MECANICA

El tipo de motor en el cual, una mezcla de combustible/aire, es quemada en una camara de la cual se obtiene potencia es: combustion externa. combustion interna. transmision de potencia. admision.

¿Cuales son, los ciclos de un motor a reaccion?. compresion, combustion, y escape. admision, combustion, compresion, y escape. ciclo de turbina (conversion entropia-trabajo mecanico), compresion, escape. entrada de la corriente aerodinamica, difusion, ignicion, y escape.

Las valvulas, se usan para: dejar entrar la mezcla de aire combustible, atraparlos mientras se oxidan, y volver a abrirse; para dejar salir los gases producto de la combustion. dejar entrar los gases producidos por la combustion, atraparlos, y dejarlos salir. dejar entrar la mezcla de aire combustible, comprimirla, y dejarlos salir. todas son correctas.

¿Cuales son, las partes que conforman a un motor a reaccion?. entrada a la turbina, estator, tobera de escape. difusor de admision, compresor (es), difusor post-compresor, camaras de combustion, turbina(s), y tobera de escape. ducto de compresion, turbina, camara de combustion, y tobera de escape. turbina, estator, difusor, camaras de combustion, y post-quemador.

La maxima temperatura (limite) permitida durante 5 minutos, en una planta moto-propulsora aeronautica, se usa en: taxeo. ascenso. crucero. ninguna de las anteriores.

La mezcla rica, se usa en despegue para: obtener mayor potencia, y una menor temperatura relativa. ayudar a enfriar el motor. ahorrar combustible. ninguna de las anteriores.

La helice usa paso bajo (angulo agudo), en operacion de: despegue. crucero. reversible. ninguna de las anteriores.

Volando a cierta altura, la calibracion mas cierta de la mezcla sera: mezcla completamente pobre. mezcla ajustada a la posicion que produzca la mayor potencia (RPM) de acuerdo a la posicion del acelerador. mezcla 50% empobrecida. ninguna de las anteriores.

El empuje o traccion, proporcionado por la helice al avion se debe : a la diferencia de presion que se origina entre el intrados y el extrados de las palas. a la direccion del viento. al torrente de aire que genera hacia atras. al efecto de "enroscarse" en la masa de aire.

Un sistema de ignicion de baja tension, es reconocido por: el tipo de bujias, y cables. la lectura de la placa del fabricante. una bobina individual, en cada cable de la bujias. el grado termico de las bujias recomendadas.

Una alta temperatura ambiente del aeropuerto producira: baja potencia de despegue. baja temperatura en la cabeza de los cilindros. alta potencia en el despegue. ninguna de las anteriores.

El mecanismo para abrir y cerrar las valvulas, esta formado por: arbol o plato de levas, taquetes, varillas de empuje, balancin, resortes de valvulas y excentricas (lobulos) del arbol o plato de levas. resortes de doble accion. lobulos de arbol de levas, balancin y taquetes. roste, valvula, y guias de valvulas. todas son correctas.

Las valvulas, son componentes mecanicos usados en motores reciprocos de cuatro tiempos para: dejar entrar la mezcla de aire combustible, atraparla, y dejar escapar los gases quemados. dejar entrar la mezcla de aire combustible, comprimirla y dejalar salir por el escape. atrapar la mezcla de los gases de combustion, luego dejarlos escapar. dejar entrar los gases producidos por la combustion, atraparlos y luego dejarlos salir. todas son correctas.

En un chequeo de presion de compresion, ¿Cual debe ser la maxima diferencia de presion, entre el cilindrico con mayor presion y el de menor presion?. el menor debera tener maximo 50% menos que el mayor. depende de las condiciones ambientales existentes al efectuar la medicion. maximo permitido entre el mayor y el menor debera ser de 10%. es proporcional al numero de carreras del piston que se hagan al efectuar la medicion. todas son correctas.

La palanca de control de mezcla, tiene como funcion: controlar el paso de mezcla al motor. controlar el paso de combustible al carburador. controlar el paso del aire al carburador. todas son correctas.

De los facores abajo mencionados, ¿Cual puede causar detonaciones en el motor?. alta presion del manifold. alta temperatura de aceite. baja presion de aceite. combustible de muy alto octanaje.

Para evitar detonaciones en el motor, se debe operar otros elementos como: poner mezcla rica. poner mezcla pobre. acelerar el motor. todas son correctas.

