8151 - (Refiérase a la figura No. 41) Determine cuánto combustible sería requerido para una reserva de 30 minutos operando a 2.300 RPM: A - 25.3 libras. B - 35.5 libras. C - 49.8 libras.
8152 - (Refiérase a la figura No. 41) Determine el consumo de combustible con el motor operando a velocidad crucero 2.350 RPM. A - 49.2 libras/hora. B - 51.2 libras/hora. C - 55.3 libras/hora.
8153 - Cuando se calcula peso y balance, un aeroplano es considerado estar en balance cuando : A - El promedio de los brazos del momento del aeroplano cargado caen dentro de su rango de CG . B - Todos los brazos del momento del avión caen dentro del rango del C.G. C - El momento de los pasajeros no causará que los brazos del momento caigan fuera del rango del CG.
8154 - Qué tareas son realizadas antes del pesado de un avión para determinar su peso vacío ? A - Remover todos los artículos excepto aquellos que están en la lista de equipo del avión, drenar el combustible y el fluido hidráulico. B - Remover todos los artículos que están en la lista de equipo del avión drenar el combustible, calcular el peso del fluido hidráulico y el aceite. C - Remover todos los artículos excepto lo que están en la lista de equipo del avión, drenar el combustible y llenar el deposito hidráulico.
8155 - La carga útil de un avión consiste de : A - Tripulación, combustible utilizable, pasajeros y carga. B - Tripulación, combustible utilizable, aceite y equipo fijo. C - Tripulación, pasajeros, combustible utilizable, aceite, carga y equipo fijo.
8156 - Antes del pesado de un avión, es necesario familiarizarse con el rango del CG del avión en la información de peso y balance en: A - La hoja de datos de certificado tipo o las especificaciones del avión aplicables. B - AC 43.13-2A, Capitulo 11. C - Las cartas y boletines de servio del fabricante.
8157 - En la teoría de peso y balance cuál es el nombre de la distancia desde el punto de pivote ( fulcrum ) al objeto ? A - Brazo de palanca. B - Brazo de balance. C - Brazo de pivote.
8158 - (1) Aeronaves privadas requirieren ser pesadas periódicamente por las Regulaciones.
(2) Aeronaves privadas requieren ser pesadas después de cualquier alteración.
Respecto a las anteriores afirmaciones. A - Ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas. B - Solo la No. 1 es verdadera. C - Solo la No. 2 es verdadera.
8159 - Cuál documento referirá el equipo requerido para mantener la validez de un certificado estándar de aeronavegabilidad ? A - Manual de mantenimiento del fabricante. B - AC 43.13-1A. C - Hoja de datos de Certificado Tipo o Especificaciones del avión.
8160 - Para obtener la información de peso útil con el propósito de determinar el CG, es necesario que un avión sea pesado : A - En una actitud de vuelo nivelado. B - Con todos los artículos de carga útil instalados. C - Con al menos el combustible mínimo en los tanques (1/12-galon por caballo de fuerza METO ).
8161 - Cuál es la unidad de medida usada para designar un brazo en los cálculos de peso y balance ? A - Pulgadas. B - Pies. C - Libras/pulgada.
8162 - Qué determina cuando el valor de un momento es precedido por el signo mas (+) o el signo menos (-) en el peso y balance de un avión ? A - La localización del peso en referencia al datum. B - El resultado de un peso siendo agregado o removido y su localización relativa al datum. C - La localización de el datum en referencia al CG del avión .
8163 - El máximo peso de un avión es el: A - Peso vacío más tripulación, combustible máximo, carga y equipaje. B - Peso vacío más tripulación, pasajeros y equipo fijo. C - Peso vacío más carga útil.
8164 - Cuando se calcula peso y balance para un helicóptero, usted tiene que considerar que : A - Es diferente a un avión de ala fija, debido a que el rotor girando dificulta la localización de la cuerda aerodinámica media. B - El brazo de los componentes montados en la cola está sujeto a cambios constantes. C - Es calculado igual que un avión de ala fija.
8165 - Qué debe estar claramente indicado en la fórmula de peso y balance de un avión? A - El peso bruto mínimo permisible. B - El peso del combustible no utilizable. C - Los puntos de pesado.
