EL VARIOMETRO INDICA: VELOCIDAD VERTICAL ACELERACION ASCENCIONAL ANGULO DE ATAQUE INICIAL AL COMENZAR EL ASCENSO O EL DESCENSO GRADIENTE DE LA SENDA DE PLANEO EN ILS.
LA RIGIDEZ EN EL ESPACIO Y LA PRECESION SON PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO EN UN: GIROSCOPO ALTIMETRO VARIOMETRO VELOCIMETRO.
CUANDO SE EFECTUA UN VIRAJE A RATA ESTANDAR LA INFORMACION DEL COORDINADOR DE VIRAJE INDICA QUE EL REGIMEN DE GIRO ES DE: 3 GRADOS X SEGUNDOS 360 GRADOS EN DOS MINUTOS 5 GRADOS X SEGUNDO A Y B SON CORRECTAS.
¿BAJO QUE CONDICION LA ALTITUD INDICADA, ES IGUAL A LA ALTITUD VERDADERA UTILIZANDO AJUSTE ALTIMETRICO EN 29.92 "HG" O 1013.2 MB? SI EL ALTIMETRO NO TIENE ERRORES MECANICOS. CUANDO ESTA A NIVEL DEL MAR, EN CONDICIONES DE ATMOSFERA STANDARD A 18.000 PIES MSL, CON EL ALTIMETRO EN 29.92 HG. CUANDO SE VUELA NIVELES DE CRUCERO.
¿CUAL ES EL INSTRUMENTO QUE UTILIZA LA PRESION DINAMICA Y ESTATICA PARA SU FUNCIONAMIENTO? EL ALTIMETRO EL INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL EL VELOCIMETRO EL INDICADOR DE PRESION.
¿QUE REPRESENTA LA MARCACION DE COLOR ROJO, EN EL INDICADOR DE VELOCIDAD DE LA AERONAVE? LA VELOCIDAD DE MANIOBRA LA VELOCIDAD PARA LA EXTENSION DE LOS FLAPS LA VELOCIDAD DE TURBULENCIA LA VELOCIDAD QUE NO SE PUEDE EXCEDER (VNE).
CUANDO EL PUNTERO Y LA BOLITA SE ENCUETRAN DEL MISMO LADO ESTO INDIQUE QUE LA AERONAVE ESTA: DERAPANDO EFECTUANDO UN VIRAJE COORDINADO DESLIZANDO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA VENTANILLA DE KOLSMAN FORMA PARET DEL: VARIOMETRO VELOCIMETRO ALTIMETRO TODAS SON CORRECTAS.
¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS QUE FORMAN LA "T" BASICA? BRUJULA, ALTIMETRO, VELOCIMETRO, HORIZONTE VELOCIMETRO, ALTIMETRO,HORIZONTE Y GIRO DIRECCIONAL BOLITA Y PUTERO, HORIZONTE, GIRO DIRECCIONAL TODAS SON CORRECTAS .
¿CUALES INSTRUMENTOS DE LA AERONAVE FUNCIONAN MEDIANTE UN GIROSCOPO ? VELOCIMETRO, HORIZONTE, INDICADOR VELOCIDAD VERTICAL BRUJULA, VELOCIMETRO, ALTIMETRO BOLITA Y PUNTERO, HORIZONTE, GIRO DIRECCIONAL NINGUNA DELAS ANTERIORES .
EN CASO DE FALLA DE GIRO DIRECCIONAL, CON CUAL INSTRUMENTO NOS PODEMOS APOYAR PARA ESTABLECER EL RUMBO VOR NDB BRUJULA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
SI EL ALTÍMETRO DEJA DE FUNCIONAR, CUALES INSTRUMENTOS SE PUEDE RECONOCER EL ASCENSO Y DESCENSO: VELOCIMETRO, GIRO DIRECCIONAL INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL BOLITA Y PUNTEO, VELOCIMETRO A Y C SON CORRECTAS.
¿EL CAMBIO DE PRESION ATMOFERICA AFECTA LA INDICACION DEL ALTIMETRO? VERDADERO FALSO.
LOS TRES INSTRUMENTOS DE VUELO GIROSCOPICOS INSTALADOS EN EL PANEL SON: INDICADOR DE SUCCION, GIRO DIRECCIONAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO, VARIOMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO, GIRO DIRECCIONAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL VARIOMETRO INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO Y GIRO DIRECCIONAL.
