IEA - GAE

Ninguna persona actuará como miembro de la tripulación de vuelo de una aeronave, a menos que sea titular de una licencia válida, de conformidad con las especificaciones de este anexo y apropiada a las funciones que haya de ejercer. Falso. Verdadero. N/A.

Aviation definition and abbreviation are found in: RAC 1. RAC 5. RAC 2. RAC 9.

Una autorización de exportación de la UAEAC hace que la aeronave: Cambie el certificado tipo. Pierda su matrícula colombiana. Continúe con la matricula colombiana. No pueda ser operada en territorio colombiano.

Según el código de comercio, la navegación aérea con fines comerciales entre puntos situados en el territorio de la república y reservada a las aeronaves colombianas salvo lo previsto por convenios internacionales, se denomina: Salvamento. Indemnización. Cabotaje. Fletamento.

Se entiende por toda colisión o interferencia ente dos o más aeronaves en vuelo sobre la superficie: Fletamento. Tenencia. Hipoteca. Abordaje.

En la parte segunda, libro quinto del código de comercio la autoridad aeronáutica expedirá un certificado de navegabilidad, en donde conste las: Condiciones de mantenimiento de la aeronave. Políticas de mantenimiento del operador. Limitaciones del aeródromo. Condiciones de operación de aeronave.

La persona inscrita como propietario de una aeronave en el registro aeronáutica se denomina: Explotante. Explotador. Operador. Dueño.

La parte y el capítulo del RAC que rige la emisión de certificados de aeronavegabilidad es: RAC cuarto, capitulo 8. RAC segundo, capitulo 5. RAC cuarto, capitulo 4. RAC séptimo, capitulo 2.

¿Qué es la OACI?. Es una agencia especializada de la ONU que estudia los problemas de la aviación civil internacional la cual sirve como foro de cooperación en todos estados miembros. Es el ente regulador aeronáutico a nivel internacional. Es un organismo de la FAA y la EASA. Es la que establece el contenido del RAC. Es el área de la UAEAC encargada de legislar la ley aeronáutica en Colombia.

¿Qué es clac?. Convenio latinoamericano de cumplimiento. Coordinadora latinoamericana y del caribe de pequeños productores y trabajadores de comercio justo. Comisión lationamericana de aviacion civil. Convenios lar de obligatorio cumplimiento. Ninguna de las anteriores.

¿lo emitido por la OACI es de obligatorio cumplimiento para los estados miembros?. SI. NO.

Los estándares técnicos que rigen la aviación tienen su origen en: Ley 464 de 1947. Convenio de Chicago. Tratado de libre comercio entre Colombia y Estados Unidos. Protocolo de kioto.

¿Cuántos anexos regulan la aviación civil internacional ?. 5. 8. 15. 19.

Los siguientes derechos regulan la explotación de rutas y frecuencias: Derecho a volar y comercializar. Derecho de ruta, de explotación y de tráfico. Derecho de transporte. Tratado de libre comercio entre Colombia y Estados Unidos.

¿Cuántas son las denominadas libertades del aire?. 3. 5. 7. 9.

AI pertenecer a la OACI, el país miembro adquiere la (las) siguiente(s) responsabilidad(es): Otorgar licenciamiento a todo el personal operativo de aviación civil. Certificar las aeronaves, los operadores de aeronaves y los aeródromos. Controlar y supervisar al personal licenciado, los productos certificados y las organizaciones aprobadas. Proveer servicios de navegación aérea e investigar accidentes e incidentes con aeronaves. Todas las anteriores.

AI pertenecer a la OACI, el país miembro debe asumir la (las) siguiente(s) función(es): Fijación de políticas. Regulación técnica. Operación de la infraestructura y servicios asociados. Investigación de accidentes e incidentes. Todas las anteriores.

El factor de carga de un avión se expresa en: L.p.c. P.s.i. Gs. Lbs/pulgada.

