TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: IVA Procedimientos y Operaciones aeroportuaria.
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Título del Test:
IVA Procedimientos y Operaciones aeroportuaria. Descripción: Practica Autor:
Fecha de Creación: 03/06/2024 Categoría: Test de conducir Número Preguntas: 89 |
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 daypo ( hace 4 meses ) Hola. Las imágenes de este test no se han cargado correctamente. ¿Podría volver a subirlas? Gracias. |
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¿Cuáles son los requisitos, si los hay, para sobrevolar espacio aéreo Clase C? Ninguno, siempre que el vuelo se mantiene por encima del espacio aéreo. Se requiere transponder con capacidad automática de información de altitud por encima del techo del espacio aéreo y hacia arriba hasta 10.000 pies MSL. Bidireccional de radiocomunicaciones deben establecerse con el ATC y el transpondedor debe estar en funcionamiento en todo momento. (Consulte la Figura 47.) ¿Cuál es el radio normal de la zona exterior (zona B)? 10 nm. 20 nm. 25 nm. ¿Qué código del transpondedor debe el piloto de un avión civil nunca usar? 7500. 7600. 7777. ¿Cuál es el propósito de la posición de retención señal de pista / pista? Denotar la entrada a la pista desde taxiway. Denotar área protegida para un avión que despega o se aproxima a la pista. Denota intersección de pistas. Al operar una aeronave dentro del espacio aéreo Clase D bajo VFR especial, se requiere la visibilidad en vuelo sea al menos 3 sm. 2 sm. 1 sm. ¿Qué equipo de aviónica mínimo se requiere para el funcionamiento dentro del espacio aéreo Clase C? Comunicación doble vía. Comunicación doble vía y transponder que reporte altura autamáticamente. Comunicación doble vía y transponder que reporte altura autamáticamente y VOR. Mientras que en espacio aéreo Clase G en condiciones VFR, lo que distancia mínima de las nubes deben mantenerse cuando se vuela a más de 1.200 pies AGL, y en o por encima de 10.000 pies MSL? 500ft debajo, 1,000ft sobre, 1 milla horizontal. 1,000ft debajo, 1,000ft sobre, 1 milla horizontal. 500ft debajo, 1,000ft sobre, 2 milla horizontal. Al aterrizar detrás de un avión grande, y en ese momento en la pista debe planear para aterrizar? Más allá del punto de aterrizaje del jet. 1,000ft Más allá del punto de aterrizaje del jet. si los hay viento cruzado, aterriza en el lado de barlovento de la pista de aterrizaje y antes del punto de contacto del jet. Un área de advertencia se establece el espacio aéreo de dimensiones definidas Para adiestramiento en las proximidades de las bases militares. De 3 nm hacia el exterior desde la costa de los EE.UU. Sobre las aguas nacionales o internacionales con el fin de separar aviones militares de civiles. Al girar en una calle de rodaje de otra calle de rodaje, ¿cuál es el propósito de la calle de rodaje señal direccional? Indicar la dirección de la pista de despegue. Indica la designación y la dirección de la calle de salida de la pista Indica la designación y la dirección de la calle de rodaje que conduce fuera de una intersección. Si un avión tiene un transpondedor, que codifica altímetro, y DME, el sufijo equipo adecuado para ser incluido en un plan de vuelo es A R U. (Consulte la Figura 55.) ¿En qué frecuencia se puede activar un piloto de las luces de aproximación en Redbird, al momento de la torre de control no está en funcionamiento? 120.15. 120.3. 122.95. Un aeropuerto cuenta con iluminación controlada por un piloto, pero las pistas sin luces de aproximación. ¿Cuántas veces debe teclear su micrófono para encender el molino de intensidad media? 5 clicks. 3 clicks. Ninguno, MIRL se queda toda la noche. Un indicador ligeramente baja en una senda de planeo PAPI se indica mediante 4 luces rojas. 1 luz roja y 3 blancas. 