Logística

La cadena de suministro (supply chain) puede definirse como: a. Un modelo conceptual que integra los procesos de la empresa ligados a proveedores, plantas y centros de almacenamiento de manera que los bienes sean producidos y distribuidos en las cantidades adecuadas, en los lugares y en los tiempos correctos, para minmizar el costo total del sistema, satisfaciendo los niveles de servicio requeridos. b. Un modelo conceptual que integra las funciones de la empresa ligadas a proveedores, plantas y centros de almacenamiento de manera que los bienes sean producidos y distribuidos en las cantidades adecuadas, en los lugares y en los tiempos correctos, para minmizar el costo total del sistema, satisfaciendo los niveles de servicio requeridos. c. Una metodología que integra los procesos de la empresa ligados a proveedores, plantas y centros de almacenamiento de manera que los bienes sean producidos y distribuidos en las cantidades adecuadas, en los lugares y en los tiempos correctos, para minmizar el costo total del sistema, satisfaciendo los niveles de servicio requeridos. a. Un modelo conceptual que integra los procesos de la empresa ligados a contabilidad y finanzas de manera que los bienes sean producidos y distribuidos en las cantidades adecuadas, en los lugares y en los tiempos correctos, para minmizar el costo total del sistema, satisfaciendo los niveles de servicio requeridos.

Las principales fuentes de información para la planificación de la red logística son: a. Documentos operativos, informes de contabilidad, informaciones logísticas, informaciones publicadas y criterio personal. b. Documentos confidenciales, informes de marketing, informaciones logísticas, informaciones publicadas y criterio personal. c. Documentos tácticos, informes de contabilidad, informaciones logísticas, informaciones publicadas y criterio personal. d. Documentos operativos, informes de contabilidad, informaciones analógicas, informaciones publicadas y criterio personal.

¿Cuál de los siguientes constituyen datos que hay que recoger en el marco del sistema Intrastat?. a. Número de identificación atribuido al responsable del suministro de la información, período de referencia, tipo de flujo (llegada o expedición) y mercancía identificada mediante un código de ocho cifras de la Nomenclatura Combinada. b. Tipo de flujo (llegada o expedición) y mercancía identificada mediante un código de 19 cifras de la Nomenclatura Simple. c. Estado miembro asociado, cantidad de mercancía en masa neta (excluido el envase) y unidad suplementaria (litro, m, número de pieza) en caso pertinente y naturaleza de la transformación. d. Período de referencia, intensidad de flujo (llegada o expedición), mercancía identificada mediante un código de ocho cifras de la Nomenclatura Combinada y valor de la mercancía en moneda nacional.

¿Cuál de los siguientes constituyen pricipios generales de la organización para la logística global?. a. Debe localizarse el control y la gestión de la producción contra las necesidades de mercados específicos para asegurar que se consigue y mantiene una ventaja competitiva. b. A medida que decrece la tendencia hacia externalizarlo todo incluyendo las competencias más importantes, disminuye también la necesidad de una coordinación global. c. Un modelo de información logística local es un pre-requisito para permitir la obtención de las necesidades del servicio global mientras se busca una optimización de los costes locales. d. La estructura estratégica y control general de los flujos logísticos debe centralizarse para conseguir una optimización mundial de los costes.

El sistema de costes basado en actividades, conocido como ABC se basa en dos ideas clave, las cuales son: a. La primera idea es que los productos consumen las actividades necesarias para su fabricación, no costes o recursos. Es decir, las acitividades son originadas y consumidas por las diferentes producciones. La segunda idea plantea que las actividades consumen recursos o factores productivos. O sea, son las actividades y no los productos los que consumen factores de coste. b. La primera idea es que las actividades consumen los productos necesarios para su fabricación, no costes o recursos. Es decir, los productos son originados y consumidos por las diferentes actividades. La segunda plantea que las actividades consumen recursos o factores productivos. O sea, son las actividades y no los productos los que consumen factores de coste. c. La primera idea consiste en que es necesario diferenciar los costes de la fabricación y la segunda idea es que esa diferenciación debe realizarse de manera aleatoria y estratificada. d. La primera idea es que los productos consumen las actividades necesarias para su fabricación, no costes o recursos. Es decir, las actividades son originadas y consumidas por las diferentes producciones. La segunda idea plantea que los productos consumen recursos o factores productivos. O sea, son los productos y no las actividades los que consumen factores de coste.

