fisiopatología 1B

LAS ALEACIONES DE ALUMINIO QUE SON?. El resultado de la combinación de aluminio AI con otros metales (cobre,manganeso,cinc,magnesio). El resultado de la combinación de carbono AI con otros metales (cobre,manganeso,cinc,magnesio). El resultado de la combinación de metal AI con otros metales (cobre,manganeso,cinc,magnesio).

A QUE GRUPO PERTENECE LAS ALEACIONES DE ALUMINIO. son aleaciones ligeras, tienen baja densidad y gran resistencia mecánica. Aleaciones pesadas, alta densidad y poca resistencia mecánica. Aleaciones ligeras, alta densidad y gran resistencia mecánica.

RESPECTO A LAS ALEACIONES DE ALUMINIO: El aluminio puro se corroe fácilmente. El aluminio puro posee gran resistencia a la corrosión (no se corroe). El alclad es aluminio puro y no una aleación de aluminio recubierto con aluminio puro.

DESIGNACION DE LAS ALEACIONES DE ALUMINIO se compone de cuatro dígitos(xxxx), el primero indica la serie de la aleación, el segundo si es distinto de cero, indica la revisión de la aleación (modificaciones que ha experimentado)Los dos últimos dígitos tienen solo sentido para la serie 1. 6134  (1) modificación. 2024 ninguna modificación = aluminio cobre = se utiliza en los aviones. 1234 2 modificaciones , 99,34% de pureza. Todas son correctas.

CLASES DE ALEACIONES DE ALUMINIO. Hay 3 tipos moldeo,forja y herradura. Hay dos tipos moldeo y forja. Hay un tipo solo, moldeo.

QUE ALEACIÓN NO SE PUEDE USAR EN AVIACIÓN?. Forja. Ninguna de las dos. Moldeo.

RESPECTO A LAS ALEACIONES DE FORJA. sus propiedades dinámicas se mejoran mediante tratamientos mecánicos o térmicos (temple, revenido, temple+ revenido = bonificado). sus propiedades mecánicas se mejoran mediante tratamientos mecánicos o térmicos (temple, revertido, temple+ revertido = bonificación). sus propiedades mecánicas se mejoran mediante tratamientos mecánicos o térmicos (temple, revenido, temple+ revenido = bonificado).

COMO SE DENOMINA EL PROCESO DE ENDURECIMIENTO Y QUE DOS CATEGORIAS HAY. Maduración; natural o artificial. Endurecimiento; natural y no natural. Crecimiento; natural o artificial.

LAS ALEACIONES SE PUEDEN DIVIDIR EN: admiten tratamiento térmico y no endurecen por tratamiento; en aeronáutica se emplean todas las aleaciones. admiten tratamiento térmico,en aeronáutica se emplean SOLO las aleaciones termoestables. admiten tratamiento térmico y no endurecen por tratamiento; en aeronáutica se emplean SOLO las aleaciones termoestables.

RESPECTO A LA SERIE 1XXX. es muy débil para la aviación, se denomina aluminio puro, tiene aluminio al 99%. es muy resistente para la aviación, se denomina aluminio puro, tiene aluminio al 99%. es la más utiliada para la aviación, se denomina aluminio puro, tiene aluminio al 99%.

1XXX. se emplea en fabricación para la aviación,cuando precisa resistencia frente a la corrosión, se usa en carga estructural baja. se emplea en fabricación industrial, cuando precisa resistencia frente a la corrosión, se usa en carga estructural baja,se utilizan en barras de distribución y cableado. se emplea en fabricación industrial, cuando precisa resistencia frente a la corrosión, se usa en carga estructural alta.

2XXX. Grupo del cobre, “duraluminio” resistencia mecánica muy alta, se usan en largueros, larguerillos, soportes, revestimientos, mamparos de presión…. Grupo del aluminio “duraluminio” resistencia mecánica muy alta, se usan en largueros, larguerillos, soportes, revestimientos, mamparos de presión…. Grupo del aluminio, “duraluminio” resistencia dinámica muy alta, se usan en largueros, larguerillos, soportes, revestimientos, mamparos de presión….

6XXX. admiten tratamiento químico, pero desde el punto de vista aeronáutico de considera obsoleta. admiten tratamiento hidráulico, pero desde el punto de vista aeronáutico de considera obsoleta. admiten tratamiento térmico, pero desde el punto de vista aeronáutico de considera obsoleta.

7XXX. cinc, tratable térmicamente, con gran resistencia a la tracción y límite elástico, son aleaciones de aluminio de más alta resistencia mecánica, la más usada es la 7075. cobre, tratable térmicamente, con gran resistencia a la tracción y límite elástico, son aleaciones de aluminio de más alta resistencia mecánica, la más usada es la 7075. aluminio, tratable térmicamente, con gran resistencia a la tracción y límite elástico, son aleaciones de aluminio de más alta resistencia mecánica, la más usada es la 7075.

8XXX. grupo diverso, bronce y estaño (Al-Li), su empleo es limitado, la ventaja principal es la menor densidad (0,53g/cm3), tiene un módulo de elasticidad y excelente comportamiento a la fatiga, DESVENTAJA: fabricación cara. grupo diverso, aluminio y litio (Al-Li), su empleo es limitado, la ventaja principal es la menor densidad (0,53g/cm3), tiene un módulo de elasticidad y excelente comportamiento a la fatiga, DESVENTAJA: fabricación cara.

