¿Cuándo se podrá establecer el Bloqueo Telefónico por anormalidad? En caso de anormalidad en el funcionamiento de un bloqueo automático (BA o BLA) y siempre que el RC de la Banda de Regulación del PM o del CTC lo autorice expresamente, se podrá establecer el BT en el trayecto y vías autorizados. En vía doble o múltiple, se realizará de manera independiente para cada vía autorizada por el RC de la Banda de Regulación o del CTC. Su establecimiento no condiciona la circulación por la otra u otras vías donde se circule al amparo del BA o BLA. En caso de anormalidad en el funcionamiento de un bloqueo automático (BA o BLA) y siempre que el RC de la Banda de Regulación del PM o del CTC lo autorice expresamente, se podrá establecer el BT en el trayecto y vías autorizados. En vía doble o múltiple, se realizará de manera independiente para cada vía autorizada por el RC de la Banda de Regulación o del CTC. Su establecimiento condiciona la circulación por la otra u otras vías donde se circule al amparo del BA o BLA. En caso de anormalidad en el funcionamiento de un bloqueo automático (BA o BLA) y siempre que el RC de la Banda de Regulación del PM lo autorice expresamente, se podrá establecer el BT en el trayecto y vías autorizados. En vía doble o múltiple, se realizará de manera independiente para cada vía autorizada por el RC de la Banda de Regulación. Su establecimiento condiciona la circulación por la otra u otras vías donde se circule al amparo del BA o BLA. En caso de anormalidad en el funcionamiento de un bloqueo automático (BA o BLA) y siempre que el RC de la Banda de Regulación del PM lo autorice expresamente, se podrá establecer el BT en el trayecto y vías autorizados. En vía doble o múltiple, se realizará de manera independiente para cada vía autorizada por el RC de la Banda de Regulación. Su establecimiento no condiciona la circulación por la otra u otras vías donde se circule al amparo del BA o BLA. ¿Cómo se establece el BT por anormalidad en trayectos sin CTC? El RC de la estación que expidió el último tren hacia el trayecto afectado, cierra la señal de salida hacia el trayecto donde se va a establecer el BT. Una vez reciba la autorización del RC de la Banda de Regulación, contrastará (recabando la información del RC de la Banda de Regulación del PM) la secuencia de los trenes expedidos con su colateral (recabando la información del RC de la Banda de Regulación del PM). Una vez tenga la secuencia, le manda a su colateral un telefonema "Se establece BT [por la vía ___]. Último tren expedido fue el ____ a las ___". El RC que reciba el telefonema anterior, verificará (recabando la información del RC de la Banda de Regulación del PM) si la secuencia de trenes recibidos o pendientes de recibir de su colateral es la misma hasta que el último tren recibido sea el último tren expedido por la colateral que establece el BT, y si coinciden, le contestará con el telefonema "Conforme con el establecimiento del BT [por vía ___]. Llegó tren ___ a las ___". Una vez cursados los telefonemas, los RC de las estaciones inscribirán, en la casilla de trenes en marcha del Libro de Telefonemas la letra L, y la circulación quedará sometida a las normas del BT en la vía correspondiente. Si la anormalidad afectara a más de una vía, se cursará un telefonema de establecimiento y otro de conformidad para cada vía. El RC de cualquiera de las estaciones que limiten el trayecto afectado cerrará la señal de salida hacia el trayecto donde se va a establecer el BT. Una vez reciba la autorización del RC de la Banda de Regulación, contrastará (recabando la información del RC de la Banda de Regulación del PM) la secuencia de los trenes expedidos con su colateral (recabando la información del RC de la Banda de Regulación del PM). Una vez tenga la secuencia, le manda a su colateral un telefonema "Se establece BT [por la vía ___]. Último tren expedido fue el ____ a las ___". El RC que reciba el telefonema anterior, verificará (recabando la información del RC de la Banda de Regulación del PM) si la secuencia de trenes recibidos o pendientes de recibir de su colateral es la misma hasta que el último tren recibido sea el último tren expedido por la colateral que establece el BT, y si coinciden, le contestará con el telefonema "Conforme con el establecimiento del BT [por vía ___]. Llegó tren ___ a las ___". Una vez cursados los telefonemas, los RC de las estaciones inscribirán, en la casilla de trenes en marcha del Libro de Telefonemas la letra L, y la circulación quedará sometida a las normas del BT en la vía correspondiente. Si la anormalidad afectara a más de una vía, se cursará un telefonema de establecimiento y otro de conformidad para cada vía. El RC de cualquiera de las estaciones que limiten el trayecto afectado cerrará la señal de salida hacia el trayecto donde se va a establecer el BT. Una vez reciba la autorización del RC de la Banda de Regulación o del CTC, contrastará (recabando la información del RC de la Banda de Regulación del PM o del CTC) la secuencia de los trenes expedidos con su colateral (recabando la información del RC de la Banda de Regulación del PM o del CTC). Una vez tenga la secuencia, le manda a su colateral un telefonema "Se establece BT [por la vía ___]. Último tren expedido fue el ____ a las ___". El RC que reciba el telefonema anterior, verificará (recabando la información del RC de la Banda de Regulación del PM o del CTC) si la secuencia de trenes recibidos o pendientes de recibir de su colateral es la misma hasta que el último tren recibido sea el último tren expedido por la colateral que establece el BT, y si coinciden, le contestará con el telefonema "Conforme con el establecimiento del BT [por vía ___]. Llegó tren ___ a las ___". Una vez cursados los telefonemas, los RC de las estaciones inscribirán, en la casilla de trenes en marcha del Libro de Telefonemas la letra L, y la circulación quedará sometida a las normas del BT en la vía correspondiente. Si la anormalidad afectara a más de una vía, se cursará un telefonema de establecimiento y otro de conformidad para cada vía. El RC de la estación que expidió el último tren hacia el trayecto afectado, cierra la señal de salida hacia el trayecto donde se va a establecer el BT. Una vez reciba la autorización del RC de la Banda de Regulación o del CTC, contrastará (recabando la información del RC de la Banda de Regulación del PM o del CTC) la secuencia de los trenes expedidos con su colateral (recabando la información del RC de la Banda de Regulación del PM o del CTC). Una vez tenga la secuencia, le manda a su colateral un telefonema "Se establece BT [por la vía ___]. Último tren expedido fue el ____ a las ___". El RC que reciba el telefonema anterior, verificará (recabando la información del RC de la Banda de Regulación del PM o del CTC) si la secuencia de trenes recibidos