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1.- SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO: PLANO TRANSVERSAL. PLANO VERTICAL. PLANO DIAMETRAL O LONGITUDINAL.

2.- EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO DIAMETRAL O LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO: EL BUQUE ESTA ENCALLADO. EL BUQUE ESTA PANTOQUEADO. EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO.

3.- PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTA VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO: PLANO RECTO O LONGITUDINAL. PLANO TRANSVERSAL O DIAMETRAL. PLANO DIAMETRAL O LONGITUDINAL.

4.- LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON: ESTANQUEIDAD, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO. SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, ESTANQUEIDAD. SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO.

5.- LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE NOTABLEMENTE EN: EL PESO PARCIAL DEL BUQUE. EL PESO INDIVIDUAL DEL BUQUE. EL PESO TOTAL DEL BUQUE.

6.- CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE Y QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS: LA ESTABILIADAD. LA SOLIDEZ. LA FLOTABILIDAD.

7.- ¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE FLOTABILIDAD?. OBRA VIVA ELEVADA. UNA BUENA DIVISION ESTANCA DE SU EXTERIOR. OBRA MUERTA ELEVADA.

8.- CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ÉSTA, POR UN AGENTE EXTERNO: ESTANQUEIDAD. FLOTABILIDAD. ESTABILIDAD.

9.- ¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD?. LA CARGA. LAS ESTIBAS. LOS PESOS Y LAS FORMAS DEL BUQUE.

10.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE: PROPULSION. ESTABILIDAD. VELOCIDAD.

11.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA: VELOCIDAD. ESTABILIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO.

12.- PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR, SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA: OBRA MUERTA. OBRA VIVA. CASCO.

13.- PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE: CENTRO. POPA. PROA.

14.- EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO: POPA. RODA. PROA.

15.- TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIEN DE YATE Y CLÍPER: PRO TRAWLER. PROA DE YATE. PROA DE VIOLÍN.

16.- POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES: PRO RECTA. PROA TRAWLER. PROA DE BULBO.

17.- TIPO DE PROA QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS: PRO LANZADA. PROA DE BULBO. PROA MAIER.

18.- SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: ESPEJO. CODASTE. POPA.

19.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN LA CRUJIA DEL BUQUE, PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: UNA BANDA. ESTRIBOR. BABOR.

20.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN LA CRUJIA DEL BUQUE, PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: UNA BANDA. BABOR. ESTRIBOR.

21.- ES LA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: LINEA BOYANTE. LINEA MAXIMA. LINEA DE FLOTACIÓN.

22.- NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: EN LASTRE. BOYANTE. DE CARGA MÁXIMA. DE CARGA. TODAS LAS ANTERIORES.

23.- PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE QUE SE ENCUENTRA SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: CARENA. OBRA MUERTA. OBRA VIVA.

24.- PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA: SUPERESTRUCTURA. OBRA VIVA. OBRA MUERTA.

25.- LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN: SUPERESTRUCTURA. OBRA MUERTA. CARENA.

26.- CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: ARMAZON DEL BUQUE. ESQUELETO DEL BUQUE. ESTRUCTURA DEL BUQUE.

27.- ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN:: CUBIERTA. FORRO EXTERIOR. BAOS.

28.- ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN: LAS CUBIERTAS. LOS MAMPAROS. LAS CUADERNAS.

29.- ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACE ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO: VARENGAS. CUADERNAS. MAMPAROS.

30.- TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL: TRANSVERSAL, VERTICAL Y MIXTA. VERTICAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA.

31.- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: ESLORAS. VAGRAS. VARENGAS.

32.- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: VAGRAS. ESLORA. BAOS.

33.- LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: LONGITUDINAL. MIXTA. TRANSVERSAL.

34.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: LAS VARENGAS. LAS BULARCAMAS. LAS VAGRAS.

35.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: LAS CUADERNAS. LAS BULARCAMAS. LOS PALMEJARES.

36.- LAS ESLORAS SE SITUAN DENTRO DE LAS ESTRUCTURA: MIXTA. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL.

37.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ?. PALMEJARES Y ESLORAS. BAGRAS Y CUADENAS. BULÁRCAMAS Y LOS MAMPAROS.

38.- PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN EL SENTIDO LONGITUDINAL: DOBLE FONDO. SOBREQUILLA. QUILLA.

39.- ¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE?. VAGRAS Y CUADERNAS. BAOS Y ESLORAS. VARENGAS Y CUADERNAS.

40.- LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: VAGRA. QUILLA. SOBREQUILLA.

41.- TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO: QUILLA MACIZA. QUILLA PLANA. QUILLA DE CAJÓN.

42.- PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA, SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO: MASCARON. CODASTE. RODA.

43.- LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR: LAS BANDAS. LA POPA. LA PROA.

44.- EN LOS BUQUES DE MADERA, EL BRANQUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES: PIE DE RODA, ________ Y CAPEROL . CODASTE. BRANQUE. RODA.

45.- LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO: PIE DE RODA. CODASTE. BRANQUE.

46.- PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS: APUNTALES. BULARCAMAS. BUZARDAS.

47.- EL TÉRMINO TAJAMAR SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN: AL CODASTE. AL PIE DE RODA. AL MASCARÓN DE PROA.

48.- ¿QUÉ TÉRMINO SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, PERO ACTUALMENTE SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE ENCUENTRA EN DESUSO?. PROA. MASCARON DE PROA. TAJAMAR.

49.- EL CODASTE ES LA PIEZA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A: EL ESPEJO. EL TIMON. LA QUILLA.

50.- EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE: EL MASCARON DE PROA. PROA. POPA.

51.- ¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA?. FALSO CODASTE. RODA. CODASTE.

52.- ES LA PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE: EJE. HELICE. TIMÓN.

53.- ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS: PALA. HELICE. TIMÓN.

54.- ¿QUÉ EJE, PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD, LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS?. EJE HORIZONTAL. EJE LONGITUDINAL. EJE VERTICAL.

55.- PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR: RODA. FALSO CODASTE. CODASTE.

56.- EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE, LLAMADO: BAO. LIMERA. VANO.

57.- NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE: BAO. LIMERA. VANO.

58.- TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE: CODASTE ABIERTO O FALSO. CODASTE POPEL O EXTERIOR. CODASTE PROEL O INTERIOR.

59.- TIPO DE CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN: CODASTE ABIERTO FALSO. CODASTE PROEL O INTERIOR. CODASTE POPEL O EXTERIOR.

60.- PIEZA SUPERIOR QUE UNE A LOS DOS CODASTES: HEMBRA O ARCO. MACHO O PUENTE. ARCO O PUENTE.

61.- PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA: FALSO CODASTE. PIE DE ROSA. PIE DE CODASTE.

62.- TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMÓN: CODASTE PROEL. FALSO CODASTE. CODASTE ABIERTO.

63.- TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA: CODASTE POPEL. CODASTE ABIERTO. FALSO CODASTE.

64.- LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA, SE DENOMINA: CODASTE ABIERTO. VANO. LIMERA.

65.- PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA: PUENTE. ARCO. BOVEDILLA.

66.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR: BULARCAMAS. VARENGAS. CUADERNAS.

67.- DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, LAS CUADERNAS ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN?. MIXTA. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL.

68.- LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS: ESLORAS. VAGRAS. VARENGAS.

69.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE AFIRMAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE: BUZARDAS O PLANCHAS. PLANCHAS O TRACAS. ESCUADRAS O CONSOLAS.

70.- SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETCÉTERA: VAGRAS. PUNTALES. BAOS.

71.- ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA: BAO DE AIRE. BAO REFORZADO. BAO MAESTRO.

72.- EL BAO MAESTRO CORRESPONDE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA: CUBIERTA BAJA. BULARCAMA. CUBIERTA ALTA.

73.- BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL: MEDIO BAO. BAO REFORZADO. BAO DE AIRE.

74.- LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS: FORRO. CUBIERTA. BODEGA.

75.- BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, QUE NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA: BAO MAESTRO. BAO DE AIRE. MEDIOS BAOS.

76.- LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS: CUBIERTA. BODEGAS. ESCOTILLAS.

77.- ES LA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: CUADERNA REFORZADA. BULARCAMA. CUADERNA MAESTRA.

78.- CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS: CUADERNA REFORZADA. CUADERNA MAESTRA. BULÁRCAMAS.

79.- LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA: QUILLA O A LA CHAPA DEL MARGEN. VAGRA O A LA CHAPA DEL MARGEN. VARENGA O A LA CHAPA DEL MARGEN.

80.- LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL: DE BABOR A ESTRIBOR. DOBLE FONDO. PANTOQUE.

81.- ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE: BAOS. CUADERNAS. VARENGAS.

82.- LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: MIXTA. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL.

83.- LAS VARENGAS SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE: EL DOBLE FONDO. LOS MAMPAROS LONGITUDINALES. LOS MAMPAROS TRANSVERSALES.

84.- ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA: BAOS. BULARCAMAS. CUADERNAS.

85.- PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA: CUADERNA. CUBIERTA. BAOS.

86.- ADEMÁS DE VUELTA, SE DEMONIMA ASÍ, A CIERTA CURVATURA DE LOS BAOS: VUELTA. CURVA. BRUSCA.

87.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJESION DEL CASCO Y QUE DESCANSAN SOBRE: MAMPAROS. ESLORAS. PUNTALES.

88.- LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA: CUBIERTA. CUADERNA. BULÁRCAMA.

89.- LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE DIFERENCIAN CON RESPECTO A LOS BAOS COMUNES POR TENER: MAS ROBUSTOS. MAS FUERTEZ. MAYOR ALTURA.

90.- PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN: QUILLA. VARENGAS. VAGRAS.

91.- LAS VAGRAS SON PIEZAS ___________ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS. VERTICALES. TRANSVERSALES. LONGITUDINALES.

92.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS POR LAS VARENGAS: ESLORAS. QUILLAS. VAGRAS.

93.- LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A: LAS ESLORAS. QUILLA. LA SOBREQUILLA.

94.- PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS: MAMPAROS. ESLORAS. PUNTALES.

95.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, QUE PROPORCIONA PRESIÓN HIDRODINÁMICA EN LA OBRA VIVA: CUBIERTAS. MAMPAROS. FORRO.

96.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES?. MIXTA. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL.

97.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS: VAGRAS. FORRO. PALMEJARES.

98.- LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR DEL BUQUE Y ESTÁN ESPACIADOS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA: LA BORDA. LA CUBIERTA. EL TRANCANIL.

99.- LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, ESPACIADAS DESDE _____________________ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA: EL FONDO. LA QUILLA. EL CURVATÓN DEL PANTOQUE.

100.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS: PANTOQUE. TRACAS. FORRO.

101.- EL FORRO, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A: LOS BAOS Y ESLORAS. LAS BULARCAMAS Y VAGRAS. LAS CUADERNAS Y VARENGAS.

102.- EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS: HORIZONTALES. VERTICALES. PARALELAS.

103.- EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS: VERTICALES. TRANSVERSALES. LONGITUDINALES.

104.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD, ASÍ COMO RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA: CUBIERTA. MAMPARO. FORRO.

105.- LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA: DOBLE FONDO. QUILLA. PANTOQUE.

106.- LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO DE SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN “V” MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA O TAMBIÉN: CODASTE. RODA. RASELES.

107.- A LAS HILADAS DE PLANCHAS EN UN BUQE SE LES DENOMINA: CUBIERTAS. FORROS. TRACAS.

108.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS, QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA?. TRACA DE PANTOQUE. TRACA DE CINTA. TRACA DE APARADURA.

109.- HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA: TRACA DE CINTA. TRACA DE APARADURA. TRACA DE PANTOQUE.

110.- ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR: TRACA DE APARADURA. TRACA DE PANTOQUE. TRACA DE CINTA.

111.- LA TRACA DE CINTA, ES COLOCADA A LA ALTURA DE LA: CURVATURA DEL PANTOQUE. QUILLA. CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR.

112.- LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA: BULARMACA. VARENGA. CUADERNA.

113.- ¿CÓMO SE LLAMAN LAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO?. PROTECTORES. DEFENSAS. CINTONES.

114.- APÉNDICES PERPENDICULARES AL FORRO, CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA: CARETONES ESTABILIZADORES. CARETONES PERPENDICULARES. CARENOTES LATERALES O DE BALANCE.

115.- LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE: TRACAS. BUZARDAS. BARRAGANETES.

116.- LOS BARRAGANETES SON UNA HILADA DE PLANCHAS, CUYOS REFUERZOS SE AFIRMAN A LA: CUADERNA. BORDA. CUBIERTA.

117.- ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO Y QUE SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA: CUBIERTAS. PUNTALES. MAMPAROS.

118.- LOS MAMPAROS, SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN, SE LLAMARÁN: TRANVERSALES O VERTICALES. VERTICALES Y LONGITUFINALES. LONGITUDINALES O TRANSVERSALES.

119.- LOS MAMPAROS SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO: LAS OFICINAS. LAS BODEGAS. LOS COMPARTIMENTOS.

120.- ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA: MAMPAROS REFORZADOS. MAMPARO DE COLISION. MAMPAROS ESTANCOS.

121.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS Y QUE PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN: ESCOTILLAS. CUBIERTAS. MAMPAROS.

122.- EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPETE A: LOS MAMPAROS VERTICALES. LAS CUBIERTAS INTERIORES. LOS MAMPAROS ESTANCOS.

123.- MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR UN CHOQUE: MAMPARO DEL PIQUE DE PROA. MAMPARO ESTANCO. MAMPARO DE COLISIÓN.

124.- EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA, SE ENCUENTRA SITUADO PRÓXIMO AL: TIMON. ESPEJO. CODASTE.

125.- ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES: PANTOQUE. QUILLA. DOBLE FONDO.

126.- NOMBRE QUE RECIBEN LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO: TANQUES DE COMBUSTIBLES. TANQUES DEL DOBLE FONDO. TANQUES DE LASTRES.

127.- ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO: MAYOR ROBUSTEZ DEL PLANO LONGITUDINAL SOBRE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE. MAYOR ROBUSTEZ DEL DOBLE FONDO SOBRE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE. MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA SOBRE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE.

128.- SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS: ESLORAS. TRACAS. CUBIERTAS.

129.- LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES QUE SE APOYAN SOBRE: LOS PUNTALES. LAS BARENGAS. LOS BAOS.

130.- LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES: LONGITUDINALES. VERTICALES O PAREDES. HORIZONTALES O PISOS.

131.- CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO: CURVATURA. CHUSMA. BRUSCA.

132.- ¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LA BRUSCA?. EL DESALOJO RÁPIDO DEL PERSONAL EMBARCADA CON MAL TIEMPO. EL DESALOJO RÁPIDO DE LA BASURA EMBARCADA CON MAL TIEMPO. EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA EMBARCADA CON MAL TIEMPO.

133.- CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO: CUBIERTA 01. CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA. CUBIERTA SUPERIOR O ALTA.

134.- CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL NAVEGAR CON MAL TIEMPO: ACUBIERTA 01. CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA. CUBIERTA SUPERIOR O ALTA.

135.- A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO: CUBIERTA 100. CUBIERTA 01. CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA.

136.- LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN: 2, 3, ETC. 200, 300, ETC. SEGUNDA, TERCERA O BAJA.

137.- EN EL CASO DE QUE SÓLO EXISTA UNA CUBIERTA, SE LLAMA: CUBIERTA PRINCIPAL. CUBIERTA UNICA. CUBIERTA BAJA.

138.- PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS: VAGRAS. BAOS. ESLORAS.

149.- LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON LAS ESLORAS, QUE SON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO: TRANSVERSAL. VERTICAL. LONGITUDINAL.

140.- LAS ESLORAS TIENEN POR FUNCIÓN EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS _________________. CARGAS LOSGITUDINALES. CARGAS HIDRODINAMICAS. CARGAS ESTÁTICAS.

141.- ¿CÓMO SE DENOMINAN A AQUELLAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MÁQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO?. MEDIAS CUBIERTAS. CUBIERTAS CORTAS. PLATAFORMAS.

142.- LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO: TRANSVERSAL. VERTICAL. LONGITUDINAL.

143.- ESTÁ CONFORMADO POR VARENGAS EN CADA CUADERNA, UNA SOBREQUILLA Y UNA O MÁS VAGRAS EN CADA BANDA DEL BUQUE: DOBLE FONDO CON ESTRUCTURA VERTICAL. DOBLE FONDO CON ESTRUCTURA LONGITUDINAL. DOBLE FONDO CON ESTRUCTURA TRANSVERSAL.

144.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA TRACA DE PLANCHAS DE LAS CUBIERTAS CONTIGUAS A LOS COSTADOS?. BARRAGANETES. BORDAS. TRANCANIL.

145.- EL NOMBRE GENÉRICO DE ________________ SE APLICA A LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE TIENEN LA MISMA ANCHURA QUE LA MANGA DEL BUQUE Y SUS MAMPAROS DE BABOR Y ESTRIBOR SON UNA PROLONGACIÓN DEL FORRO EXTERIOR DEL BUQUE. ESTRUCTURA. CASETAS. SUPERESTRUCTURA.

146.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE: PUENTE. ALCAZAR. CASTILLO.

147.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE: CIUDADELA. CASTILLO. TOLDILLA O ALCAZAR.

148.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: ALCAZAR. CASTILLO. CIUDADELA.

159.- LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE, RECIBEN EL NOMBRE DE: ESPACIOS. PASILLOS. POZOS.

150.- SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN PROA PARA REFORZARLA Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS: CIUDADELA. ALCAZAR. CASTILLO.

151.- SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN: CIUDADELA. ALCAZAR. TOLDILLA.

152.- EN LOS BUQUES ACTUALES, LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA, RECIBE EL SINÓNIMO DE: CASTILLO. CIUDADELA. ALCÁZAR.

153.- CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE LA MANGA Y QUE ESTÁN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS: LAS TOLDILLAS. LOS PUENTES. LAS CASETAS.

154.- DENTRO DEL CONCEPTO GENERAL DE CASETA, SE INCLUYE EL DE: CIUDADELA. ALCAZAR. PUENTE.

155.- CONSTRUCCIÓN QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN EL SENTIDO DE LA MANGA, DESDE EL QUE SE DOMINAN TODAS LAS SUPERESTRUCTURAS: PUENTE DE POPA. PUENTE DE PROA. PUENTE DE MANDO.

156.- ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS: PUERTAS. PORTAS. ESCOTILLAS.

157.- LAS ESCOTILLAS VAN GUARNECIDAS POR UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS: CUARTELES. GALEOTAS. BRAZOLAS.

158.- EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS: BRAZOLAS. CUARTELES. GALEOTAS.

159.- LAS GALEOTAS Y LA BRAZOLA SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS ____________________, QUE CERRABAN LA ESCOTILLA. BRAZOLAS. GALEOTAS. CUARTELES.

160.- ¿CÓMO SE LLAMAN LAS ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES?. PORTALONES. ESCOTILLAS. PORTAS.

161.- LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA: LONGITUDINAL DE CARGA (Roll on / roll off). VERTICAL DE CARGA (Roll on / roll off). HORIZONTAL DE CARGA (Roll on / roll off).

162.- PORTAS CUYA FINALIDAD ES FACILITAR EL DESAGÜE RÁPIDO DE LA CUBIERTA INUNDADA POR LOS GOLPES DE MAR: ESCOTILLAS. INBORNALES. FALUCHERAS.

163.- ¿DÓNDE SE ENCUENTRAN LAS PORTAS DE DESAGÜE QUE TAMBIÉN SE LES CONOCE COMO FALUCHERAS?. ATRAVEZ DEL BUQUE. EN LA ALETA DEL BUQUE. EN LA AMURADA DEL BUQUE.

164.- ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN: ESCOTILLA. PORTILLA. PORTILLO.

165.- ¿CÓMO SE DENOMINA LA TAPA METÁLICA DE SEGURIDAD DEL PORTILLO?. OJO DE BUEY. PORTILLA. CIEGA.

166.- RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPÍAS, ETCÉTERA: PORTILLOS. ESCOTILLAS. GATERAS.

167.- PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTÁTILES: ESCOTILLAS. PORTAS. PORTALÓN.

168.- POR LA PARTE EXTERIOR DEL PORTALÓN, SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS: ESCALAS. ESCALERAS DE TOJINOS. ESCALAS REALES.

169.- ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA: PORTILLO. FALUCHERAS. IMBORNALES.

170.- TAMBIÉN SE LLAMA IMBORNALES, A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS ________ PARA QUE CORRA EL AGUA. CUBIERTAS. CUADERNAS. VARENGAS.

171.- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LES DENOMINA A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS?. GROERA. REGOLA. REGATA. DESAGUADERO. TODAS LAS ANTERIORES.

172.- ¿CÓMO SE LES DENOMINA A LOS TUBOS QUE PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS MÁS ALTAS, RECOGEN EL AGUA QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS Y QUE CONTINUAN A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS PROXIMIDADES DE LA FLOTACIÓN?. FALUCHERAS. GROERAS. IMBORNALES.

173.- ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE, LOS PALOS Y EL CABRESTANTE, HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO: GATERA. CARLINGA. FOGONADURAS.

174.- ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETCÉTERA: ARMAZON. FOGONADURA. CARLINGA.

175.- ¿CÓMO SE LLAMA AL EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE, QUE DESCANSA EN LA CARLINGA?. BASE. PUNTAL. MECHA.

176.- TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS: ACANDELERO. BITON. BITA.

177.- NOMBRE QUE RECIBE LA BITA CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO: BITA REFORZADA. BITA MAESTRA. BITÓN.

178.- TIPO DE BITA MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES: BITA REFORZADA. BITON. BITA HOLANDESA.

179.- ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS: CANDELERO. BITA. CORNAMUSA.

180.- PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA: MASTELERO. BITA. CANDELEROS.

181.- LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO QUE SIRVEN PARA SOSTENER: EXTENDIDO LAS CADENAS. EXTENDIDO LOS CABOS. EXTENDIDO LOS TOLDOS.

182.- BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO: BITAS. CANDELEROS. PASAMANOS.

183.- TAMBIÉN SE DENOMINAN PASAMANOS Y TIENEN EL MISMO FIN: CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO: BARANDILLA. CADENAS SIN GALVANIZADAS, CABOS Y CABLES. CADENAS GALVANIZADAS, CABOS Y CABLES.

184.- ESCALA QUE ESTÁ ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS Y QUE VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA: ESCALA DE BABOR. ESCALA DE TOJINOS. ESCALA REAL O PRINCIPAL.

185.- LA ESCALA REAL O PRINCIPAL ESTA ARMADA AL COSTADO DE: POPA. BABOR. ESTRIBOR.

186.- SE LES DENOMINA ASÍ, POR SU FORMA ESFÉRICA, CONSTITUIDAS POR UN TEJIDO DE FIBRA VEGETAL RELLENO DE JARCIA O CAUCHO: TAMBUCHOS. DEFENSAS. DEFENSAS DE BOLA.

187.- ¿CUÁL ES LA ESCALA DE MENOS PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL, POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA?. ESCLA DE TOJINOS. ESCALA DE ESTRIBOR. ESCALA DE BABOR.

188.- TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMADA ANTERIORMENTE POR TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO, COLOCADOS PARALELOS ENTRE SÍ, FORMANDO ESCALONES PARA SUBIR A BORDO: ESCLA DE GATO. ESCALA DE BABOR. ESCALA DE TOJINOS.

189.- ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS: ENREJADO. TAPETE. ENJARETADO.

190.- ELEMENTOS MÓVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUÉS SEPARADOS A AMBOS: LLANTAS. TAMBOS. DEFENSAS.

191.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA DE MADERA O DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MÁS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA?. CARLINGAS. LUMBRERAS. TAMBUCHOS.

192.- ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR: OJOS DE BUEY. PORTILLAS. LUMBRERAS.

193.- NOMBRE DEL FUERTE CRISTAL QUE CUBRE A LA LUMBRERA DE PATENTE: ESCOTILLA. ESCOTILLON. OJO DE BUEY.

194.- ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR: EL CUAL SE CUBRE POR UN FUERTE CRISTAL LLAMADO OJO DE BUEY. OJO DE BUEY. ESCOTILLONES. LUMBRERA DE PATENTE.

195.- CONSTRUCCIÓN LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANÍA DEL BUQUE Y EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE: AALCAZAR. CIUDADELA. SALTILLO.

196.- LA AMURA ES LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE: LA CUBIERTA. LA POPA. LA PROA.

197.- ES EL LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTÁ SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE: ATRAVEZ. ALETA. AMURA.

198.- LA ALETA DEL BARCO VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL: CANDELERO. ESPEJO. CODASTE.

199.- PIEZA QUE FORMA LA ÚLTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE. ESPEJO. AMURA. ALETA.

200.- EN ESTA PIEZA DEL BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA: TOLDILLO. ALCAZAR. CORONAMIENTO.

201.- EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE ES LA PARTE MÁS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A: ESPEJO. CODASTE. POPA.

202.- EN LOS BUQUES MERCANTES, SE DENOMINA ____________ A LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR LA CARGA. PAÑOLES. BOVEDA. BODEGA.

203.- LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE: CENTRO. POPA. PROA.

204.- DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURA ¿CUÁL ES CONSIDERABLEMENTE MÁS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS?. TRANSVERSAL. VERTICAL. LONGITUDINAL.

205.- ESCOTILLAS Y CONDUCTOS DE VENTILACIÓN QUE NO SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE EN FORMA COMPLETA ENTRE LOS MAMPAROS PRINCIPALES TRANSVERSALES: TAMBUCHOS. POZOS. TRONCOS.

206.- LA DIFICULTAD DE LA REPRESENTACION DE LAS FORMAS TRIDIMENSIONALES DEL BUQUE, CONDUCE A LA UTILIZACION DE UN SISTEMA EN QUE SE REPRESENTAN DICHAS FORMAS, EN: DIMENSION EN CAJA. TERCERA DIMENSION. DOS DIMENSIONES.

207.- TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: OBRA VIVA. OBRA MUERTA. EL FRANCO BORDO.

208.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA: MANGA DE REGISTRO. MANGA MÁXIMA A LA OBRA VIVA. MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN.

209.- LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES _________________, ENTRE OTRAS. MAYOR ROBUSTEZ. UNA FLEXIBILIDAD DETERMINADA. UNA VELOCIDAD DETERMINADA.

210.- PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL: PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE. CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL. CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA.

211.- FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE: LAS MARCAS DE AGUA. LAS LINEAS DE NAVEGACION. LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO.

212.- ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES: BRUSCA. QUEBRANTO. ARRUFO.

213.- ¿QUÉ CALADO DEBE SER LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA?. CALADO DE PROA Y POPA. DIFERENCIA DE CALADO. CALADO MEDIO.

214.- AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE: LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y VERTICAL. VERTICAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL. LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL.

215.- EL CALADO MEDIO DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE: EL BUQUE. LA QUILLA. LA ESLORA.

