La estación compresora unificada UKC- 400B* está destinada para llenar botellas de alta presión y sistemas con aire comprimido seco hasta la presión de
400 Kg/cm2
600 Kg/cm2
800 Kg/cm2
1600 Kg/cm2
. La estación está constituida por un grupo compresor BII-2,3/400G de cinco etapas con accionamiento del motor 9M3-236, se refiere a
la compresora KC-400AB
la compresora UKC-400B
la compresora UC- 1400B
la compresora UK- 2400AB
. La estación compresora unificada UKC- 400B* tiene una presión de aire máxima en kgf/cm2 de
1200
400
800
4500
. La estación compresora unificada UKC- 400B* tiene una presión de aire máxima en kgf/cm2 la cual es alcanzada en la etapa
QUINTA PRIMERA SEGUNDA TERCERA. La estación compresora unificada UKC- 400B* tiene una potencia sobre el eje del compresor de
375 HP
275 HP
75 HP
175 HP
. La estación compresora unificada UKC- 400B* tiene una tensión de la red en Voltios de
50 40 12 24. En la estación compresora unificada UKC- 400B* sirve para comprimir el aire atmosférico hasta la presión de 400 kgf/cm2 y representa una máquina en forma de ¨V¨, en dos hileras
Compresor BIII – 2,3/400
Compresor B – 1,5/2,3
Compresor BIII – 2,3/1200
Compresor AII – 2,3
. En la estación compresora unificada UKC- 400B* como grupo de potencia de la estación se emplea el motor
RM3-2365
RM3-236
RM3-2360
RM3-300
. En la estación compresora unificada UKC- 400B* está destinado para variar el número de reducciones del cigüeñal del motor y representado por una transmisión de tornillo sin fin.
Acoplamiento de embrague con el árbol cardán
Regulador de potencia
Sistema de mando del motor
Conductos de aire
. "En la estación compresora unificada UKC- 400B* el acoplamiento de embrague con el árbol cardán está destinado para transmitir el
par de torsión del"
Regulador de potencia
Sistema de mando del motor
motor compresor
Conductos de aire
. En la estación compresora unificada UKC- 400B* están destinados para transportar el aire comprimido desde el filtro de aspiración o succión hasta la rampa de distribución
Sistema de mando del motor
motor compresor
los conductos o tuberías de aire
Regulador de potencia
. "En la estación compresora unificada UKC- 400B* comprende: tuberías del compresor, bloque de refrigeradores, bloque de desecado, de la columna y rampa de distribución, entre otros"
los conductos de aire
Sistema de mando del motor
motor compresor
Regulador de potencia
. En la estación compresora unificada UKC- 400B* las tuberías de aire están fabricadas de tubos de acero sin costura y tienen franjas anulares de color negro las de
aspiración
motor compresor
inyección
Regulador de potencia
. En la estación compresora unificada UKC- 400B* las tuberías de aire están fabricadas de tubos de acero sin costura y tienen franjas anulares de color rojo las de
motor compresor
inyección
aspiración
Regulador de potencia
. "En la estación compresora unificada UKC-
400B* están destinados para reparar la humedad y el aceite en forma de gotas del aire comprimido."
los separadores de agua
los separadores de aceite
los separadores de agua y aceite de inercia
Regulador de potencia
. En la estación compresora unificada UKC- 400B* la separación de las gotas de agua y aceite se produce gracias a la brusca variación de la velocidad y dirección del
flujo de aceite
los separadores de aceite
flujo de aire.
el agua
. En la estación compresora unificada UKC- 400B* para impedir que surjan presiones más altas de las tolerables en el compresor y en las tuberías de aire se usan
las válvulas de seguridad flujo de aceite los separadores de aceite
el agua
. En la estación compresora unificada UKC- 400B* las válvulas de seguridad de todas las etapas son de igual construcción y se diferencian solo por medidas de las
los separadores de agua
secciones de paso
los separadores de aceite
las válvulas de seguridad
. En la estación compresora unificada UKC- 400B* está destinado para refrigerar el aire que se comprime en los cilindros del compresor.