El mecanismo para darle el paso variable a una helice, o sea: paso bajo y paso alto gobernado, generalmente esta ubicado en: la cupula delante de la helice. acoplada dentro del cigueñal, mediante un cilindro. opera como una unidad independiente del motor, y acoplado al cigueñal. todas son correctas.

Los instrumentos, que usa el piloto para juzgar la condicion del sistema de aceite desde la cabina son: R.P.M. U.M.P. indicadores de presion y temperatura de aceite. R.P.M., y master switch. todas son correctas.

El cigueñal en una planta moto-propulsora aeronautica, se usa para: rotar la helice. mover los pistones. convertir el movimiento reciproco del (los) piston (es), en movimiento circular. evitar vibraciones en los componentes de trasmision de potencia del motor.

En algunos motores, generalemente de gran cilindrada, la porcion hueca del vastago de la valvula de escape esta llena de un metal liquido para su enfriamiento. diga: cual es este. cromo. sodio. aceite. mercurio.

En una mezcla rica, la porcion de aire sera: menor que la pobre. igual que la pobre. mayor que la pobre. todas son correctas.

Las helices estan instaladas: siempre en la salida del cigueñal. siempre en la salida de los engranejes de reduccion. ambas respuestas son correctas. ninguna.

Si en el chequeo de magneto, no se nota perdida de RPM. no se debe despegar. no tiene importancia. se debe ajustar la mezcla. todas son correctas.

El sistema de ignicion, esta formado por: magnetos, arnes de ignicion y bujias. platinos, distribuidor, y retartador. masteswitch, condicionador, y distribuidor. todas son correctas.

Los pitones, pueden ser fabricados : plastico. una aleacion de cobre y estaño. una aleacion de aluminio. ninguna de estas. todas son correctas.

La bomba de aceite, sirve para: enfriar el aceite. mover el aceite. darle presion al aceite. mover el paso de helice. todas son correctas.

La valvula de sobre presion (relevo), en un sistema de lubricacion, sirve para: regular la presion de aceite a un valor que evite daños en el sistema, en caso de fallas de la valvula reguladora de presion. aumentar la temperatura del aceite. regular el paso de la helice. evitar que el motor se quede sin aceite. todas son correctas.

La presencia de hielo en el carburador, se puede identificar por: una caida en la presion del manifold de admision. una caida de RPM. funcionamiento rudo del motor, con caida de temperatura del aceite y cabeza de cilindros. todas son correctas.

La puesta en marcha dificultosa, puede ser causada por: cebado insuficiente. acoplamiento de magnetos, no opera correctamente. bujias o cables de ignicion, defectuosos. magnetos, mal sincronizados con el motor. todas son correctas.

Los ciclos de trabajo en motores a reaccion, termodinamicamente se efectuan, de acuerdo a ¿cual de los enunciados abajo descritos?. ciclo de admision isentropic, compresion o adiabatico, escape no adiabatico. admision adiabatico seco, compresion adiabatico humedo, escape no adiabatico. admision no adiabatico, compresion no adiabatico, escape, adiabatico. los tres ciclos son adiabaticos.

La perdida de potencia en el ascenso, es causada por: combustion con mezcla muy pobre. atascamiento del turbo-cargador. baja presion de manifold, debido a condiciones que puedan afectarla. todas o cualquiera de ellas produce el defecto de potencia especificada.

Una alta temperatura de aceite es causada por: angulo de la helice inadecuado. elevadores hidraulicos incorrectos. valvula termostatica no opera correctamente. cantidad suplida de aceite insuficiente. todas son correctas.

¿Que tipo de combustible, puede ser sustituido para un avion, si no existe el octenaje recomendado?. uno de octenaje mayor. uno de octenaje menor. gasolina de automovil sin plomo. JET A -1. todas son correctas.

El proceso mediante el cual, una mezcla combustible-aire es quemada en una camara de la cual, se puede obtener potencia mecanica directa, a traves de sus componente mecanicos, es un motor de: combustion sellada. combustion interna. transmision de potencia. todas son correctas.

Los motores a piston en aviacion, ¿son enfriados por agua?. cierto. falso.

Los circulos verdes en los tanques de combustible del avion, indican que el motor funciona con kerosina. cierto. falso.

Los cauchos de las aeronaves se llenan de helio. cierto. falso.

¿Que es: orden de encendido en un motor de cuatro tiempos reciproco?. define cual es el motor que debe encenderce primero, en caso de multimotores. define el cilindrico al cual corresponde la chispa electrica de la bujia, para el encendido de la mezcla y comenzar la explosion. se refiere a cual bujia en un cilindro, corresponde a uno de los magnetos (derecho o izquierdo). se refiere en motores de doble estrella de cilindros, a cual cilindro de cual estrella, correponde la chispa de la bujia de encendido.