La contabilidad de costes es un sistema de información que: a. Proporciona datos para varios propósitos: Planeación y control de las operaciones de rutina, elaboración de políticas, planeación a largo plazo, valoración de inventarios y determinación de utilidades. b. Proporciona conocimientos para varios propósitos: Planeación y control de las operaciones de rutina, elaboración de políticas, planeación a largo plazo, valoración de inventarios y determinación de utilidades. c. Descarta los datos que no resultan útiles para la planeación y control de las operaciones de rutina, elaboración de políticas, planeación a largo plazo, valoración de inventarios y determinación de utilidades. d. Proporciona datos, dinero, materias primas y fuerza de trabajo para varios propósitos: Planeación y control de las operaciones de rutina, elaboración de políticas, planeación a largo plazo, valoración de invesntarios y determinación de utilidades.

¿Cuantas áreas principales se abordan básicamente en la planificación logística?. a. Seis áreas principales. b. Dos áreas principales. c. Cinco áreas principales. d. Cuatro áreas principales.

La reducción de costes constituye uno de los tres objetivos fundamentales de una estrategia logística y está dirigida a: a. Minimizar el nivel de inversión en el sistema logístico, maximizando el rendimiento de los activos. Considera decisiones como los envíos directos para evitar almacenes, uso de almacenes públicos o de terceros,. b. Lograr que los mayores costes en que se pueda incurrir al ofrecer un servicio de excelencia, se vean compensados por los mayores ingresos que se pueden lograr por este mismo motivo. Se debe tener en cuenta el precepto que plantea "para ganar hay que apostar". c. Minimizar los costes variables asociados con el desplazamiento y almacenamiento. Esta estrategia considera decisiones sobre selección y ubicación de almacenes, modos de transporte y tecnologías de información, con el objeto de maximizar las utilidades. d. Minimizar los costes fijos asociados con el desplazamento y almacenamiento. Esta estrategia considera decisiones sobre selección de número y ubicación de almacenes, modos de transporte y tecnologías de información, con el objeto de maximzar las utilidades.

¿Cuáles son los dos desarrollos relacionados con la tendencia hacia la gestión logística global?. a. La creación de fábricas enfocadas y la descentralización de existencias. b. La creación de fábricas automatizadas y la centralización de existencias. c. La fibra óptica y la transmisión inalámbrica. d. La creación de fábricas enfocadas y la centralización de existencias.

¿Cuál de los siguientes enunciados permite conceptualizar el servicio al cliente?. a. En un sentido amplio, constituye el sistema informático para que el cliente reciba: Información adecuada, producto deseado, calidad esperada mínimo plazo de entrega, condiciones de venta aceptables, garantía comercial y un servicio post venta eficaz y económico. b. Se especifica como el porcentaje de demanda atendida dentro de los criterios de entrega establecidos. c. En un sentido amplio, constituye todo el conjunto de acciones necesarias para que el cliente reciba: Información adecuada, producto deseado, calidad esperada, mínimo plazo de entrega, condiciones de venta aceptables, garantía comercial y un servicio post venta eficaz y económico. d. En un sentido amplio, constituye todo el conjunto de acciones necesarias para que el proveedor reciba información adecuada, producto deseado, calidad esperada, mínimo plazo de entrega, condiciones de venta aceptables, garantía comercial y un servicio post venta evicaz y económico.

¿De cuál departamento es una función el control de inventario?. a. Del departamento de calidad. b. Del departamento de administración de materiales. c. Del departamento de contabilidad. d. Del departamento de producción.

El valor de Bruselas es: a. La tasa de cambio en aduana que se establece de acuerdo con las normas y técnicas elaboradas por el Consejo de Cooperación Aduanera (CCA) de Bruselas (Bélgica). b. El valor normal en aduana que se establece de acuerdo a las normas y técnicas elaboradas por el Consejo de Cooperación Aduanera (CCA) de Bruselas (Bélgica). c. El mecanismo en aduana que se establece de acuerdo a las normas y técnicas elaboradas por el Consejo de Cooperación Aduanera (CCA) de Bruselas (Bélgica). d. Son las tasas de cambio en las aduanas de Bélgica.

¿Cuál de los siguientes enunciados constituyen decisiones del nivel estratégico para el área de almacenamiento dentro de la logística?. a. Manejo de selección de equipo y diseño de la distribución. b. Opciones de espacio estacional y utilización del espacio privado. c. Ubicación de inventarios y políticas de control. d. Selección de pedidos y reaprovisionamiento.