Bloque de resortes
Bloque de refrigeradores
los separadores de agua
las válvulas de seguridad
. En la estación compresora unificada UKC- 400B* los refrigeradores son del tipo de serpentín y se fabrican de tubos lisos. para el
flujo de aceite
aire comprimido
flujo de aire.
el agua
. En la estación compresora unificada UKC- 400B* los refrigeradores son tubos lisos del tipo
de triangular
de espiral
de serpentín
ninguna de las anteriores
. En la estación compresora unificada UKC- 400B*
sirve para distribuir el aire a través de la rampa a los consumidores, purgar los separadores de agua y aceite
llaves de purga
conductores
la columna surtidora o de distribución
la columna refrigerante
. En la estación compresora unificada UKC- 400B*
sirve para asegurar el normal funcionamiento cuando la presión en la distribución es inferior a 280 kgf/cm2.
llaves de purga
válvula de presión constante
conductores
la columna surtidora o de distribución
. En la estación compresora unificada UKC- 400B* son destinadas para acoplar los balones a llenar con las boquillas de empalme de la rampa surtidora.
las mangueras flexibles
llaves de purga
válvula de presión constante
conductores
.
En la estación compresora unificada UKC- 400B*
la manguera está constituida por una manga de goma 4 con un
trenzado plástico y terminales
trenzado metálico y terminales
terminales de acero
conductores
. "En la estación compresora unificada UKC- 400B*
el plazo de operatividad de mangueras de alta presión en las condiciones de campaña a partir de salir de
la fábrica productora.es de"
10 años
4 años
1 año
5 años
. "En la estación compresora unificada UKC- 400B*
la vida útil de las mangueras de alta
presión es de"
7,500 horas
4,300 horas.
1,000 horas
500 horas
. "En la estación compresora unificada UKC- 400B*
estas tuberías sirven para purgar o expulsar la emulsión de aceite y agua fuera
de la estación"
Tuberias de purga
Tuberias de aceite
terminales de acero
conductores
. En la estación compresora unificada UKC- 400B*
están destinadas para asegurar el suministro del combustible al motor RM3-236
Tuberias de aceite
terminales de acero
las tuberías de combustible
Tuberias de purga
. "En la estación compresora unificada UKC- 400B*
las tuberias de combustible se
componen de dos ramales"
Linea de evacuación y suministro
linea de evacuacion y enfriamiento
linea de suministro y enfriamiento
linea de enfriamiento y seguridad
. "En la estación compresora unificada UKC- 400B* estas tuberías están destinadas para asegurar el enfriamiento del motor, estando en funcionamiento la estación, y calentarlo
antes de la puesta en marcha."
Tuberias de aceite
las tuberías de combustible
Tuberias de purga
Tuberias de agua
. "En la estación compresora unificada UKC- 400B*
está conformada por el radiador de agua y tuberías que sirven para acoplar los sistemas de agua del pre-calentador y del
motor"
Tuberias de aceite
las tuberías de combustible
Tuberias de purga
Tuberias de agua
. "En la estación compresora unificada UKC- 400B*
este sistema está destinado para calentar el agua en el sistema de refrigeración del motor y del aceite en las bandejas o cárter del motor antes de la
puesta en marcha de la estación"
sistema de pre-calentamiento del motor y compresor
Tuberías de aceite
Tuberías de purga
sistema de refrigeración del motor
. "En la estación compresora unificada UKC- 400B*
este sistema está constituido por el equipo de bombeo caldera del precalentador con tuberías de agua y combustible y
conducto de gases"
Sistema de precalentamiento del motor y compresor
Tuberias de aceite
Tuberias de purga
sistema de refrigeración del motor
. En la estación compresora unificada UKC- 400B* está destinado para eliminar del aire comprimido la humedad en estado gaseoso, absorbiéndose por la ceolita y silicagel.