¿Qué característica tiene un perno con la descripción AN6- 14A?. Cabeza hexagonal 6/16 (3/8 in) diámetro ; 14 de longitud (1-1/2 in); no tiene agujero para chaveta. Cabeza hexagonal 14 (1-1/2 in) diámetro; 6/16 (3/8 in) de longitud; no tiene agujero para chaveta. Cabeza hexagonal 6/16 (3/8 in) diámetro ; 14 de longitud (1-1/2 in) con agujero para chaveta. Cabeza hexagonal 14 (1-1/2 in) diámetro; 6/16 (3/8 in) de longitud; con agujero para chaveta.

¿Qué significa un triangulo en la cabeza de un perno?. Es un perno de 2024. Es un perno resistente a la corrosión. Es un perno de cero tolerancia. Es un perno reciclado.

¿Cuál es la ventaja de un calibrador vernier sobre un micrómetro?. Ninguna. El rango del calibrador vernier es igual que el rango del micrómetro. El rango del calibrador vernier es mucho menor que el rango del micrómetro. El rango del calibrador vernier es mucho mayor que el rango del micrómetro.

¿ Qué tipo de agente debe estar presente en los extintores de los hangares?. Se recomienda el abc ya que el be es corrosivo. Se recomienda el bc ya que el abc es corrosivo. Se recomienda agua. Se recomienda nitrogeno.

¿Qué precauciones se deben tener con las herramientas que son usadas cuando se realiza mantenimiento del sistema de oxígeno?. Deben ser desechadas después de su uso, porque se oxidan fácilmente. Deben ser de color rojo. Estar seguros que las herramientas no tienen grasa o aceite. Ninguna.

¿Qué debe usarse para neutralizar el electrolito de la batería de níquel- cadmio que cae sobre la estructura del avión?. Bicarbonato de soda y agua. Jabón y agua. Arena. Acido bórico y agua.

¿Cuántos niveles de corrosión existen ?. 1. 3. 5. 9.

Es cualquier corrosión de la estructura primaria que no requiere refuerzo estructural o reemplazo. Nivel 1. Nivel 2. Nivel 3. Nivel 5.

Es cualquier corrosión de la estructura primaria la cual requiere una campaña de flota de manera urgente. Nivel 1. Nivel 2. Nivel 3. Nivel 5.

Es cualquier corrosión de la estructura primaria que requiere refuerzo estructural o reemplazo. Nivel 1. Nivel 2. Nivel 3. Nivel 5.

Cual es el concepto correcto concerniente a un circuito paralelo: La resistencia total será menor que la menor de las resistencias que lo componen. La resistencia total decrecerá cuando una de las resistencias es removida. La caída de voltaje total es igual a la resistencia total. Igual que un circuito en serie.

Un regulador de voltaje controla el voltaje del generador mediante el cambio de: Resistencia del circuito de ganancia del generador. Voltaje en el circuito de salida del generador. Resistencia del circuito de campo del generador. Polaridad.

La magnitud de un campo magnético depende de: La tensión utilizada. La frecuencia utilizada. La corriente utilizada. El número de líneas de fuerza que lo forman.

¿Qué es un campo magnético?. Un flujo de corriente a través del espacio, alrededor de un imán permanente. Una fuerza que se presenta cuando la corriente fluye a través de un conductor. La fuerza que impulsa la corriente a través de un conductor. Espacio físico conde fluye la corriente eléctrica.

Se puede definir como corriente eléctrica: Un cambio con respecto al tiempo del movimiento de electrones. La cantidad de electrones pasan por un punto específico, en una dirección dada en la unidad de tiempo. Un flujo de electrones circulando por un conductor eléctrico. Todas las anteriores.

Un circuito eléctrico es: Es un conjunto de elementos conductores o semiconductores que forman un camino cerrado (malla) por el que circula una corriente eléctrica. Una fuente de energía capaz de entregar 1S.000 vatios de potencia. Cuando un vatio es directamente proporcional al producto de la corriente multiplicada por el voltaje. Ninguna de las anteriores.

¿Qué instrumento es usado para medir la gravedad especifica del electrolito en una batería?. Hidrómetro. Voltímetro. Densitómetro. Gravímetro.

