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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESEHABILITACION TAC B732

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Título del test:
HABILITACION TAC B732

Descripción:
tac b732 dgac *

Autor:
anonimo
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Fecha de Creación:
25/08/2019

Categoría:
Otros

Número preguntas: 133
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Temario:
1.- El Boeing 732 es un avión: A.- Corto alcance B.- Corto a mediano alcance C.- Mediano alcance D.- Largo alcance.
2.- El Boeing 732 tiene: A.- 2 motores marca Pratt and Whitney B.- 2 motores marca General Electric C.- 2 motores marca Price Waterhouse D.- 2 motores marca Texton an Lycoming.
3.- La potencia de los motores es: A.- 20.000 libras de empuje cada uno B.- 30.000 libras de empuje cada uno C.- 60.000 libras de empuje cada uno D.- 15.500 libras de empuje cada uno.
4.- El techo operacional del Boeing 732 es: A.- 43.100 metros B.- 35.000 pies C.- 38.000 metros D.- 8.000 pies.
5.- El Boeing 732 tiene una autonomía de vuelo aproximada de: A.- 5:00 horas B.- 5:30 horas C.- 6:00 horas D.- 6:30 horas.
6.- Los asientos de los pasajeros están provisto con: A.- Cojín como elemento de flotación B.- Chaleco salvavidas como elemento de flotación C.- Chaleco salvavidas o cojín según matricula del avión D.- No requiere elemento de flotación .
7.- El chequeo prevuelo de los asientos de pasajeros consiste en: A.- Tarjeta de seguridad, cinturón de seguridad, elemento de flotación, respaldo en posición vertical B.- Cinturón de seguridad, arnés, tarjeta de seguridad, mascaras de oxigeno C.- Mascaras de oxigeno, cinturón de seguridad, chaleco salvavidas D.- Cinturón de seguridad, tarjeta de seguridad, respaldo en posición vertical, cojín como elemento de flotación.
8.- La velocidad crucero del Boeing 732 es: A.- 840 km/h B.- 820 km/h C.- 800 km/h D.- 780 km/h.
9.- El APU es una Unidad de Potencia Auxiliar que funciona: A.- En tierra solamente B.- En vuelo solamente C.- Tanto en tierra como en vuelo D.- Sólo cuando hay falla de energía eléctrica .
10.- La temperatura del avión: A.- Se divide en dos sectores y es controlada desde la cabina de pilotos B.- Se divide en tres sectores y es controlada desde el panel delantero C.- Se divide en dos sectores y se puede controlar desde la cabina de pilotos y desde el panel delantero D.- Se divide en tres sectores y es controlada desde la cabina de pasajeros.
11.- La temperatura es independiente para el cockpit y cabina de pasajeros: A.- VERDADERO B.- FALSO.
12.- La temperatura del avión se controla en forma: A.- Manual B.- Automática C.- Eléctrica D.- Respuestas A y B son correctas.
13.- La temperatura del avión se controla entre: A.- 18º y 28º C B.- 19º y 29º C C.- 19º y 28º C D.- 18º y 29º C.
14.- El tren de aterrizaje es operado en forma: A.- Hidráulica B.- Eléctrica C.- Manual D.- Mecánica .
15.- Si el tren de aterrizaje no baja en forma normal: A.- El capitán debe efectuar un aterrizaje de emergencia B.- Se puede bajar mediante un switch ubicado detrás de la última fila de asientos C.- Se puede bajar mediante unas palancas rojas ubicadas en el piso del cockpit detrás del asiento del copiloto D.- Se puede bajar llevando el switch ubicado en el cockpit a down.
16.- El Boeing 732 tiene: A.- 1 estanque de combustible, ubicado en la parte baja del fuselaje B.- 2 estanques de combustible, ubicados uno en cada ala C.- 3 estanques de combustible, uno en cada ala y otro en el sector central del fuselaje D.- 4 estanques de combustibles, uno en cada ala y dos en el fuselaje.
17.- El Boeing 732 tiene: A.- Dos bodegas, con apertura por el costado derecho B.- Dos bodegas, con apertura por el costado izquierdo C.- Dos bodegas y un bulk con apertura por el costado izquierdo D.- Tres bodegas, con apertura por el costado derecho .