216.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: MILIMETROS. CENTIMETROS. DECÍMETROS.

217.- ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS: MANGA DE ARQUEO. MANGA DE CONTRUCCION. MANGA DE REGISTRO.

218.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL: ESLORA DE REGISTRO. ESLORA ENTREPERPENDICULAR. ESLORA MÁXIMA O TOTAL DE FUERA A FUERA.

219.- LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O: LINEAS DE NAVEGACION. LINEAS DE TRAZADO. CUADERNAS DE TRAZADO.

220.- LA LINEA DE ____________, ES UNA DE LAS LINEAS DE AGUA. ARQUE. NAVEGACION. FLOTACIÓN.

221.- ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE. ESLORA. FRANCO BORDO. CALADO.

222.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS: ACANTOS BAJOS. CANTOS SUPERIORES DE LAS CIFRAS. CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS.

223.- ES COMUN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRIA, CON RESPECTO A UN PLANO LLAMADO: VERTICAL. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL.

224.- ¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES?. ESLORA DE REGISTRO. ESLORA MAXIMA ENTRE PERPENDICULAR. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES.

225.- LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DE BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO _________________. VERTICAL. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL.

226.- ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO, CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL DE CONSTRUCCION. PUNTAL DE REGISTRO. PUNTAL DE ARQUEO.

227.- ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: PUNTAL DE CONSTRUCCION. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE REGISTRO.

228.- LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LINEA DE FLOTACION, FORMAN EN SU INTERSECCION CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS: LINEAS DE NAVEGACION. LINEAS DE FLOTACION. LINEAS DE AGUA.

229.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SÍ, LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: MANGA MAXIMA EN LA PLOTACION. MANGA DE REGISTRO. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA.

230.- ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL: FRANCO BORDO. CALADO. PUNTAL.

231.- PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE: ARQUEO. NAVEGACION. REGISTRO.

232.- DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS?. PLANO MEDIO. PLANO CENTRAL. PLANO DE CRUJÍA.

233.- ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA _________________ DEL BUQUE. VERTICAL. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL.

234.- ¿CUÁL ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL, QUE EN LOS BUQUES DE GUERRA SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES?. ESLORA MAXIMA O DE FUERA A FUERA. ESLORA DE REGISTRO. ESLORA EN LA FLOTACIÓN.

235.- SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ: DIFERENCIA DE CALADOS. CALADO MEDIO. IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS.

236.- ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL: CAPACIDAD DE DESPLAZAMIENTO. CAPACIDAD DE CARGA. LA MEDICIÓN DEL BUQUE.

237.- LAS ESCALAS DE CALADOS SON DOS GRADUACIONES SITUADAS EN: ALETA Y AMURA. BABOR Y ESTRIBOR. LA RODA Y EL CODASTE.

238.- SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS SOBRESALIENTE: EL CALADO DE FLOTACION. LAS LINEAS DE NAVEGACION. LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN.

239.- ?CUALES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE?. VERTICAL, HORIZONTAL Y LONGITUDINAL. LONGITUDINAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL. VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL.

240.- PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO ____________ DE SIMETRÍA DEL BUQUE. VERTICAL. HORIZONTAL. LONGITUDINAL.

241.- LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA: POPA. PROA. QUILLA.

242.- POR INFLUENCIA BRITÁNICA, SE TIENE LA COSTUMBRE MUY EXTENDIDA DE MARCAR EL CALADO EN: DECIMETROS. CENTIMETROS. PIES INGLESES.

243.- ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSION QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LINEA DEL FUERTE: MANGA MAXIMA DE FUERA A FUERA. MANGA DE REGISTRO. MANGA.

244.- EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA: DIFERENCIA DE CALADOS. CALADO MEDIO. DIFERENCIA DE CALADOS.

245.- EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: IGUAL QUE EL CALADO AL MEDIO. MAYOR QUE EL CALADO AL MEDIO. MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO.

246.- EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA O TOTAL DE FUERA A FUERA ES IMPORTANTE PARA: EL DESPLAZAMIENTO DEL BUQUE. LA CARGA DEL BUQUE. LAS ENTRADAS EN DIQUE.

247.- ¿QUÉ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE?. QUEBRANTO. ARRUFO. LA VARIACIÓN DE CALADOS.

248.- TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE ÚNICAMENTE: LOS NÚMEROS DECIMALES. LOS NÚMEROS INPARES. LOS NÚMEROS PARES.

249.- DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA?. BAO MAESTRO. MANGA. CUADERNA MAESTRA.

250.- SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS: LAS ESCALAS. SONDALEZA. LAS ESCALAS DE CALADOS.

251.- EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA: LA BORDA. EL FRANCO BORDO. LA LÍNEA DE FLOTACIÓN.

252.- EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN ______________ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE. VERTICAL. HORIZONTAL. LONGITUDINAL.

253.- ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA: PUNTAL DE REGISTRO. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN.

254.- EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: IGUAL QUE EL CALADO EN EL MEDIO. MENOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO. MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO.

255.- ES LA LONGITUD DEL BUQUE: CUBIERTA. QUILLA. ESLORA.

256.- ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA: ASIENTO. ARRUFO. QUEBRANTO.

257.- ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE: ESLORA EN LA FLOTACION. ESLORA ENTREPERPENDICULAR. ESLORA DE REGISTRO.

258.- EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL FONDO: POR EFECTO DEL AIRE. POR EFECTO DE LA MAREJADA. POR EFECTO DE LA ARRANCADA.

259.- UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA: SALGA. FALTE. TEMPLE.

260.- ¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN?. GARREA. SALTA. SE CLAVA EN EL FONDO.

261.- EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA FALTAR EL MOLINETE O: EL GRILLETE. EL ESLABON. LA CADENA.

262.- SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA?. MANIOBRAR CON CABOS. MANIOBRAR MANUALMENTE. MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS.

263.- UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON: EL ELEMENTO PROPULSOR. MANIOBRAS CON LAS MAQUINAS. EL EQUIPO DE FONDEO.

264.- EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DE: MANIOBRAS CON MAQUINAS. EL EQUIPO DE FONDEO. EL ELEMENTO PROPULSOR.

265.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA, SE DEBE UTILIZAR EL ELEMENTO PROPULSOR, DE LO CONTRARIO ¿QUÉ RIESGO SE CORRE?. SE ROMPA EL GRILLETE. SE REMPA EL ESLABON. SE ROMPA LA CADENA.

266.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: LASCAR CADENA. DAR CADENA. FILAR CADENA.

267.- ¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA?. TENDER PROGRESIVAMENTE LA CADENA. SOLTADO PROGRESIVO DE LA CADENA. ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA.

268.- SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE: BRINCA. SALTA. GARREA.

269.- ¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA?. QUE BRINCA EL ANCLA. QUE SALTA EL ANCLA. QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO.

270.- SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE EL ANCLA: GARREA. BRINCA. SALTA.

271.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: MEDIANTE VOZ POR RADIO. MEDIANTE BANDERINES. MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS.

272.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR LAS CONDICIONES CLIMATOLOGICAS. POR LA POCA CADENA EN FONDEO. POR LA CALIDAD DEL FONDO.

273.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS. POR LA POCA CADENA DE FONDEO. POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR.

274.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR LA POCA CADENA DE FONDEO. POR LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS. POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE.

275.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: MEDIANTE BANDERINES. MEDIANTE VOZ DE RADIO. UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO.

276.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: "POR DÓNDE LLAMA LA CADENA"?. HACIA PROA. QUE ESFUERZO ESTA SOPORTANDO LA CADENA. DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA.

277.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN ¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?. HACIA PROA. TOTALMENTE VERTICAL. POR DEBAJO DE LA QUILLA.

278.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN "A PIQUE"?. POR DEBAJO DE LA QUILLA. HACIA PROA. TOTALMENTE VERTICAL.

279.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN "LA CADENA LLAMA POR LARGO"?. POR DEBAJO DE LA QUILLA. TOTALMENTE VERTICAL. HACIA PROA.

280.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA?. POR DEBAJO DE LA QUILLA. DIRECCION EN QUE ESTA EXTENDIDA LA CADENA. QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA.

281.- ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO. AZOCAR. AMARRAR. TRINCAR.

282.- ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA?. UNA BOLA BLANCA EN EL CASTILLO. UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO. UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO.

283.- ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE?. UNA LUZ ROJA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO. UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO. UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO.

284.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR TIENE UNA RELACIÓN DEFINIDA __________________. CON EL GRILLETE A FONDEAR. CON EL ANCLA. CON LA SONDA DEL LUGAR.

285.- ¿QUÉ LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR?. ALA LONGITUD QUE ARROJE LA SONDA. EL DOBLE DE LA SONDA. DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA.

286.- ¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA O DE NOCHE?. EN CUANTO TERMINE LA MANIOBRA DE FONDEO. EN CUANTO LO ORDENE EL PUENTE DE MANDO. TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA.

287.- DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN Y AGARRE: SE REPARTA PARCIALMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA. SE TEMPLE UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA. SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA.

288.- EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA, Y EMPEORAR EL TIEMPO ¿QUÉ SE DEBE HACER?. REFRESCAR ANCLA. LEVAR ANCLA. FONDEAR LA OTRA ANCLA.

289.- ¿QUÉ SUCEDE SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA?. BRINCA EL ANCLA. FALTA LA CADENA. EL ANCLA GARREARIA.

290.- CUÁNDO LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE. EL EQUIPO PROPULSOR. EL ANCLA. LA CADENA.

291.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO, SOBRE EL FONDO, ____________. NO TRANSMITE LA TRACCIÓN A LA CADENA. TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA. NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA.

292.- ¿QUÉ SUCEDE CUANDO LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA Y TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE ÉSTA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA?. LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO. LA CADENA SE ROMPE POR EL ESFUERZO. LA CADENA SE TEMPLA.

293.- CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN LUGARES: DE FACIL FONDO. DE GRAN FONDO. DE POCO FONDO.

294.- CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE: ARRIAR CADENA. LEVAR EL ANCLA. FILAR MÁS CADENA.

295.- LA _____________ QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR. LONGITUD. RIGIDEZ. ELASTICIDAD.

296.- LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA ___________________. QUE SE ROMPA LA CADENA. QUE FALTE LA CADENA. LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS.

297.- EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE ____________. FONDEADO. ADRIZADO. TRINCADO AL FONDO.

298.- ¿A QUÉ SE LE DENOMINA TENEDERO?. AL AREA DONDE SE ALOJA EL ANCLA. A LA CAJA DONDE SE ALOJA LA CADENA. AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA.

299.- ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN: REGULAR TENEDERO. MAL TENEDERO. BUEN TENEDERO.

300.- ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA: BUEN TENEDERO. REGULAR TENEDERO. MAL TENEDERO.

301.- ¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA?. ROCOSO. BARENOSO. FANGO.

302.- ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR: ROCA. FANGO. ARENA.

303.- ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ÉSTE SIN LLEGAR A PRENDER: FANGO. ARENA. PIEDRA.

304.- ¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES?. CON UN ANCLA. CON UN BARQUITO. CON LA INICIAL O LAS INICIALES.

305.- ¿QUÉ TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS Y TIENE UNA FACILIDAD MENOR QUE LA ARENA, PARA QUE EL ANCLA AGARRE?. ARENOSO. PIEDRA. CASCAJO.

306.- ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA. AFANGO. CASCAJO. ALGA.

307.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE ENTIERRE DEMASIADO?. ARASGAR EL ANCLA. BRINCAR EL ANCLA. REFRESCAR EL ANCLA.

308.- CUANDO EL BUQUE HACE POR EL ANCLA, ALCANZA _____________. SU MAXIMO RADIO DE GIRO. SU MAXIMA VELOCIDAD. SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO.

309.- CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA, SE DICE QUE: AFILA HACIA EL ANCLA. HACE POR EL ANCLA. SE VA SOBRE EL ANCLA.

310.- DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO: CIRCULO DE GIRO. CIRCULO DE BORNEO. RADIO DE GIRO.

311.- AL RADIO DE GIRO TAMBIÉN SE LE DENOMINA: CIRCULO DE GIRO. RADIO DE BORNEO. CÍRCULO DE BORNEO.

312.- EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR: TIPO DE TENEDERO. EL FONDEADERO. EL PUNTO DE FONDEO.

313.- LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MÁS: EL RADIO DE BORNEO. EL CIRCULO DE BORNEO. LA LONGITUD DE CADENA FILADA.

314.- EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA, HACE QUE EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA: CABECEO. BORNEO. CAMPANEO.

315.- EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO: ES IGUAL LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA. ES MENOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA. ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA.

316.- MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO: LISTOS MANIOBRAS PARA FONDEAR. MANIOBRA DE PROA LISTA. LISTOS PARA FONDEAR.

317.- ¿CUÁL ES LA VOZ CON LA QUE SE ABRE EL GANCHO DE LA BOZA CON UN GOLPE DE MANDARRIA O SE AFLOJAN LOS FRENOS DEL MOLINETE CON LO QUE EL ANCLA QUEDA EN LIBERTAD?. ABRIR. LIBRE. FONDO.

318.- EL TIMÓN COMPENSADO TIENE POR OBJETO MANEJAR EL TIMÓN CON EL ____________. EQUIPO DE MAQUINAS. MAXIMO DE NERGÍA POSIBLE. MÍNIMO DE NERGÍA POSIBLE.

319.- UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO: ATENTO PARA REACCIONAR. LISTO A REACCIONAR. PRESTO A REACCIONAR.

320.- EN PEQUEÑAS EMBARCIONES SIN BOVEDILLA, EL TIMÓN VA DIRECTAMENTE ADOSADO AL ESPEJO DE POPA SIN PASAR COMO ES LÓGICO POR LA: GATERA. BOVEDILLA. LIMERA.

321.- EL TAMAÑO DEL TIMÓN EJERCE ENORME INFLUENCIA SOBRE EL______________________ COMO SOBRE EL DE ADRIZAMIENTO. MOMENTO COMPENSADO. MOMENTO DE ADRIZAMIENTO. MOMENTO EVOLUTIVO.

322.- EL SERVO, CONSTA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA ___________ NECESARIA Y EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUÁNDO, EN QUÉ SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR LA MÁQUINA. FUERZA. ENERGIA. POTENCIA.

323.- UN BUQUE QUE PRESENTA DOS LUCES ROJAS DE NOCHE, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN MANTIENE?. A LA DERIVA. BUZO AL AGUA. SIN GOBIERNO.

324.- ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: LA PRESIÓN LATERAL DEL TIMON. LA PRESIÓN FRONTAL DE LA HÉLICE. LA PRESIÓN LATERAL DE LA HÉLICE.

325.- EXISTEN VARIOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, COMO SON LAS TURBULENCIAS, LA CAVITACIÓN Y: EL MAL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN. EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN LEJOS DE LA SUPERFICIE. EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE.

326.- ¿DE QUÉ FORMA DEBEN DARSE LAS ÓRDENES AL TIMONEL?. CLARA Y PRECISA. FUERTES Y CLARA. CLARA Y CONCISA.

327.- ROTANDO EL TIMÓN CON RESPECTO AL EJE __________________ DEL BARCO, SE CONSIGUEN UNOS ESFUERZOS TRANSVERSALES QUE ALTERAN LA DIRECCIÓN DEL MISMO. HORIZONTAL. VERTICAL. LONGITUDINAL.

328.- ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: METER CAÑA A UNA BANDA?. CAERLE HACIA UNA BANDA. ORIENTAR EL TIMÓN HACIA ESTRIBOR O BABOR. ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA.

329.- EN TÉRMINOS MARINEROS ¿CÓMO SE DICE CUANDO EL TIMÓN SE PONE EN LA POSICIÓN DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL?. TIMON A 0 GRADOS. CAÑA A LA VIA. TIMÓN A LA VÍA.

330.- UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE: TURBULENCIA. BUEN TIEMPO. MAL TIEMPO.

331.- EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿CÓMO SE DENOMINA A UN CONJUNTO DE MECANISMOS QUE, CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITEN MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA?. SISTEMA DE GOBIERNO. MOTOGENERADOR. SERVOMOTOR.

332.- LOS ______________SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y LA MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA. TIMONES NUEVOS. TIMONES ANTIGUOS. TIMONES MODERNOS.

333.- EN MUCHOS BUQUES, SOBRE TODO DE GUERRA, EN EL CASO DE QUE FALLE LA TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DESDE EL PUENTE, LA VÁLVULA DISTRIBUIDORA DE ACEITE PUEDE CONTROLARSE DIRECTAMENTE DESDE EL SERVO ¿CÓMO SE LE LLAMA A ESTA MOVILIDAD DE GOBIERNO?. MOTOGENERADOR LOCAL. MOTOGENERADOR AUXILIAR. AUXILIAR O LOCAL.

334.- UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE IZAR DURANTE EL DÍA?. DOS LUCES ROJAS. DOS BOLAS BLANCAS. DOS BOLAS NEGRAS.

335.- EL TIMONEL REPITE EN VOZ ALTA LA ORDEN: EN CUANTO LA CUMPLIMENTA. EN CUANTO LA RECIBE. CUANDO LA RECIBE Y CUMPLIMENTA.

336.- ¿QUÉ EXPRESIÓN INDICA EL MÁXIMO ÁNGULO QUE SE PUEDE METER SIN PELIGRO DE AVERÍA PARA EL GOBIERNO?. A TODO GRADO. GRADO MAXIMO EN LA CAÑA. TODA LA CAÑA.

337.- ES EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCION: SISTEMA DE NAVEGACION. SISTEMA DE GOBIERNO. GOBIERNO DE UN BUQUE.

338.- EN UN BUQUE EN MARCHA ATRÁS, EL TIMÓN TIENDE A ADQUIRIR POR SÍ SÓLO EL ________________POSIBLE. ANGULO. MINIMO ANGULO. MÁXIMO ÁNGULO.

339.- AL PRESENTARSE UN FALLO DEL APARATO DE GOBIERNO, EL OFICIAL DE GUARDIA DEBE GOBERNAR EL BARCO CON: EL LOCAL. EL AUXILIAR. LAS MAQUINAS.

340.- CONSIDERANDO QUE RESULTA CONVENIENTE CONFIRMAR LAS ÓRDENES QUE SE DAN AL TIMONEL, MEDIANTE INDICACIONES CON EL BRAZO POR LOS RUIDOS QUE PUEDEN IMPEDIRLE OIRLAS ¿CUÁL ES LA SEÑAL QUE CORRESPONDE PARA INDICAR "A LA VÍA"?. BRAZO LONGITUDINAL. BRAZO ORIZONTAL. BRAZO VERTICAL.

341.- UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE: AGUAS SUCIAS. AGUAS TURBULENTAS. AGUAS RESTRINGIDAS.

342.- CUANDO EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BUQUE SUELE ESTAR POR ENCIMA DEL CENTRO DE PRESIÓN DE LA PALA, LA PRESIÓN LATERAL OFRECIDA POR EL TIMÓN GENERA: UN PAR DE MOVIMIENTOS. UN PAR DE ADRIZAMIENTO. UN PAR DE ESCORA.

343.- LA PALA DEL TIMÓN, EN SU EXTREMO SUPERIOR TERMINA EN UN EJE O MECHA QUE SE INTRODUCE AL INTERIOR DEL BUQUE POR UNA ABERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA DENOMINADA: VANO. GROERA. LIMERA.

344.- UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFICIL MANEJARLO, ESTO SE OBSERVA, AL IR EL BARCO ATRÁS Y TAMBIÉN CUANDO SE NAVEGA: CON MAR LIGERA POR LA POPA. CON MAR GRUESA POR LA PROA. CON MAR GRUESA POR LA POPA.

345.- UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRÁS DE CADA HÉLICE, EL EFECTO DE EVOLUCIÓN SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE: EXPULSIÓN DE DISTINTA HÉLICE. EXPULSIÓN DE AMBAS HÉLICE. EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE.

346.- LA COSTUMBRE HA HECHO QUE A LA RUEDA DE GOBIERNO SE LE DENOMINE TAMBIÉN: VOLANTE. TIMON. CAÑA.

347.- PONER EL TIMÓN EN LA POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS), PUEDE HACERSE MEDIANTE LA ORDEN SIGUIENTE: EN MEDIO. 0 GRADOS. A LA VÍA.

348.- ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, ES CREADO AL PASAR AGUA DE LA CARA ANTERIOR A LA POSTERIOR Y SU DISMINUCIÓN SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO. MALA NAVEGACION. MAL TIEMPO. TURBULENCIA.

349.- EN CASO DE EMERGENCIA, EL TIMONEL INFORMA MEDIANTE LA VOZ "FALLO DEL SISTEMA DE GOBIERNO" E INMEDIATAMENTE HACE SONAR LA ALARMA O TIMBRE DE AVISO AL COMPARTIMENTO: DEL AUXILIAR. DEL MOTOGENERADOR. DEL SERVO.

350.- CABOS QUE SIRVEN PARA QUE NO SE PIERDAN, EN CASO DE TEMPORAL SI ESCAPOLAN, LOS MACHOS DE LAS HEMBRAS: EMBRAS. MACHOS. VARONES.

351.- A LA TRANSMISIÓN MECÁNICA SUCEDIÓ EN EL TIEMPO EL DENOMINADO TELEMOTOR HIDRÁULICO, EL CUAL NORMALMENTE SE EMPLEABA EN CONJUNCIÓN CON UN: MOTOGENERADOR AUXILIAR. SERVOMOTOR. SERVO HIDRÁULICO.

352.- ¿CÓMO SE DENOMINAN A LOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO?. HEMBRAS. MACHOS. VARONES.

353.- ¿QUÉ ORIGINA UNA ROTACIÓN DEL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO?. PAR DE MOVIMIENTO. PAR DE ADRIZAMIENTO. PAR DE EVOLUCIÓN.

354.- EN UN SISTEMA DE GOBIERNO CONVIENE USAR COMO FLUIDO ________ QUE EL AGUA CON GLICERINA, PUES ÉSTA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS EN INVIERNO. EL AGUA DE MAR. LA GRASA. EL ACEITE.

355.- ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN; AL IGUAL QUE EN LAS HÉLICES, SE DEBE A LA DISMINUCIÓN DE PRESIÓN EN LA CARA POSTERIOR DE LA PALA Y ES FUENTE DE EROSIÓN DEL TIMÓN. CERCANIA DE LA SUPERFICIE. NAVEGACION. CAVITACIÓN.

356.- SU FUNCIÓN ES IMPEDIR QUE ENTRE AGUA AL TIEMPO QUE PERMITE AL TIMÓN GIRAR LIBREMENTE: PRENSATAPA. TAPA. PRENSAESTOPA.

357.- LA BANDA DE CAIDA DEBE INDICARSE CON LAS EXPRESIONES: ESCORADO A. A LA DERECHA A LA IZQUIERDA. A BABOR O A ESTRIBOR.

358.- ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: FUERZA DEL VIENTO. FUERZA DEL AGUA. RESISTENCIA DE LA CARENA.

359.- EL APARATO DE GOBIERNO ESTA CONSTITUIDO POR LOS MECANISMOS QUE MUEVEN: LA ELICE. LA PALA. AL TIMON.

360.- LA ORDEN AL TIMONEL "A LA VÍA" ¿QUÉ CANTIDAD EN GRADOS DE ÁNGULO DE CAÑA DEBE METER?. 180 GRADOS. 360 GRADOS. 0 GRADOS.

361.- DURANTE LA NAVEGACION, SI UN BUQUE ALTERA SU RUMBO SE DICE QUE:. CAMBIA SU RUMBO. CAMBIA DE DIRECCION. CAE A UNA U OTRA BANDA.

362.- EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE, EL ESFUERZO SOBRE LA CAÑA SE REALIZA A DISTANCIA MEDIANTE UNOS CABOS, CABLES O CADENAS, LLAMADOS: LARGOS. GUARDIANES. GUARDINES.

363.- CUANTO MAYOR ES LA SUPERFICIE DEL TIMÓN, MÁS GRANDE ES ___________________ OBTENIDO. EL CIRCULO DE BORNEO. RADIO DE RIGO. EL EFECTO DE GIRO.

364.- ¿QUE SE PRETENDE INDICAR CUANDO SE DICE QUE EL BUQUE GOBIERNA AL 210?. QUE VA A ESOS NUDOS DE VELOCIDAD. QUE LLEVA ESAS REVOLUCIONES. QUE LLEVA DICHA DIRECCION O RUMBO.

365.- PARA CONSEGUIR QUE EL TIMÓN ADQUIERA UN DETERMINADO ÁNGULO, ES PRECISO VENCER UNA RESISTENCIA Y GENERAR POR TANTO UN PAR DE SENTIDO CONTRARIO AL DE CAÍDA DEL BUQUE. ESTE PAR RECIBE EL NOMBRE DE: PAR DE MOVIMIENTOS. PAR DE EVOLUCION. PAR DE ADRIZAMIENTO.

366.- DURANTE SIGLOS SE UTILIZÓ A MODO DE TIMÓN, QUE APOYÁNDOSE EN UNA CHUMACERA EN LA POPA, SE PROYECTABA HACIA ATRÁS LONGITUDINALMENTE: UN TIMON. UNA PALA. UN REMO.

367.- EL INDIVIDUO QUE MANEJA LA CAÑA, RECIBE EL NOMBRE DE: MAQUINISTA. PROEL. TIMONEL.

368.- ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE: SISTEMA DE NAVEGACION. EL SISTEMA DE GOBIERNO. EL APARATO DE GOBIERNO.

369.- RESULTA DE GRAN IMPORTANCIA PARA EL BUEN ÉXITO DE LA MANIOBRA, EL QUE HAYA_________________ EN LA CASETA DE GOBIERNO, ASÍ COMO QUE SE EVITEN LAS AGLOMERACIONES. BUENA COMUNICACION. DISCIPLINA. ORDEN Y SILENCIO.

370.- DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES EN LA MAR ¿QUÉ SEÑAL ACÚSTICA TIENE QUE EMITIR UN BUQUE CON UNA FALLA DEL APARATO DE GOBIERNO PARA LLAMAR LA ATENCIÓN DE OTROS BUQUES?. MUCHAS PITADAS. CINCO PITADAS. CINCO O MÁS PITADAS.

371.- ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: FUERZA DEL ESTRECHONAZO. FUERZA DE LA CORRIENTE. FUERZA CENTRÍPETA.

372.- ES LA RELACIÓN ENTRE LAS DOS SUPERFICIES EN QUE SE DIVIDE LA PALA POR EL EJE DE GIRO: GRADO DE NAVEGACION. GRADO DE ADRIZAMIENTO. GRADO DE COMPENSACIÓN.

373.- SU UTILIZACION PRIMORDIALMENTE ES EN LA PROTECCIÓN DE CONVOYES OCEÁNICOS, AUNQUE EN ALGUNAS MARINAS SE INTEGRAN EN LAS FLOTAS: BUQUE CRUCE. BUQUE DESTRUCTOR. BUQUE FRAGATA.