¿El voltaje del circuito abierto de la batería es menor que su voltaje de circuito abierto?. No, el voltaje del circuito abierto de la batería es mayor que su voltaje de circuito abierto. Si, porque el voltaje se cae a través de la resistencia interna de la batería. No, el voltaje se triplica. El voltaje permanece igual.

¿Cuál afirmación es la correcta con respecto a los cigüeñales del motor?. Los contrapesos sirven para reducir las vibraciones de torsión. Los contrapesos producen balance estático. Los amortiguadores dinámicos son diseñados para resonar a la frecuencia normal del cigüeñal.

¿En qué recorrido se encuentran abiertas ambas válvulas en un cilindro de motor recíproco de cuatro tiempos?. Escape. Admisión. Escape y admisión.

La bomba de combustible que pasa gasolina de un tanque a otro se Ilama. De presion. De excavación. De transferencia. De movimiento variable.

La tercera ley de newton (acción-reacción) es muy importante porque explica en los motores que: El empuje en un motor a reacción es igual a la masa por la variación de velocidad de los gases más la presión por el área. Ayuda a explicar la generación de fuerza ascensional en una superficie aerodinámica. El motor produce gases calientes de un escape que son dirigidos hacia atrás del motor, en reacción una fuerza de empuje se produce en dirección opuesta. De acuerdo a la altitud, el empuje en un motor a reacción es igual al peso por la velocidad de los gases más la presión.

Si la relación de aire/combustible es adecuada y el tiempo de ignición es correcto, el proceso de combustión debería ser completado . 20º a 30º antes del centro superior, al final del recorrido de compresión. Cuando la válvula de escape se abre al final del recorrido de potencia. Justo después del punto muerto superior, al inicio de la carrera de potencia.

Using standard atmospheric conditions, the standard sea level temperature is. 59°f. 59°c. 29°c. 44°c.

Las descripciones técnicas de las hélices se encuentran en: Las directivas de aeronavegabilidad aplicables. Los listados de las aeronaves. Las especificaciones de aeronaves. La hoja de datos del certificado tipo para hélice.

La primera condición para que una aeronave este aeronavegable es que: Sea segura para vuelo. El certificado de aeronavegabilidad se encuentra a bordo. Cumpla con el certificado tipo y sea segura para vuelo. Este inscrita en el registro aeronáutico.

El c.g. de una aeronave se encuentra en el documento: Certificado de producción. Certificado de aeronavegabilidad. Type certifica te data sheet. Production approval holder.

La parte y el capitulo del RAC que rige la emisión de certificados de aeronavegabilidad es: Parte cuarta, capitulo 8. Parte segunda, capitulo 5. Parte cuarta, capitulo 4. Parte séptima, capitulo 2.

Los dos tipos de certificados de aeronavegabilidad contemplados en la parte cuarta del RAC son: Estándar y de vuelo. Especial y de aeronavegabilidad. Especial de vuelo y permiso. Estándar y especial.

Una alteración mayor es: Un trabajo se puede realizarse de acuerdo a prácticas aceptadas por medio de operaciones elementales. Un trabajo que afecta apreciablemente el peso y balance, resistencia estructural, desempeño operacional, características de vuelo y que no fue hecho de acuerdo a prácticas aceptadas y operaciones elementales , y además no se encuentra registrada en las especificaciones de la aeronave. Un trabajo que no se encuentra registrado en las especificaciones de la aeronave pero que no afecta el peso y balance, resistencia estructural, desempeño operacional, características de vuelo. Un trabajo que no importa si afecta el pero y balance, resistencia estructural, desempeño operacional, características de vuelo pero que ha sido ordenado por el fabricante.

El M.M.E.L. es un documento aprobado por la: Entidad aeronáutica del país de fabricación. OACI. FAA. Aeronáutica del país de operación.

Los procedimiento "O" y "M" en el M.E.L. Significan: Overhaul y manufactura. Opcional y mandataria. Operaciones y mantenimiento. Opcional y mel.

El numero RAC que refiere el régimen sancionatorio es: RAC 8. RAC 4. RAC 2. RAC 13.