DURANTE UN VIRAJE INICIADO DESDE EL NORTE, ¿CUAL DE LAS REACCIONES ES CARACTERISTICA DE LA BRUJULA MAGNETICA? MOMENTANEAMENTE INDICARA UN VIRAJE MAYOR QUE EL VERDADERO EN LA MISMA DIRECCION DEL VIRAJE. MOMENTANEAMENTE INDICARA UN VIRAJE EN DIRECCION OPUESTA Y LUEGO UN RETRASO CON RESPECTO AL VIRAJE REAL. INDICARA VIRANDO LA DIRECCION DESEADA Y LUEGO UN RETRASO CON RESPECTO AL VIRAJE REAL INDICARA VIRANDO EN DIRECCION OPUESTA Y LUEGO CORRECTAMENTE EN LA DIRECCION DESEADA. .
ALGUNOS TIPOS DE INDICADORES DE PRESION DE ACEITE EMPLEAN COMO ELEMENTO SENSITIVO DE PRESION: UNA TERMOCUPLA UNA CAPSULA ANEROIDE UN TRANSMITER UNA RESISTENCIA VARIABLE.
LOS DOS TIPOS DE SENSORES DE TEMPERATURA DE ACEITE, COMUNMENTE UTILIZADOS EN AVIACION SON: DE MERCURIO Y ELECTRICO DE TUBO CAPILAR Y ELECTRICO ELECTRICO E HIDRAULICO ELECTRICO Y MAGNETICO.
EL SISTEMA ELECTRICO DE LOS TACOMETROS, SE ALIMENTA DE: SU PROPIO SISTEMA, INDEPENDIENTE DEL SISTEMA ELECTRICO DE LA AERONAVE EL SISTEMA ELECTRICO DC. DE LA AERONAVE DE LA BARRA DIRECTA DE LA BATERIA DE LA CORRIENTE PRODUCIDA POR LOS INVERTERS.
LA PRESION QUE PUEDEN SER TOMANDAS EN EL TUBO PITOT ES: LA PRESION DINAMICA LA PRESION DEL AIRE AMBIENTAL A Y B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA PRESION DINAMICA DEL PITOT, ES SUMINISTRADA AL: VELOCIMETRO E NDICADOR DE NUMERO MACH ALTIMETRO Y VARIOMETRO BRUJULA Y VELOCIMETRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA PRESION ESTATICA ES: LA PRESION DINAMICA DEL AIRE EL PESO DE UNA COLUMNA DE AIRE, SOBRE UNA SUPERFICIE ESPECIFICA AMBAS RESPUESTAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA PRESION ESTATICA ES SUMINISTRADA A: LA BRUJULA, RMI Y OIB EL VELOCIMETRO, EL ALTIMETRO Y EL ACELEROMETRO EL VARIOMETRO Y EL ALTIMETRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
ALGUNOS ERRORES EN LOS ALTIMETROS CONVENCIONALES SON: LA TRANSMISION TARDIA DE LA INFORMACION E IMPERFECCIONES DE DISEÑO. CIERTO FALSO.
EL ERROR DE COMPRESIBILIDAD EN EL VELOCIMETRO ES CAUSADO POR: LA COMPRESION DEL AIRE EN EL TUBO PITOT LA PERCEPCIÓN DE UNA PRESION ESTATICA ERRONEA EXPANSION DEL AIRE NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL ALTIMETRO CALIBRADO A QFE, INDICA EL NIVEL DE VUELO EN RELACION CON: EL TERRENO EL NIVEL DEL MAR EL PLANO DE REFERENCIA NORMAL (SPD) EL NIVEL DE PRESION AJUSTADO EN LA ESCALA BAROMETRICA .
LA BRUJULA MAGNETICA ESTA COMPUESTA POR: ARMAZON DOS IMANES CARTA DE RUMBOS A, B Y C SON CORRECTAS.
SI LOS INSTRUMENTOS DE POSICION Y DE DIRECCION DEL SISTEMA DE SUCCION NO FUNCIONAN, SE PUEDE: USAR EL COMPAS MAGNETICO Y EL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO USAR EL VELOCIMETRO Y TACOMETRO TODAS LAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
UN ERROR TIPICO DE UN VARIOMETRO ES: SU DIFICIL LECTURA EN CASO DE TURBULENCIA EL RETARDO EN LA INDICACION AL INICIARSE UN ASCENSO O UN DESCENSO NO POSEE ERRORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACION SON: BRUJULA GIRO DIRECCIONAL A Y B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LOS INSTRUMENTOS DE VUELO SE CLASIFICAN EN: INSTRUMENTO BASICO DE VUELO INSTRUMENTO DE NAVEGACION INSTRUMENTO DEL MOTOR TODAS LAS ANTERIORES.
LOS TIPOS DE VELOCIDAD SON: VELOCIDAD INDICADA VELOCIDAD CALIBRADA VELOCIDAD VERDADERA TODAS LAS ANTERIORES.