8XXX. distinto potencial electroquímico, (riesgo de corrosión), hay que poner un aislante entre aluminio-litio y carbono; el problema con la fibra de carbono es la corrosión. distinto potencial electroquímico, (riesgo de perforación), hay que poner un aislante entre aluminio-litio y carbono; el problema con la fibra de carbono es la corrosión.

8XXX. la adición de litio, disminuye la conductividad eléctrica. la adición de litio, disminuye la conductividad térmica.

TRATAMIENTO TÉRMICO. El más importante es el modificado, se divide en tres fases (temple+rebenido = modificado) el material adquiere su máxima resistencia mecánica, antes de que la aleación madure, Al hacer una aleación de cobre, tenía una particularidad respecto a las otras aleaciones una vez finalizado el proceso: La máxima resistencia mecánica y gran capacidad para soportar cargas. El más importante es el temple, se divide en tres fases (temple+rebenido = modificado) el material adquiere su máxima resistencia mecánica, antes de que la aleación madure, Al hacer una aleación de aluminio, tenía una particularidad respecto a las otras aleaciones una vez finalizado el proceso: La máxima resistencia dinámica y gran capacidad para soportar cargas. El más importante es el modificado, se divide en tres fases (temple+rebenido = modificado) el material adquiere su máxima resistencia mecánica, antes de que la aleación madure, Al hacer una aleación de aluminio, tenía una particularidad respecto a las otras aleaciones una vez finalizado el proceso: La máxima resistencia mecánica y gran capacidad para soportar cargas.

ALEACIONES DE TITANIO. es relativamente ligero, posee resistencia a la corrosión a temperaturas moldeadas, relación resistencia mecánica/ peso es muy buena, existe humedad, se reviste una capa de óxido (Ti02) que le protege frente a la corrosión, buena resistencia frente a los 400ºC. es relativamente pesado, posee resistencia a la corrosión a temperaturas moldeadas, relación resistencia mecánica/ peso es muy buena, existe humedad, se reviste una capa de óxido (Ti02) que le protege frente a la corrosión, buena resistencia frente a los 400ºC. es relativamente ligero, posee resistencia a la corrosión a temperaturas moldeadas, relación resistencia mecánica/ peso es muy buena, existe humedad, se reviste una capa de óxido (Ti02) que le protege frente a la corrosión, buena resistencia frente a los 200ºC.

ALEACIONES DE TITANIO. fase alfa, para motores turborreactores, gran resistencia a la fluencia (álabes de turbina), fase beta: piezas sometidas a grandes cargas, tren de aterrizaje, gran resistencia mecánia y a la fatiga. fase beta, para motores turborreactores, gran resistencia a la fluencia (álabes de turbina), fase alfa piezas sometidas a grandes cargas, tren de aterrizaje, gran resistencia mecánia y a la fatiga.

APLICACIONES DEL TITANIO. bajo coste, su sustituto en la reparación estructural es el propio material o un acero. precio medio, su sustituto en la reparación estructural es el propio material o un acero. precio elevado, su sustituto en la reparación estructural es el propio material o un acero.

APLICACIONES DEL MAGNESIO. es el material más pesado que se conoce, tiene fácil conformabilidad ( darle forma), en aviación SOLO se usan piezas de moldeo. es el material más ligero que se conoce, tiene fácil conformabilidad ( darle forma), en aviación SOLO se usan piezas de moldeo. es el material más ligero que se conoce, tiene dificil conformabilidad ( darle forma), en aviación SOLO se usan piezas de moldeo.

APLICACIONES DEL MAGNESIO CORROSIÓN. la corrosión galvánica obliga al cuidado del revestimiento. la corrosión galvánica no obliga al cuidado del revestimiento.

APLICACIONES DEL MAGNESIO CORROSIÓN TIPOS: Corrosion galvánica, corrosión por esfuerzos y corrosión por picadura. Corrosion galvánica, corrosión por fuerza y corrosión por picadura.

QUE COMPORTAMIENTO TIENE EL MAGNESIO?. a 400ºC las cualidades se deducen, se usa poco por la escasa resistencia a la corrosión, elevado coste y baja resistencia mecánica, de tenacidad y a la fluencia. a 200ºC las cualidades se deducen, se usa poco por la escasa resistencia a la corrosión, bajo coste y alta resistencia mecánica, de tenacidad y a la fluencia. a 200ºC las cualidades se deducen, se usa poco por la escasa resistencia a la corrosión, elevado coste y baja resistencia mecánica, de tenacidad y a la fluencia.

DE QUE ALEACION ES EL LATÓN: cobre-cinc. bronce y estaño.

DE QUE ALEACION ES EL BRONCE. cobre-cinc. cobre y estaño.

QUE CARACTERÍSTICAS TIENEN LOS CUPROQUIELES. mucha durabilidad. poca durabilidad.

RESPECTO A LAS SUPERALEACIONES Y MATERIALES REFRACTACTARIOS: las superaleaciones son cobre y estaño , se usan en los turborreactores, y en motores de turbina. las superaleaciones son Ni y Co ( Niquel y cobalto), se usan en los turborreactores, y en motores de turbina.