18.- Las luces de emergencia se pueden controlar en forma automática y manual: A.- VERDADERO B.- FALSO.
19.- El switch de las luces de Emergencia en cabina de pasajeros, enciende siguientes luces de emergencia: A.- interiores B.- exteriores C.- interiores y exteriores D.- interiores y techo.
20.- El avión 732 tiene franjas fosforescente en el piso para guiar hacia las salidas en caso de humo en cabina: A.- VERDADERO B.- FALSO.
21.- Las luces de emergencia exteriores iluminan áreas de evacuación: A.- VERDADERO B.- FALSO .
22.- Las luces de emergencia fijas están ubicadas: A.- Una en cada puerta y una al comienzo de la cabina B.- Una por cada puerta C.- Una en el cockpit D.- A lo largo del pasillo y en ventanillas de emergencia .
23.- Las luces de emergencia removibles son A.- 1 solamente B.- 4 en total C.- 5 en total D.- 6 en total.
24.- Las luces de emergencia removibles están: A.- Una en el cockpit B.- Una sobre cada puerta C.- Una sobre cada puerta y una en el cockpit D.- Una sobre cada puerta y una por ventanilla de emergencia.
25.- Algunas luces de emergencia se pueden remover y usar como linternas: A.- VERDAERO B.- FALSO.
26.- Las luces de emergencia interiores removibles pueden ser usadas como linternas y duran 20 min., con las dos ampolletas y pudiendo extenderse a 40 min. con una ampolleta A.- VERDADERO B.- FALSO.
27.- Durante una preparación de cabina la J.C/JCB tiene como responsabilidad instruir ABP's para las puertas 1L y 1 R A.- VERDADERO B.- FALSO.
28.- El switch de las luces de emergencia ubicado en cabina de pasajeros tiene prioridad sobre el switch de luces de emergencia ubicado en el cockpit A.- VERDADERO B.- FALSO.
29.- Las salidas de emergencia en la cabina de pasajeros son: A.- 4 puertas y 4 ventanillas B.- 4 puertas y 2 ventanillas C.- 6 puertas y 2 ventanillas D.- 6 puertas y 4 ventanillas.
30.- Las puertas de este avión tienen: A.- Tobogán de doble carril B.- Tobogán balsa de un carril C.- Tobogán de un carril D.- Tobogán balsa de doble carril.
31.- Las puertas posteriores están equipadas con: A.- Tobogán B.- Escala integral C.- Luces de emergencia fijas D.- Cuerda de escape.
32.- Las puertas tienen un tobogán adosado en su parte inferior A.- VERDADERO B.- FALSO .
33.- Todos los toboganes de nuestra flota se inflan automáticamente al abrir la puerta y estar armado: A.- VERDADERO B.- FALSO.
34.- Al abrir la puerta en emergencia se debe accionar inmediatamente la manilla PULL TO INFLATE: A.- VERDADERO B.- FALSO .
35.- La responsabilidad del chequeo pre-vuelo de los toboganes es de: A.- El jefe de cabina B.- T/C 1 y 2 C.- El capitán D.- Todos los tripulantes .
36.- Las puertas se pueden abrir por dentro y por fuera del avión: A.- VERDADERO B.- FALSO.
37.- Al abrir una puerta por fuera, estando el tobogán armado, éste se desactiva automáticamente: A.- VERDADERO B.- FALSO.
38.La verificación exterior de tobogán armado, se efectúa a través de una cinta roja en el visor de la puerta A.- VERDADERO B.- FALSO.
39.- Cada salida OW/ventanilla de emergencia cuenta con: A.- 2 cuerdas y un tobogán rampa B.- 1 cuerda y los flaps en correcta posición C.- No tiene cuerda, ni tobogán D.- 1 tobogán simple.
40.- Las cuerdas de las ventanillas/OW se enganchan sobre el ala para: A.- Amarrar la balsa B.- Sujetar la ventanilla C.- Sujetarse sobre el ala en ditching D.- ninguna es correcta.
41.- Las ventanillas del cockpit: A.- Sólo se pueden abrir por fuera B.- Sólo se pueden abrir por dentro C.- Se abren por dentro y la del copiloto se puede abrir por fuera D.- Se abren por dentro y la del capitán se puede abrir por fuera.
