¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LAS SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN
SOBRE LOS BAOS? CUBIERTAS MAMPAROS BULARCAMAS CUADERNAS.
LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: LONGITUDINAL TRANSVERSAL UNIVERSAL LATERAL.
EN EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA, ES LA
PARTE MAS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A BABOR ESTRIBOR POPA PROA.
¿CUÁL ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN LA QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y
QUE SE UNE A LA QUILLA? CODASTE RODA QUILLA PROA.
NOMBRE DEL FUERTE CRISTAL QUE CUBRE A LA LUMBRERA DE PATENTE: GARRINCHA OJO DE BUEY ESCOLLERA GRILLETE DE ENGRANE.
¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, QUE INCIDE NOTABLEMENTE EN EL PESO
TOTAL DEL BUQUE? CAFDENCIA ESTABILIDAD SOLIDEZ FLOTABILIDAD.
NOMBRE QUE RECIBEN LOS BAOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE
CORRESPONDER A UNA BULARCAMA: BAOS DE PUNTAL BAOS DOBLE BAOS DE ADOQUE BAOS REFORZADOS.
¿QUÉ DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE FAVOREZCA A LA FLOTABILIDAD? DIVISIÓN ESTANCA DE SU INTERIOR Y OBRA MUERTA ELEVADA DIVISION ESTANCA DE SU EXTERIOR Y OBRA MUERTA ELEVADA DIVISION ESTANCA DE SUS BORDES DE LA QUILLA AL CODASTE ESTANQUIDAD EN LA OBRA MUERTA ELEVADA.
¿CÓMO SE DENOMINA A LAS PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS
VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA, Y SIRVEN
PARA SOSTENER EXTENDIDO LOS TOLDOS? TAMBUCHOS PANTOQUE CANDELEROS MECHEROS.
¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA DE MADERA O DE ACERO, QUE SIRVE PARA
PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MAS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA? ARNESES TAMBUCHOS CANDELEROS TANBUCHOS Y CANDELEROS.
¿EN DÓNDE SE ENCUENTRAN LAS PORTAS DE DESAGÜE TAMBIEN LLAMADAS FALUCHERAS? EN LA AMURADA DEL BUQUE EN LA AMURADA DEL BARCO EN LA AMURA DE BABOR EN LA MURA DE ESTRIBOR.
¿CUÁL ES LA CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN
EL CENTRO DEL BUQUE? CUADERNA DOBLE CUADERNA REFORZADA CUADERNA PRINCIPAL CUADERNA MAESTRA.
DENTRO DE LAS PARTES DEL CODASTE, SE IDENTIFICA EL CODASTE PROEL O INTERIOR; ¿PARA QUÉ SIRVE
EL ORIFICO UBICADO EN EL CODASTE PROEL O INTERIOR? PARA ALOJAR LA BOCINA DE LA HELICE PARA ALOJAR EL NICHO DE LA CADENA PARA ALOJAR EL ANCLA ALOJAR LA CAJA DE CADENAS.
¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR, EN EL CASCO
DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA? LINEA DE CRUJIA LINEA PARALELA LINEA DE FLOTACION LINEA TRANSVERZAL.
¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO
ES EL DESALOJO RAPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO? BRUSCA APEREJO IMBORNAL MECHERO.
¿EN QUÉ CUBIERTA TERMINA LA RODA, LA CUAL PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O
INCLINADA POR SU PARTE DE LA PROA? CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA DEL CASTILLO CUBIERTA ALTA CUBIERTA DOBLE.
LOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS EN PUERTO, CON MUCHA FRECUENCIA, TIENEN UNAS DEFENSAS QUE
PROTEGEN AL FORRO A LO LARGO DEL COSTADO Y SE LLAMAN CINTONES DE ALAMBRE CINTONES REFORZADOS CINTONES PRINCIPALES CINTONES.
LOS MEDIOS BAOS SON AQUELLOS QUE SE SITÚAN EN LAS ESCOTILLAS Y DEMAS ABERTURAS DE CUBIERTA Y
DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA QUILLA CODASTE CUADERNA PRINCIPAL.
LOS IMBORNALES SON ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE,
QUE TIENEN POR OBJETO DAR SÁLIDA A_ LAS AGUAS DE TODAS LAS CUBIERTAS LAS AGUAS ACORDONADAS LAS AGUAS DE LAS RESPECTIVAS CUBIERTA LOAS AGUAS DE LOS COMPARTIMENTOS.
¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LA CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS? EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA EL DESALOJO DEL AGUA DE LAS CUBIERTAS LA ESTANQUEIDAD DE LAS AGUAS LA ESTABILIDAD DEL BUQUE.
¿QUE NOMBRE RECIBEN LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE TIENEN EL OBJETO
DE AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXION? VAGRAS CUADERNAS MECHEROS TAMBUCHOS.
¿CUÁL ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA
CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR TRANCA TRANSVERZAL TRANCA DE PANTOQUE TRACA DE CINTA TRANCA UNIDA.
¿CÓMO SE LE DENOMINA A LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL EN CASO DE QUE SOLO EXISTA UNA CUBIERTA BAJA CUBIERTA ALTA CUBIERTA PRINCIPAL CASTILLO.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA QUE SIRVEN
PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE LA CUBIERTA; EL BAO MAESTRO ES EL DE MAYOR LONGITUD ALTITUD LATITUD LONGITUD Y LALTITUD.
NOMBRE QUE RECIBEN LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE
INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO: TANQUES DE LASTRES TANQUES DE SEPARACION TANQUES SUMERGIDOS UNION DE CUBIERTAS.
CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA
CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR ESTRUCTURA DEL BUQUE ESTRUCTURA PEINCIPAL ESTRUCTURA DE UNION SUOPER ESTRUCTURA.
ADEMAS DE OBRA VIVA ¿CON QUÉ OTRO NOMBRE SE DENOMINA A LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE
SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN CARENA DE ENSAYO SOBREQUILLA CASCO REFORZADO CARENA.
28.- ¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR
SÍ MISMO, CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ELLA POR UN AGENTE EXTERNO? FLOTABILIDAD ESTABILIDAD BUEN GOBIERNO SUPER ESTRUCTURA.
¿CUÁL ES EL TÉRMINO QUE SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE
SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA SOSTENÍAN AL MASCARON DE PROA? SOBRFEQUILLA REFORZADA UNION DE CODASTES BUCALAMAR TAJAMAR.
LOS______SON LOS ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO
COLOCADOS EN POSICION VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO LOS
COMPARTIMENTOS. MAMPAROS CUADERNAS CUADERNALES CUARTO DE MAQUINAS.
LA ESCALA REAL, ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; ESTA ARMADA
AL COSTADO DE ESTRIBOR Y VA DE EL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA EL PORTALON PRINCIPAL EL PIORTALON DE POPA DE BABOR A ESTRIBOR.
¿QUÉ NOMBRE RECIBÍA LA LONA IMPERMEABLE QUE HACÍA ESTANCA A LAS ESCOTILLAS ENCEBADO LONA DE EMERGENCIA LONA REFORZADA ENCERADO.
EL PORTALÓN SON PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y
DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS; POR SU PARTE EXTERIOR SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS ESCALA REAL ESCALAS DE UNION ESCALAS REALES ESCALAS PRINCIPÀLES.
¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, QUE LE PERMITA MANTENERSE A FLOTE, A
PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS? FLOTABILIDAD Y ESTABILIDAD RESISTENCIA FLOTABILIDAD ESTABILIDAD.
PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA
CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS
CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS ESLORAS CUADERNAS CUADERNALES LATITUD Y LONGITUD.
¿CÓMO SE DENOMINA A LOS PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE
Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTATILES? PORTALON PASAMANOS ESCOTILLA PORTON.
LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE RECIBEN EL NOMBRE DE POZOS TAMBUCHOS FALUCHERAS IMBORNALES.
A________ES EL ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y
VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR, EL CUAL SE CUBRE POR UN
FUERTE CRISTAL LLAMADO OJO DE BUEY OJO DE BUEY LUMBRERA DE PANTOQUE LUMBRERA DE PATENTE LUMBRERA PRINCIPAL.
¿CUÁL ES LA PARTE DEL BUQUE DONDE SE ENCUENTRA LA AMURA? PROXIMIDADES DE LA PROA PROXIMIDADES DE BABOR PROXIMIDADES DE LA PROA PROXIMIDADES DE ESTRIBOR.
LA BITA _______ ES MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES HOLANDESA FRANCESA UNIVERSAL NACIONAL.
¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE SE REQUIERE EN RAZÓN DE LA NECESIDAD DEL MOVIMIENTO DEL
BUQUE EN TODAS LAS DIRECCIONES? ESTABILIDAD FLOTABILIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO FACILIDAD DE AMARRE.
2.- ES EL TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE
EL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS: CANDELERO QUILLA BITA BOYA.
¿QUÉ TIPOS DE CARGAS TRANSMITEN LAS ESLORAS A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE SUOER ESTATICAS ESTATICAS ELECTRICAS ELECTRONICAS.
¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL
EXTREMO DE UN PALO, DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETC. GRILLETE DE UNION FALUCHERA CARLINGA ESTATICA.
¿CUÁLES SON LOS NOMBRES QUE SE LE PUEDEN DAR A LAS LÍNEAS DE FLOTACION DE ACUERDO A SU ESTADO
DE CARGA? BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA MAXIMA CARGA MAXIMA Y CARGA MINIMA BOYANTES Y LASTRES ALTURAS MINIMAS.
¿COMO SE DENOMINA A LOS ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTAL QUE SIRVEN PARA DAR LUZ Y
VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR? LUMBRERAS CUADERNALES IMBORNALES LUMBRERAS MIXTAS.
LAS PLANCHAS DEL FORRO PUEDEN IR MONTADAS A TOPE O UNA SOBRE OTRA, ES DECIR: A TINGLADILLO A BABOR A ESTRIBOR A LA AMURA.