374.- LA MAYORÍA DE LOS BUQUES SE CONSTRUYEN DE DE ______, EN PLANCHAS CUYOS PROCEDIMIENTOS DE ELABORACIÓN Y CALIDADES HAN DE SER APROBADOS POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN: CONCRETO. MADERA. ACERO.

375.- ES UN TIPO DE BUQUE AUXILIAR: INTERCEPTORA. GABARRA. NODRIZA.

376.- ES UN BUQUE QUE EN LOS ULTIMOS AÑOS HA TENIDO UN AUGE IMPORTANTE, TIENE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 100 Y 500 TONELADAS Y DA UNA VELOCIDAD SOSTENIDA SUPERIOR A LOS 25 NUDOS: COSTERAS. INTERCEPTORAS. LANCHAS RÁPIDAS.

377.- EN ESTE TIPO DE BUQUE LA PLANTA DE PROPULSIÓN PRIMARIA ES UNA TURBINA DE GAS APLICADA A UN SISTEMA DE BOMBAS Y TOBERAS QUE ORIGINAN EL CHORRO DE AGUA: BUQUE HIDROFIL. BUQUE DE PROPULSION A VAPOR. BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA.

378.- ¿EN FUNCIÓN DE QUÉ, SE HACE LA CLASIFICACIÓN DE LAS LANCHAS RÁPIDAS?. DE SU PORTE. DE SU CAPACIDAD DE DESPLAZAMIENTO. DE SU PRINCIPAL ARMAMENTO.

379.- UTILIZA UN REACTOR NUCLEAR COMO FUENTE DE ENERGÍA Y SE EMPLEAN PRINCIPALMENTE EN LOS SUBMARINOS: BUQUES DE PROPULSION. BUQUES SUBMARINOS. BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR.

380.- EN LA COSTRUCCION NAVAL SE HA UTILIZADO ESTE MATERIAL EN EXCLUSIVA, HASTA FINALES DEL SIGLO XVIII: CONCRETO. ACERO. MADERA.

381.- ?DE QUE OTRA FORMA SE LE DENOMINA AL BUQUE HIDROFOIL?: HIDROHOLAS. HIDROLAS. HIDROALAS.

382.- ES EL GÁNGUIL SIN PROPULSIÓN: LANCHON. NODRIZA. GABARRA.

383.- ESTA EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA EL SERVICIO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS: TANQUE. CISTERNA. PETROLERA.

384.- ESTE BUQUE SE MUEVE POR MEDIO DE UN PROPULSOR ACCIONADO POR LA FUERZA MOTRIZ EXPANSIVA DEL VAPOR DE AGUA ACTUANDO SOBRE UNA MÁQUINA ALTERNATIVA O UNA TURBINA: BUQUE DE VELA. BUQUE DE PROPULSION. BUQUE DE VAPOR.

385.- BUQUE PREPARADO PARA ARRASTRAR EL ARTE ENTRE DOS: DE ARRASTRE. PESQUERO. BUQUE PAREJA.

386.- ESTE TIPO DE BUQUE DISPONE DE UN MOTOR AUXILIAR, DE POCA FUERZA, QUE SE UTILIZA DURANTE LAS CALMAS PARA MONTAR LAS PUNTAS Y PARA LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LOS PUERTOS: BUQUE DE PROPULSION. BUQUE DE VAPOR. BUQUE DE VELA.

387.- ESTA EMBARCACIÓN TIENE UN PESCANTE A PROA Y MOLINETE EN CUBIERTA PARA LAS FAENAS DE ANCLAS, CADENAS Y MUERTOS: GABARRA. NODRIZA. GAVIETE.

388.- ESTE BUQUE CONTRIBUYE EN GRAN MEDIDA A LA INDUSTRIALIZACIÓN DE LA PESCA, RECIBIENDO LAS CAPTURAS DE UNA SERIE DE PESQUEROS MENORES Y PREPARÁNDOLAS PARA SU COMERCIALIZACIÓN, COMO PESCADO CONGELADO O PRODUCTOS DERIVADOS: BUQUE GABARRA. BUQUE GAVINETE. BUQUE NODRIZA.

389.- ESTE TIPO DE BUQUE PESQUERO LARGA Y ARRASTRA EL ARTE POR LA POPA Y LA RECOGE POR EL COSTADO: BUQUE NODRIZA. BUQUE ARRASTRE. BUQUE BACA.

390.- NO SE HA GENERALIZADO LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES CONSTRUIDOS CON ESTE MATERIAL, POR TENER RESULTADOS MEDIOCRES: CONCRETO. MADERA. CEMENTO.

391.- ESTE BUQUE ESTÁ GENERALMENTE PREPARADO PARA LA PESCA DE ARRASTRE Y LA DE CERCO, ESTÁ PROVISTO DE UNA INSTALACIÓN PARA LA CONGELACIÓN DE LA PESCA Y EL APROVECHAMIENTO DE LOS SUBPRODUCTOS: BUQUE NODRIZA. BUQUE PAREJA. BUQUE PESQUERO-FACTORÍA.

392.- ESTE TIPO DE BUQUE ES AQUEL CUYA FUERZA DE PROPULSION SE PRODUCE AL EXPELER AGUA A ELEVADA VELOCIDAD POR UNA TOBERA: BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA. BUQUE DE PROPULSIÓN POR AIRE. BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA.

393.- ES AQUEL BUQUE CUYO PROPULSOR SE MUEVE POR UN MOTOR ELÉCTRICO QUE ES ALIMENTADO POR GENERADORES ELÉCTRICOS O BATERÍAS DE ACUMULADORES: BUQUE DE PROPULSIÓN POR AIRE. BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA. BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA.

394.- EN ESTE TIPO DE BUQUE SE HA OCASIONADO EL DESARROLLO DE UNA SERIE DE BUQUES ESPECIALES PARA ESTE TIPO DE GUERRA, ASÍ APARECEN BÁSICAMENTE, EL MINADOR, EL DRAGAMINAS Y EL CAZAMINAS: BUQUE DRAGAMINAS. BUQUE DESTRUCTOR. BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS.

395.- TIPO DE FLOTADOR DE FONDO Y CUBIERTA PLANOS, SE CARACTERIZA POR SU ESTRUCTURA PARALELEPIPÉDICA Y SIN FORMAS MARINERAS: ALGIBE. GABARRA. BOMBO.

396.- ESTE TIPO DE BUQUE TIENE LA CAPACIDAD DE MANTENERSE SOBRE LA SUPERFICIE DEL MAR, ES DECIR, FLOTA EN EL AIRE PRÓXIMO A LA SUPERFICIE DEL MAR: BUQUE DE AIRE. BUQUE HIDROFOIL. BUQUE COLCHÓN DE AIRE.

397- ES EL BUQUE MÁS IMPORTANTE DE UNA FLOTA, DISPONE DE UNA DESPEJADA Y AMPLIA CUBIERTA PARA EL DESPEGUE Y TOMA DE LOS AVIONES, ASÍ COMO DE LOS MEDIOS DE APOYO NECESARIOS PARA OPERAR AVIONES: BUQUE FRAGATA. BUQUE PORTAHELICOPTEROS. BUQUE PORTAVIONES.

398.- ESTE TIPO DE BUQUE DISPONE DE UNAS ALETAS POR DEBAJO DEL CASCO CON OBJETO DE QUE AL NAVEGAR A VELOCIDAD LO ELEVEN POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE DEL MAR POR EFECTO DE LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN QUE DICHAS ALETAS PRODUCEN: BUQUE HIDROALAS. BUQUE DE AIRE. BUQUE HIDROFOIL.

399.- ES UN BUQUE CUYA MISIÓN ESPECÍFICA ES EL SERVICIO DE GUARDACOSTAS: BUQUE PATRULLAS. BUQE CORBETA. BUQUE GUARDACOSTAS.

400.- ESTE BUQUE LLEVA REMOLCANDO UNA RED LLAMADA COPO, A UNA PROFUNDIDAD PRÓXIMA AL FONDO, SIENDO ESTE TIPO EL MÁS GENERALIZADO: BUQUE NODRIZA. BUQUE REMOLCADOR. PESQUERO DE ARRASTRE.

401.- ESTE TIPO DE BUQUE TIENE UN DESPLAZAMIENTO ALREDEDOR DE LAS 3.000 TONELADAS CON ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMÁS TIENE ELEVADA VELOCIDAD: BUQUE FRAGATA. BUQUE CRUCERO. BUQUE DESTRUCTOR.

402.- ESTA EMBARCACIÓN TIENE DISTINTOS USOS: NODRIZA. MULTIPROPOSITO. LANCHÓN.

403.- ES EL BUQUE DE GUERRA CUYO DESPLAZAMIENTO OSCILA ENTRE LAS 5.000 Y 15.000 TONELADAS, DE ELEVADA VELOCIDAD, GRAN AUTONOMÍA Y FUERTE ARMAMENTO ANTIAÉREO Y ANTISUPERFICIE, Y EN MENOR CUANTÍA ANTISUBMARINO: BUQUE DESTRUCTOR. BUQUE FRAGATA. BUQUE CRUCERO.

404.- ESTE BUQUE ES ESENCIALMENTE UN BUQUE DE FLOTA, AUNQUE EN OCACIONES SE UTILICE EN ESCOLTA DE CONVOYES OCEÁNICOS: BUQUE FRAGATA. BUQUE CRUCERO. BUQUE DESTRUCTOR.

405.- ESTE TIPO DE BUQUE SUELE IR DOTADO DE LOS ELEMENTOS DE COMUNICACIONES E INFORMACIÓN PRECISOS PARA EL EJERCICIO DEL MANDO DE UNA FUERZA NAVAL. HOY DÍA EXISTEN EN NÚMERO REDUCIDO, EN LAS MARINAS DE GUERRA MÁS IMPORTANTES: BUQUE INSIGNIA. BUQUE DESTRUCTOR. BUQUE CRUCERO.

406.- ES EL BUQUE DE GUERRA DE TAMAÑO Y VELOCIDAD MENOR QUE LA FRAGATA, CON DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 500 Y 1.100 TONELADAS, QUE POSEE UNA COMBINACIÓN ADECUADA DE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO: BUQUE PATRULLA. BUQUE GUARDACOSTA. BUQUE CORBETA.

407.- SIRVE PARA LA PESCA DE CRUSTÁCEOS, ENTRE ESTE TIPO SE ENCUENTRAN LOS LANGOSTEROS: BUQUE PESQUERO DE ARRASTRE. BUQUE PESQUERO NODRIZA. BUQUE PESQUERO CON NASA.

408.- ES UN TIPO BÁSICO DE BUQUES DE RECREO: YATES A PROPULSION. YATES CON VELA. YATES A MOTOR.

409.- ESTE EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA ELSERVICIO DE AGUA POTABLE Y DE CALDERAS: GABARRA. TANQUE. ALJIBE.

410.- LOS DIVERSOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN DE LOS BUQUES SE DISTINGUEN UNOS DE OTROS EN ___________________ Y EN EL PROCEDIMIENTO SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ. TAMAÑO. LA POTENCIA QUE UTILIZAN. LA ENERGÍA QUE UTILIZAN.

411.- EMBARCACION CON CAPACIDAD DE VARAR EN LA PLAYA, PERO CON LIMITADA CAPACIDAD DE NAVEGACION: LANCHON. LANCHAS INTERCEPTORAS. LANCHAS DE DESEMBARCO.

412.- ES EL BUQUE PREPARADO PARA EL FONDEO DE UN CAMPO DE MINAS: BUQUE DE GUERRA DE MINAS. BUQUE DRAGAMINAS. BUQUE MINADOR.

413.- ES EL BUQUE QUE TRANSPORTA, APOYA Y OPERA HELICÓPTEROS: BUQUE NODRIZA. BUQUE PORTAVIONES. BUQUE PORTAHELICOPTERO.

414.- ESTE TIPO DE BUQUE REALIZA LA PESCA ARPONEANDO AL CETÁCEO POR MEDIO DE UN CAÑÓN LANZA-ARPONES SITUADO EN LA PROA DEL BUQUE: BUQUE PESQUERO. BUQUE TIBURONERO. BUQUE BALLENERO.

415.- ES AQUEL BUQUE QUE EMPLEA PARA SU PROPULSIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN: BUQUE HIDROGAS. BUQUE HIDROFOIL. BUQUE DE MOTOR.

416.- EN LA COSTRUCCION NAVAL, POCO A POCO HA IDO SUSTITUYENDOSE ESTE MATERIAL Y EN LA ACTUALIDAD SOLO SE UTILIZA EN LA COSTRUCCION DE ALGUNOS BUQUES MUY ESPECIALES COMO DRAGAMINAS, PESQUEROS Y EMBARCACIONES DE PEQUEÑO PORTE: CONCRETO. ACERO. MADERA.

417.- SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A AQUELLOS BUQUES QUE PARA SU PROPULSIÓN UTILIZAN LA ACCIÓN DEL VIENTO SOBRE EL VELAMEN: BUQUE A MOTOR. BUQUE DE PROPULSION A CHORRO DE AGUA. BUQUE DE VELA.

418.- ¿CÓMO SE DENOMINA AL CONJUNTO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS DESTINADOS AL TRÁFICO Y FAENAS DE PUERTOS Y ARSENALES?. FLOTILLA NAVAL. FLOTA NAVAL. TREN NAVAL.

419.- ESTE BUQUE PERTENECE A LOS PESQUEROS CON ARTE DE CERCO Y LOS INGLESES LO HAN LLAMADO ASÍ: PESQUERO INGLES. PESQUERO MAUER. PESQUERO SEINER.

420.- ESTE BUQUE ES EMPLEADO EN LA EXTRACCIÓN DE PECES, SIENDO AMPLIA LA VARIEDAD DE CLASES EXISTENTES, TANTAS COMO LOS PROCEDIMIENTOS O ARTES DE PESCA UTILIZADOS: BUQUE DE GUERRA. BUQUE DE RECREO DE PESCA. BUQUE DE PESCA.

421.- ?QUE DIFERENCIA AL DRAGAMINAS OCEANICO, DEL DRAGAMINAS COSTERO?: SU PORTE. SU CAPACIDAD. EL TAMAÑO.

422.- SEGÚN SU POTENCIA DE MÁQUINAS Y ELEMENTOS DE QUE DISPONE SE LE DENOMINA DE RADA O DE PUERTO: BUQUE DE GUERRA. BUQUE PETROLERO. BUQUE REMOLCADOR.

423.- UN NÚMERO MENOR DE BUQUES SE CONSTRUYEN A BASE DE ESTOS MATERIALES Y SE REDUCE A ALGUNOS TIPOS DE PESQUEROS, REMOLCADORES Y EMBARCACIONES DE RECREO: ACERO. MADERA. PLASTICOS.

424.- ES EL BUQUE QUE SE ENCUENTRA DADO DE ALTA EN LA LISTA OFICIAL DE BUQUES, ARBOLA EL PABELLÓN E INSIGNIAS DE LA MARINA DE GUERRA, Y ES MANDADO Y TRIPULADO POR UN OFICIAL Y UNA DOTACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA: BUQUE DE PESCA. BUQUE AUXILIAR. BUQUE DE GUERRA.

425.- ES EL BUQUE DE GUERRA QUE MERCED A LA INUNDACIÓN DE LOS TANQUES DE LASTRE PUEDE NAVEGAR POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL MAR: ALJIBE. TANQUE. SUBMARINO.

426.- ES EL BUQUE DE GUERRA QUE POSEE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 1.100 Y 3.000 TONELADAS, DE VELOCIDAD INFERIOR AL DESTRUCTOR Y TIENE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE, Y ANTIAÉREO EN LAS COMBINACIONES ADECUADAS A LAS NECESIDADES DE CADA MARINA: BUQUE CORBETA. BUQUE FRAGATA. BUQUE FRAGATA.

427.- ES UN BUQUE COLCHÓN DE AIRE: HIDROALAS. HIDROFOIL. HOVERCRAFT.

543.- LAS CUERDAS UTILIZADAS A BORDO LLEVAN EL NOMBRE GENÉRICO DE: CUERDA. CABLE. CABOS.

544.- EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE, SE DENOMINA: MOTONERIA O CABULLERIA. CABULLERIA O JARCIA. JARCIA O CABULLERIA.

545.- LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA, EXPRESADA EN: CENTIMETROS. PULGADAS. MILÍMETROS.

546.- LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O: RADIO. CIRCUNFERENCIA. MENA.

547.- LA PRIMERA OPERACIÓN QUE HAY QUE HACER PARA ELABORAR UN CABO, ES UNIR UN PUÑADO DE FIBRAS VEGETALES O SINTÉTICAS Y RETORCERLAS SOBRE SÍ MISMAS. A ESTE RETORCIMIENTO SE LE DENOMINA: EMPULGAR. AYUSTE. COLCHADO.

548.- EL GRUPO DE FIBRAS COLCHADAS A LA DERECHA FORMAN: UN CABLE. UN CABO. UNA FILÁSTICA.

549.- AL RETORCER O COLCHAR VARIAS FILÁSTICAS ENTRÉ SÍ, PERO AHORA EN SENTIDO CONTRARIO, SE OBTIENE: UN CABO. UN CABLE. UN CORDÓN.

550.- CON TRES O CUATRO CORDONES COLCHADOS A LA DERECHA, SE FORMA: UNA FILASTICA. UN COLCHADO. UNA GUINDALEZA.

551.- CUANDO LA GUINDALEZA ESTÁ FORMADA POR CUATRO CORDONES, LLEVA UN CORDÓN INTERNO COLCHADO AL REVÉS, LLAMADO: RADIO. CENTRO. ALMA.

552.- ____________ SON LA MAYORÍA DE LOS CABOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO. COLCHADO. CORDON. GUINDALEZA.

553.- TRES O CUATRO GUINDALEZAS COLCHADAS A LA IZQUIERDA FORMAN UN CABO, NORMALMENTE VOLUMINOSO, DENOMINADO: CORDONZOTE. COLCHADOTE. CALABROTE.

554.- LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS. PARA EVITAR ESTO, SE UTILIZAN CABOS ELABORADOS MEDIANTE: AYUSTADO. BETA TEJIDA. TEJIDO O TRENZADO.

555.- CONSISTE EN UN TUBO HUECO FORMADO POR FILÁSTICAS TEJIDAS ENTRE SÍ, LA MITAD HACIA LA DERECHA Y LA OTRA MITAD HACIA LA IZQUIERDA: TEJIDO COMPUESTO. TEJIDO DOBLE. TEJIDO SIMPLE.

556.- ¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS?. EL CABLE RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE. EL CABO RESULTA ´POCO FLEXIBLE Y MANEJABLE. EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE.

557.- TODO CABO TIENE TRES PARTES BIEN DIFERENCIADAS: CHICOTE, FIRME Y ______________. DIAMETRO. MENA. SENO.

558.- EL CHICOTE, ES EL EXTREMO DEL CABO QUE QUEDA: SUELTO. AMARRADO. LIBRE.

559.- ES UNA DE LAS TRES PARTES DEL CABO: DIAMETRO. MENA. SENO.

560.- NOMBRE QUE RECIBE CUALQUIER TROZO DE CABO INTERMEDIO EXISTENTE ENTRE LOS DOS EXTREMOS: CHICOTE. CUERDA. SENO.

561.- NOMBRE QUE RECIBE EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME DEL BUQUE: SENO. CHICOTE. FIRME.

562.- ACCIÓN DE RECOGER UN CABO O CABLE ORDENADAMENTE, FORMANDO CIRCUNFERENCIAS CON OBJETO DE QUE OCUPE POCO ESPACIO Y NO SE ENREDE: EMPLAMAR. AYUSTAR. ADUJAR.

563.- EL MÉTODO GENERAL DE RECOGER UN CABO, CONSISTE EN FORMAR CÍRCULOS SOBRE CUBIERTA CON ÉL, EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ Y EMPEZANDO POR LA PARTE MÁS PRÓXIMA AL: SENO. CHICOTE. FIRME.

564.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN EN QUE LAS ADUJAS SON TODAS DEL MISMO TAMAÑO Y ESTÁN CLARAS?. EMPLAMADO POR IGUAL. AYUSTADO POR IGUAL. ADUJADO POR IGUAL.

565.- CON CABOS DE GRUESA MENA Y EN LOS QUE SE DESEA DISPONER DE ELLOS CON RAPIDEZ, TALES COMO LOS DE AMARRE, SE SUELE UTILIZAR EL ADUJADO: AL PALLETE. BCIRCULAR. A LA GUACARESCA.

566.- LAS OPERACIONES COMO EMPALME DE DOS CABOS O LA UNIÓN DE UN CABO AL FIRME DEL BUQUE, PUEDEN REALIZARSE DE DOS MANERAS FUNDAMENTALES, UNA ES ENTRELAZANDO LOS CABOS, LO QUE SE LLAMA: NUDO LIBRE. NUDO CIEGO. NUDO.

567.- AL HACER QUE LOS CORDONES DE CADA CHICOTE ATRAVIESEN ENTRE LOS CORDONES DE ALGUNO DE LOS CABOS, SE CONSIGUE UNA: GINDOLEZA. LIGADA. COSTURA.

568.- PARA MEJORAR LA RESISTENCIA Y ASPECTO DEL NUDO O COSTURA, SE LE TERMINA A VECES CON UNA: GAZA. AMARRA. LIGADA.

569.- CONSISTE EN DARLE UNAS VUELTAS AL CABO CON HILO DE VELAS: GINDOLEZA. COSTURA. LIGADA.

570.- LA ACCIÓN DE APRETAR BIEN UN NUDO O TRINCA SE LE CONOCE COMO: AYUSTAR. LIGAR. AZOCAR.

571.- SI EL CABO SE SUELTA DE DONDE ESTABA SUJETO, SE DICE QUE SE HA: SOLTADO. ROTO. ZAFADO.

572.- UNIR ENTRE SÍ DOS CABOS POR SUS CHICOTES MEDIANTE NUDOS O COSTURAS SE LE CONOCE COMO: FALCASEAR O AYUSTAR. COLCHAR O FALCASEAR. AYUSTAR O EMPALMAR.

573.- CUANDO LOS CABOS A EMPALMAR SON DE MUCHA MENA, SE UTILIZA EL: NUDO DE AHORCADO. NUDO LLANO. NUDO ORDINARIO.

574.- SIRVE ESTA CLASE DE COSTURA PARA AYUSTAR DOS CABOS COLCHADOS: COSTURA LARGA ESPAÑOLA. COSTURA SIMPLE. COSTURA REDONDA.

575.- ES UN NUDO AMPLIAMENTE UTILIZADO, PARA REALIZARLO SE CRUZAN POR DOS VECES CONSECUTIVAS LOS CHICOTES DE AMBOS CABOS: NUDO DEL AHORCADO. NUDO ORDINARIO. NUDO LLANO.

576.- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE CONOCE A LA OPERACIÓN DE AYUSTAR?. FALCASEAR. COLCHAR. EMPALMAR.

577.- AL LAZO EN QUE CON FRECUENCIA TERMINA UN CABO SE LE LLAMA: NUDO. CHICOTE. GAZA.

578.- A LAS GAZAS HECHAS MEDIANTE NUDOS, SE LES DENOMINA A VECES: BALSO DE CALAFATE. BALSO POR CHICOTE. BALSOS.

579.- ¿CUÁL ES EL NUDO MUY EXTENDIDO ENTRE LA GENTE DE MAR?. NUDO ORDINARIO. NUDO LLANO. AS DE GUÍA.

580.- TIPO DE GAZA QUE SUELE UTILIZAR PARA SUSPENDER UN HOMBRE: BALSO DE CALAFATE O POR CHICOTE. BALSO. BALSO POR CHICOTE O DE CALAFATE.

581.- A LA GAZA MEDIANTE COSTURA SE LA LLAMA TAMBIÉN: CALAFATE. BALSO. EMPULGUERA.

582.- CUANDO LA GAZA DEBA TRABAJAR ALREDEDOR DE ALGO DURO (CÁNCAMO, GRILLETES, ETC.) ES CONVENIENTE INSERTAR UNA PIEZA METÁLICA DENOMINADA: CANCAMO. TENSOR. GUARDACABO.

583.- AL HACER UNA GAZA CON GUARDACABO, PARA QUE AJUSTE PERFECTAMENTE, CONVIENE QUE LA LONGITUD DE LA GAZA SEA ALGO MENOR QUE EL PERÍMETRO: DEL APAREJO. DE LA RONDANA. DEL GUARDACABO.

584.- OPERACIÓN QUE CONSISTE EN DAR UNA LIGADA CON HILO DE VELAS AL CHICOTE DE UN CABO: EMPLAMAR. AYUSTAR. FALCACEAR.

585.- UNA DE LAS OPERACIONES MÁS IMPORTANTES A REALIZAR CON LOS CABOS CONSISTE EN EVITAR QUE LOS CHICOTES SE _____________. DESAYUSTEN. DESFALQUEN. DESCOLCHEN.

586.- SE COLOCA EN LA GATERA PARA EVITAR QUE ENTRE LA LLUVIA Y EL AGUA DE MAR EN LA CAJA DE CADENAS, CUANDO NO SE ESTÁ MANIOBRANDO: TOLDO. PRENSAESTOPA. TAPA.

587.- ES UNA PALANQUETA DE HIERRO CON UNO DE SUS EXTREMOS TERMINADO EN OREJA DE MARTILLO, SIRVE PARA HACER PALANCA SOBRE LA CADENA Y QUE ENGRANE BIEN EN MOLINETES Y MORDAZAS, O LIBRE LAS OBSTRUCCIONES. MANDARRIA. CONTRETE. PIE DE CABRA.

588.- PROPORCIONA MAYOR RESISTENCIA AL ESLABÓN AL TIEMPO QUE IMPIDE QUE POR GIRAR LA CADENA, ÉSTA SE ACORTE Y TRABAJE MAL: PIE DE CABRA. MANDARRIA. EL CONTRETE.

589.- SE UTILIZA PARA ZAFAR LOS GANCHOS DISPARADORES EN LOS FONDEOS: CONTRETE. PIE DE CABRA. MANDARRIA.

590.- SON RAMALES DE CADENA ENGRILLETADOS POR UN LADO AL FIRME DEL BARCO Y POR EL OTRO LADO, SE UNEN A LA CADENA DEL ANCLA PARA TRINCARLA: GRILLETE. GAZA. BOZA.

591.- ES CUANDO UN ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO Y VUELVE A AGARRARSE, DESPUÉS DE ARRASTRAR ALGÚN TRECHO: PRINCAR UN ANCLA. GARREAR UN CNCLA. SALTAR UN ANCLA.

592.- SE DENOMINA ASÍ, A LA RELACIÓN ENTRE LA MÁXIMA FUERZA DE AGARRE HORIZONTAL Y EL PESO DE UN ANCLA: RENDIMIENTO Y EFICIENCIA DEL ANCLA. RENDIMIENTO O EFICIENCIA DE LA CADENA. RENDIMIENTO O EFICIENCIA DEL ANCLA.