o pendientes de recibir de su colateral es la misma hasta que el último tren recibido sea el último tren expedido por la colateral que establece el BT, y si coinciden, le contestará con el telefonema "Conforme con el establecimiento del BT [por vía ___]. Llegó tren ___ a las ___". Una vez cursados los telefonemas, los RC de las estaciones inscribirán, en la casilla de trenes en marcha del Libro de Telefonemas la letra L, y la circulación quedará sometida a las normas del BT en la vía correspondiente. Si la anormalidad afectara a más de una vía, se cursará un telefonema de establecimiento y otro de conformidad para cada vía. ¿Cómo se establece el BT por anormalidad en trayectos con CTC? El Responsable de Circulación del CTC solicitará la presencia de RC en las estaciones a su cargo donde se haya producido la anormalidad en el BA o BLA. Hasta su llegada e incorporación, se asegurará de que los cantones afectados están libres de trenes, establecerá y asegurará el itinerario de paso por vía directa de manera preferente en las estaciones sin RC y inscribirá en su libro de telefonemas "Se inicia el BT por la vía _____ entre ______ y ______.". Desde ese momento se circulará al amparo del BT. El RC del CTC será el coordinador de dicho proceso. Realizará el asiento en su libro de telefonemas correspondiente del tren en marcha entre las estaciones y la liberación del mismo cuando esta se produce, a modo de verificación de la condición y relación de dependencia entre ellas. Si se normalizase el BA o BLA antes de incorporarse al BT los RC en las estaciones afectadas, el RC del CTC se asegurará de que los cantones afectados estén libres de trenes, e inscribirá en su libro de telefonemas "Se inicia el BA o BLA por la vía _____ entre _____ y ______." El Responsable de Circulación del CTC solicitará la presencia de RC en las estaciones a su cargo donde se haya producido la anormalidad en el BA o BLA. Hasta su llegada e incorporación, se asegurará de que los cantones afectados están libres de trenes, establecerá y asegurará el itinerario de paso por vía directa de manera preferente en las estaciones sin RC y inscribirá en su libro de telefonemas "Se inicia el BT por la vía _____ entre ______ y ______.". Desde ese momento se circulará al amparo del BT. El RC del CTC será el coordinador de dicho proceso. Realizará el asiento en su libro de telefonemas correspondiente del tren en marcha entre las estaciones y la liberación del mismo cuando esta se produce, a modo de verificación de la condición y relación de dependencia entre ellas. Si se normalizase el BA o BLA antes de incorporarse al BT los RC en las estaciones afectadas, el RC del CTC se asegurará de que los cantones afectados estén libres de trenes, e inscribirá en su libro de telefonemas "Fin del BT por la vía _____ entre _____ y ______." El Responsable de Circulación del PM solicitará la presencia de RC en las estaciones a su cargo donde se haya producido la anormalidad en el BA o BLA. Hasta su llegada e incorporación, se asegurará de que los cantones afectados están libres de trenes, establecerá y asegurará el itinerario de paso por vía directa de manera preferente en las estaciones sin RC y inscribirá en su libro de telefonemas "Se inicia el BT por la vía _____ entre ______ y ______.". Desde ese momento se circulará al amparo del BT. El RC del CTC será el coordinador de dicho proceso. Realizará el asiento en su libro de telefonemas correspondiente del tren en marcha entre las estaciones y la liberación del mismo cuando esta se produce, a modo de verificación de la condición y relación de dependencia entre ellas. Si se normalizase el BA o BLA antes de incorporarse al BT los RC en las estaciones afectadas, el RC del CTC se asegurará de que los cantones afectados estén libres de trenes, e inscribirá en su libro de telefonemas "Fin del BT por la vía _____ entre _____ y ______." El Responsable de Circulación del PM solicitará la presencia de RC en las estaciones a su cargo donde se haya producido la anormalidad en el BA o BLA. Hasta su llegada e incorporación, se asegurará de que los cantones afectados están libres de trenes, establecerá y asegurará el itinerario de paso por vía directa de manera preferente en las estaciones sin RC y inscribirá en su libro de telefonemas "Se inicia el BT por la vía _____ entre ______ y ______.". Desde ese momento se circulará al amparo del BT. El RC del CTC será el coordinador de dicho proceso. Realizará el asiento en su libro de telefonemas correspondiente del tren en marcha entre las estaciones y la liberación del mismo cuando esta se produce, a modo de verificación de la condición y relación de dependencia entre ellas. Si se normalizase el BA o BLA antes de incorporarse al BT los RC en las estaciones afectadas, el RC del CTC se asegurará de que los cantones afectados estén libres de trenes, e inscribirá en su libro de telefonemas "Se inicia el B>A o BLA por la vía _____ entre _____ y ______.". ¿Cómo se establece el BT por anormalidad en trayectos con estaciones telemandadas por el mismo RC? El Responsable de Circulación de la estación que telemanda solicitará la presencia de RC en las estaciones a su cargo donde se haya producido la anormalidad en el BA o BLA. Hasta su llegada e incorporación, se asegurará de que los cantones afectados están libres de trenes, establecerá y asegurará el itinerario de paso por vía directa de manera preferente en las estaciones sin RC y inscribirá en su libro de telefonemas "Se inicia el BT por la vía _____ entre ______ y ______.". Desde ese momento se circulará al amparo del BT. El RC de la estación que telemanda será el coordinador de dicho proceso. Realizará el asiento en su libro de telefonemas correspondiente del tren en marcha entre las estaciones y la liberación del mismo cuando esta se produce, a modo de verificación de la condición y relación de dependencia entre ellas. Si se normalizase el BA o BLA antes de incorporarse al BT los RC en las estaciones afectadas, el RC de la estación que telemanda se asegurará de que los cantones afectados estén libres de trenes, e inscribirá en su libro de telefonemas "Se inicia el BA o BLA por la vía _____ entre _____ y ______." El Responsable de Circulación de la estación que telemanda solicitará la presencia de RC en las estaciones a su cargo donde se haya producido la anormalidad en el BA o BLA. Hasta su llegada e incorporación, se asegurará de que los cantones afectados están libres de trenes, establecerá y asegurará el itinerario de paso por vía directa de manera preferente en las estaciones sin RC y inscribirá en su libro de telefonemas "Se inicia el BT por la vía _____ entre ______ y ______.". Desde ese momento se circulará al amparo del BT. El RC de la estación que telemanda será el coordinador de dicho proceso. Realizará el asiento en su libro de telefonemas