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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESEMigro-Elctr

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Título del test:
Migro-Elctr

Descripción:
Preguntas tipo test

Autor:
kurro
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Fecha de Creación:
19/03/2019

Categoría:
Otros

Número preguntas: 54
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Temario:
1. ¿Qué es un Diodo? a) Componente electrónico q presenta un comportamiento asimétrico frente al paso de la corriente e-. Manifiesta una débil resistencia al paso de la corriente en un sentido, mientras q en el inverso, la resistencia es muy elevada. Su aplicación fundamental es como rectificador de corriente. b) Diodo polarizado inversamente, comportándose como aislador hasta q la diferencia de potencial existente en sus bornas adquiere un determinado valor. A partir de esa tensión denominada de ruptura o tensión Zener, el diodo conduce en sentido de menor a mayor potencial, manteniendo constante la tensión Zener. Es un estabilizador de corriente. c) Componente electrónico cuya resistencia es variable en función de la tensión a q se le somete. d) Rectificador controlado de silicio es un componente electrónico de resistencia negativa, q dispone de tres electrodos: ánodo, cátodo y puerta. Es un interruptor o rectificador.
2. ¿Qué es un DIODO ZENER? a) Componente electrónico q presenta un comportamiento asimétrico frente al paso de la corriente e-. Manifiesta una débil resistencia al paso de la corriente en un sentido, mientras q en el inverso, la resistencia es muy elevada. Su aplicación fundamental es como rectificador de corriente. b) Diodo polarizado inversamente, comportándose como aislador hasta q la diferencia de potencial existente en sus bornas adquiere un determinado valor. Es un estabilizador de corriente. c) Componente electrónico cuya resistencia es variable en función de la tensión a q se le somete. d) Diodo q actúa como un condensador cuya capacidad varía con la tensión q se le aplica. A <diferencia de potencial >capacidad del varicap y viceversa.
3. ¿Qué es un VARISTOR? a) Conjunto de resistencias no lineales, cuyos valores varían con las tensiones aplicadas. Tiene tres electrodos [emisor - base-colector]. No se puede establecer una corriente entre colector y emisor de un transistor, a no ser q circule otra entre la base y el emisor. Oscilador, amplif. b) Diodo q actúa como un condensador cuya capacidad varía con la tensión q se le aplica. A <diferencia de potencial >capacidad del varicap y viceversa. c) Rectificador controlado de silicio es un componente electrónico de resistencia negativa, q dispone de tres electrodos: ánodo, cátodo y puerta. Es un interruptor o rectificador. d) Componente electrónico cuya resistencia es variable en función de la tensión a q se le somete.
4. ¿Qué es un VARICAP? a) Componente electrónico cuya resistencia es variable en función de la tensión a q se le somete. b) Componente electrónico q presenta un comportamiento asimétrico frente al paso de la corriente e-. Manifiesta una débil resistencia al paso de la corriente en un sentido, mientras q en el inverso, la resistencia es muy elevada. Su aplicación fundamental es como rectificador de corriente. c) Diodo q actúa como un condensador cuya capacidad varía con la tensión q se le aplica. A <diferencia de potencial >capacidad del varicap y viceversa. d) Conjunto de resistencias no lineales, cuyos valores verían con las tensiones aplicadas. Tiene tres electrodos [emisor - base-colector]. No se puede establecer una corriente entre colector y emisor de un transistor, a no ser q circule otra entre la base y el emisor. Oscilador, amplif.
5. ¿Qué es un TIRISTOR (SCR)? a) Rectificador controlado de silicio es un componente electrónico de resistencia negativa, q dispone de tres electrodos: ánodo, cátodo y puerta. Es un interruptor o rectificador. b) Diodo polarizado inversamente, comportándose como aislador hasta q la diferencia de potencial existente en sus bornas adquiere un determinado valor. A partir de esa tensión denominada de ruptura o tensión Zener, el diodo conduce en sentido de menor a mayor potencial, manteniendo constante la tensión Zener. Es un estabilizador de corriente. c) Conjunto de resistencias no lineales, cuyos valores verían con las tensiones aplicadas. Tiene tres electrodos [emisor - base-colector]. No se puede establecer una corriente entre colector y emisor de un transistor, a no ser q circule otra entre la base y el emisor. Oscilador, amplif. d) Diodo q actúa como un condensador cuya capacidad varía con la tensión q se le aplica. A <diferencia de potencial >capacidad del varicap y viceversa.
