El motor del c-152 es de aspiracion normal, helice de paso fijo y 4 cilindros ¿cuantos caballos de fuerza desarrolla? 110BHP al 2550RPM 100 BHP al 2550RPM 125 BHP al 2550 RPM.
con referencia a la elice podemos afirmar fabricada por la division de accesorios MC cauley, de dos palas, diameteo de 67.5 pul, mimimo 65 fabricada por la division de accesorios MC cauley, de dos palas, diametero de 69 pul, mimimo 67.5 C)fabricada por Avco lycoming, de dos palas, diameteo de 69 pul, mimimo 67.5.
la capacidad de tanques de combustible del c-152 (standard tanks) es: )25.5gal de los cuales utilizable 24.5gal 36.0 gal de los cuales utilizable 29.5gal 26.0gal de los cuales utilizable 24.5gal.
las dimensiones del c-152 son: A) alto 8ft 6pul. Largo 20ft 1pul. Envergadura 30ft 4pul B) alto 8ft 6pul. Largo 22ft 1pul. Envergadura 33ft 4pul C) alto 8ft 6pul. Largo 24ft 1pul. Envergadura 33ft 4pul.
para un apropiado flujo de combustible en el chequeo pre vuelo deberíamos asegurarnos que : A) los drenajes de combustible esten con obstruccion B) la ventilacion de los tanques en el ala derecha esten sin obstruccion C) los drenajes de combustible esten sin obstruccion.
los pesos maximos certificados para el c-152 son: A)ramp 1670, takeoff 1670, landing 1670 B)ramp 1675, takeoff 1670, landing 1670 C)ramp 1680, takeoff 1675, landing 1675.
el peso vacio y momento certificado para el c-152 A) 1670lbs mmto 34lbs/pul B) 1675lbs mmto 34lbs/pul C) 1136lbs mmto 34lbs/pul.
la maxima cantidad de carga permitida en el compartimiento de carga del c-152 es : A) baggage area one: 40 pounds B)baggage area two : 100pounds C) total baggage area (one and two) 120pounds.
la presion adecuada se los trenes de aterrizaje del c-152 es A)tren de nariz 30psi, tren principal 21psi B)tren de nariz 21psi, tren principal 31psi C)tren de nariz 20psi, tren principal 31psi.
despues de encendido la presion del aceite A) deberia registrar la presion de aceite en 60 seg. En clima calido B) deberia registrar la presion de aceite en 30 seg. En clima calido C) deberia registrar la presion de aceite inmediatamente.
la maxima velocidad demostrada de viento cruzado A) 15knots B) 14 knots C) 12 knots.
de acuerdo al manual de operaciones del c-152 deberiamos ajustar la mezcla a A) durante el ascenso despues de los 3000ft al 75% de potenciar B) Inmediatamente despues del despegue C)en el run up en tierra em aerodromos por encima de los 3000ft y de vuelo a travez dd los 5000ft.
el chequeo de magnetos se debe realizar a A) 2000rpm B) 1200RPM C) 1700RPM.
cuando encedemos la calefaccion al carburador perdemos A) 150RPM B) 300RPM C) 50RPM.
magneto check.. es la prueba de magnetos la caida de RPM no debera exceder de A) 125rpm y la diferencia entre ambos magnetos no exceder de 50rpm B) 50rpm y la diferencia entre ambos magnetos no exceder de 50rpm C)50rpm y la diferencia entre ambos magnetos no exceder de 125rpm.
Los componentes internos del magneto son A) escobillas, platinos, condensadores, bobinas, motor B) platinos, condensadores, bobinas, bateria de chispa C) escobillas, platinos, condensadores, lubricante.
los componentes principales del sistema electrico son A) bateria, alternador, caja reguladora de voltaje B)bateria, generador, arnes de encendido C) bateria, alternador, arnes de escendido, bujias.
18) el sistema de combustible del c-152 es A) por induccion B)por prevision Por gravedad.
la alarma de Stall produce señal audible A) 5 to 10 knots antes del stall B) 8 to 10 antes del stall C) 10 to 18 knots antes del stall.
20) cerca del sistema de encendido e ignición el magneto derecho energiza las bujías derechas de abajo y las izquierdas de arriba Verdadero Falso.
el sistema electrico utiliza A) batería de 18volt B) batería de 24 volt C) batería de 28 volt.
22) si la luz de voltaje se enciende en tierra a bajas rpm A) la luz se pagará a altas rpm y switch no necesitará ser reciclado B)A) la luz se pagará a altas rpm y el máster switch necesitará ser reciclado C) la luz permanecerá encendida hasta que el avion alcance cruzero.
en la prueba de motor una ausencia de caída RPM indicara A) que el cable de tierra del sistema de encendido está desconectado B)suspiction that the magneto timing Is set un Advance of the setting specified C) only b es correct.
como podemos determinar la formación de hielo en el carburador A)una drástica caída en la oat B)un inexplicable aumento de rpms en modo crucero C) inexplicable caída de rpms.
el uso de calefacción al carburador es recomendable durante vuelos en fuerte lluvia para evitar que se detenga por la ingestión del agua verdadero Falso.
limitaciones de flaps A) rasgo aprobado para despegue de 0 a 10 rango para aterrizaje 0 a 30 B) rasgo aprobado para despegue de 0 a 20 rango para aterrizaje 0 a 30 C) rasgo aprobado para despegue de 0 a 30 rango para aterrizaje 0 a 30.
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