AL DAR ATRAS EN ESTAS CONDICIONES, EL BUQUE____PRACTICAMENTE TODA SU CAPACIDAD DE MANIOBRA Y EL BARCO DERIVARA SEGUN EL VIENTO QUE REINE PIERDE GANA PIERDE ESPACIO.
UN______O UN PATRON DE EMBARCACION DE SALVAMENTO ESTARA ENCARGADO DE CADA BOTE SALVAVIDAS Y SE LE NOMBRARA UN SUPLENTE OFICIAL DE CUBIERTA CUBIERTA OFICIAL .
LOS PATRONES DE EMBARCACIONES DE SALVAMENTO DEBERAN POSEER_____QUE JUSTIFIQUE QUE SON EXPERTOS EN LA MANIOBRA DE ECHAR AL AGUA LAS EMBARCACIONES SALVAVIDAS, EN EL MANEJO DE LOS REMOS Y EN LA MANIOBRA DE LA PROPIA EMBARCACION UNA VEZ EN EL AGUA UN CERTIFICADO CERTIFICADO UNOS CERTIFICADOS.
PARA ROMPER LA____ES NECESARIO TENER EN CUENTA QUE SE DEBE ARRIBAR RAPIDAMENTE PARA PERMANECER EL MENOS TIEMPO POSIBLE ATRAVESADO, Y QUE EL BUQUE TIENE QUE DAR GRANDES BANDAZOS NO OLVIDANDONOS DE AFIRMAR EL TRINQUETE CAPA CERTIFICADO TRINQUETE.
PARA ROMPER LA CAPA ES NECESARIO TENER EN CUENTA QUE SE DEBE ARRIBAR RAPIDAMENTE PARA PERMANECER EL MENOS TIEMPO POSIBLE ATRAVESADO, Y QUE EL BUQUE TIENE QUE DAR GRANDES BANDAZOS NO OLVIDANDONOS DE AFIRMAR EL EL TRINQUETE UN CERTIFICADO LA CAPA.
CUANDO EL BUQUE DA GRANDES_____ENTONCES ES QUE A PERDIDO SUS CONDICIONES DE GOBIERNO, POR LO TANTO SE EMPLEA LA MANIOBRA DEL ACEITE LANZANDO POR LA POPA UNOS LAMPAZOS IMPREGNADOS DE DICHA SUSTANCIA GUIÑADAS LA CAPA CERTIFICADO.
CUANDO EL BUQUE DA GRANDES ENTONCES ES QUE A PERDIDO SUS CONDICIONES DE GOBIERNO, POR LO TANTO SE EMPLEA LA MANIOBRA DEL ______ LANZANDO POR LA POPA UNOS LAMPAZOS IMPREGNADOS DE DICHA SUSTANCIA ACEITE GUIÑADAS GOBIERNO.
CUANDO SE NAVEGE EN ESTAS CONDICIONES QUE SOLO SERA EN CASOS MUY EXTREMOS, LO QUE HAY QUE TENER MAS CUIDADO ES QUE LOS GOLPES DE MAR NO SE ENCAPILLEN POR LA POPA POPA POPAS.
SE CORRE DE ESTA FORMA CUANDO LA INTENSIDAD DEL VIENTO SEA TAL, QUE NO PUEDA AGUANTARSE NINGUNA VELA CORRER A PALO SECO PALO SECO CORRER AL PALO SECO.
EN ESTAS CIRCUNSTANCIAS ES NECESARIO DISMINUIR LA SUPERFICIE DE VELAMEN TOMANDO UNA O DOS FAJAS DE RIZOS.,SI ESTAS ESTAN EN EL EXTREMO ALTO DE LA VELA MANIOBRAR CON VIENTOS DUROS VIENTOS DUROS MANIOBRAR CON VIENTOS .
LAS_______SE TOMARAN PRIMERO A UNA VELA Y LUEGO A LA OTRA, NUNCA LAS DOS A LA VEZ FAJAS DE RIZOS FAJAS RIZOS.
CUANDO SE NAVEGA CON_______, AUNQUE SE VAYA A CEÑIR, LAS ESCOTAS IRAN COMO SIEMPRE, SOBRE VUELTA SIN AMARRAR VIENTOS DUROS VIENTOS DUROS VIENTOS.