6. ¿Qué es un TRANSISTOR? a) Rectificador controlado de silicio es un componente electrónico de resistencia negativa, q dispone de tres electrodos: ánodo, cátodo y puerta. Es un interruptor o rectificador. b) Conjunto de resistencias no lineales, cuyos valores verían con las tensiones aplicadas. Tiene tres electrodos [emisor - base-colector]. No se puede establecer una corriente entre colector y emisor de un transistor, a no ser q circule otra entre la base y el emisor. Oscilador, amplif. c) Componente electrónico q presenta un comportamiento asimétrico frente al paso de la corriente e-. Manifiesta una débil resistencia al paso de la corriente en un sentido, mientras q en el inverso, la resistencia es muy elevada. Su aplicación fundamental es como rectificador de corriente. d) Diodo polarizado inversamente, comportándose como aislador hasta q la diferencia de potencial existente en sus bornas adquiere un determinado valor. Es un estabilizador de corriente.
7. ¿Qué es un AMPERÍMETRO? a) Aparato de medida e- q, instalado en paralelo entre dos puntos de un circuito, mide la diferencia de potencial existente entre ambos puntos. Lectura en voltios. Gran resistencia. b) Aparato de medida e- q se emplea para medir la potencia disipada o producida en un circuito e-. Lectura en vatios c) Registra en una cinta las paradas, la velocidad y la hora, así como las señales emitidas por el sistema ASFA. Se activa mecánica o eléctricamente. d) Aparato de medida e- q, instalado en serie en un circuito, detecta y mide la intensidad q lo recorre. Lectura en amperios con resistencia óhmica muy pequeña.
8. ¿Qué es un VOLTÍMETRO? a) Aparato de medida e- q, instalado en serie en un circuito, detecta y mide la intensidad q lo recorre. Lectura en amperios con resistencia óhmica muy pequeña. b) Aparato de medida e- q se emplea para medir la potencia disipada o producida en un circuito e-. Lectura en vatios. c) Aparato de medida e- q, instalado en paralelo entre dos puntos de un circuito, mide la diferencia de potencial existente entre ambos puntos. Lectura en voltios. Gran resistencia. d) Mide en todo instante la velocidad del vehículo en km/h.
9. ¿Qué es un VATÍMETRO? a) Aparato de medida e- q se emplea para medir la potencia disipada o producida en un circuito e-. Lectura en vatios. b) Aparato de medida e- q, instalado en serie en un circuito, detecta y mide la intensidad q lo recorre. Lectura en amperios con resistencia óhmica muy pequeña. c) Aparato de medida e- q, instalado en paralelo entre dos puntos de un circuito, mide la diferencia de potencial existente entre ambos puntos. Lectura en voltios. Gran resistencia. d) Registra en una cinta las paradas, la velocidad y la hora, así como las señales emitidas por el sistema ASFA. Se activamecánica o eléctricamente.
10. ¿Qué es un TACÓMETRO? a) Aparato de medida e- q, instalado en serie en un circuito, detecta y mide la intensidad q lo recorre. Lectura en amperios con resistencia óhmica muy pequeña. b) Registra en una cinta las paradas, la velocidad y la hora, así como las señales emitidas por el sistema ASFA. Se activa mecánica o eléctricamente. c) Mide en todo instante la velocidad del vehículo en km/h. d) Mide la presión existente en los depósitos y tuberías del tren.
11. ¿Qué es un TACÓGRAFO? a) Mide la presión existente en los depósitos y tuberías del tren. b) Registra en una cinta las paradas, la velocidad y la hora, así como las señales emitidas por el sistema ASFA. Se activa mecánica o eléctricamente. c) Aparato de medida e- q se emplea para medir la potencia disipada o producida en un circuito e-. Lectura en vatios. d) Mide en todo instante la velocidad del vehículo en km/h.
