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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESEMANTENIMIENTO ZHILE

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Título del test:
MANTENIMIENTO ZHILE

Descripción:
CULTURA

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
14/08/2018

Categoría:
Letras

Número preguntas: 100
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Temario:
La estación compresora unificada UKC- 400B* está destinada para llenar botellas de alta presión y sistemas con aire comprimido seco hasta la presión de 400 Kg/cm2 600 Kg/cm2 800 Kg/cm2 1600 Kg/cm2.
La estación está constituida por un grupo compresor BII-2,3/400G de cinco etapas con accionamiento del motor 9M3-236, se refiere a la compresora KC-400AB la compresora UKC-400B la compresora UC- 1400B la compresora UK- 2400AB.
La estación compresora unificada UKC- 400B* tiene una presión de aire máxima en kgf/cm2 de 1200 400 800 4500.
La estación compresora unificada UKC- 400B* tiene una presión de aire máxima en kgf/cm2 la cual es alcanzada en la etapa quinta primera segunda tercera.
La estación compresora unificada UKC- 400B* tiene una potencia sobre el eje del compresor de 375 HP 275 HP 75 HP 175 HP.
La estación compresora unificada UKC- 400B* tiene una tensión de la red en Voltios de 50 40 12 24.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* sirve para comprimir el aire atmosférico hasta la presión de 400 kgf/cm2 y representa una máquina en forma de ¨V¨, en dos hileras Compresor BIII – 2,3/400 Compresor B – 1,5/2,3 Compresor BIII – 2,3/1200 Compresor AII – 2,3 .
En la estación compresora unificada UKC- 400B* como grupo de potencia de la estación se emplea el motor RM3-2365 RM3-236 RM3-2360 RM3-300.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* está destinado para variar el número de reducciones del cigüeñal del motor y representado por una transmisión de tornillo sin fin. Acoplamiento de embrague con el árbol cardán Regulador de potencia Sistema de mando del motor Conductos de aire.
"En la estación compresora unificada UKC- 400B* el acoplamiento de embrague con el árbol cardán está destinado para transmitir el par de torsión del" Regulador de potencia Sistema de mando del motor motor compresor Conductos de aire.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* están destinados para transportar el aire comprimido desde el filtro de aspiración o succión hasta la rampa de distribución Sistema de mando del motor motor compresor los conductos o tuberías de aire Regulador de potencia.
"En la estación compresora unificada UKC- 400B* comprende: tuberías del compresor, bloque de refrigeradores, bloque de desecado, de la columna y rampa de distribución, entre otros" los conductos de aire Sistema de mando del motor motor compresor Regulador de potencia .
En la estación compresora unificada UKC- 400B* las tuberías de aire están fabricadas de tubos de acero sin costura y tienen franjas anulares de color negro las de aspiración motor compresor inyección Regulador de potencia .
En la estación compresora unificada UKC- 400B* las tuberías de aire están fabricadas de tubos de acero sin costura y tienen franjas anulares de color rojo las de motor compresor inyección aspiración Regulador de potencia.
"En la estación compresora unificada UKC- 400B* están destinados para reparar la humedad y el aceite en forma de gotas del aire comprimido." los separadores de agua los separadores de aceite los separadores de agua y aceite de inercia Regulador de potencia.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* la separación de las gotas de agua y aceite se produce gracias a la brusca variación de la velocidad y dirección del flujo de aceite los separadores de aceite flujo de aire. el agua .
En la estación compresora unificada UKC- 400B* para impedir que surjan presiones más altas de las tolerables en el compresor y en las tuberías de aire se usan las válvulas de seguridad flujo de aceite los separadores de aceite el agua.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* las válvulas de seguridad de todas las etapas son de igual construcción y se diferencian solo por medidas de las los separadores de agua secciones de paso los separadores de aceite las válvulas de seguridad.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* está destinado para refrigerar el aire que se comprime en los cilindros del compresor. Bloque de resortes Bloque de refrigeradores los separadores de agua las válvulas de seguridad.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* los refrigeradores son del tipo de serpentín y se fabrican de tubos lisos. para el flujo de aceite aire comprimido flujo de aire. el agua.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* los refrigeradores son tubos lisos del tipo de triangular de espiral de serpentín ninguna de las anteriores .
En la estación compresora unificada UKC- 400B* sirve para distribuir el aire a través de la rampa a los consumidores, purgar los separadores de agua y aceite llaves de purga conductores la columna surtidora o de distribución la columna refrigerante.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* sirve para asegurar el normal funcionamiento cuando la presión en la distribución es inferior a 280 kgf/cm2. lLaves de purga Válvula de presión constante conductores la columna surtidora o de distribución .
