FUSILAO AL AMANECER T3 FFHH

Los factores de estrés ambientales son: causados por ruido, humos, calor y vibración. tolerados por todos por igual. normalmente no acumulativos.

Los empleadores deben proporcionar protectores auditivos personales a sus empleados si el nivel de ruido alcanza: 70 dB. 85 dB. 60 dB.

La dosis máxima de ruido permitida es: 85 dB. cualquier combinación de ruido y tiempo que supere 90 dB de media ponderada en el tiempo (TWA). 90 dB durante 24 horas.

La 'captura ambiental' es un tipo de error posible cuando un ingeniero realiza el mismo trabajo repetidamente: pero en distintos tipos de aeronave. en el mismo tipo de aeronave. en un plazo de tiempo corto.

En el Reino Unido, un conductor de vehículos de rampa es más probable que se quede sordo en: el oído izquierdo. ambos oídos. el oído derecho.

¿Hasta qué proximidad a una aeronave con los motores en marcha se recomienda el uso de protección auditiva para el personal de mantenimiento?. 200-300 metros. 20-30 metros. 2-3 metros.

Estudios han demostrado que trabajar al exterior a una temperatura de 55 °F (13 °C) tendrá el siguiente efecto sobre la destreza manual: Alrededor de un 50 %. Muy leve. Ninguno.

Al trabajar con luces brillantes, se debe tener en cuenta: imagen borrosa. sombras. deslumbramiento (glare).

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?. El ruido afecta al nivel de trabajo proporcionalmente al nivel del ruido. El ruido no afecta al nivel de trabajo de una persona. El ruido sí afecta al nivel de trabajo en ciertas personas.

El efecto del ruido ambiental sobre un ingeniero es que: mejora la concentración y la calidad del trabajo. disminuye la concentración y la calidad del trabajo. no tiene efecto sobre la concentración ni la calidad del trabajo.

El exceso de ruido en el entorno de trabajo puede: aumentar la resistencia frente a otros factores de estrés. no afectar al rendimiento. reducir la resistencia frente a otros factores de estrés.

Si la temperatura es de -15 °C y estás trabajando en línea, debes: rotar a los ingenieros regularmente y tener a un supervisor vigilándolos. continuar independientemente del clima para mantener la aeronave en vuelo. detener todo el mantenimiento hasta que el tiempo mejore.

Estudios han demostrado que trabajar al exterior a una temperatura de 55 °F (13 °C) tendrá el siguiente efecto sobre la destreza manual: Ninguno. Reducción de alrededor del 50 %. Reducción muy leve.

El estrés por frío puede verse influido por: vitaminas insuficientes en la dieta. una caída de la temperatura corporal. el factor de viento frío (wind chill).

Los factores de estrés ambientales en un entorno de temperatura extremadamente alta y ruidoso causan: la atención se ve perturbada y distribuida. ninguna pérdida de atención ni distracción. pérdida total de atención.

¿Cuál de los siguientes entornos es más adecuado para el mantenimiento de aeronaves?. Trabajar al exterior, de noche, bajo la lluvia. Trabajar al exterior, bajo el sol directo del mediodía. Trabajar en el interior en un hangar bien iluminado y confortable.

El ruido intenso o fuerte puede conducir a: sordera. fatiga. ningún efecto.

La iluminación de instalaciones en un hangar debe ser: no más brillante que 10 lux. proporcionada por unidades de luz fijas con una relación luz-sombra de 3:1. portátil para que cada tarea individual pueda estar bien iluminada.

Al diseñar tareas, la masa máxima que debe levantar un ingeniero es: 32 kg. 23 kg. 50 kg.

Los errores de detección y percepción son más propensos a ocurrir como resultado de: la distracción de otros ingenieros. iluminación deficiente o ruido. falta de formación adecuada.

La iluminación de tarea en un hangar es principalmente: proporcionada por iluminación fija. proporcionada por tubos fluorescentes. portátil para que cada tarea individual pueda estar bien iluminada.

Al inspeccionar una estructura de célula en busca de grietas pequeñas, para evitar que se pierda una grieta, se debe: mantener la visión estática durante varios segundos en cada área para permitir que el ojo enfoque correctamente. no usar un espejo, ya que los espejos absorben y refractan la luz y pueden oscurecer una grieta. mover el ojo constantemente por el área de interés para evitar que la grieta caiga en el punto ciego natural del ojo.

