La jerarquía Jurídica del Consejo General del Poder Judicial, podíamos establecerla, de manera no exhaustiva, de la siguiente forma: Tribunal Supremo – Tribunal Constitucional – Audiencia Nacional – Tribunales Superiores de Justicia – Audiencias Provinciales – Juzg. De 1ª Instancia y/o de Instrucción. Tribunal Constitucional – Tribunal Supremo – Tribunales Superiores de Justicia – Audiencia Nacional – Audiencias Provinciales – Juzg. De 1ª instancia y/o de Instrucción. Tribunal Constitucional – Tribunal Supremo – Audiencia Nacional – Tribunales Superiores de Justicia – Audiencias Provinciales – Juzg. De 1ª instancia y/o de Instrucción. Ninguna de las anteriores. .
La Jurisprudencia significa: T. Supremo: Si se pronuncia 2 veces, se impone obligatoriamente a todos los jueces. T. Constitucional: Se crea Jurisprudencia en cuanto se emita la decisión. T. Supremo: Si se pronuncia 3 veces, se impone obligatoriamente a todos los jueces. T. Constitucional: Se crea Jurisprudencia en cuanto se emita la decisión. T. Supremo: Si se pronuncia 2 veces, se impone obligatoriamente a todos los jueces. T. Constitucional: Si se pronuncia 2 veces, se crea Jurisprudencia. Ninguna de las anteriores. .
Respecto a la Responsabilidad Civil del Ingeniero podemos afirmar: Es una responsabilidad de la que se responde con el patrimonio personal, con bienes presentes y futuros, y se puede heredar. Es una responsabilidad de la que se responde con el patrimonio personal, con bienes presentes y futuros, y no se puede heredar. Es una responsabilidad de la que se responde con el patrimonio personal, con bienes presente y no se puede heredar. Ninguna de las anteriores.
Según la ley 37/2015 de Carreteras, uno de los principios generales de la programación, estudio y proyecto de carreteras es: Análisis de alternativas y coste – beneficio de la actuación con indicación de los sectores y organizaciones que pueden verse favorecidas por la actuación, en aquellos proyectos que cuenten con
financiación a cargo de los fondos europeos. Análisis de alternativas y coste – beneficio de la actuación con indicación de los sectores y organizaciones que pueden verse favorecidas por la actuación. Análisis de alternativas y coste – beneficio de la actuación con indicación de los sectores y
organizaciones que pueden verse favorecidas por la actuación, en aquellos proyectos de autovías. Ninguna de las tres.
Según la ley 37/2015 de Carreteras, la aprobación definitiva de los proyectos de carreteras del estado: Implicará la declaración de utilidad pública, entre otros aspectos. Implicará la declaración de utilidad pública, entre otros aspectos, en aquellos casos de carreteras de
interés general. No implicará la declaración de utilidad pública, entre otros aspectos. Ninguna de las tres anteriores.
Según la ley 37/2015 de Carreteras, la aprobación del expediente de información pública y la aprobación definitiva del estudio corresponden al: Consejo de Ministros previo informe del Ministerio de Fomento. Ministro de Fomento. Ministro de Fomento previo informe del Consejo del Estado. Ninguna de las tres anteriores.
En cuanto a las disposiciones generales de la Ley de Puertos, la gestión corresponde: A las Autoridades Portuarias la gestión de los puertos de su competencia en régimen de autonomía y a Puertos del Estado la coordinación y el control de eficiencia del sistema portuario. A las competencias que a la Administración General del Estado corresponden en virtud de lo señalado en el artículo anterior serán ejercidas en los puertos e instalaciones de carácter civil por el Ministerio de Fomento a través del sistema portuario de titularidad estatal integrado por Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias. A la Administración General del Estado que podrá reservarse espacios de dominio público marítimo-terrestre con destino a las instalaciones navales y zonas portuarias que sean precisas para el cumplimiento de los fines que la legislación vigente atribuye a la Guardia Civil, que quedarán excluidas del ámbito de aplicación de esta ley. Ninguna de las tres anteriores.
La Ley 9/2017, de 8 de NOVIEMBRE de Contratos del Sector Público : Esta Ley viene a trasponer al ordenamiento jurídico español las Directivas del Parlamento Europeo y
del Consejo 2014/23/UE y 2014/24/UE, de 26 de enero de 2014. Esta Ley viene a trasponer al ordenamiento jurídico español las Directivas del Parlamento Europeo y
del Consejo 2014/23/UE y 2014/24/UE, de 26 de febrero de 2014. Esta Ley viene a trasponer al ordenamiento jurídico español las Directivas del Parlamento Europeo y del Consejo 2014/23/UE y 2014/32/UE, de 26 de febrero de 2014. Ninguna de las tres anteriores.
Según la ley 37/2015 de Carreteras, son carreteras del Estado aquellas: Cuya titularidad y su sistema de gestión, corresponde a la Administración General del Estado, que ejerce sus competencias sobre las mismas a través del Ministerio de Fomento. Cuya titularidad, independientemente de su sistema de gestión, corresponde a la Administración General del Estado, que ejerce sus competencias sobre las mismas a través del Ministerio de Fomento. Cuya de gestión, independientemente de su titularidad, corresponde a la Administración
General del Estado, que ejerce sus competencias sobre las mismas a través del Ministerio de
Fomento. Ninguna de las anteriores.
Ley 7/2021, de 1 de diciembre, de Impulso para la Sostenibilidad del Territorio de Andalucía. LISTA.
Clasificación de suelo: Urbano. Rústico. Las dos repuestas anteriores son correctas. Ninguna de las anteriores.
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