El funcionamiento correcto de los magnetos, se comprobara inmediatamente despues del encendido del motor. cierto. falso.

Los motores de inyeccion directa, presentan problemas de hielo en el carburador. cierto. falso.

¿Cuantas bujias, tiene el motor continental de 6 cilindros opuestos?. 06 bujias. 12 bujias. 08 bujias. todas son correctas.

Si observamos un, o los cilindros en un motor de avion, observaremos generalmente que los alabes de enfriamiento en la cabeza son mayores que los ubicados en la base del mismo. ¿A que se debe, esta configuracion?. los alabes mayores, disipan mejor las vibraciones del motor. proporcionan mas rigidez, a la zona de la culata o camara de combustion. el calor producido en la cabeza (camara de combustion),es mayor que en el resto del cuerpo del cilindro; y requiere de una area mayor de disipacion del calor. producen un flujo de aire menos turbulento, mas homogeneo, y arrastran mas calor en esa zona.

La sobre alimentacion en los motores a piston, es para: aumentar la potencia del motor. aumentar las revoluciones de la helice. aumentar el consumo especifico de combustible. todas son correctas.

En los motores de piston para aviacion, una franja verde en la base del cilindro indica que: el cilindro es cromado. el cilindro es rectificado. el cilindro es standard. todas son correctas.

El arbol de levas, controla la velocidad altura y tiempo en grados de apertura de las valvulas de: admision. admision y escape. escape. todas son correctas.

En un motor reciproco de carter seco, para el aceite de su lubricacion, el mencionado carter estara ubicado en: un reservorio aparte del motor. en el carter del motor. en el radiador del aceite. todas son correctas.

La valvula termostatica del radiador de aceite, sirve para: controlar la temperatura del aceite. cierra el paso del aire al radiador en caso de ruptura de este. controlar la temperatura de la gasolina. todas son correctas.

En un motor a piston de seis (06) cilindros opuestos, ¿cual es la diferencia angular entre dos maniveles (codos) seguidos?. 60º. 120º. 180º. 90º.

El aceite SAE-50 banda roja, es un aceite: con aditivo detergente. sin aditivo. de viscosidad variable con la temperatura de operacion. con limite especificado de temperatura de operacion maxima y minima.

Eventualmente los problemas de corrosion en las estructuras, fueron resueltos en gran parte por el proceso de gladding. cierto. falso.

¿De que tipo, son las señales que le llegan al FCU para, el control de suministro de combustible al motor?. neumatica, electrica, hidraulica. mecanica, hidraulica, neumatica. gravedad, neumatica, mecanica. electrica, neumatica, termica.

¿Que tipo de aceite, utilizan las turbinas?. aceite mineral. aceite animal. aceite sintetico. cualquiera de los anteriores.

¿Que energia utilizan los gobernadores de las helices de un turboprop para ser operadas?. hidraulica. electrica. mecanica. A y B son correctas.

¿Que es N1?. etapa de turbina, de baja presion. etapa de turbina, de alta presion. etapa de compresores, de baja presion. etapa de compresores, de alta presion.

N2, se conoce como: turbinas de baja presion. turbinas de alta presion. compresor de baja presion. compresor de alta presion.

El reversible de las aeronaves equipadas con motores a reaccion, la operacion de los reversibles actua: haciendo girar las turbinas en sentido contrario. por componentes aerodinamicos, invierte el flujo de escape. incrementa las RPM en sentido contrario. reduce los RPM en sentido contrario.

Los cauchos de las aeronaves se llenan con: oxigeno. nitrogeno. helio. argon.

¿Que energia producen los alternadores?. energia AC. energia DC. energia AC y DC. ninguna de las anteriores.

¿Que utiliza el sistema de combustible de las turbinas, en la camara de combustion?. inyectores. difusores. rociadores. nebulizadores.

¿Como se denomina, el elemento que transforma la corriente directa (DC) en corriente alterna (AC)?. transformador. inverter. alternador. generador.

¿De que material estan hechos los alabes del compresor, de un motor a reaccion?. de inconel. de aleacion de titanio. de manganesio. de cromo-niquel.

¿Que material se usa, en la fabricacion de las camaras de combustion?. acero inoxidable. duraluminio. aleacion de magnesio. aleacion de manganesio.

