1.-¿Dónde se instalarán las señales fijas? En general, las señales fijas se instalarán en el lado izquierdo de la vía en el sentido de la marcha, o en la vertical de la misma y, normalmente, sólo darán indicaciones a los maquinistas
En general, las señales fijas se instalarán en el lado derecho de la vía en el sentido de la marcha y normalmente, sólo darán indicaciones a los maquinistas que circulen por ella
En general, las señales fijas se instalarán en el lado derecho de la vía en el sentido de la marcha, o en la vertical de la misma y, normalmente, sólo darán indicaciones al personal ferroviario que circulen por ella
En general, las señales fijas se instalarán en el lado derecho de la vía en el sentido de la marcha, o en la vertical de la misma y, normalmente, sólo darán indicaciones a los maquinistas que circulen por ella . 2.-La señal de la figura, ordena al maquinista no exceder de 160kmh al pasar por la señal siguiente Si No
Solo en Bloqueo Automático
Solo si la señal siguiente no ordena Vía Libre. 3.-Aspecto y orden de la señal de preanuncio de parada: Amarilla destellos pantalla numérica Ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente
Amarilla, pantalla numérica. Ordena al maquinista no exceder la velocidad que indica el número de pantalla, al pasar por la señal siguiente, salvo que esta ordene vía libre, vía libre condicional o preanuncio de parada
Amarilla, pantalla numérica. Ordena al maquinista no exceder la velocidad que indica el número de la pantalla al pasar por la señal siguiente
Amarilla y verde. Ordena al maquinista no exceder la velocidad de 30kmh, al pasar por la señal siguiente, salvo que esta ordene vía libre, vía libre condicional o preanuncio de parada
. 4.-Señales sucesivas en anuncio de parada o anuncio de parada inmediata que ordena: A no exceder de 30kmh o lo que indique la pantalla al pasar por las agujas de salida
A no exceder de 30kmh o lo que indique la pantalla al pasar por las agujas de entrada y salida
A no exceder de 30kmh al pasar por las agujas situadas a continuación de la segunda de estas
A no exceder de 30kmh al pasar por las agujas situadas a continuación de la segunda de estas señales, no contemplando a estos efectos la señal de retroceso. 5.-¿Qué ordena la señal de parada con una letra P? Después de la parada, y si nada se opone, el Maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad de 30 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no se excederá la velocidad de 40 km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior Después de la parada, y si nada se opone, el Maquinista avanzará con marcha de maniobras, sin exceder la velocidad de 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior
Después de la parada, y si nada se opone, el Maquinista avanzará con marcha a la vista, sin indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior
Después de la parada, y si nada se opone, el Maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad de 40km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no excederá la velocidad de 30km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de la letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior. 6.-¿Qué ordena al maquinista la parada selectiva rojo y azul intermitente para trenes circulando con ETCS N1? Parar ante la señal sin rebasarla
Parar y continuar con marcha a la vista
Parar y continuar con marcha de maniobras
Con ASFA parar ante ella sin rebasarla y con ETCS N1 nos permite continuar la marcha de acuerdo con las condiciones del DMI. 7.-¿Cómo circulará el maquinista de un tren en el interior de una estación cuando encuentre una señal en indicación de rebase autorizado? Si se trata de la salida o paso de un tren y la estación no tiene señal de salida, continuará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida
Efectuará parada, continuando con marcha a la vista
Continuará con marcha a la vista hasta la señal de salida
Efectuará parada, continuando con marcha a la vista hasta que un agente de la estación le ordene seguir. 8.-¿Qué ordena la señal de movimiento autorizado, en el caso de un tren en movimiento? Continuar la marcha, si nada se opone, con marcha a la vista hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene. En determinadas estaciones se precisa, además, la orden de marcha