LAS PRESIONES QUE PUEDEN SER TOMADA EN EL TUBO PITOT SE DEFINE COMO: PRESION AMBIENTAL IGUAL A PRESION ESTATICA Y PRESION DE IMPACTO IGUAL A PRESION DINAMICA. CIERTO FALSO.
EL VELOCIMETRO, ES EL INSTRUMENTO BASICO QUE REGISTRA LA VELOCIDAD VERTICAL DE LA AERONAVE CON RESPECTO A LA MASA DE AIRE QUE LA RODEA. CIERTO FALSO.
EL Nº MACH, ES LA RELACION ENTRE LA VELOCIDAD VERDADERA AERODINAMICA DEL AVION (VVA) Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO. CIERTO FALSO.
LA ESCALA DE ALTITUD DEL ALTIMETRO, VIENE EXPRESADA EN MILIBARES O PULGADAS DE MERCURIO. CIERTO FALSO.
EL PRINCIPIO DE BERNOULLI ESTABLECE: LA PRESION DEL AIRE SOBRE UNA SUPERFICIE, DISMINUYE AL DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL AIRE. TODA ACCION PRODUCE UNA REACCION DE IGUAL MAGNITUD Y DE SENTIDO OPUESTO. UN CUERPO EN REPOSO TIENDE A PERMANECER REPOSO Y UN CUERPO EN MOVIMIENTO TIENDE A CONTINUAR EN MOVIMIENTO. LA PRESION DE UN FLUIDO, DISMINUYE EN LOS PUNTOS DE LA SUPERFICIE, SOBRE LA CUAL LA VELOCIDAD DEL FLUIDO AUMENTA.
LA TEMPERATURA, AUMENTA 2ºC CADA 1.000 FT DE ALTITUD. CIERTO FALSO.
EL QNH INDICA LA ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR: CIERTO FALSO.
LA RELACION QUE EXISTE ENTRE LA PRESION Y LA VELOCIDAD DE LOS FLUIDOS, SE FUNDAMENTA EN: LEY DE NEWTON ACCION Y REACCION TEOREMA DE BERNOULLI DENSIDAD DE LAS PARTICULAS.
FUNDAMENTALMENTE LOS INSTRUMENTOS PROPORCIONAN: INFORMACION SOBRE LAS DISTINTAS ACTUACIONES DE LA AERONAVE MEDICIONES EN GENERAL PARAMETROS OPERACIONALES GENERALES TODA LAS ANTERIORES.
LOS INSTRUMENTOS, SE CLASIFICAN SEGUN SU PRINCIPIO DE OPERACION EN: DE NAVEGACION Y DE VUELO DE ACTITUD Y DE PRESION GIROSCÓPICOS Y DE PRESION MISCELANEOS.
LOS INSTRUMENTOS QUE INDICAN LA ACTITUD DE LA AERONAVE SON: EL ALTIMETRO, EL VARIOMETRO, Y EL HORIZONTE ARTIFICIAL EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL VARIOMETRO Y EL COORDINADOR DE VIRAJES VSI, EL VELOCIMETRO EL GIROCOMPAS, EL VARIOMETRO.
DESDE EL PUNTO DE VISTA MECANICO EL ALTIMETRO FUNCIONA MEDIANTE: UNA VALVULA DE FLUJO REGULADO UNA CAPSULA ANEROIDE POR CONEXION DE LA CAMARA DE AIRE ESTATICO DEL SISTEMA PITOT A Y C SON CORRECTAS.
LOS INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS, SON: EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL GIRO DIRECCIONAL, EL COORDINADOR DE VIRAJES. CIERTO FALSO.
EL VELOCIMETRO, EL VARIOMETRO, EL ALTIMETRO, SON INSTRUMENTOS QUE TRABAJAN POR PRESION ATMOSFERICA CIERTO FALSO.
¿EL LA CABINA DE MANDO DE LA AERONAVE, HAY INDICADORES DE CALENTAMIENTO DE PARTES DEL MOTOR? CIERTO FALSO.
LOS INSTRUMENTOS DEBEN TENER DETERMINADAS CARACTERISTICAS COMO: PESO, TAMAÑO,FACILIDAD DE LECTURA, AISLAMIENTO MAGNETICO Y CAPACIDAD DE SOPORTAR VIBRACIONES. CIERTO FALSO.
¿LOS INSTRUMENTOS PUEDEN TENER ERRORES? CIERTO FALSO.
¿A LOS INSTRUMENTOS SE LES DEBE HACER CALIBRACION, AJUSTES DE INDICACION, PRE-VUELO, INSPECCION DIARIA, ETC? CIERTO FALSO.