1 luz blanca y 3 rojas. Dentro de los Estados Unidos, el suelo del espacio aéreo Clase A es 14,500ft MSL. 18,000ft MSL. 18,000ft AGL. Debido a los efectos de la turbulencia de estela, lo que proporciona una separación mínima ATC para una pequeña aterrizaje de aviones detrás de un avión pesado? 4 millas. 5 millas. 6 millas. Mientras que en el espacio aéreo de Clase E en condiciones VFR, lo que en vuelo se requiere la visibilidad durante el vuelo más de 1.200 pies AGL y en o por encima de 10.000 pies MSL? 5 SM. 3 SM. 1 SM. (Consulte la Figura 47.) ¿Cuál es el radio de la zona de la plataforma (círculo A)? 5 millas. 10 millas. 15 millas. Un aeropuerto sin torre de control se encuentra dentro del espacio aéreo controlado de un aeropuerto con una torre de funcionamiento. Según la normativa, se requieren las comunicaciones de radio de dos vías con el ATC para el despacho de aterrizaje en Ambos aeropuertos, así como volar a través de la zona. Solo la torre del aeropuerto controlado, así como volar a través de la zona. Solo la torre del aeropuerto controlado, pero no volar a través de la zona. A medida que la práctica estándar de operación, todo el tráfico entrante a un aeropuerto sin torre de control debe controlar continuamente la facilidad apropiada desde una distancia de 25 millas. 20 millas. 10 millas. (Consulte la Figura 47.) ¿Cuál es el radio de la superficie (círculo C)? 5 millas. 10 millas. 15 millas. Si una ruta de entrenamiento militar tiene vuelos que operan en o por debajo de 1.500 pies AGL, que será designado por VR y solo 3 dígitos numéricos. IR o VR y 4 dígitos numéricos. IR o VR y 3 dígitos numéricos. Un campo de aviación militar puede ser identificado por Faro rotatorio blanco y rojo. Secuencia de luces blancas flashando (estroboscópicas). Faro rotatorio verde y blanco doble. Una serie de luces rojas continuas en la iluminación de las pistas de la línea central indica que Quedan 3,000ft de pista. Quedan 1,000ft de pista. Queda la mitad de la pista. ¿En qué tipo de espacio aéreo están prohibidos los vuelos VFR? Clase A. Clase B. Clase C. La información relativa a los sitios de paracaidismo se puede encontrar en el NOTAMS Aeropuerto /Directorio de facilidades (A/FD). Noticias gráficas y datos suplementarios. Espacio aéreo Clase E en los estados contiguos de Estados Unidos se extiende hacia arriba desde cualquiera de 700 pies o 1.200 pies AGL, pero sin incluir 3,000ft MSL. 14,000ft MSL. La base del espacio aéreo controlado suprayacente. Durante un despegue hecho detrás de un avión a reacción de gran salida, el piloto puede minimizar el peligro de vórtices del extremo del ala por Permaneciendo por debajo de la trayectoria de vuelo del avión hasta que pueda girar clara de su estela. La extensión de la carrera de despegue y que no gira hasta que estén bien más allá del punto de rotación del jet. Estar en el aire antes de alcanzar la trayectoria de vuelo de los aviones hasta que pueda girar clara de su estela. Si un avión tiene un transpondedor, que codifica altímetro, y RNAV, el sufijo equipo adecuado para ser incluido en un plan de vuelo es A I W. (Consulte la Figura 55.) ¿A qué hora del día no cerró la torre hacia abajo en Redbird campo? 0330z. 1400z. 2100 local. ¿Qué efecto tendría un viento cruzado de 5 nudos o menos tener sobre los vórtices de punta de ala generados por un gran avión que acababa de despegar? Un ligero viento cruzado se disiparía rápidamente la fuerza de los dos vórtices. El vórtice contra el viento tiende a permanecer en la pista más largo que el vórtice a favor del viento. Ambos vórtices se moverían a favor del viento a una velocidad mayor que si el viento en la superficie estaba directamente por la pista de aterrizaje. La visibilidad mínima para vuelo VFR en la clase E aumenta el espacio aéreo del 3 al 5 SM comienza a una altitud de 10,000ft MSL. 14,500fft MSL. 1,200ft AGL y a o