es la longitud del buque eslora eslora maxima eslora entreperpenicular.
es la longitud del buque medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersección de la flotación de carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste. eslora entre perpendiculares eslora eslora máxima.
es la medida en la flotación en carga normal. en los buques de guerra suele coincidir con la eslora entre perpendicular eslora en la flotación eslora de registro maxima.
es la distancia comprendida entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior de la proyección del buque sobre el plano longitudinal. eslora máxima o total de fuera a fuera de registro maxima.
es la eslora medida desde la cara de proa de la extremidad superior del codaste. eslora de registro eslora máxima eslora perpendicular.
es la mayor anchura de un buque de fuera a fuera. manga puntal calado.
es la distancia comprendida entre dos paralelas al eje longitudinal que comprenda entre si la parte sumergida del casco en flotación normal. manga máxima de la obra viva manga de registro manga de patente.
es la manga maxima del buque medida fuera de forros pero sin incluir los cintones ni las defensas. manga de registro manga puntal.
la altura de un buque o distancia vertical contada desde el plan hasta la cubierta principal. manga puntal calado.
es la altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla o sea por el canto bajo de la varenga maestra. puntal superior puntal maestro puntal de construcción.
es la medida semejante a la anterior contada desde la tabla del forro contigua a la sobre quilla hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal. maximo puntal de registro puntal de medida.
se llama así a la distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la linea de flotación. calado puntal eslora.
es la semisuma de los calado de proa y popa y debe ser calado en la mitad de la eslora. calado medio caldo de proa calado de popa.
es la que existe entre los calados de proa y popa. diferencia de calado diferencia de medidas diferencia de puntal.
al estado de flotación longitudinal en el que se encuentra el buque y se determina por sus calados en cada momento. cualquier variación de calado produce una variación en el buque. asiento pantoque fondo.
es la curvatura que se da en el sentido longitudinal a las cintas, galones, bordas y cubiertas de un buque elevando sus extremidades arrufo quebranto flexcion.
es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por efectos de la diversas cargas que soportan cuando se encuentra el buque con su parte central en el seno de una ola y con su proa y popa en la cresta de la ola. arrufo quebranto quebrantado.
es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por unas cargas que operan de forma opuesta a las que ocasionan el arrufo. es decir la proa y la popa del buque se encuentran en el seno de la ola y el centro en cresta. quebranto arrufo.
los desplazamientos que se utilizan normalmente son: en rosca, en lastre, de pruebas, máximo, estándar, en superficie y inmersión. en rosca, en lastre, de pruebas, máximo, estándar.
se llama así el peso del buque completamente descargado sin combustible, agua, aceite, dotación ni efecto de consumo alguno. desplazamiento en rosca desplazamiento.
solamente es empleado en los buques mercantes y se refiere al desplazamiento en rosca aumentado en todos los fluidos en la circulacion por tuberías, maquinas y calderas. desplazamiento en lastre desplazamiento total.
tiene por valor el desplazamiento en superficie incrementando en el peso del agua que pueda contener los tanques principales de lastre, cuya inundación sirve para que el submarino gane profundidad. desplazamiento en inmersión desplazamiento en el fondo.
se utiliza únicamente en los buques mercantes, y da perfecta idea de la capacidad del buque, pues representa el peso de carga útil que puede transportar. peso muerto peso total.
es distancia medida sobre el costado del buque, a la mitad de la eslora de la flotación en carga, desde el canto alto de la linea de cubierta hasta el canto alto de libe de carga correspondiente. franco bordo borda.
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