¿LOS INSTRUMENTOS SE DEBEN TENER CONSERVADOS Y MANTENIDOS ? CIERTO FALSO.
¿LAS VIBRACIONES AFECTAN LOS DISTINTOS INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE LA AERONAVE? CIERTO FALSO.
LOS INSTRUMENTOS DIRECCIONALES DE LA AERONAVE SON: VELOCIMETRO, ALTIMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL VARIOMETRO, COMPAS MAGNETICO Y VOR COMPAS MAGNETICO Y GIRO DIRECCIONAL TODAS SON CORRECTAS.
¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS DE ACTITUD? INDICADOR DE VIRAJE HORIZONTE ARTIFICIAL GIRO DIRECCIONAL TODOS LOS ANTERIORES.
¿QUE SISTEMA PERMITE LA OPERACION DEL VARIOMETRO, VELOCIMETRO Y ALTIMETRO? ELECTRICO PITOT - ESTATICO GIROSCOPICO PRESION ESTATICO DINAMICO.
VOLANDO DE UNA ATMOSFERA DE ALTA PRESION HACIA UNA BAJA PRESION, LA AERONAVE SE ENCONTRARA: A MAYOR ALTURA QUE LA INDICADA A MENOR ALTURA QUE LA INDICADA NO HABRAN CAMBIOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LOS ERRORES DE LA BRUJULA SON: VIRAJE Y ACELERACION PRECESION Y VIRAJE RIGIDEZ Y VIRAJE NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
ES UNA PROPIEDAD O CARACTERISTICA QUE EXPERIMENTA UNA MASA, CUANDO GIRA A GRAN VELOCIDAD: LA PRECESION LA RIGIDEZ LAS OSCILACIONES TODAS SON CORRECTAS.
EL GIROSCOPO DEL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO ES ACCIONADO POR: SUCCIÓN O ELECTRICO MAGNETICO PRESION NEUMATICA GRAVEDAD.
EN EL INDICADOR DE VIRAJE COORDINADO, LA BOLITA INDICA LA CALIDAD DEL VIRAJE Y EL PUNTERO EL SENTIDO DEL VIRAJE. CIERTO FALSO.
EL COORDINADOR DE VIRAJE OPERA MEDIANTE: PRESIONES DIFERENCIALES DE AIRE UN GIROSCOPO LA INFORMACION RECIBIDA POR LA BRUJULA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
DEL SIGUIENTE GRUPO DE VELOCIDADES ¿CUAL TIENE QUE VER CON ESFUERZOS ESTRUCTURALES? VSO, VNO, VFE VNE, VMO VMO, VSO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL "VVI" (INDICADOR DE VELOCIDAD VERTCAL) TIENE COMO CARACTERISTICA RESALTANTE: CORRIGE POR TEMPERATURA TIENE UN RETRASO EN LA INDICACION TIENE ADELANTO EN LA INDICACION INICIALMENTE DE UNA INDICACIÓN CONTRARIA A LA ACTUACION.
¿QUE SUCEDE CUANDO EN VUELO RECTO Y NIVELADO EL TUBO PITOT Y SU DRENAJE SE BLOQUEAN? LA VELOCIDAD SE INCREMENTA HASTA EL LIMITE DE LA ESCALA EL VELOCIMETRO QUEDA CONGELADO EN LA ULTIMA INDICACION LA VELOCIDAD BAJA HASTA CERO (0) NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS, QUE OPERAN MEDIANTE PRESION DINAMICA Y ESTATICA? VELOCIMETRO, ALTIMETRO, VARIOMETRO HORIZONTE ARTIFICIAL GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL NINGUNA ES CORRECTA.
¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS, QUE FUNCIONAN BAJO LAS PROPIEDADES GIROSCOPICAS? GIRO COMPAS HORIZONTE ARTIFICIAL, GIRO DIRECCIONAL, COORDINADOR DE VIRAJE OTROS.
SON INSTRUMENTOS ENERGIZADOS POR AIRE: VELOCIMETRO, VARIOMETRO, GIRO DIRECCIONAL HORIZONTE ARTIFICIAL,VARIOMETRO,COORDINADOR DE VIRAJE ALTIMETRO, VARIOMETRO, VELOCIMETRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
¿CUALES SON LOS INSTRUMENTOS BASICOS DE UNA AERONAVE? GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL COMPAS, ALTIMETRO VARIOMETRO, VELOCIMETRO TODAS LAS ANTERIORES.
