CUANDO LOS ESTAN SIENDO OPERADOS, UNICAMENTE EL PERSONAL QUE REALMENTE ESTE INVOLUCRADO EN LA OPERACION LE SERA PERMITIDO PERMANECER EN EL AREA Y ELLOS DEBERAN VESTIR LOS CASCOS DE SEGURIDAD Y CHALECOS APROPIADOS HELICÓPTEROS AVIONES.
PARTE DE LA MEDICINA QUE ESTUDIA LA CONSERVACION Y MEJORA DE LA SALUD HIGIENE LIMPIO.
EN LOS ESTABLECIMIENTOS NAVALES EN LOS QUE SE MANEJEN ÁREAS ESPECIFICAS PARA TALLERES, ALMACENES U OFICINAS, DEBERAN CONSIDERAR LAS PARA CIRCULACIÓN DEL PERSONAL Y VEHICULAR DE FORMA INDEPENDIENTE RUTAS DE TRANSITO RUTAS DE TRASLADO.
ES LA CIENCIA DE LA ANTICIPACIÓN, LA IDENTIFICACIÓN, LA EVALUACIÓN Y EL CONTROL DE LOS RIESGOS QUE SE ORIGINAN EN EL LUGAR DE TRABAJO O EN RELACION CON EL Y QUE PUEDAN PONER EN PELIGRO LA SALUD Y EL BIENESTAR DE LOS TRABAJADORES HIGIENE INDUSTRIAL HIGIENE PERSONAL.
LA MAQUINARIA Y EQUIPO DEBERA CONTAR CON LAS CONDICIONES DE PARA SER OPERADA POR EL PERSONAL NAVAL. SEGURIDAD E HIGIENE HIGIENE PERSONAL.
EN LOS TALLERES O ÁREAS DE TRABAJO EN LOS QUE SE MANEJEN MATERIALES INFLAMABLES, EXPLOSIVOS O BIEN, QUE ESTEN UBICADOS EN TERRENOS CON DESCARGAS ELECTRICAS ATMOSFÉRICAS FRECUENTES, DEBERAN ESTAR DOTADOS CON: UN SISTEMA DE PARARRAYOS UN TECHO DE GOMA.
EL DEL AMBIENTE FACILITA EL DESGASTE FÍSICO Y PROVOCA UNA RÁPIDA DESHIDRATACIÓN CALOR EXCESIVO GOLPE DE CALOR.
LOS SISTEMAS, EQUIPOS, MAQUINARIA Y ACCESORIOS DE SEGURIDAD MECÁNICA, ELECTRICA Y ELECTRÍONICA, DEBERÁN SER A INTERVALOS REGULARES DE ACUERDO A LOS MANUALES DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO INSPECCIONADOS REVISADOS.
EN LAS UNIDADES Y ESTABLECIMIENTOS LAS DEBERAN CONTAR CON LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD, A FIN DE PERMITIR LA LIBRE CIRCULACION DENTRO DE LAS AREAS DE TRABAJO DE ACUERDO A LAS ACTIVIDADES QUE LAS MISMAS DESARROLLAN Y AL TIPO DE RIESGO ESPECIFICO PARA CADA UNA AREAS DE TRANSITO AREAS DE TRABAJO.
¿CUALES SON LOS PUESTOS QUE SE ENCUENTRAN CONTEMPLADOS UNICAMENTE EN LAS PLANILLAS ORGANICAS DE LOS ASTILLEROS, CENTROS DE MANTENIMIENTO, GRAUFLOT Y ALGÚN OTRO DE ESCALON DE MANTENIMIENTO? OFICIAL DE SEGURIDAD OFICIAL DE MANTENIMIENTO.
SE UTILIZA PRINCIPALMENTE PARA RECONSTRUIR SUPERFICIES DESGASTADAS Y EN MUY POCOS CASOS SE EMPLEA PARA JUNTAS: SOLDADURAS DE CORDON SOLDADURAS.
SE LOGRA HACIENDO UN CORDON CON ALGO DE MOVIMIENTO HACIA UNO Y OTRO LADO. EL ANCHO DEL CORDON DEPENDE DEL DISEÑO O LA NECESIDAD: SOLDADURAS ONDEADAS SOLDADURAS DE CORDON.
ENTRE ESTAS SOLDADURAS HAY TAMBIEN VARIOS TIPOS COMO EL ZIG-ZAG, CIRCULAR, OSCILANTE ENTRE OTROS: SOLDADURAS DE CORDON SOLDADURAS ONDEADAS.
SON SIMILARES A LAS DE RANURA PERO SE HACEN CON MAYOR RAPIDEZ QUE ESTAS Y A MENUDO SE LAS PREFIERE EN CONDICIONES SIMILARES POR RAZONES DE ECONOMIA: SOLDADURA ONDEADAS SOLDADURA DE FILETE.
