ING. NAVAL

EL BUQUE MANTIENE SU CUALIDADES MARINERAS FRENTE A UNA INUNDACION RAZONABLE, DE UNO O VARIOS DE SUS COMPARTIMENTOS. INSUMERGIBILIAD. FLOTABILIDAD.

SE OBTIENE DE LA RESERVA DE FLOTABILIDAD QUE ÉSTE TENGA. ESTABILIDAD. FLOTABILIDAD. INSUMERGIBILIDAD.

LA COMPARTIMENTACION DEL BUQUE SERÁ: RESERVADA Y ESPECIAL. ESPECIAL Y ADECUADA. ADECUADA Y RACIONAL.

QUE AFECTA LA COMPARTIMENTACION ADECUADA. ESTABILIDAD. RESERVA DE FLOTABILIDAD. NECESIDADES DE ESPACIO.

QUE AFECTA LA COMPARTIMENTACION RACIONAL. EL COMPARTIMENTAJE. NECESIDADES DE ESPACIO POR TIPO DE BUQUE. LA RESERVA DE FLOTABILIDAD.

LA PERDIDA DE FLOTABILIDAD REQUIERE. COMPARTIMENTAJE. DISEÑO. TIEMPO.

LA PERDIDA DE ESTABILIDAD OCURRE. SEGUN DEL DISEÑO. EN SEGUNDOS. EN HORAS.

LA INUNDACION ESTUDIA. TIPO DE BUQUE. CALADO MEDIO, ASIENTO, ESCORA, ESTABILIDAD. DISEÑO DEL BUQUE.

CLASES DE INUNDACION. EN COMUNICACION Y NO COMUNICACION CON EL MAR. LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL. AGRESIVA O SILENCIOSA.

TIPOS DE INUNDACION EN COMUNICACION CON EL MAR. CON SUP. LIBRE Y SILENCIOSA. LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL. CON SUP. LIBRE Y SIN SUP. LIBRE.

TIPOS DE INUNDACION QUE NO ESTAN EN COMUNICACION CON EL MAR. LIMITACION EN ALTURA Y NO LIMITACION EN ALTURA. CON Y SIN MAMPAROS ESTANCOS. CON Y SIN SUP. LIBRE.

PARA EL CALCULO DE INUNDACION DE COMUNICACION CON EL MAR, SE TRATA EL COMPARTIMENTO COMO UNA CARGA CON O SIN SUP. LIBRE SEGUN EL CASO. V. F.

UN COMPARTIMENTO LIMITADO EN ALTURA Y TOTALMENTE LLENO SE TRATA COMO CARGA. F. V.

UN COMPARTIMENTO LIMITADO EN ALTURA Y PARCIALMENTE LLENO SE TRATA COMO. CARGA. CARGA MAS SUP. LIBRE. LLENO.

EN UNA INUNDACION CON UN COMPARTIMENTO NO LIMITADO EN ALTURA, ESTA CESA CUANDO SE IGUALAN LOS NIVELES DEL AGUA CON EL MAR. F. V.

EN LA REALIDAD EL ESTUDIO DE LA INUNDACION CORREPONDE A UN BUQUE CON AVERIA AL COMPARTIMENTO NO LIMITADO EN ALTURA Y LIBRE COMUNICACION AL MAR. F. V.

METODOS DEL CALCULO DE LA INUNDACION. POR PERDIDA DE EMPUJE Y DE ESTABILIDAD. PERDIDA DE EMPUJE O PESO AÑADIDO. PESO AÑADIDO Y ESTABILIDAD.

SE CONSIDERA QUE EL AGUA ENTRADA EN EL BUQUE FORMA PARTE DE LA MAR Y POR LO TANTO, EL EMPUJE DEL VOLUMEN INUNDADO SE HA PERDIDO. V. F.

ESTE METODO DE CALCULO DE INUNDACION OBLIGA A CALCULAR LOS DATOS DE LAS CURVAS HIDROSTÁTICAS DADAS LAS FORMAS DEL "NUEVO BUQUE". POR PESO AÑADIDO. POR PERDIDA DE EMPUJE. POR INUNDACION LONGITUDINAL.

EN EL CALCULO DE INUNDACION POR PERDIDA DE EMPUJE, EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BUQUE NO CAMBIA SU POSICION. F. V.

EN EL CALCULO DE INUNDACION POR PERDIDA DE EMPUJE, NO CAMBIA EL VOLUMEN SUMERGIDO INICIAL. F. V.

ES EL METODO MAS RECOMENDADO PARA CALCULAR LOS EFECTOS QUE LA INUNDACION DE UN COMPARTIMENTO NO LIMITADO EN ALTURA Y LIBRE COMUNICACION CON LA MAR PRODUCEN SOBRE EL BUQUE. POR PESO AÑADIDO. POR PERDIDA DE EMPUJE. POR PERDIDA DE ESTABILIDAD.

EN ESTE METODO DE CALCULO DE INUNDACION, SE REALIZA EL ESTUDIO COMO SI SE TRATARA DE UNA CARGA DE UN LIQUIDO CON SUPERFICIE LIBRE. PESO AÑADIDO. PERDIDA DE EMPUJE.

VARIACION DE: DESPLAZAMIENTO, VOLUMEN SUMERGIDO, SUP. DE FLOTACION, ASIENTO, ESCORA, ESTABILIDAD, ENTRE OTRAS. CORRESPONDE AL METODO DE INUNDACION.. PESO AÑADIDO. PERDIDA DE EMPUJE. PERDIDA DE ESTABILIDAD.

ESTE METODO SE RECOMIENDA PARA CALCULAR LOS EFECTOS PRODUCIDOS DURANTE LA INUNDACION DE UN COMPARTIMENTO. PERDIDA DE EMPUJE. PESO AÑADIDO. PERDIDA DE ESTABILIDAD.

ES LA PROPORCION DEL ESPACIO INUNDADO QUE OCUPA EL AGUA. EXPRESADO PORCENTUALMENTE O COMO UN COEFICIENTE. PERMEABILIDAD. INUNDABILIDAD.

METODO DE PERDIDA DE EMPUJE = METODO DE DESPLAZAMIENTO CONSTANTE. V. F.

SE BASA EN QUE EL VALOR DEL DESPLAZAMIENTO Y POR TANTO EL VOLUMEN SUMEGIDO DEL BUQUE NO VARIAN DURANTE EL PROCESO DE LA INUNDACION. METODO DE PERDIDA DE EMPUJE. METODO DE PESO AÑADIDO.