sobre 10,000ft MSL. ¿Qué equipo se requiere al operar una aeronave dentro del espacio aéreo de Clase B? Receptor VOR y TACAN. Comunicación de radio doble vía. Comunicación de radio doble vía y altímetro codificado. Al aterrizar en un aeropuerto que no tiene una torre, SFS, o UNICOM, se debe difundir sus intenciones de 122.9 MHz. 123.0 MHz. 123.6 MHz. La posición de ingreso recomendado a un patrón de tráfico del aeropuerto es 45° a la el tramo base justo por debajo de la altitud patrón de tráfico. Entrar a 45° en el punto medio del tramo de popa en el patrón de tráfico de altitud Para cruzar directamente sobre el aeropuerto al patrón de tráfico de altura y unirse a la pierna con el viento. Cuando se sale de la pista, ¿cuál es el propósito de la señal de salida de pista? Indica la designación y la dirección de la calle de salida de la pista Indica la designación y la dirección de la calle de rodaje que conduce fuera de una intersección. Indica la dirección a la pista de despegue. Durante las operaciones dentro del espacio aéreo controlado en altitudes de más de 1.200 pies AGL, pero menos de 10.000 pies MSL, la distancia horizontal mínima del requisito de nubes para el vuelo VFR es 1 milla. 2,000ft. 1,000ft. Lo que identifica el destino de la muestra de salida? Identifica entrada a la pista de aterrizaje de una calle de rodaje Identifica la pista sobre la que se encuentra un avión. Identifica la dirección del despegue pistas de aterrizaje. Servicio de aeropuerto Asesor local suele estar disponible en todos los aeropuertos Con torres de control operativo. Cuando una estación de servicio de vuelo (FSS) se encuentra en el aeropuerto. Situado en el espacio aéreo Clase C y dentro de 10 nm del aeropuerto primario. (Refiérase a la Figura 56.) Ha solicitado instrucciones de rodaje para el despegue utilizando la pista 16. El controlador emite las siguientes instrucciones de rodaje: "N123, taxi a la pista 16." ¿Dónde estás obligado a parar con el fin de estar en conformidad con las instrucciones del controlador 5. 6. 9. (Consulte la Figura 47.) ¿Qué altitud (cuadro 1) se aplica a la extensión vertical de las áreas de superficie y de la plataforma? 3,000ft AGL. 3,000ft sobre el aeropuerto. 4,000ft sobre el aeropuerto. Para operar una aeronave dentro del espacio aéreo Clase C de un aeropuerto satélite sin una torre de control operativo, un piloto debe Monitorear el ATC hasta que se aclare el espacio aéreo de Clase C. Póngase en contacto con ATC tan pronto como sea posible después del despegue. Asegurar la aprobación previa del ATC antes del despegue en el aeropuerto. Los números 8 y 26 en los extremos de aproximación de la pista indican que la pista está orientada aproximadamente 008° y 026° reales. 080° y 260° reales. 080° y 260° magnéticos. Una indicación por encima de la trayectoria de planeo de una de tres colores VASI es Señal de color rosado. Señal de color blanca. Señal de color ambar. El límite vertical del espacio aéreo Clase D normalmente se designa al La base del espacio aéreo clase E. hacia arriba, incluyendo 2,500ft AGL. hacia arriba, no incluye 3,000ft AGL. ¿Cuál es el propósito de señal no entre? Identifica zona pavimentada donde los aviones tienen prohibida la entrada. Identifica el área que no continúa más allá de la intersección. Identifica el límite de salida para el área protegida de la pista. Los pilotos se les anima a encender sus luces de aterrizaje cuando se opera por debajo de 10.000 pies, de día o de noche, y haciendo funcionar dentro de Espacio aéreo clase B. 10 millas de cualquier espacio aéreo. 