¿Quien o que complementa a la IG 30-19? A) El STANAG 7213 B) Las normas del EATC C) El Manual de Aerotransporte de Mercancías Peligrosas D) El SSRL.
¿Quien está obligado a cumplir la IG 30-19? A) Viene regulado en uno de sus apartados B) Únicamente miembros del ejército del aire C) Todos los miembros del MINISDEF D) Todas aquellas UCOs que requieran el uso de medios del Ejército del Aire para el aerotransporte de una mercancía peligrosa.
¿Que normativa nacional regula el transporte aéreo de mercancías peligrosas en el ejército del aire ? A) La IG 30-1 B) La IG 30-19 C) La IG 10-18 D) La IG10-19.
¿Qué acuerdo internacional estandariza en los países de la OTAN el transporte de las mercancías peligrosas prohibidas por OACI/IATA (Non Compliant)? A) EI STANAG 4441. Es de aplicación en los países de la OTAN que lo han ratificado. B) EI AMovP6. Es de aplicación en los países de la OTAN que lo han ratificado. C) A y B son correctas. D) EI STANAG 4441 (AMovP6). Es de aplicación a todos los vuelos de aviones militares de cualquier país del mundo.
¿Qué normativa debo utilizar para transportar una mercancía peligrosa? Elija la opción más correcta entre las siguientes: A) AMovP6, si voy a transportarla en un avión militar. B) OACI/IATA si voy a transportarla en un avión civil. C) En aviones militares, utilizaré AMovP6 por ser más permisivo. D) Sea avión civil o militar, intentaré llevar toda la mercancía peligrosa de acuerdo con la normativa OACI/IATA. Sólo utilizaré la normativa del AMovP6 en el caso de que OACI/IATA no me permita transportarla.
Si necesito transportar, en un avión militar de carga, cuatro mercancías peligrosas cuyos números ONU son 0048, 0012, 1223 y 2047 GE III, ¿Cómo podré transportarlas? A) Las cuatro en un mismo vuelo juntas. B) Las cuatro en un mismo vuelo segregadas. C) En cuatro vuelos distintos. D) No puedo transportar las cuatro por ser algunas prohibidas.
¿Qué cualificación debe tener el personal que trabaje en una SATRA y acepte las mercancías peligrosas que vayan a ser transportadas en un avión? A) Curso de Aerotransporte de Mercancías Peligrosas, Función Aceptador, Nivel Avanzado. B) Curso de Aerotransporte de Mercancías Peligrosas, Función Aceptador, Nivel Intermedio. C) Curso de Aerotransporte de Mercancías Peligrosas, Función SATRA de Tránsito, Nivel Intermedio. D) Curso de Aerotransporte de Mercancías Peligrosas, Función SATRA de Tránsito, Nivel Básico.
En el Ejército del Aire, ¿Quién es la Autoridad Coordinadora de los transportes de mercancías peligrosas por vía aérea? A) Las SATRAS. B) La Asesoría Central de Mercancías peligrosas de la JMOVA. C) La Unidad que realiza el transporte. D) El JEMA.
¿A dónde tengo que acudir en caso de duda sobre cualquier asunto o litigio relacionado con el Aerotransporte de mercancías peligrosas? A) A la IG 30-19. B) Al Manual de aerotransporte de mercancías peligrosas. C) A la Asesoría central de mercancías peligrosas. D) Todas son correctas.
¿Cuál es uno de los errores más repetidos en el ámbito del aerotransporte de mercancías peligrosas? A) No tener en cuenta las Variaciones de los Estados a la hora de etiquetar un embalaje. B) No tener en cuenta las Variaciones de los Estados a la hora de marcar un embalaje. C) No tener en cuenta las Variaciones de los Estados a la hora de preparar una mercancía peligrosa. D)Todas son correctas.
