- Hipoxia por estagnación.
10.- Las causas más frecuentes de hipoxia hipémica son: A.- Intoxicación por monóxido de carbono, perdida de sangre, tabaquismo. B.- Intoxicación por cianatos o alcohol. C.- A y B son verdaderas. D.- A y B son falsas.
8.- ¿Cuáles son las causas de la hipoxia hipóxica? A.- Exposición a altitud, perdida de la presurización de cabina. B.- Mal funcionamiento del equipo de oxigeno, afecciones del pulmón. C.- Insuficiencia cardiaca, shock. D.- A y B son verdaderas.
9.- Los órganos del equilibrio están constituidos por: la visión, el aparato vestibular y el sistema somatosensorial. A.- Verdadero. B.- Falso.
11.- La hipoxia por estagnación es la que afecta la fase de utilización de la respiración y consiste en la incapacidad de las células para utilizar el oxigeno en forma adecuada. A.- Verdadero. B.- Falso.
12.- Las causas más frecuentes de hipoxia por estagnación son: A.- Insuficiencia cardiaca, shock. B.- respiración a presión positiva continuada. C.- Frío extremo, aplicación de fuerzas G positivas D.- Todas las anteriores son verdaderas.
13.- Las causas más frecuentes de hipoxia histotóxica son: A.- Intoxicación por cianatos o alcohol. B.- Intoxicación por monóxido de carbono. C.- Tabaquismo. D.- A y B son correctas.
14.- La severidad de los síntomas de hipoxia varía en forma individual y de acuerdo a la deficiencia misma de oxígeno. A.- Verdadero. B.- Falso.
15.- La susceptibilidad a la hipoxia se ve afectada por factores tales como: A.- Altitud. B.- Cantidad de glóbulos rojos. C.- Estado físico. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
16.- El compromiso de las funciones intelectuales, es un signo precoz de la presencia de hipoxia, que compromete lógicamente la capacidad de piloto para darse cuenta de su propia incapacitación. A.- Verdadero. B.- Falso.
17.- Cuando UD. tiene compromiso de las funciones intelectuales, a causa de la presencia de hipoxia, existe compromiso del pensamiento, que se hace más lento, el cálculo es impreciso, el juicio pobre, la memoria incierta y el tiempo de reacción se retarda considerablemente. A.- Verdadero B.- Falso.
18.- El intervalo entre la interrupción del aporte de oxigeno o exposición a un ambiente pobre en oxigeno, hasta el momento en que el piloto pierde la capacidad para tomar acciones protectoras o correctivas, se denomina: "Tiempo útil de conciencia". A.- Verdadero. B.- Falso.
19.- ¿Cuál es el tiempo útil de conciencia a 18000 pies? A.- 10 a 20 minutos. B.- 15 a 25 minutos. C.- 20 a 30 minutos. D.- 25 a 35 minutos.
20.- ¿Cuáles son los síntomas objetivos para reconocer la hipoxia, que no son percibidos por el piloto? A.- Aumento en la profundidad de la respiración, cianosis, confusión mental, pobreza de juicio. B.- Pérdida de la coordinación muscular, inconsciencia C.- Sensación de falta de aire, sensación de temor, cefalea, mareo, fatiga, nausea. D.- A y B son correctas.
21.- Los síntomas subjetivos para reconocer la hipoxia y que son las señales de alarma más importante para el piloto son: A.- Sensación de falta de aire, sensación de temor, cefalea, mareo, fatiga, nausea, sensación de ondas de Frío, visión borrosa, visión de túnel, parestesias. B.- Confusión mental, pobreza de juicio, pérdida de la coordinación muscular, cianosis. C.- A y B son verdaderas. D.- A y B son falsas.
22.- ¿Qué factores influyen en la hipoxia? A.- Altitud -razón de ascenso-tiempo de exposición. B.- Estado físico-actividad física. C.- Tolerancia individual-factores psicológicos- temperaturas ambiente. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
23.- Las personas con rasgos neuróticos presentan habitualmente una menor tolerancia a la hipoxia. A.- Verdadero. B.- Falso.