En la estación compresora unificada UKC- 400B* son destinadas para acoplar los balones a llenar con las boquillas de empalme de la rampa surtidora. las mangueras flexibles llaves de purga válvula de presión constante conductores.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* la manguera está constituida por una manga de goma 4 con un trenzado plástico y terminales trenzado metálico y terminales terminales de acero conductores.
"En la estación compresora unificada UKC- 400B* el plazo de operatividad de mangueras de alta presión en las condiciones de campaña a partir de salir de la fábrica productora.es de" 10 años 4 años 1 año 5 años.
"En la estación compresora unificada UKC- 400B* la vida útil de las mangueras de alta presión es de" 7,500 horas 4,300 horas. 1,000 horas 500 horas.
"En la estación compresora unificada UKC- 400B* estas tuberías sirven para purgar o expulsar la emulsión de aceite y agua fuera de la estación" Tuberias de purga Tuberias de aceite terminales de acero conductores.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* están destinadas para asegurar el suministro del combustible al motor RM3-236 Tuberias de aceite terminales de acero las tuberías de combustible Tuberias de purga .
"En la estación compresora unificada UKC- 400B* las tuberias de combustible se componen de dos ramales" Linea de evacuacion y suministro Linea de evacuacion y enfriamiento Linea de suministro y enfriamiento linea de enfriamiento y seguridad .
"En la estación compresora unificada UKC- 400B* estas tuberías están destinadas para asegurar el enfriamiento del motor, estando en funcionamiento la estación, y calentarlo antes de la puesta en marcha." Tuberias de aceite las tuberías de combustible Tuberias de purga Tuberias de agua.
"En la estación compresora unificada UKC- 400B* está conformada por el radiador de agua y tuberías que sirven para acoplar los sistemas de agua del pre-calentador y del motor" Tuberias de aceite las tuberías de combustible Tuberias de purga Tuberias de agua.
"En la estación compresora unificada UKC- 400B* este sistema está destinado para calentar el agua en el sistema de refrigeración del motor y del aceite en las bandejas o cárter del motor antes de la puesta en marcha de la estación" sistema de precalentamiento del motor y compresor Tuberias de aceite Tuberias de purga sistema de refrigeración del motor.
"En la estación compresora unificada UKC- 400B* este sistema está constituido por el equipo de bombeo caldera del precalentador con tuberías de agua y combustible y conducto de gases" Sistema de precalentamiento del motor y compresor Tuberias de aceite Tuberias de purga sistema de refrigeración del motor.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* está destinado para eliminar del aire comprimido la humedad en estado gaseoso, absorbiéndose por la ceolita y silicagel. Sistema de precalentamiento del motor y compresor el bloque de desecado Tuberias de purga sistema de refrigeración del motor .
En la estación compresora unificada UKC- 400B* sirve para absorber vapores de humedad del aire por el absorbente y representa de un balón de acero de dos bocas 4 llenado con ceolita 2 y de silicagel El desecador Tuberias de purga Refrigerante Tuberias de aceite .
"En la estación compresora unificada UKC- 400B* sirve para depurar del polvo del absorbente el aire y está formado por el cuerpo de acero en el que está montado el elemento filtrante de cerámica" El desecador Llave estranguladora Válvula de seguridad Filtro final.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* está destinada para estrangular el aire desde la presión de 400 kgf/cm2 hasta 10 – 12 kgf/cm2 y está conformado por el cuerpo husillo con la aguja que se mueve dentro del cuerpo por la rosca El desecador Llave estranguladora Válvula de seguridad Filtro final.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* necesaria para prevenir en la línea de regeneración el ascenso de la presión de aire por encima de 16 kgf/cm2 y consta del asiento, cuerpo y válvula . El desecador Llave estranguladora Válvula de seguridad Filtro final.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* sirve para calentar el aire que va para la regeneración por medio de los gases de escape además de silenciar los ruidos de escape y está compuesto del cuerpo y serpentín Silenciador Llave estranguladora Válvula de seguridad Filtro final.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* están concentrados todos los órganos de manejo y control de funcionamiento del bloque de desecado. Silenciador Llave estranguladora Tablero de mando de válvula de seguridad Tablero de mando del bloque de desecador.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* es el conjunto de aparatos destinado para el mando y control de funcionamiento de la estación El tablero de mando de la estación Tablero de mando de válvula de seguridad Tablero de mando del bloque de desecador Llave estranguladora.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* el aire atmosférico es aspirado por la primera etapa del compresor, a través de un filtro de aire Silenciador Válvula de seguridad Filtro final.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* este dispositivo está destinado para cerrar el circuito eléctrico de las señales que vienen desde el captador MM-106A. El relé PC-509 filtro de aire Silenciador Válvula de seguridad .
