¿Cuál velocidad V representa la velocidad de maniobra? Va Vlo Vne.
¿Cuál velocidad V representa la velocidad máxima con flaps extendidos? Vfe Vlof Vfc.
¿Cuál velocidad V representa la velocidad máxima con el tren de aterrizaje extendido? VLe Vlo Vfe.
Vno se define como: Rango de operación normal Velocidad de nunca exceder Velocidad máxima de crucero estructural.
Vso se define como: Velocidad de stall o velocidad mínima de vuelo uniforme en la configuración de aterrizaje. Velocidad de stall o velocidad mínima de vuelo uniforme en una configuración específica. Velocidad de stall o velocidad mínima segura de despegue.
Después del despegue, ¿cuál velocidad usaría el piloto para ganar la máxima altitud en un período de tiempo dado? Vy Vx Va.
Si un ajuste altimétrico no está disponible antes del vuelo, ¿a qué altitud debería el piloto ajustar el altímetro? La elevación del aeropuerto más cercano corregido a MSL La elevación del área de salida Altitud presión corregida para temperatura no estándar.
Antes del despegue, ¿a qué altitud o ajuste altimétrico debería ser ajustado el altímetro? El ajuste altimétrico local actual, si está disponible, o la elevación del aeropuerto de salida. La altitud densidad corregida del aeropuerto de salida. La altitud de presión corregida para el aeropuerto de salida.
Si el tubo pitot y las tomas estáticas exteriores se obstruyen, ¿cuáles instrumentos se verían afectados? El altímetro, el indicador de actitud y el indicador de viraje e inclinación. El altímetro, el indicador de velocidad y el indicador de velocidad vertical. El altímetro, el indicador de actitud y el indicador de viraje e inclinación.
¿Cuál instrumento se volverá inoperativo si se obstruye el tubo pitot? El altímetro El indicador de velocidad vertical El indicador de velocidad (anemómetro).
¿Cuál(es) instrumento(s) se vuelve(n) inoperativo(s) si las tomas estáticas se obstruyen? Solamente el indicador de velocidad (anemómetro) Solamente el altímetro El indicador de velocidad, el altímetro y el indicador de velocidad vertical.
El ajuste altimétrico es el valor al cual la escala de presión barométrica del altímetro es ajustado para que el altímetro indique: Altitud calibrada a la altitud del campo Altitud absoluta a la elevación del campo Altitud verdadera a la elevación del campo.
¿Cómo es afectado el altímetro por las variaciones en la temperatura? Los niveles de presión ascienden en los días calientes y la altitud indicada es menos que la altitud verdadera. Temperaturas más altas expanden los niveles de presión y la altitud indicada es mayor que la altitud verdadera. Temperaturas más bajas disminuyen los niveles de presión y la altitud indicada es menor que la altitud verdadera.
¿Qué es altitud verdadera? La distancia vertical de la aeronave sobre el nivel del mar La distancia vertical de la aeronave sobre la superficie La altitud sobre el plano de referencia estándar.
¿Qué es la altitud absoluta? La altitud leída directamente desde el altímetro La distancia vertical de la aeronave sobre la superficie La altitud sobre el plano de referencia estándar.
¿Qué es la altitud densidad? La altitud sobre el plano de referencia estándar La altitud presión corregida para temperaturas no estándar La altitud leída directamente del altímetro.
¿Qué es la altitud presión? La altitud indicada corregida para error de posición e instalación La altitud indicada cuando la escala de la presión barométrica está ajustada a 29.92 La altitud indicada corregida para presión y temperatura no estándar.
¿Bajo qué condición es la altitud indicada igual que la altitud verdadera? Si el altímetro no tiene errores mecánicos Cuando está a nivel del mar bajo condiciones estándares Cuando está a 18,000 pies MSL con el altímetro ajustado a 29.92.
Si fuera necesario ajustar el altímetro desde 29.15 Hg hasta 29.85 Hg, ¿cuál cambio ocurre? Un incremento de 70 pies en la altitud indicada Un incremento de 70 pies en la altitud densidad Un incremento de 700 pies en la altitud indicada.
El sistema pitot suministra presión de impacto para ¿cuál instrumento? El altímetro El indicador de velocidad vertical El indicador de velocidad (anemómetro).
¿Bajo qué condición sería la altitud presión igual que la altitud verdadera? Cuando la presión atmosférica sea 29.92 Hg Cuando existan condiciones atmosféricas estándar Cuando la altitud indicada es igual a la altitud presión.
