UNO DE LOS PARAMETROS DE LA ATMOSFERA ISA A NIVEL MEDIO DEL MAR, SÓN: T: 15ºC. T: 288 K. P: 700 MHG. GVP. 1"HG C/90 PIES.
EL LÍMITE INFERIOR DE LA TROPOPAUSA SE UBICA EN LA: TROPOSFERA ATMÓSFERA IONOSFERA.
LA LONGITUD SE MIDE EN GRADOS DE ARCO A PARTIR DE: UN MERIDIANO CUALQUIER PARALELO EL MERIDIANO DE GREENWICH NAVEGACIÓN AÉREA.
AL FORMARSE ESTRATOS BAJOS O NIEBLAS, LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCÍO SERÁ: MAYOR QUE LA DEL AMBIENTE MUCHO MAYOR QUE LA DEL AMBIENTE IGUAL A LA DEL AMBIENTE.
LA LONGITUD NECESARIA PARA EL DESPEGUE AUMENTARÁ: AL AUMENTAR LA ALTITUD Y LA TEMPERATURA AL AUMENTAR LA ALTITUD Y BAJAR LA TEMPERATURA A Y B SON CORRECTAS AERODINÁMICA.
¿EN QUE ORDEN DE VELOCIDAD DE ASCENSO O DESCENSO UNA RÁFAGA SE CONSIDERA USUALMENTE TURBULENCIA SEVERA? 5 - 20 P/SEG 5 - 10 KM/H 100 - 200 P/MIN.
EN UNA ZONA DE CONVERGENCIA DEBE ESPERARSE: MÚLTIPLES CAPAS DE ESTRATOS FRACTO CÚMULOS FUERTES CÚMULOS.
UNA NUBE CÚMULONIMBUS PROMEDIO EN VENEZUELA TIENE APROXIMADAMENTE: 9 KM. DE ALTO POR 25 KM DE LADO. 12 KM. DE ALTO POR 20 KM. DE LADO 6 KM. DE ALTO POR 15 KM. DE LADO DUDA.
UN HURACÁN DEBE TENER VIENTOS MÍNIMOS SOSTENIDOS DE: 40 KTS. 64 KTS 37 KTS.
¿UN CICLON COMBINADO CON LA ZONA DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL PUEDE AFECTAR A VENEZUELA? EN VERANO EN ÉPOCA DE LLUVIA NUNCA.
¿CUÁL ES EL VALOR DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA A NIVEL DEL MAR EN ATMÓSFERA "TIPO"? 29:92"Hg 760 Mm de Hg 1013,2 Mb TODAS SON CORRECTAS.
LA CONVECCIÓN ES: DISPERSIÓN DEL CALOR AUMENTO DE LA TEMPERATURA REFLEXIÓN DEL CALOR PRODUCIDO POR LA RADIACIÓN SOLAR SOBRE LA TIERRA TRANSPORTE DE CALOR VERTICALMENTE EN EL AIRE.
¿QUÉ ESTADO FÍSICO DEFINE "AGUA SUPER ENFRIADA"? LA QUE AL CONGELARSE SE PRODUCEN CRISTALES DE TINDAL AGUA CUYA TEMPERATURA ESTÁ ENTRE 0° Y -2C° LA QUE SE MANTIENE LÍQUIDA A MUY BAJAS TEMPERATURAS (EN EL ÓRDEN DE -40°C) Y SE SOLIDIFICAN AL PRODUCIRSE CHOQUES ENTRE SUS MOLÉCULAS.
¿CUÁL SERÁ LA TEMPERATURA AMBIENTE, ALREDEDOR DE UN AVIÓN QUE VUELA 8000FT, SOBRE UNA SUPERFICIE CON TEMPERATURA DE 30 GRADOS CENTIGRADOS EN BASE A CONDICIONES DE ATMÓSFERA TIPO: 18°C 20°C 14°C.
LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCÍO ES: UN ÍNDICE DE LA TEMPERATURA UN ÍNDICE DEL CALOR UN ÍNDICE DE LA HUMEDAD.
UN AIRE HÚMEDO A 21° C, CONTINUARÁ HÚMEDO A: 18° C 23° C 20° C 15° C.
¿CUÁL SERA LA INDICACCIÓN DEL ALTIMETRO SI UNA AERONAVE CRUZA DE UNA ZONA DE ALTA PRESIÓN A UNA ZONA DE BAJA PRESIÓN? MAYOR QUE LA VERDADERA MENOR QUE LA VERDADERA IGUAL A LA VERDADERA.
LA ISOHIPSA: UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA CUALQUIER PRESIÓN UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA UN NIVEL ISOBARICO UNE PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN PARA LA MISMA ALTURA.
LA ONDA DE MONTAÑA ES MUY PELIGROSA A BARLOVENTO DURANTE LA MAÑANA A SOTAVENTO.
EN UNA TORMENTA TROPICAL DEBEMOS ESPERAR: FUERTES LLOVIZNAS CON VIENTOS HASTA 30 NUDOS GRANDES CÚMULOS CON VIENTOS HASTA 115 KM/H GRANDES CÚMULOS CON POCO VIENTO.
LA CIZALLADURA DEL VIENTO ES CAUSADA PUEDE SER CAUSADA POR: TURBULENCIA DE AIRE CLARO (CAT) CORRIENTES OSCILANTES ESTABILIDAD ATMOSFERICA B Y C SON CORRECTAS.
METAR SVMI 0900 09009KT 0900 95TS 4CB009 6AC090 25/23 1009. HAY SERIOS PROBLEMAS DE VISIBILIDAD, PRECIPITACIÓN Y NUBES HAY PROBLEMAS DE VISIBILIDAD PERO NO DE NUBOSIDAD LIGEROS PROBLEMAS DE VISIBILIDAD, PRECIPITACIÓN Y NUBES.
¿CUÁL SERÁ LA DIFERENCIA DE TIEMPO, EN LA SALIDA DEL SOL ENTRE DOS PUNTOS SITUADOS, EN 10°00'N - 60°00'W Y 10°00'N - 65°00'W.? UNA HORA MEDIA HORA VEINTE MINUTOS NAVEGACIÓN AÉREA.
