201.- EN UN BUQUE ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SI LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL. MANGA MINIMA DE LA OBRA VIVA MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA MANGA MÁXIMA DE LA OBRA MUERTA.
202.- ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN__________ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE, Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. LONGITUDINAL TRANSVERSAL VERTICAL.
203.- ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA. DIFERENCIA DE MEDIDAS DIFERENCIA DE CARGA DIFERENCIA DE CALADOS.
204.- LA ESLORA DE REGISTRO ES MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL: CODASTE INTERMEDIO CODASTE FALSO CODASTE.
205.- EN UN BUQUE LA___________ ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ESTA. MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN MANGA MINIMA EN LA FLOTACIÓN MANGA MÁXIMA EN LA CARGA.
206.- LA DIFERENCIA DE CALADOS, ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE: CODASTE Y RODA POPA Y RODA PROA Y POPA.
207.- ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS. PUNTAL DE REGISTRO MAXIMO PUNTAL MAXIMO PUNTAL DE REGISTRO.
208.- ¿QUÉ MEDIDA DEBEN TENER LOS NÚMEROS MARCADOS EN LA ESCALA DE CALADOS? UN METRO UN DECÍMETRO UN CENTIMETRO.
209.- ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE. ESLORA APROXIMADA ESLORA MAXIMA ESLORA DE REGISTRO.
210.- ¿CUÁL ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS? MANGA DE REGISTRO MANGA APROXIMADA MANGA MAXIMA.
211.- SE LE DENOMINA__________ A LA SECCION TRANSVERSAL DE AREA MAXIMA QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCION MEDIA DEL BUQUE. CUADERNA MAESTRA CUADERNA DE REGISTRO CUADERNAL.
212.- ¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA Y QUE DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA? CALADO CALADO MAXIMO CALADO MEDIO.
213.- ¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL? LO LARGO DEL BUQUE MEDICIÓN DEL BUQUE QUE TAN GRANDE ES.
214.- ¿CÓMO SE ENCUENTRA EL PLANO LONGITUDINAL CON RESPECTO A LA SUPERFICIE DEL AGUA CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO? PERPENDICULAR NIVELADO HORIZONTAL.
215.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA LONGITUD DEL BUQUE? ESLORA MAXIMA ESLORA ESLORA DE REGISTRO.
216.- PARA MEDIR LOS CALADOS EN LOS BUQUES SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, QUE SON DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EN EL CODASTE, ¿QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE UTILIZA EN ESTA GRADUACIÓN? CENTIMETROS DECÍMETROS METROS.
217.- ES EL PUNTAL QUE CORRESPONDE A LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA, POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA. DE CONSTRUCCIÓN DE CONSTRUIR DE CONSTRUCCIÓN INMEDIATA.
218.- LOS BUQUES DE ESLORA SUPERIOR A 91 METROS LLEVAN UNA TERCERA GRADUACION EN: LA CUADERNA MAESTRA LA CUADERNA MAXIMA LA CUADERNA DE REGISTRO.
219.- LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O CUADERNA ¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN ESTAS SECCIONES TRANSVERSALES O CUADERNAS? DE LA POPA HACIA LA PROA DE LA POPA HACIA AL CENTRODEL BUQUE DE LA PROA
HACIA LA PROA.
220.- EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL: DOBLE FONDO O VARENGAS DOBLE FONDO FONDO O VAGRAS.
221.- LAS__________ SON LAS LINEAS FORMADAS POR LA INTERSECCIÓN DE LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL CON EL FORRO DEL BUQUE. LÍNEAS DE AGUA LÍNEAS DE CARGA MARCAS DE AGUA.
222.- ¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN LAS LÍNEAS DE AGUA? QUILLA DE CAJON DE LA SOBRE QUILLA QUILLA.
223.- SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APENDICE MAS SOBRESALIENTE. LAS MARCAS DE CALADO LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN LAS LINEAS DE NAVEGACIÓN.
224.- PARA MEDIR LOS CALADOS EN UN BUQUE, SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, ¿EN DÓNDE ESTAN SITUADAS ESTAS GRADUACIONES? EN LA QUILLA Y SOBRE QUILLA PROA Y POPA LA RODA Y EL CODASTE.
225.- SE LLAMA_________ AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. ASIENTO DESCANZO CALZO.
226.- ¿CUÁL ES LA ESLORA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL? ESLORA MÁXIMA O TOTAL ESLORA MINIMA O TOTAL ESLORA MÁXIMA O DE REGISTRO.
227.- EL CALADO MEDIO ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA, Y DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE: CODASTE LA RODA LA ESLORA.