LOS INSTRUMENTOS QUE SUMINISTRAN INFORMACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SON: INDICADORES DE: RPM, COMBUSTIBLE, VOLTIMETRO, Y PRESION INDICADORES: TACOMETRO, TEMPERATURA Y PRESION DE ACEITE, TEMPERATURA EN LA CABEZA DE LOS CILINDROS Y PRESION DE MANIFOLD INDICADOR DE: MANIFOLD, AMPERIMETRO, Y TEMPERATURA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA BRUJULA FUNCIONA POR: PRESION ESTATICA DENSIDAD MAGNETISMO.
EL VARIOMETRO, ES UN INDICADOR DE: ACTITUD PRESION VELOCIDAD VERTICAL INCLINACION Y NIVEL.
EL TUBO PITOT ESTA DISEÑADO PARA RECIBIR: PRESION ESTATICA PRESION DINAMICA AMBAS PRESIONES NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL TUBO PITOT DEBE ESTAR SITUADO EN: UN LADO DE LA AERONAVE LA PARTE INFERIOR CONTRA DEL VIENTO NINGUNA ES CORRECTA.
EL TUBO PITOT ES DE TOMA: ESTATICA EQUILIBRADA DINAMICA DIFERENCIAL DE PRESION.
EL TUBO PITOT, LLEVA INSTALADA UNA RESISTENCIA ELECTRICA PARA: SU BUEN FUNCIONAMIENTO MEDIR SIN INTERFERENCIA EVITAR LA FORMACION DE HIELO PREVENIR QUE SE ENFRIE.
LAS TOMAS ESTATICAS, SE ENCUENTRAN SITUADAS EN AERAS DE LA AERONAVE DONDE EL AIRE: ESTA EN ESCENSO VA EN DESCENSO SE DESPLAZA ESTA EN CALMA.
EL TACOMETRO EN MOTORES DE PISTON INDICA: VELOCIDAD DE CARRERA DEL PISTON REVOLUCIONES POR MINUTO DE LA HELICE EN CUALQUIER PASO ALTO O BAJO. REVOLUCIONES POR MINUTO DEL CIGUEÑAL DIFERENCIAL D REVOLUCIONES EN EL ARBOL DE LEVAS Y EL CIGUEÑAL.
LA TOMAS ESTATICAS PUEDEN OBSTRUIRSE POR SUCIEDAD, POLVO O CUALQUIER OTRO ELEMENTO EXTRAÑO, ESTO DEBE COMPROBARSE EN LA: SALIDA O DESPEGUE ATERRIZAJE INSPECCION DE PRE-VUEO (360º) NINGUNA DE ESTAS.
SI LAS TOMAS ESTATICAS SE OBSTRUYEN, LOS INSTRUMENTOS QUE NO TENDRIAN LECTURA SON: LOS ACTIVADOS POR ROTACION LOS ACTIVADOS POR DINAMICA LOS ACTIVADOS POR GIROSCOPOS VELOCIMETRO, ALTIMETRO Y VARIOMETRO.
LA SUMA DE LA PRESION DINAMICA Y LA PRESION ESTATICA, DEBE SER SIEMPRE: DIFERENTE CONSTANTE DESIGUAL NINGUNA ES CORRECTA.
EL ANEMOMETRO (VELOCIMETRO) TRANSFORMA LA PRESION EN INDICACION DE: ALTITUD VELOCIDAD PRESION Y TEMPERATURA TOTAL ANGULO DE ASCENSO O DESCENSO.
DURANTE UN MOVIMIENTO ACELERADO UNA BRUJULA SE DESVIA HACIA EL: SUR NORTE ESTE OESTE.
SI EL TUBO PITOT SE OBSTRUYE EN VUELO POR FORMACION DE HIELO ¿QUE OCURRE CON EL VELOCIMETRO? AUMENTA LA LECTURA DE LA VELOCIDAD SE MANTIENE LA LECTURA DE LA ULTIMA VELOCIDAD UNDICADA DECRECE LA VELOCIDAD SUMINISTRA INFORMACION INEXACTA.
LAS VELOCIDADES QUESE PUEDEN LEER DIRECTAMENTE EN EL VELOCIMETRO, SON: IAS, VST, EAS, TAS CAS, IAS, EAS, VST TAS, CAS, IAS, VST CAS, IAS.
EN EL CASO DE NO PODER COMPROBAR LA DIFERENCIA DE ERROR ENTRE LA IAS Y LA CAS, SE PUEDE CONSIDERAR: IAS IGUAL A TAS CAS IGUAL VST IAS IGUAL CAS NINGUNA DE ESTAS.
EL ALTIMETRO FUNCIONA MEDIANTE: FLUIDO PRESION ATMOSFERICA MAGNETISMO ELECTROMECANISMO.
¿LA INDICACION DEL VELOCIMETRO VARIARA CON VIENTO DE FRENTE O DE COLA? CIERTO FALSO.