En la estación compresora unificada UKC- 400B* durante una parada prolongada del motor o para realizar los trabajos de mantenimiento técnico y evitar cortocircuitos ó auto descarga, las baterias se deben dejar conectados de los acumuladores desconectar de los acumuladores ubicar en la parte trasera ninguna de las anteriores.
En la estación compresora unificada UKC- 400B* está destinada para avisar al personal de servicio (operador) sobre el funcionamiento anormal de la estación compresora. filtro de aire Silenciador la señalización Válvula de seguridad.
Para la preparación y puesta en marcha del UKC-400B se debe echar aceite en el cárter del compresor y motor hasta el nivel necesario guiándose por la experiencia el olfato la varilla indicadora el sonido.
Para el arranque de la estación UKC-400B se debe hacer llegar las revoluciones del motor hasta 1,400 rpm 1,000 rpm 500 rpm 600 rpm.
Para el arranque de la estación UKC-400B se debe después de calentar el motor y verificar la lectura de los instrumentos de control el normal funcionamiento hay que disminuir las revoluciones hasta 500-600 rpm 1000 – 1100 rpm 400-800 rpm 1200-1500 rpm.
Para el arranque de la estación UKC-400B antes de desacoplar las mangueras es preciso llenar los balones cargarlas de presión descargarlas de la presión ninguna de las anteriores .
El régimen fundamental de funcionamiento de la estación UKC-400B es de llenar los balones o sistemas con aceite aire comprimido aire refrigerante electricidad .
Al poner la estación UKC-400B en funcionamiento después de 25 días, es preciso para obtener aire acondicionado regenerar los desecadores filtros de aire aire refrigerante electricidad.
En la estación UKC-400B consiste en comprobar la hermeticidad del sistema de aire de la estación La prueba de aceite La prueba a presión de aire descargarlas de la presión filtros de aire.
Armado con los espárragos sirve para unir entre si las partes del compresor, así como para instalarlo y sujetarlo al bastidor de la estación UKC-400B desecadores filtros de aire El cárter electricidad.
En la estación UKC-400B está predestinada para suministrar el aceite a los grupos de bielas-émbolos y al cilindro del quinto escalón del compresor desecadores El cárter La bomba de aceite filtros de aire.
La estación UKC-400B tiene cilindros del Compresor B III-2, 3/400 hasta dos escalones tres escalones cuatro escalones cinco escalones.
La estación UKC-400B tiene cilindros del Compresor B III-2, 3/400 tiene en el primer escalón dos cilindros un cilindro tres cilindros cuatro cilindros.
"El compresor B III-2, 3/400 tiene dos cilindros en el primer escalón, hechos en un mismo bloque es de fundición gris y tiene aletas anulares para mejorar" la emisión eléctrica la emisión térmica. la electricidad los cilindros.
El cilindro del cuarto escalón del compresor B III-2, 3/400 es de construcción análoga del tercer escalón, pero es de eléctrico fundición gris acero fundición azul .
"El cilindro del compresor B III-2, 3/400 consta de la culata, cilindro y camisa. es de acero marca 40X, mientras que la culata de acero 3 x 13." del quinto escalón del cuarto escalón del sexto escalón del primer escalón.
La estación UKC-400B tiene válvulas del Compresor B III-2, 3/400 hasta dos escalones tres escalones cuatro escalones cinco escalones.
La estación UKC-400B tiene válvulas del compresor en forma de láminas de un mismo tipo Cada válvula consta de la roseta el asiento y de las láminas del tercer escalón del primer y segundo escalón del primer y tercer escalón del cuarto escalón.
La estación UKC-400B tiene válvulas (en un mismo conjunto se encuentran las válvulas de aspiración e inyección). de tipo anular combinada del tercer escalón del primer y segundo escalón del tercer y cuarto escalón del cuarto escalón .
La estación UKC-400B tiene un émbolo con biela del primer escalón colocado de aleación de aluminio. acero fundición gris ninguna de las anteriores.
La estación UKC-400B tiene una biela templada del primer escalón y es de material aluminio. acero templado fundición gris ninguna de las anteriores.
El émbolo con biela del tercer escalón de la estación UKC-400B es de tipo buzo auto- alineable fundido de aleación de aluminio y tiene cuatro aros de compresión dos aros de compresión ocho aros de compresión diez aros de compresión.