Entidades aeronáuticas notifican a los propietarios de aviones y otras personas interesadas, las condiciones inseguras de una aeronave, motor o componente y prescriben bajo las cuales el producto puede continuar siendo operando exigiéndoles el cumplimiento mandatario por medio de: Del suplemental type certificate (STU). De las directivas de aeronavegabilidad (AD). De los service bulletins (SB). Del technical standard order.

El titular de una licencia TEH, es especialista en: Hidráulica. Helicópteros. Hélices. Hidromecánica.

Las ramas de la ingeniería que no aplica a la licencia de ingeniero es: Ingeniería mecánica. Ingeníeria electrónica. Ingeniería industrial. Ingenieria aeronáutica.

El termino de accidente mayor se refiere a: Accidente que resulta en aparente destrucción completa de la aeronave y pérdida total o parcial de vidas. Accidente que resulta en sustancial daño a la aeronave, con lesiones graves o daño a la propiedad. Accidente que resulta en lesiones menores a una o más personas o daños a la aeronave. Accidente que resulta en ninguna lesión menor y algunos daños a la aeronave.

El termino de errores latentes se refiere a: Son los que las organizaciones detectan y controlan después de su primer accidente mayor. Son aquellos que determinan un clima organizacional efectivo con cero errores de procedimientos. Son los que resultan de las debilidades no detectables relacionadas con la organización, como herramientas defectuosas o manchas de aceite en el piso. Son los que las organizaciones detectan y controlan después de su primer incidente menor.

El termino destrefa se refiere a: Fase de emergencia en la cual existen motivos para creer que una aeronave se destruyo completamente y no hay sobrevivientes. Fase de emergencia en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados ,en peligro y necesitan auxilio inmediato. Fase de emergencia en la cual existen motivos para creer que una aeronave después de haber pasado 30minutos se declara en riesgo de colisión. Fase de emergencia en la cual existen motivos para creer que una aeronave perdió uno de sus motores y no hay una nueva comunicación.

La definición de incidente es: Todo suceso relacionado cuando una persona entra a bordo de un avión y sufre lesiones graves o mortales. Cuando una aeronave desaparece o es inaccesible. Situación seria que ha terminado sin lesiones, daños o consecuencias graves y no se declara emergencia. Cuando una aeronave se destruye totalmente y desaparecen las personas.

Las entidades que nos regulan la implementación y disposiciones para la instalación de equipos de emergencia son. Aeronáutica civil, FAA a través de sus partes segunda y octava y las FAR 124. UAEAC, federal aviation administration a través de sus partes cuarta, octava y 121. Aeronáutica civil, federal aviation administration a través de sus partes 121 y 124. Aeronáutica civil, ANAC a través de sus partes segunda y octava y las far 124.

Las grabadoras de datos de vuelo. Graba las últimas 25 horas de actuación del avión y tienen tres generaciones de evolución. Graba las últimas 25 horas de actuación del avión y tienen dos generaciones de evolución. A y B son incorrectas. Graba las últimas 8 horas de actuación del avión y tienen dos generaciones de evolución.

Los chalecos salvavidas utilizados en la mayoría de los aviones comerciales: Están formados por dos cámaras, inflados por una cápsula de co2 o por unas boquillas ubicadas a los lados. Están formados por dos cámaras, inflados por una cápsula de o2 o por unas boquillas ubicadas a los lados. Están formados por dos cámaras, inflados por una cápsula de co2 o no tienen boquillas ubicadas a los lados. Están formados por tres cámaras, inflados por una cápsula de o2 o no tienen boquillas ubicadas a los lados.

Los transmisores localizadores de emergencia transmiten en frecuencias de: 121.5 mhz y 406 mhz. 121.9 mhz y 406khz. 121.5 mhz y 121.S y 406 mhz. 121.9 mhz y 806khz.

Para la conformación de una organización de seguridad aerea y para el cumplimiento del plan de prevención de accidentes se requiere una estructura basada en: Un departamento de seguridad aérea y un reporte de accidente de trabajo. Un comité de seguridad y las entidades de socorro. "un departamento de seguridad aérea; un comité de seguridad y un sistema de reporte de incidentes y situaciones de riesgo.". Un comité de seguridad y el departamento de bomberos.