24.- La altura afecta directamente la presión parcial de oxígeno del aire inspirado y disminuye la presión parcial alveolar de oxigeno. A.- Verdadero. B.- Falso.
25.- La descompensación gaseosa de la atmósfera se mantiene constante hasta una altura aproximada de: A.- 20 millas. B.- 40 millas. C.- 60 millas. D.- 80 millas.
26.- Mediante la cámara altimática, se permite al piloto experimentar sus propios síntomas de hipoxia de una manera controlada y segura, reconocerlos y tenerlos en cuenta ya que estos no varían mayormente con el tiempo. A.- Verdadero. B.- Falso.
27.- Ud., va volando a 18.000 pies y sufre síntomas de hipoxia, después de tomar todas las medidas relacionadas con el oxígeno, Ud., se da cuenta que los síntomas continúan, ¿Qué debe hacer? A.- Chequear y controlar el ritmo de respiración, que no vaya a estar elevado por la presencia de miedo o ansiedad y que pueden llevarlo a una hiperventilación. B.- Descender bajo 10.000 pies, con el objeto de aumentar la presión parcial de oxigeno en el alvéolo pulmonar. C.- A y B son correctas. D.- A y B son falsas.
28.- La forma más efectiva de controlar la hiperventilación es controlar la respiración disminuyendo la frecuencia y profundidad de ésta. A.- Verdadero. B.- Falso.
29.- La frecuencia respiratoria normal es de: A.- 8 a 10 ciclos por minuto. B.- 10 a 12 ciclos por minuto. C.- 12 a 16 ciclos por minuto. D.- 14 a 18 ciclos por minuto.
30.- El ritmo respiratorio puede ser controlado dentro de ciertos límites, tanto en frecuencia y profundidad de sus movimientos respiratorios. A.- Verdadero B.- Falso.
31.- ¿Cuáles son las causas de hiperventilación? A.- Voluntaria - Emocional. B.- Dolor. C.- Hipoxia. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
32.- ¿Cuáles son los efectos de la hiperventilación? A.- Irritabilidad neuromuscular. B.- Respuesta vascular. C.- A y B son verdaderas. D.- A y B son falsas.
33.- Los síntomas subjetivos de hiperventilación son: cianosis, confusión mental, pobreza de juicio. A.- Verdadero. B.- Falso.
34.- Los síntomas de la hiperventilación y los de la hipoxia son: A.- Distintos. B.- Similares. C.- Opuestos. D.- Idénticos.
35.- ¿Cuáles son los cuadros clínicos que se pueden presentar por el efecto mecánico de la variación de volumen de los gases atrapados? A.- Expansión de gases gastro intestinales-barotitis media. B.- Barosinusitis-barodontalgia. C.- Sobre distensión pulmonar. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
36.- Un buzo al descender bajo el agua se ...............un piloto al descender nuevamente a la superficie se ...................... A.- Comprime - recomprime. B.- Descomprime - comprime. C.- Descomprime - descomprime. D.- Comprime- descomprime.
37.- La expansión de gases gastro intestinales en los pilotos comienzan a notarse sobre................... y son habituales sobre............... A.- FL 50 - FL 200. B.- FL 150 - FL 300. C.- FL 100 - FL 250. D.- FL 150 - FL 250.
38.- ¿Qué consecuencias puede llegar a tener la expansión de gases gastro intestinales? A.- Ninguna. B.- Sólo leves dolores. C.- Dolor de tipo cólico intestinal. D.- Ninguna de las anteriores.
39.- Durante el ascenso UD. se da cuenta que tiene molestias en el oído, debido a que no se ha equilibrado la presión transtimpánica, ¿qué debe hacer? A.- Taparse los oídos. B.- Bostezar o tragar saliva. C.- Soplar con nariz y boca tapadas. D.- Ninguna de las anteriores.