El émbolo con biela del cuarto escalón de la estación UKC-400B eses de fundición y tiene cuatro aros de compresión nueve aros de comprensión diez aros de compresión dos aros de compresión .
El émbolo del quinto escalón de la estación UKC-400B representa una barra en la cual está instalado el juego de bielas acero templado fundición gris el juego de aros .
La barra del émbolo del quinto escalón de la estación UKC-400B, hueca por dentro, tiene agujeros radiales oblicuos para lubricar las paredes del cilindro. del émbolo de los aros de los agujeros.
"es el recipiente de aceite desde la cual se toma el aceite con la bomba de engranajes y se suministra para lubricar las partes de rozamiento del compresor" el cilindro del compresor B III-2, 3/400 La bandeja del compresor B III-2, 3/400 el émbolo del compresor B III-2, 3/400 La biela del compresor B III-2, 3/400 .
El sistema de lubricación del compresor B III- 2, 3/400 es combinado bajo presión y por rebalse salpicadura. presión ninguna de las anteriores .
El sistema de lubricación del compresor B III- 2, 3/400 tiene mecanismo de movimiento por circulación a presión desde la bomba de aceite accionada por el cigüeñal. del cilindro. del émbolo ninguna de las anteriores .
Si el sistema de lubricación del compresor B III-2,3/400 aumentó la presión después del primer escalón debido a que Tienen desperfectos las válvulas de aspiración del primer escalón. Hay mucha costra en las válvulas Tienen desperfectos las válvulas de inyección del primer escalón. Está sucio el filtro de aire.
Si el sistema de lubricación del compresor B III-2,3/400 aumentó la presión después del segundo escalón Tienen desperfectos las válvulas de aspiración del primer escalón. Tiene desperfectos la válvula del 3er. escalón Hay mucha costra en las válvulas Tienen desperfectos las válvulas de inyección del primer escalón. .
Si el sistema de lubricación del compresor B III-2,3/400 aumentó la presión después del tercer escalón Tienen desperfectos las válvulas de aspiración del primer escalón. Tiene desperfectos la válvula del 3er. escalón Tiene desperfectos la válvula del 4to. escalón Tienen desperfectos las válvulas de inyección del primer escalón. .
Tienen por finalidad suministrar la presión necesaria a los circuitos y componentes de los aviones, en el transcurso de las pruebas en tierra. Los probadores hidráulicos válvula check OK-14A Filtro hidráulico OFP – 44/2-1 fundición gris.
Permite controlar las presiones durante el funcionamiento, así como la hermeticidad de los circuitos de los equipos hidráulicos. Se utiliza en la pista o en el hangar. el cigüeñal. Los probadores hidráulicos válvula check OK-14A Filtro hidráulico OFP – 44/2-1.
Aseguran su funcionamiento por medio de una bomba hidráulica de alta presión y auto- reguladora, con flujos variables y accionados por un motor eléctrico o combustible interno válvula check OK-14A el cigüeñal. Los probadores hidráulicos Filtro hidráulico OFP – 44/2-1.
"Sirve para aplicar la presión hidráulica en los sistemas hidráulicos del avión con la presión de trabajo, con el objeto de verificar su funcionamiento." probador hidráulico UPG- 250-GM válvula check OK-14A Filtro hidráulico OFP – 44/2-1 el cigüeñal.
"El camión básico de un probador hidráulico UPG-250-GM es el" válvula check OK-14A camión GAZ-52-04 camión portatropas el cigüeñal. .
El fluido hidráulico usado en el probador hidráulico UPG-250-GM es del tipo fluido hidraúlico AMG-10 (ruso) fluido hidráulico americano MIL-H5606 el fluido ruso AMG-10 y el fluido hidráulico americano es el MIL- H5606 fluido americano AMG-10.
El sistema de bomba manual sirve para crear la presión hasta 350 kgf/cm2 con el objeto de comprobar Válvula térmica GA – 133 – 100 – 2 a hermeticidad de los sistemas hidráulicos de los aviones, la hermeticidad de los sistemas hidráulicos de los aviones, fluido americano AMG-10.
"Sirve para crear la presión hasta 350 kgf/cm2 con el objeto de comprobar la hermeticidad de los sistemas hidráulicos de los aviones así como la recarga parcial de los sistemas de los aviones" Válvula térmica GA – 133 – 100 – 2 Bomba manual HP01PA- 002 El sistema de bomba manual fluido americano AMG-10.
"Sirve para trasegar el líquido hidráulico y para crear la presión hasta 350 kg/cm2." "Válvula térmica GA – 133 –100 – 2" "Bomba manual HP01PA-002" "Filtro hidráulico OFP –44/2-1" fluido americano AMG-10.