ESTE TIPO DE JUNTA SON SIMPLES DE PREPARAR DESDE EL PUNTO DE VISTA DE PREPARACIÓN Y AJUSTE DEL BORDE AUNQUE A VECES REQUIEREN DE MAS SOLDADURA QUE LAS JUNTAS SOLDADAS DE RANURA: SOLDADURA DE FILETE SOLDADURA DE CORDON.
SIRVEN PRINCIPALMENTE PARA HACER LAS VECES DE LOS REMACHES. SE EMPLEAN PARA UNIR POR FUSION DOS PIEZAS DE METAL CUYOS BORDES POR ALGUNA RAZON NO PUEDEN FUNDIRSE: SOLDADURA DE TAPÓN Y DE AGUJERO ALARGADO SOLDADURA DE TAPÓN Y DE CORDON.
SE HACE EN UNA SOLA PASADA, CON EL METAL DE APORTE SIN MOVIMIENTO HACIA UNO U OTRO SOLDADURAS DE CORDON SOLDADURAS DE TAPON.
SE UTILIZA PARA RECONSTRUIR SUPERFICIES DESGASTADAS Y EN MUY POCOS CASOS SE EMPLEA PARA JUNTAS: SOLDADURAS DE CORDON SOLDADURAS DE CORDON.
LAS SOLDADURAS SE LOGRA HACIENDO UN CORDON CON ALGO DE MOVIMIENTO HACIA UNO Y OTRO LADO. EL ANCHO DEL CORDON DEPENDE DEL DISEÑO O LA NECESIDAD. ONDEADAS RECTANGULARES.
ENTRE LAS SOLDADURAS HAY TAMBIEN VARIOS TIPOS COMO EL ZIG-ZAG, CIRCULAR, OSCILANTE ENTRE OTROS. ONDEADAS RECTANGULARES.
LA SOLDADURA ES SIMILAR A LAS DE RANURA PERO SE HACEN CON MAYOR RAPIDEZ QUE ESTAS Y A MENUDO SE LAS PREFIERE EN CONDICIONES SIMILARES POR RAZONES DE ECONOMIA. DE BUTE DE FILETE.
SON SIMPLES DE PREPARAR DESDE EL PUNTO DE VISTA DE PREPARACIÓN Y AJUSTE DEL BORDE AUNQUE A VECES REQUIEREN DE MAS SOLDADURA QUE LAS JUNTAS SOLDADAS DE RANURA SOLDADURA DE FILETE SOLDADURA DE MAGNETO.
SIRVEN PARA HACER LAS VECES DE LOS REMACHES. SE EMPLEAN PARA UNIR POR FUSION DOS PIEZAS DE METAL CUYOS BORDES POR ALGUNA RAZON NO PUEDEN FUNDIRSE SOLDADURA DE TAPÓN Y DE AGUJERO ALARGADO SOLDADURA DE FILETE.
SE HACEN EN LA RANURA QUE QUEDA ENTRE DOS PIEZAS DE METAL. SE EMPLEAN EN MUCHAS COMBINACIONES, DEPENDIENDO DE LA ACCESIBILIDAD DE LA ECONOMIA, DEL DISEÑO Y DEL TIPO DE PROCESO DE SOLDADURA QUE SE APLIQUE SOLDADURAS DE RANURA SOLDADURAS DE AGUJERO ALARGADO.
ES LA SOLDADURA QUE SE EFECTUA EN POSICIONES DIFERENTES A LA PLANA Y REQUIERE CON FRECUENCIA LA APLICACIÓN DE TÉCNICAS MANIPULATIVAS Y DE ELECTRODOS QUE PERMITAN UNA SOLIDIFICACION MAS RAPIDA PARA CONTRARRESTAR EL EFECTO DE LA GRAVEDAD SOLDADURA DE ACERO SOLDADURA HECHA FUERA DE POSICION.
SE HACEN EN LA RANURA QUE QUEDA ENTRE DOS PIEZAS DE METAL. SE EMPLEAN EN MUCHAS COMBINACIONES, DEPENDIENDO DE LA ACCESIBILIDAD DE LA ECONOMIA, DEL DISEÑO Y DEL TIPO DE PROCESO DE SOLDADURA QUE SE APLIQUE SOLDADURAS DE TAPÓN SOLDADURAS DE RANURA.
SOLDADURA QUE SE EFECTUA EN POSICIONES DIFERENTES A LA PLANA Y REQUIERE CON FRECUENCIA LA APLICACIÓN DE TÉCNICAS MANIPULATIVAS Y DE ELECTRODOS QUE PERMITAN UNA SOLIDIFICACION MAS RAPIDA SOLDADURA HECHA FUERA DE POSICION SOLDADURA DE TAPÓN.
