Son una serie de procedimientos utilizados para conservar la confiabilidad inherente al diseño de una aeronave., los cuales clasifican la forma particular en que na aeronave/motor/hélice o “parte” es mantenida Hard-Time Procesos de mantenimiento On-Condition N/A.
Es un proceso de mantenimiento primario de carácter preventivo, el cual establece, que las partes de una aeronave sean reparadas periódicamente, o que se les remueva del servicio al vencimiento de su vida límite de acuerdo al manual de mantenimiento. Hard-Time Procesos de mantenimiento On-Condition N/A.
Este proceso define el máximo intervalo para realizar una tarea de mantenimiento. Su filosofía es garantizar la seguridad de los vuelos mediante una alta confiabilidad del funcionamiento de la aeronave, sus sistemas y componentes, aun cuando se encuentren en buen estado técnico Procesos de mantenimiento On-Condition Condition-Monitoring Hard-Time.
Durante este proceso dichos elementos son sometidos a pruebas y/o mediciones repetitivas para determinar su condición técnica, además requieren ser comparados contra un estándar físico apropiado en un intervalo de tiempo previamente aprobado. Procesos de mantenimiento On-Condition Condition-Monitoring Hard-Time.
Proceso de mantenimiento primario de carácter correctivo para partes que no están considerados dentro del mantenimiento hard-time ni on-condition por no ser apropiada su aplicación. Procesos de mantenimiento On-Condition Condition-Monitoring Hard-Time.
Para clasificar una parte a este proceso de mantenimiento Condition-Monitoring, se debe cumplir los siguientes requisitos: La falla no debe tener un efecto directo adverso en la seguridad operacional. La falla puede ser contrarrestada con un sistema alterno o
componentes redundantes, sin afectar la seguridad operacional. La falla puede ser detectada por la tripulación Todas las anteriores.
El proceso ____________puede llegar a obtenerse mediante el establecimiento de un programa de confiabilidad, cuyos niveles sean controlados por programas continuos de análisis y vigilancia. Condition-Monitoring Hard-Time Procesos de mantenimiento N/A.
Es un proceso de mantenimiento predictivo, establece técnicas de detección temprana mediante el monitoreo continuo o periódico del cambio de las tendencias de los parámetros de funcionamiento de una aeronave o motor tales como: la temperatura, presión, vibración, ruido, niveles de desgaste u otros, para obtener un diagnóstico a futuro Condition-Monitoring Hard-Time Procesos de mantenimiento Condition-Trend- Monitoring.
También conocido como mantenimiento periódico o rutinario, puede incluir uno más procesos de mantenimiento Mantenimiento No Programado Mantenimiento Programado Procesos de mantenimiento N/A.
Son aquellas tareas de mantenimiento que se realizan a intervalos determinados en términos de tiempo (calendario u horario) y/o ciclos (aterrizaje o arranque de motor), se ejecuta siguiendo un
programa de inspecciones y cambio de partes normado y concreto Mantenimiento Programado Mantenimiento No Programado Procesos de mantenimiento N/A.
Tipo de mantenimiento impredecible no planeado previamente, de carácter correctivo, también conocido como mantenimiento no rutinario Mantenimiento Programado Mantenimiento No Programado Procesos de mantenimiento N/A.
Toma lugar cuando se presentan fallas funcionales, operacionales o toma lugar cuando se presentan fallas funcionales, operacionales o defectos mecánicos durante el vuelo (calza a calza) que deben ser solucionados, incluye los aterrizajes bruscos, gravedades, sobrepeso, etc Mantenimiento Programado Mantenimiento No Programado Procesos de mantenimiento N/A.
Tarea de mantenimiento que considera las recargas de los fluidos esenciales (combustible, aceite, gases), lubricación, engrase y limpieza: Desmontaje/Montaje Remplazo Servicio Inspección Visual General.
Tarea de mantenimiento que es la acción de retirar/montar una parte o artículo de la aeronave a necesidad, para brindar accesos y efectuar una inspección o prueba: Desmontaje/Montaje Remplazo Servicio Inspección Visual General.
Es la remoción del servicio de una parte por vencimiento de tiempo límite vida, vencimiento de un recurso técnico o falla mecánica no reparable, para ser reemplazado por otra parte en condición operativa. Desmontaje/Montaje Remplazo Servicio Inspección Visual General.
Es un examen visual de un área exterior o interior, instalación o conjunto para detectar daños, se utilizan lentes de aumentos, espejos y luz artificial. Desmontaje/Montaje Remplazo Servicio Inspección Visual General.
Es un examen intensivo de un área específica, instalación o conjunto para detectar daño, falla o irregularidad, para lo cual puede utilizarse equipos especializados como PND, sensores de vibración y equipos boroscópicos entre otros. Desmontaje/Montaje Remplazo Servicio Inspección Visual Detallada.
Tarea de mantenimiento que sirve para determinar si una parte cumple su propósito para el que fue diseñado o para encontrar fallas, realizadas en la propia aeronave. Chequeo Operacional: Chequeo Funcional Reparación Limpieza.
Es un chequeo cuantitativo para determinar si una o más funciones de una parte operan dentro de límites específicos, para lo cual deberá utilizarse equipos/maletas de pruebas especiales. Chequeo Operacional: Chequeo Funcional Reparación Limpieza.
Trabajos focalizados de carácter restaurativo en una aeronave/motor/hélice o parte para eliminar reportajes, fallas o averías, a fin de regresarlo a un estándar específico y restituir su condición de operatividad. Chequeo Operacional: Reparación Mayor/Overhaul Reparación Menor N/A.
Actividad mayor de mantenimiento establecido por los fabricantes, consiste en restaurar sus características de explotación, es decir las condiciones y parámetros iníciales de diseño de una aeronave/motor/hélice o parte. Chequeo Operacional: Reparación Mayor/Overhaul Reparación Menor N/A.
Puede ser desde un simple lavado con agua y detergentes hasta la limpieza con soluciones químicas, permite el desengrase, descarbonizado, decapado, etc., de las partes. Chequeo Operacional: Reparación Mayor/Overhaul Reparación Menor Limpieza:.
Con ayuda de una serie de métodos como PND, inspección dimensional, análisis espectrométrico de aceite, etc., se determina la condición física de la parte y su reparabilidad, al ser comparados con
estándares establecidos en los manuales de reparación Inspección Reparación Mayor/Overhaul Reparación Menor Limpieza:.
Este nivel de mantenimiento es realizado por el personal de los Escuadrones de Mantenimiento y Electrónica asignado a la línea de vuelos Mantenimiento nivel Base Mantenimiento nivel Arsenal Mantenimiento Orgánico N/A.