228.- LA ESLORA MÁXIMA ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE, SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL; EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES VERDADERAMENTE IMPORTANTE PARA: LAS ENTRADAS A REPARACION LAS ENTRADAS EN DIQUE LAS ENTRADAS A CARENA.
229.- SE LLAMAN CALADOS DE PROA Y POPA LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS ENTRE LA LINEA FLOTACIÓN Y: LA QUILLA SOBRE QUILLA QUILLA DE CAJON.
230.- EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA: ESLORA ESLORA MAXIMA ESLORA DE REGISTRO.
231.- LAS__________ SE DETERMINAN EN FUNCION DE UNA SERIE DE CARACTERISTICAS, TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES UNA VELOCIDAD DETERMINADA, LA CARGA A TRANSPORTAR ENTRE OTRAS. LAS FORMAS DE LOS BUQUES LAS FORMAS DE LAS LONGITUDES LOS PESOS DE LOS BUQUES.
232.- SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERA: DESPROPORCIONADO EN TODOS SUS PUNTOS IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS DIFERENTE EN TODOS SUS PUNTOS.
233.- LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES_________ , ENTRE OTRAS. UNA VELOCIDAD DETERMINADA UNA VELOCIDAD MAYOR UNA VELOCIDAD FUERTE.
234.- LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS: LÍNEAS DE CARGA LÍNEAS PARALELAS LÍNEAS DE AGUA.
235.- LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O: CUADERNAS CUADERNAS DE TRAZADO CUADERNAS DE REGISTRO.
236.- LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA: QUILLA SOBRE QUILLA QUILLA DE CAJON.
237.- ES LA LONGITUD DEL BUQUE: BAO ESLORA PALMEJAR.
238.- LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO: VERTICAL TRANSVERSAL LONGITUDINAL.
239.- EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES IMPORTANTE PARA: ENTRADAS EN DIQUE ENTRADAS A REPARACION TAMAÑO DE DIQUE.
240.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA: MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN MANGA MINIMA EN LA FLOTACIÓN MANGA MÁXIMA .
241.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SÍ, LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: MANGA MÁXIMA DE LA OBRA MUERTA MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA MANGA MINIMA DE LA OBRA VIVA.
242.- TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: FRANCO BORDO LIBRE BORDO PUNTAL MAXIMO.
243.- PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE: ESLORA NORMAL REGISTRO MAXIMO REGISTRO.
244.- ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: CUADERNA CALADO OBRA VIVA.
245.- SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y: QUILLA REFORZADA SOBRE QUILLA LA QUILLA.
246.- EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA: DIFERENCIA DE CALADOS DIFERENCIA DE MEDIDAS CALADOS DIFERENTES.
247.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: DECÍMETROS CENTIMETROS MILESIMAS.
248.- TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE ÚNICAMENTE: LOS NÚMEROS PARES LOS NÚMEROS IMPARES LOS NONES.
249.- SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS SOBRESALIENTE: LAS MARCAS DE NAVEGABLES LAS MARCAS DE FOLTACION LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN.
250.- FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE: LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO LAS MUESTRAS DE DESPLAZAMIENTO LAS MARCAS DEL CALADO.
251.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: *¿CÓMO TRABAJA LA CADENA?* QUÉ ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA COMO CAYO LA CADENA QUÉ TRABAJO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA.
252.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO CUANDO LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO LLEGADO EL MOMENTO, SE ACTUA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTEN PARA QUE LA CADENA: APRIETE TEMPLE TENCE.
253.- EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR EL: EL FONDO DEL MAR PUNTO DE COLOCACION PUNTO DE FONDEO.
254.- SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE________ CHORREA GARREA RESBALA.
255.- ¿CÓMO SE DENOMINA AL CÍRCULO DENTRO DEL CUAL EL BUQUE ALCANZA CUALQUIER POSICION DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS (VIENTO Y CORRIENTE) CUANDO SE ENCUENTRA FONDEADO? DE BORNEO PIBOTEO VUELTAS.
256.-__________SE DENOMINA AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA. FONDEO TENEDERO TENDEDERO.
257.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRIA FALTAR EL MOLINETE O LA_________ DEL BUQUE. CADENA ARGOLLA ANCLA.
258.- ES UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO DEL ANCLA. LA CORRIENTE EL VIENTO LA CALIDAD DEL FONDO.
259.- SE LE LLAMA_________ AL EFECTO QUE REALIZA EL BUQUE EN LA MANIOBRA DE FONDEO, QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA ARRASTRE LA CADENA Y ESTA QUEDE TENDIDA EN EL FONDO. LA DESGARRADA LA ARRANCADA LA GARREADA.
260.- ¿QUÉ PASARÍA SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA? EL ANCLA GARREARÍA EL ANCLA SALTARA EL ANCLA SE TRABARA.
