LOS COMPONENTES PRINCIPALES DE UN CAMIÓN SON : BASTIDOR, CHASIS, CABINA, CAJON BASTIDOR, TELEVISOR, SISTEMA DE AUDIO CHASIS, SISTEMA DE CLIMATIZACION, NEUMATICOS.
LA DIFERENCIA ENTRE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN Y UNO DE EXPLOSIÓN ES: El de combustión tiene ambos sistema y el de explosión no El DE COMBUSTIÓN NO TIENE SISTEMA DE ENCENDIDO Y EL DE EXPLOSIÓN SI EL DE COMBUSTIÓN TIENE SISTEMA DE ENCENDIDO Y EL DE EXPLOSIÓN NO.
EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR A DIÉSEL ES EL QUE SE ENCARGA DE LLEVAR EL COMBUSTIBLE HASTA: LOS FILTROS DE INPUREZAS LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN DEL MOTOR DONDE SE ENCIENDE LA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE EL TURBO COMPRESOR.
LA CORRIENTE NECESARIA PARA EL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO ES GENERADO POR: EL MOTOR DEL VEHICULO El ALTERNADOR LA BOBINA.
EL ACEITE LUBRICANTE EN EL MOTOR TIENE COMO FINALIDAD: LUBRICAR LAS DISTINTAS PARTES QUE REQUIEREN ESTA ACCIÓN POR RAZÓN DE SU TRABSJO AUMENTAR EL ÍNDICE DE VISCOSIDAD EN LOS ELEMENTOS QUE REQUIEREN DE ESTA ACCION SABER CUANTO TIEMPO DEBE SUSTITUIRSE EL ACEITE EN EL MOTOR.
LA PRINCIPAL FUNCIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN EN EL MOTOR DE UN VEHÍCULO ES: CONTROLAR LA TEMPERATURA DEL MOTOR Y LA MEZCLA DEL COMBUSTIBLE EVACUAR EL CALOR PRODUCIDO DURANTE LA COMBUSTIÓN PARA EVITAR DILATACIONES Y QUE EL ACEITE PIERDA SUS CUALIDADES. EFRIAR LOS PUNTOS MÁS CALIENTE COMO LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN, EL TESTIGO LUMINOSO.
EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE UN CAMIÓN TIENE LA FUNCIÓN DE: TRANSMITIR EL PAR DE FUERZA GENERADA POR EL MOTOR DESDE LA SALIDAD DE LA CAJA DE VELOCIDAD HASTA LA RUEDAS MOTRICES. TRASMITIR SEÑELES DE VELOCIDAD TRASMITIR COORDENADAS DE UBICACIÓN DEL CAMION.
EXISTEN DOS SISTEMAS DE FRENADO, LOS CUALES SON: FRENOS DE TAMBOR Y FRENOS DE MOTOR FRENOS DE DISCO Y FRENOS DE ESTACIONAMIENTO FRENOS DE TAMBOR Y FRENOS DE DISCO.
LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES DEL SISTEMA DE SUSPENCION MECÁNICA SON: MUELLES, AMARTIGUADORES Y BARRAS ESTABILIZADORAS MUELLES, BARRAS ESTABILIZADORA Y SUSPENCION NEUMATICA MUELLES, BARRAS OSCILADORAS Y AMARTIGUADORES.
LA DIRECCIÓN ASISTIDAD ES UN MECANISMO QUE NOS PERMITEN: DIRECCIONAL LAS RUEDAS POSTERIORES DEL VEHÍCULO DE ACUERDO CON EL OBJETIVO DEL MISMO HACER QUE EL CONDUCTOR TENGA QUE REALIZAR UN ESFUERZO MENOR AL MOVER EL VOLANTE HACER QUE EL CONDUCTOR TENGA QUE REALIZAR UN ESFUERZO MAYOR AL MOVER EL VOLANTE.
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