8166 - Si la línea de referencia datum es colocada en la nariz del avión en lugar de la pared de fuego, A - Todas las medidas de los brazos serán números negativos. B - Todas las medidas de los brazos serán números positivos. C - Los cálculos de peso y balance serán algo más complejos.
8167 - El peso con cero combustible es : A - .El peso seco más el peso total de tripulación, pasajeros y carga. B - El peso básico de operación sin tripulación, combustible o carga. C - El máximo peso permisible del avión cargado (pasajeros, tripulación y carga ) sin combustible.
8168 - El peso vacío de un aeroplano es determinado por: A - Sumando los pesos netos de cada punto de pesado y multiplicando por la distancia medida desde el datum. B - Restando el peso de la tara de la lectura de la romana y sumando los pesos de cada punto de pesado. C - Multiplicando la distancia medida desde cada punto de pesado al datum por la suma de las lecturas de romana menos el peso de la tara.
8169 - Cuando tratamos con peso y balance de un avión, el término peso máximo es interpretado como el máximo : A - Peso del avión vacío. B - Peso de la carga útil. C - Peso autorizado del avión y su contenido.
8170 - La carga útil de un avión es: A - La diferencia entre el peso bruto máximo y el peso vacío. B - La diferencia entre peso neto y peso total. C - La suma del peso vacío y el máximo peso bruto.
8171 - Cuando determinamos el peso vacío de un avión, certificado bajo los estándares de aeronavegabilidad actuales (JAR - FAR Parte 23), el aceite contenido en el tanque de suministro es considerado : A - Una parte del peso vacío. B - Una parte de la carga útil. C - La misma que el fluido contenido en el depósito de inyección de agua.
8172 - Inapropiado cargado de un helicóptero que resulte en exceder cualquier límite del CG delantero o trasero es peligroso debido a : A - Reducción o pérdida del control efectivo de paso cíclico. B - Efecto coriolis siendo trasladado al fuselaje. C - Reducción o pérdida del control efectivo del paso colectivo.
8173 - El peso máximo como es usado en control de peso y balance de un avión dado puede ser normalmente encontrado : A - Pesando el avión para obtener el peso vacío y agregando matemáticamente el peso de combustible, aceite, piloto, pasajeros y equipaje. B - En la Hoja de Datos de Certificado Tipo o en las Especificaciones del Avión. C - Agregando al peso vacío la carga pagada.
8174 - Un avión con un peso vacío de 2.100 libras y un CG con peso vacío de +32.5 fue alterado como
sigue: 1. Dos asientos de pasajeros de 18 libras localizados a +73 fueron removidos, 2. Modificaciones estructurales fueron hechas a +77 aumentando el peso 17 libras, 3. Un asiento y cinturón de seguridad pesando 25 libras fueron instalados a +74.5 y 4. Un equipo de radio pesando 35 libras fue instalado a 95 A - +34.01. B - +33.68. C - +34.65.
8175 - El rango de CG en un helicóptero de rotor simple es: A - Mucho mayor que para aviones. B - Aproximadamente igual rango de CG que para aviones. C - Más restringido que para aviones.
8176 - La cantidad de combustible usado para calcular el peso vacío y el correspondiente CG es : A - Tanques de combustible vacíos. B - Combustible no utilizable. C - La cantidad necesaria para ½ hora de operación.
8177 - Un avión como fue cargado pesa 4.954 libras con un CG de +30.5 pulgadas. El rango de CG es entre +32.0 pulgadas y +42.1 pulgadas. Encuentre el peso mínimo de lastre necesario para llevar el CG dentro de su rango. El brazo del lastre es +162 pulgadas. A - 61.98 libras. B - 30.58 libras. C - 57.16 libras.
8178 - Como fue pesado, el peso total vacío de un avión es 5.862 libras con un momento de 885.957. Sin embargo cuando el avión fue pesado, 20 libras de alcohol estaban a bordo a +84 y 23 libras de fluido hidráulico estaban en un tanque localizado a +101.
Cuál es el CG de peso vacío del avión ? A - 150,700.00 B - 151,700.00 C - 151,365.00.