Sistema de precalentamiento del motor y compresor
el bloque de desecado
Tuberias de purga
sistema de refrigeración del motor
. En la estación compresora unificada UKC- 400B*
sirve para absorber vapores de humedad del aire por el absorbente y representa de un balón de acero de dos bocas 4 llenado con ceolita 2 y de silicagel
El desecador
Tuberias de purga
Refrigerante
Tuberias de aceite
. "En la estación compresora unificada UKC- 400B*
sirve para depurar del polvo del absorbente el aire y está formado por el cuerpo de acero en el que está montado el
elemento filtrante de cerámica"
El desecador
Llave estranguladora
Válvula de seguridad
Filtro final
. En la estación compresora unificada UKC- 400B*
está destinada para estrangular el aire desde la presión de 400 kgf/cm2 hasta 10 – 12 kgf/cm2 y está conformado por el cuerpo husillo con la aguja que se mueve dentro del cuerpo por la rosca
El desecador
Llave estranguladora
Válvula de seguridad
Filtro final
. En la estación compresora unificada UKC- 400B*
necesaria para prevenir en la línea de regeneración el ascenso de la presión de aire por encima de 16 kgf/cm2 y consta del asiento, cuerpo y válvula .
El desecador
Llave estranguladora
Válvula de seguridad
Filtro final
. En la estación compresora unificada UKC- 400B* sirve para calentar el aire que va para la regeneración por medio de los gases de escape además de silenciar los ruidos de escape y está compuesto del cuerpo y serpentín
Silenciador
Llave estranguladora
Válvula de seguridad
Filtro final
. En la estación compresora unificada UKC- 400B* están concentrados todos los órganos de manejo y control de funcionamiento del bloque de desecado.
Silenciador
Llave estranguladora
Tablero de mando de válvula de seguridad
Tablero de mando del bloque de desecador
. En la estación compresora unificada UKC- 400B*
es el conjunto de aparatos destinado para el mando y control de funcionamiento de la estación
El tablero de mando de la estación
Tablero de mando de válvula de seguridad
Tablero de mando del bloque de desecador
Llave estranguladora
. En la estación compresora unificada UKC- 400B*
el aire atmosférico es aspirado por la primera etapa del compresor, a través de un
filtro de aire
Silenciador
Válvula de seguridad
Filtro final
. En la estación compresora unificada UKC- 400B*
este dispositivo está destinado para cerrar el circuito eléctrico de las señales que vienen desde el captador MM-106A.
El relé PC-509
filtro de aire
Silenciador
Válvula de seguridad
. En la estación compresora unificada UKC- 400B*
durante una parada prolongada del motor o para realizar los trabajos de mantenimiento técnico y evitar cortocircuitos ó auto descarga, las baterias se deben
dejar conectados de los acumuladores
desconectar de los acumuladores
ubicar en la parte trasera
ninguna de las anteriores
. En la estación compresora unificada UKC- 400B*
está destinada para avisar al personal de servicio (operador) sobre el funcionamiento anormal de la estación compresora.
filtro de aire
Silenciador
la señalización
Válvula de seguridad
. Para la preparación y puesta en marcha del UKC-400B
se debe echar aceite en el cárter del compresor y motor hasta el nivel necesario guiándose por
la experiencia
el olfato
la varilla indicadora
el sonido
. Para el arranque de la estación UKC-400B
se debe hacer llegar las revoluciones del motor hasta
1,400 rpm
1,000 rpm
500 rpm
600 rpm
. Para el arranque de la estación UKC-400B
se debe después de calentar el motor y verificar la lectura de los instrumentos de control el normal funcionamiento hay que disminuir las revoluciones hasta
500-600 rpm
1000 – 1100 rpm
400-800 rpm
1200-1500 rpm
. Para el arranque de la estación UKC-400B antes de desacoplar las mangueras es preciso
llenar los balones
cargarlas de presión
descargarlas de la presión
ninguna de las anteriores
. El régimen fundamental de funcionamiento de la estación UKC-400B es de llenar los balones o sistemas con
aceite
aire comprimido
aire refrigerante
electricidad
. Al poner la estación UKC-400B en funcionamiento después de 25 días, es preciso para obtener aire acondicionado regenerar los
desecadores
filtros de aire
aire refrigerante
electricidad
. En la estación UKC-400B consiste en comprobar la hermeticidad del sistema de aire de la estación
La prueba de aceite
La prueba a presión de aire
descargarlas de la presión
filtros de aire
. Armado con los espárragos sirve para unir entre si las partes del compresor, así como para instalarlo y sujetarlo al bastidor de la estación UKC-400B
desecadores
filtros de aire
El cárter
electricidad
. En la estación UKC-400B está predestinada para suministrar el aceite a los grupos de bielas-émbolos y al cilindro del quinto escalón del compresor
desecadores
El cárter
La bomba de aceite
filtros de aire
. La estación UKC-400B tiene cilindros del Compresor B III-2, 3/400 hasta
dos escalones
tres escalones
cuatro escalones
cinco escalones
. La estación UKC-400B tiene cilindros del Compresor B III-2, 3/400 tiene en el primer escalón
dos cilindros
un cilindro
tres cilindros
cuatro cilindros
. "El compresor B III-2, 3/400 tiene dos cilindros en el primer escalón, hechos en un mismo bloque es de fundición gris y tiene aletas
anulares para mejorar"
la emisión eléctrica
la emisión térmica.