Emprender la marcha, si nada se opone, con marcha a la vista hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene
Continuar la marcha, si nada se opone, con marcha de maniobras hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene. En determinadas estaciones se precisa, además, la orden de marcha
Ordena continuar normalmente, si nada se opone. 9.- Si después de rebasar la señal de paso a nivel protegido realizará alguna parada prescrita ¿cómo considerará el maquinista el paso a nivel? Protegido si la parada es de 2 minutos
Protegido, pero avisaremos al PM
Sin protección si la parada es de 2 minutos
Sin protección si la parada es superior a 1 minuto. 10.-¿Cómo actuará el maquinista, en caso de encontrarse la señal indicadora de entrada con solo un foco blanco? Efectuar detención inmediata e informar al PM, por anormalidad en la señalización
Circular normalmente si nada se opone
Los trenes, continuarán la marcha hasta completar su entrada o paso por la estación
Circular normalmente si nada se opone e informar al PM, por anormalidad en la señalización. 11.-¿Qué ordena el indicador de comprobación de acoplamiento de agujas? Cuando está apagado: Circular normalmente, si nada se opone
Cuando está apagado: Circular normalmente, si nada se opone pero comunicándoselo al responsable de circulación, en estaciones abiertas
Cuando está encendido: En estaciones cerradas AC, parar y comprobar la posición de las agujas antes de continuar la marcha
Ninguna de las respuestas es correcta porque no se complementa con la pregunta
. 12.-¿De que color serán las pantallas de proximidad que se instalan delante de las señales avanzadas de estaciones donde haya un cambio de sistema de bloqueo no automático? Igual que cuando no haya ningún cambio de sistema de bloqueo, osea de color blancas
Igual que en el ámbito de alta velocidad, osea de color azul
Igual que en el ámbito de alta velocidad, osea de color naranja
De color naranja. 13.-¿Es cierto que no se instalarán pantallas de proximidad en las señales de salida o entrada, que a su vez hacen funciones de avanzada? No
Si, pero el mástil de la señal tendrá un color naranja para su identificación
Solo es cierto cuando sean de salida
Solo es cierto cuando sean de entrada. 14.-¿Qué indica el piquete entrevías? Indica el punto hasta donde es compatible la circulación instantánea por ambas vías
Indica el punto hasta donde es compatible la circulación instantánea por ambas vías, sin que se produzcan incidencias entre ellas
Indica el punto hasta donde es compatible la circulación simultanea por ambas vías, sin que se produzcan interferencias entre ellas
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. 15.-¿Dónde se instalan los indicadores de rasante? Se instalan en los puntos donde la vía esta en rampa
Se instalan en los puntos donde la vía esta en pendiente
Las dos respuestas anteriores son las correctas
Se instalan en los puntos donde cambia el perfil longitudinal de la vía
. 16.-La señal de la figura, ¿ordena al maquinista de trenes con tracción eléctrica a cerrar totalmente el regulador al paso de seccionamiento de aire de la línea de contacto? Si, siempre
No, ordena bajar los pantógrafos
Podrá cerrarlo parcialmente según las características del tren o la vía
Ninguna respuesta anterior es correcta. 17.-La señal del dibujo, indica al maquinista de un tren con tracción eléctrica: Que se puede levantar el pantógrafo a su paso por ella
Parar ante ella sin rebasarla. Esta señal de perfil autoriza a seguir la marcha si nada se opone
Que a la distancia de 500m se encuentra la señal de principio de Zona Neutra o la de bajada de pantógrafos
Proximidad de principio de zona neutra. A la distancia de 500m se encuentra la señal de principio de la zona neutra
. 18.-¿Qué indica esta señal cuando está apagada? Detención inmediata
Estación de servicio intermitente AC abierta
Estación de servicio intermitente NC cerrada
Al estar apagada, el maquinista actuará como si estuviese la estación cerrada
. 19.-Al maquinista de un tren tipo 140B se le notifica lo siguiente: "No excederá las velocidades máximas del tipo 120A". ¿Cuál será su velocidad máxima, al paso por la señal de velocidad máxima, señalizada con las señales de la figura siguiente? 140 Km/h