42.- El tiempo de inflado del tobogán es de: A.- 3 segundos B.- 5 segundos C.- 7 segundos D.- 9 segundos.
43.- Una vez inflado el tobogán se verifica: A.- Presión suficiente B.- Inclinación C.- Angulo correcto D.- Todas son correctas.
44.- El tobogán puede ser usado como lona deslizante con la ayuda de dos a cuatro asistentes que deben descolgarse usando el tobogán desinflado como cuerda de escape A.- VERDADERO B.- FALSO .
45.- Para abrir una puerta en condiciones normales se debe verificar tobogán desarmado, chequear si hay escalera o manga en posición, girar manilla de apertura, tomar manilla de apoyo, impulsar puerta hacia el exterior y asegurarla A.- VERDADERO B.- FALSO.
46.- Para armar un tobogán se debe: A.- Colocar barra del tobogán sobre la puerta B.- Anclar la barra del tobogán al piso C.- Empujar botón de armado y enganchar al piso D.- Tirar palanca de armado y enganchar barra al piso .
47.- Al abrir una puerta desde el exterior: A.- El tobogán se desconecta automáticamente B.- Verificar ausencia de cinta roja, presionar el botón central de manilla exterior girándola, tomar manilla de apoyo y desplazarla a posición abierta y asegurada C.- Al girar la manilla de apertura el tobogán se desarma automáticamente C.- No se puede abrir por fuera.
48.- En caso de que un 732 lleve balsas, éstos tendrán una capacidad de: A.- 42 a 63 pasajeros B.- 46 a 69 pasajeros C.- 58 a 78 pasajeros D.- A y B son correctas.
49.- La balsa debe ser sacada preferentemente por: A.- Las ventanilas B.- Las puertas delanteras C.- Las puertas posteriores D.- Todas son correctas .
50.- Al sacar una balsa por una ventanilla: A.- Se debe atar la cuerda al soporte del asiento adyacente a la salida y llevarla hacia el borde de ataque B.- Se debe chequear el nivel de agua, atar al soporte del asiento adyacente a la salida y llevar hacia el borde de fuga C.- Se debe amarrar a la cuerda de la ventanilla D.- No se debe sacar por una ventanilla.
51.- Para sacar una ventanilla de emergencia se requiere: A.- 4 personas B.- 3 personas C.- 2 personas D.- 1 persona .
52.- Las salidas principales en amaraje son: A.- Las ventanillas (OW) B.- Las puertas delanteras C.- Las puertas posteriores D.- Las puertas y ventanillas (OW).
53,. Las ventanillas de emergencia son salidas principales en amaraje considerando el nivel de flotación del avión: A.- VERDADERO B.- FALSO.
54.- Al salir por una ventanilla e emergencia en amaraje es necesario evaluar condiciones de viento y oleaje, para esto se debe: A.- Anclar la cuerda sobre el ala B.- Amarrar la balsa a un asiento C.- Inflar el chaleco salvavidas D.- Todas son correctas.
55.- Las salidas principales en aterrizaje de emergencia son: A.- Las ventanillas B.- Las puertas delanteras C.- Todas las puertas D.- Las puertas y ventanillas.
56.- El tiempo de inflado de la balsa es: A.- 10 segundos B.- 15 segundos C.- 20 segundos D.- 25 segundos.
57.- Antes de lanzar una balsa al agua se debe amarrar la cuerda de anclaje de la balsa al soporte de un asiento adyacente a la salida: A.- VERDADERO B.- FALSO.
58.- Cada jumpseat tiene: A.- Cinturón de seguridad, chaleco salvavidas, linterna y extintor de halon B.- Cinturón de seguridad, chaleco salvavidas, linterna y mascara drop-out C.- Cinturón de seguridad, arnés, chaleco salvavidas, linterna y mascaras drop-out D.- Cinturón de seguridad, arnés, chaleco salvavidas, mascaras drop-out y botella de oxígeno .
59.- Los elementos de seguridad de asientos de pasajeros son: A.- Cinturón, arnés y chaleco salvavidas B.- Cinturón, chaleco salvavidas y linterna C.- Cinturón, chaleco salvavidas y tarjeta de seguridad D.- Cinturón, arnés, chaleco salvavidas y máscaras drop-out .