la electricidad
los cilindros
. El cilindro del cuarto escalón del compresor B III-2, 3/400 es de construcción análoga del tercer escalón, pero es de
eléctrico
fundición gris
acero
fundición azul
. "El cilindro del compresor B III-2, 3/400 consta de la culata, cilindro y camisa. es de acero marca 40X, mientras que la culata de acero 3
x 13."
del quinto escalón
del cuarto escalon del sexto escalon del primer escalon . La estación UKC-400B tiene válvulas del Compresor B III-2, 3/400 hasta
dos escalones
tres escalones
cuatro escalones
cinco escalones
. La estación UKC-400B tiene válvulas del compresor en forma de láminas de un mismo tipo Cada válvula consta de la roseta el asiento y de las láminas
del tercer escalón
del primer y segundo escalón
del primer y tercer escalón
del cuarto escalón
. La estación UKC-400B tiene válvulas (en un mismo conjunto se encuentran las válvulas de aspiración e inyección). de tipo anular combinada
del tercer escalón
del primer y segundo escalón
del tercer y cuarto escalón
del cuarto escalón
. La estación UKC-400B tiene un émbolo con biela del primer escalón colocado de aleación de
Aluminio Acero Fundicion Gris Ninguna de las anteriores. La estación UKC-400B tiene una biela templada del primer escalón y es de material
aluminio.
acero templado
fundición gris
ninguna de las anteriores
. El émbolo con biela del tercer escalón de la estación UKC-400B es de tipo buzo auto- alineable fundido de aleación de aluminio y tiene
cuatro aros de compresión
dos aros de compresión
ocho aros de compresión
diez aros de compresión
. El émbolo con biela del cuarto escalón de la estación UKC-400B eses de fundición y tiene
cuatro aros de compresión
nueve aros de comprensión
diez aros de compresión
dos aros de compresión
. El émbolo del quinto escalón de la estación UKC-400B representa una barra en la cual está instalado
el juego de bielas
acero templado
fundición gris
el juego de aros
. La barra del émbolo del quinto escalón de la estación UKC-400B, hueca por dentro, tiene agujeros radiales oblicuos para lubricar las paredes
del cilindro.
del émbolo
de los aros
de los agujeros
. "es el recipiente de aceite desde la cual se toma el aceite con la bomba de engranajes y se suministra para lubricar las partes de
rozamiento del compresor"
el cilindro del compresor B III-2, 3/400
La bandeja del compresor B III-2, 3/400
el émbolo del compresor B III-2, 3/400
La biela del compresor B III-2, 3/400
. El sistema de lubricación del compresor B III- 2, 3/400 es combinado bajo presión y por
rebalse
salpicadura.
presión
ninguna de las anteriores
. El sistema de lubricación del compresor B III- 2, 3/400 tiene mecanismo de movimiento por circulación a presión desde la bomba de aceite accionada por
el cigüeñal.
del cilindro.
del émbolo
ninguna de las anteriores
. Si el sistema de lubricación del compresor B III-2,3/400 aumentó la presión después del primer escalón debido a que
Tienen desperfectos las válvulas de aspiración del primer escalón.
