Gestión administrativa del transporte y la logística

Además de la documentación básica…: A. Siempre se solicita la documentación adicional administrativa o comercial con el fin de tramitar la operación en la aduana. B. Nunca se solicita la documentación adicional administrativa o comercial con el fin de tramitar la operación en la aduana. C. Se suele solicitar la documentación adicional administrativa o comercial con el fin de tramitar la operación en la aduana. D. Solo se aporta la documentación básica.

Carencias en formación y condiciones de los transportistas o realización de tareas no remuneradas son algunos de las irregularidades que se denuncian desde. A. AESA. B. Parlamento europeo. C. PETRA. D. DAE.

Documento acreditativo de la recepción de la mercancía en condiciones, a bordo del buque que la ha porteado tal como se había acordado contractualmente: Documento acreditativo de la recepción de la mercancía en condiciones, a bordo del buque que la ha porteado tal como se había acordado contractualmente:. B. Consignatario de buque. C. Conocimiento del embarque. D. Código TARIC.

El catálogo de infracciones en materia de transporte terrestre se puede encontrar tanto en: El catálogo de infracciones en materia de transporte terrestre se puede encontrar tanto en:. B. Reglamento de Ordenamiento de Transporte Terrestre (ROTT). C. Plan territorial de vivienda y transporte. D. Las opciones a y b son correctas.

El cuaderno TIR se caracteriza por: A. Poseer un número identificativo por país. B. Poseer un número identificativo por empresa. C. Poseer un numero identificativo único. D. Poseer un número identificativo por Comunidad Autónoma.

El documento en el que se indican las responsabilidades y obligaciones de cada parte interviniente en la operación de transporte internacional por carretera se denomina. A. Orden de carga. B. Carta de porte o CMR. C. Factura. D. Apertura de expediente.

El documento que se cumplimenta para dar constancia que la partida se encuentra en las instalaciones para el grupaje de mercancías se llama: A. CMR. B. Certificado de recepción. C. Albarán de recogida. D. Orden de carga.

El DUA: A. Es un proceso administrativo lento y de bajo coste, con el que la mercancía puede transportarse de un territorio aduanero a otro. B. Es un proceso administrativo lento y de alto coste, con el que la mercancía puede transportarse de un territorio aduanero a otro. C. Es un proceso administrativo rápido y de alto coste, con el que la mercancía puede transportarse de un territorio aduanero a otro. D. Es un proceso administrativo rápido y de bajo coste, con el que la mercancía puede transportarse de un territorio aduanero a otro.

El interviniente que queda obligado a realizar el transporte por sus medios independientemente de que lo ejecute con medios de transporte propios o subcontrate el servicio con otra empresa se conoce como. A. Destinatario. B. Expedidor. C. Porteador. D. Cargador.

El seguro encargado de cubrir al transportista por cualquier daño producido a la carga es: A. Seguro de responsabilidad civil de la carga. B. Póliza de seguros de daños a la mercancía. C. Seguro de mercancías peligrosas. D. Póliza de seguro humano.

El transporte internacional de mercancías en la modalidad de carga completa es: A. Uno de los servicios menos demandados por su alto coste. B. Se caracteriza por el envío de varios clientes. C. La carga no debe ocupar todo el espacio. D. Es uno de los servicios que más demanda tiene.

El uso de operadores logísticos especializados es la acción conocida como: A. Información. B. Externalización. C. Internalización. D. Profundización.

En función de la relación de trabajo con la empresa los conductores pueden ser: A. Asalariados y proveedores de servicios de transporte. B. Asalariados y autónomos. C. Asalariados, socios conductores y proveedores de servicios de transporte. D. Asalariados, subcontratados y socios conductores.

En los Incoterms® el código DAP hace referencia a. A. Transporte pagado hasta. B. Transporte y seguro pagado hasta. C. Descargado en lugar de destino acordado. D. Entregado en punto de destino.

En transporte por carretera se considerará carga completa cuando. A. Únicamente el camión va completamente cargado. B. Se agrupa carga de distintos envíos para completar el camión. C. La mercancía ocupa un camión completo o sin ocuparla se solicita y paga un camión completo. D. Ninguna de las anteriores es correcta.

Entre las infracciones más habituales encontramos: A. El exceso de tiempo de conducción. B. El exceso de peso. C. Falta de la tarjeta de transporte. D. Todas son correctas.

Es el encargado de organizar los recursos humano del departamento de tráfico, resolver las posibles incidencias internas, así como de ser el enlace entre los distintos departamentos. A. Auxiliares de tráfico. B. Jefe de tráfico. C. Recursos humanos. D. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Es el que ampara la circulación de mercancías de la UE entre dos países del TAU, pasando por un país no perteneciente al territorio, sin que esto modifique su estatuto aduanero: A. Deuda aduanera. B. Tránsito externo. C. Tránsito interno. D. DUA de tránsito.

Es imprescindible que todo acuerdo cuente con: A. ANS (Acuerdo de Nivel de Servicio). B. 1PL (First Party Logistics). C. ADT (Depósito Aduanero Temporal). D. OEA (Certificación de un Operador Económico Autorizado).

Instrumento que permite recurrir ante un órgano superior jerárquico de aquel que dictó la resolución o el acto de trámite que se está recurriendo: A. Recurso de alzada. B. Recurso de reclamación. C. Recurso instrumental. D. Recurso superior.

