Mecánica: Sistema de engrase del motor
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Título del Test: Mecánica: Sistema de engrase del motor Descripción: Test para comprobar tus conocimientos de engrase del motor |
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Los aceites se clasifican: Por su viscosidad. Por sus condiciones de servicio. Ambas respuestas son correctas. Lo ideal de un aceite motor seria: Alta viscosidad en caliente y gran fluidez en frío. Alta densidad en caliente y poca fluidez en frío. Alta fluidez en caliente y en frió. La característica "SAE 20w40" quiere decir que el aceite se clasifica por: Su viscosidad. Según las condiciones de servicio. Un aceite "SAE 20w40" se clasifica como: Monogrado. Multigrado. El aceite para mejorar sus propiedades utiliza como aditivos: Antioxidantes y anticorrosivos. Detergentes y dispersantes. Ambas repuestas son correctas. El engrase por mezcla se utiliza en motores de: Dos tiempos. Cuatro tiempos. La instalación del filtro de aceite en el circuito de engrase más utilizada en motores de automóvil es: En paralelo. En serie. La válvula de descarga generalmente va montada en la bomba de aceite. Verdadero. Falso. ¿En que partes del motor se producen los mayores consumos de aceite?. En los segmentos y bielas. En el cigüeñal y válvulas. En los segmentos y guías de válvulas. La misión del aceite en el motor es: Lubricar las piezas en contacto. Absorber el calor producido por el rozamiento de piezas. Efectuar una limpieza interior del motor. Todas las respuestas son correctas. ¿Qué tipo de engrase utilizan actualmente los motores 4 tiempos?. Engrase por barboteo. Engrase a presión. Engrase por mezcla. La ventilación de cárter por ley tiene que ser: Cerrada. Abierta. No importa. La valor de la presión de engrase en un motor es: Mas de 10 bar. Menos de 6 bar. Para refrigerar el aceite en un motor se utiliza normalmente un intercambiador: Aire – aceite. Agua - aceite. La bomba de aceite puede recibir movimiento de: El cigüeñal. Árbol de levas. Ambas respuestas son correctas. El manocontacto con el motor parado esta: Abierto. Cerrado. Es indistinto. Los gases que se generan en el cárter: Son expulsados a la atmosfera. Son canalizados al colector de admisión para ser quemados en los cilindros. Ambas respuestas son correctas. Si hay presión en el circuito de engrase, el manocontacto esta: Cerrado. Abierto. Es indistinto. La función principal del segmento de engrase es: Engrasar el pistón y cilindros. Engrasar el pistón. Que el lubricante no pase a las cámaras de combustión. Los aceites se clasifican por su viscosidad y las condiciones de servicio. Las condiciones de servicio las determina: Los grados de viscosidad SAE. La clasificación API (Estados Unidos), ACEA (Europa). Monogrado y Multigrado. |