En motores a reaccion, ¿Cual es la funcion de los estatores?. incrementar energia a la corriente o flujo de aire interno. dirigir el flujo de aire haciendolo menos turbulento, y por consecuencia: mas homogeneo. aumentar la presion de los gases de escape. disminuir la presion de los gases del compresor.

Los trenes de aterrizaje, con respecto a su arreglo en la aeronave son: triciclo. convencional. convencional y triciclo. convencional, triciclo, y tradicional.

La costilla, es un elemento estructural basico de: el ala. el fuselaje. el tren de aterrizaje. los controles de vuelo.

El empenaje lo componen: timones de profundidad y direccion. timones de profundidas, direccion, y sistema yaw damper. planos fijos de cola, elevadores, y timon direccional. cono de cola, compensadores, elevadores.

La fuente normal de corriente en el avion de vuelo, es: el alternador. la bateria. la bateria alimenta a unas barras, y el alternador a otras. todas son correctas.

La energia que se inyecta a la corriente de aire en las turbinas, debido a la combustion se utliza para: aumentar la potencia maxima del motor. para mover el compresor (es) y los accesorios. para producir el empuje. para conservar la entropia.

Las baterias generan corriente DC por: induccion. electrolisis. magnetismo. polarizacion.

El circuit breaker (interruptor automatico), es un dispositivo de proteccion por corto circuito en el sistema electrico: cierto. falso.

El sistema que se encarga de producir la succion necesaria para que los instrumentos giroscopicos operen, se denominan: sistema neumatico. sistema de aire acondicionado. sistema hidraulico. sistema de vacio.

La distancia que hay entre el punto muerto superior (PMS), y el punto muerto inferior (PMI) del piston es: cilindrada. relacion de compresion. recorrido o carrera. todas son correctas.

La mezcla estequiometrica, es: 1/16. 1/15. 1/17. 1/11.

Son superficies de vuelo secundarias: compensador, flaps y rudder. spoillers, flaps, y compensadores. spoillers, elevador, y compensadores. ninguna de estas.

Al ponerse a operar el sistema de calefaccion del carburador (carb heat) para verificar su operacion, ocurre que: aumentan las RPM. disminuyen las RPM. sube la presion de aceite. no pasa nada.

Cuando se perfila una helice, el angulo es medido en: la cuerda media aerodinamica de la helice. una estacion especifica de la pala de la helice. el angulo formado entre la MAC, y el plano de rotacion de la helice. en el encastre de la helice.

El sistema de calefaccion del carburador, se pone en funcionamiento para: encender el motor en tiempos frios. evitar la formacion de hielo. obtener mejor potencia en tiempos frios. todas son correctas.

La formacion de hielo en el carburador, se evidenciara por: perdida de potencia. baja temperatura de aceite. oscilaciones en la succion. todas son correctas.

En la carrera de admision: el piston se desplaza hacia PMI/VALV. admision: abierta. el piston se desplaza hacia PMS/VALV. escape: abierta. el piston se desplaza hacia PMI/VALV. admision: cerrada. el piston se desplaza hacia PMI/ ambas VALV.: abiertas.

La helice de velocidad constante, automaticamente cambia su angulo de pala, para mantener las RPMM constantes en el motor: cierto. falso.

La mezcla aire/combustible, al incrementarse la altitud desde el punto de vista operativo debe: enriquecerce. empobrecerce. no debe alterarse. todas son correctas.

Se denomina N2 a: RPM del compresor de alta presion. RPM del compresor de baja presion. RPM de la seccion de turbina. RPM del arranque.

El diametro de la tobera de salida de un motor a reaccion, disminuye progresivamente para: disminuir el ruido de los gases de escape. hacer mas aerodinamico al motor. incrementar la velocidad de los gases de escape. disminuir el peso del motor.

Un arranque caliente, es reconocido por flujo de combustible excesivo y: rapido incremento del EGT. lento incremento del EGT. incremento del EGT y N1. no hay incremento de EGT.

A medida que el avion quema combustible va haciendose mas liviano, es normal: reducir el empuje para mantener la velocidad constante. mantener constante el empuje y aumentar la velocidad. compensar el avion para reducir la velocidad. disminuir altitud del avion.

Un arranque colgado (HUNG START), esta caracterizado por: el flujo de combustible es muy elevado. el EGT queda muy bajo. las RPM no alcanzan las minimas necesarias para el funcionamiento del motor. todas son correctas.