correspondiente del tren en marcha entre las estaciones y la liberación del mismo cuando esta se produce, a modo de verificación de la condición y relación de dependencia entre ellas. Si se normalizase el BA o BLA antes de incorporarse al BT los RC en las estaciones afectadas, el RC de la estación que telemanda se asegurará de que los cantones afectados estén libres de trenes, e inscribirá en su libro de telefonemas "Se inicia el BA o BLA por la vía _____ entre _____ y ______." El Responsable de Circulación del PM solicitará la presencia de RC en las estaciones a su cargo donde se haya producido la anormalidad en el BA o BLA. Hasta su llegada e incorporación, se asegurará de que los cantones afectados están libres de trenes, establecerá y asegurará el itinerario de paso por vía directa de manera preferente en las estaciones sin RC y inscribirá en su libro de telefonemas "Se inicia el BT por la vía _____ entre ______ y ______.". Desde ese momento se circulará al amparo del BT. El RC de la estación que telemanda será el coordinador de dicho proceso. Realizará el asiento en su libro de telefonemas correspondiente del tren en marcha entre las estaciones y la liberación del mismo cuando esta se produce, a modo de verificación de la condición y relación de dependencia entre ellas. Si se normalizase el BA o BLA antes de incorporarse al BT los RC en las estaciones afectadas, el RC de la estación que telemanda se asegurará de que los cantones afectados estén libres de trenes, e inscribirá en su libro de telefonemas "Fin del BT por la vía _____ entre _____ y ______." El Responsable de Circulación del PM solicitará la presencia de RC en las estaciones a su cargo donde se haya producido la anormalidad en el BA o BLA. Hasta su llegada e incorporación, se asegurará de que los cantones afectados están libres de trenes, establecerá y asegurará el itinerario de paso por vía directa de manera preferente en las estaciones sin RC y inscribirá en su libro de telefonemas "Se inicia el BT por la vía _____ entre ______ y ______.". Desde ese momento se circulará al amparo del BT. El RC de la estación que telemanda será el coordinador de dicho proceso. Realizará el asiento en su libro de telefonemas correspondiente del tren en marcha entre las estaciones y la liberación del mismo cuando esta se produce, a modo de verificación de la condición y relación de dependencia entre ellas. Si se normalizase el BA o BLA antes de incorporarse al BT los RC en las estaciones afectadas, el RC de la estación que telemanda se asegurará de que los cantones afectados estén libres de trenes, e inscribirá en su libro de telefonemas "Se inicia el B>A o BLA por la vía _____ entre _____ y ______.". ¿Cómo se establece el BT por anormalidad en trayectos entre CTC colaterales o entre estaciones telemandadas por diferentes RC? Si el trayecto donde se establece el BT afecta al ámbito de dos RC de CTC colaterales, de dos estaciones telemandadas por diferentes RC, así como entre os estaciones colaterales en ML, se procederá como si se trataran de trayectos sin CTC, añadiendo en los telefonemas las condiciones de circulación por las estaciones intermedias sin RC, y a los telefonemas de establecimiento las estaciones sin RC, y cuando proceda: LTC, PN con semibarreras enclavadas sin protección, etc. Si el trayecto donde se establece el BT afecta al ámbito de dos RC de CTC colaterales, de dos estaciones telemandadas por diferentes RC, así como entre os estaciones colaterales en ML, se procederá como si se trataran de trayectos sin CTC, añadiendo en los telefonemas las condiciones de circulación por las estaciones intermedias sin RC, y a los telefonemas de establecimiento las estaciones con RC, y cuando proceda: LTC, PN con semibarreras enclavadas sin protección, etc. Si el trayecto donde se establece el BT afecta al ámbito de dos RC de CTC colaterales, de dos estaciones telemandadas por el mismo RC, así como entre os estaciones colaterales en MC, se procederá como si se trataran de trayectos sin CTC, añadiendo en los telefonemas las condiciones de circulación por las estaciones intermedias sin RC, y a los telefonemas de establecimiento las estaciones con RC, y cuando proceda: LTC, PN con semibarreras enclavadas sin protección, etc. Si el trayecto donde se establece el BT afecta al ámbito de dos RC de CTC colaterales, de dos estaciones telemandadas por el mismo RC, así como entre os estaciones colaterales en MC, se procederá como si se trataran de trayectos sin CTC, añadiendo en los telefonemas las condiciones de circulación por las estaciones intermedias sin RC, y a los telefonemas de establecimiento las estaciones sin RC, y cuando proceda: LTC, PN con semibarreras enclavadas sin protección, etc. ¿Cuando es necesario incorporar estaciones al BT? En trayectos con CTC En trayectos con estaciones telemandadas Las dos respuestas anteriores son correctas, cuando al menos dos estaciones dispongan de RC para intervenir en el BT. En trayectos sin CTC. Para la incorporación de Estaciones al BT, en trayectos con CTC o con estaciones telemandadas, cuando al menos dos estaciones dipongan de RC para intervenir en el BT, se procederá... señale la respuesta correcta. Los RC que se incorporen, se coordinarán con el RC del CTC o con el que telemanda las estaciones y solicitarán su incorporación al BT mediante el telefonema "Solicito mi incorporación al BT.". El RC del CTC o el que telemanda las estaciones se debe asegurar de que el cantón de bloqueo o cantones de bloqueo afectado, están libres de trenes, y posteriormente cursará el siguiente telefonema "Entre ____ y ____, por la vía ____ no hay ningún tren. Inicie la circulación con BT [y tome el ML]." A dicho telefonema se le añadirán informaciones relativas a estaciones sin RC, y cuando proceda: LTV, etc. A partir de ese momento, los RC que intervengan en el BT, tras tomar el ML, procederán al cierre de la señal de salida hacia el trayecto donde se circula con BT, y se coordinarán para aplicar el BT. Los RC que se incorporen, se coordinarán con el RC del CTC o con el que telemanda las estaciones y solicitarán su incorporación al BT mediante el telefonema "Solicito mi incorporación al BT.". El RC del CTC o el que telemanda las estaciones se debe asegurar de que el cantón de bloqueo o cantones de bloqueo afectado, están libres de trenes, y posteriormente cursará el siguiente telefonema "Entre ____ y ____, por la vía ____ no hay ningún tren. Inicie la circulación con BT [y tome el ML]." A dicho telefonema se le añadirán informaciones relativas a estaciones sin RC, y cuando proceda: LTV, etc. A partir de ese momento, los RC que intervengan en el BT, tras tomar el ML, procederán al cierre de la señal de entrada hacia el trayecto donde se circula con BT, y se coordinarán para aplicar el BT. Los RC que se incorporen, se coordinarán con el RC