Test Lilliajna

El consumo de EP en España procedente del petroleo en 2011 fue de. menos del 20%. 20%-40%. 40-60%. mas del 60%.

El consumo actual de carburante de automoción en España se reparte aproximadamente: 20% gasolinas 80% gasóleo A. 40% gasolinas 60% gasóleo A. 60% gasolinas 40% gasoleo A. 80% gasolinas 20% gasóleo A.

Qué tipos de hidrocarburos podemos encontrar tipicamente en una gasolina?. c4 a c11. c10 a c14. c15 a c25. c20 a c 30.

en cual de los cuatro tiempo de un motor OTTO se produce trabajo?. admisión. compresión y encendido. combustión y expansión. escape.

que pasa si en un motor de encendido programado salta la chispa un poco después de que el pistón llegue al punto muerto superior?. se pierde rendimiento. es el momento correcto para obtener el máximo rendimiento. se producen presiones demasiado altas sometiendo al motor a grandes esfuerzos. los motores de encendido programado no precisan chispa.

Para un mismo volumen de la camara de combustión, si se aumenta el volumen del cilindro entre le punto muerto inferior el punto muerto superior. la relacion de compresión aumenta. la relación de compresión no varia. la relación de compresión disminuye. no es posible aumentar el volumen del cilindro sin modificar el volumen de la camara de combustión.

el autoabastecimiento de EP en España actualmente es de. 10-20%. 15-30%. 10-30%. No existe EP en España.

una gasolina con el indice de octanaje bajo..... da lugar a un fenómeno de detonación o picado de bielas. da lugar un fenomeno antidetonante. es optimo en cuanto a gasolinas se refiere. puede dar lugar a inquemados.

en que consiste la combustion anormal o detonación de la gasolina en un motor de ciclo otto. las explosiones son muy violentas y originan ondas de choque contra el frente de llama, produciendo vibraciones de alta frecuencia. Es una combustión controlada que ocurre de manera uniforme, iniciada por la chispa de la bujía, asegurando la máxima eficiencia del motor. Es un fenómeno en el que la mezcla aire-combustible no llega a encenderse dentro del cilindro, causando pérdida de potencia y fallos en el motor.

el contenido máximo de plomo permitido en las gasolinas en España es: 0,005g/L. 0,0025g/L. 0,5g/L. 0,025g/L.

Qué tipo de combustibles se emplean en los motores de automoción de dos tiempos: una mezcla de gasolina sin plomo y aceite con una proporción de este del 2 o 5%. una gasolina B con umáximo de bioetanol del 5%. mezcla de gasolina sin plomo y bioetanol al 3% máximo. una mezcla de gasolina sin plomo y aceite.

El precio antes de impuestos de las gasolinas y gasóleos de automoción que se comercializan en España representa. entre el 40 y 60% del precio de venta. entre el 20 y el 40% del precio de venta. aproximadamente el 75% del precio de venta. aproximadamente el 5% del precio de venta.

por que se limita en contenido de olefinas de una gasolina. por ser responsable de la aparición de gomas. por ser responsable de la aparición de impurezas e inquemados. por hacer la gasolina mas inestable con mayor riesgo de explosión.

el retraso del encendido en un motor diesel. debe ser lo mayor posible para permitir una combustion completa. es el tiempo transcurrido desde la inyección del combustibles hasta el salto de la chispa, cerca del pms. depende del diseño del motor, pero no de la composicion del gasoleo. se reduce cuando el inyector introduce gotas muy finas y el diseño de la cama de combustion favorece el mezclado.

el numero de centeno minímo exigido par ale gasoleo C. 46. 49. 51. no aparecen limitados en las especificaciones de este tipo de gasoleo.

el punto de obstrucción del filtro frio de un gasoleo. es inferior al punto de niebla y superior al punto de congelación. es superior al pto de niebla e inferior al pto de congelcion. es inferior al pto de niebla y al punto de congelación. es superior al pto de niebla y al punto de congelación.