PARA LAS DIFERENTES INDICACIONES DE VELOCIDAD ¿CUALES SON LOS COLORES, QUE SE SUELEN UTILIZAR EN EL VELOCIMETRO? AMARILLO, ROJO, VERDE, NARANJA VERDE, BLANCO, NEGRO, ROJO BLANCO, VERDE, AMARILLO, ROJO NINGUNA ES CORECTA.
UN GIROSCOPO OPERA MEDIANTE LOS PRINCIPIOS DE: DIFERENCIAS DE PRESIONES ESTATICA Y DINAMICA VARIACION DE LA PRESION ESTATICA EXCLUSIVAMENTE PRECESION Y RIGIDEZ EN EL ESPACIO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
¿QUE INFORMACION SUMINISTRA EL INDICADOR DE FLUJO DE COMBUSTILE? COMBUSTIBLE ENTRANDO AL MOTOR COMBUSTIBLE NECESARIO PARA MANTENER UNA POTENCIA ESPECIFICA COMBUSTIBLE RETORNANDO AL TANQUE FLUJO PRODUCIDO POR LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE.
VNE SIGNIFICA: VELOCIDAD NORMAL DE MANIOBRA VELOCIDAD DE NO EXTENSION DE FLAP VELOCIDAD DE NUNCA EXCEDER NINGUNA ES CORRECTA.
LA DESVIACION MAGNETICA ES: EL EFECTO DEL CAMPO MAGNETICO DE LA TIERRA SOBRE LA BRUJULA EL EFECTO DE LA FUERZA DE CORIOLIS SOBRE LA BRUJUA LA DIFERENCIA ANGULAR ENTRE EL NORTE VERDADERO Y EL NORTE MAGNETICO EL ERROR INDUCIDO EN LA BRUJULA POR EL CAMPO MAGNETICO PRODUCTOS DE LOS EQUIPOS ELECTRICOS DE LA AERONAVE.
¿SI LA TOMA DE PRESION ESTATICA SE BLOQUEA QUE INFORMACION SE APRECIARA EN EL ALTIMETRO? LA INDICACION SE VA A CERO (0) LA INDICACION SE VA AL MAXIMO DE LA ESCALA LA INDICACION SE CONGELA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
DURANTE UN DESCENSO CONTANTE EL VELOCIMETRO MARCA UNA REDUCCION CONSTANTE DE LA VELOCIDAD, ESTO INDICA: UNA POSIBLE FALLA DE LA VENTANILLA DE KOLSMAN UN POSIBLE BLOQUEO DE TUBO PITOT UN POSIBLE BLOQUEO DE LA PRESION ESTATICA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL GIRO DIRECCIONAL REQUIERE DE UN AJUSTE APROXIMADAMENTE CADA QUINCE MINUTO EN VUELO RECTO, NIVELADO Y DESACELERADO VERDADERO FALSO.
EL ALTIMETRO FUNCIONA MEDIANTE: PRESION DINAMICA PRESION STANDARD PRESION ESTATICA PRESION INTERNA.
LA ALTITUD DE PRESION, ES LA INDICADA CUANDO EL ALTIMETRO HA SIDO AJUSTADO A: QNH QNE QPE QFF.
UN ALTIMETRO PODRA INDICAR, DE AACUERDO CON SU AJUSTE: ALTITUD ALTURA NIVEL DE VUELO TODAS SON CORRECTAS.
CUANDO SE AJUSTA EL ALTIMETRO A QNE, ESTE INDICA: ALTITUD ELEVACION NIVEL DE VUELO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EN ALGUNOS AVIONES DE NUEVA GENERACION, SE INSTALAN VARIOMETROS: A LOS CUALES SE LES INCORPORA UN ACELEROMETRO, PARA QUE LA INDICACION DE VARIACION EN LA ALTITUD SEA MAS RAPIDA, (SIN RETARDO DEBIDO A EL SISTEMA) CIERTO FALSO.
LA BRUJULA PRESENTA UN ERROR CARACTERISTICO DURANTE LOS VIRAJES AL ESTE U OESTE: VERDADERO FALSO.
LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN PUNTO, O UN NIVEL EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA, O UNIDO A ELLA Y EL NIVEL MEDIO DEL MAR NOS INDICA: ALTITUD NIVEL DE VUELO ELEVACION.
SON ERRORES QUE PUEDEN AFECTAR LA LECTURA DE LA BRUJULA: EL ERROR DE ACELERACION EL ERROR DE NIVELACION TODAS LAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL INDICADOR DE DERRAPE (BOLA) ACTUA, POR: ENERGIA ELECTRICA FUERZAS DE ACELERACION PRESION NEUMATICA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
PARA SU FUNCIONAMIENTO, LA BRUJULA MAGNETICA REQUIERE: 115 VOLTIOS CA 28 VOLTIOS CC VACIO DE 4.34 PULGADAS DE DOS IMANES.