Comprende actividades del mantenimiento programado como: el servicio (recarga, lubricación, engrase, limpieza); las inspecciones de pre-vuelo, entre-vuelo, post-vuelo; reparaciones menores que no requieran el desmontaje de conjuntos mayores, equipos, accesorios y equipamiento mayor o especializado, el mantenimiento preventivo de las aeronaves en condición operativos/disponibles y los cuidados apropiados de su empleo; así como del mantenimiento no programado, relacionado al levantamiento de reportajes presentados durante los vuelos Mantenimiento nivel Base Mantenimiento nivel Arsenal Mantenimiento Orgánico N/A.
Este nivel de mantenimiento es realizado por el personal de los Escuadrones de Mantenimiento y Electrónica en sus respectivos hangares, unidades móviles destacamentos) o talleres de reparación similares. Mantenimiento nivel Base Mantenimiento nivel Arsenal Mantenimiento Orgánico N/A.
Comprende el levantamiento de reportajes (fallas funcionales y operacionales, fugas, defectos mecánicos) presentados durante los vuelos cuya solución sobre pasa las capacidades del nivel orgánico. Mantenimiento nivel Base Mantenimiento nivel Arsenal Mantenimiento Orgánico N/A.
Son tareas de mantenimiento mayor que sobre pasan las capacidades del nivel base. Mantenimiento nivel Base Mantenimiento nivel Arsenal Mantenimiento Orgánico N/A.
Este nivel de mantenimiento es realizado por el Servicio de Mantenimiento (SEMAN), Servicio de Electrónica (SELEC), Servicio de Material de Guerra (SEMAG) según corresponda, o por centros
autorizados de reparación extra – FAP por contar con una infraestructura adecuada, laboratorios, equipamiento y equipos especializados, así como personal altamente calificado Mantenimiento nivel Base Mantenimiento Orgánico Mantenimiento nivel Arsenal N/A.
Con este método las aeronaves se dividen en zonas, en cada zona de desarrolla una fracción determinada de la inspección programada y el completamiento de todas las zonas corresponde a la reparación de la aeronave. Método de Zona Método de Cuadrillas Desmontaje/Montaje N/A.
Este método consiste en asignar a un grupo de mecánicos y especialistas calificados a una determinada aeronave para cumplir con los trabajos de inspección, reparación o modificación. Método de Zona Método de Cuadrillas Desmontaje/Montaje N/A.
La responsabilidad primaria por la operación segura de una aeronave o sistema de armas, recae en Unidad especializada Unidad usuaria Junta de Modificaciones N/A.
Es una comprobación de la condición de la aeronave, se realiza antes de efectuar el primer vuelo del día de acuerdo a su Manual de Mantenimiento Inspección Entre-Vuelo Inspección Pre-Vuelo Inspección de Post –Vuelo Inspección Especial.
Su periodo de validez será de 24 horas Inspección Entre-Vuelo Inspección Pre-Vuelo Inspección de Post –Vuelo Inspección Especial.
Esta inspección consiste en verificar la condición de la aeronave después de cada vuelo y antes de iniciar el próximo vuelo del día, efectuando inspecciones visuales o pruebas operacionales en ciertos componentes, conjuntos, accesorios, y/o equipos, áreas o sistemas de la aeronave Inspección Entre-Vuelo Inspección Pre-Vuelo Inspección de Post –Vuelo Inspección Especial.
Esta inspección se realiza al término de las operaciones del día y consiste en verificar, de acuerdo con el Manual de Mantenimiento del
Fabricante, la condición de la aeronave efectuando la inspección de ciertos componentes conjuntos, accesorios, componentes y/o equipos Inspección Entre-Vuelo Inspección Pre-Vuelo Inspección de Post – Vuelo Inspección Especial.
En determinadas circunstancias, será necesario efectuar inspecciones no contempladas en el programa de mantenimiento, sea para el
cumplimiento de misiones específicas, por la recurrencia de reportajes, así como la ocurrencia de incidentes o accidentes Inspección Entre-Vuelo Inspección Pre-Vuelo Inspección de Post – Vuelo Inspección Especial.
Estas inspecciones serán efectuadas siguiendo los lineamientos de la documentación técnica que sea aplicable, orientando la acción a cada caso específico, mediante un programa de trabajo propuesto por el Departamento de control de calidad y preparado por control de mantenimiento. Inspección Entre-Vuelo Inspección Pre-Vuelo Inspección de Post –Vuelo Inspección Especial.
Concepto que implica la consolidación de los requerimientos de la inspección periódica en paquetes pequeños que tengan contenidos de
trabajo similares y aproximadamente el mismo número de horas (similar volumen de trabajo) para su cumplimiento. Inspección Entre-Vuelo Inspección por Fases Inspección de Post – Vuelo Inspección Especial.
Se realiza cuando a una Unidad se le asigna una aeronave /motor/hélice y/o parte nuevo. Inspección de Recepción Inspección por Inactividad Aérea. Inspección de Post –Vuelo Inspección Especial.
La conservación de la aeronave a largo plazo es un proceso tecnológico que consiste en el retiro de la aviónica e instrumental y en la aplicación de productos especiales como espumas, breas o materiales sintéticos a toda la estructura exterior de la aeronave, los mismos que al solidificarse forman una capa protectora resistente que la aísla por completo del medio ambiente; en estas condiciones las aeronaves pueden mantenerse preservadas entre __________ años. 25 a 30 10 a 15 20 a 25 N/A.
Es la condición técnica y legal que adopta una aeronave aeronavegable, si cuenta con un certificado de aeronavegabilidad expedido por la autoridad aeronáutica. Aeronavegabilidad Trazabilidad Embalsamada N/A.
Es la condición técnica que tiene o adopta una aeronave, si su configuración y componentes instalados en ella, corresponden a lo especificado en su certificado tipo o de producción y está en condiciones de efectuar operaciones aéreas de forma segura y confiable. Trazabilidad Embalsamada Aeronavegable N/A.
Documento de carácter técnico-legal expedido por la Dirección General de Logística de la FAP en su calidad de autoridad aeronáutica; el cual, certifica que una aeronave reúne las condiciones de aeronavegabilidad. Trazabilidad Certificado de aeronavegabilidad Embalsamada N/A.
ituacion de una aeronave cuando cumple con todas las condiciones siguientes: se encuentra en condición aeronavegable, todos sus sistemas se encuentran funcionalmente operativos, puede realizar todas las operaciones para las cuales ha sido diseñada o modificada, cuenta con certificado de aeronavegabilidad. Aeronave inoperativa Aeronave disponible Aeronave operativa N/A.
Situacion de una aeronave cuando estando en
condición aeronavegable, alguno de sus sistemas no
relacionado a la seguridad de los vuelos falla o se
encuentra inoperativo, cuenta con certificado de
aeronavegabilidad. Aeronave inoperativa Aeronave disponible Aeronave operativa N/A.
Situacion de una aeronave cuando cumple al menos una de las siguientes condiciones: no se encuentra en condición aeronavegable, un sistema relacionado directamente a la seguridad de los vuelos se encuentra inoperativo, no cuenta con certificado de aeronavegabilidad. Aeronave inoperativa Aeronave disponible Aeronave operativa N/A.
