EL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA MANGA ESLORA CASCO.
SE LLAMA ASÍ A LA PARTE DELANTERA DEL BUQUE QUE VA CORTANDO LAS AGUAS DEL MAR, POR EXENCIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE DENOMINA TAMBIÉN TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE. PROA TERCIO ANTERIOR TERCIO POSTERIOR .
CASI UNIVERSAL EN LA ÉPOCA PASADA; Y FRECUENTE EN LA ACTUALIDAD EN GRANDES BUQUES LA COMBINACIÓN DE PROA RECTA (OBRA VIVA) Y PROA LANZADA (OBRA MUERTA) PROA RECTA PROA LANZADA PROA TRAWLER PROA DE VIOLÍN .
PROA QUE ESTA MUY EN USO ACTUALMENTE. PROA TRAWLER PROA DE VIOLIN PROA ROMPEHIELOS PROA LANZADA.
PROA FRECUENTE EN PESQUEROS DE ALTURA PROA LANZADA PROA RECTA PROA TRAWLER PROA DE CABLERO .
PROA QUE ES LLAMADA TAMBIÉN DE YATE Y CLIPER PROA DE CABLERO PROA LANZADA PROA RECTA PROA DE VIOLÍN .
DISPUESTA PARA MONTARSE Y ROMPER CON SU PESO LA CAPA DE HIELO PROA RECTA PROA BREAKS ICE PROA TRAWLER PROA ROMPEHIELOS .
PROA QUE SE CARACTERIZA POR FACILITAR LA FAENA DE TENDIDO DE CABLES SUBMARINOS PROA RECTA PROA DE CABLERO PROA LANZA CABLE PROA LANZADA .
LLAMADA ASÍ POR EL BULBO QUE LLEVA EN SU PARTE DE OBRA VIVA, PRODUCE DOS EFECTOS POSITIVOS 1.- UN AUMENTO DE LA VELOCIDAD DEL BUQUE. Y 2.- ES UNA MEJORA DEL COMPORTAMIENTO DEL BUQUE EN LA MAR. PROA LANZADA PROA RECTA PROA DE VIOLÍN PROA DE BULBO.
LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA, ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, CON FORMAS EN "V" MUY ABIERTAS, QUE PRESENTA BUENAS CARACTERÍSTICAS MARINERAS. AUNQUE CON MAL TIEMPO ATENÚA POCO EL MOVIMIENTO DE CABEZADA, Y EN GENERAL DISMINUYE LA CAPACIDAD DE LAS BODEGAS. PROA LANZADA PROA DE BULVO PROA DE MAIER PROA DE CABLERO.
SE DESIGNA CON ESTE LA TERMINACIÓN POSTERIOR O PARTE TRASERA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE. POPA TERCIO ANTERIOR TERCIO POSTERIOR PROA.
SUPUESTO UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN LA CRUJIA DEL BUQUE, PLANO LONGITUDINAL CENTRAL, Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA SE DICEN: BABOR ESTRIBOR POPA PROA .
ES LA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA, DÁNDOSELE POR ELLO LOS NOMBRES DIFERENTES COMO BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA MÁXIMA. LINEA DE CRUJÍA MARCAS DE NAVEGACIÓN LINEA DE LA OBRA VIVA LINEA DE FLOTACIÓN .
PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DE BAJO DE LA LINEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN: CARENOTE OBRA MUERTA OBRA VIVA CARENA .
LA PARTE DEL CASCO COMPRENDIDA DESDE LA LINEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA SE LLAMA : LINEA DE FLOTACIÓN CARENA OBRA VIVA OBRA MUERTA .
ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR SUPER ESTRUCTURA BODEGAS PUNTALES, MAMPAROS LA ESTRUCTURA DEL BUQUE.
FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE: ESTRUCTURA CUBIERTAS QUILLA, SOBRE QUILLA, PUNTALES QUILLA, CUADERNAS, VARENGAS, BAOS, VAGRAS, PUNTALES,PALMEJARES, RODA Y CODASTE.
SON LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS; TRANSVERSAL, MIXTA Y PLANA LONGITUDINAL, MIXTA SUPER ESTRUCTURA TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA .
EN TODOS LOS TIPOS DE ESTRUCTURAS, LA ____ ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL BUQUE. VARENGAS PUNTALES VAGRAS LA QUILLA .