¿CUÁL ES EL GRADIENTE ALTOTÉRMICO PROMEDIO? LA TEMPERATURA EN CORRIENTE DE CHORRO LA DISMINUCION DE LA TEMPERATURA 2°C POR CADA 1000 FT DE ALTURA EN ATMÓSFERA STANDARD. LA TEMPERATURA DE SATURACIÓN DEL AIRE NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
UN AIRE SATURADO A 24°C, CONTINUARÁ SATURADO A: 26°C 23°C 21°C 19 °C.
UNA AERONAVE SOBREVUELA UN AEROPUERTO A NIVEL 050. ¿CUÁNTO INDICARÁ EL ALTÍMETRO AL AJUSTAR A QNH 1017? 5000 PIES 4886 PIES 5114 PIES NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
UNA AERONAVE VOLANDO A NIVEL 150, VUELA EN SECTOR CÁLIDO Y CRUZA UN FRENTE FRÍO; DENTRO DEL AIRE FRÍO SU ALTURA REAL SERÁ: MAYOR QUE LA INDICADA MENOR QUE LA INDICADA IGUAL QUE LA INDICADA.
VIENTO DEL OESTE CON 25 NUDOS ES IGUAL A: 270/25 090/9 DE LOS 290° CON 90 KM/H NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
UN PATRON METEREOLÓGICO CONVERGENCIA - DIVERGENCIA CAUSA: AUMENTO DE LA PRESIÓN MEJORIA DEL TIEMPO ESTABILIDAD ATMOSFERICA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA CAPA DE LA ATMÓSFERA DONDE SE DESARROLLA EL VUELO DE LAS AERONAVES ES: TROPOPAUSA TERMOSFERA TROPOSFERA.
CUANDO LA TEMPERATURA AUMENTA CON LA ALTURA SE DENOMINA: INVERSIÓN DE TEMPERATURA GRADIENTE ALTOTÉRMICO GRADIENTE TÉRMICO GEOTRÓPICO.
EN EL HEMISFERIO NORTE LAS BAJAS PRESIONES CIRCULAN EN SENTIDO ANTI-HORARIO, ¿A QUÉ SE DEBE ESTE FENÓMENO? A ALTAS TEMPERATURAS A EFECTO DE ARRASTRE FUERZA CORIOLIS A EFECTO DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL.
LA ALTURA INDICADA POR EL ALTÍMETRO ES: ABSOLUTA RELATIVA TODAS SON CORRECTAS.
LAS LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS CON IGUAL VELOCIDAD DE VIENTO EN UNA CARTA METEOROLÓGICA SE LLAMA: ISOTERNAS ISOBARAS ISOTACAS.
CUANDO UN FRENTE FRÍO ALCANZA A UN FRENTE CÁLIDO SE PRODUCE UN: FRENTE FRÍO FRENTE CÁLIDO FRENTE OCLUIDO.
¿QUÉ TIPO DE NUBES ES IMPORTANTE QUE CONOZCA EL PILOTO? ALTAS BAJAS MEDIAS.
LOS RIESGOS DE LAS TORMENTAS CB PARA EL VUELO SÓN: SIN RIESGOS SI SE REDUCE A LA VELOCIDAD DE TURBULENCIAS MUY PELIGROSAS, EL PILOTO DEBERA EVITAR SUS PROXIMIDADES SIN RIESGOS SI EL AVIÓN VA EQUIPADO CON RADAR, PUDIENDO VOLAR A TRAVÉS DE ELLA.
LAS TEMPERATURAS IDÓNEAS PARA LA FORMACIÓN DE HIELO SOBRE LA ESTRUCTURA DEL AVIÓN O EN EL MOTOR SÓN : - 10°C Y - 20°C INFERIORES A - 20°C 0° Y - 7°C.
EL METAR ES UN MENSAJE ORDINARIO, EN EL QUE SE ESPECIFICAN LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS REINANTES EN LOS DIFERENTES AEROPUERTOS Y QUE: INDICA EL TIEMPO PRESENTE EN EL AEROPUERTO EN EL MOMENTO DE LA OBSERVACIÓN. INDICA SOLAMENTE LA TEMPERATURA VÁLIDAS COMPRENDIDAS ENTRE -10°C Y +10°C. ES UNA INFORMACIÓN DE LA SITUACIÓN METEOROLÓGICA EN LAS PRÓXIMAS HORAS.
EL PERÍODO DE VALIDEZ DE CÓDIGO METAR ES: 12 HORAS 06 HORAS 24 HORAS 1 HORA.
EN UNA CARTA METEOROLÓGICA, LAS LÍNEAS QUE UNEN LOS PUNTOS EN LOS QUE EN UN MOMENTO DADO SE REGISTRA LA MISMA PRESIÓN, RECIBEN EL NOMBRE DE: LÍNEAS ISOTERNAS LÍNEAS ISOBARAS LÍNEAS OROGRÁFICAS.
¿CUÁL ES LA TEMPERATURA STANDARD A 10.000 PIES? 5°C° 0°C° - 5°C.
LA CARRERA DE DESPEGUE EN UN DÍA CALUROSO ES: MAYOR QUE EN UN DÍA FRIO MENOR QUE EN UN DÍA FRIO IGUAL QUE EN UN DÍA FRÍO.
LA ATMÓSFERA STANDARD A NIVEL DEL MAR TIENE: UNA TEMPERATURA DE 15°C Y UNA PRESIÓN ATMÓSFERICA DE 29.92 PULGADAS, LA VARIACIÓN DE TEMPERATURA CON LA ALTURA ES IGUAL UNA TEMPERATURA DE 25°C Y UNA PRESIÓN ATMÓSFERICA DE 29.92 UNA TEMPERATURA DE 15°C Y UNA PRESIÓN ATMÓSFERICA DE 29,92 PULGADAS; LA VARIACIÓN DE TEMPERATURA CON LA ALTURA NO ES IGUAL.
EL TIPO DE NUBE DE DESARROLLO VERTICAL QUE PRODUCEN CHUBASCOS FUERTES, GRANIZO, RAYOS Y TRUENOS SE LLAMAN: ALTO CÚMULOS STRATOS CÚMULOS CÚMULOS NIMBOS.