El comparar cualitativamente la siguientes características en gasolinas y gasoleo podemos afirmar... el punto de destello es inferior en las gasolinas q en los gasóleos. el punto de destello es superior en las gasolinas q en los gasóleos.

¿Qué tipos de aditivos de los gasóleos de automoción facilitan la autoinflamacion del gasoleo, mejoran el arranque en frio y reducen el ruido?. Ad-blue. ricos en olefinas. los mejoradores de cetanos.

Los sistemas de inyección electrónica fragmentada en motores diesel... aumentan la potencia en todo el rango de revoluciones. reducen el consumo. disminuyen la cantidad de emisiones. todas las respuestas anteriores son correctas.

El numero de cétano esta relacionado con..... la calidad de ignición de un gasoleo. la facilidad de inflamación. ninguna de las anteriores. las dos respuestas son correctas.

Que características son necesarias en los combustibles para turbinas de aviación: excelentísimo comportamiento en frio y alta volatilidad para evitar el riesgo de vapor Lock. bajo contenido en impurezas y llama poco radiante para evitar depósitos. punto de inflamación bajo y punto final de destilación alto para mejorar su seguridad. elevada presión de vapor y punto de critaolizacion bajo para vuelo de gran altura.

entre las especificaciones del combustible JET-A1 aparecen 300ºC como temperatura máxima del punto final de la curva de destilación ¿que puede pasar si no se cumple?. no se vaporizaria lo suficiente par ser quemado. produciría perdidas pro evaporación, aumentando el consumo. se pueden producir obturaciones gaseosas (vapor-lock) en los conductos del combustible. se puede producir craqueo térmico y producción de particulas.

con carácter general, el contenido de azufre de los fuelóleos se limita a.... 1g/kg. 1mg/L. 1ppm. 1%m/m.

qué cantidad de bioetanol se puede añadir legalmente a las gasolinas en España sin avisar de la adición directa. hasta el 5% v/v de bioetanol a la gasolina. hasta el 7% v/v de bioetanol a la gasolina. hasta el 10% v/v de bioetanol a la gasolina. no hay limítelas basta con declarar el indice de octano jejeje.

los vehículos flexi-fuel son capaces de funcionar.... con gasolina o gasoleo indistintamente. con diferentes mezclas de etanol y gasolina. con biodiesel de baja calidad. con grasas o aceites de origen vegetal.

¿Qué ventaja tiene la jatrofa a la hora de emplearlo como materia prima para biocarburantes ?. que tiene un extendido uso alimentario. que tiene un rendimiento del 95% en aceite. que contiene una sustancia tóxica para personas y animales. que necesita un gran calidad del suelo.

Cuales son las principales características de los kerosenos en comparación con otros combustibles. punto final menor que 300ºC mas abajo que el del gasoleo para evitar residuos inquemados. punto final superior a 300ºC mas arriba que el del gasoleo.

como influye la adición de bioetanol a una gasolina. mejora el rendimiento volumetrico. disminuye el tiempo de inyección.

teniendo en cuenta la evolución de las matriculaciones de automóviles en España por carburantes, podemos afirmar que.... estratégicamente es preferible potenciar la adición de biodiésel al gasoleo antes que la adición de bioetanol a la gasolina. estratégicamente es preferible potenciar la adición de biotenol al gasolina antes que la adición de biodiesel a la gasoleo.

que tipode de hidrocarburos podemos encontrar típicamente en un fuelóleo. c11 a c21. c20 a c30. c30 a c45.

el punto de cristalización de un keroseno es... -23ºC. -73ºC. -97ºC. -47ºC.

cual de las siguientes características no es cierta para los fuelóleos en comparación con otros combustibles derivados del petroleo. presentan mayor poder calorifico. presentan mayor contenido en azufre. viscosidad mas alta.