¿Qué parte de las EO corresponde a los servicios aprobados y la frecuencia de su ejecución?. D-5. D-8. D-16. D-20.

¿Qué parte de las EO corresponde al mantenimiento de los motores?. D-13. D-5. D-6. D-16.

¿Qué parte de las EO corresponde al procedimiento para escalar los tiempos fijados?. D-5. D-9. D-14. D-20.

¿Qué parte de las EO corresponde al programa de confiabilidad?. D-5. D-10. D-13. D-15.

¿Qué parte de las EO corresponde a peso y balance?. A. B. C. E.

¿Qué parte de las EO corresponde al contrato con terceros para efectuar mantenimiento?. D-5. D-16. D-20. D-30.

¿Qué parte de las EO corresponde a la frecuencia para pesar aeronaves?. A-1. B-5. E-2. D-9.

¿Qué parte de las EO corresponde a los procedimientos del control de peso y balance para el despacho de aeronaves?. E-4. E-6. E-8. F-1.

¿Qué parte del reglamento establece los requisitos para la licencia IEA.?. RAC 61. RAC 62. RAC 63. RAC 65.

¿Para la expedición de la licencia IEA se requiere certificado médico?. SI. NO.

¿ Cuál es la vigencia de la licencia IEA?. 1 AÑO. 2 AÑOS. 5 AÑOS. INDEFINIDO.

¿El poseedor de la licencia IEA puede efectuar alteraciones o reparaciones mayores a estructuras o sistemas de aeronaves o de avionica?. SI. NO. N/A.

El poseedor de la licencia IEA puede proponer diseños de alteraciones o reparaciones mayores a estructuras o sistemas de aeronaves o de aviónica?. SI. NO. N/A.

El poseedor de la licencia IEA puede elaborar ordenes de ingeniería para efectuar alteraciones o reparaciones mayores a estructuras o sistemas de aeronaves o de aviónica?. SI. NO. N/A.

¿El poseedor de la la licencia IEA puede efectuar gestión sobre la aeronavegabilidad continuada de las aeronaves ?. SI. NO. N/A.

La edad mínima para solicitar la licencia IEA es: 18. 25. 21. 20.

¿Cual NO es habilitacion para la IEA?. GESTION AERONAVEGABILIDAD. MOTORES. CELULA. AVIONICA.

Los estándares técnicos que rigen la aviación tienen su origen en: LEY 464 DE 1947. CONVENIO DE CHICAGO. TRATADO DE LIBRE COMERCIO ENTRE COLOMBIA Y ESTADOS UNIDOS. PROTOCOLO DE KIOTO.

Los siguientes derechos regulan la explotación de rutas y frecuencias: DERECHO A VOLAR Y COMERCIALIZAR. DERECHO DE RUTA, DE EXPLOTACION Y DE TRAFICO. DERECHO DE TRANSPORTE. TRATADO DE LIBRE COMERCIO ENTRE COLOMBIA Y ESTADOS UNIDOS.

AI pertenecer a la OACI, el país miembro adquiere la (las) siguiente(s) responsabilidad(es): Otorgar licenciamiento a todo el personal operativo de aviación civil. Certificar las aeronaves, los operadores de aeronaves y los aeródromos. Controlar y supervisar al personal Licenciado, los productos certificados y las organizaciones aprobadas. Proveer servicios de navegación aérea e investigar accidentes e incidentes con aeronaves. Todas las anteriores.

AI pertenecer a la OACI, el país miembro debe asumir la (las) siguiente(s) función(es): Fijación de Políticas. Regulación Técnica. Operación de la infraestructura y servicios asociados. Investigación de accidentes e incidentes. Todas las anteriores.

Las relaciones aerocomerciales entre Estados están reguladas por: CONVENIO DE CHIGAGO. CONVENIO DE VARSOVIA. CONVENIO DE MONTREAL. Tratados o acuerdos bilaterales o multilaterales sobre transporte aéreo.