EL GIRO DIRECCIONAL, ES UN INSTRUMENTO QUE FUNCIONA BASADO EN EL PRINCIPIO DE: LA DIFERENCIAL DE PRESION BAROMETRICA EL SISTEMA PITOT-ESTATICO EL GIROSCOPO LA TEMPERATURA EXTERNA DE LA AERONAVE.
LA BRUJULA, ES UN INSTRUMENTO PRIMARIO DE INDICACION: GIROSCOPICO Y DE RUMBO GIROSCOPICO DE RUMBO ELECTROMAGNETICO.
EL ELEMENTO PRINCIPAL DEL MACANISMO DE UN ALTIMETRO ES: LA VENTANILLA DE KOLSMAN EL INDICADOR DE LA ESCALA LA CAPSULA ANEROIDE EL SENSOR ELECTRONICO DE ALTITUD GPS.
¿CUAL ES EL PRINCIPAL INSTRUMENTO BASICO, PARA REALIZAR UN VIRAJE EN UNA AERONAVE DE INSTRUCCION PRIMARIA ? GIRO DIRECCIONAL COMPAS GIROSCOPICO INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO VELOCIMETRO.
UNA RATA ESTANDAR DE VIRAJE EN GRADOS POR SEGUNDO, EQUIVALE A: 1.5 GRADOS 2.5 GRADOS 1 GRADO 3 GRADOS.
EL INSTRUMENTO UTILIZADO PARA MEDIR LA VELOCIDAD VERTICAL DEL AERONAVE ES: EL VARIOMETRO EL ANEMOMETRO EL INDICADOR HORIZONTAL, VERTICAL EL ALTIMETRO.
LA RELACION QUE HAY ENTRE LA VELOCIDAD VERDADERA, Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO, ES REGISTRADA POR EL INSTRUMENTO LLAMADO: INDICADOR Nº DE MACH REGISTRADOR DE VUELO ANEMOMETRO RADAR.
¿CUALN ES EL ERROR MAXIMO PERMISIBLE DURANTE UN CHEQUEO OPERACIONAL DE PREVUELO EN UN ALTIMETRO? UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES RESPECTO A LA ELEVACION DEL CAMPO UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES RESPECTO A LA ELEVACION DEL CAMPO UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 500 PIES RESPECTO A LA ELEVACION DEL CAMPO UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 75 PIES RESPECTO A LA ELEVACION DEL CAMPO.
¿CUAL ES LA DIFERENCIA MAXIMA PERMITIDA ENTRE DOS ALTIMETROS DURANTE UN VUELO? UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES ENTRE AMBOS UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 75 PIES ENTRE AMBOS UN DIFERENCIA DE MAS O MENOS 500 PIE ENTRE AMBOS UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 50 PIES ENTRE AMBOS.
¿QUE MARCA EL INDICADOR DE TAS? TEMPERATURA DEL AIRE ESTATICO VELOCIDAD RESPECTO AL AIRE TEMPERATURA AMBIENTE VELOCIDAD RESPECTO A LA TIERRA.
¿QUE SIGNIFICA VMO? VELOCIDAD LIMITE DE VUELO VELOCIDAD MAXIMA DE VUELO VELOCIDAD DE MANIOBRA VELOCIDAD MAXIMA DE OPERACION.
LOS INSTRUMENTOS BASADOS EN LA MEDICION DE PRESION, SON: HORIZONTE ARTIFICIAL INDICADOR DE VIRAJES VELOCIMETRO, ALTIMETRO Y VARIOMETRO BRUJULA.
EL SISTEMA DE MEDICION DE PRESIONES, CONSTA DE TOMAS DINAMICAS Y TOMAS: VARIALES SUPERFICIALES ESTATICAS DE FLUJO RESTRINGIDO.
LA VERIFICACION POR CONDICION, DE LAS TOMAS DE PRESION ESTATICA, SE REALIZARAN: EN VUELO DURANTE EL DESPEGUE EN LA INSPECCION DE PRE-VUELO (360º) ANTES DEL ATERRIZAJE.
EL ANEMOMETRO (VELOCIMETRO) NECESITA MEDIR LA PRESION ESTATICA TOTAL PARA SU FUNCIONAMINETO CIERTO FALSO.
LA AGUJA INDICADORA DEL VELOCIMETRO, REFLEJA SIEMPRE LA VELOCIDAD DE LAS PARTICULAS DE AIRE QUE RODEAN EL AERONAVE: CIERTO FALSO.