que limitaciones o inconvenientes principales tiene el uso de biodisesel en motores diesel de automoción. limitaciones por baja temperatura ambiental. emisiones mayores. problemas de arranque en frio y de marcha irregular. la a y la c son correctas.

el calor de reacción a presión constante (Qp) viene dado por: ΔH. -ΔH. -ΔU. ΔU.

la temperatura adiabática de llama es... mayor que la T real de llama. igual que la T real de llama. menor que la T real de llama.

como se define el dosado estequiométrico (Fs). (Volumen de combustible/volumen de aire) correspondiente a las proporciones químicamente correctas. (Moles de combustible/moles de aire) correspondiente a las proporciones químicamente correctas. (masa de combustible/masa de aire) correspondiente a las proporciones químicamente correctas. Es el numero de moléculas de aire por cada molécula de gasolina que se introduce por el conducto de admisión.

seleccionar la afirmación INCORRECTA respecto a ala formación de óxidos de nitrógeno en los motores de combustión interna. las altas T de combustion favorecen la formación de NO. Las mezclas próximas a la estequiometrica son las que menos NO producen. la recirculación de gases de escape (EGR) contribute a una reducción de NO. El NO puede pasar a NO2 y este a N2O, siendo todos ellos perjudícales para la salud y el m.a.

¿Qué es el Ad-blue?. Un fluido que contiene el catalizador para la reducción catalítica de los óxidos de nitrógeno en los motores diesel. un aditivo empleado en motores diesel para limpiar los inyectores de todo tipo de residuos y depósitos. un sistema de recirculacion de g.e. que incorpora una etapa de enfriamiento de los gases. un aditivo empleado para la regeneración catalítica de los filtros de partículas en motores diesel.

que finalidad tiene la desconexion selectiva de cilindros (cilindre on demand) ?. aumentar la potencia del motor y, SOBRE TODO, el par motor. reducir el consumo. mejorar el dosado. reducir las emisiones de particulas y de NOx.

¿Qué relación hay entre el dosado y la riqueza de la mezcla?. El dosado es la relación masica entre el combustible y el aire, y la riqueza es la relación entre el dosado real, correspondiente a unas condiciones dadas de funcionamiento, y el dosado estequiometrico. El dosado y la riqueza son conceptos independientes y no están relacionados entre sí. A menor dosado, la mezcla es más rica porque contiene menos aire en relación al combustible. El dosado se utiliza únicamente para medir la cantidad de combustible en la mezcla, sin considerar el aire.

Cuantos moles de aire (na) se precisa para la combustion estequiometrica de un mol de hidrocarburo CnHmOp. n+(m/n)-(p/2). n-(m/n)-(p/2). n+(m/n)-(2p). n+(m/n)+(p/2).

en la eliminación de contaminantes procedentes de la combustión ¿qué método no corresponde al ppio de control de la combustión si no al control de la emisión?. incorporación de filtros. sistemas de captación. a y b son correctas. ninguna respuesta es correcta.

¿en que se distingue la combustión típica de la estequieometrica?. la combustión típica se realiza con exceso de aire para asegurar que las moléculas de combustible están rodeadas por suficiente aire. ambas son iguales, pero la estequiometrica se realiza en laboratorio. la combustión estequimetrica se realiza con exceso de aire para asegurar combustión de todo el combustible.

que finalidad tiene el sistema de apagado del motor en detenciones star&stop. evitar fallo eléctrico en el motor. reducir el consumo. no casar al usuario. hacer con el coche brum brum al start again (para impresionar a lilliajna q cruzaba el paso de cebra).

para que un motor pueda funcional con Gas Natural comprimido (GNC) ... debe ser un motor de encendido provocado por bujías (Otto). solo se requiere aumentar la cantidad de combustible líquido en el motor para compensar la falta de potencia del GNC. el motor debe funcionar exclusivamente a temperaturas extremadamente bajas para comprimir el gas adecuadamente. no es necesario realizar modificaciones, ya que cualquier motor de gasolina puede usar GNC directamente sin ajustes.