SE ORZARA LO CONVENIENTE, PROCURANDO QUE LAS VELAS SE TOQUEN AGUANTANDOSE EN VIENTO PARA NO PERDER EL GOBIERNO, TENIENDO LISTAS LAS ESCOTAS VIENTO DEL TRAVES A LA PROA VIENTO VIENTO LA PROA.
EN ESTOS, LA ORZABA TIENE QUE SER RAPIDA, DAR UN LASCONA LAS ESCOTAS, O ARRIARLAS EN BANDA SI LA ESLORA DEL BOTE ES PELIGROSA CHUBASCOS DE ALGUNA INTENSIDAD CHUBASCOS ALGUNA INTENSIDAD.
MANIOBRA QUE ORZAR RAPIDAMENTE, ARRIANDO EL APAREJO, Y DAR FONDOS A U ANCLOTE SI SE ESTA CERCA DE LA COSTA, PARA ESPERAR EL CHUBASCO PROA A LA MAR DEL MISMO CON CHUBASCOS MUY DUROS CHUBASCOS MUY DUROS CHUBASCO MUY DURO.
EN ESTE CASO SE SOLTARAN LAS ESCOTAS Y SE METERA EL TIMON DE ORZA, PUES NO DEBE OLVIDARSE QUE MANIOBRAMOS BAJO LOS EFECTOS DE UN CHUBASCO NAVEGAN A UN LARGO NAVEGAN UN LARGO.
LOS CHUBASCOS SE PRESENTAN CASI SIEMPRE ACOMPAÑADOS POR UN CONTRASTE DE VIENTO;CUANDO ESTE QUEDA EN CALMA, LO MAS PROBABLE ES QUE EL CONTRASTE LO TENGAMOS ENCIMA ESTO SON SIGNOS PRECURSORES SIGNOS DE PRECURSORES PRECURSORES.
CON UN BOTE QUE TENGA BUENAS CONDICIONES MARINERAS Y CON UNA DOTACION DE CONFIANZA, DEBEN SORTEARSE________, DE TAL MANERA, QUE EL BOTE NO ENTRE NUNCA EN UNO DE ELLOS EN EL MOMENTO EN QUE LA MAR ARBOLA Y ROMPE LOS GOLPES DE MAR GOLPES DE MAR LOS GOLPES.
LA SEGURIDAD DE UNA EMBARCACION, DEPENDE DE SU VELOCIDAD PARA SALIR AL ENCUENTRO DE LAS OLAS EN MARES GRUESAS MARES GRUESAS.
CON MARES GRUESAS , DEBE LA EMBARCACION LLEVAR SIEMPRE LA SUFICIENTE ARRANCADA, PUES SU SEGURIDAD DEPENDE DE____CON QUE SALGA AL ENCUENTRO DE LAS OLAS LA VELOCIDAD VELOCIDAD LAS VELOCIDADES.
CON MARES GRUESAS Y VIENTOS DUROS, ES MUY PENOSO PARA UNA DOTACION EL _________LA EMBARCACION MANTENER MANTENERLOS CERTIFICADO.
CON____Y VIENTOS DUROS, ES MUY PENOSO PARA UNA DOTACION EL MANTENER LA MARES GRUESAS MARES GRUESAS.
CON____Y VIENTOS DUROS, ES MUY PENOSO PARA UNA DOTACION EL MANTENER LA EMBARCACION MARES GRUESAS GRUESAS MARES.
CON MARES GRUESAS Y ________, ES MUY PENOSOS PARA UNA DOTACION EL MANTENER LA EMBARCACION VIENTOS DUROS LOS VIENTOS DUROS LOS VIENTOS .
AL TENERSE______DE QUE UN GOLPE DE MAR SE PUEDE ATRAVESAR SIN LLEVAR VELOCIDAD, SE DISMINUIRA ESTA AL OBJETO DE QUE, DESPUES DE PASAR LA CRESTA, EL BOTE CAIGA CON SUAVIDAD EN EL SENO DE LA SIGUIENTE OLA LA SEGURIDAD SEGURIDAD SEGURIDADES.
AL MANIOBRAR UNA EMBARCACION CON MARES GRUESAS Y VIENTOS DUROS SE TIENE EL PELIGRO DE ATRAVESARSE O QUE LA MAR SE ENCAPILLE POR LA PROA LA MAR SE ENCAPILLE POR LA PROA ATRAVESARSE O QUE LA MAR SE ENCAPILLE.