La helice que el piloto puede controlar a voluntad desde la cabina, se llama: helice regulada. helice de paso fijo. helice de paso regulable. helice de paso variable. helice de paso automatico.

Flujo axial significa: el aire que penetra al motor, sigue una direccion paralela al eje del motor. el aire que penetra al motor, sigue una direccion perpendicular al eje del motor. es el flujo de aire directo que entra al motor. todas son correctas.

Se denomina EGT a: la temperatura del aire en el compresor. la temperatura de los gases en la camara de combustion. la temperatura de los gases de escapes. la temperatura minima a la que se debe operar el avion.

El aire para el sistema neumatico de operacion de presurizacion y aire acondionado en vuelo, proviene de: la turbina del motor. acumuladores neumaticos, alimentados por aire de impacto. del compresor del motor. de la seccion caliente del motor.

El COWL FLAPS, se usa: para reducir la velocidad del avion. para controlar la temperatura del motor. para controlar el ascenso del avion. todas son correctas.

En los motores a piston de aviacion, normalmente su enfriamiento es: por aire y aceite de lubricacion interna. solamente por aceite. por aire, aceite, y combustible. solamente por aire.

Para reducir la temperatura en la cabeza de los cilindros, se puede emplear: abrir los COWL FLAPS. incrementar la velocidad. enriquecer la mezcla. todas la anteriores son verdaderas.

La mayoria de los motores de aviacion a piston, tienen un sistema de doble ignicion que consta primeramente de: las bujias. los magnetos. la bobina. el arranque.

Las ventajas, de un sistema de doble encendido son: mayor seguridad. mejorar el encendido y la combustion. las respuestas A y B, son verdaderas. no hay ninguna ventaja.

Los tanques de combustible suelen contaminarse con agua, se recomienda: drenar los tanques antes de cada vuelo. dejar los tanques llenos al finalizar los vuelos del dia. se puede operar sin necesidad de drenar. A y B son verdaderas.

Cuando se va a suministrar combustible a un avion, el uso de una guaya que interconecta la bomba con el avion, y a tierra; es con la finalidad: de igualar las cargas electricas estaticas entre la bomba y el avion. de eliminar el vapor. de identificar el combustible. todas las anteriores son verdaderas.

Los aceites, usados en la aviacion son: minerales y sinteticos. minerales solamente. sinteticos. todas son correctas.

Los instrumentos mas importantes del motor son: indicador de presion de aceite, y temperatura de aceite. indicadores de presion de aceite, y temperatura de cabeza de cilindros. presion de combustible y presion de manyfold. todas las anteriores.

Los magnetos generan: corriente AC. corriente DC. pulsante (1/2 onda). no generan, reciben corriente DC de la bateria. ninguna es correcta.

¿Quien alimenta a las bujias?. el alternador. el generador. el magneto. la bateria.

¿Que color tiene la gasolina AV.GAS?100/130?. verde. roja. azul. morado-rojizo.

La mezcla perfecta de aire-combustible, es 1/13; es decir: 13 partes de gasolina, y 1 parte de aire. cierto. falso.

El piston de un motor reciproco, es un elemento de transformacion de energia calorica en mecanica. cierto. falso.

Los ciruclos verdes, de los tanques de combustible del avion indican que el motor funciona con kerosina. cierto. falso.

Cada magneto, proporciona encendido a una sola bujia por cilindro: cierto. falso.

Los motores de inyeccion directa, no presentan problemas de hielo en el carburador. cierto. falso.

La funcion principal de la helice, es transformar el movimiento giratorio del motor en empuje. cierto. falso.

Las bielas, con el uso tienen efectos de: compresion (se hacen mas cortas). estiramiento por efecto de traccion. se deforman en el eje transversal. se deforman en el eje longitudinal (se doblan).

Cuando sube la temperatura del aceite del motor, la presion del aceite: sube. se mantiene. baja. todas las anteriores son correctas.

La biela en un motor a piston, es de elemento de transformacion de moviemiento: calorifico en mecanico. alternativo del piston, en circular del cigueñal. circular del cigueñal, en alternativo del piston. ninguna de las anteriores.

¿Cuales son, las partes principales de un cilindro?. cabeza y barril. cabeza, barril y piston. ninguna de las anteriores. la A y B son correctas.

¿Que define el concepto, torque o par-motor?. las revoluciones por minuto de la helice. la relacion entre las revoluciones por minuto de la helice, con respecto a las del arbol de levas. el momento producido en el cigueñal, medido en angulos del 90º. la velocidad circunferencial entre el encastre de la helice, y la punta de esta.