CUANDO LOS GASES SALEN DEL SOPLETE, LA ETAPA PRIMARIA DE COMBUSTION ES CARBURACIÓN EL CONO INTERNO DE LA FLAMA.
ESTAN FORMADAS EN ESENCIA POR DOS PIEZAS DE METAL SOLAPADAS O TRASLAPADAS QUE SE UNEN POR FUSION MEDIANTE SOLDADURA DE PUNTOS, DE FILETE, DE TAPÓN O DE AGUJERO ALARGADO EL CONO DE LA FLAMA JUNTAS A TRASLAPE.
ESTA COMPRENDIDA ENTRE LOS PLANOS DE LAS SUPERFICIES DE LAS DOS PARTES, PUEDEN SER SIMPLES, ESCUADRADAS, BISELADAS, EN-V-, DE RANURAS DE UNA SOLA -J-, DE RANURA DE UNA SOLA -U- O DOBLES JUNTAS A TOPE JUNTAS A TRASLAPE.
SON SOLDADURAS HECHAS ENTRE DOS PARTES SITUADAS A UN ANGULO DE 90 GRADOS. PUEDEN SER DE MEDIO TRASLAPE, DE ESQUINA A ESQUINA, O DE INSERCION COMPLETA JUNTAS DE FLAMA JUNTAS DE ESQUINA.
RESULTAN DE LA FUSION DE LA SUPERFICIE ADYACENTE DE CADA PARTE, DE MANERA QUE LA SOLDADURA QUEDE DENTRO DE LOS PLANO SUPERFICIALES DE AMBAS PARTES JUNTAS DE BRIGHT JUNTAS DE BRIDA O JUNTAS DE ORILLA.
ELECTRODOS RECOMENDADOS PARA SOLDADURA FUERA DE POSICION E6010, E6011, E6012, E6013, E6027 E6010, E6011, E6013, E6016, E6027.
LAS JUNTAS ESTAN FORMADAS EN ESENCIA POR DOS PIEZAS DE METAL SOLAPADAS O TRASLAPADAS QUE SE UNEN POR FUSION MEDIANTE SOLDADURA DE PUNTOS, DE FILETE, DE TAPÓN O DE AGUJERO A JUNTAS DE ESQUINA A TRASLAPE.
DEBIDO A QUE EL AIRE ES , SE PUEDEN SEPARAR SUS COMPONENTES UNA MEZCLA MECANICA DE GASES UN CONJUNTO DE QUIMICOS.
LAS JUNTAS SON LO QUE IMPLICA SU NOMBRE; SOLDADURAS HECHAS ENTRE DOS PARTES SITUADAS A UN ANGULO DE 90 GRADOS. PUEDEN SER DE MEDIO TRASLAPE, DE ESQUINA A ESQUINA, O DE INSERCION COMPLETA DE ESQUINA DE TRASLAPE.
LAS JUNTAS RESULTAN DE LA FUSION DE LA SUPERFICIE ADYACENTE DE CADA PARTE, DE MANERA QUE LA SOLDADURA QUEDE DENTRO DE LOS PLANO SUPERFICIALES DE AMBAS PARTES DE TRASLAPE DE BRIDA O JUNTAS DE ORILLA.
INDEPENDIENTE DEL PROCESO DE UNIÓN, SE DISEÑAN PRINCIPALMENTE POR LA RESISTENCIA Y SEGURIDAD QUE REQUIEREN LOS SERVICIOS A LOS QUE SE VA A DESTINAR JUNTAS SOLDADAS JUNTAS DE ESQUINA.
SE DEFINE COMO LA RELACION DE LA RESISTENCIA DE LA JUNTA A LA DEL METAL DE BASE Y SE EXPRESA GENERALMENTE COMO UN PORCENTAJE EFICIENCIA DE JUNTAS A TOPE EFICIENCIA DE LA JUNTA.
PUEDEN DISEÑARSE CON MIRAS A REDUCIR O ELIMINAR LOS ELEVADORES DE ESFUERZO Y PARA OBTENER UN PATRON ACEPTABLE DE ESFUERZOS RESIDUALES: JUNTAS SEPARADAS.
LA DE CORDON, LA ONDEADA, LA DE FILETE, LA DE TAPON Y LA DE RANURA SON TIPOS DE: SOLDADURAS SOLDADURAS DE CORDON.
SE HACE EN UNA SOLA PASADA, CON EL METAL DE APORTE SIN MOVIMIENTO HACIA UNO U OTRO SOLDADURAS SOLDADURAS DE CORDON.
SON PRECISAMENTE LO QUE SU NOMBRE INDICA, PERO TAMBIEN PUEDEN SER DE UN SOLO BISEL, DE DOBLE BISEL, DE UNA SOLA J Y DE DOBLE J.: JUNTA EN -T- JUNTA EN -Y-.