40.- La barotitis media se produce con mayor frecuencia e intensidad durante el: A.- Ascenso. B.- Ascenso o Descenso. C.- Descenso. D.- Invierno.
41.- La barodontalgia se produce en ocasiones, en obturaciones dentales que pueden tener una burbuja de aire en su interior, la que al expandirse puede comprimir el nervio sensitivo produciendo dolor. A.- Verdadero B.- Falso.
42.- En una decomprensión rápida o decomprensión explosiva en la que el exceso de volumen gaseoso del pulmón no logra salir en forma oportuna a través de la traquea por limitación de flujo, el único cuadro clínico que reviste gravedad es el de: A.- Sobredistención pulmonar. B.- Neumotórax pulmonar. C.- Mediastino pulmonar. D.- Neumomediastino pulmonar.
43.- Al efectuar vuelos nocturnos se debe considerar, en relación a la visión diurna, que: A.- La visión nocturna es deficiente en agudeza y no capta colores ni detalles. B.- La visión nocturna carece de percepción de profundidad. C.- La visión nocturna no permite la diferenciación de los rojos y azules. D.- A y B son correctas.
44.- Con la finalidad de adaptarse a la visión nocturna, un piloto debe completar.................... minutos en la cabina con luces al mínimo o en un ambiente iluminado con luz roja, o usando gafas rojas cuando la luz ambiente es blanca. A.- 10 minutos. B.- 15 minutos. C.- 20 minutos. D.- 30 minutos.
45.- El proceso de adaptación a la oscuridad se debe efectuar con ambos ojos cerrados ya que el proceso de adaptación no es independiente para cada ojo. A.- Verdadero. B.- Falso.
46.- Se puede decir que la agudeza visual para visualizar un objeto depende, entre otros, de: A.- Tamaño, cantidad y dirección de la iluminación. B.- Tiempo dedicado a buscar el objeto, grado de adaptación de la retina. Condición atmosférica interpuesta, superficies ópticas interpuestas, contraste con el fondo. C.- A y B son correctas. D.- A y B son falsas.
47.- Dentro de las medidas para asegurar una mejor agudeza visual tenemos: A.- Mirar directa y fijamente el objeto. B.- Barrer el horizonte con la mirada. C.- Mirar el objeto en forma fija por tiempo indefinido. D.- Todas las anteriores son falsas.
48.- Si un objeto es superpuesto por otro, se deduce que: A.- Estará más cerca. B.- Van a colisionar. C.- Esta más alejado. D.- Ninguna de las anteriores.
49.- Las ilusiones visuales son comunes durante ................ debido a la................ y a la falta de referencias adecuadas. A.- El día - mala agudeza visual. B.- La noche- buena agudeza visual. C.- El día - buena agudeza visual. D.- La noche - mala agudeza visual.
50.- Un trastorno visual transitorio provocado por la exposición repentina a una intensidad de luz mayor, a la que el ojo está adaptado, se denomina: A.- Deslumbramiento. B.- Ceguera. C.- Pérdida de visión. D.- Pérdida de conocimiento.
51.- El tiempo de la recuperación de un encandilamiento puede demorar desde algunos segundos hasta ……………………............. A.- 30 segundos y 1 minuto. B.- 45 segundos y 1 minutos. C.- 1 minuto y 2 minutos. D.- 2 minutos y 3 minutos.
52.- Si Ud. mira fijo una luz sobre fondo oscuro, parece moverse debido al movimiento constante e imperceptible de la pupila y/o del ojo. Esto se denomina: A.- Movimiento relativo. B.- Confusión de luces. C.- Fenómeno autoquinético. D.- Falsas imágenes exteriores.
53.- La sensación de movimiento o aceleración, que se tiene cuando es el objeto contiguo el que se está moviendo o variando su velocidad, se denomina: A.- Movimiento relativo. B.- Confusión de luces. C.- Fenómeno autoquinético. D.- Falsas imagines exteriores.