LA COMPOSICIÓN DE LA ATMÓSFERA ES: 78% ÓXIGENO, 21% NITRÓGENO Y 1% OTROS GASES 78% OTROS GASES, 21% ÓXIGENO Y 1% NITRÓGENO 78% NITRÓGENO, 21% ÓXIGENO Y 1% OTROS.
LOS FRENTES FRÍOS SON REPRESENTADOS EN LAS CARTAS METEOROLÓGICAS POR UNA LÍNEA DE COLOR: VERDE AZUL ANARANJADO.
LAS CORRIENTES DE VIENTO SOPLAN DE: ZONAS BAJA PRESIÓN A ZONAS DE ALTA PRESIÓN NÚCLEOS DE BAJA A NÚCLEOS DE ALTA PRESIÓN ZONAS DE ALTA PRESIÓN A ZONAS DE BAJA PRESIÓN.
LA TURBULENCIA EN LA ATMÓSFERA SE PRODUCE GENERALMENTE POR: CORRIENTES DESCENDENTES CORRIENTES ASCENDENTES CORRIENTES ASCENDENTES Y DESCENDENTES.
SI ESTAS VOLANDO A 29.000 PIES Y LA TEMPERATURA EXTERIOR ES DE - 28 °C. LA TEMPERATURA A NIVEL DEL MAR ES: 28°C - 30°C + 30°C.
EL PUNTO DE ROCÍO ES: LA TEMPERATURA A LA QUE TIENE QUE DISMINUIR LA TEMPERATURA DEL AIRE PARA QUE SE SATURE LA TEMPERATURA DEL AIRE HÚMEDO LA TEMPERATURA DEL AIRE SECO.
CUANDO EL AVIÓN VUELA DE UNA ZONA DE BAJA PRESIÓN, A UNA DE ALTA PRESIÓN, VOLANDO A NIVEL DE CRUCERO EL ALTÍMETRO REGISTRARÁ: UN AUMENTO DE ALTITUD UNA DISMINUCIÓN DE ALTITUD LA MISMA ALTITUD INDICADA.
EL AIRE HÚMEDO ES: MÁS DENSO QUE EL SECO MENOS DENSO QUE EL SECO NO AFECTA LA DENSIDAD.
EL VALOR DEL GRADIENTE ALTO-TÉRMICO ES: 2°C CADA 2.000 PIES -2°C CADA 1.000 PIES 3°C CADA 2.000 PIES.
EL QNE SE REFIERE A: AUMENTO DE PRESIÓN BAROMÉTRICA DISMINUCIÓN DE PRESION BAROMÉTRICA AJUSTE DEL ALTÍMETRO A LA PRESIÓN STANDARD DE 1013.2 HECTO PASCALES.
ALTITUD DE TRANSICIÓN ES: ALTITUD DE LAS MONTAÑAS QUE RODEAN UN AEROPUERTO ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR ALTITUD POR ENCIMA DE LA CUAL SE AJUSTA EL ALTIMETRO DE QNH, A QNE.
EL FENÓMENO DEL VIENTO CORTANTE ES DEBIDO: A UNA BAJA PRESIÓN A UNA ALTA PRESIÓN A UN CAMBIO BRUSCO DE DIRECCIÓN DEL VIENTO.
EL REPORTE LLAMADO PIREPS ES: PRONÓSTICO METEOROLÓGICO DE UN ÁREA CONTROLADA PRONÓSTICO DEL AEROPUERTO DE LLEGADA REPORTES DE FENÓMENO INUSUALES HECHO POR LOS PILOTOS.
LOS VIENTOS ALISIOS SON ORIGINADOS POR: CONVERGENCIA DE VIENTOS EN LA ZONA TROPICAL CONVERGENCIA DE VIENTOS EN LAS ALTAS PRESIONES CONVERGENCIA DE VIENTOS EN LOS FRENTES.
EL VAPOR DE AGUA DE LA ATMÓSFERA ES PRODUCIDO POR: SUBLIMACIÓN CONDENSACIÓN EVAPORACIÓN.
LA VELOCIDAD DEL VIENTO: AUMENTA CON EL ESPACIAMIENTO DE LAS LÍNEAS ISOBARAS DISMINUYE CON EL ESPACIAMIENTO DE LAS LÍNEAS ISOBARAS NO HAY ESPACIAMENTO DE LAS LÍNEAS ISOBARAS.
EL FENÓMENO DE LA FORMACIÓN DE NUBES SE DEBE DIRECTAMENTE A: LA EVAPORACIÓN LA SUBLIMACIÓN LA CONDENSACIÓN.
¿QUÉ TIPO DE ALTITUD MANTIENE UN PILOTO EN EL FL300? ALTITUD VERDADERA ALTITUD DE PRESIÓN ALTITUD DE DENSIDAD.
LAS NUBES QUE PREDOMINAN EN UNA ATMÓSFERA ESTABLE SON: CIRROS ESTRATOS CÚMULOS.
EL FENÓMENO DE LA VAGUADA ES: PROLONGACIÓN DE UNA ZONA DE PRESIÓN DENTRO DE UNA ALTA PRESIÓN PROLONGACIÓN DE UNA ZONA DE BAJA PRESIÓN DENTRO DE OTRA PROLONGACIÓN DE UNA ZONA DE ALTA PRESIÓN EN UNA BAJA PRESIÓN.
CUANDO SE PRODUCE UN ARCO VOLTAICO (RAYO) ENTRE DOS NUBES DE DESARROLLO VERTICAL SE DEBE A: GRAN DIFERENCIAL DE CARGA ELÉCTRICA ENTRE AMBOS METEOROS QUE PRODUCE UN ALTO DIFERENCIAL DE PRESIÓN ELÉCTRICA (VOLTAJE) PRODUCIENDO ASI EL RAYO LOS RAYOS SÓLO SE PRODUCEN POR DIFERENCIA DE POTENCIAL ENTRE UN ÁREA EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA Y OTRA ZONA EN EL AIRE PRODUCIDO POR ALTO GRADIENTE DE AUMENTO DE TEMPERATURA EN EL VAPOR DE AGUA CONTENIDO EN LA NUBE.