Serán usados por todo el personal encargado de la inspección y mantenimiento de las aeronaves en forma permanente durante los trabajos especiales o cualquier tipo de inspección Tarjetas de Identificación FAP Certificado de aeronavegabilidad Formatos FAP serie 26 N/A.
Que símbolo indica que la aeronave está considerada como no segura o no adecuada para el vuelo y que no deberá volar hasta que se corrija la condición insatisfactoria, se anota en el casillero correspondiente del formulario o formato FAP de mantenimiento Diagonal Roja (/) Guión Rojo (-) Cruz Roja (X) N/A.
Que símbolo indica que una inspección programada o rutinaria como un cambio planeado de accesorio o prueba funcional no se ha efectuado, aun cuando se ha vencido la fecha prescrita Diagonal Roja (/) Guión Rojo (-) Cruz Roja (X) N/A.
Que símbolo indica que existe una condición no satisfactoria en una aeronave, que puede afectar la seguridad o la eficiencia del vuelo, pero que no es suficientemente urgente o peligrosa para justificar la inoperatividad de la aeronave. Diagonal Roja (/) Guión Rojo (-) Cruz Roja (X) N/A.
Todos los formularios que emplea el Sistema de Mantenimiento de aeronaves de la FAP tienen el código 55 66 11 N/A.
Este formulario tiene por objeto llevar un registro del tiempo real correspondiente a un vuelo o serie de vuelos, condiciones de vuelo, tipos de misión ejecutados por una aeronave; así como, los tipos de aterrizaje efectuados. 66-781-1 66-781-2 66-781-3 66-781-4.
Este formulario tiene por objeto llevar un registro y control de los trabajos de inspección y mantenimiento efectuados en una aeronave FAP, proporciona al personal de vuelo y de mantenimiento la información del estado técnico de la aeronave a su cargo o que va a operar 66-781-1 66-781-2 66-781-3 66-781-4.
Este formulario tiene por objeto llevar el registro y control de los trabajos de mantenimiento retrasado que debieron cumplirse, pero que por diversas circunstancias no se realizaron. 66-781-1 66-781-2 66-781-3 66-781-4.
Este formulario tiene por objeto llevar un registro y control de los conjuntos, accesorios, componentes o equipos que deben ser inspeccionados de forma periódica, con una determinada frecuencia de tiempo (horario, calendario, ciclos, etc.) de acuerdo a lo establecido en el Manual de Mantenimiento correspondiente. 66-781-1 66-781-2 66-781-3 66-781-4.
Este formulario tiene por objeto llevar el registro y control del material aeronáutico como los conjuntos, accesorios, componentes y/o equipos que tienen tiempo de vida controlada (Hard-Time)
pertenecientes a una aeronave, motor y/o hélice que requieran ser reemplazados a su vencimiento para su overhaul, en los tiempos establecidos por el fabricante u Orden Técnica FAP. 66-781-1 66-781-2 66-781-3 66-781-5.
Este formulario tiene por objeto llevar el registro y control del material aeronáutico (conjuntos, accesorios, componentes y/o equipos) clasificados como OnCondition pertenecientes a una aeronave, motor o hélice. 66-781-5A 66-781-2 66-781-3 66-781-5.
Este formulario tiene por objeto proporcionar el registro y control de la sumatoria de las horas de vuelo, ciclos y tipos de aterrizaje realizadas por las aeronaves durante su explotación. 66-781-5A 66-781-2 66-781-3 66-781-6.
Este formulario tiene por objeto proporcionar al piloto las instrucciones específicas, sobre la clasificación general de las misiones de vuelo y el empleo de los símbolos en los formularios FAP 66-781 y 66-781-1. 66-781-5A 66-781-2 66-781-7 66-781-6.
Este formulario tiene por objeto mantener un registro historial de la aeronave sobre las transferencias del material aeronáutico (motores, hélices, conjuntos, accesorios, componentes y/o equipos), desde que
son nuevos, reacondicionados o después de una reparación mayor, para cuando sean recepcionados o transferidos a otras Unidades o Dependencias. 66-829 66-781-2 66-781-7 66-781-6.
Este formulario tiene por objeto llevar un registro y control del cumplimiento de instrucciones técnicas (órdenes técnicas, directivas de aeronavegabilidad, boletines de servicio, modificaciones, cartas de
servicio, etc.), para cada aeronave, motor, hélice y sus respectivos conjuntos, accesorios, componentes y/o equipos debiendo ser mantenido por las Unidades y Dependencias. 66-781-2 66-829-1 66-781-7 66-781-6.
Este formulario tiene por objeto proporcionar espacio adicional para registrar información complementaria a la registrada en la columna 9 “Información Historial necesaria” del formulario FAP 66-829 sobre trabajos realizados en la aeronave, motor y/o hélice. Así
como, las inspecciones periódicas, y especiales, reemplazos de conjuntos, accesorios, componentes y/o equipos, etc. 66-781-2 66-829-1 66-781-7 66-829-2.
Este formulario tiene por objeto mantener un registro historial sobre la condición de la rueda de una turbina: álabes, disco rotor y estator instalados en los motores a reacción. 66-44 66-829-1 66-781-7 66-829-2.
Este formulario tiene por objeto llevar un registro y control las lecturas de compresión medidas en los cilindros de los motores convencionales, así como también mantener un registro de los cilindros que se reemplazan por discrepancias presentadas. 66-44 66-829-1 66-781-7 66-114.
Este formulario tiene por objeto llevar un registro y control de las discrepancias o novedades encontradas por los inspectores de calidad en la aeronave, motor, hélice y/o componente durante la inspección de recepción, cuando ingresan al hangar o taller para una inspección programada o especial. 26A 66-829-1 66-781-7 66-114.
Este formulario tiene por objeto llevar un registro y control de las tarjetas de inspección del mantenimiento programado (periódico o rutinario),
para una aeronave, motor, hélice, o componente (conjunto, accesorio, y/o equipo), de acuerdo a lo especificado en el manual de mantenimiento de cada aeronave o programa de inspección especial
aprobado. 26A 66-829-1 26B 66-114.
Este formulario tiene por objeto llevar un registro y control de las discrepancias de mantenimiento encontradas durante el cumplimiento de las tarjetas de inspección, denominado mantenimiento no programado (no rutinario), en cumplimiento de los formatos FAP 26B; así como, describir en forma clara y sucinta las acciones realizadas para su corrección. 26A 66-829-1 26B 26C.
Este formato sólo será empleado por los inspectores de calidad, sirve para registrar las discrepancias de calidad encontradas durante una inspección preliminar, un procesos de inspección o una inspección de calidad final en los trabajos de mantenimiento realizados a la aeronave, motor, hélice o componente (accesorio, conjunto y/o equipo) 26A 26D 26B 26C.