¿Bajo qué condición es la altitud presión de igual valor que la altitud densidad? A nivel del mar, cuando la temperatura es 0° F Cuando el altímetro no tiene error de instalación A temperatura estándar.
Si se realiza un vuelo desde un área de baja presión hacia un área de alta presión sin ajustar el altímetro, éste indicará: La altitud actual sobre el nivel del mar Una altitud mayor que la actual sobre el nivel del mar Una altitud menor que la actual sobre el nivel del mar.
Si se realiza un vuelo desde un área de alta presión hacia un área de más baja presión sin ajustar el altímetro, éste indicará: Menor que la altitud sobre el nivel del mar Mayor que la altitud sobre el nivel del mar La altitud actual sobre el nivel del mar.
¿Bajo qué condición será la altitud verdadera menor que la altitud indicada? En temperatura del aire más fría que la estándar En temperatura del aire más caliente que la estándar Cuando la altitud densidad es mayor que la altitud indicada.
¿Qué condición causaría que el altímetro indique una altitud menor que la altitud verdadera? Temperatura del aire menor que la estándar Presión atmosférica menor que la estándar Temperatura del aire más caliente que la estándar.
Figura 3. El altímetro 1 indica: 500 pies 1,500 pies 10,500 pies.
Figura 3. El altímetro 3 indica: 9,500 pies 10,950 pies 15,940 pies.
Figura 3. ¿Qué altímetro(s) indica(n) más de 10,000 pies? 1, 2 y 3 1 y 2 solamente 1 solamente .
Figura 4. ¿Cuál es el rango operacional de flaps al máximo para la aeronave? De 60 a 100MPH De 60 a 208 MPH De 65 a 165 MPH.
Figura 4. ¿Cuál es el rango de precaución de la aeronave? De 0 a 60 MPH De 100 a 165 MPH De 165 a 208 MPH.
Figura 4. La velocidad máxima en la cual se puede operar una aeronave en aire tranquilo es: 100 MPH 165 MPH 208 MPH.
Figura 4. ¿Qué color identifica a la Vne? Límite inferior del arco amarillo Límite superior del arco blanco La línea radial roja.
Figura 4. ¿Qué color identifica a la velocidad de pérdida sin potencia en una configuración específica? Límite superior del arco verde Límite superior del arco blanco Límite inferior del arco verde.
Figura 4. ¿Cuál es la máxima velocidad con los flaps extendidos? 65 MPH 100 MPH 165 MPH.
Figura 4. ¿Qué color identifica al rango operacional normal de los flaps? El límite inferior del arco blanco hasta el límite superior del arco verde. El arco verde. EL arco blanco.
Figura 4. ¿Qué color identifica a la velocidad de pérdida sin potencia con los flaps del ala y el tren de aterrizaje en la configuración de aterrizaje? Límite superior del arco verde Límite superior del arco blanco Límite inferior del arco blanco.
Figura 4. ¿Cuál es la máxima velocidad estructural de crucero? 100 MPH 165 MPH 208 MPH.
Figura 5. Un coordinador de viraje da indicación: Del movimiento de la aeronave alrededor de los ejes vertical y longitudinal. Del ángulo de banqueo hasta menos de 30°. De la actitud con referencia al eje longitudinal.
Figura 6. Para recibir indicaciones exactas en vuelo, producidas por un indicador de rumbo, el instrumento debe ser: Ajustado antes del vuelo en relación con un rumbo conocido. Calibrado según la rosa náutica a intervalos regulares. Realineado periódicamente con la brújula magnética, debido a la precesión del giróscopo.
Figura 7. El ajuste correcto que se debe hacer en el indicador de actitud, en un vuelo nivelado consiste en alinear: La barra del horizonte con la indicación de vuelo nivelado. La barra del horizonte con el avión en miniatura. El avión en miniatura con la barra del horizonte.
Figura 7. ¿Cómo debe determinar un piloto la dirección de un banqueo, si se tiene el indicador de actitud como el que se muestra en la figura? Por la dirección de deflexión de la escala de banqueo (A). Por la dirección de deflexión de la barra de horizonte (B). Por la relación entre el avión en miniatura (C) con la barra de horizonte deflectado (B).
¿Qué representa la línea roja en un indicador de velocidad? Velocidad de maniobra. Velocidad para aire turbulento. Velocidad que nunca se debe exceder V.
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