MECANICA PARTE 7

LA ENERGÍA QUE PRODUCE EL ALTERNADO ES CORRIENTE ALTERNA. CIERTO. FALSO.

LA HÉLICE QUE EL PILOTO PUEDE MODIFICAR ES EL DE PASO FIJO. CIERTO. FALSO.

LOS MOTORES DE PISTÓN DE AVIACIÓN SON ENFRIADOS NORMALMENTE POR AIRE. CIERTO. FALSO.

LOS ACEITES DE AVIACIÓN SON MINERALES Y SINTÉTICOS. CIERTO. FALSO.

LOS MAGNETOS GENERAN CORRIENTE DIRECTA. CIERTO. FALSO.

EL MOTOR ES UN DISPOSITIVO ENCARGADO DE TRANSFORMAR ENERGÍA QUÍMICA EN ENERGÍA MECÁNICA. CIERTO. FALSO.

LA VENTANILLA DE KOLLSMAN SE ENCUENTRA EN EL VARIÓMETRO. CIERTO. FALSO.

LA HÉLICE DE PASO VARIABLE ES REGULADA POR UN GOBERNADOR. CIERTO. FALSO.

LA ENERGÍA ELÉCTRICA QUE ALIMENTA A LAS BUJÍAS SE GENERA CON EL CARBURADOR. CIERTO. FALSO.

LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA POSEEN DOS BUJÍAS POR CILINDRO PARA MAYOR SEGURIDAD. CIERTO. FALSO.

ES EL VELOCÍMETRO EL ÚNICO INSTRUMENTO QUE TRABAJA CON PRESIÓN DIFERENCIAL. CIERTO. FALSO.

EL ALTÍMETRO TRABAJA CON PRESIÓN DINÁMICA. CIERTO. FALSO.

SE DENOMINA N2 A LAS RPM DEL COMPRESOR DE ALTA PRESIÓN. CIERTO. FALSO.

¿UNA MEZCLA DE 15 GRAMOS DE GASOLINA Y 180 GRAMOS DE AIRE ES UNA MEZCLA?. RICA. MEDIA. POBRE.

¿EL EGT SIRVE PARA?. DE NAVEGACIÓN. DE VUELO. DEL MOTOR. MISCELÁNEOS.

¿UN INSTRUMENTO MISCELÁNEOS ES?. VARIÓMETRO. INDICADOR DE VIRAJES. EGT. TERMOPAR.

¿LA POTENCIA ÚTIL DE UN MOTOR ES EL?. IHP. FHP. BHP. CHP.

¿CUANDO LA ES ENCENDIDA POR ALGO DIFERENTE A LA CHISPA ANTES BTC SE LLAMA?. RECALENTAMIENTO. DETONACIÓN. PREIGNICIÓN. CHISPA ADELANTADA.

¿LA CORRIENTE ELÉCTRICA PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LAS BUJÍAS EN EL AVIÓN LA SUMINISTRA?. EL ALTERNADOR. LA BATERÍA. LOS MAGNETOS. EL GENERADOR.

¿LA SUCCIÓN DE LA BOMBA DE VACIO SIRVE PARA QUE FUNCIONE?. HORIZONTE, GIRÓSCOPO Y VARIÓMETRO. VELOCÍMETRO, GIRÓSCOPO Y HORIZONTE. GIRÓSCOPO, HORIZONTE Y EL INDICADOR DE VIRAJE.

¿EL CONTRAPESO BALANCEA EL CIGÜEÑAL. DINÁMICAMENTE. DINÁMICA Y ESTÁTICAMENTE. ESTÁTICAMENTE.

¿EN LOS MOTORES ALTERNATIVOS LA CARGA SE REGULA CON?. CONTROL DE MEZCLA. CONTROL DE RPM. EL ACELERADOR.

¿CUALES SON LAS CLASES DE MOTORES EN LA AVIACIÓN?. PISTÓN, TURBO HÉLICE TURBO REACTOR SOL. SOLO A PISTÓN. SOLO TURBO HÉLICE. SOLO TURBO REACTOR.

¿LOS GRADOS A QUE SALTA LA CHISPA SE LLAMA?. TBO. PMS. BTC. TTO.

EL CICLO TERMODINÁMICO EN LOS MOTORES ALTERNATIVOS ES: CICLO OTTO. CICLO BRAYTON. CICLO ESTIRLING. CICLO DEL AGUA.

EL CICLO TERMODINÁMICO DE LAS TURBINAS ES EL: CICLO OTTO. CICLO BRAYTON. CICLO ESTIRLING. CICLO DEL AGUA.

LA SEGUNDA FASE DEL CICLO OTTO ES: COMBUSTIÓN. COMPRESIÓN. ADMISIÓN. ESCAPE.

LA CUARTA FASE DEL CICLO OTTO ES: ADMISIÓN. COMPRESIÓN. COMBUSTIÓN. ESCAPE.

EL MEZCLA AIRE COMBUSTIBLE INGRESA AL CILINDRO A TRAVÉS DE: EL PISTÓN. LOS ANILLOS. LA BIELA. LAS VÁLVULAS.

EL PRODUCTO DE LA COMBUSTIÓN SE EXTRAE DEL INTERIOR DEL CILINDRO A TRAVÉS DE: EL PISTÓN. LOS ANILLOS. LA BIELA. LAS VÁLVULAS.

DEBIDO A LOS CAMBIOS DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DURANTE LAS DISTINTAS FASES DEL VUELO, ES PRECISO REGULAR LA RELACIÓN ESTEQUIOMETRICA DE LA MEZCLA AIRE COMBUSTIBLE, Y ESTE SE LOGRA A TRAVÉS DE: VÁLVULA DE DRENAJE DEL MOTOR. MANDO DE POTENCIA. MANDO DE MEZCLA. BOMBA ELÉCTRICA.

EL ENFRIAMIENTO DE LOS CILINDROS SE LOGRA A TRAVÉS DE: LIQUIDO REFRIGERANTE. AGUA. AIRE. COMBUSTIBLE.

LUEGO DEL ENCENDIDO Y ANTES DE REALIZAR EL DESPEGUE ES NECESARIO CHEQUEAR FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. A TRAVÉS DEL MOVIMIENTO DE LOS CONTROLES DE VUELO. APLICACIÓN DE LOS FRENOS Y APAGADO. VERIFICACIÓN DE PARÁMETROS DE MOTOR Y REALIZAR CAMBIOS DE MAGNETOS Y CALENTADOR DE CARBURADOR. DESMONTAJE DEL MOTOR Y EVALUACIÓN.