60.- Los elementos que tiene un PSU son: 4 mascaras de oxígeno, 1 botón de llamada, 3 luces de lectura, 1 parlante, 3 boquillas de aire, indicador de fila, señales de no fumar y abrochar cinturones: A.- VERDADERO B.- FALSO.
61.- Los T/C se comunican entre galley delantero y posterior por interfono A.- Presionando botón ATTND y hablando B.- Presionando botón PILOT y hablando C.- Presionando botón RESET D.- Seleccionando PA.
62.- La información de los pasajeros ubicados en las salidas OW/ventanillas de emergencia deberá ser entregada por: A.- T/C 2 B.- T/C3 C.- J.C/JSB D.- T/C2 Y T/C3.
63.- Cuando un pasajero llama desde el baño se encenderá una luz... En el master call correspondiente: A.- Azul B.- Blanca C.- Rosada D.- Ámbar .
64.- Cuando un pasajero llama desde su asiento se encenderá una luz: A.- Azul en amos master call y se iluminará el botón de llamada del PSU del pasajero B.- Blanca en panel del galley y master call C.- Rosada en ambos master call y botón del PSU del pasajero iluminado D.- Ámbar en master call correspondiente.
65.- Las señales auditivas de llamado de pasajeros son siempre en tono hi y están acompañadas de señales visuales para identificarlas A.- VERDADERO B.- FALSO.
66.- El public adress (PA) al transmitir música puede ser interrumpido por: A.- Cockpit y anuncios de la tripulación B.- Cockpit solamente C.- No puede ser interrumpido D.- Tripulación solamente .
67.- El sistema PA (public adress), es un sistema de: A.- Comunicación a los pasajeros B.- Interfonía C.- Comunicación a los tripulantes D.- Interfonía entre los galleys .
68.- Para hacer anuncios a los pasajeros se debe usar: A.- Micrófono y presionar el botón mientras se habla B.- Micrófono y presionar Push to Talk y luego hablar C.- Interfono, presionar botón PA y hablar D.- Interfono y presionar botón PA mientras se habla.
69.- El avión tiene 2 paneles de comunicación en cabina de pasajeros, ubicados en: A.- 1 en galley delantero y galley posterior B.- 1 en galley delantero y en asiento de tripulantes posterior C.- 1 adelante y atrás cerca de los jumpseats D.- 1 en galley posterior y en el cockpit.
70.- Desde cualquier panel se puede comunicar con el Capitán: A.- VERDADERO B.- FALSO.
71.- El sistema de oxígeno del cockpit es de: A.- Demanda B.- Flujo continuo C.- Demanda y flujo continuo en emergencia D.- Flujo continuo y demanda en emergencia.
72.- El avión tiene dos sistemas de oxígeno que operan en forma separada: A.- VERDADERO B.- FALSO.
73.- En cada baño y estación de T/C caen 2 mascaras de oxígeno en una descompresión A.- VERDADERO B.- FALSO.
74.- Las botellas portátiles de oxígeno tienen 2 salidas, una de 4 litros por minuto y otra de 2 litros A.- VERDADERO B.- FALSO.
75.- En el Boeing 732, los asientos del Capitán y Copiloto, son ajustables en altura, posición y reclinación por medio de palancas. El T/C se debe familiarizar con la operación de éstos para rescatar a uno e los ocupantes, e caso de incapacitación de un Tripulante de Vuelo a bordo A.- VERDADERO B.- FALSO.
76.- La operación de la puerta en emergencia es chequear condiciones exteriores, sujetarse, girar manilla de apertura, impulsar la puerta con fuerza hacia el exterior, tirar pull to inflate, verificar salida habilitada: A.- VERDADERO B.- FALSO.
77.- Antes de dar los comandos de evacuación el T/C debe verificar estado del tobogán: A.- VERDADERO B.- FALSO.
78.- Tiene importancia para el T/C conocer la cantidad, ubicación y apertura de las bodegas del B-732 A.- VERDADERO B.- FALSO.
79.- Las bodegas del B-732 se abren por el lado derecho del avión y cuentan con sistema de extinción de incendio: A.- VERDADERO B.- FALSO.