Este formato tiene por objeto llevar un registro y control sobre el cumplimiento de las Ordenes Técnicas, Directivas de Aeronavegabilidad (ADs), Boletines de servicio, Modificaciones, Cartas de Servicio, que se deben realizar durante el proceso de una inspección programada o en la fecha determinada por la publicación técnica respectiva. 26A 26D 26B 26E.
Este formulario tiene por objeto registrar el análisis preliminar de falla de una aeronave/motor/hélice o componente (accesorio, parte o equipo), presentada durante las operaciones aéreas o durante las inspecciones de mantenimiento. A fin de determinar su condición de reparabilidad (es reparable a no) 26F 26D 26B 26E.
Este formulario tiene por objeto llevar un listado general de todas las tarjetas de inspección (26B) programadas, durante los trabajos de mantenimiento de una aeronave, motor, hélice o componente (conjunto, accesorio, y/o equipo). 26F 26D 26B 26G.
Este formulario tiene por objeto llevar un listado general de las discrepancias de mantenimiento y de calidad encontradas durante un proceso de inspección o reparación de una aeronave, motor, hélice o componente (conjunto, accesorio, y/o equipo), provenientes de los formatos 26C y 26D. 26H 26D 26B 26G.
Este formato tiene por objeto llevar un registro y control de las partes (conjuntos, accesorios, componentes y/o equipos) de una aeronave, motor o hélice sujetas de extensión, que son extendidos por algún boletín u orden técnica, a fin que al término de dicha condición puedan ser reemplazados oportunamente. 26H 26D 26B 26I.
Este formato tiene por objeto llevar un registro y control de los conjuntos, accesorios, componentes y/o equipos que forman parte del inventario de una aeronave, motor y/o hélice. 26J 26D 26B 26I.
Este formato tiene por objeto llevar un registro y control del cambio o transferencia de partes (conjuntos, accesorios, componentes y/o equipos) y su procedencia. 26J 26K 26B 26I.
Es la condición o calidad de ser rastreable, permite determinar la procedencia del material aeronáutico adquirido (avión, motor, hélice, conjunto, accesorio, componente y/o equipo) y material misceláneo,
desde su empleo, almacenamiento, adquisición, distribución hasta llegar a determinar el origen de su fabricación o reparación de acuerdo con la
documentación técnica que lo acredite, es el concepto referido a: Cambio de partes Control de Calidad Trazabilidad del material aeronautico N/A.
El Sistema de Calidad debe estar orientado a verificar la _________ en el abastecimiento del material aeronáutico para el mantenimiento de las
aeronaves y establecer un control y supervisión de proveedores trazabilidad Cambio de partes transparencia N/A.
Los Departamentos de control de calidad de las UU/DD FAP que administran material aeronáutico, deberán contar con una sección o similar responsable de verificar la ____________ de los motores, hélices, conjuntos, accesorios, componentes y/o equipos, repuestos y material misceláneo transparencia trazabilidad calidad N/A.
Las Unidades y Dependencias FAP que realicen trabajos aeronáuticos, deberán implementar los procedimientos para la __________________ del material aeronáutico con recursos de límite de vida vencidos, material de un solo uso (sellos y empaquetaduras), y todo tipo de material perecible (PRC, sellantes u otros), a fin de asegurar el no retorno de este material al sistema de inspecciones y evitar su reutilización en las aeronaves. incineracion segregación y mutilación venta N/A.
Los Comandos de Unidad o Base Aérea establecerán los métodos y procedimientos necesarios para ____________ los documentos
técnicos y el material aeronáutico instalado o llevado a bordo de una aeronave que se encuentre en las instalaciones bajo su jurisdicción salvaguardar embalsamar alquilar N/A.
Es una autorización particular de vuelo que se realiza por razones de mantenimiento, este permiso solo puede ser otorgado por el Comandante de Unidad por única vez, para que una aeronave se
desplace hacia su Unidad de origen o a una estación de reparación, con tripulación mínima, sin pasajeros y sin carga, bajo la condición que las fallas que pudiera presentar la aeronave no atente contra la seguridad del vuelo. certificado de aeronavegabilidad permiso especial de vuelo Trazabilidad del material aeronautico N/A.
Para el otorgamiento del permiso especial de vuelo las aeronaves serán inspeccionadas, previamente, por los ___________ de calidad de la Unidad. pilotos proveedores inspectores N/A.
El permiso especial de vuelo será colocado en el legajo de permisos especiales de vuelo del Escuadrón de ___________ y una copia en la ficha o bitácora de la aeronave Comunicaciones Mantenimiento Abastecimiento N/A.
Cuando se tenga la necesidad de reparar una aeronave o sus componentes en talleres de mantenimiento domiciliados en el país, un equipo técnico integrado por _______, Servicio Técnico y la Unidad usuaria, deberá efectuar una verificación física y documentaria (in situ) sobre las capacidades técnico-tecnológicas del taller y sus respectivas certificaciones, con la finalidad de aprobarlo como potencial proveedor de servicios. DIREC COMOP DIGLO N/A.
La mayoría de aeronaves de última generación han sido diseñadas de manera que su confiabilidad está basada en el uso de sistemas redundantes, permitiendo el funcionamiento continuo de los sistemas, aún en caso de presentarse una falla. Esto permite que el mantenimiento sea controlado por alguno de los procesos de mantenimiento como “ConditionMonitoring” y por “On-Condition”, los
mismos que se registrarán en el Formulario FAP 66-829 66-781-2 66-781-5A N/A.
Los ítems designados por el fabricante para ser controlados por “Hard Time”, deberán estar consignados en el Formulario FAP 66-781-5 66-829 66-781-2 66-781-5A.
Es la probabilidad de que un artículo desempeñe la función para la cual fue diseñado sin fallar durante un periodo de operación determinado, bajo condiciones específicas de operación. Confiabilidad Elegibilidad Trazabilidad N/A.
Es la condición de un conjunto, accesorio, componente, equipo o material aeronáutico que se encuentra apto para ser utilizado en una aeronave, motor o hélice de acuerdo con los manuales de mantenimiento, boletines de servicio, etc. emitidos por los fabricantes Confiabilidad Elegibilidad Trazabilidad N/A.
Son todo tipo de agregados autopropulsados y propulsados por motor, estáticos, medios de explotación terrestre, instrumentos de medición,
probadores en general; equipos mecánicos, eléctricos, neumo-hidráulicos y otros medios complementarios que no pertenecen a una
aeronave, pero que se emplean para realizar su mantenimiento Conjunto Equipo de precision Equipo conexo N/A.
Unidad que es normalmente removida y reemplazada como un ítem único, compuesta de accesorios y componentes que colectivamente realizan una operación funcional específica Conjunto Equipo de precision Equipo conexo N/A.
