1.- acumulaciones de materias primas, provisiones, componentes, trabajo en proceso y productos terminados que aparecen en numerosos puntos a lo largo del canal de producción y de logística de una empresa Los inventarios Los alamacenes.
2.- se hayan con frecuencia en lugares como almacenes, patios, pisos de las tiendas, equipo de transporte y en los estantes de las tiendas de menudeo. Los costos de transportación Los inventarios.
3.- razón para mantener inventarios El servicio al cliente o para costear economías indirectamente derivadas de ellos Mantener inventarios.
4.- puede favorecer economías de producción, lo que permite periodos de producciones más grandes, más largas y de mayor nivel Mantener inventarios Los costos de transportación.
5.- Un departamento de compras puede comprar en cantidades mayores a las necesidades inmediatas de su empresa Para obtener descuentos por precio y cantidad ofertas .
6.- a menudo pueden reducirse mediante el envío de cantidades más grandes, que requieren menos manipulación por unidad Los costos de transportación La compra adelantada.
7.- adquirir cantidades adicionales de productos a precios actuales más bajos, en vez de comprar a precios futuros que se pronostican más altos. La compra adelantada suministros.
8.- puede causar incertidumbres que impacten en los costos de operación, así como en los niveles de servicio al cliente La variabilidad en el tiempo que se necesita para producir y transportar bienes por todo el canal de suministros Pueden enmascarar problemas de calidad.
9.- son ejemplos de contingencias contra las cuales los inventarios pueden ofrecer alguna protección Ductos, especulación, regular o cíclica, seguridad y obsoletas, stock muerto o perdido. Huelgas laborales, desastres naturales, oleadas en la demanda y retrasos en los suministros.
10.- son considerados como pérdidas absorben capital que podría estar disponible para mejor uso de otra manera, como mejorar la productividad o la competitividad desastres naturales Los inventarios.
11.- reducir los inventarios existentes para proteger la inversión de capital es, a menudo, la consideración principal retrasos en los suministros Pueden enmascarar problemas de calidad.
12.- TIPOS DE INVENTARIOS Ductos, especulación, regular o cíclica, seguridad y obsoletas, stock muerto o perdido. Especulación.
13.- Estos son los inventarios en tránsito entre los niveles del canal de suministros. Cuando el movimiento es lento o sobre grandes distancias, o ha de tener lugar entre muchos niveles, la cantidad de inventario puede exceder al que se mantiene en los puntos de almacenamiento. Ductos Regular o cíclica.
14.- los inventarios se establecen con anticipación a las ventas estacionales o de temporada, u ocurren debido a actividades de compra inmediata, es probable que estos inventarios sean responsabilidad de los encargados de la logística Seguridad Especulación.
15.- son los inventarios necesarios para satisfacerla demanda promedio durante el tiempo entre reaprovisionamientos sucesivos. La cantidad de existencias (stock) Regular o cíclica Obsoletas, stock muerto o perdido .
16.- el inventario puede crearse como protección contra la variabilidad en la demanda de existencias y el tiempo total de reaprovisionamiento es adicional a las existencias regulares que se necesitan para satisfacer la demanda promedio y las condiciones del tiempo total promedio Seguridad Necesidad.
17.- cuando se mantiene durante un tiempo, parte del inventario se deteriora, llega a caducar, se pierde o es robado. Dicho inventario se refiere como existencias Obsoletas, stock muerto o perdido Inventario.
18.- futuro indefinido a ese patrón de demanda se refiere como Perpetuo Estacionales .
19.- productos que tienen un patrón de demanda de una sola vez, o patrón pico Estacionales Perpetuo.
20.- La demanda puede ser perpetua, pero hay periodos de poca o ninguna demanda seguidos de periodos de alta demanda Irregular o errático constante.
21.- se deriva de la demanda de los productos fundamentales (PRM y PRD) La demanda de materiales para embalar La demanda en si .
22.- ¿Cuáles son las dos filosofías básicas del manejo? just in time El método de demanda pull y el método de incremento push.
23.- se usa como un híbrido de los métodos de incremento y demanda El reaprovisionamiento de colaboración nueva compra.
24.- Este es un método de abajo hacia arriba para el manejo de inventarios inventario Control preciso de cada artículo.
25.- Este es un método de arriba hacia abajo para el manejo de inventarios El manejo de grupos de productos en vez de artículos individuales Manejo de varios artículos .
26.- inventarios en cada ubicación por separado, planear sus niveles en conjunto puede llevar a cantidades generales de inventarios más bajas Cualquier inventario Inventario multinivel.
27.- hace posible que las empresas conozcan los niveles de inventarios de productos en cada punto de las existencias de la red de logística Inventario virtual Inventario físico .
