La recuperación de los aceites es: La utilización de los aceites usados como combustibles previa la recuperación y autorizaciones necesarias. El proceso mediante el cual se produzca aceite de base industrial por medio de un nuevo refinado de los aceites usados. La actividad de gestión de los aceites usados cuyo objeto es el aprovechamiento de los recursos contenidos en los aceites usados, en forma de valoración material o energética La valorización material de los aceites usados, mediante generación u otros procedimientos, que permita su utilización, previos los tratamientos necesarios, en la fabricación de otros productos.
Una flota de vehículos es: Es el conjunto de vehículos (7 vehículos comerciales como mínimo) que incorporan las empresas para el desarrollo de su actividad. Es el conjunto de vehículos (5 vehículos comerciales como mínimo) que incorporan las empresas para el desarrollo de su actividad. Es el conjunto de vehículos (10 vehículos comerciales como mínimo) que incorporan las empresas para el desarrollo de su actividad. Es el conjunto de vehículos (3 vehículos comerciales como mínimo) que incorporan las empresas para el desarrollo de su actividad.
Los tipos de flotas de vehículos que existen son: De ámbito comercial, privado y público De ámbito urbano e interurbano De ámbito urbano, para distribución de productos y mercancías, para larga distancia transportando pasajeros o mercancías y destinadas a agentes comerciales. De ámbito urbano, nacional y para larga distancia transportando pasajeros o mercancías.
El departamento staff desarrolla una: Función de asesoría y apoyo a otros departamentos de la empresa, normalmente a la gerencia y alta dirección Función de mano de obra indirecta Función de mantenimiento del taller Función de mano de obra directa.
El personal de mano de obra indirecta está estrechamente relacionado con el objetivo de: La satisfacción al cliente La rapidez y calidad La rentabilidad La atención personalizada.
La garantía por ley: Es de 3 años para vehículos nuevos Es de 2 años para vehículos nuevos Es de 4 años para vehículos nuevos Es de 5 años para vehículos nuevos.
El concesionario es: Es un tipo de taller que repara todo tipo de vehículos y representa a una sola marca Es un Servicio oficial de una marca en concreto que vende Vehículos de la marca representada y también de otras marcas Es un Servicio oficial de una marca que arregla cualquier tipo de vehículo, y que tiene más similitudes con el taller Multimarca Un tipo de taller que tiene libertad total para reparar cualquier vehículo y que no representa a ninguna marca.
El mantenimiento de segundo nivel se basa en: Trabajos realizados por mecánicos con poca experiencia en el taller Trabajos realizados en el establecimiento o garaje, generalmente por el propio conductor y consiste en comprobaciones e inspecciones de alumbrado, neumáticos, limpieza y acondicionamiento, rellenar niveles, Intervenciones realizadas en el taller del garaje, por un mecánico e incluso por el conductor y consiste en aplicar el mantenimiento preventivo recomendado por el fabricante Intervenciones importantes realizadas por mecánicos especializados en un taller central con los medios necesarios para acometer las operaciones de mantenimiento preventivo más laboriosas.
El Análisis individual del concesionario se basa en Conocer la opinión sobre la calidad de la reparación y la atención al cliente. Conocer el servicio comercial a nivel de vehículos nuevos y de ocasión, así como del servicio postventa a nivel de instalaciones, atención al cliente, etc. Realizar una llamada telefónica para conocer el grado de satisfacción de un cliente en particular Una Encuesta telefónica a 300-400 clientes de cada marca cuyo vehículo tenga una antigüedad de más de 2 años.
El beneficio bruto es: La diferencia entre el coste directo y los impuestos La diferencia entre la facturación y el coste indirecto La diferencia entre la facturación y el coste directo La diferencia entre el coste indirecto y los impuestos.
El reciclado es: El proceso mediante el cual se produzca aceite de base industrial por medio de un nuevo refinado de los aceites usados. La utilización de los aceites usados como combustibles previa la recuperación y autorizaciones necesarias. La valorización material de los aceites usados, mediante generación u otros procedimientos, que permita su utilización, previos los tratamientos necesarios, en la fabricación de otros productos. La actividad de gestión de los aceites usados cuyo objeto es el aprovechamiento de los recursos contenidos en los aceites usados, en forma de valoración material o energética.
La política de sustitución de vehículos se basa en: La cantidad de Km realizados El coste de mantenimiento del vehículo El coste de mantenimiento del vehículo, la cantidad de Km realizados y el tiempo transcurrido desde la compra del vehículo El tiempo transcurrido desde la compra del vehículo.
La productividad es: La relación entre las horas facturadas y las empleadas La relación entre las horas empleadas (productivas) y las horas disponible (presencia) La relación entra las horas disponibles y las productivas La relación entre las horas productivas y las horas facturadas.