Equipo o herramienta que se emplea para realizar mediciones o pruebas a los motores, hélices, conjuntos, accesorios, componentes y/o equipos de una aeronave y que requiere para ello de una calibración periódica. Conjunto Equipo de precision Equipo conexo N/A.
Es una descripción de los requisitos técnicos que debe tener un material, artículo o equipo. Es de gran utilidad para un comprador para determinar si los requisitos establecidos para la adquisición o fabricación han sido cumplidos por el fabricante Equipo de precision Equipo conexo Especificacion N/A.
Se denomina así a las herramientas de uso común que pueden ser empleados en cualquier tipo de material aeronáutico. Herramientas comunes Herramientas especiales Equipo conexo Equipo de precision.
Se denomina así a las herramientas de uso específico y obligatorio para determinados tipos de aeronaves establecido por el fabricante, aquellas
herramientas especiales susceptibles de calibración, deberán estar incluidas en un programa de calibración. Herramientas comunes Herramientas especiales especiales Equipo conexo Equipo de precision.
Consiste en realizar un examen a la estructura de la aeronave y sus sistemas, conjuntos, accesorios, componentes y/o equipo, con la finalidad de verificar su estado técnico-funcional. Inspeccion especial Inspeccion tecnica Equipo conexo N/A.
Es un programa de inspección elaborado y sustentado por el usuario y aprobado por la autoridad competente no contemplado en los manuales técnicos; a realizarse a una aeronave, conjunto, accesorio, componente y/o equipo Inspeccion especial Inspeccion tecnica Equipo conexo N/A.
Es la persona encargada de certificar y aprobar el retorno al servicio de los conjuntos, accesorios, componentes y/o equipos después de haberles realizado un trabajo específico de mantenimiento Inspector de aeronavegabilidad Inspector de calidad proveedor N/A.
Es la persona capacitada y certificada para verificar la condición aeronavegable de una aeronave y recomendar la emisión del certificado de aeronavegabilidad. Inspector de aeronavegabilidad Inspector de calidad proveedor N/A.
Se emplearan para dar instrucciones relativas a extensiones, modificaciones e inspecciones especiales en aeronaves, motores, vehículos u otros equipos, o referentes a medida de precaución que afecta la seguridad. Orden tecnica de accion inmediata Orden tecnica de cumplimiento Orden tecnica de accion urgente N/A.
Es la aplicación sistemática del sentido común a la puesta en práctica de métodos mejores y más eficaces. La racionalización administrativa El control de calidad la simplificación del trabajo El comando.
La ………………………………... es enunciada y experimentada por Frederick Taylor al mencionar la necesidad de crear una ciencia para el trabajo más simple. Administración Cientifica Oficina de O y M Oficina de Simplificación Administrativa Oficina de Planeamiento.
La Racionalizacion esta vinculada con: Aplicación sistemática del plan Eficacia de resultados de la empresa la concepción científica de la administración. La cantidad producida con calidad en proporción al esfuerzo o tiempo invertido.
Es la aplicación sistemática del sentido común a la puesta en práctica de métodos mejores y más eficaces para llegar a alcanzar el objetivo de una organización, se denomina: El control de calidad La simplificación del trabajo La Oficina de Racionalización La Oficina de (O y M).
La organización y métodos, constituye una técnica de análisis administrativo que permite hacer investigaciones con fines de mejoramiento de: Los Trabajadores Jerarquias y relaciones de autoridad las estructuras orgánicas y de los procedimientos. Los grados de centralización y descentralización.
La Organización y métodos constituye: Una técnica de análisis administrativo Se utilizan para examinar el trabajo humano en todo sus convexos e analiza y registra con análisis crítico y sistemático Apoyar el aprendizaje del trabajador en el método nuevo.
Las normas de organización científica del trabajo de Taylor pueden resumirse en: tres Principios dos principios cuatro principios un principio.
La…………………………….transforma los antiguos paradigmas empresariales y concepciones tradicionales de la administración. calidad total La empresa La fábrica El empresario.
La …………………………. del trabajo no es únicamente una medida del esfuerzo del trabajador, pues éste no es el árbitro absoluto de su productividad. La utilidad de la simplificación productividad El estudio del trabajo La eficiencia en el trabajo.
Es la aplicación sistemática del sentido común a la puesta en práctica de métodos mejores y más eficaces. Es la forma más técnica y sencilla de llegar a alcanzar el objetivo cuando éste comienza a perder importancia y llega a convertirse en una monotonía. Simplificación en el trabajo Es la forma menos técnica y sencilla de llegar a alcanzar el objetivo Constituye una técnica de análisis administrativo Es la utilización más completa de los recursos físicos y humanos disponibles.
La utilidad de la simplificación del trabajo como instrumento de dirección puede referirse a: aprovechar los esfuerzos humanos Los materiales Las máquinas Aumentar la productividad mediante la reorganización del trabajo.
En el estudio del método se analiza y registra con análisis crítico y sistemático los procedimientos, materiales e instalaciones utilizados o que se han de utilizar en la ejecución de un trabajo; análisis que se lleva a cabo con el fin de: diseñar los procedimientos eliminar la fatiga Apoyar el aprendizaje del trabajador en el método nuevo sustentar los proyectos.
La utilidad de la simplificación del trabajo como instrumento de dirección puede referirse a: Se utilizan para examinar el trabajo humano en todo sus conexos Establecer normas de rendimiento de las que depende la planificación y el control eficaz de la producción allogro la eficiencia y eficacia en el trabajo Disminuir la productividad mediante la reorganización del trabajo.
En el estudio del método se analiza y registra con análisis crítico y sistemático los procedimientos, materiales e instalaciones utilizados o que se han de utilizar en la ejecución de un trabajo; análisis que se lleva a cabo con el fin de: Sistematizar la intervención de ciertos factores que influyen en lograr la eficiencia de una operación Economízar los resultados para la aplicación correcta de las operaciones en su forma mejorada. Intervenir en el ambiente físico de trabajo para reducir riesgos de accidentes. Normar los métodos y materiales, herramientas e instalaciones y mejorar su utilización.
La eficiencia es la calidad de la eficacia, es la competencia y capacidad de producción. Es la relación óptima entre los recursos que se utilizan y los : Productos que se obtienen procedimientos proyectos a corto plazo proyectos a largo plazo.
es la calidad de la eficacia, es la competencia y capacidad de producción. Es la relación óptima entre los recursos que se utilizan y los productos que se
obtienen El trabajo la calidad del trabajo La eficiencia la eficacia.
La administración científica es enunciada y experimentada por: Jhon Lennon Frederick Taylor Albert Einstein Nicolas Copernico.
La productividad se refiere a: la relación entre producto e insumo Eficacia delos trabajadores No interviene el tiempo invertido El esfuerzo del trabajador.
El nivel de vida de un hombre se mide por, excepto: lo necesario para sustentarse y disfrutar de la existencia seguridad y educación. Recreacion el grado en que puede proporcionarse asimismo y a su familia.