54.- Cuando se vuela sin la referencia del horizonte terrestre, cualquier plano inclinado (nubes, montañas) pueden ser interpretadas como horizonte y el piloto se guiará según él, esto se denomina: A.- Movimiento relativo. B.- Horizontes falsos. C.- Fenómeno autoquinético. D.- Falsas imágenes exteriores.
55.- La desorientación espacial es la incapacidad de un piloto para orientarse con respecto al medio ambiente o al horizonte. A.- Verdadero. B.- Falso.
56.- Entre las sugerencias practicas para facilitar la adaptación a la oscuridad podemos señalar entre otras: A.- Consumir vitamina A en la dieta. B.- Evitar la exposición prolongada a la luz intensa. C.- A y B son correctas. D.- Ninguna de las anteriores.
57.- Las acciones a realizar ante la presencia de desorientación espacial son entre otras: A.- Referirse a los instrumentos que son la clave para superar el problema y dar credibilidad a la información que entregan. B.- Disminuir al máximo los movimientos de cabeza. C.- Alcanzar el vuelo recto y nivelado y evitar cualquier maniobra hasta la total recuperación de falsas sensaciones. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
58.- El órgano del equilibrio, que es el sentido capital en la orientación y equilibrio, tanto, que puede mantener estas funciones ante la ausencia de los otros órganos del equilibrio es : A.- El aparato vestibular. B.- El aparato somatosensorial. C.- La visión. D.- Ninguna de las anteriores.
59.- Los canales semicirculares contienen un líquido (linfa) que se mueve dentro del canal. El movimiento de este líquido se transmite a unos cilios implantados en el interior del canal los que envían los estímulos recibidos a través del nervio vestibular al cerebro. Estos impulsos son interpretados como cambios en la posición o actitud. A.- Verdadero. B.- Falso.
60.- Cuando un canal semicircular es acelerado hacia la izquierda, el líquido en el canal inclina a los cilios hacia la ................... y el cerebro interpreta esta inclinación como movimiento angular hacia la......................... A.- Izquierda - izquierda. B.- Derecha - izquierda. C.- Derecha - derecha. D.- Izquierda - derecha.
61.- La diferencia entre la presión interior de la cabina y la presión atmosférica se denomina "presión diferencial". A.- Verdadero. B.- Falso.
62.- Durante el proceso de aceleración se produce dos fuerzas de sentido opuesto, la fuerza acelerativa y su oponente la fuerza inercial. A.- Verdadero. B.- Falso.
63.- Si una aeronave está expuesta a una aceleración, que produce una fuerza inercial que, se aplica desde la cabeza a los pies del piloto, esta fuerza se denomina "G" positiva. A.- Verdadero. B.- Falso.
64.- Al bajar la nariz del avión al iniciar un descenso, estamos aplicando "G" positivas. A.- Verdadero. B.- Falso.
65.- Un piloto que pesa 70 kilos a 1G, pesará...............kilos si está expuesto a 4G. A.- 70 kilos. B.- 140 kilos. C.- 210 kilos. D.- 280 kilos.
66.- La aceleración, que produce afecto de fuerza inercial en el piloto desde la parte anterior del tronco hacia la espalda, se denomina: A.- "G" positiva. B.- G negativa. C.- G transversal. D.- Ninguna de las anteriores.
67.- Los efectos fisiológicos de la aceleración de acuerdo a su duración, podemos determinar que un piloto expuesto a 14 "G" positivas por una fracción de segundos tendrá más efectos fisiológicos que un piloto expuesto por más de 2 segundos a 9 "G" positivas. A.- Verdadero. B.- Falso.
68.- ¿Cuál es el principal efecto al aplicar fuerzas "G" positivas? A.- Perdida de la visión. B.- Perdida de conocimiento. C.- Sensación de aumento de peso con la resultante de disminución de la movilidad corporal. D.- No hay efectos.