¿Cuál de los siguientes costes se incluye dentro de la clasificación principal de los costes logísticos?. a. Costes logísticos de aprovisionamiento, costes logísticos de almacenamiento, costes logísticos de distribución y otros costes logísticos. b. Costes logísticos de aprovisionamiento, costes logísticos de almacenamiento, costes logísticos de apertura y otros costes logísticos. c. Costes logísticos de seguridad, costes logísticos de almacenamiento, costes logísticos de distribución y otros costes logísticos. d. Costes logísticos de aprovisionamiento, costes logísticos de almacenamiento, costes logísticos de distribución y costes logísticos de segundo nivel.

Entre los objetivos esenciales del modelo conceptual que sustenta la cadena de suministro está: a. Proveer herramientas para complementar la cadena de suministros. b. Proporcionar herramientas para evaluar su desempeño e identificar áreas de oportunidad para mejorar el sistema. c. Ofrece una opción técnica que permita valorar todos los coponentes del sistema. d. Disminuir la variabilidad de las ventas.

¿Cuál de los siguientes constituye dentro de las opciones para la gestión de carga internacional, una de las cuatro grandes formas en la que se puede resumirse la agrupación múltiple y opciones de división de carga?. a. Envío directo desde cada fuente al mercado final en contenedores llenos. b. Agrupación en la región de destino para el mercado final en contenedores llenos. c. Agrupación desde cada sitio de operaciones para cada fuente con integración de carga/existencias intermedias en este sitio para mercados específicos. d. Agrupado en la región de destino y también división de carga en la fuente.

Un sistema logístico puede ser definido como: a. Una cadena de almacenes, transportes y tiendas que va agregando el valor de tiempo y lugar a un producto pero con determinado coste. b. Una cadena de almacenes, transportes y tiendas que va agregando el valor de uso a un producto pero con determinado coste. c. Una cadena de fábricas, equipos de almacenaje y ordenadores que va agregando el valor de timepo y lugar a un producto pero con determinado coste. d. Una cadena de almacenes, transportes y tiendas que va agregando el valor de tiempo y lugar a un producto con coste cero.

¿Cuál de los siguientes enunciados permite conceptualizar al término gastos?. a. Son los que cambian en su valor total, en proporción a los cambios de la actividad, o sea, que su total fluctúa en proporción directa a cambios en la actividad total. Ejemplos de ellos son: Materiales y repuestos, muchos tipos de mano de obra de montaje, comisiones de ventas y ciertos suministros. b. Consumo, valorado en dinero, de bienes y servicios utilizados para la producción o la realización de un serviciom que constituye el objeto de la empresa. También pudiera expresarse que es el valor sacrificado para obtener bienes y servicios. El sacrificio se mide en dinero, mediante la reducción de activos o el aumento de pasivos en el momento en que se obtienen los beneficios. c. Incluyen todos los costes expirados que pueden deducirse de los ingresos. En un sentido más limitado, este término se relaciona con los gastos de operación, de ventas o administrativos, a intereses y a impuestos. Es un concepto de la contabilidad financiera y, por tanto, vinculado a la contabilidad externa. Se refiere, básicamente a aquellos conceptos relacionados con la adquisición de bienes y servicios para su consumo, ya sea en el proceso de producción o en el de la prestación del servicio o para terceros y relacionados con la actividad que la empresa realiza. d. Son aquellos que permanecen invariables en su valor total por un cierto período dado, pero desde el punto de vista unitario a medida que la producción o la prestación de los servicios aumentan, se vuelven progresivamente más pequeños en relación con el nivel de producción. Ejemplos de ellos son: Impuestos de propiedad, salarios de ejecutivos, arriendos, seguros y depreciaciones.

Para determinar la necesidad de una nueva planificación del sistema logístico se debe evaluar: a. Variaciones en el comportamiento de la producción, cambios en los niveles de servicio al cliente, características del producto, los costes y las políticas de precios. b. Variaciones en el comportamiento de la demanda, cambios en los niveles de servicio al cliente, características del producto, los costes y las políticas de precios. c. Número de instalaciones, cantidad de trabajadores, estructura organizativa, nivel de sincronización de la producción y cartera de productos/servicios. d. Variaciones en el comportamiento de la demanda, cambios en los niveles de servicio al cliente, características del envase, los costes y las políticas de precios.

¿Cuáles son las categorías en que pueden ser clasificados los inventarios según la función que cumplen?. a. Inventario de tránsito, inventario de lote, inventario de seguridad e inventario de calibración. b. Inventario de tránsito, inventario de lote, inventario de seguridad e inventario de especulación. c. Inventario de recorrido, inventario de lote, inventario de seguridad e inventario de especulación. d. Inventario de tránsito, inventario de seguriad e inventario de especulación.