El taller multimarca es: Un tipo de taller que tiene libertad total para reparar cualquier vehículo y que no representa a ninguna marca Es un tipo de taller que repara todo tipo de vehículos y representa a una sola marca Es un Servicio oficial de una marca en concreto que vende Vehículos de la marca representada y también de otras marcas Es un Servicio oficial de una marca que arregla cualquier tipo de vehículo, y que tiene más similitudes con el taller Multimarca.
A la hora de organizar una concesión deberemos tener en cuenta una serie de factores Rentabilidad, atención al cliente, espacios disponibles y áreas del servicio del taller. Imagen que transmite la marca, estilo de atención al cliente, condicionantes técnicos y funcionales y optimización del espacio disponible Condicionantes técnicos y funcionales, imagen que transmite la marca, atención al cliente y seguimiento del grado de satisfacción del cliente. Rentabilidad, atención al cliente, servicio de venta, servicio postventa y margen neto.
La tarjeta de opinión se basa en Comprobar la eficacia y la calidad de la reparación a través de un trabajador de la marca que se hace pasar por cliente Saber qué opina el cliente sobre la calidad de la reparación y la atención del cliente mediante un cuestionario Realizar una encuesta telefónica a 300-400 clientes de cada marca cuyo vehículo tenga una antigüedad de más de 2 años Realizar llamadas telefónicas aleatorias realizadas por personal especializado.
Los objetivos principales del taller de reparación son: La rentabilidad y la venta de vehículos La satisfacción al cliente y la venta de vehículos La rentabilidad y la satisfacción al cliente La satisfacción del cliente y el servicio postventa.
El mantenimiento de primer nivel se basa en: Intervenciones importantes realizadas por mecánicos especializados en un taller central con los medios necesarios para acometer las operaciones de mantenimiento preventivo más laboriosas Trabajos realizados por mecánicos con poca experiencia en el taller Trabajos realizados en el establecimiento o garaje, generalmente por el propio conductor y consiste en comprobaciones e inspecciones de alumbrado, neumáticos, limpieza y acondicionamiento, rellenar niveles, Intervenciones realizadas en el taller del garaje, por un mecánico e incluso por el conductor y consiste en aplicar el mantenimiento preventivo recomendado por el fabricante.
En un concesionario: No se realiza formación a los trabajadores puesto que normalmente son muy pocos trabajadores. La formación de los trabajadores corre a cargo de la propia marca, que es la que establece los cursos que deben realizar los trabajadores de las concesiones. No se le da importancia a la formación de los trabajadores y por tanto no se invierten recursos de ningún tipo. La formación de los trabajadores corre a cargo del propio concesionario.
En un taller multimarca: No hacen publicidad a gran escala debido a su elevado coste. A nivel local, algunos talleres sí que hacen, pero es muy escasa Le dan especial importancia a la publicidad y se realizan anuncios en TV, en la prensa, en la radio, en ferias y congresos, etc. La publicidad la hace el concesionario que representa al taller multimarca Invierten muchos recursos para realizar una publicidad a gran escala.
El área privada es aquella Donde el cliente puede esperar a ser atendido Donde el cliente puede circular libremente Donde el cliente debe recoger su vehículo Donde el cliente tiene restringido el acceso, aunque de vez en cuando puede pasar. .
El mantenimiento predictivo se basa en: Realizar las operaciones de mantenimiento programadas por el fabricante según los Km realizados o tiempo transcurrido Detectar un fallo antes de que suceda, de esta forma da tiempo de corregirla sin perjuicio del servicio. Realizar la reparación de conformidad con las indicaciones del propio taller Reparar el vehículo cuando se produce el fallo y se procede a sustituir piezas mecánicas, eléctricas o electrónicas, etc.
El mantenimiento correctivo se basa en: Realizar las operaciones de mantenimiento programadas por el fabricante según los Km realizados o tiempo transcurrido Reparar el vehículo cuando se produce el fallo y se procede a sustituir piezas mecánicas, eléctricas o electrónicas, etc. Detectar un fallo antes de que suceda, de esta forma da tiempo de corregirla sin perjuicio del servicio. Realizar la reparación de conformidad con las indicaciones del propio taller.
El área pública es aquella Donde el cliente puede circular libremente Donde el cliente tiene restringido el acceso, aunque de vez en cuando puede pasar. Donde el cliente debe recoger su vehículo Donde el cliente puede esperar a ser atendido.
Es importante conocer el grado de satisfacción de los clientes para: Para saber el funcionamiento de los servicios ofrecidos al cliente y mejorar los mismos Realizar estudios estadísticos para incorporar en la base de datos del taller Para ofrecer ofertas y promociones Para realizar estudios comparativos con la competencia.