Los gobiernos pueden crear condiciones favorables a los esfuerzos de los empleadores y de los trabajadores para aumentar la productividad, para ello se requiere entre otras cosas:………………….. Disponer de programas racionales de desarrollo económico despedir trabajadores disminuir horas de trabajo aumentar los salarios.
La responsabilidad principal en lo que respecta al aumento de la productividad de una empresa corresponde a Gobierno nacional Gobierno Regional Trabajadores La Dirección.
Es un movimiento de la administración científica que dada de los años sesenta cuando el Japón inicia su recuperación económica convirtiéndose en pioneros de este movimiento. El sistema de Recursos Humanos El Sistema de administración El Sistema Gerencial de Calidad Total El Sistema Empresarial.
Si una máquina produce 100 piezas por cada día de trabajo, calcule el incremento de la productividad si aumenta la producción a 120 piezas en el mismo tiempo y gracias a mejoras en los métodos de trabajo. La productividad se incrementó en un 20%. La productividad se incrementó en un 10%. La productividad se incrementó en un 30%. La productividad se incrementó en un 15%.
Podemos definir ……………………..como una filosofía empresarial coherente orientada a satisfacer mejor que los competidores, de manera permanente y plena, las necesidades y expectativas cambiantes de los clientes La empresa La calidad total La Gerencia La Alta Direccion.
Aplicando la filosofía de la calidad en el marco teórico a la organizaciones de las Fuerzas Armadas, podemos concebir la calidad como una filosofía de trabajo, orientado a lograr la total: satisfacción del personal interno y el usuario externo Excelencia Empresarial Renovación Empresarial Demanda laboral.
es una filosofía, una estrategia y un modelo que busca la excelencia en los resultados de la organización en su conjunto; es decir, es la forma de hacer bien las cosas para que sean ejemplo y propicie una mejora continua. La Calidad Total El trabajo en equipo La pólitica Institucional El trabajo en equipo.
Son aquellos que están orientados a implementar normas y/o procedimientos que permitan aplicar lo que se conoce como aseguramiento de la calidad y la calidad total en los diferentes procesos existentes en la institución Diseño de Proyectos Logistica de proyectos Calidad total Proyectos de Calidad.
Son aquellos relacionados con el diseño y desarrollo de procesos nuevos, en los cuales se pone de manifiesto la creatividad e inventiva de una persona o un equipo de personas Proyectos de Innovación Modelamiento de proyectos Innovación y Diseño de proyectos Ingenieria de Proyectos.
Los proyectos estarán referidos a las principales áreas funcionales de la institución, de acuerdo al siguiente detalle: Administracion, logistica ,operaciones, etc Empresa, gerencia, trabajador Gerente, capataz, obrero Departamento, sección, subsección.
El Consejo Evaluador del “PRECAI” estará conformado por los siguientes miembros: El Comandante General, quien lo presidirá, el Jefe del departamento de Investigación y Desarrollo del EMGRA El Jefe del Estado Mayor General, quien lo presidirá, el Jefe del departamento de Investigación y Desarrollo del EMGRA El Comandante General del cuerpo General de bomberos, quien lo presidirá, el Jefe del departamento de Investigación y Desarrollo del EMGRA El Presidente de la republica y el Presidente del Congreso.
se manifiesta en el empleo óptimo de los recursos de la organización (horas-hombre, materia prima, equipo, maquinaria, dinero); a fin de lograr una mayor productividad que se caracteriza por el volumen de la producción, su calidad y costos menores. a racionalización La produccion Automatización de Procedimientos la gerencia administrativa.
El concepto de racionalización es amplio, pues se refiere a conceptos diversos, tales como: Conjunto de procesos evolutivos de cambio y adecuación sistemática de una organización para lograr sus fines. Combinación de recursos de una organización buscando incrementar eficiencia y eficacia, disminuyendo costos. Proceso equilibrador orientado a optimizar las relaciones insumo-producto todas son correctas.
En concreto,………………….promueve, impulsa, orienta, asesora y norma el cambio y adecuación sistemática de funciones, estructuras, cargos y procedimientos de las organizaciones asegurando su eficiencia y eficacia. la racionalización La organización La calidad todas son correctas.
El Plan de Acción constituye un conjunto de medidas en una secuencia que se supone es adecuada para alcanzar un objetivo. Constituye un instrumento coordinado de políticas, objetivos y acciones expresadas en proyectos a ejecutarse, corresponde a: Plan piloto Formulación del plan de Acción La optimización de las regulaciones externas Técnicas de Evaluación de Resultados.
El SIRAC esta constituido por los siguientes elementos, excepto: Elementos Orgánicos Elementos Normativos Elementos Técnicos Elementos Administrativos.
Es la Actividad mediante la cual se elaboran y/o se actualizan las publicaciones FAP que fijan criterios rectores destinados a regular el diseño de la organización de las UU/DD bajo un enfoque técnico y racional. Plan de Racionalización Formulación y/o Actualización de Publicaciones Normativas para el diseño organizacional Diagrama de procesos Métodos de administración.
La investigación no debe limitarse a otros elementos como la propia nomenclatura, los tipos de responsabilidad inherentes a los puestos de trabajo, las relaciones con otros puestos, la ubicación dentro de los órganos de la estructura corresponde a: Método Diseño Organizacional: Racionalización de los Puestos de Trabajo Resultado.
Esta técnica consiste en el diseño, identificación de la secuencia y modo como se realizan un conjunto de operaciones, para el cumplimiento de funciones de la organización Racionalización de Procedimientos unciones Plan de Racionalización Método.
La racionalización es la técnica que consiste en:.................................... y permanente del desarrollo de los diferentes procesos que realizan en la FAP, para detectar y eliminar las tareas, funciones, responsabilidades, normas y
procedimientos innecesarios e improductivos con miras a lograr una organización técnicamente concebida Efectuar una selección constante analizar Procedimientos prioritarios Organigramas y mapas efectuar una revisión, análisis y evaluación minuciosa.
es una Unidad especializada en analizar y resolver problemas de carácter técnico, metodológico y administrativo, bajo fundamentos de gestión de la calidad, propiciando la optimización de resultados en la toma de decisiones La Dirección de Racionalización La Dirección Gerencial La Dirección de Telemática La Dirección de Sanidad.
La estructura orgánica de la Dirección de
Racionalización (DIRAC), las tareas de sus
dependencias así como las funciones y
responsabilidades correspondientes, son
establecidas por la Ordenanza FAP: Ordenanza FAP 20-1 Ordenanza FAP 20-2 Ordenanza FAP 20-8 Ordenanza FAP 20-37.
La Dirección de Racionalización FAP es un elemento dependiente del: COFAP EMGRA COMOP COPER.