LA VELOCIDAD TAS, SERA LA VELOCIDAD IAS O CAS, CORREGIDA POR: VIENTO ALTURA DENSIDAD PRESION.
LA VELOCIDAD IAS Y LA VELOCIDAD TAS, SON SIEMPRE IGUALES: VERDADERO FALSO.
LA LINEA ROJA EN UN VELOCIMETRO INDICA: VNE VNO VS1 VSO.
EL ARCO AMARILLO EN UN INDICADOR DE VELOCIDAD, INDICA: VELOCIDAD NORMAL DE OPERACION (VNO) VELOCIDAD NORMAL DE ASCENSO VELOCIDAD NORMAL DE OPERACION CON FLAPS EXTENDIDOS VELOCIDAD MINIMA DE CONTROL.
EL CODIGO DE MARCAS Y COLORES DEL VELOCIMETRO TOMAN COMO REFERENCIA LAS VELOCIDADES: IAS CAS TAS EAS.
CUANDO EL ALTIMETRO SE AJUSTA CON 1013,2 HPA, INDICA: ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUD DE PRESION ALTITUD REAL NO SE PUEDE AJUSTAR.
PARA QUE UN ALTIMETRO INDIQUE NIVELES DE VUELO, DEBERA ESTAR AJUSTADO CON: 1.013.2 HPA IGUAL 29.92" QNH QFE 800 HP.
EL AMPERIMETRO INDICA: INTENSIDAD DE CORRIENTE ELECTRICA LA CORRIENTE PRODUCIDA POR EL GENERADOR EL VOLTAJE DE LA BATERIA LAS REVOLUCIONES DEL GENERADOR.
EN UN GIROSCOPO SE LLAMA RIGIDEZ EN EL ESPACIO, A LA CARACTERISTICA DE: PERMANECER INMOVIL ESTAR PARADO RESISTENCIA AL CAMBIO DE POSICION NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA TRES POSIBLES INFORMACIONES QUE SUMINISTRA EL INDICADOR DE LADEO SON: DEPARE DESLIZAMIENTO EQUILIBRIO ENTRE LA FUERZA CENTRIFUGA Y LA CENTRIPETA TODAS LAS ANTERIORES.
¿CUAL ES EL TIEMPO PROMEDIO EN EL CUAL SE DEBE AJUSTAR EL GIRO DIRECCIONAL DURANTE UN VUELO RECTO, NIVELADO Y NO ACELERADO? CADA 5 MINUTOS CADA 10 MINUTOS SOLAMENTE ANTE DEL DESPEGUE CADA 15 MINUTOS.
LOS ERRORES DE BRUJULA, PRODUCIDOS POR DISTINTOS CAMPOS MAGNETICOS, SE LLAMAN: DERIVAS DESVIACIONES DECLINACION VARIACION.
EL ERROR DE ACELERACION DE LA BRUJULA AL: INICIAR UN VIRAJE SE MANIFIESTA INDICANDO: MAS AL NORTE MAS AL SUR NO SE MODIFICA EL RUMBO OSCILACIONES CONTINUAS.
EL INDICADOR DE TEMPERATURA EXTERIOR, ES MUY IMPORTANTE PUESTO QUE PERMITE: INFORMAR EL FRIO QUE HACE AFUERA CONOCER CUANDO APLICAR CALEFACCIÓN AL CARBURADOR AUMENTA LA VELOCIDAD DEL MOTOR REDUCIR LA PRESION DE ACEITE.
EL AJUSTAR LAS R.P.M. A SUS VALORES RECOMENDADOS, ES IMPORTANTE PARA: IR A MAYOR VELOCIDAD ASCENDER MAS RAPIDAMENTE JUSTAR EL CONSUMO DE GASOINA PRESERVAR LA INTEGRIDAD DEL MOTOR.
EN CASO DE PERDIDA DEL VELOCIMETRO, EL PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR: EL VARIOMETRO Y EL PUNTERO EL HORIZONTE Y EL PUNTERO EL HORIZONTE, EL ALTIMETRO, Y EL VARIOMETRO TODAS LAS ANTERIORES.
EN CASO DE PERDIDA DEL AITIMETRO Y EL VARIOMETRO, EL PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR: EL HORIZONTE, Y EL VELOCIMETRO EL HORIZONTE, EL PUNTERO, EL VELOCIMETRO EL GIRO DIRECCIONAL NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
PODEMOS EXCEDER LA VNE EN AIRE SUEVE O CALMADO Y CON PRECAUCIÓN. CIERTO FALSO.
EL EXTREMO DONDE COMIENZA EL ARCO BLANCO (DE MENOR VELOCIDAD A MAYOR) CORRESPONDE A LA: VS VSO VA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
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