CUÁLES SON LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE ADEMAS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE
LA ESTRUCTURA, HACEN ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO? CUBIERTAS Y MAMPAROS FORROS Y CUBIERTAS FORRO EXTERIOR, CUBIERTAS Y MAMPAROS FORRO EXTERIOR O INTERIOR.
¿CON QUÉ NOMBRE SE LE CONOCE A LA PALA QUE GIRA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL Y QUE PERMITE AL
BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRAS TIMON PALANCA TIMON UNIVERSAL SUPER GRILLETE.
LOS MAMPAROS SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO
COMPARTIMENTOS; PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR ¿QUÉ OTRA FUNCIÓN
TIENEN CITADAS ABERTURAS? LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS QUE LIMITAN LA VENTILACION DE LAS CUADERNAS LA VENTILACION DE TODOS LOS ESPACIOS UNION DE MAMPAROS.
¿CÓMO SE LE LLAMA A LAS SUBDIVISIONES DEL INTERIOR DEL BUQUE DEBIDO A LOS MAMPAROS ESTANCOS? COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPARTIMENTOS ALEATORIOS COMPARTIMENTOS DE ESTANQUIDAD COMPARTIMENTOS PRINCIPALES.
LA RODA ES EL NOMBRE QUE RECIBE UNA PIEZA DE ACERO O DE MADERA, SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN
QUE PROLONGA LA QUILLA HACIA_ LA QUILLA LA RODA LA PROA LA POPA.
LA GALEOTAS Y LAS BRAZOLAS SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS____QUE CERRABAN LA
ESCOTILLA. CAURTELES CUADERNALES BAOS PUNTALES.
EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS
TRANSVERSALES LLAMADAS FUMACHERAS PUNTALES GALEOTAS CUADERNALES.
¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS PARA LLEVAR LA CARGA EN LOS BUQUES
MERCANTES? GALEONES BODEGAS DE ESTANQUIDAD CUARTOS BODEGAS.
LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y
VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA HORIZONTAL DE CARGA HO9RIZONTAL DE UNION CENTRO DE CARGA CARGA TOTAL.
57.- RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO_________ USADO EN LOS BUQUES DE MADERA. IMBORNAL CODASTE PUNTAL BRANQUE.
¿CÓMO SE LLAMAN LOS MAMPAROS SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN? LONGITUDINALES O TRANSVERSALES TRANSVERSALES O RECAUDALES LONGITUDINALES O UNIVERSALES TRANVERSALES UNIDOS A LONGITUDINALES.
¿QUÉ TIPO DE CODASTE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO
PRÓXIMO A LA POPA MISMO QUE SE REFUERZA CON VARENGAS Y VAGRAS PARA SOPORTAR LAS CARGAS TANTO
DINÁMICAS COMO ESTATICAS TRANSMITIDAS AL CASCO POR EL TIMÓN? FALSO CODASTE CODASTE UNIVERSAL CODASTE MAESTRO CODILLA.
¿QUÉ TIPO DE CODASTE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO
PRÓXIMO A LA POPA MISMO QUE SE REFUERZA CON VARENGAS Y VAGRAS PARA SOPORTAR LAS CARGAS TANTO
DINÁMICAS COMO ESTATICAS TRANSMITIDAS AL CASCO POR EL TIMÓN? CENTRO PROA POPA CASCO.
¿CUÁL ES EL NOMBRE DEL BAO, QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MAS APOYO A LOS COSTADOS
FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL? BAO DE AIRE BAO DE UNION BAO Y CODASTE GRILLETE DE UNION.
¿CUÁL ES LA ZONA MAS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA? CODASTE DE POPA A PROA CENTRO AMURA.
¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LOS BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA; NO VAN
DE BANDA A BANDA, DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA
DE LA ESCOTILLA BAOS ALTOS MEDIOS BAOS BAOS DE ARRANQUE UNION DE CADENAS.
SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, QUE POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINAMICAS,
REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, ¿CUÁLES
SON ESTOS DOS TIPOS DE PROA PROA DE BULBO Y MAIER PROA DE MAIER PROA DE BULBO CASTILLO.
¿CON QUÉ OTROS NOMBRES SE LE CONOCE AL PUENTE DE MANDO PUENTE DE GOBIERNO, DE PROA Y POPA PUENTE DE GOBIERNO, DE PROA Y BABOR ESTRIBOR PUENTE DE GOBIERNO, DE BABOR Y ESTRIBOR PUENTE DE ORDENES.
LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS LLAMADOS
BARRAGANETES, QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA CUBIERTA PRINCIPAL CASTILLO CENTRO.
¿CUÁL ES LA CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA
PERFECTA ESTANQUEIDAD DEL BARCO CUBIERTA BAJA CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA SUPERIOR O ALTA CUBIERTA DE CENTRO.
LAS CUBIERTAS ESTAN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO
LONGITUDINAL APOYADAS EN LAS__ CUBIERTAS CALDERAS ESLORAS CUADERNALES.
LA LUMBRERA DE PATENTE ES UN ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR
LUZ Y VENTILACION A LAS CAMARAS, MAQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR, ¿CÓMO SE LE LLAMA
AL CRISTAL QUE CUBRE CITADA LUMBRERA? OJO DE BUEY CUADERNA QUILLA BAO.
EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES EXISTEN TRES TIPOS DE ESTRUCTURAS: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y
MIXTA, ¿EN QUÉ TIPO DE BUQUES ES MAS FRECUENTE EL PREDOMINIO DE LAS DOS PRIMERAS MERCANTES MERCANTES COMERCIALES DE GUERRA FRAGATA.
LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS
VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA Y SIRVEN
PARA SOSTENER EXTENDIDO LOS ESCALA REAL PASAMANOS UNION DE GRILLETES TOLDOS.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO, ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ BULARCAMAS Y CODASTES BULARCAMAS Y MAMPAROS TAMBUCHOS Y MAMPAROS MAMPAROS Y CUBIERTAS.
¿CUÁLES SON LOS ASPECTOS DEL BUQUE QUE INFLUYEN DIRECTAMENTE EN LA ESTABILIDAD? LOS PESOS Y LAS FORMAS DEL BUQUE LOS PESOS Y LAS FORMAS DEL CASTILLO LOS PESOS Y CUADERNAS LAS FORMAS DEL BUQUE ESTANCO.
¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE QUE LA PROA DEL BUQUE SEA AFINADA? DISMINUIR LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DISMINUIR LA ENTRADA DE AGUA ESTABILIDAD DEL BUQUE AILAR LAS ESCOTILLAS.
EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA
¿A QUÉ PIEZA VA LIGADA AL CODASTE? ANCLA TIMON NICHO GUARDACABO.
¿CÓMO SE LLAMA A LA PARTE DELANTERA DEL BUQUE QUE VA CORTANDO LAS AGUAS DEL MAR? PROA POPA CUADERNAL CODASTE.
LAS _______ SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LLAMADOS ESLORAS. ESCOTILLAS PORTALONES MAMPAROS CUBIERTAS.
A LA ALTURA DE LA TRACA DE PANTOQUE SE COLOCAN UNOS APENDICES PERPENDICULARES AL FORRO
DENOMINADOS ______, CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA
MAREJADA CARENOTES LATERALES CARENOTES DE PROA CARENOTES DE POPA COMPARTIMENTOS.
POR SU EXTENSIÓN UN BUQUE SE DIVIDE EN TRES PARTES ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA PARTE TRASERA DE UN BUQUE POPA PROA POPA PRINCIPAL CENTRO.
EL TÉRMINO TAJAMAR, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO
POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA SOSTENÍAN AL POPA Y PROA MASCARÓN DE CENTRO MASCARÓN DE POPA MASCARÓN DE PROA.
NOMBRE QUE RECIBE LA PARTE MAS ALTA DE LA BORDA A POPA DEL BUQUE EN LA CUAL DESCANSABA LA
BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA CORONAMIENTO PANTOQUE JARCIA FIRME UNION DE CODASTES.
LOS _________SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES, CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE
VÍAS DE AGUA MAMPAROS DE DESALOJO MAMPAROS ESTANCOS MAMPAROS PRINCIPALES MAMPAROS DE DESAGUE.
¿CUÁL ES LA ESCALA DE MENOR PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL O PRINCIPAL, POR NO ESTAR
DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA ESCALA DE BABOR ESCALA DE ESTRIBOR ESCALA DE CENTRO ESCALA PRINCIPAL.
¿EN QUE SENTIDO ESTAN COLOCADAS LAS HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS QUE FORMAN LAS CUBIERTAS? LONGITUDINAL TRANSVERZAL UNIVERSAL PARALELA.
TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE ÉL SE
TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS BITA TAMBUCHO WINCHE IMBORNAL.
¿CUÁLES SON ALGUNOS DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO QUE FORMAN EL ESQUELETO O
ARMAZÓN DEL BUQUE? QUILLA, CUADERNAS Y PUNTALES Y CASTILLO QUILLA, CUBIERTAS Y PUNTALES QUILLA, CUADERNAS Y CODASTES QUILLA, CUADERNAS Y PUNTALES.
¿QUÉ VENTAJA TIENE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO? MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESION HIDROSTÁTICA MAYOR ROBUSTEZ DEL CENTRO PARA SOPORTAR LA PRESION HIDROSTÁTICA MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESION ESTATICA MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESION ELECTRICA.
¿CÓMO SE LLAMA AL MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR IMPACTO MAMPARO DE COLISIÓN MAMPARO DE ARRANQUE MAMPARO DE CHOQUE MAMPARO MAESTRO.
¿EN DÓNDE SE ENCUENTRA SITUADO EL MAMPARO DEL PIQUE DE POPA? PRÓXIMO AL CODASTE PRÓXIMO AL CASTILLO PRÓXIMO AL CENTRO PRÓXIMO A LA POPA.