LA CONVERGENCIA INTER-TROPICAL ES UN FENÓMENO TÍPICO DE: LOS FRENTES FRÍOS LOS FRENTES CALIENTES CHOQUE DE LOS VIENTOS ALISIOS DEL NORTE-ESTE Y DEL SUR-ESTE.
LA PRESIÓN BAROMÉTRICA EN UN FRENTE FRÍO TIENDE: A SUBIR A BAJAR A MANTENER CONSTANTE.
LA INVERSIÓN DE TEMPERATURA SE DEFINE CÓMO: LA DISMINUCIÓN DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA EL AUMENTO DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA EL AUMENTO MERIDICIONAL DE LA TEMPERATURA.
CUANDO LA TEMPERATURA DEL AIRE Y LA DEL PUNTO DE ROCIO ESTÁN MUY PRÓXIMAS, SIGNIFICA QUÉ: LA ATMÓSFERA ESTA MUY SECA EL CONTENIDO DE VAPOR DE AGUA EN LA ATMÓSFERA ES ALTO LA POSIBILIDAD DE FORMACIÓN DE NUBES BAJAS ES MUY REMOTA.
EL INCREMENTO DE LA TEMPERATURA , TIENE COMO CONSECUENCIA: AUMENTO DE LA HUMEDAD RELATIVA DISMINUCIÓN DE LA HUMEDAD RELATIVA LA HUMEDAD RELATIVA PERMANECE ESTACIONARIA.
LA ISOBARA SE DEFINE CÓMO: LA LÍNEA QUE UNE TODOS LOS PUNTOS DE IGUAL ALTITUD LA LÍNEA QUE UNE TODOS LOS PUNTOS DE IGUAL TEMPERATURA LA LÍNEA QUE UNE TODOS LOS PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN ATMOSFÉRICA.
LAS CAPAS DE LA ATMÓSFERA SÓN: LITOSFERA - TROPOSFERA - MESOSFERA - ESTRATOSFERA Y TERMOSFERA TROPOSFERA - ESTRATOSFERA - BIOSFERA - TERMOSFERA Y MESOSFERA TROPOSFERA - ESTRATOSFERA - MESOSFERA - TERMOSFERA Y EXOSFERA.
LOS VIENTOS SE CONSIDERAN JET STREAM A PARTIR DE: 50 NUDOS 80 NUDOS 60 NUDOS.
LAS NUBES DE TIPO "TCU", TIENEN SU BASE ENTRE: SUPERFICIE Y 6.000 PIES SUPERFICIE Y 20.000 PIES 6.000 Y 20.000 PIES.
LA TURBULENCIA PRODUCIDA A SOTAVENTO DE UNA MONTAÑA ES DE TIPO: MECÁNICA LIGERA TÉRMICA.
LAS TORMENTAS DE LARGA EXTENSIÓN Y DURACIÓN SÓN: TROPICALES LOCALES FRONTALES.
LAS NUBES SE CLASIFICAN EN FAMILIAS DE ACUERDO A SU: ORÍGEN ALTURA CONTENIDO EN VAPOR DE AGUA.
LA VARIACIÓN DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA EN LA ATMÓSFERA STANDARD ES DE: -2 GRADOS C POR CADA 1.000 PIES DE ELEVACIÓN 3 GRADOS C POR CADA 1.000 PIES DE ELEVACIÓN 1,5 GRADOS C POR CADA 1.000 PIES DE ELEVACIÓN.
EN CONDICIONES CAVOK LA VISIBILIDAD EN EL AERÓDROMO ES: SUPERIOR A 5 KM SUPERIOR A 8 KM SUPERIOR A 10 KM.
¿DONDE ESTA MÁS FRÍA LA ESTRATOSFERA? SOBRE EL POLO NORTE SOBRE EL POLO SUR SOBRE LAS LATITUDES MEDIAS.
¿CUÁL ES LA PRINCIPAL FUENTE DE ENERGÍA DE LA ATMÓSFERA? LA ROTACIÓN DE LA TIERRA ALREDEDOR DE SU EJE LA ROTACIÓN DE LA TIERRA ALREDEDOR DEL SOL LA RADIACIÓN SOLAR.
¿EN QUE UNIDADES ESTA EXPRESADO EL VIENTO EN AVIACIÓN? METROS POR SEGUNDOS KILÓMETROS POR HORA NUDOS.
¿QUÉ PROBLEMA PLANTEA UN FRENTE CÁLIDO? FUERTE TURBULENCIA. ENGELAMIENTO FUERTE REDUCCIÓN IMPORTANTE DE LA VISIBILIDAD Y TECHO DE NUBES.
¿CÓMO ES LA NUBOSIDAD EN EL TRÓPICO? NUBES ESTRATIFICADAS, MOVIMIENTOS HORIZONTALES ADVECTIVOS DEL AIRE. NUBES DE TODO TIPO, MOVIMIENTOS HORIZONTAL Y VERTICALES DEL AIRE. NUBES DE DESARROLLO VERTICAL. MOVIMIENTOS VERTICALES CONVECTIVOS.
UN AVIÓN EN VUELO REGULAR, CON SU ALTÍMETRO SELECCIONADO CON EL QFE, ¿QUÉ INDICARÁ SU ALTÍMETRO AL ATERRIZAR, SI MANTIENE LA MISMA SELECCIÓN? ELEVACIÓN DEL CAMPO. LA ALTURA CON RESPECTO A LA SUPERFICIE DE 1.013,2 CERO PIES.
¿QUÉ DEBE ESPERARSE SI LA ATMÓSFERA ES INESTABLE Y HÚMEDA? UN FRENTE FRÍO UN FRENTE CÁLIDO UNA TORMENTA.
¿QUÉ FACTOR ESTÁ RELACIONADO CON LA TURBULENCIA ATMOSFÉRICA? LA VARIACIÓN DE DENSIDAD DEL AIRE. LA VELOCIDAD DE LAS PARTÍCULAS DEL AIRE LA TEMPERATURA.