80.- El chequeo prevuelo de un baño consiste en; detector de humo operativo, tapa de basurero operativa, placa indicadora de temperatura, ausencia de objetos extraños A.- VERDADERO B.- FALSO.
81.- En el B-732 el chequeo de las luces de emergencia se realiza con el Emer Light/Override Switch A.- VERDADERO B.- FALSO.
82.- Durante la permanencia en tierra las luces de cabina deberán estar encendidas en Bright, porque con su energía se carga la franja fosforescente del piso A.- VERDADERO B.- FALSO.
83.- La comunicación durante el vuele entre la T/C y la T/V será siempre durante el vuelo vía interfono A.- VERDADERO B.- FALSO.
84.- En cada PSU de la cabina de pasajeros existen cuatro máscaras por cada fila de tres asientos A.- VERDADERO B.- FALSO.
85.- En cada embarque la T/C deberá estar atenta a la cantidad de infantes por fila, de manera que no exceda a cuatro personas por fila A.- VERDADERO B.- FALSO.
86.- La prioridad del chequeo de la cabina de pasajeros después de recibido el anuncio de altitud segura en una despresurización es revisar los baños A.- VERDADERO B.- FALSO.
87.- Para obtener flujo continuo e la máscara drop out ésta debe extenderse completamente hacia abajo A.- VERDADERO B.- FALSO.
88.- De acuerdo a disposiciones de la DGAC para que un T/C pueda operar la puerta normalmente deberá estar en posición la escalera o la manga A.- VERDADERO B.- FALSO.
89.- En un B-732 al abrir la puerta desde afuera, el tobogán se desarma automáticamente A.- VERDADERO B.- FALSO.
90.- La verificación de tobogán armado consiste en comprobar que la barra esté correctamente anclada al piso y la cinta roja cruzada sobre el visor A.- VERDADERO B.- FALSO.
91.- En una evacuación los T/C deberán llevar al menos; chaleco reflectante/salvavidas, linterna, megáfono, botiquín según corresponda A.- VERDADERO B.- FALSO.
92.- En la operación con tres T/C, la J/C su ubica en jump seat delantero lado pasillo, el T/C 2 y T/C 3 en jump seat posterior respectivamente A.- VERDADERO B.- FALSO.
93.- En caso de una evacuación con tres T/C, la J/C o JSB, deberá inicialmente asumir el control de las dos puertas delanteras A.- VERDADERO B.- FALSO.
94.- En la operación con tres T/C el procedimiento de extinción de incendio: el asistente mantiene control y supervisión de la cabina de pasajeros, considerar seleccionar ABP, no se debe delegar la información al cockpit A.- VERDADERO B.- FALSO.
95.- Una situación de emergencia Prevista A.- Se presentan durante el vuelo B.- No hay tiempo para prepararse C.- Nos apoyamos en las medidas de seguridad del procedimiento "Cabina Libre" D.- Todas las anteriores son correctas.
96.- El aviso "ATTENTION CREW, ATTENTION CREW" A.- Da la orden a la TC de habilitar sus salidas asignadas B.- Advierte a la TC que la TV está evaluando una situación de riesgo C.- Es un estado de emergencia declarada D.- Todas las anteriores son correctas.
97.- Seleccione lo correcto: Algunos de los pasos contenidos en la lista de chequeo del procedimiento "CABINA ASEGURADA" son los siguientes: A.- Pasajeros, sentados con sus cinturones de seguridad abrochados, respaldos en posición vertical, mesas plegadas y aparatos electrónicos apagados y guardados B.- Equipaje de mano guardado bajo todos los asientos o en los OHB C.- Luces de cabina Ceiling BRIGHT, Windows DIM D.- Todas las alternativas anteriores son correctas .
98.- En una situación de "Peligro inminente" A.- La TC debe mantener hasta recibir orden del capitán para iniciar la evacuación B.- Incluye salida de pista C.- La TC utilizará lista de chequeo de preparación de cabina D.- Cualquier TC podrá iniciar la evacuación .
99.- De no ser necesaria una evacuación, la TV dará la siguiente orden, "TRIPULACIÓN PERMANECER EN SUS PUESTOS" A.- VERDADERO B.- FALSO.