del PM y solicitarán su incorporación al BT mediante el telefonema "Solicito mi incorporación al BT.". El RC del CTC o el que telemanda las estaciones se debe asegurar de que el cantón de bloqueo o cantones de bloqueo afectado, están libres de trenes, y posteriormente cursará el siguiente telefonema "Entre ____ y ____, por la vía ____ no hay ningún tren. Inicie la circulación con BT [y tome el ML]." A dicho telefonema se le añadirán informaciones relativas a estaciones sin RC, y cuando proceda: LTV, etc. A partir de ese momento, los RC que intervengan en el BT, tras tomar el ML, procederán al cierre de la señal de entrada hacia el trayecto donde se circula con BT, y se coordinarán para aplicar el BT. Los RC que se incorporen, se coordinarán con el RC del PM y solicitarán su incorporación al BT mediante el telefonema "Solicito mi incorporación al BT.". El RC del CTC o el que telemanda las estaciones se debe asegurar de que el cantón de bloqueo o cantones de bloqueo afectado, están libres de trenes, y posteriormente cursará el siguiente telefonema "Entre ____ y ____, por la vía ____ no hay ningún tren. Inicie la circulación con BT [y tome el ML]." A dicho telefonema se le añadirán informaciones relativas a estaciones sin RC, y cuando proceda: LTV, etc. A partir de ese momento, los RC que intervengan en el BT, tras tomar el ML, procederán al cierre de la señal de salida hacia el trayecto donde se circula con BT, y se coordinarán para aplicar el BT. Como se incorporarán más estaciones intermedias al BT en trayectos con CTC o con estaciones telemandadas, cuando al menos dos estaciones dispongan de RC para intervenir en el BT, se procederá... señale la respuesta correcta. El RC del CTC o de la estación que la telemanda, deberá autorizarlo previamente. El RC de la estación que se incorpore al BT cursará a sus colaterales el telefonema "Solicito mi incorporación al BT". Los RC de las estaciones que reciban el telefonema anterior, cuando el cantón de bloqueo o cantones de bloqueo estén libres de trenes, contestarán con el siguiente "Conforme con su incorporación al BT entre _____ y _____ por la vía _______." A dicho telefonema se le añadirán informaciones relativas a estaciones sin RC, y cuando proceda: LTV, etc.
Una vez recibido el telefonema de conformidad de cada uno de los RC de las estaciones colaterales, que deberán aportar la misma información, la estación se considerará incorporada. El RC del CTC o de la estación que telemanda, entregará, en su caso, el ML a la estación incorporada, y está procederá al cierre de las señales de salida hacia el trayecto donde se circula con BT. A partir de ese momento las notificaciones al Maquinista serán las que correspondan a la nueva situación del trayecto consecuencia de la incorporación, es decir, con cantones distintos a los existentes antes de la incorporación. El RC del CTC o de la estación que la telemanda, deberá autorizarlo previamente. El RC de la estación que se incorpore al BT cursará a sus colaterales el telefonema "Solicito mi incorporación al BT". Los RC de las estaciones que reciban el telefonema anterior, cuando el cantón de bloqueo o cantones de bloqueo estén libres de trenes, contestarán con el siguiente "Conforme con su incorporación al BT entre _____ y _____ por la vía _______." A dicho telefonema se le añadirán informaciones relativas a estaciones sin RC, y cuando proceda: LTV, etc.
Una vez recibido el telefonema de conformidad de cada uno de los RC de las estaciones colaterales, que deberán aportar la misma información, la estación se considerará incorporada. El RC del CTC o de la estación que telemanda, entregará, en su caso, el MC a la estación incorporada, y está procederá al cierre de las señales de salida hacia el trayecto donde se circula con BT. A partir de ese momento las notificaciones al Maquinista serán las que correspondan a la nueva situación del trayecto consecuencia de la incorporación, es decir, con cantones distintos a los existentes antes de la incorporación. El RC del PM, deberá autorizarlo previamente. El RC de la estación que se incorpore al BT cursará a sus colaterales el telefonema "Solicito mi incorporación al BT". Los RC de las estaciones que reciban el telefonema anterior, cuando el cantón de bloqueo o cantones de bloqueo estén libres de trenes, contestarán con el siguiente "Conforme con su incorporación al BT entre _____ y _____ por la vía _______." A dicho telefonema se le añadirán informaciones relativas a estaciones sin RC, y cuando proceda: LTV, etc.
Una vez recibido el telefonema de conformidad de cada uno de los RC de las estaciones colaterales, que deberán aportar la misma información, la estación se considerará incorporada. El RC del CTC o de la estación que telemanda, entregará, en su caso, el MC a la estación incorporada, y está procederá al cierre de las señales de salida hacia el trayecto donde se circula con BT. A partir de ese momento las notificaciones al Maquinista serán las que correspondan a la nueva situación del trayecto consecuencia de la incorporación, es decir, con cantones distintos a los existentes antes de la incorporación. El RC del PM, deberá autorizarlo previamente. El RC de la estación que se incorpore al BT cursará a sus colaterales el telefonema "Solicito mi incorporación al BT". Los RC de las estaciones que reciban el telefonema anterior, cuando el cantón de bloqueo o cantones de bloqueo estén libres de trenes, contestarán con el siguiente "Conforme con su incorporación al BT entre _____ y _____ por la vía _______." A dicho telefonema se le añadirán informaciones relativas a estaciones sin RC, y cuando proceda: LTV, etc.
Una vez recibido el telefonema de conformidad de cada uno de los RC de las estaciones colaterales, que deberán aportar la misma información, la estación se considerará incorporada. El RC del CTC o de la estación que telemanda, entregará, en su caso, el ML a la estación incorporada, y está procederá al cierre de las señales de salida hacia el trayecto donde se circula con BT. A partir de ese momento las notificaciones al Maquinista serán las que correspondan a la nueva situación del trayecto consecuencia de la incorporación, es decir, con cantones distintos a los existentes antes de la incorporación. ¿Cómo se actuará en estaciones de BAU con CTC sin ML incorporadas al BT? En el caso de las agujas, su accionamiento estará a cargo del RC de la estación, pero el RC del CTC podrá accionarlas, previa orden del RC de la estación. En el caso de las señales, en las estaciones intermedias del trayecto en el que no funcione el CTC, las señales de entrada y salida de ambos lados se mantendrán ordenando parada. No obstante, el RC del CTC podrá accionar las señales de entrada, previa orden del RC de la estación Las dos respuestas anteriores son correctas Ninguna de las respuestas es correcta. ¿Cómo