Los metales no ferrosos mas utilizados en aviacion son: aluminio, titanio, cobre y magnesio. cierto. falso.

Los fuselajes estan clasificados de tres tipos principales, son: seminocoque, monocoque y trus. cierto. falso.

Las estaciones del ala, se miden desde la raiz de la misma. cierto. falso.

¿Como se denomina, el sistema encargado de regular la inyeccion del combustible en motores a reaccion y turbo-prop?. AMX. FCU. CFU. PSE.

¿Que tipo de energia, utilizan los trenes de aterrizaje para ser operados?. neumatica, electrica, hidraulica. mecanica, hidraulica, neumatica. gravedad, neumatica, mecanica. todas las anteriores.

Señale la afirmacion correcta. la etapa de la turbina de alta presion, hace mover a N.2. hace soplar las turbinas en sentido contrario. incrementa las RPM en sentido contrario. reduce las RPM en sentido contrario.

El ciclo de motores a reaccion, se conoce bajo el nombre de: ciclo de brayton. ciclo de otto. ciclo de smith. ciclo de wankel.

Los turborreactores, para optimizar la entrada de aire al compresor generalmente se les ubica formando un angulo de incidencia. cierto. falso.

¿Cuales son, las partes en que se divide el fuselaje?. seccion de nariz, cabina de pilotos, cabina de pasajeros, seccion de carga, y seccion del empenaje. nariz, cabina de pilotos, alas seccion de carga, y empenaje. nariz, cabina de pilotos, cabina de pasajeros, tren principal, y empenaje. seccion de nariz, cabina de pilotos, cabina de pasajeros, seccion de motor.

¿Se deben drenar los tanques de combustible, solamente en el primer vuelo del dia?. cierto. falso.

El sistema hidraulico, se utiliza para mover equipos que requieren la aplicacion de una fuerza durante periodos muy largos. cierto. falso.

¿Todos los aviones, vienen equipados con sistemas de anti-hielo y deshielo, completos?. cierto. falso.

El tipo de aceite que se usa en los motores reciprocos de aviacion, es de origen mineral. cierto. falso.

¿De acuerdo al flujo, en cuantas clases se dividen los motores a turbinas?. axiales centrifugas. centrifugas y centripetas. axiales y centrifugas. axiales co-axiales y centrifugas.

La funcion principal de la helice, es transformar el movimiento del motor en traccion, por diferencial de presion entre el extrados y el intrados de las palas: cierto. falso.

La principal causa de contaminacion del combustible, ¿Son cierto tipo de bacterias?. cierto. falso.

La funcion principal de la valvula selectora de combustible, es unicamente mantener balanceados los tanques. cierto. falso.

Los mecanismos artificiales para el enfriamiento del aceite, son descender sin aumentar la potencia y enriqueciendo la mezcla. cierto. falso.

Una baja presion del aceite del motor, esta relacionada con: alta temperatura. alta RPM. mezcla pobre. todas las anteriores.

Los magnetos en el motor a piston, son para: energizar los radios. energizar las bujias. energizar el alternador. todas son correctas.

El piston, transmite la fuerza al cigueñal mediante: el cilindro. el arbol de levas. la biela. todas son correctas.

La valvula de admision, se cierra cuando: sale el combustible quemado. el combustible arde, y se convierte en gas. el piston llega al punto muerto inferior. A y B son correctas.

Las valvulas de admision y expulsion, se abren cada: dos revoluciones del cigueñal. una revolucion del cigueñal. tres revoluciones del cigueñal. todas son correctas.

La ventanilla de koltzman, se encuentra en: el variometro. el altimetro. el velocimetro. ninguna es correcta.

Una mezcla sumamente pobre ocasionara: aumento en el consumo de combustible. detonacion y recalentamiento. aumento del rendimiento. ninguna es correcta.

Los tres instrumentos mas importantes del sistema pitot estatico son: indicador de velocidad vertical (variometro), altimetro y horizonte artificial. velocimetro, indicador de velocidad vertical (variometro) y altimetro. altimetro, velocimetro, coordinador de virajes. ninguna de las anteriores.

La helice de paso variable, es: una helice en la cual los angulos de las palas, pueden ajustarse en tierra. una helice de paso o angulo de ataque, controlable a traves de un gobernador. una helice, cuyas palas tienen una torsion alrededor del eje longitudinal. todas son correctas.