¿Cuál es la norma máxima que regula las actividades en Colombia?. ANEXOS DE OACI. CONSTITUCIÓN POLITICA 1991. TRATADO DE LIBRE COMERCIO ENTRE COLOMBIA Y ESTADOS UNIDOS. RAC. CONVENIO DE CHIGAGO.

Los limites de Colombia estarán limitados por: RAC. CÓDIGO CIVIL. CONSTITUCIÓN POLÍTICA 1991 ART 101. ANEXO OACI. CONVENIO DE CHIGAGO.

Las ramas del poder público son: CONTRALORIA, PROCURADURIA, FISCALÍA. CONGRESO Y CAMARA. LAS DIFERENTES REDES SOCIALES. LEGISLATIVA, EJECUTIVA, JUDICIAL.

La Ley macro que origina la UAEAC es la. LEY 105 DE 1993. LEY 464 DE 1947. DECRETO LEY 2811 DE 1978. CONVENIO DE MONTREAL. LEY 550 DE 1999.

La estructura de la UAEAC está definida por: LEY 105 DE 1993. DECRETO LEY 2811 DE 1978. LEY 464 DE 1947. DECRETO 260 DE 2004 Y DECRETO 823 DE 2017. ANEXO 2 DE LA OACI.

¿Qué es el RAC?. Es el conjunto de métodos sugeridos por la UAEAC para la ejecución de actividades aéreas en Colombia. Es la reglamentación técnica vigente de acuerdo a los estándares de la Convención de Chicago de 1944. Radicados Acorde a la Constitución. Recomendaciones Aeronáuticas Colombianas.

¿Qué parte del Código de Comercio aplica para las actividades aéreas?. Libro II, parte Sta. Libro II, parte Aeronáutica. Libro V, parte 2da. Ninguna parte.

La UAEAC es: Autoridad Aeronáutica. Proveedora de Servicios. A y B son Correctas. Ninguna de las anteriores.

¿Qué anexo esta lo relacionado con aeronavegabilidad?. 2. 5. 8. 19.

La aviación civil comercial esta dividida en: Públicos y privados. Transporte aéreo Regular, No regular y aéreos especiales. Nacional e Internacional. Pasajeros y Carga.

¿Que parte del RAC describe las reglas que aplican a empresas y aeronaves que realizan actividad comercial de servicios de transporte público regular interno (troncal y secundario) e internacional de pasajeros, carga o ambos en cuanto a aeronavegabilidad?. 4,2. 4,4. 4,5. 4,11.

Los requisitos para licencias y habilitaciones de Técnicos se encuentran contenidos en: RAC 61. RAC 63. RAC 65. RAC 145.

¿Cuáles de los siguientes documentos deben ir en original y siempre a bordo de la aeronave?. Certificado de Seguro y Estacion de Radio. Certificado de Aeronavegabilidad y Certificado de Matricula. TC y AD s. Estación de Radio y Certificado de Ruido.

En vuelos nacionales, el combustible requerido sera: El suficiente para volar del aeropuerto origen al destino. Después de llegar al destino, el suficiente para volar y aterrizar en el aeropuerto alterno más lejano del plan de vuelo. Después de disponer de combustible al aeropuerto alterno más lejano, el suficiente para volar 45 minutos adicionales en altura normal de crucero. Todas las anteriores.

El Gestor de aeronavegabilidad puede ser : Un tecnico aeronáutico licenciado con minimo 3 años de experiencia en mantenimiento de aeronaves, control calidad o aseguramiento de calidad en organizaciones de mantenimiento certificadas. Un Ingeniero con minimo 3 años de experiencia en mantenimiento de aeronaves, control calidad o aseguramiento de calidad en organizaciones de mantenimiento certificadas. a) ó b). Ninguno de los mencionados.

Regularmente el FIAA se presenta cada: Cada 5 años. Cada 2 años. Cada Semestre. Anualmente.

La certificación de aeronavegabilidad puede ser firmada por por: El responsable de Mantenimiento. El Control Calidad. El PMI. El Presidente de la compañía.

La sección del RAC denominada "Mantenimiento", corresponde a la sección: 25. 43. 91. 121.