se actuará en estaciones de BAU con CTC sin ML incorporadas al BT? En el caso de las agujas, su accionamiento estará a cargo del RC de la estación, pero el RC del CTC podrá accionarlas, previa orden del RC de la estación. En el caso de las señales, en las estaciones intermedias del trayecto en el que no funcione el CTC, las señales de entrada y salida de ambos lados se mantendrán ordenando parada. No obstante, el RC del CTC podrá accionar las señales de salida, previa orden del RC de la estación Las dos respuestas anteriores son correctas Ninguna de las respuestas es correcta. ¿Cómo se actuará en estaciones de BAU con CTC sin ML incorporadas al BT? En el caso de las agujas, su accionamiento estará a cargo del RC del CTC, pero el RC de la estación podrá accionarlas, previa orden del RC del CTC. En el caso de las señales, en las estaciones intermedias del trayecto en el que no funcione el CTC, las señales de entrada y salida de ambos lados se mantendrán ordenando parada. No obstante, el RC del CTC podrá accionar las señales de entrada, previa orden del RC de la estación Las dos respuestas anteriores son correctas Ninguna de las respuestas es correcta. ¿Cómo se procederá a la retirada de una estación del BT por anormalidad? Se requiere la autorización previa del RC de la Banda de Regulación del PM o del CTC. Cuando los cantones del BT estén libres de trenes, el RC de la estación cursará a sus colaterales "Entre ___ y ___ no hay ningún tren [por la vía (I,II, etc)]. Cesa mi intervención en el BT.", añadiéndole la vía por la que se tiene establecido el itinerario de paso y cuando proceda las LTV, etc., conforme a la nueva situación existente. Los RC de las estaciones que reciban el telefonema anterior contestarán "Conforme con el cese de su intervención en el BT.". En ese momento el RC del CTC retirará el ML de la estación que deja de intervenir en el bloqueo y los RC de las estaciones colaterales concertarán la circulación entre ellos, notificando a los Maquinistas lo que proceda, conforme a la nueva situación existente. Se requiere la autorización previa del RC de la Banda de Regulación del PM o del CTC. Cuando los cantones del BT estén libres de trenes, el RC de la estación cursará a sus colaterales "Entre ___ y ___ no hay ningún tren [por la vía (I,II, etc)]. Cesa mi intervención en el BT.", añadiéndole la vía por la que se tiene establecido el itinerario de paso y cuando proceda las LTV, etc., conforme a la nueva situación existente. Los RC de las estaciones que reciban el telefonema anterior contestarán "Conforme con el cese de su intervención en el BT.". En ese momento el RC de la Banda de Regulación del PM retirará el ML de la estación que deja de intervenir en el bloqueo y los RC de las estaciones colaterales concertarán la circulación entre ellos, notificando a los Maquinistas lo que proceda, conforme a la nueva situación existente. Se requiere la autorización previa del RC de la Banda de Regulación del PM. Cuando los cantones del BT estén libres de trenes, el RC de la estación cursará a sus colaterales "Entre ___ y ___ no hay ningún tren [por la vía (I,II, etc)]. Cesa mi intervención en el BT.", añadiéndole la vía por la que se tiene establecido el itinerario de paso y cuando proceda las LTV, etc., conforme a la nueva situación existente. Los RC de las estaciones que reciban el telefonema anterior contestarán "Conforme con el cese de su intervención en el BT.". En ese momento el RC de la Banda de Regulación del PM retirará el ML de la estación que deja de intervenir en el bloqueo y los RC de las estaciones colaterales concertarán la circulación entre ellos, notificando a los Maquinistas lo que proceda, conforme a la nueva situación existente. Se requiere la autorización previa del RC de la Banda de Regulación del PM. Cuando los cantones del BT estén libres de trenes, el RC de la estación cursará a sus colaterales "Entre ___ y ___ no hay ningún tren [por la vía (I,II, etc)]. Cesa mi intervención en el BT.", añadiéndole la vía por la que se tiene establecido el itinerario de paso y cuando proceda las LTV, etc., conforme a la nueva situación existente. Los RC de las estaciones que reciban el telefonema anterior contestarán "Conforme con el cese de su intervención en el BT.". En ese momento el RC del CTC retirará el ML de la estación que deja de intervenir en el bloqueo y los RC de las estaciones colaterales concertarán la circulación entre ellos, notificando a los Maquinistas lo que proceda, conforme a la nueva situación existente. Establecido el BT por anormalidad, el RC hará lo siguiente... Procederá al cierre de las señales de entrada y salida de la vía o vías, cuando las instalaciones permitan la sucesión automática de trenes. Mantendrá permanentemente las señales de salida ordenando parada, mientras esté establecido el BT. Establecerá y comprobará el itinerario que corresponda, aprovechando el enclavamiento en lo posible. En estaciones con CTC que no dispongan de ML, comprobará las agujas, barreras y demás aparatos en los itinerarios de entrada y salida. En las estaciones de transición hacia un trayecto con BT, cuando se disponga a darle la orden de marcha, notificará al Maquinista lo siguiente "Circulará con BT entre ____ y ____ [por la vía _____.] No funciona (BA, BLA).". Esta notificación puede ser única para un trayecto que comprendía varias estaciones. En dicha notificación se agregarán las estaciones intermedias con RC que intervengan en el bloqueo, si existen, y las AC cerradas que tengan establecido itinerario de paso por vía desviada, y además LTV, etc.. Si existen agujas en plena vía, se ampliará la notificación anterior con "Irá dispuesto a efectuar parada ante la/s aguja/s del/os km/s ______ y continuará la marcha después de verificar que está bien dispuesto el itinerario a seguir. Finalmente dará la orden de marcha con el marche el tren. Procederá al cierre de las señales de entrada y salida de la vía o vías, cuando las instalaciones permitan la sucesión automática de trenes. Mantendrá permanentemente las señales de salida ordenando parada, mientras esté establecido el BT. Establecerá y comprobará el itinerario que corresponda, aprovechando el enclavamiento en lo posible. En estaciones con CTC que no dispongan de ML, comprobará las agujas, barreras y demás aparatos en los itinerarios de entrada y salida. En las estaciones de transición hacia un trayecto con BT, cuando se disponga a darle la orden de marcha, notificará al Maquinista lo siguiente "Circulará con BT entre ____ y ____ [por la vía _____.] No funciona (BA, BLA).". Esta notificación puede ser única para un trayecto que comprendía varias estaciones. En dicha notificación se agregarán las estaciones intermedias con RC que no intervengan en el bloqueo, si existen, y las AC cerradas que tengan establecido itinerario de paso por vía