La AESA, Agencia Estatal de Seguridad Aérea: A. Es el único organismo que vela por el cumplimiento de la normativa aeronáutica española. B. Es junto con la Dirección de Aviación Civil, los organismos que velan por el cumplimiento de la normativa aeronáutica española. C. Es la agencia que regula el tráfico marino, registro de buques, inspecciones, etc. D. Depende directamente de Dirección de Aviación Civil para la regulación de licencias.

La elección de los corresponsales atenderá a. A. Zonas y precio. B. Precio únicamente. C. Precio, zonas y tránsito de entregas. D. Zonas y dependiendo el país precio.

La entidad garante de las operaciones españolas es: A. IRU. B. ASTIC. C. TIR. D. AEL.

La estiba, y en especial el trincaje, buscan evitar que la carga se mueva durante el traslado, lo cual se produce por: A. Las fuerzas físicas que se ejercen sobre la mercancía por el movimiento del vehículo. B. Las fuerzas físicas ejercidas sobre la mercancía por el peso. C. Cargar mal la mercancía. D. Sobrepasar el peso máximo de la carga.

La fuerza que se produce por el movimiento de un elemento que se encuentra en contacto con otra superficie, como puede ser otro elemento o el suelo y que siempre es contraria a la fuerza ejercida se denomina. A. Fuerza de inercia. B. Fuerza de rozamiento. C. Fuerza centrífuga. C. Fuerza centrífuga.

La orden de carga es el documento escrito por el cual. A. Se recogen los datos de carga y estiba y el porteador lo emitirá si lo considera oportuno o si no existe carta de porte. B. Se recogen únicamente los datos del servicio de carga y estiba sin importar los que se incluya en el contrato o carta de porte. C. Se recogen los mismos datos que en el contrato o carta de porte y emitidos por la empresa receptora. D. Se recogen los datos del servicio de carga y estiba, por lo que debe ser emitido por el porteador y contener los datos esenciales del servicio realizado, así como todos los datos no incluidos en el contrato o carta de porte.

Las empresas de transporte deben: A. Asignar el vehículo más apropiado a cada una de las cargas pendientes. B. Procurar que tras las descargas el vehículo vuelva vacío para volver a cargarlo. C. Tener al menos 100 camiones. D. Asignar siempre el mismo camión a una empresa.

Llamamos corresponsalía a la relación que se forma entre: A. Dos empresas transitarias. B. Dos empresas del sector industrial. C. Varias empresas del sector del transporte marítimo. D. Varias empresas del mismo sector productivo.

Los agentes clave que marcan la labor del transporte son: A. Infraestructuras y material móvil. B. Únicamente las infraestructuras de cada territorio. C. Agentes sociales, culturales, económicos, así como las infraestructuras. D. Agentes económicos, infraestructuras y material móvil.

Los principales aspectos a tener en cuenta en el transporte internacional de mercancías por carretera son. A. Información sobre el destino, conductores y tiempo, tipos de vehículos, factores externos (autopistas, obras…). B. Exclusivamente el tipo de vehículo y el conductor. C. Estado de las carreteras en el país de destino. D. Información sobre el destino, conductores y tiempo y tipos de vehículos.

Nomenclatura arancelaria que tiene como objetivo facilitar la clasificación de las mercancías: A. Código TARIC. B. IAV. C. CMR. D. DUA.

Para que una empresa pueda manejar mercancía es necesario que se encuentre registrada apropiadamente y cumpla los requisitos. Estos requisitos se pueden encontrar en el portal web de: A. Ministerio de Industria, Comercio y Turismo. B. Ministerio de Transporte internacional. C. Sede electrónica. D. Agencia Tributaria.

Se creará una tarifa única aplicable a todos los clientes, independientemente del origen y destino cuando: A. La carga sea de medio camión. B. La carga sea para un destino en concreto. C. La carga sea completa. D. La carga sea repetida en el tiempo.

Si depende de su empresa matriz, pero puede considerarse empresa propia ya que actúa por sus propios intereses y objetivos estamos hablando de. A. Corresponsal. B. Filial. C. Sucursal. D. Delegación.

Si quiero transportar mercancía a granel por medios ferroviarios ¿qué vagón será el apropiado atendiendo a la estructura del mismo?. A. Abiertos. B. Cisterna. C. Plataformas. D. Tolva.

Son aquellos en los que la cabina forma una estructura y el semirremolque otra, se pueden dividir e intercambiar, incluida la conducción con la cabina solamente. A. Camiones rígidos. B. Camiones articulados. C. Megacamiones. D. Tren de carretera.

Son los encargados de tratar con los procesos de aprovisionamiento, transporte, almacenaje y distribución: A. Transportista. B. Encargado de recepción. C. Operadores logísticos. D. Personal de mantenimiento.

Tiene como objetivo asegurar el pago de la deuda si no se atienden a las condiciones y requisitos fiscales aplicados o las que generen las condiciones especiales de la compraventa: A. Contrato. B. Compromiso. C. Garantía. D. Declaración de tránsito.

Cuando hablamos de un servicio de grupaje, será importante: A. Detallar los datos de la mercancía a transportar. B. Seleccionar cuidadosamente el envasado, empaquetado y embalado, ante todas las manipulaciones que puede sufrir la mercancía. C. Tener en cuenta la posible no localización a tiempo real. D. Todas las respuestas anteriores son correctas.

Una de las características de los semirremolques es. A. Que no poseen ejes delanteros, utilizan los traseros del camión articulado. B. Que solo existe un tipo: tándem con distancia entre ejes menor a 2,4 m. C. Que no requieren de un camión para su locomoción. D. Que son vehículos motorizados.