Hay mucha costra en las válvulas
Tienen desperfectos las válvulas de inyección del primer escalón.
Está sucio el filtro de aire
. Si el sistema de lubricación del compresor B III-2,3/400 aumentó la presión después del segundo escalón
Tienen desperfectos las válvulas de aspiración del primer escalón.
Tiene desperfectos la válvula del 3er. escalón
Hay mucha costra en las válvulas
Tienen desperfectos las válvulas de inyección del primer escalón.
. Si el sistema de lubricación del compresor B III-2,3/400 aumentó la presión después del tercer escalón
Tienen desperfectos las válvulas de aspiración del primer escalón.
Tiene desperfectos la válvula del 3er. escalón
Tiene desperfectos la válvula del 4to. escalón
Tienen desperfectos las válvulas de inyección del primer escalón.
. Tienen por finalidad suministrar la presión necesaria a los circuitos y componentes de los aviones, en el transcurso de las pruebas en tierra.
Los probadores hidráulicos
válvula check OK-14A
Filtro hidráulico OFP – 44/2-1
fundición gris
. Permite controlar las presiones durante el funcionamiento, así como la hermeticidad de los circuitos de los equipos hidráulicos. Se utiliza en la pista o en el hangar.
el cigüeñal.
Los probadores hidráulicos
válvula check OK-14A
Filtro hidráulico OFP – 44/2-1
. Aseguran su funcionamiento por medio de una bomba hidráulica de alta presión y auto- reguladora, con flujos variables y accionados por un motor eléctrico o combustible interno
válvula check OK-14A el cigüeñal. Los probadores hidráulicos Filtro hidráulico OFP – 44/2-1
. "Sirve para aplicar la presión hidráulica en los sistemas hidráulicos del avión con la presión de trabajo, con el objeto de verificar su
funcionamiento."
probador hidráulico UPG- 250-GM
válvula check OK-14A
Filtro hidráulico OFP – 44/2-1
el cigüeñal.
. "El camión básico de un probador hidráulico
UPG-250-GM es el"
válvula check OK-14A
camión GAZ-52-04
camión portatropas
el cigüeñal.
. El fluido hidráulico usado en el probador hidráulico UPG-250-GM es del tipo
fluido hidraúlico AMG-10 (ruso)
fluido hidráulico americano MIL-H5606
el fluido ruso AMG-10 y el fluido hidráulico americano es el MIL- H5606
fluido americano AMG-10
. El sistema de bomba manual sirve para crear la presión hasta 350 kgf/cm2 con el objeto de comprobar
Válvula térmica GA – 133 – 100 – 2
a hermeticidad de los sistemas hidráulicos de los aviones,
la hermeticidad de los sistemas hidráulicos de los aviones,
fluido americano AMG-10
. "Sirve para crear la presión hasta 350 kgf/cm2 con el objeto de comprobar la hermeticidad de los sistemas hidráulicos de los aviones así como la recarga parcial de los sistemas
de los aviones"
Válvula térmica GA – 133 – 100 – 2
Bomba manual HP01PA- 002
El sistema de bomba manual
fluido americano AMG-10
. "Sirve para trasegar el líquido hidráulico y
para crear la presión hasta 350 kg/cm2."
"Válvula térmica GA – 133 – 100 – 2"
"Bomba manual HP01PA - 002"
"Filtro hidráulico OFP – 44/2-1"
fluido americano AMG-10
. Sirve para retener el fluido hidráulico de las partículas mecánicas que circulan a través del sistema manteniendo limpio el fluido
Filtro hidráulico OFP – 44/2- 1
"Válvula térmica GA – 133 – 100 – 2"
Bomba manual HP01PA- 002
fluido americano AMG-10
. La válvula térmica sirve para evitar el aumento del fluido en el sistema de la bomba manual a la presión mayor de 350 kgf/cm2.