desviada, y además LTV, etc.. Si existen agujas en plena vía, se ampliará la notificación anterior con "Irá dispuesto a efectuar parada ante la/s aguja/s del/os km/s ______ y continuará la marcha después de verificar que está bien dispuesto el itinerario a seguir. Finalmente dará la orden de marcha con el marche el tren. Procederá al cierre de las señales de entrada y salida de la vía o vías, cuando las instalaciones no permitan la sucesión automática de trenes. Mantendrá permanentemente las señales de salida ordenando parada, mientras esté establecido el BT. Establecerá y comprobará el itinerario que corresponda, aprovechando el enclavamiento en lo posible. En estaciones con CTC que no dispongan de ML, comprobará las agujas, barreras y demás aparatos en los itinerarios de entrada y salida. En las estaciones de transición hacia un trayecto con BT, cuando se disponga a darle la orden de marcha, notificará al Maquinista lo siguiente "Circulará con BT entre ____ y ____ [por la vía _____.] No funciona (BA, BLA).". Esta notificación puede ser única para un trayecto que comprendía varias estaciones. En dicha notificación se agregarán las estaciones intermedias con RC que no intervengan en el bloqueo, si existen, y las AC cerradas que tengan establecido itinerario de paso por vía desviada, y además LTV, etc.. Si existen agujas en plena vía, se ampliará la notificación anterior con "Irá dispuesto a efectuar parada ante la/s aguja/s del/os km/s ______ y continuará la marcha después de verificar que está bien dispuesto el itinerario a seguir. Finalmente dará la orden de marcha con el marche el tren. Procederá al cierre de las señales de entrada y salida de la vía o vías, cuando las instalaciones no permitan la sucesión automática de trenes. Mantendrá permanentemente las señales de salida ordenando parada, mientras esté establecido el BT. Establecerá y comprobará el itinerario que corresponda, aprovechando el enclavamiento en lo posible. En estaciones con CTC que no dispongan de ML, comprobará las agujas, barreras y demás aparatos en los itinerarios de entrada y salida. En las estaciones de transición hacia un trayecto con BT, cuando se disponga a darle la orden de marcha, notificará al Maquinista lo siguiente "Circulará con BT entre ____ y ____ [por la vía _____.] No funciona (BA, BLA).". Esta notificación puede ser única para un trayecto que comprendía varias estaciones. En dicha notificación se agregarán las estaciones intermedias con RC que intervengan en el bloqueo, si existen, y las AC cerradas que tengan establecido itinerario de paso por vía desviada, y además LTV, etc.. Si existen agujas en plena vía, se ampliará la notificación anterior con "Irá dispuesto a efectuar parada ante la/s aguja/s del/os km/s ______ y continuará la marcha después de verificar que está bien dispuesto el itinerario a seguir. Finalmente dará la orden de marcha con el marche el tren. Establecido el BT, el maquinista en plena vía hará lo siguiente... Considerará inexistentes las señales intermedias en trayectos con BA, así como las señales preavanzadas en trayectos con BLA dotados de ellas. La indicación de la señal de protección será considerada como comprobación suficiente, aun cuando sea inexistente a los demás efectos. Si estuviera en indicación de parada o apagada, se detendrá ante la aguja y una vez verificado que su posición permite el paso, reanudará la marcha sin rebasar la velocidad de 10 km/h hasta que el último vehículo la haya franqueado. Circulará sin exceder de 120 km/h, respetando las velocidades máximas y las limitaciones temporales de velocidad, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior. Cuando existan señales intermedias relacionadas con el ASFA básico, desconectará dicho equipo en el trayecto afectado o, si dispone de ASFA Digital, seleccionará el modo BTS. Considerará inexistentes las señales intermedias en trayectos con BA, así como las señales preavanzadas en trayectos con BLA dotados de ellas. La indicación de la señal de protección será considerada como comprobación suficiente, aun cuando sea inexistente a los demás efectos. Si estuviera en indicación de parada o apagada, se detendrá ante la aguja y una vez verificado que su posición permite el paso, reanudará la marcha sin rebasar la velocidad de 10 km/h hasta que el último vehículo la haya franqueado. Circulará sin exceder de 120 km/h, respetando las velocidades máximas y las limitaciones temporales de velocidad, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior. Cuando existan señales intermedias relacionadas con el ASFA digital, desconectará dicho equipo en el trayecto afectado o, si dispone de ASFA Básico, seleccionará el modo BTS. Considerará inexistentes las señales intermedias en trayectos con BA, así como las señales avanzadas en trayectos con BLA dotados de ellas. La indicación de la señal de protección será considerada como comprobación suficiente, aun cuando sea inexistente a los demás efectos. Si estuviera en indicación de parada o apagada, se detendrá ante la aguja y una vez verificado que su posición permite el paso, reanudará la marcha sin rebasar la velocidad de 10 km/h hasta que el último vehículo la haya franqueado. Circulará sin exceder de 120 km/h, respetando las velocidades máximas y las limitaciones temporales de velocidad, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior. Cuando existan señales intermedias relacionadas con el ASFA digital, desconectará dicho equipo en el trayecto afectado o, si dispone de ASFA Básico, seleccionará el modo BTS. Considerará inexistentes las señales intermedias en trayectos con BA, así como las señales avanzadas en trayectos con BLA dotados de ellas. La indicación de la señal de protección será considerada como comprobación suficiente, aun cuando sea inexistente a los demás efectos. Si estuviera en indicación de parada o apagada, se detendrá ante la aguja y una vez verificado que su posición permite el paso, reanudará la marcha sin rebasar la velocidad de 10 km/h hasta que el último vehículo la haya franqueado. Circulará sin exceder de 120 km/h, respetando las velocidades máximas y las limitaciones temporales de velocidad, salvo que el RC le notifique otra velocidad inferior. Cuando existan señales intermedias relacionadas con el ASFA básico, desconectará dicho equipo en el trayecto afectado o, si dispone de ASFA Digital, seleccionará el modo BTS. Establecido el BT, el maquinista en las estaciones hará lo siguiente... Se atendrá a lo que ordene la señal avanzada. Si ordenase parada, procederá como si diera la indicación de anuncio de parada. Se atendrá a lo que ordene la señal de entrada. Considerará existentes todas las señales de salida, excepto las de las estaciones que intervienen en el bloqueo, de acuerdo con la notificación recibida. En estaciones intermedias sin RC (que no