CON QUÉ NOMBRE SE DESIGNA A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO
EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD BUQUE O BARCO BUQUE O YATE UNIDAD OPERATIVA BUQUE DE GUERRA.
LA BITA ES UN TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS ¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA BITA, CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO BITON TIMON PALA GRILLETE DE UNION.
LA TRACA DE CINTA, ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS ¿A QUÉ ALTURA VA COLOCADA A LA ANCHURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O INTERIOR A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O PRINCIPAL.
¿CON QUÉ OTRO NOMBRE SE LE CONOCE A LOS IMBORNALES PRACTICADOS EN LA PARTE INFERIOR DE LAS
VARENGAS PARA QUE CORRAN LAS AGUAS GROERAS ESCOLLERAS IMBORNALES BITAS.
¿CÓMO SE DENOMINA A LA CONSTRUCCION LIGERA, QUE SE LEVANTA EN LA PARTE MEDIA DEL BUQUE, EN
GENERAL, ES TODA DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE OJO DE BUEY CASTILLO SALTILLO CODASTE.
¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE LOS BAOS REFORZADOS Y LOS BAOS COMUNES LOS BAOS REFORZADOS TIENEN MAYOR ALTURA LOS BAOS REFORZADOS TIENEN MAYOR ANCHURA LOS BAOS PRINCIPALES TIENEN MAYOR ALTURA LOS BAOS REFORZADOS.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA, ¿CÓMO ES
LLAMADO EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA BAO MAESTRO BAO PRINCIPAL CUBIERTA DE CASTILLO TOLDO.
EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE SOPORTA LOS
ESFUERZOS_ LONGITUDINALES TRANVERZALES PARALELOS PRINCIPALES.
¿CÓMO SE LLAMA AL TIPO DE QUILLA QUE ESTA INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS
SIMETRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO? QUILLA PRINCIPAL QUILLA DE CENTRO QUILLA DE CAJÓN QUILLA DE UNION.
¿QUÉ CONCEPTO SE INCLUYE DENTRO DEL TERMINO GENERAL DE CASETA? PUENTE CASTILLO CENTRO DE MANDO PUENTE DE MANDO.
LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA PUNTAL CUADERNAL CUADERNA CUBIERTA.
LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE
AFIRMAN A LA CUBIERTA, ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN CITADOS REFUERZOS BARRAGANETES CUADERNALES PUNTALES CODASTES.
¿CÓMO SE DENOMINA A LAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL NO SON CORRIDAS Y CUBREN
SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MAQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO? CUBIERTAS PLATAFORMAS CUADERNAs PORTALONES.
QUÉ NOMBRE RECIBEN LAS ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN
BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA? TAMBUCHOS MECHONES PUNTALES IMBORNALES.
¿CÓMO SE LE DENOMINA AL ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y
EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES DOBLE FONDO FONDO REFORZADO FONDO PRINCIPAL TOLDO Y FONDO.
¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE, QUE ESTA EN FUNCIÓN DE SUS FORMAS Y DE LA POTENCIA
DEL PROPULSOR QUE POSEE? VELOCIDAD ESTABILIDAD VELOCIDAD Y ESTABILIDAD PUNTO DE ARRANQUE.
¿CUÁL ES EL TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE
FLOTACION, Y ESTA FORMADA POR UNA SERIE DE TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO ESCALA PRINCIPAL ESCALA DE TOJINOS ESCALA DE BABOR ESCALA DE ESTRIBOR.
ADEMÁS DE PROPORCIONAR RESISTENCIA CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESION HIDRODINAMICA, ¿QUÉ
MÁS PROPORCIONA EL FORRO? ESTANQUEIDAD FLOTABILIDAD CENTRO DE GOBIERNO ESTABILIDAD.
LA ESCALA REAL, ESTA PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS; VA DEL
PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA ¿EN QUÉ COSTADO DEL BUQUE ESTA ARMADA CITADA ESCALA BABOR POPA PROA ESTRIBOR.
¿CÓMO SE LLAMAN LAS ESTRUCTURAS SOBRE LAS CUALES SE APOYAN LAS CUBIERTAS? BAOS Y ESLORAS BAOS Y ESCOTILLAS TAMBUCHOS Y ESLORAS BAOS Y ESLORAS Y CUADERNAS.
¿CÓMO SE LE CONOCE A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA? CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA ALTA CUBIERTA DE CENTRO.
EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE
POPA ¿A QUÉ PIEZA SE UNE EL CODASTE POR SU PARTE INFERIOR A LA POPA A LA AMURA A LA PROA A LA QUILLA.
¿CÓMO SE LE DENOMINA AL EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE QUE DESCANSA EN LA CARLINGA MECHA TOLDO TIMON PALA.
LOS PASAMANOS SON BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE SIRVEN DE APOYO Y
CORREN A UNA Y OTRA BANDA DEL: PUENTE CASTILLO CUBIERTA PRINCIPAL CENTRO DE MANDO.
¿CÓMO SE LE LLAMA A LAS ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE,
LOS PALOS Y EL CABRESTANTE HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO FALUCHERAS FOGONADURAS IMBORNALES BITAS.
CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y
TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL
NAVEGAR CON MAL TIEMPO CUBIERTA SUPERIOR O ALTA CUBIERTA DEL CASTILLO CUBIERTA BAJA CUBIERTA PRINCIPAL.
¿CUÁLES SON LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA TRANSVERSAL, LONGITUDINAL TRANSVERSAL Y MIXTA LONGITUDINAL Y MIXTA.
LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA
ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE CORREN PARALELAS A LA SOBREQUILLA QUILLA ESCOTILLA CUADERNA PRINCIPAL.
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL: LONGITUDINAL,
TRANSVERSAL Y MIXTA ¿QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA ES CONSIDERABLEMENTE MAS EFICAZ EN EL DOBLE FONDO PARA
RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS LONGITUDINAL LONGITUDINAL Y TRANVERZAL LONGITUDINAL Y PARALELA TRANSVERZAL.
LOS BAOS DE AIRE SE COLOCAN EN LAS__________ PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA
CUBIERTA SOBRE ÉL BODEGAS DE PERTRECHOS CAJA DE CADENAS CUADERNAS BODEGAS.
EN AQUELLOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS EN PUERTO, ¿CÓMO SE LES LLAMA A LAS DEFENSAS QUE
PROTEGEN AL FORRO A LO LARGO DEL COSTADO? CINTONES ENGRANES PALMEJARES OJO DE BUEY.
EL CODASTE ES UNA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA ¿EN QUÉ PARTE DEL BUQUE SE ENCUENTRA
CITADA PIEZA PROA CENTRO POPA PANTOQUE.
LOS MAMPAROS SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO,
COLOCADOS EN POSICION VERTICAL O INCLINADA Y QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO LOS COMPARTIMENTOS LOS CUARTOS DE TRABAJO LOS COMPARTIMENTOS Y ALOJAMIENTOS LOS DESAGUES.
LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SURGIÓ COMO CONSECUENCIA DEL DESARROLLO DE TANQUES DE
_____QUE, EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO LASTRES DE LÍQUIDOS LASTRES CUARTO DE MAQUINAS TAMBUCHOS.
UNA DE LAS VENTAJAS DE ___________ ES PROPORCIONAR ESPACIO PARA TANQUES DE COMBUSTIBLE, AGUA Y LASTRE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO DOBLE FONDO FONDO REFORZADO MAMPAROS.
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, ¿A QUÉ TIPO DE
ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES LONGITUDINAL TRANSVERZAL LONGITUDINAL Y TRANSVERZAL LATERAL.
LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE CURVATÓN DE ESPINGA CODASTE CENTRAL CURVATÓN DEL CODASTE.
SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON
RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL PLANO TRANSVERZAL PUNTO DE QUIEBRA ROMPEOLAS.
PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO: PLANO LONGITUDINAL PLANO DIAMETRAL PLANO TRANSVERZAL PAKNO DE CRUJIA.
LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD,CASTILLO REFORZADO SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, MANDO, FACILIDAD DE GOBIERNO SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO.
¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE
FLOTABILIDAD OBRA MUERTA OBRA VIVA ELEVADA OBRA MUERTA ELEVADA PUENTE DE MANDO.
¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD? LAS FORMAS DE LA CAJA DE CADENA LAS FORMAS DEL BUQUE LAS FORMAS DEL BARCO FLOTABILIDAD.
CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL
SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA FACILIDAD DE GOBIERNO UN BUEN GOBIERNO PUENTE DE CASTILLO ZAFARRANCHO DE BABOR Y ESTRIBOR.
PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE PROA POPA BABOR ESTRIBOR.
EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL
MOVIMIENTO CASTILLO PUENTE DE MANDO POPA PROA.
TIPO DE PROA QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS PROA MAIER PROA REFORZADA PROA MAESTRA PROA PARALELA.
SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: POPA PROA QUILLA CODASTE.
LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON
SU ESTADO DE CARGA FACILIDAD DE GOBIERNO LINENA DE CRUJIA LINENA DE FLOTACION FLOTACION.
NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: CARGA MAXIMA CURVATON LASTRE CARGA MINIMA.
LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE
FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN PORTALON MAMPARO CAJA DE CARENA CARENA.
ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA
CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR BAOS TAMBUCHOS CANDELEROS GRILLETES.
ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACE
ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO: MAMPAROS CUADERNALES BODEGAS CUARTO DE MAQUINAS.
TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y UNIVERSAL TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MAESTRA TRANSVERSAL, LONGITUDINAL TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA.
SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE BAOS GALEONES PUNTALES CUADERNAS.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN LAS VRAGAS LOS BAOS LOS CODASTES LAS CUADERNAS.
DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ BULACARMAS PUNTALES TIMON APAREJOS.
PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN EL SENTIDO
LONGITUDINAL QUILLA CODASTE PANTOQUE ESLIRNGA.
TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A
LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO QUILLA QUILLA DE CAJON SOBREQUILLA CODASTE REFORZADO.
LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCION VERTICAL O INCLINADA POR LA PROA LA AMURA DE BABOR LA POPA LA AMURA DE ESTRIBOR.
EN LOS BUQUES DE MADERA, EL BRANQUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES: PIE DE
RODA, CAPEROL Y QUILLA PROA RODA POPA.
PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS
HORIZONTALES LLAMADAS BUZARDAS PALMEJARES GRILLETES DE UNION SUPER ANCLAS.
EL CODASTE ES LA PIEZA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A: LINEA DE CRUJIA PROA SOBRE QUILLA QUILLA.
¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA CODASTE BAOS QULLA CASTILLO.
ES LA PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE TIMON CORONAMIENTO ESPEJO ALETA.
¿QUÉ EJE, PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD, LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS EJE VERTICAL EJE PRINCIPAL EJE MAESTRO TIMON.
NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE GALERA VANO CASTILLO OJO DE BUEY.
TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE CODASTE PROEL CODASTE MAESTRO CODASTE PRICIPAL CODASTE.
PIEZA SUPERIOR QUE UNE A LOS DOS CODASTES PUENTE PUENTE DE MANDO CUARTO DE MAQUINAS CUBIERTA ALTA.
TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMÓN CODASTE ABIERTO CODASTE PRINCIPAL BAO MAESTRO SOBRE QUILLA.
PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA
DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA C.I.C. BOVEDILLA DE GUERRA BOSEGA BOVEDILLA.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL
FORRO EXTERIOR: GRILLETES CUADERNALES CUADERNAS VARENGAS.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE CONSOLAS CUBIOERTAS ABIERTAS BODEGAS BOVEDILLAS.
SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO
MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETCÉTERA: BAOS MAESTROS BAOS MAMPAROS CUADERNALES.
EL BAO MAESTRO CORRESPONDE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA CUBIERTA PRINCIPAL ESTACION DE RADIO CUBIERTA BAJA.
LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS BOVEDILLA PRINCIPAL BODEGA BOVEDILLA BODEGA PRINCIPAL.
CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE CUADERNA MAESTRA CUADERNA PRINCIPAL CIUADERNA UNIVERSAL CUADERNA UNIDA.
LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA: VARENGA CUADERNA VAGRA PUNTAL.
ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE
UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE VARENGAS CUADERNAS VAGRAS ESLORAS.
LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL LONGITUDINA TRANVERSAL Y LONGITUDINAL PARALELA.
ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA CUADERNAS MAMPAROS VAGRAS SUPER VRAGAS.
LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y QUE DESCANSAN SOBRE SUOPER PUNTALES PUNTALES PUNTALES DE PRESION PUNTALES DE UNION.
LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE
CORRESPONDER A UNA BULARCAMA QUILLA CUADERNA CAJA D ECADENAS.
PIEZAS DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA
DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN VAGRAS VAGRAS MIXTAS CUADERNAS BAOS.
PIEZAS LONGITUDINALES QUE PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS POR
LAS VARENGAS VAGRAS MIXTAS ESLIRNGAS PALAS VAGRAS.
PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS PUNTALES PUNTALES CRUZADOS SUOER PUNTALES PUNTALES PRINCIPALES.
SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ¿A QUÉ TIPO DE
ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES? LONGITUDINAL TRANSVERSAL LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL LINEA DE CRUJIA.
LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE,
ESPACIADAS DESDE _______ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA ESTRUCTURA PRINCIPAL SUPER ESTRUCTURA EL CURVATÓN DE POPA EL CURVATÓN DEL PANTOQUE.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS
PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE
SUPERIOR DE LOS COSTADOS FORRO PUNTAL SUPER FORRO FORRO MAESTRO.
EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS
ESFUERZOS LONGITUDINALES TRANSVERSALES PARALELOS ENTRE SI DE BABOR A ESTRIBOR.
LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA: FONDO CARENA CURVATURA DEL PANTOQUE PANTOQUE.
LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA DEJANDO
DE SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN V MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE POPA NO TAMBIEN PUNTALES RASELES CODASTES GRILLETES.
¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS, QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA TRACA DE APARADURA TRACA DE ENFOQUE TRACA DE CENTRO CARENA.
LA TRACA DE CINTA, ES COLOCADA A LA ALTURA DE LA SUPER CUBIERTA CUBIERTA ALTA CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA BAJA.
¿CÓMO SE LLAMAN LAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO GRILLETES ANCLAS TRACA DE AMARRE CINTONES.
LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE
AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE BARRAGANETES BULACARMAS CODASTES ALETAS.
LOS BARRAGANETES SON UNA HILADA DE PLANCHAS, CUYOS REFUERZOS SE AFIRMAN A LA CUBIERTA BAJA CUBIERTA ALTA CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA.
LOS MAMPAROS, SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN, SE LLAMARÁN LONGITUDINALES O TRANSVERSALES TRGITUDINALES O TRANSVERSALES LONGITUDINALES O TRANSVERSALES Y MIXTAS LONGITUDINALES O TRANSVERSALES Y PARALELAS.
ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS Y QUE
PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS ESPACIOS
QUE LIMITAN MAMPAROS PUNTALES BAOS CUADERNALES.
EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPETE A PUNTALES Y MAMPAROS LOS MAMPAROS Y BAOS LOS MAMPAROS PRINCIPALES LOS MAMPAROS ESTANCOS.
ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE
SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES DOBLE FONDO FONDO FORRO SUOPER ESTRUCTURA.
LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES QUE SE APOYAN SOBRE LOS MAMPAROS LOS CODASTES LOS PUNTALES LOS ABOS.
LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES: VERTICALES HORIZONTALES PARALELOS LONGITUDIONALES Y TRANSVERSALES.
¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LA BRUSCA FOLTABILIDAD Y BUEN GOBIERNO ESTABILIDAD DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA ESTANCA.
A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO CUBIERTA CUBIERTA ALTA CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA.
LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN SEGUNDA TERCERA O BAJA PRINCIPAL Y ALTA SUOPER CUBIERTA Y CUBIERA PRINCIPAL CORONAMIENTO.
¿CÓMO SE DENOMINAN A AQUELLAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON CORRIDAS Y
CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MÁQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO PLATAFORMAS CUARTO DE MAQUINAS BODEGAS BOVEDILLAS.
LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO MIXTA PRINCIPAL TRANSVERSAL LONGITUDINAL.
EL NOMBRE GENÉRICO DE _________ SE APLICA A LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA
RESISTENTE PRINCIPAL, QUE TIENEN LA MISMA ANCHURA QUE LA MANGA DEL BUQUE Y SUS MAMPAROS DE BABOR Y
ESTRIBOR SON UNA PROLONGACIÓN DEL FORRO EXTERIOR DEL BUQUE. SIPERESTRUCTURA ESTRUCTURA CURVATON DE PANTOQUE SOBREQUILLA.
NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE ALCAZAR FALCACEAR TRABAJAR A AMBOS COSTADOS FALCACEAR Y ALCAZAR.
PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA LINEA DE CRUJIA LINEA DE FLOTACION OBRA VIVA OBRA MUERTA.
CONSTRUCCIÓN LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANÍA DEL BUQUE Y EN GENERAL, ES TODA DIFERENCIA
DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE: SUPER FORRO FORRO SALTILLO ALCAZAR.
ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA DIFERENCIA DE CALADOS CALADOS CALADO Y PESO TOTAL ESLORAS.
¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN LAS LÍNEAS DE AGUA LINENA DE FLOTACION CENTRO LINEA DE CRUJIA QUILLA.
LA ESLORA DE REGISTRO ES MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA,
HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL QUILLA CODASTE SOBREQUILLA PANTOQUE.
PARA MEDIR LOS CALADOS EN UN BUQUE, SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, ¿EN DÓNDE ESTAN
SITUADAS ESTAS GRADUACIONES CALADO PALA LA RODA Y EL CODASTE LA RODA Y EL TIMON.
SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APENDICE MAS SOBRESALIENTE LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN LAS MARCAS DE ESLORA TODAS SU DIMENSIONES LONGITUDINAL.
EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA
DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA CARENA CALADO ESLORA ESLORA DE REGISTRO.
PARA MEDIR LOS CALADOS EN LOS BUQUES SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, QUE SON DOS
GRADUACIONES EN LA RODA Y EN EL CODASTE, ¿QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE UTILIZA EN ESTA GRADUACIÓN DECIMETROS CENTIMETROS METROS MILIMETROS.
ES EL PUNTAL QUE CORRESPONDE A LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA
CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR
ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA, POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA DE UNION ALEATORIO DE CONSTRUCCION DE ESTABILIDAD.
EN UN BUQUE ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE
COMPRENDAN ENTRE SI LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL MANGA MÁXIMA DE LA OBRA MUERTA ESLORA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA ESLORA MÁXIMA DE LA OBRA MUERTA MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA.
¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA Y QUE DEBE SER
EL CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA CALADO MEDIO CALADO CENTRAL CALADO MIXTO SUPER CALADO.
SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERA UNION DE CALADOS CLADOS TRANSVERSALES IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS DIFERENCIA DE CALADOS.
¿CUÁLES SON LAS MARCAS QUE SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO CALADOS Y PUNTALES FACILIDAD DE GOBIERNO LAS MARCAS DE GOBIERNO.
¿CUÁL ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS MANGA DE REGISTRO DIFERENCIA DE CALADOS MANGA DE MAESTRA CALADO.
¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE
EXPLOTACION COMERCIAL MEDICION DEL BUQUE PUENTE DE MANDO CASTILLO MEDICION DE CARGA.