LAS JUNTAS SON PRECISAMENTE LO QUE SU NOMBRE INDICA, PERO TAMBIEN PUEDEN SER DE UN SOLO BISEL, DE DOBLE BISEL, DE UNA SOLA J Y DE DOBLE J. EN -T- EN -Y-.
A QUE TEMPERATURA SE CARGAN LOS CILINDROS: 21 GRADOS C 70 GRADOS F 25 GRADOS C 70 GRADOS F.
LOS GASES LICUADOS O GASES EN SOLUCION SE DEBEN PESAR: ANTES Y DESPUES DE USARLOS DESPUES DE USARLOS.
QUE AUMENTA EL OXIGENO PURO: RAPIDEZ EN INTENSIDAD DE LA COMBUSTION LENTITUD EN INTENSIDAD DE LA COMBUSTION.
ES UN GAS INCOLORO, MUY INFLAMABLE QUE NO ES TOXICO Y NO TIENE OLOR: HIDROGENO OXIGENO.
ES UN GAS HIDROCARBURO, INCOLORO, MUY INFLAMABLE QUE TIENE MUY BAJA TOXICIDAD: PROPANO AZUFRE.
CUANDO UN GAS ESTA COMPRIMIDO -NO LÍQUIDO NI EN SOLUCIÓN SE DEBE CARGAR A UNA TEMPERATURA DE: 25 GRADOS C 70 GRADOS F 21 GRADOS C 70 GRADOS F.
LA CANTIDAD DE LOS GASES LICUADOS O LOS GASES EN SOLUCION, CONTENIDA EN UN CILINDRO SE DETERMINA POR SU: MASA VOLUMEN.
TIPO DE GASES QUE SE UTILIZAN EN LA INDUSTRIA DE LA SOLDADURA: LOS GASES COMBUSTIBLES O GASES PROTECTORES LOS GASES PROTECTORES.
A LA MEZCLA RESULTANTE DE OXÍGENO PURO CON UN GAS COMBUSTIBLE, SE LE LLAMA: GAS DE OXÍGENO Y COMBUSTIBLE GAS DE OXÍGENO Y GACES PROTECTORES.
EL HIDRÓGENO ES UN GAS INCOLORO, MUY INFLAMABLE QUE NO ES TÓXICO Y NO TIENE . OLOR OLFATO.
EL PROPANO ES UN GAS DE HIDROCARBUROS, INCOLORO, MUY INFLAMABLE QUE TIENE MUY BAJA TOXICIDAD Y UN OLOR UN TANTO SE LICUA CON FACILIDAD Y SE SUELE EMBARCAR LICUADO. PICANTE TIBIO.
LOS CILINDROS SE CARGAN A UNA TEMPERATURA DE: 21 GRADOS C 70 GRADOS F 25 GRADOS C 70 GRADOS F.
MOMENTO EN QUE LOS GASES LICUADOS O GASES EN SOLUCION SE DEBEN PESAR: ANTES Y DESPUES DE USARLOS DESPUES DE USARLOS.
EL OXIGENO PURO AUMENTA LA: RAPIDEZ EN INTENSIDAD DE LA COMBUSTION LENTITUD EN INTENSIDAD DE LA COMBUSTION.
GAS INCOLORO, MUY INFLAMABLE QUE NO ES TOXICO Y NO TIENE OLOR: HIDROGENO OXIGENO.
GAS HIDROCARBURO, INCOLORO, MUY INFLAMABLE QUE TIENE MUY BAJA TOXICIDAD: PROPANO AZUFRE.
MENCIONA 3 GASES COMBUSTIBLES: HIDROGENO, PROPANO, ACETILENO HIDROGENO, PROPANO, AZUFRE.
ALGUNOS PROBLEMAS COMUNES DE LOS REGULADORES SON QUE LA AGUJA DEL MANÓMETRO DA SALTOS, SE CIERRA LA VÁLVULA Y MARCA PRESIÓN, LA AGUJA NO VUELVE A: 0.0 1.1.
ES UN GAS HIDROCARBURO INCOLORO, MUY INFLAMABLE QUE ES TOXICO Y TIENE UN FUERTE OLOR A AJO: ACETILENO PROPANO.
ES EL MÁS COMUN DE TODOS LOS GASES, ESTE GAS SE EMPLEA PARA CALENTAR Y CORTAR: GAS NATURAL GAS ARTIFICIAL.
ES UN GAS DE HIDROCARBUROS INCOLORO NO TOXICO Y TIENE OLOR AGRADABLE: PROPILENO PROPANO.