90 Km/h
120 Km/h
100 Km/h. 20.-¿Qué ordena esta señal?
A - Ordena Ponerse en condiciones de parar ante el poste de punto protegido y, si nada se opone, circular desde el mismo con marcha de maniobras, parando ante la primera aguja
B- Indica Ponerse en condiciones de parar ante la señal siguiente, piquete de salida de la vía de estacionamiento o final de vía
C- Igual que la primera respuesta, pero esta señal no ordena sino, indica
D- Ordena Ponerse en condiciones de parar ante la primera aguja. 21.-¿Qué ordena esta señal? Ordena al Maquinista prepararse para detener el tren antes de la posterior señal ejecutiva de Final de Vía
Esta señal no ordena, sino; al Maquinista prepararse para detener el tren antes de la posterior señal ejecutiva de Final de Vía
Ponerse en condiciones de parar ante el poste de punto protegido, en la sección internacional es amarilla y en convencional sería roja Esta señal no ordena, sino; indica al maquinista marcha a la vista. 22.-En cuanto a bloqueos, ¿cómo será la relación de dependencia en vías con un único sentido de circulación, sin señales intermedias? La relación entre estaciones será parcial
La relación entre estaciones será total, siempre y cuando sea BA
La relación entre estaciones será dependiendo del bloqueo, o sea si es un BA será total y si es un BT no tendrá que depender de la estación colateral para expedir un tren
Ninguna respuesta es correcta
. 23.-¿De que elementos necesarios, entre otros, dispondrá un CTC? A-Telemando de los enclavamientos eléctricos o electrónicos de las estaciones y de las agujas situadas en plena vía
B-Comunicación con los gabinetes de circulación de las dependencias a gobernar y sus señales de entrada y salida. Y comunicación de los vehículos motores, mediante radiotelefonía Las dos respuestas anteriores son correctas
C-Las dos respuestas anteriores son correctas
D-Telemando de los enclavamientos eléctricos y las agujas situadas en el interior de las estaciones
. 24.-Cuando circulando en BAD sin CTC, nos expidan desde una vía sin señal de salida: El maquinista circulará al amparo del BTS
El maquinista circulará al amparo del BTS y se le dará la señal de marche tren
El maquinista circulará al amparo del BA después de presentarle la señal de marche el tren
El maquinista circulará de igual manera que lo venía haciendo en cuanto al BAD. 25.-Cuando se produce una anormalidad en los dispositivos de bloqueo o en las señales de Salida en BAU sin CTC Se establece el bloqueo de Socorro
Se establece el bloqueo por Ocupación Ordinario
Se establece el bloqueo por Ocupación Especial
Se establece el bloqueo Telefónico. 26.-¿Cómo queda garantizada, en los bloqueos de señalización lateral la relación de dependencia entre estaciones? Mediante petición y concesión de vía mediante telefonema
Mediante petición y toma de vía mediante cuadro eléctrico-manual
Por la propia naturaleza de la instalación
Por las indicaciones que presentan las señales que protegen los cantones y que mantienen la distancia de seguridad entre trenes. 27.-El bloqueo de control automático (BCA) está vinculado a la circulación de trenes con alguno de los sistemas de protección automática de trenes (ATP) en servicio siguientes: A-LZB
B-ERTMS/ETCS nivel 1 o 2
C-ASFA, ERTMS/ETCS nivel 2 y LZB
D-Las dos primeras respuestas son las correctas. 28.-Si no funciona la señal de salida en un BLA sin CTC, pero funcionan los dispositivos de bloqueo ¿Cómo procederá el Responsable de circulación de la estación? Establecerá el BT en BLAU y BLAB
Establecerá el BT solo en BLAD
Establecerá el BT en BLAU y BLAB, y después de comprobar que el cantón esta libre de trenes, podrá autorizar el rebase de la señal de salida en BLAD, ponderando el Responsable de Circulación de la Banda del Puesto de Mando Establecerá el BT en BLAD, y después de comprobar que el cantón esta libre de trenes, podrá autorizar el rebase de la señal de salida en BLAU y BLAB, ponderando el Responsable de Circulación de la Banda del Puesto de Mando. 30.-El bloqueo supletorio se aplica: Con carácter supletorio, en las líneas carentes de sistemas automáticos de bloqueo que determine el AI
Con carácter nominal, en líneas equipadas con sistemas automáticos de bloqueo, cuando se produzca una anormalidad en su funcionamiento
En líneas con vías no banalizadas, con carácter supletorio, cuando por necesidad de expedir trenes a contravía, lo disponga el Responsable de circulación de la Banda de regulación del PM
Las dos primeras respuestas son correctas. 31.-El Maquinista, en plena vía, cuando circule con BT con carácter supletorio, ¿como considerará las señales de preavanzada, en trayectos de BLA dotados de ellas y las señales intermedias, en trayectos de BA? Existentes
Inexistentes