5 millas de un aeropuerto controlado. ¿Cuál es el propósito del marcado barra de demarcación amarilla? Delinea la entrada a la pista de una calle de rodaje Delinea comienzo de pista disponible para el aterrizaje cuando el pavimento está alineado con la pista en el lado de aproximación. Delinea pista con un umbral desplazado de una almohadilla de explosión, zona de parada o calle de rodaje que precede a la pista de aterrizaje. Todas las operaciones dentro del espacio aéreo Clase C deben estar de conformidad con las autorizaciones del ATC y las instrucciones. En un plan de vuelo presentado antes de la llegada o salida. En una aeronave equipada con un transpondedor con capacidad de reporte automático de altitud. Vuelo a través de una zona restringida no debe ser logrado a menos que el piloto tiene Presentar un plan de vuelo IFR. Recibido la autorización previa del organismo de control. Recibió la autorización previa del comandante de la base militar más cercana. ¿Cuando en la trayectoria de planeo superior de una barra de 3-VASI lo que sería los colores de las luces? Los tres juegos de luces serían blanco. La barra cerca es de color blanco y las barras centrales y lejanos son rojos. Las barras de cerca e intermedia son de color blanco y la barra superior es de color rojo. ¿Cuál es el propósito de poner fin a la calle de rodaje cartel indicador? Identifica zona donde están prohibidos los aviones. Indica calle de rodaje no continuar más allá de intersección. Proporciona sentido general de rodaje de calle de rodaje con nombre. Lo cual es cierto con respecto a las operaciones VFR en el espacio aéreo de Clase B? Un VOR operativo es requerido. Certificado de piloto privado es requerido para volar dentro del espacio aéreo. Solo los alumnos pilotos están autorizados a volar en espacio aéreo Clase B si cumplen con ciertos requisitos. ¿Cuál es el propósito de las marcas de posición de espera de la pista en la pista de rodaje? Identificar areas donde los aviones están prohibidos. Permite un permiso de aviones en la pista Mantiene los aviones fuera de la pista. Con ciertas excepciones, espacio aéreo Clase E se extiende hacia arriba desde cualquiera de 700 pies o 1.200 pies AGL, pero no incluye, 18,000ft. 14,000ft. 10,000ft. Cuando una información de tráfico problemas de controlador de radar de tráfico aéreo en relación con el reloj de 12 horas, la referencia utiliza el controlador es de los aviones Curso real. Trayecto terrestre. Dirección magnetica. ¿De qué manera la turbulencia vórtice de estela circular alrededor de cada extremo del ala? Hacia adentro, hacia arriba, y alrededor de cada punta. Hacia adentro, hacia arriba, y contra el reloj. Hacia fuera, hacia arriba, y alrededor de cada punta. Al operar VFR en el espacio aéreo de Clase B, ¿cuáles son las condiciones de visibilidad y de despacho de la nube? 3 sm de visibilidad y libre de nubes. 3 sm de visibilidad, 500ft por debajo, 1,000ft por encima, y 2,000ft horizontal de distancia de la nube. 1sm de visibilidad, 500ft por debajo, 1,000ft por encima, y 2,000ft horizontal de distancia de la nube. Vuelo a través de una zona de operaciones militares (MOA) es Nuca es permitido. Permitido en cualquier momento, pero se debe tener precaución debido a la actividad militar. Permitido en ciertos momentos, pero solo con permiso previo de la autoridad apropiada. La frecuencia UNICOM en los aeropuertos con una torre de control es 123.0. 122.95. 122.8. Una indicación en la senda de planeo de un VASI tricolor es Señal lumínica verde. Señal lumínica blanca. Señal lumínica ambar. ¿Cuánto tiempo hay que cerrar un plan de vuelo VFR antes de iniciar los procedimientos de búsqueda y rescate? Una hora después de tu ATA. Media hora después de aterrizar. Media hora después de tu ATA. Normalmente, los límites verticales del espacio aéreo Clase D se extienden hasta e incluyendo el número de pies por encima de la superficie? 