ES UN COMPUESTO DE HIDROCARBUROS QUE SE EMPLEA COMO ADITIVO EN EL PROPANO Y EN GAS NATURAL: FLAMEX PEMEX.
TIENE FORMA DE TUERCA HEXAGONAL CON AGUJEROS PEQUEÑOS. DETRAS DE ESTA TUERCA HAY UN DISCO HECHO DE UN MATERIAL ESPECIAL QUE SE REVENTARÁ SI LA PRESION INTERIOR AUMENTA DEMASIADO Y DEJARÁ ESCAPAR EL OXIGENO POR LO AGUJEROS DE LA TUERCA. DISPOSITIVO DE SEGURIDAD TUERCA MAGNETICA.
ESTE GAS ES INCOLORO, NO TOXICO, NO INFLAMABLE Y SIN OLOR: ARGON DIOXIDO.
ES UN GAS INCOLORO DE LIGUERA TOXICIDAD, NO INFLAMABLE CON OLOR DEBIL Y SABOR UN TANTO ACIDO: DIOXIDO DE CARBONO ARGON.
GASES QUE SE EMBARCAN EN SU FORMA GASEOSA: ACETILENO E HIDROGENO ACETILENO Y DIOXIDO.
CUANDO LOS GASES SALEN DEL SOPLETE, CUANTAS ETAPAS TIENE LA FLAMA: 3 ETAPAS 5 ETAPAS.
MENCIONA 2 GASES INERTES: ARGON, HELIO ARGON, AZUFRE.
LOS GASES COMBUSTIBLES SON: EL HIDROGENO, PROPANO, ACETILENO, GAS NATURAL, PROPILENO, MAPP, FLAMEX Y UCON 69 EL HIDROGENO, PROPANO, ACETILENO, GAS NATURAL, PROPILENO, MAPP, FLAMEX Y UCON 80.
SI LA AGUJA DEL MANOMENTRO NO VUELVE A DESPUES DE CERRAR LA VALVULA DEL SOPLETE Y DESCARGAR LA PRESION, PUEDE SER SEÑAL DE QUE EL MECANISMO ESTÁ DAÑADO O QUE -SE BOTO- POR LA LIBERACION REPENTIDA DE GAS A ALTA PRESION POR HABER ABIERTO CON DEMASIADA RAPIDEZ LA VALVULA DEL CILINDRO CERO UNO.
EL GAS NATURAL ES EL MÁS COMÚN DE TODOS LOS GASES COMBUSTIBLES Y SE ENCUENTRA EN LAS MISMAS ZONAS EN DONDE SE HA DESCUBIERTO . PETRÓLEO GASOLINA.
EL PROPILENO ES UN GAS DE HIDROCARBUROS, INCOLORO, NO TÓXICO Y TIENE OLOR , PERO ES MUY INFLAMABLE. SE OBTIENE DEL PETRÓLEO. AGRADABLE MOLESTO.
MAPP SIGNIFICA: METILACETILENO, PROPADIENO Y PROPILENO METILACETILENO, PROPANO Y PROPILENO.
ES UN COMPUESTO DE HIDROCARBURO QUE SE EMPLEA COMO ADITIVO EN EL PROPANO Y EN EL GAS NATURAL, SE SURTE LICUADO: PEMEX FLAMEX.
COMO SE CLASIFICAN BASICAMENTE LOS SOPLETES: TIPO DE INYECTOR Y DE PRESION MEDIA TIPO DE INYECTOR Y DE PRESION ALTA.
EN ESTE TIPO DE SOPLETE, LA PRESION DEL ACETILENO SE AJUSTA A 7 KPA, 1PSI O MENOS. LA PRESION DEL OXIGENO SUELE ESTAR MARCADA EN EL MEZCLADOR QUE CORRESPONDE A LA BOQUILLA. TIPO INYECTOR INYECTOR AVANZADO.
CUANDO LAS VALVULAS DEL SOPLETE ESTAN CERRADAS, PERO TODAVIA HAY PRESION EN LAS MANGUERAS Y SALE UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE GAS POR LA BOQUILLA, PUEDE INDICAR QUE LAS VALVULAS NO ASIENTAN BIEN Y QUE SE NECESITA . CAMBIA EMPAQUES CAMBIA PAQUETES.
UNA FLAMA ERRADA EN LA BOQUILLA DESPUES DE HABER EFECTUADO LA LIMPIEZA POR EL PROCEDIMIENTO NORMAL, PUEDE INDICAR UNA ACUMULACIOND E CARBON EN EL MEZCLADOR QUE SUELE SER CAUSA DE . CONTRAEXPLOSIONES EXCESIVAS CONTRAEXPLOSIONES DISMINUIDAS.