La sección del RAC relacionada con Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas, corresponde a la sección: 121. 91. 145. 43.

La sección del RAC relacionada con Reglas Generales de Vuelo y Operación corresponde a la sección: 91. 43. 121. 147.

La sección del RAC relacionada con operación de vuelos de operadores extranjeros corresponde a la sección. 43. 121. 147. 129.

La sección del RAC en la que se indica los requisitos de certificación que un explotador debe cumplir para obtener y mantener el CDO y sus EO, corresponde a la sección: 43. 121. 119. 129.

La forma RAC 001 es requisito para: Emisión del FIAA. Emisión del Certificado de Aeronavegabilidad. Emisión del Estatus de AD s. Emisión del Estatus de Modificaciones y Alteraciones Mayores.

Es el diagrama de configuración interna de la aeronave: LOPA. DEE. FIAA. Mapping.

Para emitir un certificado de aeronavegabilidad, la aeronave debe estar registrada en la oficina de Registro Aeronáutico?. SI. NO.

La solicitud para expedir el Certificado de Aeronavegabilidad debe ser dirigida a. Jefe de Registros Técnicos. Principal Operational Inspector. Principal Maintenance Inspector. Secretaria de Seguridad Operacional y de la Aviación civil.

La Certificación de inspección de instrumentos es firmada por: Inspector AIT. Gestor de Aeronavegabilidad. Tecnico TEEI. PMI.

La Certificación de datos estadísticos es firmada por: Inspector AIT. El Gerente o representante lega. a) y b). a) ó b).

Para emitir un certificado de aeronavegabilidad, el explotador debe presentar la declaración de importación?. No, es un documento exclusivo de Aduanas. Si, con ello respalda la importación de la aeronave.

En caso de perdida o deterioro del Certificado de aeronavegabildad: Puedo operar con una copia a color. Se abre un DMI cat A, mientras soluciono el inconveniente. Se debe solicitar un nuevo certificado ante la UAEAC. La aeronave queda en condición AOG. No pasa nada, puedo seguir operando sin restricción.

El limite de antigüedad para la emisión de un certificado inicial ( o aceptación) de aeronavegabilidad para aeronaves con motores a reacción o turbohélice, destinada a transporte público regular de pasajeros es de: 35 años. 20 años. 40 años. 22 años.

Ademas de las marcas de nacionalidad y matrícula, toda aeronave matriculada en Colombia llevará: El nombre de la aeronave. La bandera mercante colombiana. El código en las compuertas de NLG. Una bandera de tela en la cabina de pilotos.

La bandera mercante. Es el tricolor nacional. Es el pabellón nacional, pero con el escudo nacional en el centro. Es el pabellon nacional, pero con un barco mercantil en el centro. Es el pabellón nacional, pero llevando en el centro un escudo ovalado en fondo azul, en sentido vertical con una estrella blanca de ocho rayos en el centro, rodeado de una zona roja.

Todas las personas a bordo de una aeronave debe tener facil acceso a su chaleco salvavidas cuando: En caso que la aeronave despegue o aterrice en un aeródromo en el que según la trayectoria de despegue o aproximación este dispuesta que tal manera que en el caso de una emergencia, haya probabilidades de un amaraje forzoso. La aeronave sea despachada para volar sobre el agua a una distancia de mas de 50 millas nauticas de la costa. a) y b). La aeronave siempre debe estar dotada con chalecos. Nunca se sabe cuando van a volar sobre el mar.

¿Qué parte de las EO corresponde a las operaciones de intercambio de equipo?. B. D. E. F.

Qué parte de las EO corresponde a operaciones de aeronaves en arrendamiento ?. F. G. H. I.

¿Qué parte de las EO corresponde los contratos de servicios aéroportuarios especializados?. F. G. H. I.

¿Qué parte de las EO corresponde a la localización de la base principal de operaciones?. F. G. H. I.

Quién es el responsable de la seguridad de la aeronave durante su operación?. El tecnico a bordo. El director de Mantenimiento. El comandante. El Gestor de Aeronavegabilidad.