intervengan en el BT por anormalidad), de acuerdo con la notificación recibida, cuando esté detenido por la orden de las señales, las rebasará, verificando la protección de los PN y la posición de las agujas sin exceder de 10 km/h al pasar por las mismas. Estas mismas prescripciones las cumplirá cuando se encuentre detenido ante la primera aguja, por no tener señal de entrada a contravía ni de retroceso. Se atendrá a lo que ordene la señal avanzada. Si ordenase parada, procederá como si diera la indicación de anuncio de parada. Se atendrá a lo que ordene la señal salida. Considerará existentes todas las señales de entrada, excepto las de las estaciones que intervienen en el bloqueo, de acuerdo con la notificación recibida. En estaciones intermedias sin RC (que no intervengan en el BT por anormalidad), de acuerdo con la notificación recibida, cuando esté detenido por la orden de las señales, las rebasará, verificando la protección de los PN y la posición de las agujas sin exceder de 10 km/h al pasar por las mismas. Estas mismas prescripciones las cumplirá cuando se encuentre detenido ante la primera aguja, por no tener señal de entrada a contravía ni de retroceso. Se atendrá a lo que ordene la señal avanzada. Si ordenase parada, procederá como si diera la indicación de anuncio de parada. Se atendrá a lo que ordene la señal de salida. Considerará inexistentes todas las señales de entrada, excepto las de las estaciones que intervienen en el bloqueo, de acuerdo con la notificación recibida. En estaciones intermedias sin RC (que no intervengan en el BT por anormalidad), de acuerdo con la notificación recibida, cuando esté detenido por la orden de las señales, las rebasará, verificando la protección de los PN y la posición de las agujas sin exceder de 10 km/h al pasar por las mismas. Estas mismas prescripciones las cumplirá cuando se encuentre detenido ante la primera aguja, por no tener señal de entrada a contravía ni de retroceso. Se atendrá a lo que ordene la señal avanzada. Si ordenase parada, procederá como si diera la indicación de anuncio de parada. Se atendrá a lo que ordene la señal de entrada. Considerará inexistentes todas las señales de salida, excepto las de las estaciones que intervienen en el bloqueo, de acuerdo con la notificación recibida. En estaciones intermedias sin RC (que no intervengan en el BT por anormalidad), de acuerdo con la notificación recibida, cuando esté detenido por la orden de las señales, las rebasará, verificando la protección de los PN y la posición de las agujas sin exceder de 10 km/h al pasar por las mismas. Estas mismas prescripciones las cumplirá cuando se encuentre detenido ante la primera aguja, por no tener señal de entrada a contravía ni de retroceso. En trayectos sin CTC, cuando vuelva a funcionar el BA o BLA, para restablecerlo es necesario que... Cursado el aviso de llegada del último tren que circuló al amparo del BT por el trayecto correspondiente, se restablecerá el BA o BLA. El RC cursará a su colateral el telefonema "Se restablece el (BA, BLA) [por la vía ___].". El RC que reciba el telefonema anterior, contestará con "Conforme con el restablecimiento del BA/BLA [por la vía ___]. En vía doble o múltiple se cursará un telefonema de restablecimiento y otro de conformidad para cada vía. En el BAD será suficiente que se hayan cursado los telefonemas de restablecimiento (Los avisos de llegada de los trenes en marcha, al amparo del BT, serán cursados a medida que la efectúen). Restablecida la circulación con BA o BLA, el RC de la Banda de Regulación del PM, notificará al Maquinista por RT, o en su defecto, en la primera estación donde funcione el BA o el BLA, lo siguiente "Restablecido el (BA/BLA) entre ______ y _____ [por la vía ____]. Cursado el aviso de llegada del último tren que circuló al amparo del BT por el trayecto correspondiente, se restablecerá el BA o BLA. El RC cursará a su colateral el telefonema "Se restablece el (BA, BLA) [por la vía ___].". El RC que reciba el telefonema anterior, contestará con "Conforme con el restablecimiento del BA/BLA [por la vía ___]. En vía doble o múltiple se cursará un telefonema de restablecimiento y otro de conformidad para cada vía. En el BA será suficiente que se hayan cursado los telefonemas de restablecimiento (Los avisos de llegada de los trenes en marcha, al amparo del BT, serán cursados a medida que la efectúen). Restablecida la circulación con BA o BLA, el RC de la Banda de Regulación del PM, notificará al Maquinista por RT, o en su defecto, en la primera estación donde funcione el BA o el BLA, lo siguiente "Restablecido el (BA/BLA) entre ______ y _____ [por la vía ____]. Cursado el aviso de llegada del primer tren que circuló al amparo del BT por el trayecto correspondiente, se restablecerá el BA o BLA. El RC cursará a su colateral el telefonema "Se restablece el (BA, BLA) [por la vía ___].". El RC que reciba el telefonema anterior, contestará con "Conforme con el restablecimiento del BA/BLA [por la vía ___]. En vía doble o múltiple se cursará un telefonema de restablecimiento y otro de conformidad para cada vía. En el BA será suficiente que se hayan cursado los telefonemas de restablecimiento (Los avisos de llegada de los trenes en marcha, al amparo del BT, serán cursados a medida que la efectúen). Restablecida la circulación con BA o BLA, el RC de la Banda de Regulación del PM, notificará al Maquinista por RT, o en su defecto, en la primera estación donde funcione el BA o el BLA, lo siguiente "Restablecido el (BA/BLA) entre ______ y _____ [por la vía ____]. Cursado el aviso de llegada del primer tren que circuló al amparo del BT por el trayecto correspondiente, se restablecerá el BA o BLA. El RC cursará a su colateral el telefonema "Se restablece el (BA, BLA) [por la vía ___].". El RC que reciba el telefonema anterior, contestará con "Conforme con el restablecimiento del BA/BLA [por la vía ___]. En vía doble o múltiple se cursará un telefonema de restablecimiento y otro de conformidad para cada vía. En el BAD será suficiente que se hayan cursado los telefonemas de restablecimiento (Los avisos de llegada de los trenes en marcha, al amparo del BT, serán cursados a medida que la efectúen). Restablecida la circulación con BA o BLA, el RC de la Banda de Regulación del PM, notificará al Maquinista por RT, o en su defecto, en la primera estación donde funcione el BA o el BLA, lo siguiente "Restablecido el (BA/BLA) entre ______ y _____ [por la vía ____]. En trayectos con CTC o estaciones telemandadas, cuando vuelva a funcionar el BA o BLA, para restablecerlo es necesario que... El RC del CTC o de la correspondiente estación que telemanda se informará de la situación de los trenes y cursará a los RC de las estaciones afectadas el telefonema "Se restablece (BA/BLA) con CTC entre ___ y ___ [por vía la ___]." Los RC de las estaciones