PORQUE MUCHOS DE LOS NUEVOS GASES COMBUSTIBLES SON MÁS SEGUROS PARA EL TRABAJO QUE EL ACETILENO: TIENEN INTERVALO EXPLOSIVO PEQUEÑO, SON DIFÍCILES QUE OCASIONEN RETROCESO LA FLAMA O CONTRA EXPLOSIONES TIENEN INTERVALO EXPLOSIVO GRANDE, SON DIFÍCILES QUE OCASIONEN RETROCESO LA FLAMA O CONTRA EXPLOSIONES.
SE SUSTITUYE EL ACETILENO CON LOS NUEVOS GASES, PORQUE: TIENEN MEJOR DISTRIBUCIÓN DEL CALOR EN LA FLAMA TIENEN MENOR DISTRIBUCIÓN DEL CALOR EN LA FLAMA.
LAS ETAPAS DE LA FLAMA CUANDO SALE DEL SOPLETE, SON: PRIMARIA DE COMBUSTIÓN Y SECUNDARIA ES LA ENVOLVENTE PRIMARIA DE COMBUSTIÓN Y SECUNDARIA ES LA ENVOLVENTE DE LA TERCIARIA.
CUANDO SE SUELDAN METALES, ALGUNAS UNIONES SE ENSAMBLAN DE MODO QUE EL METAL BASE HAGA LAS FUNCIONES DE: VARILLA DE SOLDADURA SOLDADURA DE CORDON.
CUANDO EL ACETILENO SE COMBINA CON EL OXIGENO SE PRODUCE: MONÓXIDO DE CARBONO E HIDRÓGENO MONÓXIDO DE CARBONO Y OXIGENO.
GAS HIDROCARBURO INCOLORO, MUY INFLAMABLE QUE ES TOXICO Y TIENE UN FUERTE OLOR A AJO: ACETILENO PROPANO.
GAS QUE SE EMPLEA PARA CALENTAR Y CORTAR, ES EL GAS MÀS COMÙN DE TODOS: GAS NATURAL GAS ARTIFICIAL.
GAS DE HIDROCARBUROS INCOLORO NO TOXICO Y TIENE OLOR AGRADABLE: PROPILENO PROPANO.
COMPUESTO DE HIDROCARBUROS QUE SE EMPLEA COMO ADITIVO EN EL PROPANO Y EN GAS NATURAL: FLAMEX PEMEX.
LOS GASES SE EMPLEAN COMO PROTECTORES PORQUE NO REACCIONAN CON OTROS ELEMENTOS. INERTES POTENTES.
GAS INCOLORO, NO TOXICO, NO INFLAMABLE Y SIN OLOR: ARGON ACETILENO.
GAS INCOLORO DE LIGERA TOXICIDAD, NO INFLAMABLE CON OLOR DEBIL Y SABOR UN TANTO ACIDO: DIOXIDO DE CARBONO PROPILENO.
TIPO DE GASES QUE SE EMBARCAN EN SU FORMA GASEOSA: ACETILENO E HIDROGENO ACETILENO Y OXIGENO.
CANTIDAD DE ETAPAS QUE TIENE LA FLAMA CUANDO SALEN LOS GASES DEL SOPLETE: 3 ETAPAS 4 ETAPAS.
DOS TIPOS DE GASES INERTES SON: ARGON, HELIO ARGON, HIDROGENO.
CUANTAS ETAPAS TIENE LA COMBUSTION DE LA FLAMA DE OXIACETILENO: 2.0 3.0.
LA PARTE MÁS CALIENTE DE LA FLAMA SE ENCUENTRA EN: EL CONO INTERNO EL CONO EXTERNO.
GAS COMBUSTIBLE QUE TIENE LA TEMPERATURA MÁS ALTA: EL FLAMEX EL FLAMAX.
GASES QUE SE PRODUCEN EN LA SEGUNDA ETAPA DE LA COMBUSTION DE LA FLAMA: DIÓXIDO DE CARBONO Y VAPOR DE AGUA DIÓXIDO DE CARBONO Y AZUFRE.
A LA CANTIDAD DE CALOR DE LA FLAMA SE LE LLAMA: VALOR CALORIFICO VALOR CIENTIFICO.
LAS RANURAS DEPENDIENDO DE SU USO FINAL PUEDEN PREPARARSE POR CUALQUIERA DE LOS METODOS SIGUIENTES: CORTE A LA LLAMA, ESMERILADO, CORTE EN SIERRA CORTE A LA LLAMA, ESMERILADO, CORTE EN CIRCULO.
SU SELECCIÓN ESTA INFLUIDA TAMBIEN EN ALTO GRADO POR LOS MATERIALES A UNIR, LA LOCALIZACIÓN DE LA JUNTA EN EL CONJUNTO SOLDADO Y EL DESEMPEÑO REQUERIDO: ABERTURA DE LA RAIZ Y ANGULOS DE RANURA ABERTURA DE LA RAIZ Y LADOS DE RANURA.