LA ESLORA MÁXIMA ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS
TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE, SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL; EL
CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES VERDADERAMENTE IMPORTANTE PARA LAS ENTRADAS A DIQUE LA ENTRADA AL MAR LAS ENTRADAS AL MUELLE LAS ENTRADAS A CARENA.
¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA LONGITUD DEL BUQUE MEDIDAS DEL BUQUE DIFERENCIA DE CALADOS SUOER ESLORA ESLORA.
EL CALADO MEDIO ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA, Y DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA PRINCIPAL QUILLA LA ESLORA CUADERNA.
LOS BUQUES DE ESLORA SUPERIOR A 91 METROS LLEVAN UNA TERCERA GRADUACION EN LA CUADERNA BAJA LA CUDERNA ALTA LA CUADERNA PRINCIPAL LA CUADERNA MAESTRA.
LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES
TRANSVERSALES DEL BUQUE O CUADERNA ¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN ESTAS SECCIONES TRANSVERSALES O CUADERNAS DE LA PROA HACIA LA POPA DE LA POPA HACIA LA PROA DE CENTRO A BABOR DE CENTRO A ESTRIBOR.
¿CUÁL ES LA ESLORA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL
CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL ESLORA MAXIMA O TOTAL ESLORA MAXIMA ESLORA MINIMA ESLORA MIXTA.
EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA
DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y
LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL ESTRUCTURA DEL BUQUE DOBLE FONDO FONDO REFORZADO DOBLE FONDO O VARENGAS.
LAS _______ SE DETERMINAN EN FUNCION DE UNA SERIE DE CARACTERISTICAS, TALES COMO LA POTENCIA
NECESARIA PARA DARLES UNA VELOCIDAD DETERMINADA, LA CARGA A TRANSPORTAR ENTRE OTRAS LONGITUS DEL BUQUE ESLORA DEL BUQUE LAS FORMAS DEL BUQUE FORMAS MIXTAS.
SE LLAMA ____ AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE
DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO ASIENTO CASTILLO CUADERNA TIMON.
LAS ________ SON LAS LINEAS FORMADAS POR LA INTERSECCIÓN DE LOS PLANOS PARALELOS AL
HORIZONTAL CON EL FORRO DEL BUQUE LINEAS DE AGUA LINEA DE FLOTACION LINEA DE CRUJIA MEDIDAS DEL BUQUE.
SE LLAMAN CALADOS DE PROA Y POPA LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS
ENTRE LA LINEA FLOTACIÓN Y LA QUILLA LA SOBREQUILLA CODASTE LA SUPER ESTRUCTURA.
ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE
SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE
ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS PUNTAL DE REGIISTRO CASTILLO DE PROA PUNTAQL PRINCIPAL CORONAMIENTO.
ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA
CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE ESLORA DE REGISTRO PUNTAL DE REGISTRO CUBIERTA ALTA CUBIERTA PRINCIPAL.
¿QUÉ MEDIDA DEBEN TENER LOS NÚMEROS MARCADOS EN LA ESCALA DE CALADOS UN DECIMETRO UN METRO UN MILIMETRO LA MEDIDA DEL BUQUE.
E LE DENOMINA _____ A LA SECCION TRANSVERSAL DE AREA MAXIMA QUE SUELE COINCIDIR CON LA
SECCION MEDIA DEL BUQUE CIDERNA DE UNION CUADERNA MIXTA CUADERNA MAESTRA CUADERNA PRINCIPAL.
¿CÓMO SE ENCUENTRA EL PLANO LONGITUDINAL CON RESPECTO A LA SUPERFICIE DEL AGUA CUANDO EL
BUQUE ESTA ADRIZADO? PERPENDICULAR HORIZONTAL VERTICAL PARALELA.
EN UN BUQUE LA _______ ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN,
PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ESTA ABARLOAR LA FLOTACION MANGA MINIMA EN LA FLOTACION MANGA MAXIMA EN LA FLOTACION.
ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN _______ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE, Y SE DETERMINA POR
SUS CALADOS EN CADA MOMENTO TRANVERSAL LONGITUDINAL LATERAL HORIZONTAL.
LA DIFERENCIA DE CALADOS, ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE DE PROA Y POPA DE POPA Y CENTRO DE PROA Y CENTRO DE PROA.
ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA, CON RESPECTO A UN PLAN LLAMADO TRANSVERSAL LONGITUDINAL TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL DIFERENCIA DE CALADOS.
LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA
LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS CARENA DIFERENCIA DE CALADOS LINEAS DE CALADO LINEAS DE AGUA.
LA LÍNEA DE _____, ES UNA DE LAS LÍNEAS DE AGUA FLOTACION A FLOR DE AGUA OBRA MUERTA OBRA VIVA.
DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL
DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA CUADERNA MAESTRA CUADERNA PRINCIPAL CUADERNA MIXTA CUADERNA ALTA.
DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO
DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS LINEA DE CRUJIA PLANO DE CRUJIA LINEA DE FLOTACION FLOTACION.
LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO LONGITUDINAL TRANVERSAL LONGITUDINAL Y TRANVERSAL DIFERENCIA DE CALADOS.
EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES IMPORTANTE PARA ENTRADA EN DIQUE CARENA ENTRADA A MUELLE AMADRINADO.
¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA ESLORA TOTAL DE POPA A PROA ESLORA MAXIMA ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA ESLORA TOTAL.
ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS MANGA DE REGISTRO MANGA MAXIMA TOTAL DE CARGA ESLORA TOTAL.
UNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA
ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA
DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA PRINCIPAL BAOS Y VARENGAS CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA CUADERNALES.
ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD
DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL
CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS PUNTAL DE REGISTRO PUNTAL REFORZADO PUNTAL ALTO CALADO TOTAL.
PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO _____ DE SIMETRÍA DEL BUQUE LONGITUDINAL TRANSVERSAL Y MIXTO LONGITUDITAL Y MIXTO TRANSVERSAL.
SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS
COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y MAMPARO LA RODA CODASTE LA QUILLA.
SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS LA ESCALAS DE CALADOS LAS ESCALAS LA DIFERENCIA DE CALADOS LA ESLORA MAXIMA.
LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN DECIMETROS CENTIMETROS METROS MILIMETROS.
AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS
CALADOS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA BODEGA PRINCIPAL BOVEDILLA CASTILLO ASIENTO.
¿QUÉ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE LA VARIACION DE CALADOS LA DIFERENCIA DE CALADOS CALADOS TOTALES CALADOS Y CENTROS DE CARGA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA SE DEBEN UTILIZAR LAS
MAQUINAS DEL BUQUE, DE LO CONTRARIO SE CORRE EL RIESGO DE_ QUE SE ROMPA LA CADENA QUE SE ENCOQUE LA CADENA QUE SE BARRA LA CADENA QUE SE DESGASTE LA CADENA.
¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA? ARRIADO Y ADUJADO DE LA CADENA EL ADUJADO DE LA CADENA EL DESGASTE PROGRESIVO DE LA CADENA ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA.
¿QUÉ PASARÍA SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA EL ANCLA DE ADUJARIA EL ANCLA GARREARÍA EL ANCLA DE ARPEARIA EL ANCLA SE APRETARIA.
¿CUÁL ES EL TIPO DE TENEDERO QUE TIENE BUENAS CUALIDADES DE AGARRE DEBIDO A QUE EL ANCLA SE
SUMERGE EN EL, PERO PRESENTA EL PELIGRO DE QUE SE TRAGUE EL ANCLA DE FANGO DE ARENA DE SUPERFICIE IRREGULAR DE ARENA Y FANGO.
ES UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO POR EL FUERTE VIENTO O MAR Y CORRIENTE POR EL MAL TIEMPO POR LAS GRANDES MAREJADAS POR LA DISTANCIA ENTRE BUQUE Y MUELLE.
¿QUÉ SIGNIFICA, GARREO DEL ANCLA? SE ENCOCA LA CADENA SE DIFICULTA SU MANIOBRABILIDAD QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO QUE NO ATORA EN EL FONDO.
LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR Y EVITA EL DESGASTE DE LA ANCLA UN DIFICIL ATRAQUE LOS VIENTOS VIOLENTOS LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA
TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA (ESTREPADA) MANIOBRA CON LAS MAQUINAS MAQUINAS TRABAJANDO MANERA DE TRABAJAR DEL CABESTRANTE MANIOBRA DE FONDEO.
¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE REMOVER LAS ANCLAS PERIODICAMENTE, ES DECIR, LEVAR Y
VOLVER A FONDEAR, CUANDO HA DE PERMANECER EL ANCLA POR LARGO TIEMPO EN PARAJES DE FANGO BLANDO? REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR REGLAMENTO DE LA SECRETARIA DE MARINA ABORDAJES EN LA MAR REGLAMENTO NACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA ABORDAJES.
¿CUÁL ES EL NOMBRE DE LA LEGISLACIÓN INTERNACIONAL A LA QUE SE SUJETAN LOS BUQUES PARA
REGULAR LA NAVEGACIÓN REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES REGLAMENTO INTERNO DE LA SECRETARIA DE MARINA ABORDAJES REGLAMENTO NACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR.
SI EL ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, ENTONCES SE
DICE QUE EL ANCLA ARRASTRA ARPEA SALTA GARREA.
SI LA LONGITUD DE LA CADENA ES EXCESIVA TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA, Y
DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO NO TRANSMITE LA TRACCIÓN DEL ANCLA, EN ESTE CASO_______POR SOBRE
ESFUERZO. LA CADENA PUEDE FALTAR LA CADENA PUEDE GARREAR LA CADENA PUEDE FALCACEAR LA CADENA FALTA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO DEL ANCLA, ¿CUÁL ES LA ACCIÓN QUE DEBE REALIZARSE AL FINAL DEL
FONDEO, PARA QUE LA CADENA NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA MIENTRAS SE ESTA FONDEANDO? TRINCAR GARREAR ARRASTRAR FALTAR.