12. ¿Qué es un MANÓMETRO y VACUÓMETRO? a) Miden la presión existente en los depósitos y tuberías del tren. b) Mide en todo instante la velocidad del vehículo en km/h. c) Registra en una cinta las paradas, la velocidad y la hora, así como las señales emitidas por el sistema ASFA. Se activa mecánica o eléctricamente. d) Aparato de medida e- q se emplea para medir la potencia disipada o producida en un circuito e-. Lectura en vatios.
13. ¿En que consiste SECCIONAR MOTORES? a) Consiste en eliminar los motores del grupo en el q está incluido el averiado. Se hace eléctrica o mecánicamente donde el mecanismo q secciona los motores es un árbol de levas q, mediante giro, establece unos circuitos e interrumpe otros. Después el maquinista se cerciorará de la inexistencia de agarrotamientos mecánicos q impidan el libre movimiento de los correspondientes ejes motores. El seccionador de motores tiene como misión no dejar inútil una locomotora por causa de avería e- de uno o más motores. b) Consiste en eliminar los motores del grupo en el q no está incluido el averiado. Se hace siempre eléctricamente donde el mecanismo q secciona los motores es un árbol de levas q, mediante giro, establece unos circuitos e interrumpe otros. Después el maquinista se cerciorará de la inexistencia de agarrotamientos mecánicos q impidan el libre movimiento de los correspondientes ejes motores. El seccionador de motores tiene como misión no dejar inútil una locomotora por causa de avería e- de uno o más motores. c) Consiste en eliminar los motores del grupo en el q no está incluido el averiado. Se hace siempre eléctricamente donde el mecanismo q secciona los motores es un árbol de levas q, mediante giro, establece unos circuitos e interrumpe otros. Después el maquinista se cerciorará de la inexistencia de agarrotamientos mecánicos q impidan el libre movimiento de los correspondientes ejes motores. El seccionador de motores tiene como misión no dejar inútil una locomotora por causa de avería e- de uno o más motores. d) Consiste en eliminar los motores del grupo en el q está incluido el averiado. Se hace eléctrica o mecánicamente donde el mecanismo q secciona los motores es un árbol de levas q, mediante giro, establece unos circuitos e interrumpe otros. Después el maquinista se cerciorará de la inexistencia de agarrotamientos mecánicos q impidan el libre movimiento de los correspondientes ejes motores. El seccionador de motores tiene como misión dejar inútil una locomotora por causa de avería e- de uno o más motores.
14. ¿Qué son los Relé auxiliares? a) Controlan la intensidad absorbida por los motores en los periodos de tracción, así como el paso de intensidad a través de las resistencias de arranque, tracción y frenado. b) Detectan cualquier derivación o masa en los circuitos de tracción. c) Acusan cualquier anomalía en el funcionamiento de la instalación. d) Complementan el trabajo del relé principal, reteniendo y señalizando su acción.
15. ¿Qué son los Relé de maniobras? a) Complementan el trabajo del relé principal, reteniendo y señalizando su acción. b) Impide q se conecte el circuito de tracción mientras no estén aflojados los frenos. c) Establecen o interrumpen los circuitos para puesta en marcha o parar motor. d) Impide q los circuitos de alta tensión queden contactados a la línea cuando la tensión en ella es cero o inferior a la de trabajo de los receptores. De enclavamiento inverso y temporizado se excita al tocar el pantógrafo en la línea, cerrando el enclavamiento.
16. ¿Qué son los Relés de protección? a) Establecen o interrumpen los circuitos para puesta en marcha o parar motor. b) Acusan cualquier anomalía en el funcionamiento de la instalación. c) Provocan la apertura de un enclavamiento e- en el circuito de mando, interrumpiendo el circuito de alta q alimenta al motor del grupo generador impidiendo q éste sobrepase el nº de revoluciones de régimen. d) Impide q se conecte el circuito de tracción mientras no estén aflojados los frenos.