Dado que el Manual de aerotransporte de mercancías peligrosas es un documento vivo que se está actualizando continuamente, ¿cómo puedo saber qué modificaciones significativas ha sufrido y cuando han entrado o entran en vigor?
CORREGIR A) Preguntando a la Asesoría central de mercancías peligrosas.
B) Mirando en el registro de cambios que contiene el propio Manual.
C) No es posible saberlo.
D) El Manual no se modifica.
¿Cuáles son las herramientas que posee el Manual para ayudarnos en nuestras tareas?
CORREGIR A) Herramienta de compatibilidad y lista de comprobación.
B) Herramienta de compatibilidad, otra de confección del documento del expedidor y otra para confeccionar la petición de aerotransporte a la JMOVA.
C) Lista de comprobación y de confección del expedidor.
D) NOTOC y lista de comprobación.
¿Cómo podemos saber si la normativa que estamos utilizando para un determinado aerotransporte de mercancías peligrosas está actualizada?
CORREGIR A) Debo comprobarlo en el registro de cambios.
B) Debo preguntar a la ESTAER.
C) Debo preguntar a la Asesoría central de mercancías peligrosas.
D) A los efectos de aplicabilidad, la normativa contenida en el Manual está siempre actualizada.
Cuando utilizo la normativa del AMovP6 para transportar una mercancía peligrosa, ¿Dónde tengo que indicar que lo he hecho? A) En el apartado de observaciones de la Declaración del Expedidor de Mercancías peligrosas. B) En la petición del aerotransporte a la JMOVA indicando "OACI/IATA False".
C) Hay que indicarlo en ambas, Declaración y petición a JMOVA.
D) No es necesario indicarlo en ningún documento.
Si utilizo la herramienta del Manual de Aerotransporte de Mercancías Peligrosas para confeccionar la Declaración del Expedidor, ¿Cuál de estas afirmaciones es correcta?
A) Me va a incluir todas las mercancías en una sola hoja, hasta un máximo de cinco
B) Son verdaderas C y D.
C) Aunque la ley no lo obligue, debo utilizar una declaración para cada mercancía peligrosa que quiera transportar.
D) Esa herramienta no comprueba la compatibilidad entre Mercancías peligrosas.
En el proceso de aceptación de una mercancías peligrosa por parte de la SATRA, ¿Cuál o cuáles de las siguientes normas deben cumplirse?
A) Todas las respuestas siguientes son correctas.
B) La aceptación debe realizarse en presencia del expedidor o de un representante.
C) Si se considera necesario, se puede solicitar al expedidor la apertura del embalaje para comprobar la mercancía peligrosa que contiene.
D) Dado que debe cumplimentarse la lista de chequeo, el proceso puede durar más de 20 minutos.
.
A la hora de transportar una mercancía peligrosa en un avión del Ejército del Aire, ¿dónde
encuentro las limitaciones establecidas en los distintos STANAGS de la OTAN?.
A) Tengo que buscar en los distintos STANAGS aplicables.
B) No las tengo que aplicar.
C) Están contenidas en las disposiciones adicionales del Manual,
D) Sólo las aplicaré en los casos que transporte explosivos.
Si necesito transportar un contenedor con baterías de ión-litio (UN 3480) para reciclar en un avión del EA;
A) No puedo transportarlas en un vuelo OACI/IATA Compliant.
B) Puedo transportarlas en un vuelo OACI/IATA Non Compliant.
C) Tengo que utilizar la instrucción de embalaje P909.
D) Todas son correctas.
Si quiero enviar 75 Kgs de una mercancía peligrosa cuyas limitaciones son: peso neto máximo por bulto en avión de pasajeros, 25 Kgs; peso neto máximo por bulto en avión de carga, 100 Kgs; ¿cómo puedo hacerlo?
A) Solo puedo llevarlo en avión de carga con la instrucción de embalaje correspondiente.
B) Puedo embalarla en tres cajas homologadas de 25 Kgs cada una con la instrucción de embalaje de avión de pasajeros y llevarla en un avión de pasajeros.