ES MUY IMPORTANTE AL FONDEAR, CUIDAR QUE LA ARRANCADA (ESTREPADA) QUE LLEVE EL BUQUE NO SEA
EXCESIVA, Y EN TODO CASO HABRA QUE TENER PRESENTE QUE UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERA ANULARSE CON EL EQUIPOO DE ARPEO EL EQUIPO DE MANIOBRAS EL EQUIPO DE FONDEO EL EQUIPO DE CADENAS Y CABOS.
¿QUÉ CONVIENE REALIZAR CUANDO EL BUQUE ESTA FONDEADO Y EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO ARPEAR LA OTRA ANCLA ARRASTRAR LA OTRA ANCLA FONDEAR LA OTRA ANCLA FONDEAR LA ANCLA.
DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES EL SISTEMA DE SEÑALES ESTABLECIDO EN LOS BUQUES
MERCANTES PARA INDICARLE AL PUENTE CADA GRILLETE QUE SALE UN REPIQUE DE CAMPANA UN REPIQUE DE UN REPIQUE DE CADENA FONDEAR EL ANCLA.
¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN? SE CLAVE EN EL FONDO SE ARPE EN EL FONDO SE ARRASTRA EL ANCLA DESGASTE PRGRESIVO DEL ANCLA.
¿CÓMO SE DENOMINA AL CÍRCULO DENTRO DEL CUAL EL BUQUE ALCANZA CUALQUIER POSICION DEBIDO A
LAS FUERZAS EXTERNAS (VIENTO Y CORRIENTE) CUANDO SE ENCUENTRA FONDEADO DE BORNEO DE ARPEO DE FONDEO DE ANCLADO.
__________SE DENOMINA AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA TENEREO FONDEO ARPEO GARREO.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR, TIENE RELACIÓN DEFINIDA
CON LA ______ EN QUE SE FONDEE SONDA DEL LUGAR DIFERENCIA DE A FLOR DE AGUA SONDA EL MAR PROFUNDIDAD DEL LUGAR.
CÓMO SE LLAMA A UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN TENEDERO BUEN FONDEADERO BUEN TENEDERO FONDEADERO MAXIMO.
¿CUÁL ES LA VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE DE MANDO AL CASTILLO, MOMENTOS ANTES DE LLEGAR
AL FONDEADERO? LISTOS PARA ARRASTRAR LISTOS PARA FONDEAR FONDO AL ANCLA ANCLA A LA PENDURA.
CUÁLES SON LOS MEJORES TENEDEROS PARA QUE EL ANCLA HAGA PRESA EN EL FONDO DE ARENA FINA Y DURA DE ARENA FINA Y SUAVE DE ARENA DE FANGO.
CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN
DEL ANCLA SE DICE QUE SE VA EL AQNCLA AL FONDO SE VA SOBRE EL ANCLA SE ARPEA EL ANCLA SE AMMARA EL ANCLA.
UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN CON EL FONDO, LA OPERACIÓN DEL ARRIADO
PROGRESIVO DE LA CADENA, SE LE CONOCE COMO FILAR CADENA ADUJAR CADENA AMARRAR CADENA FONDEAR LA CADENA.
EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA (FONDEADO) Y EMPEORAR EL TIEMPO, NO CONVIENE_________ FILAR MAS CADENA SINO FONDEAR ADUJAR LA CADENA SOBRE OTRA FILAR MAS CADENA SINO FONDEAR LA ANCLA FILAR MAS CADENA SINO FONDEAR LA OTRA ANCLA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: *¿CÓMO TRABAJA LA CADENA QUÉ ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA QUE PESO SOPORTA LA CADENA EL DESGASTE PROGRESIVO DE LA CADENA EVITAR EL TRABAJO EXCESIVO DE LA CADENA.
¿CUÁL ES LA CONSECUENCIA SI DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA
ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA QUÉ ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA FILAR MAS CADENA SINO FONDEAR LA OTRA ANCLA PESO TOTAL DE LA CADENA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO CUANDO LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO LLEGADO EL MOMENTO, SE
ACTUA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTEN PARA QUE LA CADENA TEMPLE AMMARRE DESGASTE PESO.
ES UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO DEL ANCLA LA CALIDAD DEL FONDO LA CALIDAD DEL FONDEADERO LA CALIDAD DE LA CADENA LAQ FACILIDAD DE GOBIERNO.
EN______ SE INDICA CON LA INICIAL (O INICIALES) LA CALIDAD DEL FONDO EN LOS FONDEADEROS
HABITUALES LAS CARTAS DE NAVEGACION EN LOS PORTULANOS LAS CARTAS DE PUNTO GRANDE LAS CARATS DE PUNTO PEQUENO.
DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE , VIENTO Y CORRIENTE, EL BUQUE PUEDE ALCANZAR
CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO CUYO RADIO SE DENOMINA RADIO DEL BUQUE GIRO DE LA CADENA TIEMPO ESTANCO RADIO DE GIRO.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE
GOLPE, PORQUE PODRIA FALTAR EL MOLINETE O LA_________ DEL BUQUE ANCLA CADENA ALETA PROLEA.
SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE____ GARREA ARRASTRA FONDEA ATORA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA VOZ PARA QUE SE ABRA EL GANCHO DE LA BOZA CON UN GOLPE
DE MANDARRIA Y SE AFLOJEN LOS FRENOS DEL MOLINETE CON LO QUE EL ANCLA QUEDA EN LIBERTAD FONDEAR EL ANCLA FONDO AL ANCLA AMARRAR EL ANCLA ANCLA EN SU NICHO.
N LA MANIOBRA DE FONDEO, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN
LA MAR. ¿EN QUÉ MOMENTO SE ESTABLECE LA SEÑAL DE BUQUE FONDEADO TAN PRONTO SE DEJE CAER EL ANCLA TAN PRONTO SE DE FONDO A EL ANCLA TAN PRONTO GARRE EL ANCLA SE DEJE CAER EL ANCLA.
LA FAENA DEL FONDEO DEL BUQUE, REQUIERE UNA GRAN PRECISIÓN EN LA ACTUACIÓN DE _____ Y EL
EQUIPO DE FONDEO LAS MAQUINAS LAS CADENAS LAS CAJAS DE CADENAS LAS MANIOBRAS DE ATRAQUE.
SE LE LLAMA ______ AL EFECTO QUE REALIZA EL BUQUE EN LA MANIOBRA DE FONDEO, QUE OCASIONA QUE
AL CAER EL ANCLA ARRASTRE LA CADENA Y ESTA QUEDE TENDIDA EN EL FONDO LA CAJA DE CADENAS LA ARRANCADA DE LA OTRA CADENA LA ARRANCADA LA ARRANCADA DE LA CADENA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA RELACIÓN ENTRE LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR
Y LA SONDA DEL LUGAR SEIS A OCHO VECES LA SONDA SEIS VECES LA SONDA SEIS A SIETE VECES LA SONDA CINCO A OCHO VECES LA SONDA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SON LAS RESPUESTAS QUE DARA LA MANIOBRA DE PROA CUANDO EL PUENTE
DE MANDO PREGUNTA: *¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?* LA CADENA LLAMA POR UN SPRIN LA CADENA LLAMA POR UN LARGO, DE ESPRIN, DE TRAVES, A PIQUE LA CADENA LLAMA POR UN LARGO DE TRAVES, A PIQUE LA CADENA LLAMA POR SPRIN Y LARGO.
¿A QUÉ ESFUERZOS SE SOMETE EL ANCLA Y LA CADENA AL FONDEA FONDEO Y AGARRE TRACCION Y AGARRE TRACCION Y FONDEO FONDEO DEL ANCLA.
POSTERIOR AL FONDO, UNA VEZ QUE EL ANCLA HA AGARRADO EN EL FONDO Y SE HAN FILADO LOS
CORRESPONDIENTES GRILLETES DE CADENA, SE DICE QUE EL BUQUE HACE POR EL ANCLA CUANDO_____ SE APROA A LA FUERZA EXTERNA SE APROA A LA FUERZA EXTERNA DOMINANTE SE APROA POR SPRIN SE APROA POR LARGO.
¿EN QUÉ LUGARES CONVIENE FONDEAR CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA LUGARES DE POCO FONDO LUGARES DE MUCHO FONDO LUGARES DE FONDO LUGARES FONDO ARENOSO.
¿CUÁL ES EL TIPO DE TENEDERO QUE CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS, Y SU
FACILIDAD PARA QUE EL ANCLA AGARRE NO ES TAN GRANDE COMO EN LA ARENA CASCAJO ARENOSO GRAVILLA FANGOSO.
¿CUÁL ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, EN EL CUAL EL ANCLA RESBALA SOBRE EL SIN LLEGAR A PRENDER DE ARENA DE LAJA DE FANGO DE FUERZA.
EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR EL EL PUNTO DE FONDEO EL PUNTO DE AMARRE EL PUNTO DE ENCUENTRO EL PUNDO DE UBICACION.
CUÁL ES EL TIPO DE FONDO EN EL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO Y QUE PUEDE SER UN BUEN
TENEDERO O NO, DEPENDIENDO SI SE ENCUENTRA SOBRE ARENA O ROCA ALGA ALOJA GRAVA CALDERA.
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL EXCESO DE ARRANCADA (ESTREPADA) NUNCA DEBE INTENTAR ANULARSE
CON EL EQUIPO DE FONDEO, ¿CON QUÉ ELEMENTO DEBERA INTENTAR ANULAR LA ARRANCADA ELEMENTO PROPULSOR ELEMENTO EXPULSOR ELEMENTO DE FONDEO ELEMENTO DE ESTABILIDAD.
EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL FO NDO EL ARPEO DEL ANCLA EL FONDEO DEL ANCLA POR EFECTO DE LA ARRANCADA POR EFECTO DE LA FONDEADA.
EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR EL PUNTO DE FONDEO EL PUNTO DE REUNION EL MODO DE FONDEO EL FONDEO.
¿CÓMO SE LE DENOMINA AL INDIVIDUO QUE GOBIERNA LA RUEDA SOBRE LA QUE ACTUA EL TIMÓN? TIMON DEL ANCLA TIMONEL TIMON PALA.
¿CUÁL ES LA ORDEN AL TIMÓN QUE CONSISTE EN VOLVER POCO A POCO EL TIMÓN A SU POSICIÓN CENTRAL LEVANTANDO CAÑA LEVANTANDO ANCLA FONDEANDO CANA ADUJANDO CANA.
QUÉ SEÑALES ESTABLECE EL REGLAMENTO DE ABORDAJES PARA UN BUQUE SIN GOBIERNO DURANTE LA NOCHE DOS LUCES NEGRAS TRES LUCES ROJAS TRES LUCES BLANCAS DOS LUCES ROJAS.
DEBIDO A QUE EL AGUA CON GLICERINA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS, ¿QUÉ FLUIDO ES MÁS
CONVENIENTE USAR EN UN SISTEMA DE GOBIERNO? ACEITE ACEITE CORROSIVO DIESEL DIESEL CENTRIFUGADO.
EN TERMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA, ¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL CONJUNTO DE
MECANISMOS QUE CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITE MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA
APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA MOTOR PRINCIPAL MOTOR ELECTROMOTOR SERVOMOTOR.
ADEMAS DE EVITAR LAS AGLOMERACIONES EN EL PUENTE DE MANDO ¿QUÉ OTRA CONDICIÓN ES DE GRAN
IMPORTANCIA PARA EL BUEN ÉXITO DE LA MANIOBRA? ORDEN BUEN DESEMPEÑO UBICACION DEL PERSONAL ORDEN Y SILENCIO.
LA DISMINUCIÓN DEL EFECTO DE TURBULENCIA QUE AFECTA AL RENDIMIENTO DEL TIMÓN, SE CONSIGUE
DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE________ LA PALA Y EL EJE DE LA PROPELA LA PALA Y EL ANCLA LA PALA Y EL EJE DE GIRO LA PALA Y LA CAÑA.
¿EN QUÉ MOMENTO SE HACE PATENTE QUE UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFÍCIL
MANEJARLO? AL IR EL BARCO ATRÁS Y CUANDO SE NAVEGA CON MAR GRUESA POR POPA AL IR EL BARCO ADELANTE Y CUANDO SE NAVEGA CON MAR GRUESA POR POPA AL IR EL BARCO ATRÁS Y CUANDO SE NAVEGA CON MAR GRUESA POR PROPA AL IR EL BARCO ATRÁS Y CUANDO SE NAVEGA CON MAR GRUESA.
ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE
ESTAR EN TODO MOMENTO PRESTO A REACCIONAR UNA AVERÍA EN EL MOTOR UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO UNA AVERÍA EN EL SERVOMOTOR UNA AVERÍA EN EL CUERTO DE MAQUINAS.
¿QUÉ ELEMENTO ES MOVIDO POR LOS MECANISMOS QUE CONSTITUYEN EL APARATO DE GOBIERNO TIMON WINCHE TIMONEL PALA.
EN EL RENDIMIENTO DE LOS TIMONES, ADEMAS DE LA TURBULENCIA Y LA CAVITACIÓN ¿QUÉ OTRO FACTOR
INFLUYE EN LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN? EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓNEL CERCA DE LA SUPERFICIE EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LOS EQUIPOS DE COMUNICACION EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL EQUIPO EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE.
EN EL SISTEMA DE GOBIERNO DE UN BUQUE, EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, EN LA MAYORÍA DE
LOS CASOS SE HACE POR MEDIOS ELÉCTRICOS, ¿CÓMO SE LE DENOMINA AL SISTEMA MÁS GENERALIZADO? SISTEMA SINCRO SISTEMA DE GOBIERNO SISTEMA DE COMUNICACION SISTEMA ABIERTO.
EL SERVO, ADEMÁS DE CONSTAR CON UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA POTENCIA NECESARIA ¿DE QUÉ
OTRO ELEMENTO ESTA COMPUESTO EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR A POTENCIA DEL MOTOR DE UN ELEMENTO DE CONTROL FACILIDAD DE GOBIERNO.
ESTOS TIMONES SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y LA
MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA. ¿A QUÉ TIPO DE TIMONES SE REFIERE? MODERNOS MODELOS DE RECIEN CREACION MODERNOS Y ACTUALES TIMON PRINCIPAl.
ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN Y AL IGUAL QUE EN LAS HÉLICES SE
DEBE A LA DISMINUCIÓN DE PRESIÓN EN LA CARA POSTERIOR DE LA PALA, ADEMÁS ES FUENTE DE EROSIÓN DEL
TIMÓN ¿A QUÉ FACTOR SE REFIERE ENCAUTACION PRECAUCION CAVITACION FLOTABILIDAD.
ADEMAS DE IMPEDIR QUE ENTRE EL AGUA, ¿QUÉ OTRA FUNCIÓN TIENE EL PRENSAESTOPA QUE EL TIMON GIRE LIBREMENTE QUE EL TIMON TENGA BUEN GOBIERNO TIMON EQUILIBRADO EVITA EL PASO DEL AGUA.
UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA
MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE IZAR DURANTE EL DÍA? DOS BOLAS NEGRAS DOS BOLAS BLANCAS DOS BOLAS ROJAS DOS BOLAS AZULES.
UN BUQUE GOBIERNA BIEN CUANDO CON UN PEQUEÑO ESFUERZO MECÁNICO ES SUFICIENTE PARA CAMBIAR DE _______ DIRECCION ADVERSA DIRECCION O RUMBO RUMBO PARALELO FACILIDAD DE GOBIERNO.
EN UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRAS DE CADA HELICE, ¿QUÉ EFECTO SE INCREMENTA
CON LA CORRIENTE DE EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE PROPULCION DE LA HELICE EFECTO DE EVOLUCION TIMON CERRADO EFECTO MAESTRO.
CUANDO EL BARCO SE MUEVE_________EL EFECTO DEL TIMÓN ES MUCHO MENOR DE POPA A PROA HACIA ADELANTE DE BABOR A ESTRIBOR HACIA ATRAS.
¿CUÁL ES EL TÉRMINO MARINERO QUE SE REFIERE A QUE EL TIMÓN SE PONDRÍA EN LA POSICIÓN DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL? TIMON A LA VIA TIMON CENTRAL TIMON DE VELOCIADAD TIMONEL.
¿QÉE TIPO DE BUQUE TIENE UN PROPULSOR EL CUAL SE MUEVE POR UN MOTOR ELECTRICO QUE ES
ALIMENTADO POR GENERADORES ELECTRICOS O BATERIAS DE ACUMULADORES TELEMOTOR HIDRÁULICO TELEMOTOR ESTATICO TELEMOTOR MECANICO DOS MOTORES.
¿EN QUÉ FORMA SE DEBEN DAR LAS ORDENES AL TIMONEL? LA VOZ DEL COMANDANTE A UNA VOZ CLARA Y CONCINSA CLARA Y FUERTE.
¿EN QUÉ BUQUES SE UTILIZAN DOS TIMONES GEMELOS EN LUGAR DE UNO GRANDE DE DOS HELICES DE PROPULSION EN UQUE DE HELICE DE AALTA PROPULSION EN BUQUE DE DOS HELICES EN BUQUE DE UNA HELICE.
¿CUÁL ES EL SINÓNIMO DE LA ORDEN *METER LA CAÑA A UNA BANDA*? ORIENTAR EL TIMON HACIA DICHA BANDA ORIENTAR EL TIMOS HACIA AMBAS BANDAS OBDECER LA ORDEN CLARA Y CONCINSA ORIENTAR EL TIMON A LA VIA.
¿CÓMO SE LE LLAMA A LOS CABOS, CABLES O CADENAS, QUE EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE REALIZAN
ESFUERZO A DISTANCIA SOBRE LA CAÑA GUARDIANES GUARDINES ESPOLONES TIMONELES.
¿CÓMO SE DENOMINA A LOS INDICADORES DE ÁNGULO DE CAÑA Y DE TIMÓN? VENTOLENES CALCULO DEL VIENTO ANEMOMOTROS AXIOMETROS.
EN LOS BUQUES DE GUERRA ¿QUÉ SE UTILIZA PARA CONSEGUIR UN DIÁMETRO TÁCTICO STANDARD ÁNGULO DE CAÑA STANDARD CAÑA A LA VIA ANGULO DE LA ALIDADA ÁNGULO DE CAÑA PRINCIPAL.
¿QUÉ NOMBRE RECIBE EL CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE
UN BUQUE Y ESTA CONSTITUIDO POR LOS MECANISMOS QUE MUEVEN AL TIMÓN APARATO DE GOBIERNO GOBIERNO UNIDO APARATO DE FACIL GOBIERNO EQUIPOS DE NAVEGACION.
¿QUÉ ORIGINA UNA ROTACIÓN DEL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO? PLAN DE NAVEGACION BUEN GOBIERNO PAR DE EVOLUCION EVOLUCION PROGRESIVA.
ES EL BUQUE QUE UTILIZA UN REACTOR NUCLEAR COMO FUENTE DE ENERGÍA BUQUE DE PROPULSIÓN ELECTRICA BUQUE DE PROPULSIÓN ESTATICA BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR BUQUE DE PROPULSIÓN ELECTROMECANICA.