Inexistentes a trenes tipo 160
Inexistentes a trenes superiores a 160. 32.-El maquinista, en las estaciones, cuando circule con BT con carácter supletorio, cumplirá lo siguiente: SEÑALE LA RESPUESTA INCORRECTA Se atendrá a lo que ordene la señal avanzada. Si ordenase parada, procederá como si diera la indicación de anuncio de parada
Se atendrá a lo que ordene la señal de entrada
Considerará inexistentes todas las señales de salida, salvo en estaciones AC cerradas
Considerará inexistentes todas las señales de salida, salvo en estaciones AC abiertas. 33.-El maquinista cuando circule a contravía: Mantendrá conectado el sistema ASFA, y circulará sin exceder la velocidad de 120 km/h, salvo que el Responsable de Circulación le notifique otra velocidad inferior
Mantendrá conectado el sistema ASFA digital en modo BTS, y circulará sin exceder la velocidad de 120 km/h, salvo que el Responsable de Circulación le notifique otra velocidad inferior
Desconectará el sistema ASFA, y circulará sin exceder la velocidad de 140 km/h, salvo que el Responsable de Circulación le notifique otra velocidad inferior
Desconectará el sistema ASFA digital y circulará sin exceder la velocidad de 140 km/h, salvo que el Responsable de Circulación le notifique otra velocidad superior
. 34.-Circulando a contravía, ¿Cómo procederá el maquinista en estaciones intermitentes AC cerradas sin señal de retroceso? Comprobará el cartelón C o el luminoso EC y circulará sin exceder de 30 km/h hasta que se encuentre de nuevo en plena vía
Se detendrá ante la primera aguja y seguidamente continuará la marcha normal después de comprobar que las agujas estén bien dispuestas y el cartelón C o el luminoso EC
Comprobará el cartelón C y seguidamente continuará con marcha de maniobras hasta haber rebasado todo el tren las agujas de salida
Tomará la avanzada de la otra vía como parada diferida, el maquinista realizará la señal de atención especial y cuando este detenido en la primera aguja se pondrá en comunicación con el Responsable de circulación de la banda de regulación del PM para que le autorice el rebase para poder entrar en la estación, una vez recibido la autorización de rebase, el maquinista comprobará el cartelón C y continuará con marcha de maniobras hasta que se encuentre en plena vía
. 35.-¿Cómo actuará el maquinista en trayectos con estaciones AC cerradas, circulando por la vía normal y se encuentre la señal de entrada apagada o ordenando parada? Comprobará el indicador luminoso EC en la entrada o el cartelón C que está instalado en el andén
Avanzará verificando la posición de las agujas y los dispositivos de protección de los PN
Circulará con marcha a la vista hasta la señal siguiente de bloqueo en líneas con BA, cuando éste funcione
Todas las respuestas se complementan y son correctas. 36.-¿Cómo actuará el maquinista cuando compruebe que el indicador luminoso EA/EC esta apagado? El maquinista considerará que la estación esta abierta y entrará comprobando agujas
El maquinista considerará que la estación esta abierta y si esta detenido ante la señal de entrada se pondrá en comunicación con el Responsable de circulación de la banda de regulación del PM
El maquinista considerará que la estación esta cerrada y entrará comprobando agujas aunque la señal de entrada permita el paso
El maquinista considerará que la estación esta cerrada y si la señal de entrada esta en parada, la rebasará comprobando agujas y los dispositivos de protección de los pasos a nivel. 37.-¿Quién deberá establecer en sus SGS las reglas internas y los procedimientos que garanticen un tráfico de trenes y maniobras seguro, eficiente y puntual? AI
EF AI y EF
Solo EF. 38.-¿Qué deberá hacer el personal saliente a su relevo? Entregar a su relevo la documentación, registros informáticos, útiles de servicio y, toda la información necesaria relacionada con la seguridad, para que éste último pueda desarrollar plenamente su función desde el mismo momento de su incorporación
Entregar a su relevo la documentación, impresos, registros informáticos, útiles de servicio y, toda la información necesaria relacionada con la seguridad, para que éste último pueda desarrollar plenamente su función desde el mismo momento de su incorporación
Entregar a su relevo la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos, útiles de servicio
Entregar a su relevo la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos, útiles de servicio y, toda la información necesaria relacionada con la seguridad, para que éste último pueda desarrollar plenamente su función desde el mismo momento de su incorporación. 39.-¿Cuál es la velocidad máxima de circulación de ERTMS N2 en servicio? 250km/h
350km/h
300km/h
200km/h
. 40.-¿Que se entiende por locomotora o automotor remolcado?