261.- ES UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO. POR TRAER POCA CADENA POR EL SUELO POR EL FUERTE VIENTO O MAR Y CORRIENTE.
262.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO DEL ANCLA, ¿CUÁL ES LA ACCIÓN QUE DEBE REALIZARSE AL FINAL DEL FONDEO, PARA QUE LA CADENA NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA MIENTRAS SE ESTA FONDEANDO? TRINCAR AMARRAR EL ANCLA AFIRMAR.
263.- ¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN? SALTA EL ANCLA SE ENTIRRA EN EL FONDO SE CLAVE EN EL FONDO.
264.- EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA (FONDEADO) Y EMPEORAR EL TIEMPO, NO CONVIENE_________ . FILAR MAS CADENA SINO FONDEAR LA OTRA ANCLA FONDEAR OTRA ANCLA NO FILAR LA CADENA.
265.- ¿CUÁL ES EL TIPO DE TENEDERO QUE TIENE BUENAS CUALIDADES DE AGARRE DEBIDO A QUE EL ANCLA SE SUMERGE EN EL, PERO PRESENTA EL PELIGRO DE QUE SE TRAGUE EL ANCLA? PIEDRA LODO DE FANGO.
266.- CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA SE DICE QUE __________ . EL ANCLA RESBALA SE VA SOBRE EL ANCLA SE VA ENCONTRA DEL ANCLA.
267.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA SE DEBEN UTILIZAR LAS MAQUINAS DEL BUQUE, DE LO CONTRARIO SE CORRE EL RIESGO DE __________ . QUE LA CADENA SE AFLOJE QUE SE ROMPA LA CADENA QUE EL ANCLA SE VALLA AL FONDO.
268.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SON LAS RESPUESTAS QUE DARA LA MANIOBRA DE PROA CUANDO EL PUENTE DE MANDO PREGUNTA: *¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?* LA CADENA LLAMA POR UN LARGO, DE ESPRIN, DE TRAVES, A PIQUE LA CADENA LLAMA POR UN CORTO, DE ESPRIN, DE TRAVES, A LO LARGO LA CADENA LLAMA POR UN EXTREMO, DE ESPRIN, DE TRAVES, A PIQUE.
269.- EN__________ SE INDICA CON LA INICIAL (O INICIALES) LA CALIDAD DEL FONDO EN LOS FONDEADEROS HABITUALES. LAS CARTAS DE NAVEGAR LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LOS PLANOS DE NAVEGACION.
270.- ¿CUÁL ES LA CONSECUENCIA SI DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA? TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE EL BARBOTEN TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE EL ANCLA TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA.
271.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR, TIENE RELACIÓN DEFINIDA CON LA_______ EN QUE SE FONDEE. SONDA DEL LUGAR TENEDERO SUELO.
272.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA BIEN? SUELO NO APROPIADO MAL TERRENO MAL TENEDERO.
273.- ¿CUÁL ES EL NOMBRE DE LA LEGISLACIÓN INTERNACIONAL A LA QUE SE SUJETAN LOS BUQUES PARA REGULAR LA NAVEGACIÓN? REGLAMENTO DE NAVEGACION MUNDIAL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR REGLAMENTO DE LOS MARES NACIONALES.
274.- UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN CON EL FONDO, LA OPERACIÓN DEL ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA, SE LE CONOCE COMO: FILAR CADENA FILAR EL ANCLA LASGAR EL ANCLA.
275.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA RELACIÓN ENTRE LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR Y LA SONDA DEL LUGAR? SIETE A NUEVE VECES LA SODA SEIS A OCHO VECES LA SONDA EL DOBLE DE LA SONDA.
276.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE REMOVER LAS ANCLAS PERIODICAMENTE, ES DECIR, LEVAR Y VOLVER A FONDEAR, CUANDO HA DE PERMANECER EL ANCLA POR LARGO TIEMPO EN PARAJES DE FANGO BLANDO? SACAR Y METER EL ANCLA REFUNDIR EL ANCLA REFRESCAR EL ANCLA.
277.- SI EL ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, ENTONCES SE DICE QUE EL ANCLA . BRINCA SALTA REBOTA.
278.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL EXCESO DE ARRANCADA (ESTREPADA) NUNCA DEBE INTENTAR ANULARSE CON EL EQUIPO DE FONDEO, ¿CON QUÉ ELEMENTO DEBERA INTENTAR ANULAR LA ARRANCADA? ELEMENTO PROPULSOR MAQUINAS CON LA CADENA.