593.- ES LEVAR EL ANCLA PARA FONDEARLA NUEVAMENTE, CONSIGUIÉNDOSE ASÍ QUE NO SE LA TRAGUE MUCHO EL FONDO: LEVAR EL ANCLA. SALTAR EL ANCLA. REFRESCAR EL ANCLA.

594.- ¿CÓMO SE LLAMA EL ANCLA ADICIONAL QUE SE UTILIZA EN CASO DE NECESIDAD E INCLUSO POR SI SE PIERDE LA DE LEVA?. ANCLA DE APOYO. ANCLA DE LA ESPERANZA. ANCLA DE RESPETO.

595.- ES POR LO QUE SE MIDE EL TAMAÑO DE LA CADENA, REFERIDO A LA BARRA DE ACERO CON QUE HA SIDO ELABORADO EL ESLABÓN: DIAMETRO O MENA. MENA O SENO. CALIBRE O DIÁMETRO.

596.- ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CHIGRE PARA DESEMBRAGAR Y EMBRAGAR EL BARBOTEN: LA BOZA. LA MANDARRIA. EL SABLE.

597.- ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, LA PARTE MÁS AGUDA DE LA UÑA DEL ANCLA: ARGANEO. MAPA,PESTAÑA U OREJA. PICO DE LORO O PAPAGAYO.

598.- ES EL LUGAR DE A BORDO DONDE VA ESTIBADA LA CADENA: MOTONERIA. CABULLERIA. CAJA DE CADENAS.

599.- ¿QUÉ ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS?. ANCLOTE. ANCLA HONGO O SUMERGIDOR. ANCLA FIRMES DE AMARRAS.

600.- SIRVE PARA BALIZAR EL ANCLA: ESTOPOR. ORINQUE. BOYARÍN.

601.- ES EL TUBO DE ACERO QUE COMUNICA LA CUBIERTA CON LA AMURA, AL OBJETO DE QUE POR ÉL PASE LA CADENA Y A SU VEZ SIRVA DE ALOJAMIENTO AL ANCLA, DURANTE LA NAVEGACIÓN: IMBORNAL. GATERA. ESCOBEN.

602.- ¿CÓMO SE DENOMINA AL ARTEFACTO DE HIERRO PARECIDO AL REZÓN, QUE LLEVA GARFIOS EN LUGAR DE UÑAS, SE UTILIZA PARA RASTREAR, ES DECIR, LLEVARLO ARRASTRANDO POR EL FONDO CON OBJETO DE RECUPERAR ALGÚN OBJETO QUE SE HA PERDIDO?. ANCLOTE. REZON. ARPEO.

603.- ESTOS GRILLETES SE UTILIZAN PARA ENLAZAR LOS RAMALES DE CADENA ENTRE SÍ, CON EL ANCLA Y CON EL FIRME DEL BARCO: RAMAL GIRATORIO. GRILLETE GIRATORIO. GRILLETES DE UNIÓN.

604.- UNA DE LA DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA, ES PINTANDO CON COLORES LOS GRULLETES DE UNIÓN ¿QUÉ COLOR CORRESPONDE AL PRIMER GRILLETE?. AZUL. BLANCO. ROJO.

605.- SE INSERTA ENTRE LA CADENA Y EL ANCLA PARA EVITAR QUE LA CADENA TOME VUELTAS AL BORNEAR EL BUQUE: GRILLETE DE UNION. GRILLETE GIRATORIO. RAMAL GIRATORIO.

606.- ES EN LA MARINA DE GUERRA, LA MÁQUINA DE EJE VERTICAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS: BARBOTEN. CHIGRE. CABRESTANTE.

607.- ES LA DENOMINACIÓN VULGAR DEL RAMAL DE CADENA: CAENA. RAMAL. GRILLETE.

608.- ES UN ANCLA QUE VA A POPA, CON CADENA O CABLE, LA SUELEN LLEVAR ALGUNOS BUQUES ESPECIALES, COMO LOS DE DESEMBARCO, QUE LA FONDEAN ANTES DE VARAR Y LUEGO LES AYUDA EN LA SALIDA DE VARADA: ANCLA DE LEVA. ANCLA DE RESPETO. ANCLA O ANCLOTE DE CODERA.

609.- ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, EL ORIFICIO EN EL EXTREMO DE LA CAÑA DONDE JUEGA EL ARGANEO: ARGANEO. CEPO. OJO.

610.- SE EMPLEA CUANDO SE ORINCA EL ANCLA, PARA INTRODUCIRLO POR EL ESCOBEN DE DENTRO HACIA AFUERA Y ENGANCHAR EL ORINQUE QUE SE PRESENTA POR EL EXTERIOR: CABO DE GANCHO. GANCHO DE MANO. BICHERO.

611.- ES UN CABO DE PEQUEÑA MENA QUE UNE EL BOYARÍN CON EL ANCLA: FILASTICA. CABO DE GANCHO. ORINQUE.

612.- ES ASEGURAR EL ANCLA DE MODO QUE NO PUEDA SOLTARSE CON LOS MOVIMIENTOS MÁS VIOLENTOS DEL BUQUE: ES PONER EL ANCLA A SON DE MAR. ES PONER EL ANCLA A FLOR DE AGUA. ES PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE.

613.- ES LA ACCIÓN DEL ANCLA EN EL MOMENTO DE DESPEGAR DEL FONDO: GARREAR. DESPEGAR. ZARPAR.

614.- ES LA DENOMINACIÓN DEL EXTREMO FINAL DE LA CADENA, QUE SE UNE AL FIRME DEL BARCO EN LA CAJA DE CADENAS POR MEDIO DE UN GRILLETE: GRILLETE. RAMAL. MALLA.

615.- ES UN CABLE DE LONGITUD PROPORCIONADA AL TAÑANO DE LA INSTALACION DE ANCLAS, UNOS 20 METROS, CON UN GANCHO EN UN EXTREMO Y UNA GAZA EN EL OTRO: CABLE DE HANCHO. GANCHO DE MANO. CAÑA DE CABLE.

616.- ES UNO DE LOS ASPECTOS QUE SE DEBEN ATENDER PARA EL CORRECTO MANTENIMIENTO DE LA MAQUINA DE LEVAR: LAVAR. ENGRASAR. RECORRIDOS DE CIRCUITOS ELECTRICOS.

617.- ES EN LA MARINA DE GUERRA, LA MÁQUINA DE EJE HORIZONTAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS. BARBOTEN. CABRESTANTE. CHIGRE.

618.- ES EL GRILLETE UTILIZADO PARA UNIR LA CADENA AL ANCLA: RAMAL DE UNION. GRILLETE DE UNION. GRILLETE DE ENTALINGADURA.

619.- ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, LA SUPERFICIE SENSIBLEMENTE PLANA QUE LIMITA A LA UÑA POR SU PARTE INTERIOR. SEPO U OJO. PICO DE LORO O DE PAPAGAYO. MAPA, PESTAÑA U OREJA.

620.- ES UN TIPO DE ESCOBEN EN EL CUAL EL ANCLA AL LLEGAR AL COSTADO QUEDA ADOSADA EN UNA CAVIDAD: DE CAJA. DE CUNA. DE NICHO.

621.- LA MAYORÍA DE LAS VECES, UN ANCLA ENROCADA SE CONSIDERA COMO: UN ANCLA DE RESPETO. UN ANCLA SALVADA. UN ANCLA PERDIDA.

622.- ES UN CABO QUE TIENE UN GANCHO EN UNO DE SUS EXTREMOS, SE UTILIZA CON EL MISMO FIN QUE EL GANCHO DE MANO: CAÑA DE CABLE. GANCHO DE MANO. CABO DE GANCHO.

623.- ¿DE QUÉ ESTÁN COMPUESTAS LAS CADENAS UTILIZADAS EN LOS BUQUES PARA LA FAENA DE ANCLAS?. ESLABONES CON RAMALES. ESLABONES CON GRILLETES. ESLABONES CON CONTRETES.

624.- ES UNO DE LOS TRES FACTORES QUE DEPENDE EL RENDIMIENTO DEL ANCLA ES: CALIDAD DEL FONDO PARA QUE SE CLAVEN BIEN. FUERZA DE AGARRE DE LAS UÑAS. LA FORMA DE LAS UÑAS PARA QUE SE CLAVEN BIEN EN EL FONDO.

625.- ES UN BLOQUE DE FUNDICIÓN U HORMIGÓN, EN FORMA DE CULOTE ESFÉRICO PROVISTO EN SU BASE DE UN FUERTE CÁNCAMO EN DONDE SE ENGRILLLETA LA CADENA: ANCLA O ANCLOTE DE CODERA. ANCLAS FIRME DE AMARRE. ANCLA HONGO O SUMERGIDOR.

626.- ES LO QUE ES PRECISO MOVER EN EL CABRESTANTE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA: MAQUINILLAS O MOLINETES. EL SABLE. EL VOLANTE.

627.- ES UN ANCLA PEQUEÑA DE ACERO, PROVISTA DE CUATRO BRAZOS TERMINADOS EN UÑAS SIMILARES A LAS DE LAS ANCLAS, SE UTILIZA PARA FONDEAR EMBARCACIONES MENORES: ANCLOTE. ARPEO. REZÓN.

628.- ES DESTRINCAR O QUITAR EL TENSOR Y AFLOJAR EL FRENO, APEANDO Y DEJANDO DISPUESTA PARA FONDEAR. PORNER UN ANCLA A FLOR DE AGUA. PONER UN ANCLA A BUEN VIAJE. PONER UN ANCLA A LA PENDURA.

629.- EL MANTENIMIENTO DEL _________ SE REDUCE A COMPROBAR EL PERFECTO JUEGO DE LOS BRAZOS ALREDEDOR DEL EJE: REZON. ANCLOTE. ANCLA.

630.- EN ESTE TIPO DE ANCLA LOS BRAZOS PUEDEN BASCULAR: ANCLA TRADICIONAL. ANCLA CON CEPO. ANCLA SIN CEPO.

631.- ES UNA DE LAS DOS PARTES PRINCIPALES DEL CABRESTANTE, QUE SE UTILIZA PARA EL TEMPLADO DE CABOS DE AMARRE: EL CHIGRE. EL BARBOTEN. EL TAMBOR.

632.- ?COMO SE OBTIENE EL DESGASTE DE LOS ESLABONES DE LAS CADENAS?: MIDIENDO EL CALIBRE O DIAMETRO DE LAS CADENAS. MIDIENDO EL CALIBRE O DIAMETRO DE LOS GRILLETES. MIDIENDO EL CALIBRE O DIAMETRO DE LOS ESLABONES.

633.- ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, UN GRILLETE DE TAMAÑO PROPORCIONADO MEDIANTE EL CUAL SE UNE EL ANCLA A LA CADENA. CEPO. OJO. ARGANEO.

634.- ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBEN, TENÍA UN SENCILLO MECANISMO A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITÍA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA, SÓLO EN SENTIDO DE LEVAR: FRENO. SABLE. ESTOPOR.

635.- ES UNA BITA GRANDE, QUE SE AFIRMA SÓLIDAMENTE A LA CUBIERTA Y SE SITUA TANGENCIALMENTE A LA LÍNEA DE RECORRIDO DE LAS CADENAS ENTRE EL ESCOBEN Y LA GATERA: CORNAMUSA. BITA. BITÓN.

636.- ES EL NÚMERO DE BRAZAS EN QUE VIENEN DE FÁBRICA LOS RAMALES DE LAS CADENAS: 10 BRAZAS. 5 BRAZAS. 15 BRAZAS.

637.- ¿CÓMO SE LLAMA EL ORIFICIO DE CUBIERTA QUE COMUNICA LA CAJA DE CADENAS CON EL EXTERIOR PARA QUE POR ÉL PASE LA CADENA?. IMBORNAL. ESCOBEN. GATERA.

638.- SE UTILIZA PARA INTRODUCIR Y SACAR LOS PERNOS DE LOS GRILLETES DE UNIÓN: GANCHO DE MANO. MANDARRIA. PUNZÓN.

639.- ES UNA BARRA O CABILLA DE HIERRO CON UN ASA O MULETILLA PARA AGARRARLOS EN UN EXTREMO Y UN GANCHO EN EL OTRO EXTREMO, SE UTILIZA PARA EL TRASLADO DE LA CADENA DE UN LADO A OTRO DE LA CUBIERTA, EN AQUELLAS FAENAS QUE LO REQUIERAN: CAÑA DE CABLE. CABO DE GANCHO. GANCHO DE MANO.

640.- ES UN ELEMENTO QUE SIRVE PARA AHORCAR LA CADENA, CON OBJETO DE AFIRMARLA Y EVITAR ASÍ QUE TRABAJE SOBRE LA CORONA DEL BARBOTEN, LIBERANDO A ÉSTE DE ESFUERZO INNECESARIO: ESTOPOR. BOZAS. MORDAZA.

641.- AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS A BORDO, SE DENOMINA: MOTONERIA. CABULLERIA. JARCIA.

642.- DURANTE LOS CIENTOS DE AÑOS EN QUE LOS BARCOS NAVEGARON A VELA, LA JARCIA EXISTENTE A BORDO SE CLASIFICÓ EN DOS TIPOS: JARCIA DE AMARRE O MUERTA Y JARCIA DE LABOR. JARCIA FIRME O DE LA LABOR Y JARCIA MUERTA. JARCIA FIRME O MUERTA Y JARCIA DE LABOR.

643.- ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES QUE SOSTIENEN LA ARBOLADURA: JARCIA DE AMARRE O FIRME. JARCIA DE LABOR O AMARRE. JARCIA FIRME O MUERTA.

644.- AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES MÓVILES O QUE LABOREAN, SE LE CONOCE CÓMO: JARCIA DE AMARRE. JARCIA FIRME. JARCIA DE LABOR.

645.- CON EL ADVENIMIENTO DE LOS BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA, ÉSTA COMENZÓ A COBRAR IMPORTANCIA: JARCIA DE LABOR. JARCIA FIRME. JARCIA DE AMARRE.

646.- ¿CÓMO SE LLAMA EL CABLE QUE SOSTIENE EL PALO MACHO O EL MASTELERO PARA QUE NO CAIGA HACIA POPA?. FRENILLO. NERVIO. ESTAY.

647.- ¿QUÉ CABLE ES SIMILAR AL ESTAY, PERO SU MISIÓN ES SERVIR DE SOPORTE A UNA VELA?. FRENILLO. ESTAY. NERVIO.

648.- EN GENERAL, SE DENOMINA ASÍ A LOS CABOS O CABLES COLOCADOS DE MANERA HORIZONTAL, CON LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE AGUANTAR CUALQUIER ESTRUCTURA: FRENILLO. OBENQUE. VIENTO.

649.- ES CUALQUIERA DE LOS CABLES QUE SUJETAN EN SENTIDO TRANSVERSAL, EL PALO MACHO A CUBIERTA O EL MASTELERO A SU COFA: FRENILLO. VIENTO. OBENQUE.

650.- SON CABOS CORTOS QUE EN SENTIDO HORIZONTAL VAN AMARRADOS A LOS OBENQUES: FRENILLO. MOSTACHO. FLECHASTE.

651.- ES UTILIZADA POR LA MARINERÍA PARA SUBIR A LOS PALOS A REALIZAR LAS MANIOBRAS DE AFERRADO O LARGADO DEL APAREJO: JARCIA DE AMARRE. JARCIA FIRME. TABLA DE JARCIA.

652.- ES UN CABO O APAREJO QUE LABORA EN SENTIDO VERTICAL Y QUE SIRVE PARA IZAR UNA VERGA, PICO O VELA. OSTA. AMANTILLO. DRIZA.

653.- MUEVEN A LAS VERGAS EN EL PLANO HORIZONTAL CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO: ESCOTA. AMANTILLO. BRAZA.

654.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL BUQUE?. JARCIA FIRME. JARCIA DE LABOR. JARCIA DE AMARRE.

655.- ESTÁ FORMADA POR CABLES Y PRINCIPALMENTE, POR CABOS DE FIBRAS VEGETALES Y SINTÉTICAS DE GRAN MENA: JARCIA DE LABOR. JARCIA FIRME. JARCIA DE AMARRE.

656.- A LAS AMARRAS DE FIBRA VEGETAL O SINTÉTICA, SE LE DENOMINA VULGARMENTE: AMRRAS. FILASTICAS. ESTACHAS.

657.- ¿CÓMO TRABAJA LA AMARRA SI SALIENDO DE PROA, TRABAJA HACIA LA PROA, O SALIENDO DE POPA TRABAJA HACIA LA POPA?. TREVES. SPRIN. POR LARGO.

658.- ¿CÓMO TRABAJA LA AMARRA SI SALE DE LA PROA HACIA POPA O DE LA POPA HACIA LA PROA?. DE TREVES, DE CODERA O POR LARGO. POR LARGO, POR TRAVEZ O DE ESPRIN. DE ESPRIN, DE RETENIDA O DE CODERA.

659.- SI LA AMARRA, TANTO EN PROA COMO EN POPA O CENTRO, SALE EN DIRECCIÓN TRANSVERSAL AL BUQUE, SE DICE QUE TRABAJA: POR LARGO. SPRIN. DE TRAVÉS.

660.- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA A LA AMARRA QUE TRABAJA DE RETENIDA?. A TREVEZ. POR LARGO. DE CODERA.

661.- SI ES LA GAZA DEL CABO LA QUE SE ENCAJA O ENCAPILLA AL NORAY, SE DICE QUE EL AMARRADO DEL BUQUE AL NORAY ES MEDIANTE: EL SENO. EL FIRME. UN CHICOTE.

662.- SI LA AMARRA SE ENLAZA AL NORAY POR UNA ZONA INTERMEDIA, SE DICE QUE ESTÁ: POR CHICOTE. POR FIRME. POR SENO.

663.- ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LAS AMARRAS QUE TRABAJAN POR SENO?. APOYAR EL AMARRADO DEL BUQUE. AFIANZAR EL AMARRADO DEL BUQUE. REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE.

664.- ES UN CABO DELGADO Y RESISTENTE UTILIZADO PARA TENDER AMARRAS EN LAS DISTINTAS MANIOBRAS DE ATRAQUE, REMOLQUE, AMARRE A UNA BOYA, ETCÉTERA: TIRADERA. TIROLESA. GUÍA.

665.- ES NORMALMENTE UN VAIVÉN O MERLÍN Y ÚLTIMAMENTE SE FABRICAN DE NYLÓN MUY LIGERO Y RESISTENTE PARA SER UTILIZADO POR MEDIO DE UN FUSIL LANZACABOS: TIROLESA. TIRADERA. GUÍA.

666.- ESTE CABO LLEVA EN UN EXTREMO UNA PIÑA O PESO PARA PODER LANZARLA A DISTANCIA: TIRADERA. TIROLEZA. GUÍA.

667.- ES UNA GUÍA DE MAYOR GROSOR QUE SIRVE DE ESLABÓN ENTRE LA GUÍA FINA Y LA AMARRA. ESTACHA. TIROLEZA. MENSAJERO.

668.- TIENE LA VENTAJA FUNDAMENTAL DE QUE SE DESHACE MUY FÁCILMENTE, AUNQUE LA GAZA ESTÉ ENCAPILLADA: NUDO CIEGO. BALLESTRINQUE. AS DE GUIA.

669.- A LA OPERACIÓN DE DESLIZAR UNA AMARRA ALREDEDOR DE UN NORAY PARA IGUALAR LAS DOS PATAS DEL SENO, SE DENOMINA: ESCURRIR. RECORRER. RONDAR.

670.- DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES SON UTILIZADAS AMARRAS ELABORADAS CON FIBRA SINTÉTICA CUYA CARACTERÍSTICA PRINCIPAL ES: QUE SON FACIL DE DESAMARRAR. QUE SON DE MAYOR PESO. QUE SON DE POCO PESO.

671.- SIRVEN PARA REALIZAR ESFUERZOS CON LOS CABOS, AYUDAN A ENTRAR (TIRAR) LAS AMARRAS Y COLABORAN EN LA ATRACADA DEL BUQUE: SABLE O FRENO. TAMBOR O BARBOTEL. CABRESTANTE O CHIGRE.

672.- CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO VERTICAL: BARBOTEN. CHIGRE. CABRESTANTE.

673.- CONSTA DE DOS TAMBORES SOLIDARIOS Y GIRATORIOS HORIZONTALES: BARBOTEN. CABRESTANTE. CHIGRE.

674.- LA ACCIÓN DE ENTRAR DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE, SE DENOMINA: TEMPLAR. ESTIRAR. VIRAR.

675.- LA ACCIÓN DE MANTENER LIGERAMENTE BAJO TENSIÓN UNA AMARRA EN EL CABRESTANTE, SE DENOMINA: ESTIRAR. VIRAR. TEMPLAR.

676.- A LA ACCIÓN CONTRARIA DE GIRAR EL TAMBOR DEL CABRESTANTE EN SENTIDO OPUESTO CON LA DISTENSIÓN CONSIGUIENTE DEL CABO, SE DENOMINA: TENDER. DESTEMPLAR. DESVIRAR.

677.- ESTE TIPO DE CHIGRE SE HABÍA UTILIZADO CON ÉXITO EN REMOLQUES: AUTOMATICO DE LABOR. AUTOMATICO DE AMARRE. AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE.

678.- ¿QUÉ TIPO DE CHIGRE MANTIENE LA TENSIÓN DEL CABLE CONSTANTE, DESVIRANDO CUANDO TIENDE A AUMENTAR Y VIRANDO CUANDO LA TENSIÓN CEDE?. AUTOMATICO DE LABOR. AUTOMATICO DE AMARRE. AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE.

679.- CON ESTE DISPOSITIVO SE EVITA EN GRAN PARTE LOS ESTRECHONAZOS O SOCOLLAZOS DEL CABLE DE REMOLQUE E IMPIDE QUE FALTE: AUTOMATICO DE LABOR. AUTOMATICO DE AMARRE. AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE.

680.- ESTE TIPO DE CHIGRE SUPONE UN AHORRO IMPORTANTE DEL PERSONAL DE MANIOBRA: CHIGRE AUTOMÁTICO DE LABOR. CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSION CONSTANTE. CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE.

681.- DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ¿QUÉ PARTES DE UN CABO SON LAS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA CUANDO EL CABO SE ESTÁ MANIOBRANDO?. FIRME. CHICOTE. SENO, FIRME Y CHICOTE.

682.- DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, UNO NO DEBE COLOCARSE BAJO UN PESO QUE SE ESTÁ IZANDO PORQUE PUEDE SER QUE EL _____________ NO AGUANTE. CABLE. APAREJO. CUADERNAL.

683.- EL CHIGRE CONSTA DE DOS TAMBORES SOLIDARIOS Y GIRATORIOS EN SENTIDO: LONGITUDINAL. VERTICAL. HORIZONTAL.

684.- EL CABRESTANTE CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO EN SENTIDO: HORIZONTAL. TRANSVERSAL. VERTICAL.

685.- ¿QUÉ MATERIAL, EN REFERENCIA A LAS AMARRAS, ES UTILIZADO DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES?. FIBRA DE VIDRIO. FIBRA VEGETAL. FIBRA SINTÉTICA.

686.- ¿DURANTE QUÉ TIPO DE MANIOBRA, ES VERDADERAMENTE ÚTIL NUMERAR LAS AMARRAS?. MANIOBRA DE BABOR Y ESTIBOR DE GUARDIA. MANIOBRA DE ZARPE. MANIOBRA DE ATRACADO.

687.- ¿CÓMO SE DENOMINA AL CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EL PUNTAL DE UNA PLUMA?. VIENTO. ESTAY. AMANTILLO.

688.- EN GENERAL, UNA DRIZA ES UN CABO QUE LABORA EN SENTIDO: LONGITUDINAL. HORIZONTAL. VERTICAL.

689.- ¿CÓMO SE DENOMINA A CADA UNO DE LOS OBENQUES QUE SOSTIENEN AL BAUPRÉS?. VIENTO. FRENILLO. MOSTACHO.

690.- CABO O CABLE QUE SOSTIENE UNA ESTRUCTURA CUALQUIERA, NORMALMENTE LIGERA, A CUBIERTA: BRAZA. ESTAY. NERVIO.

691.- ¿QUÉ CABLE SOSTIENE LOS PATARRAYS DE LOS TOLDOS?. ESTAY. VIENTO. NERVIO.

692.- ES UN CABLE QUE HACE DE ESTAY DEL BAUPRÉS: VIENTO. MOSTACHO. FRENILLO.

693.- CABO, CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EN EL PLANO HORIZONTAL LA BOTAVARA DE UNA CANGREJA U OTRA VELA: BRAZA. OSTA. ESCOTA.

694.- LA TABLA DE JARCIA SE FORMA CON: CABOS Y CABLES. BURDA Y QUINAL. FLECHASTE Y OBENQUE.

695.- ES UNA ESPECIE DE OBENQUE PROVISIONAL QUE SE DA CUANDO EL VIENTO ES FUERTE PARA REFORZAR A LOS OBENQUES: VIENTO. BURDA. QUINAL.

696.- CABLE QUE SOSTIENE EN SENTIDO TRANSVERSAL LOS MASTELEROS O MASTELERILLOS A CUBIERTA: QUINAL. DRIZA. BURDA.

697.- CABO, CABLE O APAREJO QUE MANTIENE EN POSICIÓN EN EL PLANO HORIZONTAL TANTO EL PICO DE UNA CANGREJA COMO EL PUNTAL DE UNA PLUMA: ESCOTA. BRAZA. OSTA.

698.- ¿CÓMO SE LLAMA EL CABO QUE EN OCASIONES SE AMARRA DIRECTAMENTE A LA VERGA PARA ACELERAR EL ARRIADO?. ESTAY. NERVIO. CARGADERA.

699.- ¿DE QUÉ FIBRA ESTABAN HECHOS LOS CALABROTES QUE EN EL PASADO SE UTILIZABAN CUANDO UN BUQUE TENÍA QUE ESTAR AMARRADO POR MUCHO TIEMPO?. FIBRA SINTETICA. FIBRA VEGETAL. FIBRA DE COCO.

700.- SI SE IMPARTE LA ORDEN "LARGO DE PROA" Y EN ESE MOMENTO EL BUQUE AVANTEA, AL LLEGAR LA ORDEN PUEDE QUE EL REFERIDO CABO YA NO SEA UN LARGO, SINO UN: TRAVEZ. LARGO DE POPA. ESPRÍN.

1.¿CUÁLES SON LOS ASPECTOS DEL BUQUE QUE INFLUYEN DIRECTAMENTE EN LA ESTABILIDAD?. TRAVEZ. LARGO DE POPA. LOS PESOS Y LAS FORMAS DEL BUQUE.