¿CÓMO IMPULSA EL GRADIENTE DE PRESIÓN A LA PARTÍCULA DEL AIRE? DESDE LA ALTA A LA BAJA PRESIÓN. DESDE LA BAJA A LA ALTA PRESIÓN SIGUIENDO LAS LÍNEAS ISÓBARAS.
¿CÓMO SE VERIFICA UN PROCESO ADIABÁTICO? SIN VARIACIÓN DE PRESIÓN SIN VARIACIÓN DE DENSIDAD SIN INTERCAMBIO DE CALOR.
¿CUÁL DE ESTOS ELEMENTOS JUEGA UN PAPEL FUNDAMENTAL EN LA FORMACIÓN DE NUBES? EL ÓXIGENO EL NITRÓGENO EL VAPOR DE AGUA.
¿A CUÁNTOS OCTAVOS CORRESPONDE LA ABREVIATURA BKN? MENOS DE 1 OCTAVO DE 1 A 4 OCTAVOS DE 5 A 7 OCTAVOS.
LA BASE DE NUBES EN LOS MENSAJES METAR Y TAFOR SE DA REFERENCIA: AL NIVEL DEL MAR, EN LOS DOS. AL NIVEL DEL AERÓDROMO, EN LOS DOS. AL NIVEL DEL MAR EN LOS PRIMEROS Y DEL AERÓDROMO EN LOS SEGUNDOS.
¿POR QUÉ EL VIENTO ES TANTO MÁS FUERTE CUANDO MÁS PRÓXIMAS ESTÁN LAS ISOBARAS? LA VELOCIDAD DE LA PARTÍCULA ES PROPORCIONAL AL GRADIENTE DE PRESIÓN DISMINUYE LA DENSIDAD AUMENTA LA TEMPERATURA.
¿CUÁL ES LA CAPA DONDE SE PRODUCEN LA MAYORIA DE LOS FENOMENOS ATMOSFÉRICOS? EXOSFERA TROPOSFERA ESTRATOSFERA.
AL PESO QUE EJERCE LA ATMÓSFERA SOBRE TODOS LOS OBJETOS SUMERGIDOS EN ELLA, SE LLAMA: HUMEDAD ATMÓSFERICA. PESO ESPECÍFICO PRESIÓN ATMÓSFERICA.
A PARTIR DE QUE ALTITUD, SE PUEDE ESPERAR LA PRESENCIA DE NUBES DE TIPO CIRRO Y CIRROCÚMULOS. A LOS 20.000 PIES O MÁS A LOS 65.000 PIES O MENOS A CUALQUIER ALTITUD, PERO SÓLO SOBRE LOS POLOS.
¿PARA QUE SE UTILIZAN LOS NIVELES DE VUELO? PARA TRAZAR LAS AEROVÍAS PARA QUE SIEMPRE EXISTA UNA SEPARACIÓN VERTICAL ENTRE LOS AVIONES. PARA EL SEGUIMIENTO DE LOS AVIONES POR LAS OFICINAS DE CONTROL.
LAS TRANSFORMACIONES O CAMBIOS DE ESTADO QUE EL AGUA SUFRE A LO LARGO DEL CÍCLO HIDROLÓGICO SÓN: CONDENSACIÓN, EXPANSIÓN O CONGELACIÓN, DEPOSICIÓN SEDIMENTACIÓN, IGUALACIÓN, PRECIPITACIÓN, ESCURRIMIENTO EVAPORACIÓN, CONDENSACIÓN O SUBLIMACIÓN, PRECIPITACIÓN.
UNA INVERSIÓN DE TEMPERATURA, PUEDE OCASIONAR: TORMENTAS ELÉCTRICAS Y PRECIPITACIONES ABUNDANTES ACUMULACIÓN DE CALINA O BRUMA A BAJAS ALTITUDES BUENA VISIBILIDAD, GENERALMENTE A BAJAS ALTITUDES.
LAS LÍNEAS DE UN MAPA METEOROLÓGICO QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN BAROMÉTRICA, SE LLAMA: ISOGÓNICAS ISOTERMAS ISOBARAS.
LA CANTIDAD DE VAPOR DE AGUA, PRESENTE EN UN VOLUMEN DE AIRE, SE LLAMA: SATURACIÓN VAPOROSIDAD HUMEDAD.
EL AIRE ESTA COMPUESTO DE LOS GASES SIGUIENTES, EN LAS RESPECTIVAS PROPORCIONES APROXIMADAS: 21% NITRÓGENO, 78% ÓXIGENO, 1% HIDRÓGENO 78% ÓXIGENO, 21% NITRÓGENO, 1% OTROS GASES 21% ARGÓN, 78% ÓXIGENO, 1% OTROS GASES 78% NITROGENO, 21% OXIGENO, 1% OTROS GASES.
LA CONSECUENCIA DE LA FORMACIÓN DE HIELO SOBRE LAS SUPERFICIES AERODINÁMICAS DE UNA AERONAVE ES QUÉ. EL PESO DE LA CAPA DE HIELO, CAUSARÁ QUE LA AERONAVE SE DESPLOME EL PESO DE LA CAPA DE HIELO PUEDE ROMPER LAS ALAS DEL AVIÓN LA CAPA DE HIELO CAMBIA EL PERFIL AERODINÁMICO DEL ALA, OCASIONANDO PÉRDIDA DE LA SUSTENTACIÓN.
SE PUEDE ENCONTRAR GRANIZO, TORMENTA ELÉCTRICA, TURBULENCIA Y FORMACIÓN DE HIELO EN EL INTERIOR DE: UN CIRROCÚMULO UN ESTRATO UN CÚMULONIMBO.
SE LLAMA FRENTE A: AL LADO DE UNA NUBE QUE SE DESPLAZA HACIA EL VIENTO LA CAPA DE TRANSICIÓN ENTRE DOS MASAS DE AIRE DE CARACTERÍSTICAS DISTINTAS A LA CAPA DE TRANSICIÓN ENTRE EL HEMISFERIO NORTE Y LA CONVERGENCIA INTERTROPICAL.
CUANDO LOS VIENTOS SOPLAN TODO EL AÑO EN UNA MISMA DIRECCIÓN SE LES LLAMA: CONSTANTES O REGULARES VARIABLES O IRREGULARES VIENTOS LOCALES.