Cuando una persona pasa de un área poco iluminada a una bien iluminada, ¿cuál es el tiempo mínimo que debe permitir para que los ojos se adapten?. 7 minutos. 7 segundos. 30 segundos.

Las listas de verificación con elementos numerados deben tratarse: en cualquier orden, siempre que se completen todos los pasos. elemento por elemento, en orden, cubriendo cada paso diligentemente. de memoria.

La principal desventaja de realizar inspecciones críticas bajo luz artificial muy brillante. el deslumbramiento. las sombras. la luz filtrada.

Al realizar una inspección visual, un ingeniero es probable que cometa un error de paralaje cuando: inspecciona un componente usando una lupa de 5x o 10x. usa instrumentos de medición de precisión como un calibre vernier o un polímetro. Nada.

¿Qué constituye un buen traspaso de trabajo?. Un informe escrito y verbal del trabajo realizado. Una documentación escrita del trabajo realizado. Un informe verbal del trabajo realizado.

Un buen traspaso de turno debe incluir detalles de: tareas completadas; personas que realizaron las tareas; tareas a realizar e información general de la empresa y técnica. tareas completadas; tareas en curso, su estado, problemas encontrados; tareas a realizar y herramientas necesarias. tareas completadas; tareas en curso, su estado, problemas encontrados; tareas a realizar e información general de la empresa y técnica.

Una buena práctica para el traspaso de turno es programar los turnos con un solapamiento de: 2-3 horas. 5-10 minutos. 20-30 minutos.

La comunicación 'asíncrona' incluye: comunicación de voz inmediata por enlace de radio. manuales técnicos, memorándums, Circulares Consultivas y Directivas de Aeronavegabilidad. comunicación cara a cara.

La forma más efectiva de comunicación es: la comunicación verbal. la comunicación escrita. la comunicación explícita.

¿Cuál es el medio de comunicación más importante en la ingeniería de mantenimiento aeronáutico?. Escrito. Implícito. Verbal.

Si se te encomienda una tarea de la que no estás seguro, debes: consultar los datos aprobados apropiados. preguntar a alguien que lo haya hecho antes. consultar las notas del curso de tipo.

El sistema de alerta para un fallo importante del sistema debe ser: una advertencia auditiva. una señal visual parpadeante, preferiblemente roja. un indicador de ojo de muñeca.

El modelo SHEL de factores humanos tiene en cuenta: Software, Hardware, Entorno y Livewear (persona). Software, Hardware, Eficiencia y Livewear. Software, Hardware, Entorno y Ubicación.

¿En qué parte del modelo SHEL encajaría la redacción e interpretación de los manuales de mantenimiento?. Hardware. Software. Entorno.

La teoría de la 'cadena de errores' se refiere a: una cadena de errores dentro de una organización puede investigarse y prevenirse determinando un vínculo común entre ellos. una empresa es tan buena como su empleado más débil, y su eliminación debería prevenir errores. los errores son causados por una cadena de eventos vinculados, y la ruptura de un eslabón de la cadena prevendrá el error.

¿En qué parte del modelo SHEL encajaría el diseño de la aeronave?. Livewear. Hardware. Entorno.

¿Qué parte del modelo SHEL es la más difícil de proteger de errores mediante 'diseño' o 'soluciones alternativas'?. Livewear (persona). Software. Entorno.

Una violación en un procedimiento de mantenimiento aeronáutico: generalmente se lleva a cabo con las mejores intenciones y el genuino deseo de 'terminar el trabajo'. siempre se considera un acto de vandalismo o sabotaje. siempre se lleva a cabo para satisfacer alguna necesidad personal, a menudo no relacionada con la tarea.

¿Qué tipo de error humano es más fácil de corregir?. Error constante. Error reversible. Error variable.

En la definición de errores como 'deslices, lapsus y equivocaciones', olvidar volver a colocar una cubierta de motor se consideraría un: equivocación (mistake). lapsus (lapse). desliz (slip).