2.¿EN QUÉ CUBIERTA TERMINA LA RODA, LA CUAL PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE LA PROA?. CUBIERTA DEL CASTILLO. LARGO DE POPA. LOS PESOS Y LAS FORMAS DEL BUQUE.

3.¿CUÁL ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR, SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA?. CUBIERTA DEL CASTILLO. TRACA DE PANTOQUE. LOS PESOS Y LAS FORMAS DEL BUQUE.

4.POR SU EXTENSIÓN UN BUQUE SE DIVIDE EN TRES PARTES ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA PARTE TRASERA DE UN BUQUE?. PROA. POPA. CORONAMIENTO.

5.LAS VARENGAS SON LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE; SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE LOS___________. MAMPAROS LONGITUDIALES. MAMPAROS TRANSVERSALES. MAMPAROS VERTICALES.

6.- ¿CÓMO SE DENOMINAN A LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL?. 100, 200, O 1000. SEGUNDA, TERCERA, O BAJA. 1, 2 O3.

7.- LOS PORTILLOS SON ABERTURAS GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICAN EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN; ¿CÓMO SE DENOMINA LA TAPA METALICA DE SEGURIDAD DEL PORTILLO?. PORTILLA. CIEGA. OJO DE BUEY.

8.- LA________ES EL ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR, EL CUAL SE CUBRE POR UN FUERTE CRISTAL LLAMADO OJO DE BUEY. PORTILLA. CIEGA. LUMBRERA DE PATENTE.

9.- NOMBRE QUE RECIBE LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA A POPA DEL BUQUE EN LA CUAL DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA. CODASTE. POPA. CORONAMIENTO.

10.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE?. SOBREQUILLA. QUILLA. PANTOQUE.

11.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL: LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y MIXTA ¿QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA ES CONSIDERABLEMENTE MAS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS?. MISTA. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL.

12.- CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO ¿CUÁL ES EL PLANO QUE SE ENCUENTRA EN POSICION VERTICAL?. PLANO LONGITUDINAL O TRANSVERSAL. PLANO DIAMETRAL O TRANSVERSAL. PLANO DIAMETRAL O LONGITUDINAL.

13.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CAMARAS DE MAQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL. VACIOS. POZOS. PLATAFORMAS.

14.- CUANDO UN OBSERVADOR SE COLOCA A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, ¿CÓMO SE LE LLAMA A TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO?. CRUJIA. BABOR. ESTRIBOR.

15.- RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO_________ USADO EN LOS BUQUES DE MADERA. BUZARDA. CODASTE. BRANQUE.

16.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS PARA LLEVAR LA CARGA EN LOS BUQUES MERCANTES?. ALMACENES. PAÑOLES. BODEGAS.

17.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE LA MANGA Y QUE ESTAN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS?. PUENTES. SALTILLOS. CASETAS.

18.¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE SE REQUIERE EN RAZÓN DE LA NECESIDAD DEL MOVIMIENTO DEL BUQUE EN TODAS LAS DIRECCIONES?. BUEN TIMONEL. BUEN GOBIERNO. FACILIDAD DE GOBIERNO.

19.¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO?. FLOTABILIDAD. ESTABILIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO.

20.¿CÓMO SE DENOMINA A LAS ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES?. ESCOTILLAS. PORTAS. PORTILLOS.

21.LOS _________SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES, CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA. MAMPAROS LONGITUDINALES. MAMPAROS ESTANCOS. MAMPAROS TRANSVERSALES.

22.¿CUÁL ES EL NOMBRE DEL BAO, QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MAS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL?. BAO MAESTRO. BAO DE AIRE. BAO.

23.EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE SOPORTA LOS ESFUERZOS________. TRANSVERSLAES. LONGITUDINALES. MIXTOS.

24.¿CÓMO SE LLAMA LA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL QUE VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO A LA QUILLA?. VAGRAS. SOBREQUILLA. VARENGAS.

25.LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA, ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN CITADOS REFUERZOS?. BUZARDAS. BARRAGANETES. INBORNAL.

26.¿CÓMO SE DENOMINA A LA CONSTRUCCION LIGERA, QUE SE LEVANTA EN LA PARTE MEDIA DEL BUQUE, EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE?. PROA. SALTILLO. CASTILLO.

27.¿CUÁL ES LA CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE?. CUADERNA MAYOR. CUADERNA MAESTRA. VARENGA MAESTRA.

28.¿CUÁLES SON LOS NOMBRES QUE SE LE PUEDEN DAR A LAS LÍNEAS DE FLOTACION DE ACUERDO A SU ESTADO DE CARGA?. EN ROSCA, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA MAXIMA. BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA MAXIMA. BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA MINIMA.

29.LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA QUE SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE LA CUBIERTA; EL BAO MAESTRO ES EL DE MAYOR __________. ANCHURA. LONGITUD. CURVATURA.

30.EL CODASTE SE COMPONE POR EL CODASTE PROEL O INTERIOR Y CODASTE POPEL O EXTERIOR, ¿CÓMO SE LLAMA LA PIEZA QUE UNE LOS DOS CODASTES POR LA PARTE SUPERIOR?. PUENTE. ARCO O PUENTE. UNION.

31.¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE QUE LA PROA DEL BUQUE SEA AFINADA?. AUMENTAR LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO. DISMINUIR LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO. DISMINUIR LA RESISTENCIA A LAS OLAS.

32.¿CÓMO SE LE DENOMINA A LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL EN CASO DE QUE SOLO EXISTA UNA?. CUBIERTA UNICA. CUBIERTA BAJA. CUBIERTA SECUNDARIA.

33.¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LOS BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA; NO VAN DE BANDA A BANDA, DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA?. BAOS MEDIOS. MEDIOS BAOS. BAOS BACIOS.

34.LAS VARENGAS SON LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE, ¿DE DÓNDE A DÓNDE SE EXTIENDEN LAS VARENGAS?. DE UNA BANDA A OTRA. DE UN LADO AL OTRO DEL PANTOQUE. DE UN LADO AL OTRO DEL BUQUE.

35.¿CUÁL ES LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN?. OBRA MUERTA. OBRA VIVA. SUPERESTRUCTURA.

36.EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES EXISTEN TRES TIPOS DE ESTRUCTURAS: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA, ¿EN CUÁLES SE SITÚAN LAS ESLORAS?. ESTRUCTURAS LONGITUDINALES. ESTRUCTURAS MIXTAS. ESTRUCTURAS TRANSVERSALES.

¿CUÁLES SON LAS PIEZAS QUE SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE?. VARENGAS Y CUADERNAS. VAGRAS Y PALMEJARES. VARENGAS Y VAGRAS.

38.LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA, ¿CÓMO ES LLAMADO EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA?. BAO MAESTRO. BAO TRANSVERSAL. BAO MEDIO.

39.¿CUÁLES SON ALGUNOS DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE?. QUILLA, CUADERNAS Y PUNTALES. QUILLA, VAGRAS Y PUNTALES. BAOS, CUADERNAS Y PUNTALES.

40.LAS PLANCHAS DEL FORRO PUEDEN IR MONTADAS A TOPE O UNA SOBRE OTRA, ES DECIR: A TINGLADILLO. SOBRE PUESTAS. ENCIMADILLO.

41.¿CUÁL ES EL TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACION, Y ESTA FORMADA POR UNA SERIE DE TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO?. ESCALA DE TOJINOS. ESCALA DE GATO. ESCALA DE BABOR.

42.¿CUÁL ES LA PIEZA TRANSVERSAL CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA, QUE SE FIJA A LAS CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECIÓN DEL CASCO Y QUE DESCANSA SOBRE LOS PUNTALES?. BAO. CUADERNA. VARENGA.

43.EL CODASTE ES UNA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA ¿EN QUÉ PARTE DEL BUQUE SE ENCUENTRA CITADA PIEZA?. POPA. PROA. SALTILLO.

44.¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE LOS BAOS REFORZADOS Y LOS BAOS COMUNES?. LOS BAOS REFORZADOS TIENEN MAYOR ALTURA. LOS BAOS MAESTROS TIENEN MAYOR ALTURA. LOS BAOS REFORZADOS TIENEN MENOR ALTURA.

45.LA RODA ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA PIEZA DE ACERO O DE MADERA, SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN QUE PROLONGA LA QUILLA HACIA_______. LA PROA. LA POPA. EL CORONAMIENTO.

46.¿CÓMO SE LE LLAMA A LA PARTE DEL CODASTE DONDE SE PRACTICA LA APERTURA DENOMINADA LIMERA QUE SIRVE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA?. BOVEDILLA. OJO. ARGANEO.

47.¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE RECIBEN LAS PIEZAS LONGITUDINALES QUE REFUERZAN LOS COSTADOS DEL BUQUE, QUE CORREN POR SU INTERIOR, ESPACIADAS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA?. PALMEJARES. VAGRAS. ESLORAS.

48.¿CUÁL ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR?. TRACA DE CINTA. TRACA PRINCIPAL. TRACA DE CUBIERTA.

49.¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LOS RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA PERMITIR EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE, ESPÍAS, ETC.?. GATERAS. ESCOTILLAS. INBORNALES.

50.¿CUÁLES SON LAS CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS Y EN LAS QUE SUS EXTREMOS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA VARENGA?. BULARCAMAS. CUADERNAS MAESTRAS. VARENGA REFORZADA.

51.¿CÓMO SE LLAMA AL TIPO DE QUILLA QUE ESTA INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMETRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO?. QUILLA DE CAJÓN. DOBLE QUILLA. DOBLE QUILLA.

52.¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL VACÍO EN EL MARCO DEL CODASTE LLAMADO VANO?. ALOJAR LA HÉLICE. ALOJAR LA CADENA. ALOJAR EL CODASTE.

53.LA_______ ES UNA DE LAS PIEZAS DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN SENTIDO LONGITUDINAL. QUILLA. SOBREQUILLA. VAGRA.

54.¿CUÁLES SON LAS PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS. PUNTALES. BAOS. MAMPAROS.

55.¿QUÉ TIPO DE CODASTE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA MISMO QUE SE REFUERZA CON VARENGAS Y VAGRAS PARA SOPORTAR LAS CARGAS TANTO DINÁMICAS COMO ESTATICAS TRANSMITIDAS AL CASCO POR EL TIMÓN?. FALSO CODASTE. CODASTE POPEL. CODASTE PROEL.

56.¿CÓMO SE LE LLAMA A LAS ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE, LOS PALOS Y EL CABRESTANTE HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO?. FOGONADURAS. GATERA. IMBORNALES.

57.¿QUÉ NOMBRE RECIBE EL VACÍO QUE LLEVA EL MARCO DEL CODASTE, QUE SIRVE PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE?. VANO. GATERA. ARGANEO.

58.¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE?. CIUDADELA. TOLDILLA. CASTILLO.

59.¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, QUE INCIDE NOTABLEMENTE EN EL PESO TOTAL DEL BUQUE?. SOLIDEZ. ESTABILIDAD. FLOTABILIDAD.

60.¿CUÁLES SON LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR?. SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO. ROBUSTEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO. SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE MANIOBRA.

61.LA ESCALA REAL, ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; ESTA ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR Y VA DE_______. EL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA. DE LA LINEA DE FLOTACION A LA BORDA. DE LA BORDA A LA SUPERFICIE DEL AGUA.

62.EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA ¿A QUÉ PIEZA SE UNE EL CODASTE POR SU PARTE INFERIOR?. A LA QUILLA. A LA SOBREQUILLA. AL DOBLE FONDO.

63.¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LAS SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS?. CUBIERTAS. FORROS. PLACAS.

64.LAS CUADERNAS SON ESTRUCTURAS TRANSVERSALES DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR, ¿A QUÉ PIEZAS SE UNEN LAS CUADERNAS EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE?. VARENGAS. VAGRAS. QUILLA.

65.LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL_______. CURVATÓN DEL PANTOQUE. CURVATÓN DE LA QUILLA. CURVATÓN DE LA AMURA.

66.LOS IMBORNALES SON ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SÁLIDA A_____. LAS AGUAS DE LAS RESPECTIVAS CUBIERTA. LAS AGUAS DE LAS RESPECTIVAS BODEGAS. LAS AGUAS DE LAS RESPECTIVAS CUADERNAS.

67.¿QUE NOMBRE RECIBEN LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE TIENEN EL OBJETO DE AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXION?. VAGRAS. PALMEJARES. VARENGAS.

68.NOMBRE QUE RECIBEN LOS BAOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA BULARCAMA: BAOS REFORZADOS. BAO MAESTRO. BAOS MAYORES.

69.DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO, ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ DEL CONJUNTO. BULARCAMAS Y MAMPAROS. CUADERNAS Y MAMPAROS. VAREGAS Y MAMPAROS.

70.¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, QUE LE PERMITA MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS?. FLOTABILIDAD. ESTABILIDAD. SOLIDEZ.

71. TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE EL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS. BITA. CORNAMUSA. CANDELERO.

72.LA ESCALA REAL, ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA ¿EN QUÉ COSTADO DEL BUQUE ESTA ARMADA CITADA ESCALA?. ESTRIBOR. BABOR.

73.¿CUÁL ES LA CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO?. CUBIERTA SUPERIOR O ALTA. CUBIERTA PRINCIPAL O ALTA. CUBIERTA 100 O ALTA.

74.¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN?. TOLDILLA O ALCAZAR. CIUDADELA. CASTILLO.

75.LA BITA _______ ES MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES. HOLANDESA. GUACARESCA. DE REMOLQUE.

76.SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES?. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. MIXTA.

77.EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES EXISTEN TRES TIPOS DE ESTRUCTURAS: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA, ¿EN QUÉ TIPO DE BUQUES ES MAS FRECUENTE EL PREDOMINIO DE UNO LOS DOS PRIMERAS?. MERCANTES. GUERRA. RECREO.

78.DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS (LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y MIXTA) QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LAS CUADERNAS?. TRANSVERSAL. LONGUITUDINAL. MIXTA.

79.LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: TRANSVERSAL. LONGUITUDINAL. MIXTA.

80.¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE?. CASTILLO. CIUDADELA. TOLDILLA O ALCAZAR.

81.LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SURGIÓ COMO CONSECUENCIA DEL DESARROLLO DE TANQUES DE _____QUE, EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO. LASTRES DE LÍQUIDOS. PETROLEO. LICUADO.

82.LOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS EN PUERTO, CON MUCHA FRECUENCIA, TIENEN UNAS DEFENSAS QUE PROTEGEN AL FORRO A LO LARGO DEL COSTADO Y SE LLAMAN _________. CINTONES. DEFENSAS. TAMBUCHIS.

83.PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS: ESLORAS. PUNTALES. PALMEJARES.

84.- ¿CÓMO SE LLAMA A LA PARTE DELANTERA DEL BUQUE QUE VA CORTANDO LAS AGUAS DEL MAR?. PROA. POPA. SONAR.

85.EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA, ¿CUÁL ES EL TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL Y ES SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMÓN?. CODASTE ABIERTO. FALSO CODASTE. CODASTE POPEL.

86.CUANDO UN OBSERVADOR SE COLOCA A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, ¿CÓMO SE LE LLAMA A TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO?. BABOR. ESTRIBOR.

87.¿CON QUÉ OTRO NOMBRE SE LE CONOCE A LOS IMBORNALES PRACTICADOS EN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS PARA QUE CORRAN LAS AGUAS?. GROERAS. FALUCHERAS. LIMERAS.

88.¿CUÁL ES LA PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR, SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA. CASCO. ESTRUCTURA. SUPERESTRUCTURA.

89.¿CUÁL ES LA ESCALA DE MENOR PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL O PRINCIPAL, POR NO ESTAR DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA?. ESCALA DE BABOR. ESCALA DE TOJINOS. ESCALA DE GATO.

90.ADEMÁS DE PROTEGER A LA ESCOTILLA DEL AGUA DE MAR CON MAL TIEMPO, ¿QUÉ OTRA FUNCIÓN TIENEN LAS BRAZOLAS?. SOPORTAR LOS ELEMENTOS DE CIERRE. SOPORTAR LOS ELEMENTOS DE APERTURA. SOPORTAR LOS CUARTELES.

91.LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS LLAMADOS BARRAGANETES, QUE SE AFIRMAN A LA_____. CUBIERTA. BORDA. AMURA.

92.A LA ALTURA DE LA TRACA DE PANTOQUE SE COLOCAN UNOS APENDICES PERPENDICULARES AL FORRO DENOMINADOS ______, CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA. CARENOTES LATERALES. CARENOTES DE PANTOQUE. CARENOTES PERPENDICULARES.

93.EL PORTALÓN SON PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS; POR SU PARTE EXTERIOR SE MONTAN LAS MESETAS DE. ESCALAS REALES. ESCALAS DE TOJINOS. ESCALAS DE GATO.

94.LAS ESCOTILLAS SON ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS Y VAN GUARNECIDAS POR UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS: BRAZOLAS. CUARTELES. MARCOS.

95.EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES EXISTEN TRES TIPOS DE ESTRUCTURAS: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA, ¿EN CUÁLES SE SITÚAN LOS PALMEJARES?. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. MIXTA.

96.¿CÓMO SE DENOMINA EL ELEMENTO CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR?. CODASTE. RODA. CAÑA.

97.LOS BAOS DE AIRE SE COLOCAN EN LAS__________ PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL. BODEGAS. PLATAFORMAS. BULARCAMAS.

98.¿CÓMO SE LLAMA A LA ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN?. PORTILLO. PORTILLA. ESCOTILLA.

99.¿CÓMO SE DENOMINA A LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA?. LIMERA. OJO. ARGANEO.

100.¿CUÁL ES LA PIEZA POR MEDIO DE LA CUAL LOS BAOS SE FIJAN A LAS CUADERNAS?. CONSOLAS. BUZARDAS. PUNTALES.

101.SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, QUE POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINAMICAS, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, ¿CUÁLES SON ESTOS DOS TIPOS DE PROA?. PROA DE BULBO Y MAIER. PROA TRAWLER Y MAIER. PROA RECTA Y LANZADAR.

102.ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE: CUADERNAS. PALMEJARES. VAGRAS. QUILLA. BAOS. VARENGAS. TODAS.

103.¿CUÁL ES EL NOMBRE GENÉRICO QUE SE APLICA A LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE TIENEN LA MISMA ANCHURA QUE LA MANGA DEL BUQUE Y SUS MAMPAROS DE BABOR Y ESTRIBOR?. SUPERESTRUCTURA. POZOS. ESTRUCTURAS.

104._________ES UNA ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO, FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS, DE ESTA ESPECIE SE HACEN CUARTELES Y OTRAS PIEZAS FIJAS O LEVADIZAS DE HIERRO Y MADERA. ENJARETADO. REJILAS. TAMBUCHOS.

105.ESTE TIPO DE PROA TAMBIÉN SE LE CONOCE COMO DE YATE Y CLÍPER: PROA DE VIOLÍN. PROA DE TRAWLER. PROA MIER.

106.¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS?. EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA. EL DESALOJO LENTO DEL AGUA DE LLUVIA. EL DESALOJO RÁPIDO DEL AIRE.

107.¿CÓMO SE LE LLAMA A LAS PORTAS QUE SE ENCUENTRAN EN LA AMURADA DEL BUQUE CUYA FINALIDAD ES FACILITAR EL DESAGÜE RÁPIDO DE LA CUBIERTA INUNDADA POR LOS GOLPES DE MAR?. FALUCHERAS. IMBORNALES. DESAGUE.

108.¿QUÉ VENTAJA TIENE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO?. MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESION HIDROSTÁTICA. MAYOR SOLIDEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESION HIDROSTÁTICA. MENOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESION HIDROSTÁTICA.

109.¿QUÉ PARTE DEL CODASTE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN?. CODASTE POPEL O EXTERIOR. CODASTE PROEL O EXTERIOR. CODASTE POPEL O INTERIOR.

110.¿CÓMO SE LE DENOMINA AL ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES?. DOBLE FONDO. DOBLE QUILLA. DOBLE FORRO.

111.¿CON QUÉ OTROS NOMBRES SE LE CONOCE AL PUENTE DE MANDO?. PUENTE DE GOBIERNO, PUENTE DE PROA Y PUENTE DE POPA. PUENTE DE MANDO, PUENTE DE PROA Y PUENTE DEPOPA. PUENTE DE GOBIERNO, PUENTE DE ALTA Y PUENTE DE BAJA.

112.¿EN QUE SENTIDO ESTAN COLOCADAS LAS HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS QUE FORMAN LAS CUBIERTAS?. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. VERTICAL.

113.NOMBRE QUE RECIBE LA PARTE MAS CURVA DEL COSTADO DE UN BUQUE EN LAS PROXIMIDADES DE LA POPA: ?. ALETA. AMURA. BRUSCA.

114.LAS PARTES DE LA OBRA VIVA EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE EN DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO DE SERLO Y ADOPTA UNAS FORMAS EN *V* MÁS O MENOS CERRADA SE DENOMINA ___. FINOS DE PROA O POPA. FINOS DE PROA Y POPA. FINOS DE BABOR O ESTRIBOR.

115.¿CUÁL ES LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA?. OBRA MUERTA. OBRA VIVA. SURESTRUCTURA.

116.ADEMÁS DE PROPORCIONAR RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESION HIDRODINAMICA, ¿QUÉ MÁS PROPORCIONA EL FORRO?. ESTANQUEIDAD. ROBUSTEZ. ESTABILIDAD.

117.LOS MEDIOS BAOS SON AQUELLOS QUE SE SITÚAN EN LAS ESCOTILLAS Y DEMAS ABERTURAS DE CUBIERTA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA______. CUADERNA. BULARCAMA. BUZARDA.

118.TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS: BITA. CORNAMUZA. HOLANDESA.

119.LAS CUBIERTAS ESTAN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL APOYADAS EN _______. BAOS Y ESLORAS. CUADERNAS Y PUNTALES. VARENGAS Y CUADERNAS.

120.DENTRO DE LAS PARTES DEL CODASTE, SE IDENTIFICA EL CODASTE PROEL O INTERIOR; ¿PARA QUÉ SIRVE EL ORIFICO UBICADO EN EL CODASTE PROEL O INTERIOR?. PARA LA COLOCACION DE LA BOCINA DE LA HÉLICE. PARA COLOCACION EL ANCLA. PARA COLOCACION LA BOCINA DE LA PALA.

121.¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA DE MADERA O DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MAS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA?. TAMBUCHOS. DEFENSAS. CINTONES.

122.UNA DE LAS VENTAJAS DE ___________ ES PROPORCIONAR ESPACIO PARA TANQUES DE COMBUSTIBLE, AGUA Y LASTRE. LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO. LA CONSTRUCCIÓN DE LA DOBLE QUILLA. LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FORRO.

123.DENTRO DE LAS PARTES ESTRUCTURALES DEL BUQUE, ¿CUÁL ES EL ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR?. CUADERNA. PALMEJAR. VARENGA.

124.CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL NAVEGAR CON MAL TIEMPO. CUBIERTA SUPERIOR O ALTA. CUBIERTA SUPERIOR O PRINCIPAL. CUBIERTA PRINCIPAL O ALTA.

125.EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES EXISTEN TRES TIPOS DE ESTRUCTURAS: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA, ¿EN QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA SE SITÚAN LAS BULARCAMAS?. ESTRUCTURAS TRANSVERSALES. ESTRUCTURAS LONGITUDINALES. ESTRUCTURAS MIXTAS.

126.¿CUÁLES SON LAS PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETC.?. BAOS. ESLORAS. PUNTALES.

127.LAS BULARCAMAS SON CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS, ¿A QUÉ PIEZA VAN UNIDAS POR SU EXTREMO INFERIOR?. A LAS VARENGAS O A LA CHAPA DE MARGEN. A LAS VAGRAS O A LA CHAPA DE MARGEN. A LA QUILLA O A LA CHAPA DE MARGEN.

128.¿CUÁLES SON LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE ADEMAS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACEN ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO?. FORRO EXTERIOR, CUBIERTAS Y MAMPAROS. CUADERNAS, VARENGAS Y BAOS. PALMEJARES, VAGRAS Y ESLORAS.

129.¿CUÁL ES LA HILADA DE LAS PLANCHAS QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA, ES DECIR, LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS?. TRACA DE APARADURA. TRACA DE LA BORDA. TRACANIL.

130. ¿CUÁLES SON LAS PORTAS QUE SE UTILIZAN EN LOS BUQUES QUE USAN EL SISTEMA HORIZONTAL DE CARGA?. PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE. PORTA DE DESAGUE. PORTA DE AMURA.

131.¿CON QUÉ OTRO NOMBRE SE LE CONOCE A LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA?. ALCAZAR. SALTILLO. CIUDADELA.

132.LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE CORREN PARALELAS A LA_______. SOBREQUILLA. QUILLA.

133.¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR?. ESTRUCTURA DEL BUQUE. SUPERESTRUCTURA DEL BUQUE. BUQUE.

134.EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA ¿A QUÉ PIEZA VA LIGADA AL CODASTE?. TIMÓN. PALA. CAÑA.

135.EN EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA, ES LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A__________. POPA. PROA. BABOR.

136.¿CÓMO SE LE DENOMINA A LOS ELEMENTOS MOVILES, QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE, CUANDO SE VA A ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA MANTENER DESPUES SEPARADOS A AMBOS?. DEFENSAS. CINTONES. TAMBUCHOS.

137.¿CÓMO SE LE DENOMINA AL EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE QUE DESCANSA EN LA CARLINGA?. MECHA. BASE. SOLDADURA.

138.¿CUÁL ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN LA QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A LA QUILLA?. CODASTE. FALSO CODASTE. CODASTE PROEL.

139.LOS______SON LOS ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO COLOCADOS EN POSICION VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO LOS COMPARTIMENTOS. MAMPAROS. CUBIERTAS. FORROS.

140.NOMBRE DEL FUERTE CRISTAL QUE CUBRE A LA LUMBRERA DE PATENTE: OJO DE BUEY. PORTILLO. PORTILLA.

141.ADEMAS DE OBRA VIVA ¿CON QUÉ OTRO NOMBRE SE DENOMINA A LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN?. CARENA. FLOTE MAYOR. OBRA MUERTA.

142.LOS PALMEJARES SON PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, QUE CORREN POR SU INTERIOR ESPACIADAS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA EL_____ DE LA CUBIERTA ALTA. TRANCANIL. BORDO. PUENTE.

143.LAS____SON ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS. ESCOTILLAS. PORTAS. LUMBRERAS.

144.LOS MAMPAROS SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS; PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR ¿QUÉ OTRA FUNCIÓN TIENEN CITADAS ABERTURAS?. LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN. EL DESALOJO DEL AGUA. LA VENTILACION DE LAS BODEGAS.

145.¿CÓMO SE LE LLAMA A LAS SUBDIVISIONES DEL INTERIOR DEL BUQUE DEBIDO A LOS MAMPAROS. COMPARTIMENTOS ESTANCOS. COMPARTIMENTOS. SUBCOMPARTIMENTOS ESTANCOS.