Los sistemas administrativos deberán ser establecidos formalmente mediante Ordenanza FAP, cuyo trámite de aprobación se efectuará de acuerdo con lo establecido en la: Ordenanza FAP 5-4 vigente Ordenanza FAP 20-8 Ordenanza FAP 20-2 Ordenanza FAP 20-1.
El Decreto Legislativo Nº 439 fue dado en: En el Palacio de Justicia Comandancia General En un hotel La casa de gobierno.
El Decreto Supremo Nº 043-2006-PCM, determina entre otras regulaciones, diferentes lineamientos y definiciones de carácter organizacional que se deben tener en consideración para el adecuado diseño de: Organigramas en la FAP. Mapas en la FAP Documentos normativos Planes de desarrollo Institucional.
Con que Ordenanza se realizó la "CONFECCIÓN DE ORGANIGRAMAS EN LA FAP” Ordenanza FAP 20-8 Ordenanza FAP 10-8 Ordenanza FAP 20-10 Ordenanza FAP 28-8.
Que decreto determina entre otras regulaciones, diferentes lineamientos y definiciones de carácter organizacional que se deben tener en consideración
para el adecuado diseño de Organigramas en la FAP Decreto Supremo Nº 040-2006-PCM Decreto Supremo Nº 053-2006-PCM Decreto Supremo Nº 043-2006-PCM Decreto Supremo Nº 050-2006-PCM.
Algunas de las principales razones por las que los organigramas se consideran de gran utilidad, excepto: Representan un elemento técnico valioso para el análisis organizacional Precisan las responsabilidades en comun Muestran la división de funciones Establecen los niveles jerárquicos.
Un organigrama permite analizar: El alcance de control con respecto al número de elementos orgánicos que dependen directamente de un Comando, Dirección o Jefatura. Las líneas de autoridad y responsabilidad Las relaciones que existen entre los diversos puestos de la organización La estrategia de organización empleada para asegurar el logro de la visión asignada.
Establecer las consideraciones básicas, normas y procedimientos para la clasificación de la información contenida en la documentación de la FAP; así como, las medidas de seguridad para su formulación, tramitación y archivo corresponde a la : ordenanza FAP 10-1 ordenanza FAP 10-2 ordenanza FAP 10-4 ordenanza FAP 50-26.
La Estructura orgánica es: Conjunto de elementos orgánicos interrelacionados racionalmente entre sí para cumplir tareas y funciones preestablecidas Elemento orgánico integrante de una Unidad, que no posee autonomía en su gestión Conjunto de elementos orgánicos, personas, medios y regulaciones orientados a la consecución de una misión Conjunto de acciones afines y coordinadas que corresponde realizar a la entidad y a sus elementos orgánicos para alcanzar sus objetivos.
La Función Administrativa es: Conjunto de acciones que deben realizar los órganos y las unidades orgánicas, conducentes a alcanzar los objetivos de la unidad y las metas de su gestión administrativa. Conjunto de actividades afines, dirigidas a proporcionar a las
unidades de una organización los recursos y servicios necesarios para hacer factible la operación institucional. Actividad a través de la cual se configura o define bajo un enfoque técnico la estructura orgánica general y/o especifica de una Unidad. Conjunto de acciones sustantivas que debe realizar la entidad conducente a alcanzar los objetivos y metas de su gestión administrativa.
Elemento orgánico responsable de la conducción y administración de una unidad, así como de la toma de decisiones para el cumplimiento de su misión. Estructura orgánica Función Administrativa Organos de linea Órgano de Dirección.
Elemento orgánico encargado de verificar el cumplimiento de los planes, acciones y circunstancias previstas en una Unidad Orgánica, así como detectar las desviaciones que se presenten y proponer las medidas que corrijan dichas desviaciones. Órgano de Control Organos de linea Órgano de Dirección Función Administrativa.
Elementos orgánicos que ejercen las actividades de administración interna que permiten el desempeño eficaz de la Unidad y sus distintos órganos en el cumplimiento de sus funciones sustantivas Órgano de avanzada Órgano de Dirección Órgano de apoyo Función Administrativa.
Los Manuales de Organización y Funciones de nivel FAP o nivel Unidad, deberán tener ubicado al final del capitulo el organigrama básico tal como figura en la ordenanza: Ordenanza FAP 20-8. Ordenanza FAP 20-10 Ordenanza FAP 30-10 Ordenanza FAP 30-8.
es una publicación mediante el cual se establecen los procedimientos en forma ordenada y secuencial que debe seguir el personal en una determinada Unidad o Dependencia, para el cumplimiento de una actividad especifica. Manual de organización y Función El Procedimiento Operativo Vigente (POV) Memorandum Plan de operaciones.
Mantener el nivel adecuado de seguridad en los documentos de la FAP, a fin de que sean conocidos y/o utilizados solo por el personal autorizado corresponde a: El Procedimiento Operativo Vigente (POV) Manual de organización y Función Ordenanza FAP 30-8 Finalidad de la Ordenanza FAP 10-1.
En el organigrama se considerará hasta que nivel orgánico de la Unidad (órganos de ejecución). Primer Nivel Segundo Nivel Tercer Nivel Cuarto Nivel.
En el ángulo superior derecho del Organigrama se indicará: el órgano superior del cual depende directamente la Unidad señalada en el ángulo superior izquierdo con las palabras “ORGANIGRAMA DEL ( DE LA) ...” La Unidad superior de la cual depende la unidad graficada nombre del elemento orgánico al cual representa.
Que Ordenanza vigente establece las normas y procedimientos para la formulación y trámite de aprobación de los Manuales de Organización y Funciones de las Unidades y Dependencias FAP (MOF) Ordenanza FAP 5-8 Ordenanza FAP 5-9 Ordenanza FAP 5-10 Ordenanza FAP 5-7.
Que Ordenanza FAP vigente, establece el “Sistema de Publicaciones de la FAP”, la misma que señala como publicaciones componentes del sistema a los Manuales de Organización y Funciones generados por las UUDD de la institución. Ordenanza FAP 21-2 Ordenanza FAP 22-2 Ordenanza FAP 23-2 Ordenanza FAP 24-2.
Que Ordenanza FAP vigente, establece entre otras, las normas y procedimientos para la formulación y tramite de aprobación de los manuales, señalando que los Manuales de Organización y Funciones se regularan por la presente ordenanza. Ordenanza FAP 5-1 Ordenanza FAP 5-2 Ordenanza FAP 5-3 Ordenanza FAP 5-4.
Que numero del asunto general tendran Los MOF tendrán el Asunto general 20- “ORGANIZACIÓN” y como Asunto Particular, el mismo número asignado
a la Ordenanza de Organización de la cual se deriva el Manual. Asunto general 10-“ORGANIZACIÓN” Asunto general 20-“ORGANIZACIÓN” Asunto general 25-“ORGANIZACIÓN” Asunto general 30-“ORGANIZACIÓN”.