8179 - Dos cajas que pesan 10 libras y 5 libras están puestas en un aeroplano a una distancia hacia atrás del CG de 4 pies y 2 pies respectivamente. A qué distancia hacia adelante del CG, debe ser colocada una tercera caja que pesa 20 libras para que el CG no sea cambiado? A - 3 pies. B - 2.5 pies. C - 8 pies.
8180 - Un avión con un peso vacío de 1.800 libras y un CG con peso vacío de +31.5 fue alterado como
sigue 1. Dos asientos de pasajeros de 15 libras localizados a +72 fueron removidos, 2. Modificaciones estructurales aumentaron el peso 14 libras y fueron hechas a +76, 3. Un asiento y cinturón de seguridad pesando 20 libras fueron instalados a +73.5 y 4. Un equipo de radio pesando 30 libras fue instalado a +30. A - +30.61. B - +31.61. C - +32.69.
8181 - Un avión tenía un peso vacío de 2.886 libras con un momento de 101.673.78 antes de que varias alteraciones fueran hechas. Las alteraciones incluidas: 1. Remoción de dos asientos de pasajeros (15 libras cada uno) a +71; 2. Instalación de un gabinete (97 libras ) a +71; 3. Instalación de un asiento y cinturón de seguridad (20 libras) a +71 y 4. instalación de un equipo de radio (30 libras ) a +94. Las alteraciones causaron un movimiento del nuevo CG con peso vacío A - 2 1.62 pulgadas hacia atrás del CG con peso vacío original. B - 1.62 pulgadas hacia atrás del CG con peso vacío original. C - 2.03 pulgadas hacia atrás del CG con peso vacío original.
8182 - Si un generador de 40 libras aplica + 1400 libras-pulgada a un eje de referencia, el generador está localizado : A - -35 del eje. B - +35 del eje. C - +25 del eje.
8183 - En un cálculo de peso y balance de un avión en el cual un artículo localizado detrás del datum fue removido, use A - (-)peso X (+)brazo (-)momento. B - (-)peso X (-)brazo (+)momento. C - (+)peso X (-)brazo (-)momento.
8184 - El datum está delante del punto central del tren principal .................………….. 30.24 pulgadas. La distancia real entre el tren de cola y los puntos centrales del tren principal ............. ……360.26 pulgadas. Peso neto en el tren principal derecho ............. ……. 9,980 lb Peso neto en el tren principal izquierdo .............. ….. 9,770 lb Peso neto en el tren de cola .................……………… 1,970 lb Estos artículos estaban en el avión cuando fue pesado: 1. Tanque de agua del lavatorio lleno (34 libras a +352). 2. Fluido hidráulico (22 libras a -8). 3. Lastre removible (146 libras a +380). A - 62.92 pulgadas. B - 60.31 pulgadas. C - 58.54 pulgadas.
8185 - Cuando hacemos una revisión trasera de peso y balance para determinar que el CG no excederá el límite trasero durante condiciones extremas, los artículos de carga útil que deben ser calculados a sus pesos mínimos son aquellos localizados delante de : A - El límite delantero del CG. B - El datum. C - El límite trasero del CG.
8186 - Cuando un avión es pesado, el peso neto combinado en los trenes principales es 3.540 libras con un brazo de 195.5 pulgadas. En el tren de nariz, el peso neto es 2.322 libras con un brazo de 83.5 pulgadas. La línea datum está delante de la nariz del
avión . Cuál es el CG vacío del avión ? A - 151.1. B - 155.2. C - 146.5.
8187 - Un avión con un peso vacío de 1.500 libras y un CG con peso vacío de +28.4 fue alterado como sigue: 1. Dos asientos de 12 libras localizados a +68.5 fueron removidos; 2. Modificaciones estructurales con un peso de +28 libras fueron hechas a +73; 3. Un asiento y cinturón de seguridad con un peso de 30 libras fueron instalados a +70.5 y 4.Un equipo de radio con un peso de 25 libras fue instalado a +85. A - +23.51. B - +31.35. C - +30.30.
8188 - La siguiente alteración fue realizada en un avión : Un motor modelo B pesando 175 libras fue reemplazado por un modelo D pesando 185 en una estación a -62.00 pulgadas. Los registros de peso y balance del avión muestran que el peso vacío previo
es de 998 libras y el CG con peso vacío de 13.48 pulgadas. Cuál es el nuevo CG con peso vacío ? A - 13.96 pulgadas. B - 14.25 pulgadas. C - 12.73 pulgadas.