Las superficies moviles, que dan control al avion con: alerones, elevadores, y SLATS. flaps, alerones, y timon direccional. timon direccional, elevadores, y alerones. ninguna de las anteriores.

El tacometro en un motor con helice de paso variable, permite conocer el numero de revoluciones por minuto de: la helice. el arbol de levas. el cigueñal. la bomba de combustible operada por el motor.

El indicador de presion de admision, permite conocer la presion de: el aceite. el combustible. la bomba de vacio. la admision de combustible-aire, a los cilindros.

En un motor con helice de paso variable, se debe aumentar potencia de la forma siguiente: primero R.P.M., y depsues presion de admision. primero presion de admision, y despues R.P.M. las dos a la vez. solo R.P.M.

Una familia de instrumentos, esta basada en la medicion de presion; y la otra se fundamenta en: mediciones de temperatura. propiedades giroscopicas. propiedades magneticas de la bujia. B y C son correctas.

Los instrumentos de medicion de presiones, constan de tomas dinamicas (tubo pitot), y tomas: variables. superficiales. marginales. estaticas.

Los tiempos de un motor reciproco o alternativo son: admision, inyeccion, explosion, expansion. admision, expansion, dilucion, escape. admision, comprension, expansion, escape. comprension, explosion, admision, ignicion.

En los motores de aviacion de turborreacion, se utiliza el ciclo de: brayton. diesel. otto. wright.

En un motor de carburador, la mezcla aire-combustible, se produce en: los cilindros. los conductos de admision. el carburador. el tanque de combustible.

La formacion de hielo en el carburador, es mas probable: con temperatura exterior (OAT) por debajo de 0º, y humedad visible. con temperatura exterior (OAT) por debajo de 32ºF, y humedad visible o no visible. con temperatura exterior (OAT) entre -7º C y 21ºC, y humedad visible o no. con temperatura exterior (OAT) entre -7ºC, y 21ºC, y humedad visible.

¿Que indicaciones tendre en la cabina de mando, al formarse hielo en el carburador?. reduccion de temperatura de los gases de escape. aumento de las R.P.M., y operacion irregular del motor. disminucion de las R.P.M., y operacion irregular del motor. todas son correctas.

La gasolina de 100/130 octanos, ¿que color identificativo usa?. roja. purpura. verde. azul.

La energia electrica que alimenta las bujias, se genera en: el regulador de voltaje. el alternador. la bateria. los magnetos.

Los magnetos, reciben energia electrica de la bateria: cierto. falso.

Al incrementar la potencia en un motor dotado de helice de paso fijo, el paso de las palas de la helice: aumentara. disminuira. permanece igual. opera segun el ajuste del gobernador.

En un motor opuesto, la velocidad de giro del arbol de levas es: el arbol da la velocidad del giro del cigueñal. la mitad de la velocidad de giro del cigueñal. un cuarto de la velocidad de giro del cigueñal. igual a la velocidad de giro del cigueñal.

En la mayoria de los aviones de motor de piston, la energia electrica para los equipos y el sistema electrico proviene de la bateria. cierto. falso.

De los enunciados abajo escritos ¿cual responde a la definicion de torque, o par motor en una planta de poder de 4 tiempos?. la relacion de revoluciones cigueñal-arbol de levas. el diametro del circulo producido por el eje del cigueñal en una vuelta. el momento medido en angulos de 90º. a la potencia producida a un numero de RPM determinado.

Se dice que una helice, es de paso variable cuando: es posible cambiar su angulo de ataque durante el vuelo. tiene dos o mas palas. es solo de paso fijo. ninguna de las anteriores.

¿Que accion debe tomar el piloto, si despues de arrancar el motor no hay indicacion de presion de aceite?. llamar a la torre de control, y notificarle. apagar el motor inmediatamente, dentro de 30 segundos. no dar importancia a la indicacion, y proceder a acelerar. todas son correctas.

La finalidad de un turbo-cargador es: mantener una presion fija en el manifold. aumentar la potencia del motor. mejorar la relacion al eje. ninguna de estas.

La marcha minima inestable, puede ser causada mecanicamente por: mezcla muy rica. mezcla muy pobre. compresion desigual en los cilindros. fallas del sistema de ignicion.

La baja presion de aceite, puede ser causada por: sucio o particulas metalicas, en la valvula reguladora de presion. grado y cantidad de aceite, no es el prescrito. bloque del motor, roto. tuberias tapadas.