En la definición de errores como 'deslices, lapsus y equivocaciones', una equivocación ocurriría típicamente en la etapa de: almacenamiento (memoria). ejecución. planificación.

En una tarea compleja, un ingeniero usa sus propios procedimientos debido a la presión. Legalmente esto se denomina: modificación. iniciativa. violación.

La inspección visual realizada por un ingeniero de mantenimiento 'experimentado' es: comportamiento basado en el conocimiento y las reglas. comportamiento basado en la habilidad y el conocimiento. comportamiento basado en la habilidad y las reglas.

La resolución de problemas (troubleshooting) está basada en: reglas. habilidad. conocimiento.

Una violación es: un error no intencional. una desviación deliberada de las normas. un acto intencional de sabotaje.

Una equivocación (mistake) es: una desviación deliberada de las normas. un acto intencional de sabotaje. un error no intencional.

Mientras trabajas en una aeronave, una llave que estaba sobre el ala cae al interior de una cubierta de motor abierta y rompe un conector de sensor. Esto es un ejemplo de: error basado en la habilidad. la Ley de Murphy. un hecho punible.

Un ingeniero experimentado coloca el sello incorrecto durante un cambio de componente rutinario. Esto está basado en: la habilidad. las reglas. el conocimiento.

Un ingeniero trabaja en un ala y de una patada tira una llave dentro de una cubierta de motor rompiendo un sensor. Esto es: error basado en el conocimiento. error basado en la habilidad. error basado en las reglas.

La diferencia entre una equivocación y una violación es: una equivocación es menos grave que una violación. una violación no es deliberada. una equivocación es no intencional y una violación es deliberada.

Un ingeniero experimentado está montando una válvula. Un sello requerido no es colocado. ¿Qué tipo de error es este?. Basado en el conocimiento. Basado en las reglas. Basado en la habilidad.

El núcleo del modelo SHEL de factores humanos es: Livewear (la persona). Hardware. Entorno.

Un error de inspección visual de tipo 1 ocurre cuando: se pasa por alto un elemento defectuoso. un elemento en buen estado es identificado incorrectamente como defectuoso. no se lleva a cabo una inspección duplicada.

¿Cuál es la diferencia entre error y violación?. La violación es deliberada, el error no. El error es deliberado, la violación no. No hay diferencia.

¿Qué es un fallo latente?. Un error que ya se ha cometido, pero que aún no ha causado un accidente. Recibir malas instrucciones de un directivo desconectado del mantenimiento. Un fallo que no podría haberse predicho.

¿Qué ocurre cuando se rompe la 'cadena de errores'?. Se produce el accidente. El piloto presenta un informe en 72 horas. El accidente no se produce.

Si un ingeniero olvida colocar un sello en el tapón de drenaje de un motor, ha: cometido un error de comisión. cometido una violación. cometido un error de omisión.

Un ingeniero que realiza una tarea en condiciones no ideales para cumplir un plazo operativo está: cometiendo un error rutinario. cometiendo una violación situacional. cometiendo un desliz basado en reglas.

Un ingeniero que ha desarrollado su propio método para realizar una tarea compleja: debe ser elogiado por su ingenio. está realizando un comportamiento basado en reglas. está violando de manera rutinaria.

La tolerancia al error en el progreso del mantenimiento se refiere a: la realización de tareas específicamente diseñadas para identificar errores durante el mantenimiento. la capacidad de un sistema para permanecer funcional tras un error de mantenimiento. el proceso de eliminar los factores contribuyentes al error.

Los ingenieros trabajan frecuentemente en plataformas elevadas, escaleras, etc. ¿Qué peligros puede esto generar?. Las andamiadas pueden ser de madera. La escalera puede resbalar y el hombre caer. Dos trabajadores pueden estar realizando mantenimiento en el mismo elevador.

La evaluación y gestión de riesgos consiste en: reducir los riesgos a un nivel tolerable y controlar la situación. investigar los riesgos, eliminarlos totalmente y controlar las nuevas prácticas de trabajo. elegir un proveedor o fabricante de piezas más barato.

Al llevar a cabo una evaluación de riesgos: debe llevarse casco. es necesario identificar en qué puntos el equipo o los procedimientos podrían fallar. Nada.