LA FORMACIÓN DE NUBES TIPO CÚMULUNIMBO SE SUELE GENERAR, ENTRE OTRAS CAUSAS, EN LOS FRENTES DE TIPO: CÁLIDO FRÍO A Y B SON CORRECTAS.
LA CARACTERÍSTICA PREDOMINANTE EN UNA ZONA DE BAJA PRESIÓN ES: FORMACIÓN DE CHAPARRONES BREVES GENERALMENTE BUEN TIEMPO MAL TIEMPO Y NUBOSIDAD ABUNDANTE, PRECIPITACIONES.
SEGÚN LAS TABLAS DE ATMÓSFERA INTERNACIONAL STANDARD (ISA) LA TEMPERATURA Y LA PRESIÓN: AMBAS DISMINUYEN CON LA ALTURA AMBAS PERMANECEN IGUALES LA PRESIÓN AUMENTA MIENTRAS QUE LA TEMPERATURA DISMINUYE.
SI EN UN ASCENSO SOSTENIDO OBSERVAMOS QUE LA TEMPERATURA EN VEZ DE DESCENDER, AUMENTA, ESTO LO DENOMINAMOS: GRADIENTE DE TEMPERATURA GRADIENTE ALTOTÉRMICO INVERSIÓN DE TEMPERATURA.
LOS VALORES DE LA I.S.A. SÓN: 15° F, 29,92 INCH HG. 15°C, 1013,2 HECTOPASCALES 15°K, 760 MM HG.
DE ACUERDO CON LA LEY DE BUYS BALLOT SI UN OBSERVADOR EN EL HEMISFERIO NORTE SE COLOCA DE ESPALDAS AL VIENTO TENDRÁ: LAS ALTAS PRESIÓN A SU DERECHA Y UN POCO HACIA ADELANTE LAS BAJAS PRESIONES A SU IZQUIERDA Y UN POCO HACIA ATRÁS A Y B NO SON CORRECTAS.
SI DURANTE EL VUELO LA PRESIÓN DISMINUYE, ESTAREMOS: VOLANDO HACIA EL NORTE VOLANDO HACIA ARRIBA VOLANDO MÁS BAJO.
EL VIENTO LO MEDIMOS EN DOS VALORES A SABER: DIRECCIÓN Y GRAVEDAD FUERZA Y DESTINO DIRECCIÓN E INTENSIDAD.
UNA MASA DE AIRE ES: GRAN VOLÚMEN DE AIRE CON CARACTERÍSTICAS HETEROGÉNEAS DE 1500 KMS. DE DIÁMETRO PEQUEÑO VOLUMEN DE GASES CON CARACTERÍSTICAS HOMOGÉNEAS VOLUMEN DE AIRE DE GRAN DIMENSIÓN CON CARACTERÍSTICAS HOMOGÉNEAS.
LA LÍNEA DIVISORIA DEL CHOQUE DE DOS MASAS DE AIRE SE DENOMINA: ZONA FRONTAL ZONA DE CHOQUE ZONA LLUVIOSA.
LA ATMÓSFERA SE DIVIDE EN: TROPOSFERA, MESOSFERA, ESTRATOSFERA, TERMOSFERA, EXOSFERA TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, EXOSFERA, TERMOSFERA, MESOSFERA TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, MESOSFERA, TERMOSFERA, EXOSFERA.
UN VIENTO DEL ENE CON 15 NUDOS, ES IGUAL : DE CUARENTA Y CINCO GRADOS CON QUINCE NUDOS DE QUINCE GRADOS CON DIEZ NUDOS DE OCHENTA GRADOS CON QUINCE NUDOS.
CUANDO EL ESTADO DEL AGUA PASA DEL ESTADO SÓLIDO A GASEOSO, SIN PASAR POR LÍQUIDO, ESTA OCURRIENDO UN PROCESO DE: SOBREFUSIÓN CONDENSACIÓN SUBLIMACIÓN.
¿QUÉ SÓN NÚCLEOS HIDROSCOPICOS? CENTROS DE BAJA PRESIÓN CON ALTA PRECIPITACIÓN LLUVIOSA NIVELES DONDE EXISTE AGUA EN ESTADO SUPER ENFRIADO PARTÍCULAS EN SUSPENSIÓN QUE CONDENSAN EL AGUA CONTENIDA EN EL AIRE.
SI EL VIENTO SOPLA DEL VALLE A LA LADERA DE LA MONTAÑA ES PORQUE HAY VIENTO DE: VIENTO DEL MAR A LA MONTAÑA VIENTO AMBÁTICO O BRISA DEL VALLE VIENTO CATABÁTICO O BRISA DEL MAR.
FENÓMENOS EN EL CUAL LA VISIBILIDAD ES MAYOR 1000 MTS. Y MENOR A 2000 MTS.: NIEBLA NEBLINA NIEVE.
LAS ISOHIPSAS: UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA CUALQUIER PRESIÓN UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA UN NIVEL ISOBÁRICO UNE PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN A UNA ALTURA DETERMINADA.
LAS NUBES SE CLASIFICAN EN: NUBES ALTAS - NUBES MEDIAS - NUBES BAJAS NUBES CUMULIFORMES - NUBES ESTRATIFORMES - NUBES CIRRIFORMES NUBES DE GRAN DESARROLLO VERTICAL.
LAS MASAS DE AIRE CALIENTE QUE DESPLAZA A UNA MASA DE AIRE FRÍO: FRENTE OCLUÍDO FRENTE FRÍO FRENTE CÁLIDO.
CORRIENTE DE AIRE EN ALTURA, DE GRAN MAGNITUD E INTENSIDAD SE DENOMINA: ONDA DE MONTAÑA TURBULENCIA EN AIRE CLARO JET STREAM (CORRIENTE DE CHORRO).
A LOS HURACÁNES SE LES DENOMINA TAMBIÉN EN OTRAS LATITUDES CÓMO: DEPRESIÓN TROPICAL BAJAS PRESIONES TIFÓN - WILLY / WILLIES.