Es la compuesta exclusivamente por una o varias locomotoras no remolcadas
Locomotora o automotor incorporado en la composición de un tren sin suministrar tracción
Locomotora o automotor incorporado en la composición de un tren suministrando tracción,las dos locomotoras posteriores
Es la compuesta exclusivamente por vehículos indeformables sin tracción
. 41.-¿Que es un PAET? Instalación de carácter técnico que permite el adelantamiento y estacionamiento de trenes
Parte de la vía comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas estaciones
Puesto de administración estratégico de tráfico
Instalación de carácter supletorio que permite el adelantamiento de trenes y estacionamiento de trenes pero solo en las vías pares. 42.-¿Que se entiende por tren directo? A- El que no tiene parada en una dependencia exclusivamente para la subida y bajada de viajeros
B- En referencia a una estación, es el que no efectúa parada en ella
C- En referencia a un PAET, es el que no efectúa parada en el
D- Las dos respuestas anteriores son correctas. 43.-¿Qué documentos elaborará y aprobara la AESF? Consignas
Avisos
Libro Normas del Maquinista
Especificaciones Técnicas de circulación de ámbito nacional. 44.- ¿Qué Describe las características, el funcionamiento y la operación de toda clase de instalaciones de seguridad? Consignas Avisos
Horario de trenes
Libro de itinerario del maquinista. 45.-¿Para que se elabora el libro de itinerarios del maquinista? Documento elaborado conforme a lo dispuesto en el ETI OPE en el que la EF recopilará la información reglamentaria que afecte a sus Maquinistas. Su contenido deberá particularizarse y adaptarse en cada caso
Para fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación
Documento en el que cada EF pone a disposición de sus Maquinistas, la información que les afecte en relación con las características de las líneas por las que circulen y la información horaria del tren
Dar a conocer al personal operativo prescripciones e informaciones de carácter temporal, no contenidas en otros documentos. 46.-¿A que estará obligado el personal que reciba una modificación de su documentación de seguridad a título personal? A- Acusar recibo
B- Acreditar conocimiento de su contenido
C- Las dos respuestas anteriores son correctas
D- La primera y segunda respuesta son correctas pero incompletas
. 47.-Tanto este reglamento como el resto de documentos reglamentarios prescriben la forma y clase de comunicación a utilizar. Cuando ésta no se indique expresamente, se entenderá que es…. Verbal y escrito
Telefonema
Telefonema y escrito
Verbal. 48.-¿Desde donde transmiten órdenes e informaciones las señales? Las de parada y precaución a mano, se presentan solamente en estaciones
Las señales fijas y las portátiles transmiten órdenes e informaciones, desde las estaciones, las de limitación de velocidad desde plena vía, y las de los trenes desde plena vía y desde las estaciones
Las señales transmiten órdenes e informaciones desde los PM desde el CTC o desde los gabinetes de circulación de las estaciones
Transmiten órdenes e informaciones desde la vía, las estaciones o los trenes. 49.-¿Dónde se instala la señal de preavanzada? La situada delante de la señal avanzada en líneas con BA
La situada delante de la señal avanzada en líneas con BLA, con líneas a 160km/h
La situada delante de la señal avanzada en líneas con BSL
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. 50.-¿Qué nos impone la marcha a la vista? A-Impone al maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada
B-Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 30 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 20 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada
C-Impone al maquinista la obligación de avanzar con prudencia, sin exceder la velocidad de 20 km/h si la locomotora va tirando del tren, o de 30 km/h si va empujándolo, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo visible desde el puesto de conducción o ante una señal de parada