146.LAS VAGRAS SON PIEZAS________ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS. LONGITUDINALES. TRANSVERSALES. MIXTAS.

147.¿CUÁLES SON LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL?. TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y VERTICAL. VERTICAL, LONGITUDINAL Y MIXTA.

148.LA BITA ES UN TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS ¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA BITA, CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO?. BITÓN. CORNAMUSA. HOLANDEZA.

149.¿CÓMO SE LE LLAMA A LAS HILADAS DE PLANCHAS QUE CONFORMAN EL FORRO EXTERIOR DEL BUQUE?. TRACAS. CUBIERTAS. FORROS.

150.EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES EXISTEN TRES TIPOS DE ESTRUCTURAS: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA, ¿EN CUÁLES SE SITÚAN LAS VARENGAS?. ESTRUCTURAS TRANSVERSALES. ESTRUCTURAS LONGITUDINALES. ESTRUCTURAS MIXTAS.

151.¿QUÉ ESCALA ESTA ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, ES PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS Y VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA?. ESCALA REAL. ESCALA BABOR. ESCALA ESTRIBOR.

152.¿QUÉ DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE FAVOREZCA A LA FLOTABILIDAD?. DIVISIÓN ESTANCA DE SU INTERIOR Y OBRA MUERTA ELEVADA. DIVISIÓN ESTANCA DE SU EXTERIOR Y OBRA MUERTA ELEVADA. DIVISIÓN ESTANCA DE SU INTERIOR Y OBRA VIVA ELEVADA.

153.¿COMO SE LE LLAMA A LA CURVATURA QUE TIENEN LOS BAOS?. BRUSCA O VUELTA. AMURA. ALETA.

154.¿CUÁL ES LA PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA?. RODA. CODASTE. CARETON DE PROA.

155.¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE?. TOLDILLA O ALCAZAR. CASTILLO. CIUDADELA.

156.¿QUÉ CONCEPTO SE INCLUYE DENTRO DEL TERMINO GENERAL DE CASETA?. PUENTE. SUPERESTRUCTURA. CIUDADELA.

157.¿COMO SE DENOMINA A LOS ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTAL QUE SIRVEN PARA DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR?. LUMBRERAS. PORTILLO. OJO DE BUEY.

158.¿CÓMO SE DENOMINA A LAS PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA, Y SIRVEN PARA SOSTENER EXTENDIDO LOS TOLDOS?. CANDELEROS. BITA. CORNAMUSA.

159.LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA Y SIRVEN PARA SOSTENER EXTENDIDO LOS____________. TOLDOS. CABOS. CABLES.

160.¿QUÉ TIPOS DE CARGAS TRANSMITEN LAS ESLORAS A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE?. ESTÁTICAS. ELECTRICAS. MOVILES.

161.LOS PASAMANOS SON BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE SIRVEN DE APOYO Y CORREN A UNA Y OTRA BANDA DEL: PUENTE. BUQUE. BARCO.

162.¿CON QUÉ NOMBRE SE DESIGNA A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD?. BUQUE O BARCO. BUQUE O ARTEFACTO NAVAL. BARCO O ARTEFACTO NAVAL.

163.¿CÓMO SE LLAMAN LOS MAMPAROS SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN?. LONGITUDINALES O TRANSVERSALES. LONGITUDINALES O MIXTO. VERTICAL O TRANSVERSALES.

164.¿QUÉ NOMBRE RECIBÍA LA LONA IMPERMEABLE QUE HACÍA ESTANCA A LAS ESCOTILLAS?. ENCERADO. TOLDO. LONA.

165.¿CUÁL ES LA PARTE DEL BUQUE DONDE SE ENCUENTRA LA AMURA?. PROXIMIDADES DE LA PROA. PROXIMIDADES DE LA POPA. PROXIMIDADES DEL PUENTE.

166.¿CÓMO SE DENOMINA A LOS PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTATILES?. PORTALÓN. PORTA. ESCOTILLA.

167.¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LAS BARRAS METALICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO,. PASAMANOS. BARRAGANETES. CANDELEROS.

168.¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LAS ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA?. IMBORNALES. FALUCHERAS. CANCAMOS.

169.¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA TRACA DE PLANCHAS DE LAS CUBIERTAS CONTIGUAS A LOS COSTADOS?. TRANCANIL. BORDA. PANTOQUE.

170. SE LE CONOCE ASÍ POR EL BULBO QUE TIENE EN SU PARTE DE OBRA VIVA: PROA DE BULBO. PROA DE CABLERO. PROA ROMPEHIELO.

171.¿CON QUÉ NOMBRE SE LE CONOCE A LA PALA QUE GIRA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL Y QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRAS?. TIMÓN. PALA. CAÑA.

172.LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA: HORIZONTAL DE CARGA. VERTICAL DE CARGA. LONGITUDINAL DE CARGA.

173.EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL O DIAMETRAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO______. EL BUQUE ESTA ADRIZADO. EL BUQUE ESTA VERTICAL. EL BUQUE ESTA PARADO.

174.¿CÓMO SE LLAMA AL MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR IMPACTO?. MAMPARO DE COLISIÓN. MAMPARO DE PROA. MAMPARO DE IMPACTO.

175.EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES EXISTEN TRES TIPOS DE ESTRUCTURAS: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA, ¿EN CUÁLES SE SITÚAN LAS VAGRAS?. LONGITUDINAL. MIXTA. TRANSVERSAL.

176.¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL, EN PROA PARA REFORZARLA Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS?. CASTILLO. TOLDILLA. ALCAZAR.

177.¿CUÁL ES EL ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJANDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS?. FORRO. PLANCHAS. CUBIERTAS.

178.¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE, QUE ESTA EN FUNCIÓN DE SUS FORMAS Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE?. VELOCIDAD. FACILIDAD DE GOBIERNO. ESTABILIDAD.

179.¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LAS PIEZAS HORIZONTALES QUE SE UTILIZAN PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR?. BUZARDAS. BARRAGANETES. TRANCANIL.

180.LA GALEOTAS Y LAS BRAZOLAS SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS____QUE CERRABAN LA ESCOTILLA. CUARTELES. VIGAS. TRANCANILES.

181.LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS_______. BAOS. ESLORAS. PUNTALES.

182.¿CUÁL ES LA PIEZA SOBRE LA CUAL DESCANSAN LOS BAOS?. PUNTAL. ESLORAS. CARLINGAS.

183.¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RAPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO?. BRUSCA. IMBORNAL. FALUCHERA.

184.LA TRACA DE CINTA, ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS ¿A QUÉ ALTURA VA COLOCADA?. A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR. A LA BORDA. DEL PANTOQUE.

185.LA LUMBRERA DE PATENTE ES UN ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR, ¿CÓMO SE LE LLAMA AL CRISTAL QUE CUBRE CITADA LUMBRERA?. OJO DE BUEY. PORTILLO. ESCOTIILLA.

186.- LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE RECIBEN EL NOMBRE DE: POZOS. BODEGAS. PUENTE.

187.LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA__________. CUADERNA. PALMEJARES. VAGRAS.

188.¿CÓMO SE LE CONOCE A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA?. CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA. CUBIERTA PRINCIPAL. CUBIERTA PRIMERA.

189.LAS GATERAS SON RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE, ¿CUÁL ES SU FINALIDAD?. DAR PASO A LOS CABOS DE AMARRE. DAR PASO A LOS CABLES DE AMARRE. DAR PASO A LAS CADENAS.

190.¿CÓMO SE LE LLAMAN A LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE QUE TIENEN LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS?. VAGRAS. CUADERNAS. PALMEJARES.

191.LOS MAMPAROS SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, COLOCADOS EN POSICION VERTICAL O INCLINADA Y QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO. LOS COMPARTIMENTOS. LAS CUBIERTAS. LAS BODEGAS.

192.¿CUÁL ES LA ZONA MAS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA?. AMURA. ALETA. BRUSCA.

193.LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS. CUADERNAS. ESLORAS. BAOS.

194.EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES EXISTEN TRES TIPOS DE ESTRUCTURAS: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA, ¿QUÉ ESTRUCTURA SE UTILIZA CON MAS FRECUENCIA EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES DE DE GUERRA. MIXTA. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL.

195.¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR, EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA?. LÍNEA DE FLOTACIÓN. LÍNEAS DE AGUA. LÍNEA DE CRUJIA.

196.SE LE DENOMINA _____ A LA SECCION TRANSVERSAL DE AREA MAXIMA QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCION MEDIA DEL BUQUE. CUADERNA MAESTRA. MANGA. CULARCAMA.

197.ES COMUN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES, LA PROPIEDAD DE SIMETRIA CON RESPECTO A UN PLANO LLAMADO: LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. VERTICAL.

198.¿QUÉ NOMBRE SE LE DA A LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, LA CUAL SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA?. MANGA. MANGA MAXIMA EN LA FLOTACION. MANGA MAXIMA DE LA OBRA VIVA. MANGA DE REGISTRO.

199.¿CUÁLES SON LAS MARCAS QUE SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE. LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO. LAS MARCAS DE AGUA. LAS MARCAS DE FLOTACION.

200.LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O CUADERNA ¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN ESTAS SECCIONES TRANSVERSALES O CUADERNAS?. DE LA POPA HACIA LA PROA. DE LA PROA HACIA LA POPA. DE BABOR A ESTRIBOR.

201.¿QUE NOMBRE RECIBE LA LONGITUD DEL BUQUE?. ESLORA. ESLORA ENTREPERPENDICULAR. ESLORA DE REGISTRO.

202.LA ESLORA DE REGISTRO ES MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL: CODASTE. CORONAMIENTO. TIMON.

203.ES EL PUNTAL MEDIDO DESDE LA TABLA DEL FORRO CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL. DE ARQUEO. DE REGISTRO. DE CONSTRUCCION.

204.ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE. ESLORA. ESLORA ENTREPERPENDICULAR. ESLORA DE REGISTRO.

205.¿CUÁLES SON LAS TRES PROYECCIONES BÁSICAS QUE SE ESTABLECEN AL CONSIDERAR UNA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE?. LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y VERTICAL. LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y MIXTA. LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL.

206.SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERA: SIN CAMBIO EN TODOS SUS PUNTOS. EL MISMO EN TODOS SUS PUNTOS. IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS.

207.LA ESLORA MÁXIMA ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE, SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL; EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES VERDADERAMENTE IMPORTANTE PARA: LAS ENTRADAS MAL TIEMPO. LAS ENTRADAS A PUERTO. LAS ENTRADAS EN DIQUE.

208.¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA Y QUE DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA?. CALADO DE POPA. CALADO DE PROA. CALADO MEDIO.

209.LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CON QUÉ OTRO NOMBRE SE LE CONOCE A LAS SECCIONES TRANSVERSALES. VARENGAS DE TRAZADO. CUADERNAS TRANSVERSALES. CUADERNAS DE TRAZADO.

210.ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN _______ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE, Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. VERTICAL. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL.

211.ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA) HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL. CALADO. FRANCOBORDO. PUNTAL.

212.EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL: DOBLE FONDO O SOBREQUILLA. DOBLE FONDO O VAGRA. DOBLE FONDO O VARENGAS.

213.SE LLAMAN CALADOS DE PROA Y POPA LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS ENTRE LA LINEA FLOTACIÓN Y: LA SOBREQUILLA. EL FONDO. LA QUILLA.

214.LA _________ ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL QUE EN LOS BUQUES DE GUERRA, SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA DE REGISTRO. ESLORA ENTREPERPENDICULAR. ESLORA EN LA FLOTACIÓN.

215.¿CUÁL ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS?. MANGA MAXIMA DE LA OBRA VIVA. MANGA MAXIMA EN LA FLOTACION. MANGA DE REGISTRO.

216..¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN LAS LÍNEAS DE AGUA? DE LA. LINEA DE FLOTACION. MANGA. QUILLA.

217.LA _______CORRESPONDE A UN ESTADO DE CARGA DETERMINADO. LINEA DE AGUA. MARCA DE AGUA. LÍNEA DE FLOTACIÓN.

218.LOS PLANOS PARALELOS AL LONGITUDINAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES LONGITUDINALES DEL BUQUE. ¿COMO SE LE CONOCE AL PLANO LONGITUDINAL QUE DIVIDE AL BUQUE EN DOS PARTES SIMETRICAS?. LINEA DE CRUJIA. LINEA LONGITUDINAL. PLANO DE CRUJIA.

219.SE DENOMINA ______ A LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES. BRUSCA. QUEBRANTO. ARRUFO.

220.LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES MEDIDA EN EL PLANO __________. DIAMETRAL. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL.

221.ASIENTO ES EL ESTADO DE FLOTACION LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. ¿QUÉ TIENE QUE VARIAR PARA QUE EXISTA UN CAMBIO EN EL ASIENTO DEL BUQUE?. LA CARGA. LA QUILLA. EL CALADO.

222.¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE?. VERTICAL, HORIZONTAL Y MIXTO. LONGITUDINAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL. VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL.

223.EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA UNA LÍNEA DE REFERENCIA LLAMADA: FRANCO BORDO. LINEA DE AGUA. LÍNEA DE FLOTACIÓN.

224.¿QUÉ MEDIDA DEBEN TENER LOS NÚMEROS MARCADOS EN LA ESCALA DE CALADOS?. DIEZ CENTIMETROS. UN CENTIMETRO. UN DECÍMETRO.

225.¿CÓMO SE ENCUENTRA EL PLANO LONGITUDINAL CON RESPECTO A LA SUPERFICIE DEL AGUA CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO?. SIMETRICO. VERTICAL. PERPENDICULAR.

226.PARA MEDIR LOS CALADOS EN UN BUQUE, SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, ¿EN DÓNDE ESTAN SITUADAS ESTAS GRADUACIONES?. EN BABOR Y ESTRIBOR. EN LA POPA Y PROA. LA RODA Y EL CODASTE.

227.¿QUÉ TERMINO SE LE DA A LA DISTANCIA VERTICAL DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN?. FRANCO BORDO. PUNTAL. CALADO.

228.SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APENDICE MAS SOBRESALIENTE. LAS MARCAS DE CALADO. LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO. LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN.

229.PARA MEDIR LOS CALADOS EN LOS BUQUES SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, QUE SON DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EN EL CODASTE, ¿QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE UTILIZA EN ESTA GRADUACIÓN?. MILIMETROS. CENTIMETRO. DECÍMETROS.

230.SE EMPLEAN PARA MEDIR LOS CALADOS EN LOS BUQUES, DOS GRADUACIONES, UNA EN LA RODA Y LA SEGUNDA EN EL CODASTE, E INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN. ESCALAS DE BABOR. ESCALAS DE PROA. ESCALAS DE CALADOS.

231.EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA: CALADO DE REGISTRO. MANGA DE REGISTRO. ESLORA DE REGISTRO.

232.EN UN BUQUE ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SI LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL. MANGA DE REGISTRO. MANGA MAXIMA EN LA FLOTACION. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA.

233.LA _______ ES LA LONGITUD DEL BUQUE MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL, ENTRE LAS PERPENDICULARES QUE PASAN POR LA INTERSECCION DE LA FLOTACION EN CARGA NORMAL CON EL PERFIL EXTERIOR DE LA RODA Y CON LA CARA DE POPA. ESLORA MAXIMA O TOTAL DE FUERA A FUERA. ESLORA EN LA FLOTACION. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES.

234.¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL?. CAPACIDAD DE SUS BODEGAS. CAPACIDAD DEL BUQUE. MEDICIÓN DEL BUQUE.

235.ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA. CALADOS MEDIOS. SEMISUMA DE CALADOS. DIFERENCIA DE CALADOS.

236.EN UN BUQUE LA _______ ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ESTA. MANGA DE REGISTRO. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA. MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN.

237.SE LLAMA ____ AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. CARGA. CALADO. ASIENTO.

238.ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS. PUNTAL DE CONSTRUCCION. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE REGISTRO.

239.ES EL PUNTAL QUE CORRESPONDE A LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA, POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA. PUNTAL DE CONSTRUCCION. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE REGISTRO.

240.¿CUÁL ES LA ESLORA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL?. ESLORA MÁXIMA O TOTAL DE FUERA A FUERA. ESLORA EN LA FLOTACION. ESLORA DE REGISTRO.

286.¿QUÉ ELEMENTO SE UTILIZO DURANTE SIGLOS A MODO DE TIMÓN, APOYANDOSE EN UNA CHUMACERA EN LA POPA Y PROYECTANDOSE HACIA ATRAS LONGITUDINALMENTE?. REMO. PALA. TIMON.

287.ADEMAS DE IMPEDIR QUE ENTRE EL AGUA, ¿QUÉ OTRA FUNCIÓN TIENE EL PRENSAESTOPA?. QUE EL TIMON GIRE LIBREMENTE. QUE EL REMO GIRE LIBREMENTE. QUE LA PALA GIRE LIBREMENTE.

288.¿CÓMO SE LE DENOMINA AL INDIVIDUO QUE GOBIERNA LA RUEDA SOBRE LA QUE ACTUA EL TIMÓN?. TIMONEL. MAQUINISTA. PROEL.

289.LA DISMINUCIÓN DEL EFECTO DE TURBULENCIA QUE AFECTA AL RENDIMIENTO DEL TIMÓN, SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE_________. LA PALA Y EL EJE DE GIRO. LA CAÑA Y EL EJE DE GIRO. EL Y ETIMON Y EJE DE GIRO.

290.ESTOS TIMONES SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y LA MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA. ¿A QUÉ TIPO DE TIMONES SE REFIERE?. MODERNOS. ANTIGUOS. DE MADERA.

291.EN EL RENDIMIENTO DE LOS TIMONES, ADEMAS DE LA TURBULENCIA Y LA CAVITACIÓN ¿QUÉ OTRO FACTOR INFLUYE EN LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN?. EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE. EL FUNCIONAMIENTO DE LA CAÑA CERCA DE LA SUPERFICIE. EL FUNCIONAMIENTO DE LA PALA CERCA DE LA SUPERFICIE.

92.¿EN DÓNDE VA ADOSADO EL TIMÓN EN PEQUEÑAS EMBARCACIONES SIN BOVEDILLA?. AL ESPEJO DE POPA. AL CORONAMIENTO DE POPA. AL ESPEJO DE PROA.

293.EL SERVO, ADEMÁS DE CONSTAR CON EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUANDO, EN QUE SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR, ¿DE QUÉ OTRO ELEMENTO ESTA COMPUESTO?. DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA POTENCIA NECESARIA. DE UN AUXLIAR QUE SUMINISTRA LA POTENCIA NECESARIA. DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA ENERGIA NECESARIA.

294.CUANTO MAYOR ES LA SUPERFICIE DE____MÁS GRANDE ES EL EFECTO DE GIRO OBTENIDO. EL TIMÓN. LA CAÑA. LA PALA.

295.MANEJARLO? ¿EN QUÉ MOMENTO SE HACE PATENTE QUE UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFÍCIL MANEJARLO?. AL IR EL BARCO ATRÁS Y CUANDO SE NAVEGA CON MAR GRUESA POR POPA. AL IR EL BARCO ATRÁS Y CUANDO SE NAVEGA CON MAR GRUESA POR PROA. AL IR EL BARCO AVANTE Y CUANDO SE NAVEGA CON MAR GRUESA POR POPA.

296.ADEMAS DE EVITAR LAS AGLOMERACIONES EN EL PUENTE DE MANDO ¿QUÉ OTRA CONDICIÓN ES DE GRAN IMPORTANCIA PARA EL BUEN ÉXITO DE LA MANIOBRA?. ORDEN Y SILENCIO. ORDEN Y DISCIPLINA. DISCIPLINA Y SILENCIO.

297.¿CÓMO SE DENOMINA A LOS INDICADORES DE ÁNGULO DE CAÑA Y DE TIMÓN?. AXIÓMETROS. INDICADORES. GRADOS.

298.ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO PRESTO A REACCIONAR. UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO. UN ABORDAJE. UN NAUFRAGIO.

299.EL___________, SE UTILIZA SOLO EN BUQUES MUY PEQUEÑOS (YATES, PESQUEROS PEQUEÑOS) O EN LOS DEMÁS BUQUES EN CASO DE AVERÍA DEL ELEMENTO MOTOR. GOBIERNO A MANO. AUXILIAR. SERVOMOTOR.

300.EN LA EVOLUCIÓN DEL SISTEMA DE GOBIERNO A LA TRANSMISIÓN MECÁNICA SUCEDIÓ EN EL TIEMPO EL DENOMINADO____________. TELEMOTOR HIDRÁULICO. MOTOR HIDRÁULICO. SERVOMOTOR HIDRÁULICO.

301.DURANTE UNA EMERGENCIA EN EL APARATO DE GOBIERNO, ¿QUIÉN DEBE DAR LA VOZ *FALLO DE GOBIERNO*?. EL TIMONEL. EL OFICIAL EN EL PUENTE. EL MAQUINISTA.

302.LA CAÑA, ES LA PALANCA HORIZONTAL QUE SE UTILIZA PARA GIRAR EL TIMÓN, LA COSTUMBRE HA HECHO QUE LA _______ SE LE DENOMINA TAMBIÉN CAÑA. RUEDA DE GOBIERNO. RUEDA DE TIMON. PALA DE GOBIERNO.

303.LA ENERGÍA NECESARIA PARA MOVER EL TIMÓN DEPENDE, ENTRE OTROS FACTORES, DE LA DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE EMPUJE Y EL EJE DEL GIRO DEL TIMÓN; SI EL EJE DE GIRO SE HACE COINCIDIR CON EL CENTRO DE EMPUJE, EL ESFUERZO NECESARIO PARA MOVER EL TIMÓN SERÁ________. NULO. FUERTE. TOTAL.

304.EN UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRAS DE CADA HELICE, ¿QUÉ EFECTO SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE?. EFECTO DE EVOLUCIÓN. EFECTO DE GIRO. EFECTO DE ROTACION.

305.¿QUÉ ELEMENTO ES MOVIDO POR LOS MECANISMOS QUE CONSTITUYEN EL APARATO DE GOBIERNO?. TIMÓN. PALA. CAÑA.

306.EN EL SISTEMA DE GOBIERNO DE UN BUQUE, EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS SE HACE POR MEDIOS ELÉCTRICOS, ¿CÓMO SE LE DENOMINA AL SISTEMA MÁS GENERALIZADO?. SISTEMA SINCRO. SISTEMA SERVO. SISTEMA MOTOR.

307.¿EN QUÉ BUQUES SE UTILIZAN DOS TIMONES GEMELOS EN LUGAR DE UNO GRANDE?. EN BUQUES DE DOS HÉLICES. EN BUQUES DE DOS PALAS. EN BUQUES DE DOS CAÑAS.

308.EN TERMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA, ¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL CONJUNTO DE MECANISMOS QUE CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITE MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA?. SERVOMOTOR, SERVOSISTEMA O SERVO. MOTOR, SISTEMA O SERVO. SINCROELVADOR, SERVOMOTOR O SERVOSISTEMA.

310.DE LAS DIFERENTES ORDENES AL TIMÓN ¿QUÉ SIGNIFICA LA ORDEN *CAMBIAR LA CAÑA*?. METER EL TIMÓN A LA BANDA CONTRARIA Y EL MISMO ÁNGULO QUE TENÍA. METER EL TIMÓN A LA BANDA CONTRARIA. EL MISMO ÁNGULO QUE TENÍA EN LA OTRA CAÑA.

311.LA DISMINUCIÓN DE ESTE EFECTO SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO. ¿A QUÉ EFECTO SE REFIERE?. TURBULENCIA. VIRADA. MANIOBRA.

312.ENCASTRADA A LA MECHA DEL TIMÓN, VA UNA PALANCA HORIZONTAL, QUE SE UTILIZA PARA HACER FUERZA Y GIRAR EL TIMÓN, ¿QUÉ NOMBRE RECIBE ESTA PALANCA HORIZONTAL?. CAÑA. PALA. TIMON.

313.DE LAS DIFERENTES ORDENES AL TIMÓN ¿QUÉ SIGNIFICA LA ORDEN *A LA VÍA*?. TIMÓN EN POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS). TIMÓN EN POSICION DE CRUJIA. TIMÓN EN POSICIÓN VERTICAL (0 GRADOS).

314.UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE IZAR DURANTE EL DÍA?. DOS BOLAS NEGRAS. DOS LUCES ROJAS.

315.EL SERVO, ADEMÁS DE CONSTAR CON UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA POTENCIA NECESARIA ¿DE QUÉ OTRO ELEMENTO ESTA COMPUESTO?. DE UN ELEMENTO DE CONTROL. DE UN ELEMENTO PROPULSOR. DE UN ELEMENTO DE MOTOR.

316.¿CON QUÉ NOMBRE SE DESIGNA A AQUELLOS BUQUES QUE PARA SU PROPULSIÓN UTILIZAN LA ACCIÓN DEL VIENTO SOBRE EL VELAMEN?. BUQUE DE VELA. BUQUE PROPULSOR. BUQUE DE MOTOR.

317.¿QUÉ TIPO DE BUQUE EMPLEA PARA SU PROPULSIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN?. BUQUE DE VELA. BUQUE PROPULSOR. BUQUE DE MOTOR.

318.ES EL BUQUE QUE UTILIZA UN REACTOR NUCLEAR COMO FUENTE DE ENERGÍA. BUQUE DE VELA. BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR. BUQUE DE MOTOR.

319.¿QUÉ TIPO DE BUQUE ES AQUEL CUYA FUERZA DE PROPULSIÓN SE PRODUCE AL EXPELER AGUA A ELEVADA VELOCIDAD POR UNA TOBERA?. BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA. BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR. BUQUE DE MOTOR.

320.ESTE TIPO DE BUQUE DISPONE DE UNAS ALETAS POR DEBAJO DEL CASCO, CON OBJETO DE QUE AL NAVEGAR A VELOCIDAD LO ELEVEN POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE DEL MAR POR EFECTO DE LA FUERZA DE SUSTENTACION QUE DICHAS ALETAS PRODUCEN, ¿A QUÉ TIPO DE BUQUE SE REFIERE?. BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA. BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR. BUQUE HIDROFOIL.

321.EL BUQUE DE GUERRA, ES AQUEL QUE PERTENECE A _________ DE UNA NACIÓN, SE ENCUENTRA DADO DE ALTA EN SU LISTA OFICIAL DE BUQUES. BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA. BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR. LA MARINA DE GUERRA.

322.¿CUÁL ES EL BUQUE MAS IMPORTANTE DE UNA FLOTA QUE DISPONE DE UNA DESPEJADA Y AMPLIA CUBIERTA PARA EL DESPEGUE Y TOMA DE LOS AVIONES?. BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA. BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR. BUQUE PORTAVIONES.