69.- Si Ud. aumenta la magnitud y la duración de la fuerza "G" positiva aplicada ¿qué sucede?. A.- Empieza a tener efecto sobre la visión. B.- Empieza a tener efecto sobre el sistema nervioso central. C.- A y B son correctas. D.- A y B son falsas.
70.- Al aumentar de 5 a 6 "G" positivas en un piloto relajado se produce pérdida de conciencia. A.- Verdadero. B.- Falso.
71.- Las fuerza del tipo G NEGATIVAS (-) con magnitud de tan solo........G por........segundos son muy mal toleradas por el hombre. A.- -3G por 30 segundos. B.- -4G por 15 segundos. C.- -3G por 5 segundos. D.- -4G por 5 segundos.
72.- Un exceso de "G" negativas producirá en el piloto "visión roja", confusión mental, dolor de cabeza y sensación de congestión de la cabeza, disminución de la frecuencia del ritmo cardíaco y dilatación de las pequeñas arterias. A.- Verdadero. B.- Falso.
73.- Las fuerzas "G" transversales son mejor toleradas, desde el momento en que hay muy poco efecto sobre el flujo de sangre al cerebro desde el corazón. A.- Verdadero. B.- Falso.
74.- La atmósfera está compuesta por 21% de oxigeno. A.- Verdadero. B.- Falso.
75.- ¿Cuál de las siguientes bebidas produce mayor efecto en el organismo con la altitud"? A.- Bebidas gaseosas. B.- Leche. C.- Agua mineral sin gas. D.- Ninguna de las anteriores.
76.- El piloto que usualmente toma tranquilizantes reaccionará normalmente y de forma adecuada ante una situación de tensión. A.- Verdadero. B.- Falso.
77.- Si durante un descenso Ud., sufre de dolor de oídos, ¿qué debe hacer para aliviarlos? A.- Descender lo más rápido posible. B.- Ascender a mayor altitud y bajar escalonadamente. C.- Usar oxigeno 100%. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
78.- ¿Cuál es el tanto por ciento de nitrógenos contenido en la atmósfera? A.- 71%. B.- 78%. C.- 21%. D.- 24%.
79.- La causa más frecuente de hiperventilación es: A.- Fumar. B.- Alcohol. C.- Ansiedad o aprensión. D.- Medicamentos.
80.- Si Ud. está volando a FL. 90 y sufre de dolor de muelas, ¿qué puede hacer para aliviar el dolor? A.- No hablar. B.- Usar 100% de oxígeno. C.- Descender a una altitud inferior. D.- Taparse la nariz y soplar.
81.- ¿Qué lapso de tiempo debe mediar entre la última ingesta de alcohol y el vuelo?. A.- 8 horas. B.- 12 horas. C.- 24 horas. D. 36 horas.
82.- Los resultados más peligrosos de la falta de oxígeno es debido a su efecto sobre: A.- Riñones. B.- Pulmones. C.- Cerebro. D.- Músculos.
83.- Sabiendo que está hiperventilado ¿Cómo puede vencer la hiperventilación? A.- Respirar rápido y relajarse. B.- Usar oxígeno 100% C.- Respirar más despacio y relajarse. D.- Ninguna de las anteriores.
84.- La zona fisiológica, que se caracteriza porque el organismo humano puede vivir en esta con pequeñas adaptaciones fisiológicas sin recurrir a medios externos o extraños a su organismo va de: A.- 0 a 15.000 pies. B.- 0 a 12.000 pies. C.- 0 a 10.000 pies. D.- 0 a 8.000 pies.
85.- ¿Qué cuadros clínicos se pueden presentar por descompresión? A.- Bends (dolores articulares). B.- Manifestaciones dérmicas-choques (ahogos). C.- Manifestaciones neurológicas y vasomotoras. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
86.- A cuentas "G" positivas en un piloto "relajado" va a producirse la visión negra por un período de 10 segundos?. A.- 4 a 5 "G" positivas. B.- 3 a 4 "G" negativas. C.- 5 a 6 "G" positivas. D.- 3 a 4 "G2" positivas.