2,500ft. 3,000ft. 4,000ft. Al operar VFR en una zona de operaciones militares (MOA), un piloto Debe operar sólo cuando no se está llevando a cabo la actividad militar. Debe tener mucho cuidado cuando se lleva a cabo la actividad militar. Debe obtener una autorización de la agencia de control antes de entrar en el MOA. Cuando una torre de control, ubicado en un aeropuerto dentro del espacio aéreo Clase D deja de funcionar durante el día, lo que ocurre con la designación del espacio aéreo? La designación del espacio aéreo normalmente no va a cambiar. El espacio aéreo sigue siendo el espacio aéreo de clase D, siempre y cuando un observador meteorológico o un sistema automatizado de tiempo está disponible. El espacio aéreo vuelve a la Clase E o combinación de Clase E y G del espacio aéreo durante las horas de la torre no está en funcionamiento. La ausencia de la condición del cielo y visibilidad en un mensaje ATIS indica que las condiciones meteorológicas sean iguales o superiores a los mínimos VFR La condición cielo está despejado y la visibilidad es sin restricciones. El techo es de al menos 5.000 pies y la visibilidad es de 5 millas o más. Al acercarse a la pista de rodaje celebración de líneas desde el lado con las líneas continuas, el piloto Podría continuar rodando. No debe cruzar las líneas sin autorización del ATC. En caso de continuar el rodaje hasta que todas las partes de la aeronave han cruzado las líneas. La normativa establece que, en un aeropuerto situado dentro del espacio aéreo Clase E y en el cual visibilidad en tierra no se informa, despegues y aterrizajes de aeronaves bajo VFR especiales son No autorizados Autorizados si la visibilidad en vuelo es mayor a 1 sm. Autorizadas únicamente cuando otro aeropuerto en el que el espacio aéreo designado reporta una visibilidad horizontal de 1 sm. Cuando se actualizan las radiodifusiones ATIS? Sólo cuando el techo y / o cambios de visibilidad por un valor de notificación obligatoria. Cada 30 minutos si las condiciones meteorológicas están por debajo de VFR básico; de otro modo, cada hora Tras la recepción de cualquier tiempo oficial, independientemente del cambio de contenido o valores reportados. (Consulte la Figura 47.) ¿Qué altitud (cuadro 2) es aplicable a la base de la zona de la plataforma? 700ft AGL. 1,200ft MSL. 1,200ft AGL. ¿Qué afirmación es verdadera con respecto a los vórtices del extremo del ala? Rotores de helicópteros generan turbulencia descendente solamente, no vórtices. Los vórtices generados por helicóptero en vuelo hacia adelante son similares a las generadas por las aeronaves de ala fija. Vórtices tienden a permanecer nivel durante un periodo de tiempo antes de hundirse por debajo de la trayectoria de vuelo de las aeronaves de generación. (Consulte la Figura 55.) Seleccione la afirmación correcta sobre Dallas Love Field. Circulación por la derecha está en vigor para todas las pistas. El gradiente de pista para la pista 18 está a menos de 0,3%. La elevación de la zona de toma de contacto para la pista 13 es de 53ft. Ninguna persona puede operar un avión en la clase D y E el espacio aéreo entre la puesta y la salida del sol bajo VFR especial a menos que el Visibilidad de vuelo es al menos 3 millas. La aeronave está equipado con instrumentos de vuelo. El vuelo puede ser efectuado a 500ft debajo de las nubes. Cuando se difunde información sobre un cierre de calle de rodaje, que se encuentra en FDC NOTAMs Distribución de NOTAM (L). Distribución de NOTAM (D). Se requiere un avión con motor de turbina o grandes para entrar en un patrón de tráfico del aeropuerto a una altitud de por lo menos 1,000ft AGL. 1,500ft AGL. 2,000ft AGL. ¿Cuánto tiempo una estación de servicio de vuelo sean titulares de un plan de vuelo VFR después de la hora de salida propuesto? 30 minutos. 1 hora. 2 horas. (Consulte la Figura 45.) ¿Cuáles son los requisitos de visibilidad y de despacho de la nube en un avión en la noche al realizar despegues y aterrizajes en el aeropuerto McCampbell (zona 1)? 3 sm de visibilidad y libre de nubes. 