17. ¿Qué son los Relés diferenciales? a) Establecen o interrumpen los circuitos para puesta en marcha o parar motor. b) Acusan cualquier anomalía en el funcionamiento de la instalación. c) Impide q se conecte el circuito de tracción mientras no estén aflojados los frenos. d) Detectan cualquier derivación o masa en los circuitos de tracción.
18. ¿Qué son los Relés de sobreintensidad o sobrecarga? a) Controlan la intensidad absorbida por los motores en los periodos de tracción, así como el paso de intensidad a través de las resistencias de arranque, tracción y frenado. b) Controla la tensión de la línea abriendo su enclavamiento directo cuando aquélla sobrepasa el valor al q está tarada, lo que interrumpe el circuito principal. c) Impide q los circuitos de alta tensión queden contactados a la línea cuando la tensión en ella es cero o inferior a la de trabajo de los receptores. De enclavamiento inverso y temporizado se excita al tocar el pantógrafo en la línea, cerrando el enclavamiento. d) Acusan cualquier anomalía en el funcionamiento de la instalación.
19. ¿Qué son los Relé de sobretensión? a) (centrífugos y eléctricos), provocan la apertura de un enclavamiento e- en el circuito de mando, interrumpiendo el circuito de alta q alimenta al motor de del grupo generador impidiendo q éste sobrepase el nº de revoluciones de régimen. b) Controlan la intensidad absorbida por los motores en los periodos de tracción, así como el paso de intensidad a través de las resistencias de arranque, tracción y frenado. c) Impide q los circuitos de alta tensión queden contactados a la línea cuando la tensión en ella es cero o inferior a la de trabajo de los receptores. De enclavamiento inverso y temporizado se excita al tocar el pantógrafo en la línea, cerrando el enclavamiento. d) Controla la tensión de la línea abriendo su enclavamiento directo cuando aquélla sobrepasa el valor al q está tarada, lo q interrumpe el circuito principal.
20. ¿A que tipo de elemento se refiere la siguiente imagen? a) GTO. b) Varicap. c) Dioso zener. d) Tiristor.
21. ¿Qué son los Relé de tensión mínima? a) Impide q se conecte el circuito de tracción mientras no estén aflojados los frenos. b) Impide q los circuitos de alta tensión queden contactados a la línea cuando la tensión en ella es cero o inferior a la de trabajo de los receptores. De enclavamiento inverso y temporizado se excita al tocar el pantógrafo en la línea, cerrando el enclavamiento. c) Detectan cualquier derivación o masa en los circuitos de tracción. d) Controla la tensión de la línea abriendo su enclavamiento directo cuando aquélla sobrepasa el valor al q está tarada, lo q interrumpe el circuito principal.
22. ¿Qué son los Relés temporizados? a) Trabajan de forma que transcurren un tiempo de tara desde que se alimenta su bobina de accionamiento hasta que se cierran o abren los contactos móviles. Esta temporización puede ser magnética o mecánica. b) Controlan la intensidad absorbida por los motores en los periodos de tracción, así como el paso de intensidad a través de las resistencias de arranque, tracción y frenado. c) Acusan cualquier anomalía en el funcionamiento de la instalación. d) (centrífugos y eléctricos), provocan la apertura de un enclavamiento e- en el circuito de mando, interrumpiendo el circuito de alta q alimenta al motor de del grupo generador impidiendo q éste sobrepase el nº de revoluciones de régimen.
23. ¿Qué son los Relés limitadores de velocidad? a) (centrífugos y eléctricos), provocan la apertura de un enclavamiento e- en el circuito de mando, interrumpiendo el circuito de baja q alimenta al motor de del grupo generador impidiendo q éste sobrepase el nº de revoluciones de régimen. b) (eléctricos), provocan la apertura de un enclavamiento e- en el circuito de mando, interrumpiendo el circuito de alta q alimenta al motor de del grupo generador impidiendo q éste sobrepase el nº de revoluciones de régimen. c) (centrífugos), provocan la apertura de un enclavamiento e- en el circuito de mando, interrumpiendo el circuito de alta q alimenta al motor de del grupo generador impidiendo q éste sobrepase el nº de revoluciones de régimen. d) (centrífugos y eléctricos), provocan la apertura de un enclavamiento e- en el circuito de mando, interrumpiendo el circuito de alta q alimenta al motor de del grupo generador impidiendo q éste sobrepase el nº de revoluciones de régimen.