C) Puedo embalarla en tres cajas homologadas de 25 Kgs cada una con la instrucción de embalaje de avión de pasajeros y llevarla en un avión de carga.
D) B y C son correctas.
Si quiero llevar 15 Kgs de una mercancía peligrosa en un sólo embalaje cuya limitación en aviones de pasajeros es de 10 Kgs, ¿qué etiqueta deberá llevar obligatoriamente ese embalaje?
A) Cargo Aircraf Only, si no supera el limite establecido para aviones de carga.
B) Cargo Aircraf Only en cualquier caso.
C) La etiqueta de mantener en posición vertical. D) La etiqueta de no exponer al sol.
Para poder cumplimentar los datos del Formulario de solicitud de aerotransporte (EATC) cuando necesite transportar un vehiculo en un avión del Ejército del Aire:
A) Solamente puedo transportar vehiculos que tengan ficha de validación.
B) Las respuestas Cy D son correctas.
C) Puedo mirar los datos en la ficha de validación correspondiente (WISE JMOVA/FICHAS CECTA).
D) Para un mismo vehiculo, hay una ficha diferente por cada tipo de avión que puede transportarlo.
Necesito transportar 2 kg de Ferrosilicio UN 1408 GE III, envasado en un saco de plástico:
A) Puedo utilizar la instrucción de embalaje de avión de pasajeros.
B) En caso de incendio, puedo utilizar un extintor de polvo químico seco.
C) Si se moja, no se va a crear un problema adicional.
D) El único peligro que tiene es que, en caso de pérdida o derrame, no debo mojarlo.
Necesito transportar 2 kg de Polvo de zinc UN 1436 GE II, envasado en un bote de metal:
A) Puedo utilizar la instrucción de embalaje de avión de pasajeros.
B) En caso de incendio, puedo utilizar un extintor de agua.
C) Si se moja, no se va a crear un problema adicional.
D) Si se produce una pérdida o derrame, debo usar oxígeno al 100%.
Necesito transportar un litro de adhesivo UN1133, GE I:
A) Puedo transportarlo en un embalaje único UN-1A1-X-1.4-2020-USA-N1234.
B) Puedo transportarlo en un embalaje único UN-1H1-X-1.4-2020-USA-N1234.
C) Puedo transportarlo en un embalaje único UN-4G-X-1.4-2020-USA-N1234.
D) Puedo transportarlo en cuatro embalajes interiores de plástico de 0.25 litros cada uno.
¿Dónde se publica la reglamentación internacional que regula el aerotransporte mercancias peligrosas en la aviación comercial?
A) En el IMDG, o Código internacional de mercancias peligrosas.
B) En el ADR, o acuerdo Europeo sobre el transporte internacional de mercancias peligrosas.
C) En el Manual de IATA (DGR), basado en las Instrucciones técnicas de la OACI (TI).
D) Todas ellas son correctas.
Desde el punto de vista de OACI, ¿En qué dos grandes grupos podemos dividir las mercancías peligrosas?
A) Mercancías radioactivas y resto de mercancías.
B) Mercancías de la clase 1 y resto de mercancías.
C) Explosivos y resto de mercancías.
D) Mercancìas peligrosas permitidas (OACI/IATA Compliant) y mercancías peligrosas prohibidas (OACI/IATA non Compliant).
¿Qué establece el STANAG 72137
A) Que los aviones militares deben transportar las mercancías peligrosas permitidas por OACI/IATA según sus mismas normas. Que cuando un avión militar vaya a transportar una mercancía prohibida, hay que cumplir todas las normas de embalaje, etiquetado y marcado establecidas por OACI/IATA.
B) Que los aviones militares pueden llevar algunas mercancías peligrosas prohibidas por OACI/IATA.