100.- El chequeo pre vuelo del tobogán es el siguiente: A-. Manómetro visible al costado derecho de la cubierta del tobogán B.- Presión de manómetro en rango verde C.- Portar linterna personal para asegurar un buen chequeo del manómetro D.- Las alternativas b y c son correctas.
101.- La activación de las luces de emergencia ubicadas en cabina de pasajeros se realiza en las siguientes situaciones: A.- Presionando el switch de luces de emergencia B.- Durante el corte del suministro normal del avión C.- Llevando ol over ride switch a "ON" D.- Todas las alternativas anteriores son correctas.
102.- La posición de detención la doptará el TC o ABP, en una evacuación para contener el flujo de pasajeros mientras se habilita una salida A.- VERDADERO B.- FALSO.
103.- De acuerdo al nivel de flotación del B-732 las ventanillas e emergencia y puertas delanteras son las salidas a utilizar en caso de ditching A.- VERDADERO B.- FALSO.
104.- El B-732 cuenta con máscaras Quick-Donning para la T/V las que cuentan con un arnés ajustable, micrófono integrado, gafas contra humo y cada máscara con un panel de control que regula el flujo y cantidad (Normal y Emergencia) A.- VERDADERO B.- FALSO.
105.- El B-732 cuenta con cinco luces removibles de emergencia y una linterna para cada T/C A.- VERDADERO B.- FALSO.
106.- El B-732 cuenta con un sistema de advertencia en la puerta de: asegurada, tobogán armado A.- VERDADERO B.- FALSO.
107.- El tren de aterrizaje del B-732 cuenta con una operación manual en caso de emergencia que consiste en palancas rojas ubicadas en el piso, detrás del asiento del copiloto A.- VERDADERO B.- FALSO.
108.- Las tarjetas de información de seguridad contienen lo siguiente: Vías de evacuación, tipo y ubicación de las salidas de emergencia; el sistema e oxígeno; el uso del cinturón de seguridad; la posición de protección y uso del elemento de flotación disponible en la aeronave A.- VERDADERO B.- FALSO.
109.- El procedimiento de turbulencia ligera/moderada incluye lo siguiente: dar anuncio a pax's vía P.A, verificar pasajeros con el cinturón de seguridad ajustado, baños desocupados, asegurar carros y objetos sueltos en galley y en cabina, asegurarse A.- VERDADERO B.- FALSO.
110.- El chequeo pre vuelo del baño consiste en verificar A.- Luz de llamado de pasajero operativa B.- Placa indicadora de temperatura, circulos negros C.- Calentador de agua en OFF D.- Detector de humo operativo, luz verde encendida .
111.- El sistema de iluminación de emergencia, interior de cabina consta de A.- Luces fija y de techo a lo largo del pasillo B.- Luces de ventanillas y luces de entrada C.- Luces removibles ubicadas sobre cada salida y una en el cockpit D.- Las alternativas A y C son correctas.
112.- La sigla WCHC corresponde a la definición de un pax que puede caminar dentro de la aeronave, subir y bajar escaleras A.- VERDADERO B.- FALSO.
113.- Los lugares aprobados para guardar el equipaje de mano en cabina de pax's son los siguientes A.- En OHB, bajo el asiento delantero excepto en primera fila y fila de salida de emergencia B.- En los baños C.- Sobre un asiento desocupado D.- Todas las anteriores son correctas .
114.- El B-737-200 tiene 5 luces de emergencia removibles, linternas junto a los jump seats y los TC deben portar linternas A.- VERDADERO B.- FALSO.
115.- El Boeing 732 tiene... salidas de emergencia en cabina de pasajeros A.- 4 B.- 6 C.- 8 D.- 10.
116.- El tobogán en caso de no inflarse, puede ser usado como lona deslizante con la ayuda de dos a cuatro asistentes que deben descolgarse, usando las manillas de sujeción en los costados A.- VERDADERO B.- FALSO.
117.- Algunos de los requisitos del DAR 06 y la DAP 14-01, reflejados en el MO y el MTC para permitir el Abastecimiento de Combustible con pax's abordo incluye lo siguiente A.- El PIC informará el inicio y termino del abastecimiento de combustible B.- Las vías de evacuación y zonas de proyección de la evacuación (pasillos, puertas, escaleras, toboganes) se encuentren libre de obstaculos C.- Suspender el servicio de aseo D.- Todas las alternativas anteriores son correctas.