fluido americano AMG-10
Filtro hidráulico OFP – 44/2-1
Válvula térmica GA – 133 – 100 – 2
Bomba manual HP01PA- 002
. "Asegura la presión hasta 210 kgf/cm2 y el flujo hasta 38 litros/minuto de los
probadoresUPG-250-GM y TH-557B"
La línea de la bomba aislada
fluido americano AMG-10
Válvula térmica GA – 133 – 100 – 2
Bomba manual HP01PA- 002
. "La bomba está destinada para trasladar el fluido hidráulico bajo presión al sistema de absorción de la bomba y el sistema
hidráulico del avión"
Bomba hidráulica TM-37M
Regulador de flujo GA- 231
Regulador de flujo TM- 31
Regulador de presión GA- 198
. "Sirve para mantener automáticamente en el
sistema de presión, el flujo necesario de trabajo"
Regulador de flujo TM-31
Bomba hidráulica TM- 37M
Regulador de presión GA-198
El regulador de flujo GA- 231
. "Está destinado para mantener las presiones de 50-210 kgf/cm2 en el sistema hidráulico
del equipo o del avión."
Regulador de flujo TM-31
Bomba hidráulica TM- 37M
Regulador de presión GA-198
El regulador de flujo GA- 231
. Sirve para impedir que la presión se exceda de un máximo de 230 kgf/cm2 en el sistema. Su trabajo es cuando se produzca una falla
Válvula de seguridad GA- 1989
Regulador de flujo TM-31
Bomba hidráulica TM- 37M
El regulador de flujo GA- 231
. Esta válvula sirve para que pase el fluido hidráulico en una sola dirección.
Válvula de dos pasos
válvula check OK-14A
Válvula de un solo paso o válvula check OK-14A
Block de filtros hidráulicos 4GF1 – 1 y 14GF1 CH-1
. Estos filtros están destinados para filtrar la mezcla de trabajo que se va al sistema hidráulico del avión directamente, tiene un tope que no permite abrir la válvula.
Regulador de flujo TM-31
válvula check OK-14A
Bomba hidráulica TM- 37M
Block de filtros hidráulicos 4GF1 – 1 y 14GF1 CH-1
. "Sirve para conectar y desconectar a la línea de presión de una sola bomba y con el sistema hidráulico principal, se encuentra en
el tablero de mando,"
Válvula selectora GA-197
válvula check OK-14A
Regulador de flujo TM- 31
Válvula 67050
. Sirve para conectar y desconectar el sistema de una sola bomba con el sistema principal y otras dos para abrir y cerrar, hacia el sistema de refrigeración del fluido hidráulico
Bomba hidráulica TM-37M
Válvula 61 – 50
Válvula selectora GA- 197
válvula check OK-14A
. En los Probadores Hidráulicos y Compresoras sirve para purgar el líquido de trabajo a través del depósito de la mezcla, con el fin de eliminar el aire del sistema
Reservorio
Sistema de purga
Línea de drenaje
Panel de terminales
. Limpiar de suciedad y polvo las válvulas de las mangueras de presión y succión y lavar en flama u otro solvente, y soplar con aire comprimido seco o con nitrógeno, corresponde al
Mantenimiento de rutina o diario
Mantenimiento técnico Nº 1
Mantenimiento técnico Nº 2
Mantenimiento técnico Nº 3
. Desenroscar el elemento filtrante de purificación fina y tapando el orificio superior con el tapón, lavar con ayuda de un cepillo y gasolina u otro solvente, corresponde al
Mantenimiento de rutina o diario
Mantenimiento técnico Nº 1
Mantenimiento técnico Nº 2
Mantenimiento técnico Nº 3
. Reemplazar el aceite en la caja de transferencia corresponde al
Mantenimiento de rutina o diario
Mantenimiento técnico Nº 1
Mantenimiento técnico Nº 2
Mantenimiento técnico Nº 3
. Drenar el aceite o fluido del sistema hidráulico, echar el nuevo fluido de acuerdo con las instrucciones de explotación corresponde al
Mantenimiento de rutina o diario
Mantenimiento técnico Nº 1
Mantenimiento técnico Nº 2
Mantenimiento técnico Nº 3
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