PUEDEN USARSE PARA MINIMIZAR LA CANTIDAD DE METAL SOLDADO QUE SE REQUIERE, CUANDO LOS AHORROS SON SUFICIENTES PARA JUSTIFICAR LAS OPERACIONES DE BISELADO, MAS DIFICILES Y COSTOSAS: RANURAS EN J Y U RANURAS EN H Y O.
UNA DE SUS DESVENTAJAS ES LA DE QUE SON DIFICILES DE SOLDAR PARA LOGRAR JUNTAS PERFECTAS, DEBIDO AL PROBLEMA COMUN DE ATRAPAMIENTO DE ESCORIA A LO LARGO DE SU LADO RECTO: JUNTAS DE RANURA EN J Y RANURA BISELADA JUNTAS DE RANURA EN L Y RANURA BISELADA.
ES EL CRITERIO MAS IMPORTANTE PARA LA RESISTENCIA DE UNA JUNTA SOLDADA DE RANURAS: GRADO DE PENETRACIÓN DE LA JUNTA GRADO DE PENETRACIÓN DE LA SEPARADA.
SE DISEÑAN GENERALMENTE EN FORMA TAL QUE TIENEN IGUAL RESISTENCIA QUE LA DEL METAL JUNTAS SOLDADAS SEPARADAS SOLDADAS.
GAS QUE SE ENCUENTRA EN LA ATMOSFERA EN MAYOR PORCENTAJE: OXIGENO HIDROGENO.
AÑO EN QUE EL QUIMICO INGLES JOSEPH PRIESTLEY, DESCUBRIO EL OXIGENO: 1774 1787.
CUALES SON LOS 2 COMPONENTES PRINCIPALES DE AIRE:
HIDROGENO, OXIGENO HIDROGENO, DIOXIDO.
QUIMICO QUE DESCUBRIO EL OXIGENO: JOSEPH PRIESTLEY CARLOS PRIESTLEY.
PORCENTAJE QUE REPRESENTA EL OXÍGENO EN LA ATMÓSFERA TERRESTRE: 21 POR CIENTO 25 POR CIENTO.
QUÍMICO QUE DESCUBRIO EL OXÍGENO: CAROS PRIESTLEY JOSEP PRIESTLEY.
CUANDO EL AIRE SE SOMETE A PRESIONES MUY ALTAS Y TEMPERATURAS MUY BAJAS, SE VUELVE: LIQUIDO SOLIDO.
LAS RANURAS DEPENDIENDO DE SU USO FINAL PUEDEN PREPARARSE POR: CORTE A LA LLAMA, ESMERILADO, CORTE EN SIERRA CORTE A LA LLAMA, ESMERILADO, CORTE EN CIRCULO.
ESTA INFLUIDA POR EL ALTO GRADO POR LOS MATERIALES A UNIR, LA LOCALIZACIÓN DE LA JUNTA EN EL CONJUNTO SOLDADO Y EL DESEMPEÑO REQUERIDO: ABERTURA DE LA RAIZ Y ANGULOS DE RANURA ABERTURA DE LA RAIZ Y LADOS DE RANURA.
LAS RANURAS PUEDEN USARSE PARA MINIMIZAR LA CANTIDAD DE METAL SOLDADO QUE SE REQUIERE, CUANDO LOS AHORROS SON SUFICIENTES PARA JUSTIFICAR LAS OPERACIONES DE BISELADO, MAS DIFICILES Y COSTOSAS. EN J Y U EN L Y O.
UNA DE LAS DESVENTAJAS DE ES QUE SON DIFICILES DE SOLDAR PARA LOGRAR JUNTAS PERFECTAS, DEBIDO AL PROBLEMA COMUN DE ATRAPAMIENTO DE ESCORIA A LO LARGO DE SU LADO RECTO. JUNTAS DE RANURA EN J Y RANURA BISELADA JUNTAS DE RANURA EN L Y RANURA BISELADA.
CRITERIO MAS IMPORTANTE PARA LA RESISTENCIA DE UNA JUNTA SOLDADA DE RANURAS: GRADO DE PENETRACIÓN DE LA JUNTA GRADO DE PENETRACIÓN DE SAPARACION.
GENERALMENTE SE DISEÑAN EN FORMA TAL QUE TIENEN IGUAL RESISTENCIA QUE LA DEL METAL JUNTAS SOLDADAS SEPARADAS SOLDADAS.
EL GAS ES EL QUE SE ENCUENTRA EN LA ATMOSFERA EN MAYOR PORCENTAJE. OXIGENO HIDROGENO.
EL QUIMICO INGLES JOSEPH PRIESTLEY, DESCUBRIO EL OXIGENO EN EL AÑO: 1774 1787.