24. ¿Qué es la Tensión nominal? a) Es la tensión máxima a la que puede utilizarse el contactor. b) Es la corriente q pueden soportar indefinidamente los polos principales o contactos del contactor sin sobrepasar los límites térmicos fijados. c) Es la corriente de utilización para un servicio determinado. d) Valor de las corrientes q el contactor es capaz de establecer o interrumpir bajo una tensión y condiciones de empleo determinadas. Superior a 10 veces la INT.
25. ¿Qué es la Intensidad nominal térmica (INT)? a) Es la tensión máxima a la que puede utilizarse el contactor. b) Valor de las corrientes q el contactor es capaz de establecer o interrumpir bajo una tensión y condiciones de empleo determinadas. Superior a 10 veces la INT. c) Es la corriente q pueden soportar indefinidamente los polos principales o contactos del contactor sin sobrepasar los límites térmicos fijados. d) Es la corriente de utilización para un servicio determinado.
26. ¿Qué es la Intensidad nominal de empleo? a) Es la corriente de utilización para un servicio determinado. b) Es la tensión máxima a la que puede utilizarse el contactor. c) Es la corriente q pueden soportar indefinidamente los polos principales o contactos del contactor sin sobrepasar los límites térmicos fijados. d) Valor de las corrientes q el contactor es capaz de establecer o interrumpir bajo una tensión y condiciones de empleo determinadas. Superior a 10 veces la INT.
27. ¿Qué es el Poder de cierre y ruptura? a) Es la tensión máxima a la que puede utilizarse el contactor. b) Valor de las corrientes q el contactor es capaz de establecer o interrumpir bajo una tensión y condiciones de empleo determinadas. Superior a 10 veces la INT. c) Es la corriente de utilización para un servicio determinado. d) Es la corriente q pueden soportar indefinidamente los polos principales o contactos del contactor sin sobrepasar los límites térmicos fijados.
28. ¿A que tipo de elemento se refiere la siguiente imagen? a) Diodo. b) Varicap. c) Dioso zener. d) Fusible.
29. Partes de un motor de Colector: a) Estator o inductor, rotor o inducido, colector: delgas. b) Estator o inductor, rotor o inducido (jaula de ardilla o rotor bobinado). c) Estator o inductor, rotor o inducido. d) Estator o inductor.
30. Partes de un motor Asíncrono: a) Estator o inductor, rotor o inducido, colector: delgas. b) Estator o inductor, rotor o inducido (jaula de ardilla o rotor bobinado). c) Estator o inductor, rotor o inducido. d) Estator o inductor.
31. Partes de un motor Síncrono: a) Estator o inductor, rotor o inducido, colector: delgas. b) Estator o inductor, rotor o inducido (jaula de ardilla o rotor bobinado). c) Estator o inductor, rotor o inducido. d) Estator o inductor.
32. Tipo de corriente de un motor de Colector: a) Corriente continua. b) Corriente continua y alterna. c) Corriente alterna. d) Ninguna es correcta.
33. Tipo de corriente de un motor Asíncrono: a) Corriente continua. b) Corriente continua y alterna. c) Corriente alterna. d) Ninguna es correcta.
34. Tipo de corriente de un motor Síncrono: a) Corriente continua. b) Corriente continua y alterna. c) Corriente alterna. d) Ninguna es correcta.
35. ¿A que tipo de elemento se refiere la siguiente imagen? a) Diodo. b) Diodo led. c) Dioso zener. d) Tiristor.
36. Excitación de un motor de Colector: a) Serie, Paralelo o shunt, Compuesta (Compound) e independiente. b) No tiene, no está eléctricamente alimentado c) Paralelo a shunt d) Serie e independiente.
37. Excitación de un motor Asíncrono: a) Serie, Paralelo o shunt, Compuesta (Compound) e independiente. b) No tiene, no está eléctricamente alimentado c) Paralelo a shunt d) Serie e independiente.