87.- En un piloto "relajado" la aplicación de 3 a 4 G positivas por un período de 20 segundos produce visión gris, por disminución del flujo de sangre hacia el ojo. A.- Verdadero. B.- Falso.
88.- Si se mira fijamente un objeto por 3 a 10 segundos en condiciones de visión nocturna, este puede llegar a desaparecer por producirse un equilibrio fotoquímico y dejar de percibir el estímulo. A.- Verdadero. B.- Falso.
89.- El oído interno contiene el aparato vestibular, que es una delicada estructura encargada de detectar: A.- La Gravedad y el Movimiento. B.- Ruidos. C.- Presión. D.- Ninguna de las anteriores.
90.- Indique a cual ley pertenece este enunciado: "la cantidad de un gas que se disuelve en una fase liquida es directamente proporcional a la presión a que se encuentra dicho gas sobre el liquido": A.- Ley de Dalton. B.- Ley de Boyle. C.- Ley de Charles. D.- Ley de Henry.
91.- La falta de entrenamiento físico y la obesidad, entre otros, son factores que influyen en la Hipoxia. A.- Verdadero. B. Falso.
92.- Que referencias se deben considerar para calcular profundidad y distancia: A.- Tamaño conocido del objeto, perspectivas y convergencia de líneas paralelas, superposiciones. B.- Juego de luz y sombra, perspectiva aérea. C.- Asociación con objetos terrestres, movimientos aparentes. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
93.- ¿A qué altitud la Enfermedad por Descompresión se presenta habitualmente, dependiendo fundamentalmente del tiempo que permanezca a esa altitud? A.- 15.000 pies. B.- 20.000 pies. C.- 25.000 pies. D.- 30.000 pies.
94.- La barotitis media corresponde a la inflamación del tímpano, producido por los cambios de volumen o presión de aire existente en el oído medio, no compensado con la presión externa, debido a obstrucciones totales o parciales de la trompa de eustaquio, lo que crea una diferencia de presión transtimpanica. A.- Verdadero. B.- Falso.
95.- Disbarismos son todos aquellos fenómenos fisiopatológicos, que puede sufrir el organismo humanos, producto de los efectos de los cambios que sufren los gases en el cuerpo, al ser sometidos a variaciones de la presión barométrica. A.- Verdadero. B.- Falso.
96.- El aumento de la frecuencia y profundidad del ciclo respiratorio se denomina: A.- Hipoxia hipóxica. B.- Hipoxia hipémica. C.- Anoxia. D.- hiperventilación.
97.- Los síntomas objetivos de hiperventilación son: contracturas musculares, piel fría y pálida, rigidez, inconsciencia. A.- Verdadero. B.- Falso.
98.- La recuperación de la hipoxia se produce varios minutos después ( 3 a 5 ) de la restauración adecuada de oxígeno. A.- Verdadero. B. Falso.
99.- El tipo de hipoxia que afecta la fase de transporte de la respiración, que consiste en la reducción en el flujo de sangre a través de un sector del organismo o en su totalidad se denomina: A.- Hipoxia hipóxica. B.- Hipoxia hipérmica. C.- Hipoxia por estagnación. D.- Hipoxia histotóxica.
100.- La hipoxia hipémica afecta la fase de transporte de la respiración, consiste fundamentalmente en una reducción de la capacidad de transporte de oxigeno de la sangre. A.- Verdadero. B.- Falso.
101.- Las moléculas gaseosas de la atmósfera, constituyen un escudo protector contra los efectos perjudiciales de la radiación solar y mantiene una temperatura adecuada para la vida en los extractos inferiores en contacto con la superficie terrestre. A.- Verdadero. B.- Falso.
102.- Para fines prácticos podemos definir la atmósfera como una mezcla de moléculas gaseosas que constituye un envoltorio rodeado a la tierra, sin el cual, la vida en el planeta cesaría, dado que aporta el oxigeno necesario para la vida biológica. A.- Verdadero. B.- Falso.
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