AL REALIZAR ESTO, UNA EMBARCACION CON MARES GRUESAS Y VIENTOS DUROS SE TIENE EL PELIGRO DE ATRAVESARSE AL MAR AL NAVEGAR NAVEGAR LA PROA.
AL MANIOBRAR UNA EMBARCACION CON MARES GRUESAS Y VIENTOS DUROS SE TIENE EL PELIGRO DE ATRAVESARSE AL MAR ATRAVESAR AL MAR ATRAVESAR EL MAR.
AL MANIOBRAR UNA EMBARCACION CON MARES GRUESAS Y VIENTOS DUROS SE TIENE EL PELIGRO DE QUE LA MAR SE ENCAPILLE POR LA PROA PROA POPA.
AL MANIOBRAR UNA EMBARCACION CON MARES GRUESAS Y VIENTOS DUROS SE TIENE EL PELIGRO DE QUE LA MAR SE ENCAPILLE POR LA PROA QUE LA MAR SE ENCAPILLE SE ENCAPILLE POR LA PROA.
SE DICE QUE UNA EMBARCACION ZOZOBRA AL ATRAVESARE AL MAR CON MARES GRUESAS Y VIENTOS DUROS DUROS VIENTOS VIENTOS.
QUE PUDIERA OCURRIRLE A LA EMBARCACIONQUE SE ATRAVESARE AL MAR CON MARES GRUESAS Y VIENTOS DUROS ZOZOBRAR VIENTOS DUROS VIENTOS DUROS Y ZOZOBRAR.
QUE PUDIERA OCURRIRLE A LA EMBARCACION QUE LA MAR SE ENCAPILLE POR SU PROA CON MARES GRUESAS Y VIENTOS DUROS ZOZOBRAR VIENTOS DUROS ZOZOBRAR Y VIENTOS DUROS.
QUE PUEDE OCURRIR AL MANIOBRAR UNA EMBARCACION CON MARES GRUESAS Y VIENTOS DUROS QUE EL BOTE ZOZOBRE EL BOTE ZOZOBRE ZOZOBRE.
TOMAR EL GOLPE DE MAR CON VELOCIDAD PARA MONTAR LA CRESTA_____SE DEBE HACER PARA EVITAR QUE EL BOTE ZOZOBRE CON MARES GRUESAS Y VIENTOS DUROS CON DEMASIADA RAPIDEZ DEMASIADA RAPIDEZ RAPIDEZ.
LOS BOTES CON MARES GRUESAS, NAVEGANDO CON MAR EN____, SU PROA PASA POR TRES POSICIONES QUE SON: DEPRIMIDA, HORIZONTAL Y LEVANTADA POPA DEMASIADA RAPIDEZ RAPIDEZ.
QUE DEBE HACER EL TIMONEL PARA EVITAR QUE ZOZOBRE LA EMBARCACION CON MARES GRUESAS Y VIENTOS DUROS TOMAR EL GOLPE DE MAR CON VELOCIDAD PARA MONTAR LA CRESTA DE LA OLA Y QUE PASE POR LA POPA TOMAR EL GOLPE DE MAR CON VELOCIDAD MONTAR LA CRESTA DE LA OLA.
QUE TEMOR SE PRESENTA AL TIMONEL QUE MANIOBRA UN BOTE CUANDO SE TIENE MAR GRUESA Y VIENTO EN CALMA, O QUE SOPLE UN SENTIDO CONTRARIO QUE SE QUEDE PARADO ANTES DE REBASAR LA CRESTA DE UNA OLA, DE MAR ROMPIENTE QUE SE QUEDE PARADO ANTES DE REBASAR LA CRESTA DE UNA OLA, DE MAR ROMPIENTE.
QUE DEBE HACER EL TIMONEL PARA EVITAR QUE ZOZOBRE LA EMBARCACION CON MARES GRUESAS Y VIENTOS DUROS TOMAR EL GOLPE DE MAR CON VELOCIDAD PARA MONTAR LA CRESTA DE LA OLA Y QUE PASE POR LA POPA TOMAR EL GOLPE DE MAR CON VELOCIDAD PARA MONTAR LA CRESTA DE LA OLA Y QUE PASE POR LA POPA.