DOS COMPONENTES PRINCIPALES DE AIRE: HIDROGENO, OXIGENO HIDROGENO, AZUFRE.
EL OXÌGENO FUE DESCUBIERTO POR EL QUIMICO: JOSEPH PRIESTLEY CARLOS PRIESTLEY.
GAS QUE IMPULSA LOS COHETES Y MISILES: OXIGENO PURO LIQUIDO HELIO PURO LIQUIDO.
MENCIONA UN PROCESO PARA OBTENER OXIGENO: PROCESO ELECTROLITICO PROCESO ELECTROLICO.
COMO SE LLAMA AL OXIGENO CUANDO SE COMBINA CON OTRO ELEMENTO: OXIDACION DESCOMPOSICIÓN.
QUE PRODUCE LA OXIDACION: CALOR Y LUZ CALOR Y AGUA.
PROCESO PARA OBTENER EL OXÍGENO DEL AGUA: PROCESO ELECTROLÍTICO PROCESO ELECTROLÍCO.
TEMPERATURA EN QUE SE LICUA EL OXÍGENO: A - 183 GRADOS C -298 GRADOS F A - 183 GRADOS C -298 GRADOS B.
TEMPERATURA EN QUE SE SOLIDIFICA EL OXÍGENO: A -218 GRADOS C -360 GRADOS B A -218 GRADOS C -360 GRADOS F.
CARACTERÍSTICAS DEL OXÍGENO: INCOLORO, INODORO, INSIPIDO E INOFENSIVO INCOLORO, INODORO, INSAVORO E INOFENSIVO.
LA REACCIÓN QUE SE PRODUCE AL COMBINAR QUIMICAMENTE EL OXÍGENO CON OTRO ELEMENTO, SE LE LLAMA: OXIDACIÓN DESCOMPOSICION.
CUANDO LA OXIDACIÓN ES MUY RÁPIDA SE PRODUCE CALOR Y LUZ, A ESTE HECHO SE LE LLAMA: COMBUSTIÓN SUCCION.
EL GAS ES AQUEL QUE IMPULSA LOS COHETES Y MISILES. OXIGENO PURO LIQUIDO HIDROGENO PURO LIQUIDO.
PROCESO PARA OBTENER OXIGENO: PROCESO ELECTROLITICO PROCESO ELECTROLICO.
CUANDO EL OXÌGENO SE COMBINA CON OTRO ELEMENTO, SE LE LLAMA: OXIDACION DESCOMPOCICION.
LA OXIDACION SE PRODUCE: CALOR Y LUZ CALOR Y AGUA.
ES LA COMBINACION QUIMICA DE DOS ELEMENTOS CARBONO E HIDROGENO: GAS ACETILENO GAS CALORIFICO.
AÑO EN QUE EDMUND DAVEY DESCUBRIO EL ACETILENO: 1835 1837.
COMO SE LE LLAMA AL CALENTAMIENTO DE PIEDRA Y COQUE JUNTO EN UN HORNO NO ELECTRICO: CARBURO DE CALCIO CARBURO DE CALORIFICO.
QUE PASA SI SE PONE EL CARBONO DE CALCIO EN CONTACTO CON EL AGUA: SE PRODUCE GAS ACETILENO SE PRODUCE GAS DE AZUFRE.
METODOS PARA FABRICAR GAS ACETILENO: AGREGAR AGUA AL CARBURO, AGREGAR CARBURO AL AGUA AGREGAR AGUA AL CARBURO.
PRINCIPAL VENTAJA DEL OXIGENO EN LA SOLDADURA: ACELERA MUCHO LA COMBUSTIÓN ACELERA MUCHO LA EBULLICION.
ACELERA MUCHO LA COMBUSTIÓN OXÍGENO Y ACETILENO OXÍGENO Y AZUFRE.
GASES QUE SE COMBINAN QUÍMICAMENTE PARA FORMAR EL ACETILENO: CARBONO E HIDRÓGENO CARBONO Y OXIGENO.
DESCUBRIO EL ACETILENO EN 1835: EDMUND DAVEY EDMUND DAVID.
DESCUBRIO POR ACCIDENTE UN METODO MENOS COSTOSO DE FABRICAR ACETILENO EN 1892: THOMAS L. WILLSON THOMAS J. WILLSON.
METODO ECONOMICO PARA PRODUCIR GAS ACETILENO: CALENTANDO PIEDRA CALIZA Y COQUE EN HORNO ELÉCTRICO PRODUCE CARBURO DE CALCIO AGREGÁNDOLE AGUA CALENTANDO PIEDRA CALIZA Y COQUE EN HORNO ELÉCTRICO PRODUCE CARBURO DE CALCIO AGREGÁNDOLE AZUFRE.
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