D-La primera respuesta es correcta pero además cuando se prescriba se indicará el motivo y si se conoce la naturaleza del obstáculo. 51.-¿Qué es la parada comercial? Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar operaciones
Cuando el tren se detiene el tiempo indispensable para realizar operaciones para realizar un cruce o adelantamiento
La que tiene por objeto la subida y bajada de viajeros
Cuando se efectúa únicamente los días o períodos de tiempo indicados en la marcha. 52.-¿Cómo se da la orden de marcha en BCA? Igual que en BA
Igual que en BLA
Igual que en BA y BLA
Con cualquier valor de la velocidad límite superior a 0. 53.- ¿Qué Describe las características, el funcionamiento y la operación de toda clase de instalaciones de seguridad? Consignas
Avisos
Horario de trenes
Libro de itinerario del maquinista. 54.-Cuando un tren quede detenido por un cambio intempestivo de la señal de Salida, se procederá Si ha rebasado la señal de salida o el piquete de la vía por la que circula, se notificará la reanudación de la marcha, cuando proceda, o se ordenará el retroceso a una vía de la estación
Si no ha rebasado la señal de salida, se notificará la reanudación de la marcha, si procede
Cuando la indicación de la señal lo permita reanudará la marcha
Se dará nuevamente la orden de marcha si no ha salido de la estación
. 55.- Cuando a un tren le afecten en un punto varias limitaciones de velocidad, el Maquinista…. La mayor
La menor
La más restrictiva
Es indiferente
. 56.-Tipos de tren. Para los Tipos especiales A y B, la velocidad máxima para una misma curva será: Será mayor para el Tipo A que para el Tipo B y la del Tipo B será mayor que la del Tipo normal
Será mayor para el Tipo normal que para el Tipo A y la del Tipo A será mayor que la del Tipo B
Será mayor para el Tipo B que para el Tipo normal y la del Tipo normal será mayor que la del Tipo A
Será mayor para el Tipo B que para el Tipo A y la del Tipo A será mayor que la del Tipo normal. 57.-¿Cuál es el sentido de la circulación en vía doble? Los trenes impares circulan en el mismo sentido por la vía par y los trenes pares en sentido contrario por la vía impar, salvo situaciones anormales por circulación a contravía, por BTV u otras causas
Los trenes pares circulan en el mismo sentido por la vía par y los trenes impares en sentido contrario por la vía impar, salvo situaciones anormales por circulación a contravía, por BTV u otras causas
Los trenes pares circulan en el mismo sentido por la vía par y los trenes impares en sentido contrario por la vía impar
Los trenes impares circulan en el mismo sentido por la vía par y los trenes pares en sentido contrario por la vía impar. 58.-¿Que es la BTV? La que se encuentra interceptada por trabajos
La que se encuentra cerrada al servicio por trabajos
La que se utiliza como vía única durante los trabajos circulando en los dos sentidos
La que se utiliza como una vía única independiente en las líneas de vía doble denominada también circulación a contravía. 59.-¿Cuál es el objeto del bloqueo? El objeto del bloqueo es garantizar la seguridad de la circulación de los trenes y maniobras por la misma vía, manteniendo entre los mismos la separación necesaria
El objeto del bloqueo es garantizar la seguridad de la circulación de los trenes por ambas vías, manteniendo entre los mismos la separación necesaria
El objeto del bloqueo es garantizar la seguridad de la circulación de los trenes por la misma vía, manteniendo entre los mismos la separación necesaria La respuesta anterior siempre que sea entre estaciones y plena vía. 60.-¿Qué bloqueos son nominales? A- BT, BLA , BA
B- BT, BLA, BA, BSL
C- BT, BLA, BA, BSL, BCA
D- La respuesta anterior es correcta pero falta ERTMS N2.