EN UN CICLÓN TROPICAL O HURACÁN SE DEBE ESPERAR: GRANDES NUBES CÚMULIFORMES CON VIENTOS DE 65 NUDOS O MÁS LLUVIAS DÉBILES CON VIENTOS HASTA DE 30 NUDOS GRANDES CÚMULOS CON VIENTOS HASTA DE 30 NUDOS.
INSTRUMENTO QUE SE UTILIZA PARA MEDIR Y REGISTRAR INTENSIDAD Y DIRECCIÓN DEL VIENTO EN SUPERFICIE: BARÓMETRO ANEMÓMETRO PLUVIÓGRAFO.
CUANDO SE VUELA A NIVELES ALTOS, LA ESTELA QUE DEJAN LAS AERONAVES CAUSADAS POR LA TURBULENCIA SE FORMA DEBIDO A: LA TEMPERATURA ES MUY ALTA ES AIRE CALIENTE Y SE CONDENSA EL AIRE PIERDE PRESIÓN Y SE PRODUCE CONDENSACIÓN (AL NIVEL AL CUAL ESTO OCURRE SE DENOMINA NIVEL MINTRA).
LOS RIESGOS DE LAS TORMENTAS CB. PARA EL VUELO SÓN: SIN RIESGOS SI SE REDUCE A LA VELOCIDAD DE TURBULENCIA. MUY PELIGROSA Y EL PILOTO DEBERA EVITAR SUS PROXIMIDADES SIN RIESGOS SI EL AVIÓN VA EQUIPADO CON RADAR, PUDIENDO VOLAR A TRAVÉS DE ELLA.
EN METEOROLÓGICA LAS LÍNEAS QUE UNEN LOS PUNTOS EN LOS QUE EN UN MOMENTO DADO SE REGISTRA LA MISMA PRESIÓN, SE DENOMINAN: LÍNEAS ISOTÉRNAS. LÍNEAS ISÓBARAS LINEAS OROGRÁFICAS.
¿CUÁL DE LAS CAPAS DE LA ATMÓSFERA ES LA QUE MÁS PROTEJE DE LOS CUERPOS GENERALMENTE SÓLIDOS QUE COLÍDEN CON EL PLANETA DESDE EL ESPACIO EXTERIOR (AEROLITOS ETC) ? MESOSFERA LA IONOSFERA TERMOSFERA.
LA CARRERA DE DESPEGUE EN UN DÍA CALUROSO ES: MAYOR QUE EN UN DÍA FRÍO MENOR QUE EN UN DÍA FRÍO IGUAL QUE EN UN DÍA FRÍO.
EN LAS PERTURBACIONES OROGRÁFICAS, GENERAN CORRIENTES DE CHORRO EN LA ALTURA, SON CARACTERIZADAS POR NUBES LENTICULARES Y ROTORES, ¿SON ESTAS ÚLTIMAS NUBES DE ALTA TURBULENCIA? CIERTO FALSO.
EN VUELO A GRAN ALTURA, ¿QUÉ INSTRUMENTO NOS PODRÁ INDICAR QUE NOS ACERCAMOS A UNA CORRIENTE DE CHORRO? EL ALTÍMETRO, EL CUAL DESCENDERÁ LEVEMENTE CON RESPECTO AL NIVEL DE VUELO EL VELOCÍMETRO AUMENTARÁ O DISMINUIRÁ LA VELOCIDAD INDICADA BIÉN SEA POR CONTACTAR LA CORRIENTE DE FRENTE O EN ÁNGULO AGUDO POR DETR-S DE ELLA SE DETECTA EN EL TERMÓMETRO, EL CUAL INDICA UN DESCENSO EN LA TEMPERATURA.
LOS FRENTES SON REPRESENTADOS EN LAS CARTAS METEOROLÓGICAS; AL FRENTE CÁLIDO SE REPRESENTA POR UNA LÍNEA DE COLOR: VERDE AZUL ROJO.
SI ESTAS VOLANDO A 29.000 PIES Y LA TEMPERATURA EXTERIOR ES DE -28 °C. LA TEMPERATURA A NIVEL DEL MAR ES: 28 -30°C +30°C.
LA TRANSFERENCIA DE CALOR EN LA ATMÓSFERA PUEDE SER POR: CONVECCIÓN RADIACIÓN A Y B SON CORRECTAS.
EN EL HEMISFERIO NORTE, EL VIENTO CIRCULA ALREDEDOR DE LOS NÚCLEOS DE BAJA PRESIÓN: EN CONTRA DEL MOVIMIENTO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ EN EL MISMO SENTIDO QUE LAS AGUJAS DEL RELOJ EN CUALQUIER DIRECCIÓN.
LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA EN CONDICIONES STANDARD A NIVEL DEL MAR ES DE: 1013.2 MILIBARES 760 MM HG A Y B SON CORRECTAS.
CUANDO UNA MASA DE AIRE FRÍO EMPUJA A UNA MASA DE AIRE MÁS FRÍO SE FORMA: FRENTE FRÍO FRENTE CALIENTE FRENTE OCLUIDO CALIENTE.
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA DE HORA ASTRONÓMICA ENTRE DOS PUNTOS SITUADOS A 20° DE LONGITUD EL UNO DEL OTRO? 1 HORA 90 MINUTOS 80 MINUTOS.
EN UNA INVERSIÓN LA TEMPERATURA: DISMINUYE CON LA ALTURA AUMENTA CON LA ALTURA AUMENTA CON LA PRESIÓN.
LAS ONDAS DE MONTAÑA SE FORMAN RESPECTO A ELLA: A BARLOVENTO A SOTAVENTO AL NORTE.
UN CICLÓN COMBINADO CON LA CONVERGENCIA INTERTROPICAL PUEDE AFECTAR A VENEZUELA: EN VERANO EN ÉPOCA DE LLUVIA NUNCA.
EL MÉTODO DE MEDICIÓN DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA USANDO UN TUBO CON MERCURIO FUE IDEADO POR: BERNOULLI NEWTON TORRICELLI.
CUANDO UNA MASA DE AIRE FRÍO DESPLAZA AL CALIENTE OBLIGANDOLE A GANAR ALTURA, ESTA CARACTERÍSTICA CORRESPONDE A: UN FRENTE FRÍO UN FRENTE CALIENTE UN FRENTE ESTACIONARIO.