Sirve para retener el fluido hidráulico de las partículas mecánicas que circulan a través del sistema manteniendo limpio el fluido Filtro hidráulico OFP – 44/2- 1 "Válvula térmica GA – 133– 100 – 2" Bomba manual HP01PA- 002 fluido americano AMG-10 .
La válvula térmica sirve para evitar el aumento del fluido en el sistema de la bomba manual a la presión mayor de 350 kgf/cm2. fluido americano AMG-10 Filtro hidráulico OFP – 44/2-1 Válvula térmica GA – 133 – 100 – 2 Bomba manual HP01PA- 002.
"Asegura la presión hasta 210 kgf/cm2 y el flujo hasta 38 litros/minuto de los probadoresUPG-250-GM y TH-557B" La línea de la bomba aislada fluido americano AMG-10 Válvula térmica GA – 133 – 100 – 2 Bomba manual HP01PA- 002.
"La bomba está destinada para trasladar el fluido hidráulico bajo presión al sistema de absorción de la bomba y el sistema hidráulico del avión" Bomba hidráulica TM-37M Regulador de flujo GA- 231 Regulador de flujo TM- 31 Regulador de presión GA- 198.
"Sirve para mantener automáticamente en el sistema de presión, el flujo necesario de trabajo" Regulador de flujo TM-31 Bomba hidráulica TM- 37M Regulador de presión GA-198 El regulador de flujo GA- 231.
"Está destinado para mantener las presiones de 50-210 kgf/cm2 en el sistema hidráulico del equipo o del avión." Regulador de flujo TM-31 Bomba hidráulica TM- 37M Regulador de presión GA-198 El regulador de flujo GA- 231.
Sirve para impedir que la presión se exceda de un máximo de 230 kgf/cm2 en el sistema. Su trabajo es cuando se produzca una falla Válvula de seguridad GA- 1989 Regulador de flujo TM-31 Bomba hidráulica TM- 37M El regulador de flujo GA- 231.
Esta válvula sirve para que pase el fluido hidráulico en una sola dirección. Válvula de dos pasos válvula check OK-14A Válvula de un solo paso o válvula check OK-14A Block de filtros hidráulicos 4GF1 – 1 y 14GF1 CH-1 .
Estos filtros están destinados para filtrar la mezcla de trabajo que se va al sistema hidráulico del avión directamente, tiene un tope que no permite abrir la válvula. Regulador de flujo TM-31 válvula check OK-14A Bomba hidráulica TM- 37M Block de filtros hidráulicos 4GF1 – 1 y 14GF1 CH-1.
"Sirve para conectar y desconectar a la línea de presión de una sola bomba y con el sistema hidráulico principal, se encuentra en el tablero de mando," Válvula selectora GA-197 válvula check OK-14A Regulador de flujo TM- 31 Válvula 67050.
Sirve para conectar y desconectar el sistema de una sola bomba con el sistema principal y otras dos para abrir y cerrar, hacia el sistema de refrigeración del fluido hidráulico Bomba hidráulica TM-37M Válvula 61 – 50 Válvula selectora GA- 197 válvula check OK-14A .
En los Probadores Hidráulicos y Compresoras sirve para purgar el líquido de trabajo a través del depósito de la mezcla, con el fin de eliminar el aire del sistema Reservorio Sistema de purga Línea de drenaje Panel de terminales .
Limpiar de suciedad y polvo las válvulas de las mangueras de presión y succión y lavar en flama u otro solvente, y soplar con aire comprimido seco o con nitrógeno, corresponde al Mantenimiento de rutina o diario Mantenimiento técnico Nº 1 Mantenimiento técnico Nº 2 Mantenimiento técnico Nº 3.
Desenroscar el elemento filtrante de purificación fina y tapando el orificio superior con el tapón, lavar con ayuda de un cepillo y gasolina u otro solvente, corresponde al Mantenimiento de rutina o diario Mantenimiento técnico Nº 1 Mantenimiento técnico Nº 2 Mantenimiento técnico Nº 3.
Reemplazar el aceite en la caja de transferencia corresponde al Mantenimiento de rutina o diario Mantenimiento técnico Nº 1 Mantenimiento técnico Nº 2 Mantenimiento técnico Nº 3 .
Drenar el aceite o fluido del sistema hidráulico, echar el nuevo fluido de acuerdo con las instrucciones de explotación corresponde al Mantenimiento de rutina o diario Mantenimiento técnico Nº 1 Mantenimiento técnico Nº 2 Mantenimiento técnico Nº 3.
Denunciar test Consentimiento Condiciones de uso