8189 - Si el CG con peso vacío de un aeroplano cae dentro de los límites de C.G. con peso vacío, A - Es necesario calcular los extremos de CG . B - No es necesario calcular los extremos de CG . C - El combustible mínimo debe ser usado en ambas revisiones de CG delantera y trasera .
8190 - Cuando se calcula el C.G. de cargado máximo delantero de un avión los pesos mínimos , brazos y momentos deben ser usados para artículos de carga útil que están localizados detrás del : A - Límite del CG trasero. B - Límite del CG delantero. C - Datum.
8191 - Encuentre la localización del CG con peso vacío para el siguiente avión con trenes tipo triciclo. Cada rueda principal pesa 753 libras, la rueda de nariz pesa 22 libras, la distancia entre la rueda de nariz y las ruedas principales es de 87.5 pulgadas, la localización de la rueda de nariz esta a +9.875 pulgadas del datum, con 1 galón de fluido hidráulico a -21.0 pulgadas incluido en el peso de la romana. A - +97.375 pulgadas. B - +95.61 pulgadas. C - +96.11 pulgadas.
8192 - Cuál de la siguiente tuerca de acople debe ser seleccionada para usar con líneas de aceite de aluminio de ½ estándar ? A - AN-818-2. B - AN-818-8. C - AN-818-5.
8193 - Líneas hidráulicas localizadas en entradas o compartimentos de pasajeros, tripulación o equipaje : A - Debe ser adecuadamente soportada y protegida contra daños físicos. B - No son normalmente protegidas. C - Deben ser dirigidas en cubiertas separadas las cuales tienen que estar drenadas y ventiladas a la atmósfera exterior.
8194 - De la siguiente secuencia de pasos, indique el orden apropiado que usted usaría para hacer una charra simple en una pieza de tubería : 1. Ponga el tubo en el agujero del tamaño apropiado en el bloque formador de charra. 2. Proyecte el extremo del tubo
ligeramente de la parte superior de la herramientade formación de charra, aproximadamente el grosor de una moneda. 3. Deslice la tuerca del acople y la manga sobre el tubo. 4. Golpee el embolo con varios golpes ligeros con un martillo o maceta liviana y gire
el embolo media vuelta después de cada golpe. 5. Apriete la barra sujetadora lo suficiente para prevenir deslizamiento. 6. Centre el embolo o pin formador de charra sobre el tubo. A - 1, 3, 5, 2, 4, 6. B - 3, 1, 6, 2, 5, 4. C - 3, 2, 6, 5, 1, 4.
8195 - Tubería hidráulica, que esta dañada en una área localizada tan extensa que una reparación es necesaria , puede ser reparada : A - Cortando y removiendo el área dañada y utilizando un acople de tubo estampado para unir los extremos del tubo. B - Solamente reemplazando la tubería completa usando el mismo tamaño y material del tubo original. C - Cortando y removiendo la sección dañada y soldando una sección de tubo de reemplazo.
8196 - Cuál es una ventaja de una charra doble en tubería de aluminio ? A - Fácil de construir. B - Es menos resistente al efecto cortante del torque. C - Es más resistente al efecto cortante del torque.
8197 - Una cierta cantidad de flojedad tiene que ser dada a una manguera flexible durante su instalación debido a que, cuando esta bajo presión, esta : A - Se expande en longitud y diámetro. B - Se expande en longitud y se contrae en diámetro. C - Se contrae en longitud y se expande en diámetro.
8198 - El termino flujo frío (cold flow) es generalmente asociado con : A - Vaporización de combustible. B - Manguera de hule. C - Soldaduras y láminas de metal.
8199 - Cuál es el color de un acople de tubo con charra de acero AN ? A - Negro. B - Azul. C - Verde.
8200 - Seleccione la correcta afirmación respecto a los acoples con charra : A - Los acoples AN pueden ser fácilmente identificados por el hombro entre el extremo de las roscas y el cono de la charra . B - Los acoples AC y AN son idénticos excepto por el material del cual están hechos y el color de identificación . C - Los acoples AC generalmente han reemplazado los acoples AN más viejos.
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