118.- El TC asignado a una salida secundaria será responsable de ambas puertas, primero habilitando su salida primaria y si las condiciones lo permiten habilitará su salida secundaria A.- VERDADERO B.- FALSO.
119.- Durante la preparación de cabina, el paso 7 corresponde a reforzar instrucciones, asegurando la comprensión del anuncio por parte de los pax's A.- VERDADERO B.- FALSO.
120.- Una de las responsabilidades de la TC durante el abastecimiento de combustible con pasajeros a bordo, es que se permitirá el abastecimiento de catering solo por una puerta a la vez y sólo por las puertas de servicio permaneciendo en el área del lado derecho, sin invadir el pasillo, manteniendo las puertas del lado izquierdo libres de obstáculos A.- VERDADERO B.- FALSO.
121.- Las luces de emergencia exteriores están ubicadas iluminando las áreas de evacuación A.- VERDADERO B.- FALSO.
122.- Las situaciones que involucran peligro inminente son las siguientes A.- El llamado del PIC de ATTENTION CREW B.- Detector de humo activado C.- Avión en agua, humo en cabina, fuego en consideración y ruptura del fuselaje D.- Emergencia médica a bordo .
123.- Para hacer anuncios a los pasajeros se debe A.- Presionar el botón en el micrófono mientras se habla B.- Micrófono y presionar el interfono y luego hablar C.- Interfono, presionar botón PA y hablar D.- Interfono y presionar botón PA mientras se habla .
124.- Al abrir una puerta por fuera, estando el tobogán armado, éste se desactiva automáticamente A.- VERDADERO B.- FALSO.
125.- La cantidad de ABP a instruir para cada salida de emergencia durante una situación de emergencia prevista es de: A.- 1 persona en OW y 2 personas en puertas B.- 2 personas en puerta y 3 personas en OW C.- 2 personas en OW y persona en puerta D.- 1 persona en OW y 1 persona en puerta .
126.- Dentro de las condiciones de embarque para pasajeros prisioneros se encuentran las siguientes A.- El embarque se hará antes que el resto de los pax's en forma discreta B.- El grupo debe estar constituido por mínimo 2 escoltas por detenido C.- El embarque será de 2 detenidos por vuelo D.- Todas las alternativas son correctas.
127.- El procedimiento para artículos sospechosos con derrame o fuga es: reunir equipo de respuesta de emergencia, colocarse los guantes de goma y equipo autónomo de oxigeno, retirar a los pax's de la zona y distribuya los paños mojados, coloque las mercancías peligrosas en bolsas de polietileno y materiales contaminados, guarde las bolsas, cubra la sustancia derramada sobre alfombra o piso, inspeccione periódicamente las bolsas guardadas A.- VERDADERO B.- FALSO.
128.- El procedimiento de acceso a cabina de mando se efectuará por comunicación a través de interfonía A.- VERDADERO B.- FALSO.
129.- El procedimiento de post vuelo, comprende de los siguiente puntos: completar funciones después del aterrizaje, participar en de briefing con JC y PIC e informar de equipos innoperativos A.- VERDADERO B.- FALSO.
130.- El procedimiento de asegurado de bomba en vuelo contempla asegurar el artefacto sospechoso, fijarlo con tape y elementos de baja densidad como almohadas o frazadas para evitar que se desplace o sufra algún golpe A.- VERDADERO B.- FALSO.
131.- El procedimiento de salida momentánea de la cabina de mando de un TV, éste la coordinará con la JC para que un TC permanezca en el cockpit con el propósito de operar el sistema de bloqueo de puerta A.- VERDADERO B.- FALSO.
132.- Durante la evacuación con salida habilitada, los comandos del TC serán, "SUELTEN SUS CINTURONES, SALGAN, OPEN SEAT BELTS, GET OUT". "AYUDEN ABAJO, HELP AT THE BOTTOM" A.- VERDADERO B.- FALSO.
133.- El aviso de turbulencia repentina es, "TRIPULACIÓN DE CABINA TOMAR SUS PUESTOS" A.- VERDADERO B.- FALSO.
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