279.- POSTERIOR AL FONDO, UNA VEZ QUE EL ANCLA HA AGARRADO EN EL FONDO Y SE HAN FILADO LOS CORRESPONDIENTES GRILLETES DE CADENA, SE DICE QUE EL BUQUE HACE POR EL ANCLA CUANDO . SE APROA A LA FUERZA EXTERNA DOMINANTE SE AFILA LA FUERZA INTERNA DOMINANTE SE TIENDE LA FUERZA EXTERNA DOMINANTE.
280.- ¿CUÁL ES LA VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE DE MANDO AL CASTILLO, MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO? LISTOS PARA SUMERGIR LISTOS PARA SONDEAR LISTOS PARA FONDEAR.
281.- LA FAENA DEL FONDEO DEL BUQUE, REQUIERE UNA GRAN PRECISIÓN EN LA ACTUACIÓN DE________ Y EL EQUIPO DE FONDEO. LAS MÁQUINAS LOS CHIGRES LOS A`PARATOS DE GOBIERNO.
282.- SI LA LONGITUD DE LA CADENA ES EXCESIVA TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO NO TRANSMITE LA TRACCIÓN DEL ANCLA, EN ESTE CASO________ POR SOBRE ESFUERZO. LA CADENA PUEDE FALTAR LA CADENA PUEDE QUEDAR COLGADA EL ANCLA SE ROMPE.
283.- LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR Y EVITA_______ . LOS GOLPES CON LA CADENA LOS CHOQUES CON LAS OLAS LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS.
284.- ¿CUÁL ES LA SEÑAL PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR? UNA BOLA ROJA EN EL CASTILLO UNA LUZ DESTELLANTE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO UNA LUZ VERDE EN LO ALTO.
285.- ¿CUÁL ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, EN EL CUAL EL ANCLA RESBALA SOBRE EL SIN LLEGAR A PRENDER?
DE LODO DE PIEDRA DE LAJA.
286.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA (ESTREPADA)?
MANIOBRAR CON LAS ANCLAS MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS MANIOBRAR CON LAS WINCHE.
287.- ES MUY IMPORTANTE AL FONDEAR, CUIDAR QUE LA ARRANCADA (ESTREPADA) QUE LLEVE EL BUQUE NO SEA EXCESIVA, Y EN TODO CASO HABRA QUE TENER PRESENTE QUE UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERA ANULARSE CON: CON LA CADENA EL EQUIPO DEL ANCLA EL EQUIPO DE FONDEO.
288.- DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES EL SISTEMA DE SEÑALES ESTABLECIDO EN LOS BUQUES MERCANTES PARA INDICARLE AL PUENTE CADA GRILLETE QUE SALE? UN REPIQUE DE CAMPANA UN GRITO UN PITIDO.
290.- ¿CÓMO SE LLAMA A UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN? REGULAR TENEDERO MAL TENEDERO BUEN TENEDERO.
291.- LA EXPRESION *¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?* ES UTILIZADA DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO.¿CUÁL ES EL SIGNIFICADO DE ESTA EXPRESIÓN? DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ TENDIDA LA CADENA DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ TIRADA LA CADENA.
292.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA VOZ PARA QUE SE ABRA EL GANCHO DE LA BOZA CON UN GOLPE DE MANDARRIA Y SE AFLOJEN LOS FRENOS DEL MOLINETE CON LO QUE EL ANCLA QUEDA EN LIBERTAD? ASTA EL FONDO FONDO AL CADENA FONDO AL ANCLA.
293.- DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE , VIENTO Y CORRIENTE, EL BUQUE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO CUYO RADIO SE DENOMINA: GIRO DE RADIO RADIO DE GIRO BORNEO.
294.- ¿QUÉ CONVIENE REALIZAR CUANDO EL BUQUE ESTA FONDEADO Y EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO? FILAR CADENA COBRAR LA CADENA FONDEAR LA OTRA ANCLA.
295.- ¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA? COBRAR LA CADENA ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA DEJAR EL ANCLA TIRADA.
296.- ¿CUÁL ES EL TIPO DE FONDO EN EL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO Y QUE PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO SI SE ENCUENTRA SOBRE ARENA O ROCA? LAJA LODO ALGA.
297.- ¿A QUÉ ESFUERZOS SE SOMETE EL ANCLA Y LA CADENA AL FONDEAR? TRACCIÓN Y AGARRE TENCION Y DILATACION CONTRACCIÓN Y DESLIZAMIENTO.
298.- ¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN? SE HUNDE EN EL LODO SE CLAVA EN EL FONDO SE ROMPE LA CADENA.
299.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE? LONGITUDINAL HORIZONTAL TOTALMENTE VERTICAL.
300.- EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR: EL PUNTO DE FONDEO EL TERRENO PARA FONDEARLA EL TERRITORIO DE AFILADO.
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