La complejidad para el desarrollo de las cadenas de suministro está influenciada por: a. Limitados productos. b. Múltiples proveedores: Nacionales e internacionales. c. Reducido número de clientes. d. Mercado único.

Un sistema logístico puede ser definido como: a. Una cadena de almacenes, transporte y tiendas que va agregando el valor de tempo y lugar a un producto pero con determinado coste. b. Una cadena de almacenes, transporte y tiendas que va agregando el valor de uso a un producto con determinado coste. c. Una cadena de fábricas, equipos de almacenaje y ordenadores que va agregando el valor de tiempo y lugar a un producto pero con determinado coste. d. Una cadena de almacenes, transportes y tiendas que va agregando el valor de tiempo y lugar a un producto con coste cero.

En la planificación logística el área de decisión de transporte incluye: a. El modo y tamaño del transporte, establecimiento de rutas, así como la programación de los envíos. b. La ubicación selectiva de los distintos artículos en las distintas instalaciones, administrando los niveles de inventario de manera que los costes sean los menores posibles en función del nivel de respuesta deseado para el cliente. c. El establecimiento del número, ubicación y tamaño de las instalaciones y la asignación de la demanda de mercado para ellos (cobertura) determinarán las rutas por medio de las cuales se dirigirán los productos al mercado. Para este tipo de decisiones hay que tener presente todos los movimientos del producto, tanto intra como inter instalaciones, los costes asociados a medida que estos se presentan, desde los proveedores, pasando por las plantas, centros de distribución, detallistas, hasta llegar al cliente final. d. El estado técnico del transporte, la disponibilidad de la documentación para la circulación, así como la disponibilidad de combustible.

La estrategia de suministro para pedido es aquella donde: a. Se utilizan los inventarios para obtener adecuadas economías al permitir corridas de producción económicas, compras en cantidad, procesamiento de pedidos en lote y transportación de envíos en gran tamaño. La demanda se cubre generalmente con los inventarios, pero adicionalmente busca mantener estos en un nivel mínimo. b. El canal de suministros se encuentra configurado para la mínima capacidad de respuesta. Las características del canal son exceso de capacidad, rápidas conversaciones, breves tiempos de espera, procesamiento flexible, transportación de primera calidad y procesamiento de órdenes sencillas. c. El canal de contención se encuentra configurado para la máxima capacidad de respuesta. Las características del canal son exceso de capacidad, rápidas conversiones, breves tiempos de espera, procesamiento flexible, transportación de primera calidad y procesamiento de órdenes sencillas. d. El canal de suministro se encuentra configurado para la máxima capacidad de respuesta. Las características del canal son exceso de capacidad, rápidas conversiones, breves tiempos de espera, procesamiento flexible, transportación de primera calidad y procesamiento de órdenes sencillas.

¿Cuáles son las tres salidas claves que para la forma en que se maneja la logística son temas recurrentes en su gestión?. a. Acortamiento del ducto, mejora de la visibilidad del ducto y la gestión logística como un sistema. b. Alargamiento del ducto, mejora de la visibilidad del ducto y la gestión logística como un sistema. c. Acortamiento del ducto, mejora de la visibilidad del ducto y la gestión logística por actividades individuales. d. Inicio del proceso, paralelismo en el funcionamiento y automatización.

¿Cuáles son las tres variables que desde el punto de vista logístico habrá que cuidar permanentemente dada su importancia en el control y flujo de materiales?. a. Nivel de servicio, plazo de entrega y rentabilidad. b. Nivel de servicio, plazo de entrega y fiablidad. c. Nivel de servicio, productividad y fiabilidad. d. Marco legal, plazo de entrega y fiabilidad.

La integración de actividades en la logística en la década del 2000 se manifiesta en: a. Fragmentación. b. Integración parcial. c. Integración múltiple. d. Integración total.

El valor de la logística se expresa fundamentalmente en términos de: a. Tiempo y dimensión. b. Continuidad y rimicidad. c. Nomenclatura y lugar. d. Tiempo y lugar.

El sistea ABC es aplicable a: a. Empresas industriales solamente. b. Empresas del sector financiero. c. Todo tipo de organización y no sólo a empresas industriales. d. Empresas de servicios solamente.

¿Cuál de los siguientes enunciados se corresponde con el nuevo paradigma en la logística?. a. Vista al proveedor, por funciones. b. Días de suministros. c. Satisfacción del cliente, mejora del desempeño. d. Pila de "cosas".