LA TURBULENCIA EN LA ATMÓSFERA SE PRODUCE GENERALMENTE POR: CORRIENTES DESCENDENTES CORRIENTES ASCENDENTES CORRIENTES ASCENDENTES Y DESCENDENTES.
SI ESTAS VOLANDO A 31.000 PIES Y LA TEMPERATURA EXTERIOR ES DE -28°C, LA TEMPERATURA A NIVEL DEL MAR ES: 30°C - 34°C + 34°C.
¿CUÁL ES LA CAPA INFERIOR DE LA ATMÓSFERA Y MÁS FAMILIAR PARA EL HOMBRE? TROPOPAUSA ESTRATOSFERA TROPOSFERA.
EL VAPOR DE AGUA EN ESTADO GASEOSO ES EL PRINCIPAL RESPONSABLE DE LA FORMACIÓN DE: EL AGUA LA LLUVIA LAS NUBES.
EL VALOR DE PRESIÓN QUE NOS DA EL ATC ES EL: QNH QFE QNE.
LA ALTITUD DE PRESIÓN ES EL VALOR LEIDO EN EL ALTÍMETRO CUANDO ESTE HA SIDO AJUSTADO A: EL VALOR QNE EL VALOR QNH QFE.
LOS AVISOS METEOROLÓGICOS RESPECTO A CONDICIONES ADVERSAS SEVERAS QUE PUEDEN AFECTAR LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN AÉREA Y MANIFESTADOS POR LOS PILOTOS, SE DENOMINAN: METAR VOLMET PIREP.
EN SU DESPLAZAMIENTO LAS MASAS DE AIRE SE MEZCLAN ENTRE SI Y SURGE UNA ZONA DE SEPARACIÓN ENTRE DOS MASAS DIFERENTES, A ESTA ZONA SE DENOMINA: FRENTE MASA DE AIRE CICLÓN.
LAS NUBES BAJAS DE ACUERDO AL CUADRO DE CLASIFICACIÓN INTERNACIONAL SÓN: CU, ST, AC. ST, SC. CB, TCU.
UNA MASA DE AIRE CALIENTE A UNA MASA DE AIRE FRÍO, LA MASA DE AIRE CALIENTE SOBRE LA FRÍA LA DESALOJA, ESTAMOS EN PRESENCIA DE UN: FRENTE FRÍO FRENTE CALIENTE FRENTE MIXTO.
EN LA TROPOPAUSA SE PONEN DE MANIFIESTO LOS JET STREAM. CIERTO FALSO.
SI DURANTE EL VUELO LA PRESIÓN DISMINUYE CON RESPECTO A LA ISA ESTAREMOS: MÁS BAJO QUE LO INDICADO EN EL ALTÍMETRO MÁS ALTO QUE LO INDICADO POR EL ALTÍMETRO NO VARÍA LA ALTITUD.
POR ENCIMA DEL NIVEL DE TRANSICIÓN CORREGIREMOS EL ALTÍMETRO A QNH: CIERTO FALSO.
EL INSTRUMENTO QUE MIDE LA VELOCIDAD DEL VIENTO SE LLAMA: HIDRÓMETRO ANEMÓMETRO PLUVIÓMETRO.
EL PROCESO DE FORMACIÓN DE UN FRENTE SE CONOCE CÓMO: FRONTOLISIS FRONTOGENESIS FRENTE CÁLIDO.
UN FRENTE FRÍO PRODUCIRÁ NUBES: BAJAS ALTAS DESARROLO VERTICAL.
EN UN FRENTE FRÍO, EL AIRE CALIENTE: BAJA SE REGRESA ASCIENDE.
EL PASO DE UN FRENTE FRÍO SE CARACTERIZA POR: UN DESCENSO DE LA TEMPERATURA Y AUMENTO DE LA PRESIÓN EL AUMENTO DE LA PRESIÓN ATMÓSFERICA DESCENSO DE LA TEMPERATURA, AUMENTO DE LA PRESIÓN Y MEJORA SUSTANCIAL DEL TIEMPO.
EL HIELO QUE SE FORMA EN EL BORDE DE ATAQUE DE LAS ALAS CON APARIENCIA TRANSPARENTE Y CRISTALINA SE LLAMA: HIELO GRANULADO ESCARCHA HIELO CLARO.
EL MENSAJE METEOROLÓGICO QUE NOS DA INFORMACIÓN REFERENTE AL ESTADO DEL TIEMPO PRESENTE SE LLAMA: AIREP METAR TAFOR.
LAS LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS EN LOS QUE EN UN MOMENTO DADO SE REGISTRA LA MISMA PRESIÓN ATMÓSFERICA SE DENOMINA: LÍNEAS ISOBÁRICAS LÍNEAS ISOGÓNICAS LÍNEAS ISOTÁGAS.
LAS NUBES LAS PODEMOS CLASIFICAR EN: ALTAS, MEDIAS Y BAJAS DESARROLLO VERTICAL, ALTAS, MEDIAS Y BAJAS CIRROS, CIRROSTRATOS Y ESTRATOCÚMULOS.
SON CONSIDERADOS COMO NUBES ALTAS: ALTOCÚMULOS, ALTOSTRATOS CIRROS, CIRROSTRATOS ESTRATOS, NIMBOSTRATOS.
SON NUBES DE GRAN DESARROLLO VERTICAL: CIRROSTRATOS CÚMULOSNIMBOS CIRROS.
EN AERONÁUTICA LA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SE OBTIENE MEDIANTE: INSTRUMENTOS VISUALMENTE TODAS LAS ANTERIORES.
¿QUÉ CARACTERÍSTICAS DEFINEN UNA ZONA ANTICICLÓNICA? ZONAS DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL EL HEMISFERIO SUR DONDE LAS BAJAS PRESIONES GIRAN EN SENTIDO HORARIO POR EFECTO DE LA FUERZA CORIOLICA ZONAS DE ALTA PRESIÓN GENERADA POR EL CLIMA VIENTOS Y CONDICIONES OROGRÁFICAS.
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