En un motor de combustion interna, cuyo aceite lubricante es enfriado por la corriente aerodinamica, en un sistema de intercambio de calor: aceite/aire. agua/aceite. gasolina/aire. aceite/JPI. combustible/aceite.

Despues de encender un motor reciproco de cuatro tiempos, ¿cuanto tiempo debo esperar aproximadamente, para tener lectura de presion de aceite minima?. 20 segundos. 6 segundos. 10 minutos. 30 segundos.

¿En que momento, la energia cinetica se convierte en energia mecanica en un motor de combustion interna?. en la carrera de admision. en la carrera de compresion. en la carrera de explosion. en la carrera de escape.

Los BOOSTER PUMP (bombas electricas sumergidas en los tanques), su fucion basica es: mantener el flujo de combustible en el despegue. su uso en dias muy calurosos. mantener un flujo constante, cuando la atmosfera es menos densa, para el encendido o re-encendido, y operaciones de despegue, etc. mantener un flujo de combustible constante, en las aeronaves de las alas bajas.

El sistema de encendido de los motores de combustion interna de aviacion, tienen dos bujias por cada cilindro. esto se utiliza para: porque usa magnetos dobles. porque usa magnetos separados. la alimentacion de los magnetos en caso de falla de un de ellas. asegurar que la chispa se produzca con mayores probabilidades en el cilindro.

La funcion del carburador, es dosificar el combustible en funcion de la masa de aire que fluye por su venturi: en proporcion directa a: el volumen de aire. la densidad o peso del aire. la gasolina disponible. el octanaje de la gasolina.

EL sistema de encendido del motor de aviacion: tiene dos magnetos, y doble bujia por cilindro. tiene una bujia por cilindro, y encendido por accion de una bobina. depende del sistema electrica del avion, y no funciona cuando falla la bateria. se puede apreciar mediante la lectura del amperimetro.

Operando con una mezcla de aire/combustible muy pobre, y con exceso de potencia, esto producira: baja presion de aceite, y alta temperatura de cabeza de cilindros. alta temperatura de aceite, y caida de RPM. alta presion de aceite, y baja temperatura. las temperaturas de aceite y cabeza de cilindro exceden sus limites.

¿Que cambio ocurre en la mezcla aire/combustible, cuando se utiliza el calentador del carburador?. la mezcla aire/combustible, se vuelve mas pobre. entrara mas aire al carburador. no afecta la mezcla aire/combustible. la mezcla aire/combustible, se vuelve mas rica.

¿Cuales son, los tipos de lubricantes mas usados en la aviacion?. aceites minerales y vegetales. aceites minerales y sinteticos. aceites vegetales y sinteticos. aceites de baja viscosidad.

En la aviacion, ¿que tipo de baterias se utiliza normalmente?. de nickel-cadmiun, y alcalina. lithiun y plomo. alcalina y nickel-cadmiun. de plomo-acido, y nickel-cadmiun.

Una caida oscilante de RPM, es indicativo de: magneto malo. cable o bujias defectuosas. defecto en los imanes del magneto base. bujia mala.

La admision, la compresion, la explosion, y el escape, estan asociado a: motores radiales. motores lineales. motores de combustion interna, ciclo de otto. motores de combustion externa.

¿Cuales son, los componentes que conforman una turbina?. entrada a la turbina PT2, FCU, camaras de combustion, y tobera de escape. compresor, turbina, camaras de combustion, tobera de escape. difusor de admision, turbocompresor, difusor post-compresor, camaras de combustion, turbina, tobera de escape.

Diga: ¿cual de las funciones expuestas a continuacion, son efectuadas por un difusor?. activa aumentando la entropia del combustible, para que exista mejor combustion. acelera los gases del compresor, para impulsar la turbina. desacelera la corriente aerodinamica, para aumentar la presion. regula el flujo de combustible de entradaal FCU (Fuel control unit).

La expansion de los gases de escape, desde el punto de vista termodinamico es: isentropico. entropico conservativo. adiabatico. convectivo.

¿Que son, combustibles hipergolicos?. combustibles de alta temperatura de combustion. combustibles de alto peso especifico. combustibles que al mezclarse con el comburente, producen inmediata combustion.

En aviacion comercial, son utilizados combustibles solidos. cierto. falso.

¿Que podria aumentar la presion de un sistema hidraulico, en el cual aumenta la presion: recalentamiento del liquido. fuga en un componente del sistema. obstruccion al flujo del liquido. retorno de la corriente al tanque.