C) Que cada país debe hacer sus normas para el aerotransporte, en aviones militares, de las mercancías peligrosas prohibidas por OACI/IATA.
D) A, B y C son correctas.
En el ámbito del aerotransporte de mercancías peligrosas, ¿Cuál es el proceso más crítico que tiene que realizar la SATRA?
A) La correcta aceptación de las mercancías peligrosas mediante la utilización de la lista de
Comprobación.
B) La coordinación de los horarios de carga
C) La coordinación de la llegada y la salida de la aeronave.
D) La confección del NOTOC.
¿Qué significan las siglas CAO?
A) Coordination Asset Order.
B) Organización Aérea Común.
C) Congreso Aéreo de Organizaciones.
D) Prohibido transportar esa carga en avión de pasajeros.
¿Cómo se distingue una mercancía peligrosa de otra?
A) Por su número ONU.
B) Por su nombre apropiado.
C) Por la combinación de su número ONU, su nombre apropiado de expedición y su grupo de
embalaje.
D) Por su número ONU y su grupo de embalaje.
¿Cuántos grupos de embalaje existen? Corregido 19/04/24 A) Tres, el X, el Y y el Z.
.B) Tres, el I, el Il y el III.
.C) La A y la B son correctas.
D) Tantos como clases de mercancías peligrosas.
Hablando de clasificación de mercancías peligrosas, ¿qué distingue a la clase 1, explosivos, resto de las clases?
A) Nada, se reparten en distintas divisiones, como los demás.
B) Que tienen más divisiones que los demás.
C) Que son más peligrosas.
D) Que, adicionalmente, se establece para cada munición o explosivo, un grupo de compatibilidad.
¿Qué diferencia a una mercancía peligrosa en cantidad limitada de otra que no lo es?
A) Que puedo llevarla en avión de pasajeros.
B) Que se le exime de estar acompañado del documento del expedidor.
C) Que se le exime de estar contenida en un embalaje homologado.
D) Que no puedo llevarla en un avión de pasajeros.
¿Qué significa que una mercancìa peligrosa es transportada en cantidad exceptuada?
A) Que no se puede transportar en avión.
B) Que, en cierta forma, no se considera mercancia peligrosa a los efectos del aerotransporte.
C) Que no necesita documento del expedidor.
D) B y C son correctas.
¿Qué documentos se utilizan de manera especifica en el aerotransporte de mercancías peligrosas?
A) NOTOC, Manifiesto de pasajeros y Manifiesto de carga.
B) Manifiesto de carga, Checklist y NOTOC
C) Declaración del expedidor únicamente.
D) Declaración del Expedidor, Checklist y NOTOC.
¿Cómo se distingue un embalaje homologado de uno que no lo es?
A) Por la marca "Embalaje homologado".
B) Por la marca "Sobreembalaje".
C) Por la marca de especificación, que comienza con las letras “un” rodeadas de un circulo. D) Todas las respuestas son correctas.
En el proceso de aceptación de una mercancía peligrosa por parte de la SATRA, ¿de cuántas copias del documento del expedidor de mercancías peligrosas debe ir acompañada la mercancía que entrega el expedidor o un representante?
A) De dos copias a color.
B) De dos copias en blanco y negro.
C) Una a color y otra en blanco y negro.
D) Dos a color o blanco y negro, indistintamente.
Las incompatibilidades entre distintas mercancías peligrosas deben aplicarse:
A) Solamente durante el vuelo.
B) En todo momento.
C) Durante el vuelo y el transporte por carretera.
D) Solo en el almacenamiento en la SATRA.
¿Cómo se llama el documento que se debe entregar al comandante de la aeronave en el que se especifica dónde se han colocado algunas mercancías peligrosas dentro de la bodega de carga del avión?
A) Documento de localización.
B) Documento de posicionamiento.
C) Documento del expedidor.
D) Documento de comunicación al comandante.
¿Qué regulan las disposiciones para mercancías peligrosas transportadas por los pasajeros o la tripulación?