que reciban el telefonema anterior contestarán "Conforme con el restablecimiento del (BA/BLA) con CTC entre ___ y ___ [por la vía ___]." El RC del CTC o de la correspondiente estación que telemanda iniciará su intervención en el bloqueo y retirará el ML. Los RC de las estaciones cursarán el aviso de llegada del último tren que circuló al amparo del BT por los trayectos afectados, cuando este se produzca. Restablecida la circulación con BA o BLA, el RC del CTC o de la Banda de Regulación del PM, notificará al Maquinista, por RT, o en su defecto, en la primera estación donde funcione el BA o el BLA, lo siguiente "establecido el (BA/BLA) entre ____ y ____ [por la vía ___]." El RC del CTC o de la correspondiente estación que telemanda se informará de la situación de los trenes y cursará a los RC de las estaciones afectadas el telefonema "Se restablece (BA/BLA) con CTC entre ___ y ___ [por vía la ___]." Los RC de las estaciones que reciban el telefonema anterior contestarán "Conforme con el restablecimiento del (BA/BLA) con CTC entre ___ y ___ [por la vía ___]." El RC del CTC o de la correspondiente estación que telemanda cesará su intervención en el bloqueo y retirará el ML. Los RC de las estaciones cursarán el aviso de llegada del último tren que circuló al amparo del BT por los trayectos afectados, cuando este se produzca. Restablecida la circulación con BA o BLA, el RC del CTC o de la Banda de Regulación del PM, notificará al Maquinista, por RT, o en su defecto, en la primera estación donde funcione el BA o el BLA, lo siguiente "establecido el (BA/BLA) entre ____ y ____ [por la vía ___]." El RC de la Banda de Regulación del PM se informará de la situación de los trenes y cursará a los RC de las estaciones afectadas el telefonema "Se restablece (BA/BLA) con CTC entre ___ y ___ [por vía la ___]." Los RC de las estaciones que reciban el telefonema anterior contestarán "Conforme con el restablecimiento del (BA/BLA) con CTC entre ___ y ___ [por la vía ___]." El RC del CTC o de la correspondiente estación que telemanda cesará su intervención en el bloqueo y retirará el ML. Los RC de las estaciones cursarán el aviso de llegada del último tren que circuló al amparo del BT por los trayectos afectados, cuando este se produzca. Restablecida la circulación con BA o BLA, el RC del CTC o de la Banda de Regulación del PM, notificará al Maquinista, por RT, o en su defecto, en la primera estación donde funcione el BA o el BLA, lo siguiente "establecido el (BA/BLA) entre ____ y ____ [por la vía ___]." El RC de la Banda de Regulación del PM se informará de la situación de los trenes y cursará a los RC de las estaciones afectadas el telefonema "Se restablece (BA/BLA) con CTC entre ___ y ___ [por vía la ___]." Los RC de las estaciones que reciban el telefonema anterior contestarán "Conforme con el restablecimiento del (BA/BLA) con CTC entre ___ y ___ [por la vía ___]." El RC del CTC o de la correspondiente estación que telemanda iniciará su intervención en el bloqueo y retirará el ML. Los RC de las estaciones cursarán el aviso de llegada del último tren que circuló al amparo del BT por los trayectos afectados, cuando este se produzca. Restablecida la circulación con BA o BLA, el RC del CTC o de la Banda de Regulación del PM, notificará al Maquinista, por RT, o en su defecto, en la primera estación donde funcione el BA o el BLA, lo siguiente "establecido el (BA/BLA) entre ____ y ____ [por la vía ___].". ¿Quién puede autorizar la Banalización Temporal de Vía? El Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM o el Responsable de circulación del CTC El responsable de Circulación de la estación que expide los trenes en sentido normal por la vía en que se va a banalizar temporalmente la circulación de trenes El Responsable de Circulación de la estación que expide los trenes a contravía por la vía que se va a banalizar temporalmente la circulación de trenes Ninguna respuesta es correcta. ¿Quién puede establecer la Banalización Temporal de Vía? El Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM o el Responsable de circulación del CTC El responsable de Circulación de la estación que expide los trenes en sentido normal por la vía en que se va a banalizar temporalmente la circulación de trenes El Responsable de Circulación de la estación que expide los trenes a contravía por la vía que se va a banalizar temporalmente la circulación de trenes Ninguna respuesta es correcta. ¿Al amparo de que bloqueo circularán los trenes que circulen a contravía? Del BT Del BT complementado por el BA o BLA Del BA o BLA Ninguna respuesta es correcta. ¿Al amparo de que bloqueo circularán los trenes que circulen en el sentido normal en una vía en la que se ha establecido una BTV? Del BT Del BT complementado por el BA o BLA Del BA o BLA Ninguna respuesta es correcta. ¿Qué permite circular al amparo del BT complementado por el BA o BLA en las vías en las que se ha establecido una BTV? Permite pedir y conceder vía para más de una circulación al amparo de las instalaciones sin haber recibido el aviso de llegada de la circulación previa Permite pedir y conceder vía para más de una circulación al amparo de las instalaciones una vez recibido el aviso de llegada de la circulación previa Permite pedir y conceder vía para una circulación al amparo de las instalaciones sin haber recibido el aviso de llegada de la circulación previa Permite pedir y conceder vía para una circulación al amparo de las instalaciones una vez recibido el aviso de llegada de la circulación previa. ¿En que clase bloqueos se podrá establecer una BTV? En BAD En BLAD En BAD y BLAD En BA y BLA. ¿Qué telefonema enviará el Responsable de Circulación que tenga que expedir o dar paso a un tren a contravía, al de la estación colateral para pedir vía? ¿Puedo expedir tren ______ a las _______, por la vía _____, a contravía? ¿Puedo expedir tren ______, por la vía _____, a contravía? ¿Puedo expedir tren ______, por la vía _____? ¿Puedo expedir tren ______ a las _______, por la vía _____?. ¿Cómo responderá el Responsable de Circulación de la estación colateral al que expidió un tren a contravía cuando tenga que dar aviso de su llegada? Llegó tren _____, por la vía _____ a contravía. Llegó tren _____, a las ______, por la vía ____, a contravía. Llegó tren _____. Llegó tren _____, a contravía. Para la BTV, la circulación se hará... (señale la respuesta correcta) Al amparo del BT y, como complemento, al amparo del BAD o BLAD en líneas donde exista y funcione. Si una vez establecida la BTV o al establecerla, no funcionara el BAD o BLAD, se comunicará esta circunstancia a la estación colateral y al RC de la Banda de Regulación del PM, y se desarrollará la circulación de trenes exclusivamente con BT en ambos sentidos, informando de ello a los maquinistas de los trenes afectados mediante telefonema s t v.