28.- implica equilibrar la disponibilidad del producto o servicio al cliente Es el objetivo del inventario Conteo cíclico .
29.- Para determinar la política de inventarios son importantes tres clases generales de costos: Costos de adquisición, costos de manejo y costos por falta de existencias Costos de compra .
30.- son una fuerza económica importante que determina las cantidades de reorden Costos de inventario Costos de adquisición.
31.- estos son los cuatro costos por mantener inventario Costos de espacio, costos de capital, costos de servicio de inventario y costos de riesgo de inventario volumen, riesgo, locación .
32.- son cargos hechos por el uso de volumen dentro del edificio de almacenamiento y se cargan normalmente por peso durante un periodo Costos de espacio Riesgo .
33.- se refieren al costo del dinero en conexión con el inventario. Este costo puede representar más de 80% del costo total de inventario aunque es el más intangible y subjetivo de todos los elementos del costo de manejo Costos de capital Capital social .
34.- Los seguros y los impuestos también son una parte de los costos de mantener inventarios, porque su nivel depende en gran medida de la cantidad de inventario disponible bienes y servicios Costos de servicio de inventario .
35.- costos relacionados con deterioro, pérdida (robo), daño u obsolescencia conforman la categoría final de los costos de mantener inventario Inundaciones, robos, Costos de riesgo de inventario.
36.- ¿Cuáles son los costos por falta d existencias? Costos por pérdidas de ventas y costos por pedido pendiente No vender .
37.- Cuando los productos involucrados son perecederos o su demanda es de una sola vez, surgen muchos problemas prácticos de inventario Pedido único Varios pedidos.
38.- En contraste con la demanda que ocurre periódicamente o quizás sólo una vez, la demanda puede ser perpetua Pedidos repetitivo Ningún pedido .
39.- Cuando la demanda es continua y la tasa es esencialmente constante, el control de los niveles de inventario se realiza especificando: 1) la cantidad que se usará para re aprovisionar el inventario según una base periódica, y 2) la frecuencia de re aprovisionamiento del inventario. Múltiples pedidos Reaprovisionamiento instantáneo .
40.- Además de las existencias regulares que se mantiene para satisfacer la demanda promedio y el tiempo de entrega promedio, se añade una cantidad de incremento al inventario CONTROL AVANZADO DE INVENTARIOS POR DEMANDA (PULL) INVENTARIOS PARA CREAR DEMANDA .
41.- Cuando el inventario se reduce hasta el punto en el que su nivel es igualo menor que una cantidad específica llamada el punto de re orden, se coloca una cantidad económica de pedido de Q* en el punto de suministro para reponer el inventario. Modelo del punto de reorden con demanda incierta Modelo del punto de reorden con demanda conocida .
42.- es útil para comparar políticas alternativas de inventarios o para determinar el impacto de las desviaciones de las políticas óptimas Costo pertinente total Costo total.
43.- es una variante del modelo de punto de reorden El procedimiento mín-máx de control de inventarios El procedimiento push .
44.- Su manejo es sólo cuestión de controlar el tiempo en tránsito, principalmente mediante la selección del servicio de transporte. INVENTARIOS EN TRÁNSITO INVENTARIOS CÍCLICOS .
45.- el procedimiento de control agregado de inventarios más popular es llamado Coeficientes de rotación Alto coeficiente .
46.- práctica común en el control agregado de inventarios es diferenciar los productos en un número limitado de categorías, y después aplicar una política separada de control de inventarios para cada categoría Clasificación ABC de productos Clasificación de materiales .
47.- En un sistema de puntos múltiples de abastecimiento, la cantidad máxima de inventario mantenida en todo el sistema ocurrirá cuando la demanda en los puntos de abastecimiento se divida en partes iguales entre ellos Desabastecimiento Abastecimiento regular.
48.- En un sistema de puntos múltiples de abastecimiento, los niveles de existencias se ven afectados por la tasa de disponibilidad y la dispersión de la demanda entre las ubicaciones de abastecimiento Existencias o inventario de seguridad Inventario de colchon .
49.- ¿Qué significa Q*? Cantidad óptima de pedido, en unidades Cantidad de piezas .
50.- ¿Qué significa Q? Ciclo de pedido Cantidad de un pedido, en unidades.
51.- ¿Qué significa CEP? Cantidad económica de pedidos, por lo regular Mínimo de ventas .
52.- ¿Qué significa CPn? INVENTARIO ACUMULADO Frecuencia acumulada de vender, al menos, n unidades.
53.- ¿Qué significa D? Demanda promedio anual, en unidades/año Déficit de la demanda .
54.- ¿Qué significa PRO? Cantidad de punto de reorden, en unidades Pro ventas .
55.- ¿Qué significa AIL? Nivel promedio de inventario, en unidades unidades por inventario .
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