38. Acoplamiento de motores de un motor de Colector: a) Serie, serie-paralelo y paralelo b) De forma individual. c) Paralelo. d) Serie e independiente.
39. ¿A que tipo de elemento se refiere la siguiente imagen? a) Diodo. b) Varicap. c) Dioso zener. d) Tiristor.
40. ¿A que tipo de elemento se refiere la siguiente imagen? a) Diodo. b) Varicap. c) Dioso zener. d) Tiristor.
41. Acoplamiento de motores de un motor Asíncrono: a) Serie, serie-paralelo y paralelo b) De forma individual. c) Paralelo. d) Serie e independiente.
42. Acoplamiento de motores de un motor Síncrono: a) Serie, serie-paralelo y paralelo b) De forma individual. c) Paralelo. d) Serie e independiente.
43. Shuntado de un motor de Colector: a) No tiene, no está eléctricamente alimentado. b) Eliminando espiras del inducido e intercalando resistencias en serie. c) Eliminando espiras del inducido. d) Eliminando espiras del estator e intercalando resistencias en paralelo.
44. Shuntado de un motor Asíncrono: a) No tiene, no está eléctricamente alimentado. b) Eliminando espiras del inducido e intercalando resistencias en serie. c) Eliminando espiras del inducido. d) Eliminando espiras del estator e intercalando resistencias en paralelo.
45. Shuntado de un motor Síncrono: a) Eliminando espiras del inducido. b) Eliminando espiras del inducido e intercalando resistencias en serie. c) No tiene, no está eléctricamente alimentado. d) Eliminando espiras del estator e intercalando resistencias en paralelo.
46. Cuando el generador no actua como motor en un motor de Colector actúa como: a) Dinamo. b) Alternador. c) Las respuestas a) y b) son correctas. d) Ninguna es correcta.
47. Cuando el generador no actua como motor en un motor Asíncrono actúa como: a) Dinamo. b) Alternador. c) Las respuestas a) y b) son correctas. d) Ninguna es correcta.
48. Cuando el generador no actua como motor en un motor Síncrono actúa como: a) Dinamo. b) Alternador. c) Las respuestas a) y b) son correctas. d) Ninguna es correcta.
49. ¿A que tipo de elemento se refiere la siguiente imagen? a) Diodo. b) Varicap. c) Dioso zener. d) Tiristor.
50. La suspensión neumática se basa en la utilización de un «muelle neumático», llamado balona. En ella, la energía procedente de los golpes e irregularidades de la vía durante la marcha, se convierte en aumentos o descensos puntuales de la presión. Este sistema de suspensión, está formado por depósitos, balonas neumáticas y circuito de alimentación neumática, quedando controlado por medio de las siguientes válvulas: a) Niveladoras. b) Reguladoras. c) Compensadoras. d) Todas son correctas.
51. ¿Qúe función tienen las válvulas Niveladoras? a) Mantienen constante la altura sobre el carril. b) Alimentan el circuito a la presión adecuada. c) Aseguran el mismo rango de presión entre una pareja de balonas. d) Ninguna es correcta.
52. ¿Qúe función tienen las válvulas Reguladoras? a) Mantienen constante la altura sobre el carril. b) Alimentan el circuito a la presión adecuada. c) Aseguran el mismo rango de presión entre una pareja de balonas. d) Ninguna es correcta.
53. ¿Qúe función tienen las válvulas Compensadoras? a) Mantienen constante la altura sobre el carril. b) Alimentan el circuito a la presión adecuada. c) Aseguran el mismo rango de presión entre una pareja de balonas. d) Ninguna es correcta.
54. En algunos vehículos, en los que la caja descansa sobre el pivote, se dispone de un elemento intermedio entre el bastidor del bogie y la caja, con forma de H, denominado bastidor auxiliar. Cuando existe esta disposición, la suspensión secundaria se encuentra entre el bastidor de bogie (bastidor principal) y el bastidor auxiliar, descansando en cuatro puntos. Otra solución similar a la anterior, consiste en un bastidor auxiliar de menor tamaño, que descansa en dos puntos, denominado: a) Travesaños. b) Traviesa oblicua. c) Traviesa bailadora. d) Ninguna es correcta.
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