A) Exenciones para ciertas cantidades y condiciones de algunas mercancías peligrosas.
B) La prohibición de que este personal lleve mercancías peligrosas sin declarar.
C) Los castigos que se aplicarán a quien no declare una mercancía peligrosa.
D) Ninguna de las anteriores es correcta.
¿Durante cuánto tiempo deben conservar las SATRAS los tres documentos relacionados con un aerotransporte de mercancías peligrosas?
A) EI NOTOC no se conserva.
B) EI NOTOC, el documento del expedidor y la lista de chequeo, durante al menos, tres meses desde la finalización del vuelo.
C) Sólo el documento del expedidor, tres años.
D) Sólo el documento del expedidor, tres meses.
En el caso en que necesite embalar varias mercancías peligrosas en un mismo embalaje, ¿Cuál de las afirmaciones siguientes es cierta?
A) Deberé calcular de cada una de las mercancías la relación entre la cantidad que quiero transportar y la cantidad máxima autorizada según la instrucción de embalaje utilizada.
B) Deberé calcular el Q total, que no deberá ser mayor de uno.
C) Las mercancías peligrosas que van en el interior no necesitan embalaje homologado pero si el embalaje exterior, salvo que utilice una instrucción de embalaje Y.
D) La A, la B y la C son correctas.
¿Qué tipo de etiquetas de mercancías peligrosas existen?
A) Dos tipos, de Clasificación y de Manipulación.
B) Dos tipos, de Riesgo y de Manipulación.
C) Dos tipos, de Uso y de Clasificación.
D) Dos tipos, de Uso y de Riesgo.
Si una instrucción de embalaje especifica que la cantidad neta máxima por bulto es de 25 Kgs. ¿cuántos Kgs de esa mercancía peligrosa puedo cargar en un T-21 que viaja de Torrejón a Gando?
A) 25 Kgs
B) Cuantos embalajes de 25 Kgs permita la capacidad del avión
C) Los Kgs que la JMOVA o la autoridad correspondiente me autorice.
D) La respuesta correcta es la combinación de la By C.
¿Qué nos aporta el AMovP-6 respecto a las normas establecidas por OACI/IATA?
A) Nos permite transportar algunas mercancías peligrosas que OACI/IATA prohibe.
B) Nos permite transportar algunas mercancías peligrosas con límites de peso por embalaje superior a los límites establecidos por OACI/IATA.
C) Nos permite transportar algunas mercancías peligrosas en condiciones que OACI/IATA prohibe.
D) Todas son correctas.
Si necesito transportar un vehículo en un avión del Ejército del Aire, ¿Qué detalle es importante
tener en cuenta?
A) Si el avión lleva pasajeros o se trata de un vuelo CAO.
B) Qué combustible lleva y el nivel de llenado de su depósito.
C) En qué tipo de avión va a ser transportado.
D) Si la mercancía peligrosa (el vehículo) lleva la correspondiente etiquetas de peligro.
¿Qué regulan las disposiciones para mercancías peligrosas transportadas por los pasajeros o la tripulación?
A) Exenciones para ciertas cantidades y condiciones de algunas mercancias peligrosas
B) La prohibición de que este personal lleve mercancías peligrosas sin declarar.
C) Los castigos que se aplicarán a quien no declare una mercancía peligrosa.
D) Ninguna de las anteriores es correcta.
Qué significa que el código de respuesta de emergencia de una mercancia peligrosa sea 45W?
A) Que los peligros intrínsecos de esa mercancía son los establecidos en la guía nº 4.
B) Que los peligros adicionales son los relacionados en la guía con las letras Sy W.
C) Que en caso de pérdida, derrame, fuego, etc, debo conocer lo indicado en la guía n² 4 y las letras S y W sobre cómo actuar para solucionar el incidente y no agravarlo.
D) Todas las respuestas son correctas.
|