La valorización energética es: La utilización de los aceites usados como combustibles previa la recuperación y autorizaciones necesarias. La valorización material de los aceites usados, mediante generación u otros procedimientos, que permita su utilización, previos los tratamientos necesarios, en la fabricación de otros productos. El proceso mediante el cual se produzca aceite de base industrial por medio de un nuevo refinado de los aceites usados. La actividad de gestión de los aceites usados cuyo objeto es el aprovechamiento de los recursos contenidos en los aceites usados, en forma de valoración material o energética.
Para conseguir los objetivos (rentabilidad y satisfacción al cliente) es necesaria la implicación del personal del taller. Para conseguirlo deberían darse los siguientes factores: Atención personalizada, destreza manual, autonomía, calidad, rapidez y polivalencia Atención personalizada, promoción, formación, calidad, rapidez y motivación. Atención personalizada, calidad del trabajo, sociabilidad, eficiencia, eficacia y rendimiento Atención personalizada, rapidez y calidad, precios competitivos y gestión de la empresa.
Los medios para conocer el grado de satisfacción del cliente son Seguimiento telefónico, tarjeta de opinión, encuesta, estudio de satisfacción y seguimiento del cliente. Seguimiento telefónico, pseudoasistencia, análisis individual del concesionario, análisis de los resultados de la marca. Seguimiento telefónico, tarjeta de opinión, pseudoasistencia, estudio de satisfacción y análisis individual del concesionario. Seguimiento telefónico, tarjeta de opinión, pseudoasistencia, estudio de satisfacción y cuestionario online.
El mantenimiento de tercer nivel se basa en: Trabajos realizados por mecánicos con poca experiencia en el taller Intervenciones realizadas en el taller del garaje, por un mecánico e incluso por el conductor y consiste en aplicar el mantenimiento preventivo recomendado por el fabricante Intervenciones importantes realizadas por mecánicos especializados en un taller central con los medios necesarios para acometer las operaciones de mantenimiento preventivo más laboriosas Trabajos realizados en el establecimiento o garaje, generalmente por el propio conductor y consiste en comprobaciones e inspecciones de alumbrado, neumáticos, limpieza y acondicionamiento, rellenar niveles,.
El mantenimiento preventivo se basa en: Reparar el vehículo cuando se produce el fallo y se procede a sustituir piezas mecánicas, eléctricas o electrónicas, etc. Realizar las operaciones de mantenimiento programadas por el fabricante según los Km realizados o tiempo transcurrido Detectar un fallo antes de que suceda, de esta forma da tiempo de corregirla sin perjuicio del servicio. Realizar la reparación de conformidad con las indicaciones del propio taller.
Una de las nuevas tendencias en el área postventa es: La incorporación de la electrónica y la informática al vehículo Realizar reparaciones complejas Realizar seguimiento telefónico de los clientes Ofrecer descuentos y promociones.
La regeneración es: La actividad de gestión de los aceites usados cuyo objeto es el aprovechamiento de los recursos contenidos en los aceites usados, en forma de valoración material o energética El proceso mediante el cual se produzca aceite de base industrial por medio de un nuevo refinado de los aceites usados. La utilización de los aceites usados como combustibles previa la recuperación y autorizaciones necesarias. La valorización material de los aceites usados, mediante generación u otros procedimientos, que permita su utilización, previos los tratamientos necesarios, en la fabricación de otros productos.
Las condiciones de trabajo influyen en el tipo de mantenimiento son: El tipo de ruta, la actividad y el conductor La actividad, el tipo de ruta y el mantenimiento indicado por el fabricante El tipo de ruta, la actividad y los condicionantes atmosféricos El tipo de ruta, la actividad y el precio de las reparaciones.
El beneficio neto es: La diferencia entre la facturación y el coste directo La diferencia entre el beneficio bruto y el coste indirecto La diferencia entre el coste directo y los impuestos La diferencia entre el coste indirecto y los impuestos.
La eficiencia es: La relación entra las horas disponibles y las productivas La relación entre las horas productivas y las horas facturadas La relación entre las horas facturadas y las empleadas La relación entre las horas empleadas (productivas) y las horas disponible (presencia).
El personal de mano de obra directa está estrechamente relacionado con el objetivo de: La atención personalizada La rentabilidad La satisfacción del cliente La rapidez y calidad.
Un organigrama es: Un documento interno de la empresa donde se refleja el volumen de trabajo de los empleados La representación gráfica de la estructura de una empresa o cualquier otra organización donde se indican las estructuras departamentales y las personas que las dirigen. Un documento que se pone a disposición de los clientes para formular sugerencias. La representación de los datos económicos de la empresa.
|