BUENAS CONDICIONES MARINERAS Y UNA DOTACION DE CONFIANZA ES UNA DE LAS REGLAS Y CONDICIONES QUE SE DEBEN TENER EN UNA EMBARCACION PARA EL MANEJO DE BOTES CON MARES GRUESAS MAR GRUESO MAR.
REGLAS Y CONDICIONES QUE SE DEBEN DE TENER EN UNA EMBARCACION PARA EL MANEJO DE BOTES CON MARES GRUESAS BUENAS CONDICIONES MARINERAS Y UNA DOTACION DE CONFIANZA UNA DOTACION DE CONFIANZA BUENAS CONDICIONES MARINERAS.
CON UN BOTE QUE TENGA BUENAS CONDICIONES MARINERAS Y CON UNA DOTACION DE CONFIANZA, DEBEN___LOS GOLPES DE MAR, DE TAL MANERA, QUE EL BOTE NO ENTRE NUNCA EN UNO DE ELLOS EN EL MOMENTO EN QUE LA MAR ARBOLA Y ROMPE SORTEARSE ZOZOBEAR CERTIFICADO.
CON UN BOTE QUE TENGA BUENAS CONDICIONES MARINERAS Y CON UNA DOTACION DE CONFIANZA, DEBEN SORTEARSE LOS GOLPES DE MAR, DE TAL MANERA, QUE EL BOTE NO ENTRE NUNCA EN UNO DE ELLOS EN EL MOMENTO EN QUE LA MAR ARBOLA Y ROMPE;ESTA REGLA PERTENECE A EL MANEJO DE BOTES CON MAR GRUESA MAR GRUESA BOTES CON MAR GRUESA.
CON VIENTO DURO Y MAR GRUESA DE PROA; AL APROXIMARSE UN GOLPE DE MAR ROMPIENTE QUE NO HA PODIDO EVITARSE,______PARA IR A SU ENCUENTRO CON LA MAYOR VELOCIDAD POSIBLE ARRANCAR EMPUJAR ARRASTRAR.
CON VIENTO DURO Y MAR GRUESA DE PROA, AL APROXIMARSE UN GOLPE DE MAR ROMPIENTE QUE NO HA PODIDO EVITARSE, ARRANCAR PARA IR A SU ENCUENTRO CON LA MAYOR VELOCIDAD POSIBLE; ESTA REGLA PERTENECE A EL MANEJO DE BOTES CON MAR GRUESA MAR GRUESA EL MANEJO DE BOTES.
AL TENERSE LA SEGURIDAD DE QUE UN GOLPE DE MAR SE PUEDE ATRAVESAR SIN LLEVAR VELOCIDAD, SE DISMINUIRA ESTA AL OBJETO DE QUE, DESPUES DE PASAR LA CREST, EL BOTE CAIGA_________EN EL SENO DE LA SIGUIENTE OLA CON SUAVIDAD SUAVIDAD LA SUAVIDAD.
AL TENERSE LA SEGURIDAD DE QUE UN GOLPE DE MAR SE PUEDE ATRAVESAR SIN LLEVAR VELOCIDAD, SE DISMINUIRA ESTA AL OBJETO DE QUE, DESPUES DE PASAR LA CRESTA, EL BOTE CAIGA CON SUAVIDAD EN EL SENO DE LA SIGUIENTE OLA; ESTA REGLA PERTENECE A EL MANEJO DE BOTES CON MAR GRUESA MAR GRUESA EL MANEJO DE BOTES.
LA PERDIDA DE LA EMBARCACION ES EL PELIGRO QUE SE CORRE CUANDO SE NAVEGA CON LA MAR EN POPA Y SI UN GOLPE DE MAR____ARRASTRA AL BOTE DOR DELANTE DE EL ROMPIENTE ARRASTRA GOLPE DE MAR.
QUE PELIGRO SE CORRE CUANDO SE NAVEGA CON LA MAR EN POPA Y SI UN GOLPE DE MAR ROMPIENTE ARRASTRA AL BOTE POR DELANTE DE EL LA PERDIDA DE LA EMBARCACION LA EMBARCACION PERDIDA DE LA EMBARCACION.
LOS BOTES CON____, NAVEGANDO CON MAR EN POPA, SU PROA PASA POR TRES POSICIONES QUE SON DEPRIMIDA, HORIZONTAL Y LEVANTADA MARES GRUESAS MAR GRUESA MAR.
|