FUE LA CLÁSICA EN LOS BUQUES DE MADERA Y AUN SIGUE UTILIZÁNDOSE; SUS PIEZAS FUNDAMENTALES SON LAS CUADERNAS, BULARCAMAS, VARENGAS, Y BAOS, QUE FORMAN UNOS ANILLOS TRANSVERSALES ESPACIADOS. SUPER ESTRUCTURA ESTRUCTURA MIXTA ESTRUCTURA LONGITUDINAL ESTRUCTURA TRANSVERSAL.
HA SURGIDO CON EL DESARROLLO DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SUS PIEZAS FUNDAMENTALES QUE LE DAN SOLIDES EN AQUEL SENTIDO SON LAS VAGRAS, PALMEJARES Y ESLORAS ESTRUCTURA MIXTA ESTRUCTURA VERTICAL ESTRUCTURA LONGITUDINAL ESTRUCTURA TRANSVERSAL .
SON LAS QUE EN SENTIDO TRANSVERSAL CONTRIBUYEN A LA ROBUSTES. BULARCAMAS Y MAMPAROS PALMEJARES Y ESLORAS PUNTALES Y CUADERNAS CUADERNAS Y BAOS .
PIEZA DE LA ESTRUCTURA SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL BUQUE EN EL SENTIDO LONGITUDINAL CONSTRUIDA A BASE DE PLANCHAS DE ACERO HORIZONTALES, SOBRE LAS QUE SE APOYAN LAS VARENGAS Y CUADERNAS PARA FORMAR ARMAZÓN DEL BUQUE. QUILLA PLANA QUILLA DE CAJÓN QUILLA SOBREQUILLA .
ESTA INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJIA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DDEL DOBLE FONDO. QUILLA MACIZA QUILLA DE CAJÓN QUILLA PLANA QUILLA.
TOMA ESTE NOMBRE UNA PIEZA, DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA A LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA. QUILLA AMURA RODA BRANQUE .
EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL _____ ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO BRANQUE, USADO EN LOS BUQUES DE MADERA. BUZARDAS RODA PIE DE RODA CODASTE .
PARA COLOCAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INFERIOR SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS_____ CUBIERTAS PALMEJARES BUZARDAS VAGRAS.
ACTUALMENTE EN DESUSO EN SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCION NAVAL, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA. TAJAMAR CODASTE TINGLADILLO VARENGA.
PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPAY QUE SE UNE A ESTE EXTREMO DE LA QUILLA. CODASTE PROEL PIE DE CODASTE CODASTE FALSO CODASTE .
SU FUNCIÓN DEL _____ PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HELICE Y EJES ASÍ COMO; LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR EFECTOS DEL ESTADO EN LA MAR. FALSO CODASTE CODASTE PIE DE CODASTE CODASTE PROEL .
PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR DE VOLUNTAD LA DIRECCIÓN. EJES HÉLICE TIMÓN TIMONEL .
EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACIÓ PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HELICE LLAMADO; ARCO O PUENTE TIMÓN VANO CODASTE PROEL.
ESTA PIEZA AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA. CODASTE PIE DE CODASTE FALSO CODASTE LIMERA.
LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE LE CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA SE DENOMINA; GATERA PORTILLO LUMBRERA LIMERA .
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDES AL FORRO EXTERIOR. VAGRAS VARENGAS CUADERNAS PLATAFORMAS.
ES LA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE. CUADERNA CUBIERTA CUADERNA MAESTRA CUADERNA PRINCIPAL .
ACTUALMENTE LAS _______ SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS VARENGAS. CUADERNA MAESTRA VAGRAS CUADERNAS VERENGAS .
PARA REFORZAR LA ESTRUCTURA Y DARLE MAYOR SOLIDEZ EXISTEN UNAS PIEZAS LLAMADAS _______ QUE SON CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS. BULÁRCAMAS VARENGA BAOS PUNTALES .
PIEZA TRANSVERSAL CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA, QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECIÓN DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE LOS PUNTALES. BAO MAESTRO BAO DE AIRE BAOS BAO REFORZADO .
ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA . BAO DE AIRE BAO REFORZADO BAO MAESTRO MEDIO BAOS.
ES EL BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MAS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA. BAO REFORZADO MEDIOS BAOS BAO MAESTRO BAO DE AIRE .
SON AQUELLOS QUE SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA. MEDIOS BAOS BAO MAESTRO BAO DE AIRE BAO REFORZADO.
ES AQUEL QUE TIENE MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA BULÁRCAMA. BAO MAESTRO BAO REFORZADO BAO DE AIRE MEDIOS BAOS .
PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN. FORRO PALMEJARES PUNTALES VAGRAS .
PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO SOBRE LAS QUE DESCASAN LOS BAOS. BAOS VAGRAS PUNTALES FORRO.
PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS QUE CORREN POR SU INTERIOR ESPACIADAS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA. PUNTALES PALMEJARES PANTOQUE FORRO .
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DE BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS. PLATAFORMAS PLANCHAS PISOS FORRO.
EL _____ CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS LONGITUDINALES , LES PROPORCIONA ESTANQUEIDAD AL BUQUE Y RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DEL MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA EN LA OBRA VIVA. DOBLE FONDO FORRO PUNTALES PALMEJARES .
LAS PLANCHAS DEL FORRO PUEDEN IR MONTADAS A TOPE O UNA SOBRE OTRA ES DECIR; HORIZONTALES VERTICALES A TINGLADILLO MIXTAS .
ES LA PARTE PLANA DE LOS FONDOS DE UN BUQUE, EN LA ACTUALIDAD SE HA GENERALIZADO EL USO DE ESTE TÉRMINO APLICADO A LA CURVA O CURVATÓN DE UNIÓN DEL FONDO PLANO CON LOS COSTADOS. QUILLA SOBRE QUILLA PANTOQUE PLANCHAS .
LAS PARTES DE LA OBRA VIVA EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO DE SERLO Y ADOPTANDO UNAS FORMAS EN V MAS O MENOS CERRADA SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA O TAMBIÉN; AMURA RASELES CODASTE BITA .
ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA, SEA, LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS. TRACA DE ALTURA TRACA DE PANTOQUE TRACA DE APARADURA TRACA DE CINTA .
ES LA HILADA DE DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA. TRACA DE CINTA TRACA DE PANTOQUE TRACA DE APARADURA PLATAFORMAS .
ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMÁS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR. CUBIERTAS PLATAFORMAS TRACA DE CINTA TRACA DE PANTOQUE .
EN AQUELLOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS DE PUERTO CON MUCHA FRECUENCIA, SE COLOCAN UNAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO A LO LARGO DEL COSTADO LLAMADOS: DEFENSAS CARENOTES LATERALES CINTONES TAMBUCHOS .
A LA ALTURA DE LA TRACA DE PANTOQUE SE COLOCAN UNOS APÉNDICES PERPENDICULARES AL FORRO DENOMINADOS _________ O DE BALANCE, CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA. CINTONES TAMBUCHOS PLANCHAS CARENOTES LATERALES .
ES LA ULTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE; CARENOTES LATERALES BARRAGANETES TAJAMAR CINTONES .
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO LOS COMPARTIMENTOS, VAGRAS PUNTALES PALMEJARES MAMPAROS .
LOS MAMPAROS SEGUN EL PLANO EN QUE SE ENCUENTREN SE LLAMARAN ; VERTICALES Y LONGITUDINALES VERTICALES, TRANSVERSALES Y MIXTOS TRANSVERSALES O MIXTOS LONGITUDINALES, TRANSVERSALES .
SE LLAMA ASÍ, EN GENERAL, A TODA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA, BIEN DE MADERA O DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MAS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA. TAMBUCHOS TOLDOS LUMBRERAS CINTONES .
ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR. LUMBRERAS PORTAS PORTILLO BODEGA .
SE LLAMA ASÍ A UNA CONSTRUCCIÓN LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MAQUINA DEL BUQUE Y EN GENERAL, SE LLAMA SALTILLO A TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME A ESCALÓN SOBRE SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE. ESCALÓN SALTILLO ESCALERA MAMPARO.
LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTA SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE; TAMBIÉN LA ZONA MAS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA. PUENTE COMPARTIMENTOS AMURA BODEGAS .
PIEZA QUE FORMA LA ULTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE . SALTILLO AMURA ALETAS CORONAMIENTO .
ES LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA A POPA; EN EL DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA. BODEGAS CORONAMIENTO PUENTE DE MANDO PUENTE .
EN LOS BUQUES MERCANTES SE DENOMINA _______ A LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA COMPARTIMENTO CORONAMIENTO PLATAFORMAS BODEGA .
TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS , SOLDADO A LA CUBIERTA QUE SIRVE PARA QUE EN EL TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS. CANDELERO BITÓN CORNAMUSA BITA .
TUBO DE ACERO DE MAYOR TAMAÑO QUE SIRVE PARA QUE SOBRE EL TOME VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS BITÓN BITA CORNAMUSA GATERA .
ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR EL CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR LOS CABOS. BITA BITÓN CORNAMUSA BITA HOLANDESA .
PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA Y SIRVEN PARA MANTENER SOSTENIDOS LOS TOLDOS. ALETAS PASAMANOS CANDELERO AMURA .
BARRAS METÁLICAS DELGADAS, O BARANDAS DE MADERA, QUE CORRE A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO DE UN PUENTE PARA SERVIR DE APOYO. BARANDAS DE MADERA PASAMANOS BARANDALES BANDAS .
ES LA QUE ESTA ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA. ESCALA DE BABOR ESCALA DE TOJINOS ESCALA DE ESTRIBOR ESCALA REAL O PRINCIPAL .
ES LA ESCALA DE MENOS PRESENTACIÓN POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA ESCALA REAL ESCALA DE TOJINOS ESCALA DE BABOR ESCALA PRINCIPAL .
VA EN EL COSTADO DE BUQUE DESDE LA BORDA A LA LINEA DE FLOTACIÓN, Y ESTA FORMADA POR UNA SERIE BARROTES DE MADERA CLAVADOS EN EL COSTADO (TOJINOS) ESCALA DE TOJINOS ESCALA REAL ESCALA DE BABOR ESCALA PRICIPAL .
ESPECIE DE REJILLA O______ FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS. REJILLADO ENJARETADO TRENZADO LUMBRERAS .
ELEMENTOS MOVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN LE MOMENTO DEL CONTACTO. DEFENSAS CINTONES CARENOTES LATERALES TAMBUCHOS .
ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES. PORTILLO PORTALON PORTAS GATERAS.
LAS PORTAS DE DESAGÜE TAMBIÉN LLAMADAS ________ SE ENCUENTRAN EN LA AMURADA DEL BUQUE. PORTILLO PORTALON IMBORNALES FALUCHERAS .
SON RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPÍAS, ETC. GATERA IMBORNALES CARLINGA BITA .
PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PERSONAS Y EFECTOS PORTÁTILES. POR SU PARTE EXTERIOR SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS ESCALAS REALES. PORTALÓN PORTAS ESCALAS REALES PORTILLO .
ABERTURAS PRACTICADAS A ESTRECHOS DE LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENE POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LAS RESPECTIVAS CUBIERTAS. GATERA IMBORNALES REGATA DESAGUADERO .
SON ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE LOS PALOS, EL CABRESTANTE HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO. CARLINGA IMBORNALES FOGONADURA GATERA .
ES EL ARMAZÓN FORMADO POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO DEL EJE DE UN CABRESTANTE. FOGONADURA CARLINGA GATERA CABRESTANTE .
EL NOMBRE GENÉRICO SE APLICA A LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL QUE TIENE LA MISMA ANCHURA QUE LA MANGA DEL BUQUE. SUPERESTRUCTURA PUENTE DE MANDO CASTILLO ALCAZAR .
ES LA CONSTRUCCIÓN QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN EL SENTIDO DE LA MANGA. CASETA PUENTE DE PROA PUENTE DE GOBIERNO PUENTE DE MANDO .
ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTA PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS. PORTAS PORTALÓN FALUCHERAS ESCOTILLAS .
ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE COMPRENDIDO EN EL FORRO EXTERIOR CUYO SOPORTE SON UNA SERIES DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES. COMPARTIMENTOS DOBLE FONDO FONDO DE APARADURA BODEGAS .
SU CONSTRUCCIÓN SURGIÓ COMO CONSECUENCIA DEL DESARROLLO DE LOS TANQUES DE LASTRES LÍQUIDOS, QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA. DOBLE FONDO BODEGAS PLATAFORMAS FONDO SENCILLO.
SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SE ENCUENTRAN SITUADAS A DIFERENTES ALTURAS Y EN NUMERO VARIABLE SEGÚN EL TIPO DE BUQUE. CUBIERTA SUPERIOR CUBIERTAS CUBIERTA ALTA CUBIERTA PRIMERA .
ES LA UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR FORMA LA VUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO; ADEMAS CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETRE EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE INVADEN POR EL MAL TIEMPO. CUBIERTA SUPERIOR O ALTA CUBIERTA PRIMERA CUBIERTA BAJA CUBIERTA SUPERIOR .
LAS CUBIERTAS POR DE DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN; SEGUNDA, TERCERA O BAJA PRIMERA Y SEGUNDA TERCERA O BAJA .
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