1 SM de visibilidad y libre de nubes de permanecer dentro de una milla y media del aeropuerto. Permanecer libre de nubes y operar a una velocidad que permite una adecuada oportunidad para ver el resto del tráfico y las obstrucciones en el tiempo para evitar una colisión. ¿Para qué sirve el letrero de emplazamiento de calle de rodaje? Proporciona dirección fiscal general a la pista de aterrizaje nombrado. Denota la entrada a la pista de una calle de rodaje. Identificar calle de rodaje en el que se encuentra una aeronave. ¿Qué significa una serie de flechas pintadas en el extremo de aproximación de la pista? Esta área es restringidad solamente para rodaje. Esta porción de la pista no es apto para aterrizar. Esta porción de la pista está designada para aterrizar. Un avión puede operar en el espacio aéreo no controlado por la noche por debajo de 1.200 pies por encima de la superficie bajo las siguientes condiciones: Libre de nubes y 1 milla de visibilidad. Libre de nubes y 3 millas de visibilidad. Menos de 3 millas, pero más de 1 milla de visibilidad en un patrón de tráfico del aeropuerto y dentro de una milla y media de la pista. ¿Qué indicaciones sería ver a un piloto, mientras que la aproximación para aterrizar en una pista servida por una de 2 barras VASI? Si está por debajo de la senda de planeo, las barras serán cerca de rojo y blanco de las barras lejanos. Si está por debajo de la senda de planeo, los bares cercanos se aparecen de color rojo y las barras lejanos aparecerán en blanco. Si saliendo de la parte alta de la trayectoria de planeo, las barras ahora cambiará de rojo a rosa a blanco. Un área de operaciones militares (MOA) es el espacio aéreo de los límites verticales y laterales definidos establecidos con el fin de La separación de ciertas actividades de entrenamiento militar del tráfico IFR. Los servicios militares que llevan a cabo la navegación VFR baja altitud, el entrenamiento táctico, y las pruebas de vuelo. Que denota la existencia de peligros inusuales a las aeronaves, tales como disparos de artillería, fuego aéreo, o misiles guiados. Si la radio de la aeronave no, ¿cuál es el procedimiento recomendado al aterrizar en un aeropuerto controlado? seleccione 7700 en el transpondedor, volar un patrón de tráfico normal, y aterrizar. Encender las luces de aterrizaje y hacer que los bancos de poca profundidad en direcciones opuestas mientras que circunda el aeropuerto. Observar el flujo de tráfico, introduzca el patrón, y buscar una señal de luz de la torre. (Consulte la Figura 54.) ¿Qué pista y patrón de tráfico debe ser utilizado según lo indicado por el cono de viento en el círculo segmentado? Circulación por la derecha en la pista 17. Circulación por la izquierda en la pista 27 o la pista 35. Circulación por la izquierda en la pista 35, o circulación por la derecha en la pista 27. (Consulte la Figura 54.) El círculo segmentado indica que el patrón de tráfico del aeropuerto es A mano izquierda de la Pista 17 y la mano derecha o pista 35. A mano derecha de la Pista 35 y la mano derecha o pista 9. A mano izquierda de la Pista 35 y la mano derecha o pista 17. La trayectoria de planeo visual de una barra de 2-VASI proporciona liberación de obstáculos seguro dentro de más o menos 10 ° del eje de la pista y extendida a una distancia de la cantidad de millas desde el umbral de la pista? 4 nm. 6 nm. 10 nm. Cuando se divulgue información para una instalación de navegación, que se encuentra en FDC NOTAMs. Distribución de NOTAM (L). Distribución de NOTAM (D). Mientras que en el espacio aéreo de Clase G en condiciones VFR diurnas, lo que en vuelo se requiere la visibilidad durante el vuelo más de 1.200 pies AGL y menos de 10,000 pies MSL? 5 sm. 3 sm. 1 sm. (Consulte la Figura 55.) ¿Cuál es la elevación de la DFW VORTAC? 287ft MSL. 560ft MSL. 660ft MSL. |
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