La Difusión de los MOF de nivel FAP estará a cargo de la Secretaría General, de acuerdo con lo que establece la Ordenanza FAP: Ordenanza FAP 5-1 Ordenanza FAP 6-1 Ordenanza FAP 6-3 Ordenanza FAP 5-3.
El MOF será anulado cuando: Se estime que el contenido no cumple con los fines para los cuales fue formulado Cuando se considere necesario variar gran parte o íntegramente su contenido Cuando una o varias partes de su contenido necesiten ser variadas, dejadas sin efecto o ampliadas cuando las variaciones no afecten la comprensión y aplicación de dicho Manual.
Los MOF contarán con las siguientes partes, excepto: Carátula Falsa carátula Introducción Resumen.
El procedimiento Operativo Vigente (POV) se encuentra en la Ordenanza: Ordenanza FAP 4-5 Ordenanza FAP 5-5 Ordenanza FAP 6-5 Ordenanza FAP 7-5.
La clasificación de Seguridad del POV podrá variar de acuerdo con la naturaleza, restricción e importancia de la información que contenga, de acuerdo con lo establecido en la Ordenanza FAP Ordenanza FAP 10-1 Ordenanza FAP 9-1 Ordenanza FAP 8-1 Ordenanza FAP 7-1.
Los POV´s contarán con las siguientes partes, excepto: Encabezamiento Índice Texto Resumen.
La caducidad de un POV requiere una actualización: Total Parcial Total o Parcial Ninguna de las Anteriores.
Las variaciones que se efectúen en el POV serán archivados…………….del POV afectado: Atrás Delante Juntos Ninguna de las Anteriores.
Los POV´s serán...……………… cuando se estime que sus procedimientos no cumplen con los fines para los cuales fueron formulados Anulados Archivados Modificados Ninguna de las Anteriores.
Conjunto de elementos orgánicos, personas, medios y regulaciones orientados a la consecución de una misión. Organización Estructura orgánica Elemento orgánico Unidad.
Conjunto de elementos orgánicos interrelacionados racionalmente entre sí para cumplir tareas y funciones preestablecidas, que se derivan de la finalidad y/o misión asignada a una unidad. Organización Estructura orgánica Elemento orgánico Unidad.
Unidad y/o dependencia administrativa creada como consecuencia de la división del trabajo, que tienen a su cargo el ejercicio de una función o parte
de ella, que contribuyen ala logro de los objetivos en determinado nivel jerárquico. Organización Estructura orgánica Elemento orgánico Unidad.
Son impersonales. Reciben el nombre de Comando, Dirección, Jefatura, Departamento, Sección, División, etc. Organización Estructura orgánica Elemento orgánico Unidad.
Elemento orgánico que posee autonomía económica y administrativa en su gestión. Organización Estructura orgánica Elemento orgánico Unidad.
Los ....... contendrán el detalle de la organización y funciones de una Unidad y sus Dependencias, basado en lo establecido en la Ordenanza de Organización de dicha Unidad y de conformidad con las disposiciones legales y normativas de carácter superior sobre la materia. POV MOF Directivas Ordenanzas.
Mediante la técnica de programación del trabajo se tiende a asegurar la mejor utilización de los recursos disponibles y a facilitar la progresión racional y ordenada de las distintas tareas distribuyéndolas en forma escalonada durante un periodo de tiempo fijado de antemano a fin de alcanzar los resultados previstos. La programación del
trabajo La aplicación de los
recursos programacion y control
del trabajo La planificación.
Uno de los métodos de representación de una programación es el método PERT, conocido también como: Gráfico Gantt Diagrama de red Gráfico de tiempo Cuadro horario.
En la red Pert lo que indica el acontecimiento inicial y el acontecimiento final es la: Longitud de la flecha Numeración de la flecha Posición de los círculos Cola y la punta de la flecha.
En la red Pert cada actividad está representada por una flecha limitada por dos círculos que corresponden respectivamente a: Fecha de comienzo y final Los flujos El camino más corto Los objetivos.
EL diagrama de análisis de procesos ASME es una representación que utiliza solamente: El eje vertical o de ordenadas El eje horizontal El eje de tiempo Los símbolos.
El símbolo "cuadrado" utilizado en el sistema ASME significa: Control Transporte Demora Control.
El símbolo "linea recta" utilizado en el sistema ASME significa: Operación archivo Demora Control.
La normalización es aplicable: en aquellas que prescriben la ordenación o sistematización de actividades en aquellas que establecen o definen la tecnología En la ejecución de actividades, procesos y operaciones de
naturaleza repetitiva En el uso de conceptos, símbolos y representaciones de tipo
general.
Es decir, tener probabilidad de llevarse a cabo tanto por lo que se refiere a los objetivos o resultados propuestos como a los medios que se dispone. Corresponde a: Coordinación Supervisión Viabilidad Objetivos.
Todo programa debe ser elaborado, asegurando la consecución del resultado propuesto del modo más directo posible corresponde a: Adecuación Control Dirección Supervisión.
El programa debe admitir cierta flexibilidad, a fin de que su ejecución no llegue a resultar imposible en caso de surgir cualquier acontecimiento inesperado que pueda obstaculizar o limitar su ejecución corresponde a: Flexibilidad Metodos Patrones de trabajo Objetivos.
El programa de trabajo debe establecerse con la mayor exactitud Precisión Metodo Plan Control de evaluación.
Se realiza al mismo tiempo que se desarrolla el trabajo. Normalmente esta se refiere a: Objetivo, recursos Control Simultáneo Objetivo, recursos, controles Objetivo y controles.
Estimaciones numéricas de unidades de trabajo ejecutados o producidas en un periodo determinado corresponde a Espacio Dinero Control Cuantitativo Hombre.
Tiene lugar después de finalizado el trabajo, puede tomar en consideración todas las circunstancias concurrentes o derivadas de su ejecución corresponde a Instrucciones Control Posterior Funciones del personal Horas - hombre.
Es un instrumento de gran utilidad en los procesos de programación y control. Permite relacionar de forma directa las provisiones de un programa de trabajo con los resultados obtenidos de su desarrollo Gráfico PERT Gráfico ASME Gráfico GUNT Gráfico GANTT.
Los diagramas son representaciones gráficas de los procesos de flujo en el trabajo. Su finalidad es fundamentalmente el análisis de procesos. Diagrama de Análisis de Proceso Diagrama de flujo Patrones de trabajo Diagrama de Análisis de sistemas.
Los POV´s contarán con las siguientes partes, excepto : Encabezamiento Índice Texto Resumen.
La caducidad de un POV requiere una actualización : Total Parcial Total o Parcial Ninguna de las Anteriores.
Las variaciones que se efectúen en el POV serán archivados ……………. del POV afectado: Atrás Delante Juntos Ninguna de las Anteriores.
Los POV´s serán ...……………… cuando se estime que sus procedimientos no cumplen con los fines para los cuales fueron formulados Anulados Archivados Modificados Ninguna de las Anteriores.
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