323.¿CUÁL ES EL BUQUE DE GUERRA CUYO DESPLAZAMIENTO OSCILA ENTRE LAS 5.000 Y 15.000 TONELADAS, DE ELEVADA VELOCIDAD?. BUQUE CRUCERO. BUQUE PORTAELICOPTERO. BUQUE PORTAVIONES.

324.EL BUQUE DESTRUCTOR SE EMPLEA EN UNA GAMA AMPLIA DE MISIONES, TANTO _____ COMO _______. OFENSIVAS - DEFENSIVAS. BUQUE PORTAELICOPTERO. BUQUE PORTAVIONES.

325.ES EL BUQUE DE GUERRA DE TAMAÑO Y VELOCIDAD MENOR QUE LA FRAGATA, CON DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 500 Y 1.100 TONELADAS, QUE POSEE UNA COMBINACION ADECUADA DE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO. BUQUE CORBETA. BUQUE FRAGATA. LANCHA RAPIDA.

326.LAS LANCHAS RÁPIDAS TIENEN UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS _____TONELADAS Y DA UNA VELOCIDAD SOSTENIDA SUPERIOR A LOS 25 NUDOS. 100 Y 500. 5000 Y 15000. 500 Y 1100.

327.TIPO DE BUQUE ESPECIAL QUE SE UTILIZAN PARA TRANSPORTE DE ATAQUE, BUQUE DE DESEMBARCO Y LANCHA DE DESEMBARCO. BUQUE PARA LA GUERRA ANFIBIA. BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS. GUARDACOSTAS.

328.¿CUÁL ES EL BUQUE QUE CUENTA CON UNA SERIE DE DISPOSITIVOS QUE LO CAPACITA PARA EL RASTREO Y DESTRUCCIÓN DE MINAS, QUE SUELE SER DE PEQUEÑO DESPLAZAMIENTO Y POCO CALADO?. BUQUE PARA LA GUERRA ANFIBIA. BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS. BUQUE DRAGAMINAS.

329.DENTRO DEL TREN NAVAL ¿QUÉ EMBARCACIÓN ESTA DESTINADA A LA EXTRACCIÓN DE FANGO Y ARENA. BUQUE PARA LA GUERRA ANFIBIA. BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS. DRAGA.

330.LOS GUARDACOSTAS SON AQUELLOS BUQUES CUYA MISIÓN ESPECIFICA ES EL SERVICIO DE GUARDACOSTAS. SUS CARACTERÍSTICAS SON MUY VARIABLES Y OSCILAN ENTRE LOS TIPOS DE PATRULLEROS, Y LOS BUQUES DEL PORTE DE____________. PORTAVIONES O CRUCEROS. DRAGAMINAS O DESTRUCTOR. CORBETA O FRAGATA.

331.¿QUÉ DENOMINACIòN SE LE DA AL CONJUNTO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS DESTINADOS AL TRÁFICO Y FAENAS DE PUERTOS Y ARSENALES?. PUERTO. MARINA. TREN NAVAL.

332.¿CUÁL ES EL TIPO DE BUQUE DE PESCA QUE LLEVA REMOLCANDO UNA RED LLAMADA COPO A UNA PROFUNDIDAD PRÓXIMA AL FONDO?. PESQUERO CON ARTE DE CERCO. PESQUERO CON VARAS Y LIÑAS. PESQUERO DE ARRASTRE.

333.ESTE TIPO DE BUQUE, ____________CON RAMPA A POPA QUE REALIZA TODA LA FAENA CON LA MANIOBRA A POPA Y A TRAVÉS DE LA RAMPA. PESQUERO CON ARTE DE CERCO. PESQUERO CON VARAS Y LIÑAS. MODERNO PESQUERO.

334.ESTE TIPO DE BUQUE REALIZA LA PESCA ARPONEANDO AL CETACEO POR MEDIO DE UN CAÑÓN LANZA-ARPONES SITUADO EN LA PROA DEL BUQUE. PESQUERO CON ARTE DE CERCO. PESQUERO CON VARAS Y LIÑAS. BUQUE BALLENERO.

335.ESTE BUQUE CONTRIBUYE EN GRAN MEDIDA A LA INDUSTRIALIZACIÓN DE LA PESCA, RECIBIENDO LAS CAPTURAS DE UNA SERIE DE PESQUEROS MENORES Y PREPARANDOLAS PARA SU COMERCIALIZACIÓN COMO PESCADO CONGELADO O PRODUCTOS DERIVADOS. PESQUERO CON ARTE DE CERCO. BUQUE NODRIZA. BUQUE BALLENERO.

336.¿A QUÉ TIPO DE BUQUE SE LE DENOMINA DE RADA O DE PUERTO SEGÚN LA POTENCIA DE LAS MÁQUINAS Y ELEMENTOS DE QUE DISPONE?. BUQUE REMOLCADOR. BUQUE NODRIZA. BUQUE BALLENERO.

337.TIPO DE BUQUE QUE TRANSPORTA FUERA DE PUERTO LOS PRODUCTOS EXTRAIDOS POR LAS DRAGAS: GABARRA. ALGIBE. GÁNGUIL.

338. ¿QUÉ EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA EL SERVICIO DE AGUA POTABLE Y DE CALDERAS?. GABARRA. ALJIBE. GÁNGUIL.

339.EN LOS BUQUES MERCANTES, VARIOS BUQUES CON ESTA PROPULSIÓN SE ENCUENTRAN NAVEGANDO, PERO NO ABUNDAN POR SU COSTOSA TECNOLOGÍA. BUQUE DE PROPULSION A CHORRO. BUQUE DE PROPULSION NUCLEAR. BUQUE DE PROPULSION.

340.EL BUQUE DESTRUCTOR CUENTA CON ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMAS TIENE ELEVADA VELOCIDAD. ¿CUÁL ES EL DESPLAZAMIENTO CON EL QUE OPERA ESTE BUQUE?. ALREDEDOR DE 300 TONS. ALREDEDOR DE 3000 TONS. ALREDEDOR DE 1000 TONS.

371.¿CÓMO SE LE CONOCE A LA ACCIÓN DE UNIR ENTRE SÍ DOS CABOS POR SUS CHICOTES MEDIANTE NUDOS O COSTURAS?. EMPALMAR O ADUJAR. AYUSTAR O EMPALMAR. ADUJAR O AYUSTAR.

372.CUANDO LOS CABOS A EMPALMAR SON DE MUCHA MENA, EL NUDO LLANO RESULTA DEMASIADO VOLUMINOSO, ¿QUÉ NUDO SE UTILIZA EN SU LUGAR?. LLANO. ORDINARIO. COSTURA.

373.¿CÓMO SE LE LLAMA AL NUDO MUY EXTENDIDO ENTRE LA GENTE DE MAR?. LLANO. ORDINARIO. AS DE GUÍA.

374.¿CUÁL ES LA CLASE DE COSTURA UTILIZADA PARA AYUSTAR DOS CABOS COLCHADOS?. AYUSTAR REDONDO. EMPALMAR REDONDA. COSTURA REDONDA.

375.¿CÓMO SE DENOMINA A LA ACCIÓN DE RECOGER UN CABO O CABLE ORDENADAMENTE, FORMANDO CIRCUNFERENCIAS CON OBJETO DE QUE OCUPE POCO ESPACIO Y NO SE ENREDE?. AYUSTAR. EMPALMAR. ADUJAR.

376.¿CÓMO SE LLAMA A LA OPERACIÓN QUE CONSISTE EN DAR UNA LIGADA CON HILO DE VELAS AL CHICOTE DE UN CABO?. AYUSTAR. EMPALMAR. FALCACEAR.

377.¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS?. EL CABO RESULTA RIJIDO. EL CABO RESULTA FLOJO. EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE.

378.¿QUÉ TIPO DE ADUJADO SE UTILIZA PARA CABOS DE GRUESA MENA Y EN LOS QUE SE DESEA DISPONER DE ELLOS CON RAPIDEZ?. ORDINARIO. A LA HOLANDESA. A LA GUACARESCA.

379.ES UN NUDO AMPLIAMENTE UTILIZADO; PARA REALIZARLO SE CRUZAN POR DOS VECES CONSECUTIVAS LOS CHICOTES DE AMBOS CABOS. ORDINARIO. NUDO LLANO. AS DE GUIA.

380.EN EL CUIDADO DE CABOS, ¿CUÁL ES EL ELEMENTO PERJUDICIAL QUE PUDRE LAS FIBRAS VEGETALES Y REBLANDECE LAS ARTIFICIALES?. EL JABON. EL CALOR. EL OXIGENO.

381.¿CÓMO SE MIDEN LOS CABOS?. POR SU DIAMETRO. POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA. POR SU LONGITUD.

382.¿CÓMO SE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE?. JARCIA O MOTONERIA. JARCIA O CABULLERÍA. MOTONERIA O CABULLERÍA.

383.EL GRUPO DE FIBRAS COLCHADAS A LA DERECHA FORMAN UNA FILÁSTICA; EL PASO SIGUIENTE ES RETORCER O COLCHAR VARIAS FILÁSTICAS ENTRÉ SÍ, PERO AHORA EN SENTIDO CONTRARIO, ¿QUÉ SE OBTIENE EN ESTE ÚLTIMO PASO?. UNA GINDALEZA. UN CORDÓN. UNA FILASTICA.

384.¿CÓMO SE LE LLAMA AL LAZO QUE CON FRECUENCIA TERMINA UN CABO?. FIRME. GAZA. CHICOTE.

385.¿CÓMO SE DENOMINA AL CABO NORMALMENTE VOLUMINOSO FORMADO POR TRES O CUATRO GUINDALEZAS COLCHADAS A LA IZQUIERDA?. CABO. CALABROTE. CABLE.

386.¿CUÁL ES EL TIPO DE GAZA QUE SUELE UTILIZARSE PARA SUSPENDER UN HOMBRE?. GINDAOLEZA. BALSO POR CHICOTE O DE CALAFATE. BALSO POR GINDOLEZA.

387.¿QUÉ NOMBRE RECIBE CUALQUIER TROZO DE CABO INTERMEDIO EXISTENTE ENTRE LOS DOS?. CHICOTE. SENO. FIRME.

388.UNA DE LAS OPERACIONES MÁS IMPORTANTES A REALIZAR CON LOS CABOS CONSISTE EN EVITAR QUE LOS CHICOTES SE DESCOLCHEN PRESERVÁNDOLOS_______. A BASE DE LIGADAS, ATORTORAR Y PIÑAS. A BASE DE LIGADAS, CINTA AISLANTE Y PIÑAS. A BASE DE ADUJAS, CINTA AISLANTE Y PIÑAS.

389.¿CUÁLES SON LAS PARTES DE LAS QUE SE COMPONE UN CABO?. SENO, FIRME Y DIAMETRO. SENO, FIRME Y CHICOTE. SENO, FIRME Y PIÑA.

390.¿EN QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE EXPRESA LA LONGITUD DE CIRCUNFERENCIA O MENA DEL CABO?. DECAMETRO. MILÍMETROS. CETIMETRO.

391.EN LA ELABORACIÓN DE CABOS, ¿CÓMO SE DENOMINA AL GRUPO DE FIBRAS COLCHADAS A LA DERECHA. UN CABO. UNA FILÁSTICA. UN CALABROTE.

392.¿CUÁL ES LA PRIMERA OPERACIÓN QUE SE REALIZA PARA ELABORAR UN CABO, QUE CONSISTE EN UNIR UN PUÑADO DE FIBRAS VEGETALES O SINTÉTICAS Y RETORCERLAS SOBRE SÍ MISMAS?. ADUJADO. COLCHADO. ATORTORADO.

393.ES LA ACCIÓN DE APRETAR BIEN UN NUDO O TRINCA. ADUJAR. AZOCAR. ATORTORAR.

394.LA ACCIÓN DE APRETAR BIEN UN NUDO O TRINCA SE LE CONOCE COMO AZOCAR, ¿CÓMO SE LE DENOMINA SI EL CABO SE SUELTA DE DONDE ESTABA SUJETO?. FALTO. ZAFADO. DESAZOCAR.

395.AYUSTAR, CONSISTE EN UNIR ENTRE SÍ DOS CABOS POR SUS CHICOTES MEDIANTE NUDOS O COSTURAS; ¿CON QUÉ OTRO NOMBRE SE LE CONOCE?. ATORTORAR. EMPALMAR. DESAZOCAR.

396.¿QUÉ NOMBRE RECIBE EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME. CHICOTE. FIRME. SENO.

397.EN LA ELABORACIÓN DE CABOS, ¿QUÉ SE OBTIENE CON TRES O CUATRO CORDONES COLCHADOS A LA DEL DERECHA?. UN CALABROTE. UNA GUINDALEZA. UNA FILASTICA.

398.¿CUALES SON LA MAYORÍA DE LOS CABOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO Y QUE CUENTAN CON 3 O 4 CORDONES COLCHADO A LA DERECHA?. CALABROTE. GUINDALEZA. FILASTICA.

399.LAS OPERACIONES CON UNO O VARIOS CABOS, TALES COMO EMPALME DE DOS CABOS, UNIÓN DE UN CABO AL FIRME DEL BUQUE, ETC. PUEDEN REALIZARSE DE DOS MANERAS FUNDAMENTALES, ¿CÓMO SE LLAMA EN LA QUE LOS CORDONES DE CADA CHICOTE ATRAVIESAN ENTRE LOS CORDONES DE ALGUNO DE LOS CABOS?. FALCASEO. COSTURA. AYUSTE.

400.¿CUÁL ES EL SINÓNIMO DE QUE UN CABO SE ROMPA?. SOLTO. FALTE. DESAMARRAR.

401.¿CON QUÉ OTRO NOMBRE SE LE CONOCE A LA GAZA HECHA MEDIANTE COSTURA?. COSTURA. EMPULGUERA. FALCACEAR.

402.EN LA ELABORACIÓN DE CABOS, CUANDO LA GUINDALEZA ESTÁ FORMADA POR CUATRO CORDONES, LLEVA UN CORDÓN INTERNO COLCHADO AL REVÉS, ¿CÓMO ES LLAMADO CITADO CORDÓN?. CORAZON. ALMA. VIDA.

403.TODO CABO, TIENE TRES PARTES BIEN DIFERENCIADAS; ¿QUÉ PARTE CORRESPONDE AL EXTREMO QUE QUEDA LIBRE?. FIRME. CHICOTE. SENO.

404.LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS, PARA EVITAR ESTO, ¿QUÉ MÉTODO SE UTILIZA PARA SU ELABORACIÓN?. TEJIDO O COLCHADO. TEJIDO O TRENZADO. COLCHADO O TRENZADO.

405.¿CUÁL ES EL NOMBRE GENÉRICO QUE LLEVAN LAS CUERDAS UTILIZADAS A BORDO?. CABLES. CABOS. CALABROTE.

406.¿QUÉ TÉRMINO SE EMPLEA PARA DESTRINCAR O QUITAR EL TENSOR Y AFLOJAR EL FRENO, APEANDO Y DEJANDO DISPUESTA PARA FONDEAR UN ANCLA?. GOLPE DE MANDARRIA. PONER A LA PENDURA UN ANCLA. FONDO AL ANCLA.

407.LLEVA EN SU PARTE SUPERIOR UN CABO QUE LO ENLAZA CON EL BUQUE, CON OBJETO DE RECUPERARLO CUANDO SE LEVA. SONDALEZA. BOYARÍN. BOYA.

408.¿CUÁL ES LA PARTE MÁS AGUDA DE LA UÑA DE UN ANCLA TRADICIONAL?. CEJA. PICO DE LORO O PAPAGAYO. UÑA.

409.¿QUÉ NOMBRE RECIBE EL TUBO DE ACERO QUE COMUNICA LA CUBIERTA CON LA AMURA, AL OBJETO DE QUE POR ÉL PASE LA CADENA Y SIRVA DE ALOJAMIENTO AL ANCLA DURANTE LA NAVEGACIÓN?. GATERA. ESCOBEN. ESCOTILLA.

410.LA CALIDAD DEL FONDO INFLUYE GRANDEMENTE EN LA FUERZA DE AGARRE, EN ESTE SENTIDO EL MEJOR FONDO ES EL DE___________. FANGO. ARENA. PIEDRA.

411.DE LEVA. ____________ES UN ANCLA ADICIONAL EN CASO DE NECESIDAD E INCLUSO POR SI SE PIERDE LA. ANCLA TERCERA. ANCLA DE RESPETO. ANCLA DE REAPROVECHAMIENTO.

412.¿QUÉ SE UTILIZA PARA INTRODUCIR Y SACAR LOS PERNOS DE LOS GRILLETES DE UNIÓN?. ANCLOTE. PUNZÓN. REZON.

413.ES EL CABLE DE LONGITUD PROPORCIONADA AL TAMAÑO DE LA INSTALACIÓN DE ANCLAS (UNOS 20 MTS.) Y CUENTA CON UN GANCHO EN UN EXTREMO. CAÑA DE CABLE. PUNZÓN. REZON.

414.______ CONSISTE EN ASEGURAR EL ANCLA DE MODO QUE NO PUEDA SOLTARSE CON LOS MOVIMIENTOS MÁS VIOLENTOS DEL BUQUE. PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE. PONER EL ANCLA A LA PENDURA. PONER EL ANCLA EN EL ESCOBEN.

415.EN EL ANCLA TRADICIONAL, ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA SUPERFICIE SENSIBLEMENTE PLANA QUE LIMITA A LA UÑA POR SU PARTE INTERIOR?. MAPA, PESTAÑA U OREJA. MAPA, PESTAÑA Y PICO DE LORO. ARGANEO, PESTAÑA U OREJA.

416.EN EL ANCLA TRADICIONAL, ________ SE REFIERE AL ORIFICIO EN EL EXTREMO DE LA CAÑA DONDE JUEGA EL ARGANEO. OJO. MAPA. OREJA.

417.EN EL CABRESTANTE ES PRECISO GIRAR_________DEL EMBRAGUE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA. EL VOLANTE. EL SABLE.

418.EL TAMAÑO DE LA CADENA SE MIDE POR SU__________DE LA BARRA DE ACERO CON QUE HA SIDO ELABORADO EL ESLABÓN. CALIBRE O DIÁMETRO. CALIBRE O MENA.

419.SE UTILIZA PARA ZAFAR LOS GANCHOS DISPARADORES EN LOS FONDEOS: MANDARRIA. MAZO. PATA DE CABRA.

420.ES UNA BITA GRANDE, AFIRMADO SÓLIDAMENTE A LA CUBIERTA Y SITUADO TANGENCIALMENTE A LA LÍNEA DE RECORRIDO DE LAS CADENAS ENTRE EL ESCOBEN Y LA GATERA. BITÓN. BITA. CORNAMUSA.

421.EL TÉRMINO_________SE EMPLEA CUANDO UN ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO Y VUELVE A AGARRARSE, DESPUÉS DE ARRASTRAR ALGÚN TRECHO. SALTAR UN ANCLA. REFRESCAR ANCLA. GARREAR UN ANCLA.

422.EL MANTENIMIENTO DEL ______, SE REDUCE A COMPROBAR EL PERFECTO JUEGO DE LOS BRAZOS ALREDEDOR DEL EJE. ANCLA. ELICE. TIMON.

423.¿CUÁL ES EL GRILLETE UTILIZADO PARA UNIR LA CADENA AL ANCLA?. GRILLETE DE ENTALINGADURA. GRILLETE DE UNION. RAMAL DE GRILLETE.

424.¿QUÉ TIPO DE RAMAL SE UTILIZA PARA EVITAR QUE LA CADENA TOME VUELTAS AL BORNEAR EL BUQUE Y SE INSERTA ENTRE ESTA Y EL ANCLA?. GRILLETE DE ENTALINGADURA. GRILLETE DE UNION. RAMAL GIRATORIO.

425.¿CUÁL ERA UNO DE LOS INCONVENIENTES EN LAS ANCLAS CON CEPO?. QUE SOLO SE APROVECHABA UNA DE LAS UÑAS DE LAS DOS CON QUE CONTABA PARA FONDEAR. QUE SE APROVECHABAN LAS UÑAS DE LAS DOS BANDAS CON QUE CONTABA PARA AGARRAR. QUE SOLO SE APROVECHABA UNA DE LAS UÑAS DE LAS DOS CON QUE CONTABA PARA AGARRAR.

426.ADEMÁS DE PINTAR CON COLORES LOS GRILLETES DE UNIÓN, ¿QUÉ OTRA FORMA EXISTE DE MARCAR LA CADENA?. DANDO NUDOS CON CABOS. DANDO VUELTAS CON FILASTICA. DANDO VUELTAS CON ALAMBRE.

427.ES UNO DE LOS ASPECTOS QUE SE DEBEN ATENDER PARA EL CORRECTO MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA DE LEVAR: RECORRIDO DE ENGRASADOS. RECORRIDO DE CIRCUITOS ESTATICOS. RECORRIDO DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS.

428. ¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA PARTE DEL CABRESTANTE, QUE SE UTILIZA PARA EL TEMPLADO DE CABOS DE AMARRE?. EL CHIGRE. EL SABLE. EL TAMBOR.

429.EL TÉRMINO________ES CUANDO UN BUQUE VA PARA ATRÁS AL FONDEAR O ESTAR YA FONDEADO, TRAYÉNDOSE ARRASTRANDO EL ANCLA POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA. FODEAR. GARREAR. SALTAR EL ANCLA.

430.LA_________ES EL LUGAR DE A BORDO DE UN BUQUE EN DONDE VA ESTIBADA LA CADENA. CABULLERIA. CAJA DE CADENAS. JARCIERIA.

431.SE LE DENOMINA VULGARMENTE__________ AL RAMAL DE CADENA. CABULLERIA. GRILLETE. JARCIERIA.

432.EN EL CHIGRE ES PRECISO MOVER_________PARA DESEMBRAGAR Y EMBRAGAR EL BARBOTÉN. LA MANDARRIA. EL SABLE. EL PUNZON.

433.¿QUÉ ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS?. ANCLA HONGO O SUMERGIDOR. ANCLA FIRMES DE AMARRAS. ANCLOTE.

434.¿CÓMO SE LE LLAMA AL ELEMENTO QUE SIRVE PARA AHORCAR LA CADENA, CON OBJETO DE AFIRMARLA Y EVITAR ASÍ QUE TRABAJE SOBRE LA CORONA DEL BARBOTEN, LIBERANDO A ÉSTE DE ESFUERZO. TENSOR. MORDAZA. SEGURO.

435.ES UNA BARRA O CABILLA DE HIERRO CON UN ASA O MULETILLA PARA AGARRARLOS EN UN EXTREMO Y UN GANCHO EN EL OTRO EXTREMO; TIENE COMO FINALIDAD EL TRASLADO DE LA CADENA DE UN LADO A OTRO DE LA CUBIERTA, EN AQUELLAS FAENAS QUE LO REQUIERAN. CABO DE GANCHO. GANCHO DE MANO. CAÑA DE CABLE.

436.S EL CABO DE PEQUEÑA MENA QUE UNE EL BOYARÍN CON EL ANCLA: FILASTICA. ORINQUE. CABLE.

437.ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBEN, TENIA UN SENCILLO MECANISMO, A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITÍA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA SÓLO EN SENTIDO DE LEVAR. SABLE. ESTOPOR. MORDAZA.

438.ES UN ANCLA PEQUEÑA DE ACERO, PROVISTA DE CUATRO BRAZOS TERMINADOS EN UÑAS SIMILARES A LAS DE LAS ANCLAS, SE UTILIZAN PARA FONDEAR EMBARCACIONES MENORES. ARPEO. REZÓN. ANCLOTE.

439.¿EN QUÉ TIPO DE ANCLA LOS BRAZOS PUEDEN BASCULAR A AMBOS LADOS DE LA CAÑA A UN ÁNGULO VARIABLE?. ANCLA CON CEPO. ANCLA SIN CEPO. ANCLOTE.

440.ADEMÁS DE DAR VUELTAS CON ALAMBRE, ¿QUÉ OTRA FORMA EXISTE DE MARCAR LA CADENA?. MARCAR CON CABOS LOS GRILLETES DE UNIÓN. PINTAR CON COLORES LOS GRILLETES DE UNIÓN. PINTAR CON COLORES LOS RAMALES DE CADENAS.

441.LOS FLECHASTES JUNTO CON LOS OBENQUES, FORMAN UNA ESCALA LLAMADA____Y ES UTILIZADA POR LA MARINERÍA PARA SUBIR A LOS PALOS, CON EL FIN DE REALIZAR LAS MANIOBRAS DE AFERRADO O LARGADO DEL APAREJO. JARCIA FIRME. TABLA DE JARCIA. JARCIA DE LABOR.

442. EL ________ES UN CABLE QUE SOSTIENE EL PALO MACHO O EL MASTELERO PARA QUE NO CAIGA HACIA POPA. NERVIO. ESTAY. FRENILLO.

443.¿QUÉ CABO O CABLE ES COLOCADO DE MANERA HORIZONTAL Y SU FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR CUALQUIER ESTRUCTURA?. NERVIO. VIENTO. FRENILLO.

444.SE DENOMINA _______ AL TIPO DE CHIGRE QUE SUPONE UN AHORRO IMPORTANTE DEL PERSONAL DE MANIOBRA. CABRESTANTE AUTOMÁTICO DE AMARRE. CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE. CHIGRE MANUAL DE AMARRE.

445.__________MANTIENE LA TENSIÓN DEL CABLE CONSTANTE, DESVIRANDO CUANDO TIENDE A AUMENTAR Y VIRANDO CUANDO LA TENSIÓN CEDE. CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE. CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE. CHIGRE MANUAL DE AMARRE.

446.LAS _________MUEVEN A LAS VERGAS (PALO TRANSVERSAL) CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO. ESTACHAS. BRAZAS. BUZARDAS.

447.¿DE QUÉ FORMA TRABAJA UNA AMARRA SI SE ENLAZA AL NORAY (BITA) POR UNA ZONA INTERMEDIA?. POR FIRME. POR SENO. POR CHICOTE.

448.¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL BUQUE?. JARCIA FIRME. JARCIA DE AMARRE. JARCIA DE LABOR.

449.LA JARCIA DE AMARRE, ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL BUQUE. LOS CABOS UTILIZADOS SUELEN SER GUINDALEZAS DE _______CORDONES. 6. 8. 5.

450.EL CABRESTANTE ES UN APARATO QUE CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO EN SENTIDO________. LONGITUDINAL. VERTICAL. HORIZONTAL.

451.___________ES NORMALMENTE UN VAIVÉN O MERLÍN Y ÚLTIMAMENTE SE FABRICAN DE NYLON MUY LIGERO Y RESISTENTE PARA SER UTILIZADO POR MEDIO DE UN FUSIL LANZACABOS. LA TIROLEZA. LA GUÍA. LA FILASTICA.

452.¿CÓMO SE LLAMA EL CABO QUE ES EMPLEADO PARA USO EN GUÍAS DE MAYOR GROSOR, Y QUE SIRVE DE ESLABÓN ENTRE LA GUÍA FINAL Y LA AMARRA?. TIROLEZA. MENSAJERO. FILASTICA.

453.¿CÓMO SE DENOMINA AL TIPO DE CHIGRES QUE SE HAN EMPEZADO A UTILIZAR DE MANERA FRECUENTE Y CON GRAN ÉXITO EN LOS REMOLQUES?. CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE. CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE. CHIGRE MANUAL DE AMARRE.

454.¿CÓMO SE DENOMINA AL CABO O APAREJO QUE LABORA EN SENTIDO VERTICAL Y QUE SIRVE PARA IZAR UNA VERGA (PALO TRANSVERSAL), PICO O VELA?. ESTAY. DRIZA. GUIA.

455.¿CÓMO SE LE DENOMINABAN VULGARMENTE A LAS AMARRAS DE FIBRA VEGETAL O SINTÉTICA CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ERA MANTENER AMARRADO EL BUQUE?. ESTAY. DRIZA. ESTACHAS.

456.CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO, LAS BRAZAS MUEVEN A LAS VERGAS EN EL PLANO___________. LONGITUDINAL. VERTICAL. HORIZONTAL.

457.EL ________ ES UN CABO, CABLE O APAREJO QUE LABOREA EN DIRECCIÓN OBLICUA PARA MANTENER EN POSICIÓN EN EL PLANO VERTICAL UNA VERGA, BOTAVARA O PICO. OBENQUE. FRENILLO. AMANTILLO.

458.¿CUÁL ES EL CABLE QUE HACE LA FUNCIÓN DE ESTAY DEL BAUPRÉS?. OBENQUE. AMANTILLO. FRENILLO.

459.¿CUÁL ES EL CABO DELGADO Y RESISTENTE UTILIZADO PARA TENDER AMARRAS EN LAS DISTINTAS MANIOBRAS DE ATRAQUE, REMOLQUE O AMARRE A UNA BOYA?. ESTAY. DRIZA. GUIA.

460.¿CÓMO SE DENOMINA A CUALQUIERA DE LOS CABLES QUE SUJETAN EN SENTIDO TRANSVERSAL EL PALO MACHO A CUBIERTA O EL MASTELERO A SU COFA?. OBENQUE. AMANTILLO. FRENILLO.

461.LA MISIÓN DEL ________ NO ES SOSTENER EL PALO, SINO SERVIR DE SOPORTE A UNA VELA. NERVIO. AMANTILLO. FRENILLO.

462.¿CÓMO SE DENOMINA AL CABLE QUE SOSTIENE EN SENTIDO TRANSVERSAL LOS MASTELEROS O MASTELERILLOS A CUBIERTA?. BURDA. BUZARDA. AMANTILLO.

463.LA ACCIÓN DE ENTRAR (TIRAR) DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE, SE DENOMINA VIRAR, Y SE LLAMA ____ CUANDO ESTA AMARRA SE MANTIENE BAJO TENSIÓN. TEMPLADA. TENSADA. AMANTADA.

464.SI LA AMARRA, EN PROA, EN POPA O CENTRO, SALE EN DIRECCIÓN TRANSVERSAL AL BUQUE, ¿CÓMO TRABAJA ESTE CABO O AMARRA?. DE TRAVÉS. POR LARGO. DE ESPRIN.

465.¿CÓMO SE LLAMA EL DISPOSITIVO QUE EVITA EN GRAN PARTE LOS ESTRECHONAZOS O SOCOLLAZOS DEL CABLE DE REMOLQUE E IMPIDE QUE FALTE?. CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE. CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE. CABRESTANTE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE.

466.¿QUÉ MATERIAL, EN REFERENCIA A LAS AMARRAS, SON UTILIZADOS DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES?. FIBRAS SINTÉTICAS. FIBRAS DE VIDRIO. ENEQUEN.

467.ESTA JARCIA APARTE DE SER CONOCIDA COMO EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES QUE SOSTIENEN LA ARBOLADURA, ES CONOCIDA COMO____________. JARCIA FIRME O MUERTA. JARCIA FIRME O AMARRE. JARCIA AMARRE O MUERTA.

468.AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES MÓVILES O QUE LABOREAN, SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO__________. JARCIA FIRME O MUERTA. JARCIA DE LABOR. JARCIA AMARRE O MUERTA.

469.SE LE LLAMA ________ A LOS MECANISMOS QUE SIRVEN PARA REALIZAR ESFUERZOS CON LOS CABOS Y PARA AYUDAR A ENTRAR (TIRAR) DE LAS AMARRAS Y COLABORAR EN LA ATRACADA DEL BUQUE. CABRESTANTE. CABRESTANTE O CHIGRE. CHIGRE.

470.CADA PALO DE UN BUQUE, SUELE TENER VANOS, OBENQUES POR BANDA, A LOS CUALES SE LES AMARRA UNOS CABOS CORTOS EN SENTIDO HORIZONTAL, DENOMINADOS: GUIA. FLECHASTE. STAY.

471.SI EL CABO O AMARRA SALE DE LA PROA HACIA POPA O DE LA POPA HACIA LA PROA, SE DICE QUE TRABAJA DE________. SPRIN. RETENIDA. STAY.

472.EL OBENQUE ES EL CABLE QUE SUJETA AL PALO MACHO A CUBIERTA O EL MASTELERO A SU COFA, EN EL SENTIDO_________. LONGITUDINAL. TRANSVERSAL. VERTICAL.

473.LA PARTE DE LA ESTACHA (CABO DE AMARRE) QUE SE AMARRA AL NORAY (BITA) DEL MUELLE, TIENE TAMBIÉN UNA DENOMINACIÓN, SI LA GAZA DEL CABO ES LA QUE SE ENCAJA O ENCAPILLA AL NORAY, SE DICE QUE EL AMARRADO DEL BUQUE AL NORAY (BITA) ES MEDIANTE___________. UNA AMARRA. UN CHICOTE. UN NUDO.

474.LA _______ ES EL CABO, CABLE O APAREJO QUE POSICIONA EN EL PLANO HORIZONTAL LA BOTAVARA DE UNA CANGREJA U OTRA VELA. AMARRA. GUIA. ESCOTA.

475.SE DENOMINA __________ A LA ACCIÓN DE ENTRAR (COBRAR) DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE. LARGAR. COBRAR. VIRAR.

1100.- ¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE FLOTABILIDAD?. OBRA VIVA ELEVADA. UNA BUENA DIVISION ESTANCA DE SU INTERIOR. OBRA MUERTA INUNDADA.

239.- ?CUALES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE?. VERTICAL PARALELO AL LONGITUDINAL O DIAMETRAL, HORIZONTAL PARALELO A LA FLOTACION Y LONGITUDINAL QUE ES PERPENDICULAR A LAS DOS ANTERIORES. LONGITUDINAL QUE ES PERPENDICULAR A LAS DOS ANTERIORES, HORIZONTAL PARALELO AL LONGITUDINAL O DIAMETRAL Y TRANSVERSAL PARALELO A LA FLOTACION. VERTICAL PARALELO AL LONGITUDINAL O DIAMETRAL, HORIZONTAL PARALELO A LA FLOTACION Y EL TRANSVERSAL QUE ES PERPENDICULAR A LAS DOS ANTERIORES.

408.- ES UN TIPO BÁSICO DE BUQUES DE RECREO: YATES A PROPULSION. YATES A VELA. YATES SIN MOTOR.

SE UTILIZA PARA FONDEAR EMBARCACIONES MENORES: ANCLOTE. ARPEO. REZÓN.

216..LA _______CORRESPONDE A UN ESTADO DE CARGA DETERMINADO. LINEA DE CARGA. LINEA DE AGUA. LINEA DE FLOTACION.

288.¿QUE NOMBRE RECIBE EL INDIVIDUO QUE MANEJA LA CAÑA?. TIMONEL. MAQUINISTA. PROEL.

Tipo de quilla que se monta en buques de pequeño tamaño de construcción de acero. Quilla plana. Quilla maciza. Quilla de cajón.

La construcción de _____________ es la mas generalizada en la actualidad. Quilla plana. Quilla maciza. Quilla de cajón.

Quilla, pieza de la estructura situada en la parte inferior del buque en el sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan varengas y cuadernas para formar el armazón del buque: también se le conoce con el nombre de: Quilla plana. Quilla maciza. Quilla de cajón.

Realmente es una traca de planchas, la ultima o mas baja del forro sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero una plancha de refuerzo vertical. Quilla plana. Quilla maciza. Quilla de cajón.

Plancha de refuerzo vertical que va fija o soldada por dos angulares de acero a la la ultima traca de planchas o la mas baja del forro. Sobrequilla. Quilla maciza. Quilla de cajón.

Tiene esta plancha de refuerzo vertical que va fija o soldada por dos angulares de acero a la la ultima traca de planchas o la mas baja del forro, generalmente mas grosor que las del resto del forro. Sobrequilla. Quilla maciza. Quilla de cajón.

En los buques de construcción de madera se componía de largos tablones unidos a escarpe por sus extremos y se le llamaba: Sobrequilla. Quilla maciza. Quilla de cajón.

En sus costados presentaba una cavidad, ranura o canal longitudinal donde encastraban los cantos o las cabezas de los tablones del forro que, se conocía con el nombre de alefriz. Sobrequilla. Quilla maciza. Quilla de cajón.

La quilla maciza en sus costados presentaba una cavidad, ranura o canal longitudinal donde encastraban los cantos o las cabezas de los tablones del forro que, se conocía con el nombre de: alefriz. zapata. caja.

A veces la quilla se suplementaba, para protegerla por su cara inferior, con una pieza de madera denominada: alefriz. zapata. caja.

______ así formado se utiliza para la instalación del servicios de tuberías de los tanques que existen en el doble fondo. el espacio. el túnel. la caja.

Las cualidades esenciales que debe reunir un buque como vehículo flotante son: solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad, facilidad de gobierno, o sea: que obedezca rápidamente a la acción del timón. que obedezca rápidamente a la acción del timonel. medios para la manipulación y buena estiba de la carga.

Entre otras es la cualidad esencial que debe reunir un buque como vehículo flotante, con rapidez y sencillez de maniobra. que obedezca rápidamente a la acción del timón. que obedezca rápidamente a la acción del timonel. medios para la manipulación y buena estiba de la carga.

El buque es un vehículo flotante que ha de reunir una serie de cualidades para navegar, __________________ y de su condición de móvil. que obedezca rápidamente a la acción del timón. derivadas del ámbito en que se desenvuelve. medios para la manipulación y buena estiba de la carga.

El buque es un vehículo flotante que ha de reunir una serie de cualidades para navegar, derivadas del ámbito en que se desenvuelve y de ______________________. su rapidez a la acción del timón. su condición de móvil. sus medios para la manipulación y buena estiba de la carga.

El buque tendrá cada una de estas ______ de acuerdo con la función con la que ha sido diseñado, siguiendo generalmente un criterio de compromiso entre ellas. características de mayor o menor grado. cualidades de mayor o menor grado. importancias de mayor o menor grado.

Exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta. solidez. flotabilidad. estabilidad. velocidad. facilidad de gobierno.

Esta cualidad incide notablemente en el peso total del buque, razón suficiente para el desarrollo y avance de las técnicas y materiales de la construcción naval. solidez. flotabilidad. estabilidad. velocidad. facilidad de gobierno.

contribuye esencialmente a la buena explotación económica del buque. solidez. flotabilidad. estabilidad. medios para la manipulación y buena estiba de la carga. facilidad de gobierno.

casi universal en época pasada; y frecuente en la actualidad en grandes buques la combinación de proa recta (obra viva) y proa lanzada (obra muerta). proa recta. proa lanzada. proa trawler. proa violin.

muy en uso actualmente. proa recta. proa lanzada. proa trawler. proa violin.

frecuente en pesqueros de altura. proa recta. proa lanzada. proa trawler. proa violin.

dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo. proa rompehielos. proa de cablero. proa trawler. proa violin.

característica en este tipo de buques para facilitar la faena de tendido de cables de submarinos. proa rompehielos. proa de cablero. proa trawler. proa violin.

produce dos efectos positivos; uno, es un aumento de la velocidad del buque, y otro, una mejora del comportamiento del buque en la mar, ambos efectos en comparación con otros buques de similares características pero con distinto tipo de forma. proa rompehielos. proa de bulbo. proa trawler. proa violin.

presenta buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabezada, y en general disminuye la capacidad de las bodegas 1 y 3. proa maier. proa de bulbo. proa trawler. proa violin.

por extensión se llama también así, a la parte trasera de un buque, considerando a este dividido en tres partes iguales a contar desde la proa. proa. popa.

con el fin de evitar los remolinos, cuya formación constituiría una perdida de energía, se afina este parte del buque, y considerada en su construcción desde el exterior se le dice según su forma. proa. popa.

llana, redonda, tajada, lanzada, ancha, de cucharro, culo de mula, caída y levantada. proa. popa.

tipos de _________ mas generalizadas: de crucero, espejo o estampa y remolcador. proas. popas.

cada uno de las bandas y costados correspondientes se lleman __________ respectivamente: proa y popa. babor y estribor. obra viva y obra muerta.

la linea de flotación es la que señala la superficie del agua en el mar en el casco del buque y varia de acuerdo con su estado de carga, dándosele por ello nombres diferentes como: boyante, en lastre, de carga y de carga máxima. quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste. forro exterior, cubiertas y mamparos.

entre los elementos estructurales hay unos que forman el esqueleto o armazón del buque: boyante, en lastre, de carga y de carga máxima. quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste. forro exterior, cubiertas y mamparos.

además de contribuir a la solidez de la estructura hacen estanco el interior del caso. boyante, en lastre, de carga y de carga máxima. quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste. forro exterior, cubiertas y mamparos.

la disposición de las piezas estructurales ha variado desde la epoca de los buques de ___________ hasta nuestros días. acero. plástico. madera.

en todos los tipos de estructuras, la __________ es uno de los elementos estructurales del buque. popa. roda. quilla.

la estructura transversal fue la clásica de los buques de _________ y aun sigue utilizándose. acero. plástico. madera.

son piezas fundamentales que forman unos anillos transversales espaciados a lo largo de todo el buque y dan solidez al casco y a las cubiertas. boyante, en lastre, de carga y de carga máxima. quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste. cuadernas, bulárcamas, varengas y baos.

Un tipo muy extendido, en buques de una sola helice, es el: Codaste abierto. Falso codaste. Codaste cerrado.

Consta de: el arco o puente, codaste interior y pie de codaste. Codaste abierto. Falso codaste. Codaste cerrado.

Otra modalidad muy generalizada en la actualidad en buques de guerra con dos helices y popa de espejo, es el: Codaste abierto. Falso codaste. Codaste cerrado.

En la construcción de buques de madera y en los de acero de construcción remachada se extendían desde la quilla hasta la cubierta alta. Forro. Cuaderna. Varengas.

Para reforzar la estructura y darle mayor solidez existen unas piezas llamadas. Bulárcamas. Cuaderna. Varengas.

Aquellas que son elementos de tanques de combustibles o agua han de ser estancas y en los demás casos tienen unos aligeramientos para disminuir el peso total. Bulárcamas. Cuaderna. Varengas.

Se han utilizado en la construcción las llamadas __________, hoy día en desuso, que estaban formadas por la cuaderna, un perfil transversal, consolas y contretes y se alternaban con las varengas. Bulárcamas. Falso codaste. Falsas varengas.

Se colocan en donde hay una cuaderna, dado que así se simplifica la construcción mientras que el aumento de peso es moderado y no tiene en el total una incidencia excesiva. Bulárcamas. Varengas. Falsas varengas.

Cada ______ lleva su bao correspondiente en la construcción naval actual. Bulárcamas. Varengas. Cuaderna.

Los marcos de las aberturas están formados por dos baos enterizados y dos esloras apoyadas en ellos que sirven de apoyo a los: Baos reforzados. Baos de aire. Medios baos.

Correspondiéndose a través de las distintas cubiertas, llegan hasta el fondo, sosteniendo por medio de aquellos las cubiertas hacia su centro o crujía, contrarrestando al mismo tiempo los esfuerzos permanentes de flexión a que están sometidas en donde no existen mamparos longitudinales. Baos. Puntales. Palmejares.

El forro puede ser solamente exterior a las ____________, o doble, interior y exterior a ellas. cubiertas y tracas. cuadernas y palmejares. quilla y sobrequilla.

Se logra la impermeabilidad por medio del remachado o soldadura, repicado y empleo de tapajuntas consiguiéndose así que las distintas partes del ________ lleguen a constituir un conjunto estanco al agua. buque. forro. compartimiento.

En la actualidad se ha generalizado el uso de este termino aplicado a la curva o curvatón de unión del fondo plano con los costados. caretones. pantoque. quillas laterales.

A la altura de la traca de pantoque se colocan unos apéndices perpendiculares al forro denominados ________________, o también quilla de balance. defensas laterales o de balance. quillas laterales o de balance. caretones laterales o de balance.

Los ___________ según en el plano en que se encuentren, se llamaran longitudinales o transversales, y tanto, unos como otros, parciales, totales, estancos o no estancos. doble fondos. baos. mamparos.

Los mamparos estancos __________________, es decir, aquellos que dividen el buque de banda a banda o en sentido longitudinal. vertical o inclinados. o no estancos. transversal o longitudinal.

Estos mamparos, prolongados hasta la cubierta principal, bien reforzados, constituyen una consolidación del casco y cubierta. vertical o inclinados. o no estancos. transversal o longitudinal.

aplicándose esta misma denominación de estancos, a los compartimentos por ellos formados. mamparos totales. mamparos transversales y longitudinales. mamparos estantos.

Dichos mamparos han de ser completamente cerrados, o en caso de ser indispensables practicar alguna abertura, han de estar provistas de medios de cierre estanco, y llevar al mismo tiempo las consolidaciones necesarias para evitar que puedan deformarse o hendirse por la presión del agua al obrar sobre alguna de sus caras. mamparos totales. mamparos transversales y longitudinales. mamparos estantos.

Previenen al buque de la perdida de flotabilidad en los casos de inundación por avería en el casco. mamparos totales. mamparos transversales y longitudinales. mamparos estantos.

Los reglamentos del ____________________, fijan como obligatorios: El mamparo de colisión, mamparo del pique de popa, mamparos que encierran las cámaras de maquinas y calderas y mamparos que forman el tunel del eje de la hélice. Convenio del Derecho Internacional Humanitario. Convenio de Ginebra. Convenio de la seguridad de la Vida Humana en la mar.

Los mamparos que encierran las cámaras de maquinas y calderas, por su parte de: los compartimentos. babor y de estribor. proa y de popa.

Conjunto de mamparos que forman __________ del eje de la helice. el vano. la bovedilla. el túnel.

Para dar la rigidez suficiente a los mamparos que consolidad la estructura, se refuerzan con perfiles ________________. transversales y horizontales. verticales y longitudinales. verticales y horizontales.

Generalmente los mamparos están construidos con hiladas de planchas y en estos casos se denominan: mamparos estancos. mamparos lisos. mamparos planos.

En algunos tipos de barcos se ha extendido el uso de los mamparos troquelados formados por: mamparos no estancos. hiladas de planchas. planchas troqueladas.

La construcción ________________ surgió como consecuencia del desarrollo de los tanques de lastres líquidos. del mamparo estanco. del buque tanque. del doble fondo.

Mayor robustez del fondo para soportar la presión hidrostática sobre la estructura del buque. Serie de ventajas sobre el doble que presenta la construcción del fondo sencillo. Serie de desventajas sobre el fondo sencillo que presenta la construcción del doble fondo. Serie de ventajas sobre el fondo sencillo que presenta la construcción del doble fondo.

Proporciona espacio para tanques de combustibles, agua y lastre; lugares que por otro lado son pocos útiles para otros usos. Serie de ventajas sobre el doble que presenta la construcción del fondo sencillo. Serie de desventajas sobre el fondo sencillo que presenta la construcción del doble fondo. Serie de ventajas sobre el fondo sencillo que presenta la construcción del doble fondo.

Mayor robustez de la estructura para resistir a los daños producidos por varada y resistir mejor a la inundación del buque en caso de rotura del forro exterior. Serie de ventajas sobre el doble que presenta la construcción del fondo sencillo. Serie de desventajas sobre el fondo sencillo que presenta la construcción del doble fondo. Serie de ventajas sobre el fondo sencillo que presenta la construcción del doble fondo.

Mayor solidez de la estructura para aguantar los esfuerzos longitudinales y transversales. Serie de ventajas sobre el doble que presenta la construcción del fondo sencillo. Serie de desventajas sobre el fondo sencillo que presenta la construcción del doble fondo. Serie de ventajas sobre el fondo sencillo que presenta la construcción del doble fondo.

En este tipo de construcción las vagras pueden ser intercostales. Doble fondo con estructura mixta. Doble fondo con estructura longitudinal. Doble fondo con estructura transversal.

Tiene las varengas mas separadas, una serie de vagras y además una serie de refuerzos longitudinales tanto en el forro exterior como en el interior. Doble fondo con estructura mixta. Doble fondo con estructura longitudinal. Doble fondo con estructura transversal.

Es considerablemente mas eficaz, para resistir el efecto de pandeo de las planchas motivado por las cargas de compresión, que la estructura transversal. Doble fondo con estructura mixta. Doble fondo con estructura longitudinal. Doble fondo con estructura transversal.

Doble fondo con estructura longitudinal es considerablemente mas eficaz, para resistir el efecto de pandeo de las planchas motivado por las cargas de compresión, que la estructura transversal. Esto es reconocido por las sociedades mercantiles permitiendo que las planchas de los fondos sean algo mas delgadas. Esto es reconocido por las sociedades de clasificación permitiendo que las planchas de los fondos sean algo mas delgadas. Esto es reconocido por las sociedades internacionales permitiendo que las planchas de los fondos sean algo mas delgadas.

Por razones de construcción, los elementos ______________ son sustituidos en los raseles por varengas en cada cuaderna. transversales. longitudinales. horizontales.

Se encuentran situadas a diferentes alturas y en numero variable según el tipo de buque. Escalas. Cubiertas. Portas.

Por estas dos causas se procura que sea especialmente resistente. El doble fondo. La cubierta superior o alta. El forro.

A esta cubierta se le conoce también como principal o primera, por ser la continua mas alta. En general, como termino aislado se entiende por cubierta ____________, principal o primera. superior o baja. superior o alta. inferior o alta.

Además de cubierta principal existen otras por encima y por debajo que dividen el buque en _____________ y así obtener un aprovechamiento optimo de su espacio interior. Planos longitudinales. Planos horizontales. Planos transversales.

Estas cubiertas cuando son continuas también contribuyen a dar robustez al buque para soportar adecuadamente el esfuerzo longitudinal. Superior o alta, principal o primera. Segunda, tercera o baja.

En general es de plancha de espesor mayor que el resto de su cubierta por estar sometida a mayores esfuerzos en las ocasiones en que el buque balancea. borda. trancanil. primera o alta.

Generalmente las superestructuras abarcan un solo espacio de ___________, es decir aquel que esta comprendido entre dos cubiertas consecutivas. plataforma. entrepuente. pozo.

El numero de _____________ varían según el tipo de buque; se les denomina según la situación en la que se encuentren en el buque. plataforma. entrepuente. superestructura.

Las ________________ pueden unirse unas a otras, las diversas combinaciones ideadas siempre para obtener mejoras en los rendimientos de utilización de los buques mercantes han dado lugar aun amplio numero de tipos. plataformas. cubiertas. superestructuras.

También una cubierta, cuya denominación también es __________, para el equipo y faena de anclas. toldilla. ciudadela. castillo.

Cuando hay dos, al superior se le llama puente alto y al inferior puente bajo. superestructura. caseta. puente.

Se apoyaban en la brazola y durante la maniobra de carga y descarga se quitaban para aumentar la superficie de escotilla. vigas. encerado. galeotas.

Se mejoraron a base de unos rodillos de forma que en la maniobra de carga y descarga se replegaban sobre un extremo de la escotilla disminuyendo así, el tiempo de preparación de la escotilla para la maniobra. vigas. encerado. galeotas.

La lentitud en la apertura y cierre de las escotillas, las dificultades presentadas por ___________ (deformación, falta de estanqueidad, espacio ocupado al ser desmontados), condujo a otros tipos, hoy día ampliamente extendidos, de escotillas metálicas de cierre rápido, a base de unos dispositivos mecánicos con elementos adecuados para conseguir una estanqueidad perfecta. los cuarteles. el encerado. las galeotas.

También se le da el nombre de ___________ a todas aquellas aberturas del buque que comunican entre si dos cubiertas, y en general son de dimensiones pequeñas, suficientes para el paso de personas y efectos no muy voluminosos. portilla. porta. escotilla.

Estas __________ llevan su correspondiente tapa con cierre estanco. portillas. portas. escotillas.

Toman cada una el nombre del uso a que se destinan: así, de luz, de desagüe, de carga y de embarque de vehículos. portalón. porta. escotilla.

En algunos casos son simples ranuras y en otros llevan unas tapas con las bisagras en la parte alta, que abren de dentro hacia fuera. Porta de luz también llamadas palucheras. Porta de desagüe también llamadas trancaniles. Porta de desagüe también llamadas palucheras.

Embutido en esta va un grueso cristal para permitir el paso de la luz y evitar la entrada de agua. portillo. ojo de buey. portilla.

Algunas veces también se le denomina a esta abertura. portillo. ojo de buey. portilla.

Otras veces, la __________ esta formada por una basada que soporta dos troncos cilíndricos separados, que se levantan perpendicularmente a aquella. escotilla. bita. cornamusa.

Se utilizan en todos sus tipos para amarres y remolques. biton. bita. cornamusa.

Las diferentes ________ que hay abordo toman los nombres de los parajes a los cuales conduce; de cámara, de maquinas, del puente, del catillo, etc. cubiertas. escalas. superestructuras.

Existen grandes _________ que se fabrican con trozos de madera y varetas, en todo caso envueltas por un tejido de cabo y rellenas de jarcia trozada. enjaretados. defensas. tambuchos.

Asi, la bodega numero 1 empieza en el mamparo: que limita la numero 1 y termina en el mamparo estanco siguiente. de colisión y termina en el mamparo estanco siguiente. de colisión y termina en el mamparo que limita la numero 2.

Asi, la bodega numero 2 empieza en el mamparo: que limita la numero 1 y termina en el mamparo estanco siguiente. de colisión y termina en el mamparo estanco siguiente. de colisión y termina en el mamparo que limita la numero 2.

Los laterales de las bodegas lindantes con el casco van con un forro de ______ para preservar las mercancias. madera. lona. plástico.

En los buques de pequeño porte se utiliza la voz españolizada ______ para designar a la bodega. cala. ciudadela. compartimento.