¿QÉE TIPO DE BUQUE TIENE UN PROPULSOR EL CUAL SE MUEVE POR UN MOTOR ELECTRICO QUE ES
ALIMENTADO POR GENERADORES ELECTRICOS O BATERIAS DE ACUMULADORES BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR BUQUE DE PROPULSIÓN ELECTROMECANICA BUQUE DE PROPULSIÓN ESTATICA.
¿QUÉ TIPO DE BUQUES DISPONEN DE UN MOTOR AUXILIAR, DE POCA FUERZA, QUE SE UTILIZA DURANTE
LAS CALMAS PARA MONTAR LAS PUNTAS Y LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LOS PUERTOS BUQUE MNAYOR BUQUE DE HELICES BUQUE DE VELA BUQUE DE VAPOR.
¿QUÉ DENOMINACIÉN SE LE DA AL CONJUNTO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS DESTINADOS AL
TRÁFICO Y FAENAS DE PUERTOS Y ARSENALES SUPERFICIE NAVAL TREN NAVAL FUERZA NAVAL FLOTA NAVAL.
¿CUÁL ES EL BUQUE MAS IMPORTANTE DE UNA FLOTA QUE DISPONE DE UNA DESPEJADA Y AMPLIA CUBIERTA
PARA EL DESPEGUE Y TOMA DE LOS AVIONES BUQIE PORTAVIONES BUQUE FRAGATA BUEQUE DE GUERRA BUQUE DE LASTRE.
ESTE BUQUE ESTA GENERALMENTE PREPARADO PARA LA PESCA DE ARRASTRE Y LA DE CERCO Y ESTA
PROVISTO DE UNA INSTALACIÓN PARA LA CONGELACIÓN DE LA PESCA Y EL APROVECHAMIENTO DE LOS SUBPRODUCTOS BUQUE PESQUERO-FACTORÍA BUQUE DE LASTRE BUQUE PESQUERO- BUQUE -FACTORÍA.
¿QUÉ EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA EL SERVICIO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS PETROLERA DE COMBUSTION DE LIQUIDOS CANDENCENTES DE LIQUIDOS INCANDECENTES.
¿HASTA QUE SIGLO LA MADERA FUE EL MATERIAL MÁS UTILIZADO EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL XV XVI XVII XVIII.
TIPO DE BUQUE ESPECIAL QUE SE UTILIZAN PARA TRANSPORTE DE ATAQUE, BUQUE DE DESEMBARCO Y
LANCHA DE DESEMBARCO BUQUE PARA LA GUERRA BUQUE PARA LA GUERRA EN LA MAR BUQUE PARA LA GUERRA ANFIBIA BUQUE PARA LA GUERRA INTERNACIONAL.
¿QUÉ TIPO DE BUQUE EMPLEA PARA SU PROPULSIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN? BUQUE ELECTROMECANICO BUQUE DE COMUSTION BUQUE DE MOTOR BUQUE DE PROPULSOR.
¿CON QUÉ NOMBRE SE DESIGNA A AQUELLOS BUQUES QUE PARA SU PROPULSIÓN UTILIZAN LA ACCIÓN DEL
VIENTO SOBRE EL VELAMEN BUQIUE DE VELA BUQUE DE MOTOR BUQUE DE PESCA BUQUE DE GUERRA.
¿CUÁL ES EL TIPO DE BUQUE DE PESCA QUE LLEVA REMOLCANDO UNA RED LLAMADA COPO A UNA
PROFUNDIDAD PRÓXIMA AL FONDO PESQUERO DE ARRASTRE PESQUERO DE LASTRE PESQUERO DE LASTRE Y ARRASTRE.
EL CRUCERO ES UN BUQUE DE ELEVADA___, GRAN AUTONOMÍA Y FUERTE ARMAMENTO ANTIAÉREO Y
ANTISUPERFICIE, Y EN MENOR CUANTÍA ANTISUBMARINO ESTABILIDAD VELOCIDAD FLORTABILIDAD VELOCIDAD MAXIMA.
¿QUÉ BUQUE SE ENCUENTRA ENTRE LOS DENOMINADOS BUQUE AERODESLIZADOR ESTANDAR MACRETAF HOVERCRAFT ROBERTRREF.
EL BUQUE DESTRUCTOR CUENTA CON ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON
LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMAS TIENE ELEVADA
VELOCIDAD. ¿CUÁL ES EL DESPLAZAMIENTO CON EL QUE OPERA ESTE BUQUE ALREDEDOR DE 1000 TONS ALREDEDOR DE 2000 TONS ALREDEDOR DE 3000 TONS ALREDEDOR DE 4000 TONS.
EL BUQUE DESTRUCTOR SE EMPLEA EN UNA GAMA AMPLIA DE MISIONES, TANTO _____ COMO ______ OFENSIVAS - DEFENSIVAS MAXIMAS = MINIMAS MAXIMAS= OFENSIVAS MINIMAS = DEFENSIVAS.
DENTRO DEL TREN NAVAL ¿QUÉ EMBARCACIÓN ESTA DESTINADA A LA EXTRACCIÓN DE FANGO Y ARENA DRAGA LASTRE ENGRANE FONDEO.
LA MAYORÍA DE LOS BUQUES SE CONSTRUYEN DE ESTE MATERIAL, EN PLANCHAS CUYOS PROCEDIMIENTOS DE
ELABORACIÓN Y CALIDADES HAN DE SER APROBADOS POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN, ¿A QUÉ MATERIAL SE REFIERE EL HIERRO EL ACERO LA ESTRUCTURA LA SUPERESTRUCTURA.
¿A QUÉ TIPO DE BUQUE SE LE DENOMINA DE RADA O DE PUERTO SEGÚN LA POTENCIA DE LAS MÁQUINAS Y
ELEMENTOS DE QUE DISPONE? BUQUE REMOLCADOR BUQUE DE ARRASTRE BUQUE REMOLCADOR BUUE DE CARGA.
ES EL BUQUE DE GUERRA DE TAMAÑO Y VELOCIDAD MENOR QUE LA FRAGATA, CON DESPLAZAMIENTO ENTRE
LAS 500 Y 1.100 TONELADAS, QUE POSEE UNA COMBINACION ADECUADA DE ARMAMENTO ANTISUBMARINO,
ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO BUQUE CORBETA BUQUE DE GUERRA BUQUE FRAGATA BUQUE ESCUELA.
¿A QUÉ TIPO DE BUQUE PERTENECEN LOS DENOMINADOS HOVERCRAFT? BUQUE AERODESLIZADOR BUQUE DE EMBARQUE BUQUE REMOLACODR BUQUE DE PERTRECHOS.
ESTA DENOMINACIÓN SE LE DA A LOS BUQUES QUE SON EMPLEADOS EN LA EXTRACCIÓN DE PECES, SIENDO
AMPLIA LA VARIEDAD DE CLASES EXISTENTES, TANTAS COMO LOS PROCEDIMIENTOS O ARTES DE PESCA UTILIZADOS BUQUE DE CARGA BUQUE DE PESCA BUQUE ESCUELA BUQUE DE GUERRA.
____ TIPO DE EMBARCACIÓN DE MÁS DE 50 TONELADAS DESTINADA AL TRASBORDO DE CARGA, QUE DISPONE
DE PROPULSIÓN PROPIA Y GENERALMENTE CON CUBIERTA. VELERO EMBARCACION MENOR DE VELA BARCAZA.
EL BUQUE PESQUERO DE ARRASTRE TIPO *BACA* LARGA Y ARRASTRA EL ARTE DE PESCA POR POPA ¿POR
QUÉ PARTE DEL BUQUE RECOGE EL ARTE DE PESCA? POR EL COSTADO POR AMBOS COSTADOS POR POPA `POR PROA.
ES AQUEL BUQUE QUE TIENE LA CAPACIDAD DE MANTENERSE SOBRE LA SUPERFICIE DEL MAR, POR EFECTO
DE UN COLCHÓN DE AIRE CREADO DEBAJO DE SU CASCO. BUQUE DE TRAQSLADO DE COMBUSTIBLE BUQUE DE APOYO BUQUE COLCHON DE AIRE BUQUE INSIGNIA.
LOS GUARDACOSTAS SON AQUELLOS BUQUES CUYA MISIÓN ESPECIFICA ES EL SERVICIO DE GUARDACOSTAS.
SUS CARACTERÍSTICAS SON MUY VARIABLES Y OSCILAN ENTRE LOS TIPOS DE PATRULLEROS, Y LOS BUQUES DEL
PORTE DE____________ CORBETA O FRAGATA DE GUERRA O ANFIBIO CORBETA O NAVAL ESCUELA O DE CARGA.
LOS CRUCEROS, SON BUQUES DE GUERRA, CUYO DESPLAZAMIENTO OSCILA ENTRE________TONELADAS 5.000 Y 10.000 5.000 Y 20.000 5.000 Y 15.000 10.000 Y 20.000.
¿CÓMO SE CLASIFICAN LAS LANCHAS RÁPIDAS? EN FUNCIÓN DE SU CAPACIDAD DE CARGA EN FUNCIÓN DE SU ESLORA EN FUNCIÓN DE SU PRINCIPAL CARGAMENTO EN FUNCIÓN DE SU PRINCIPAL ARMAMENTO.
¿CÓMO SE LLAMA AL BUQUE QUE TRANSPORTA, APOYA Y OPERA HELICÓPTEROS? BUQUE PORTAHELICÓPTEROS BUQUE DE GUERRA BUQUE PARA HELICOPTEROS BUQUE DE CARGA.
ESTE TIPO DE BUQUE DISPONE DE UNAS ALETAS POR DEBAJO DEL CASCO, CON OBJETO DE QUE AL NAVEGAR
A VELOCIDAD LO ELEVEN POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE DEL MAR POR EFECTO DE LA FUERZA DE SUSTENTACION
QUE DICHAS ALETAS PRODUCEN, ¿A QUÉ TIPO DE BUQUE SE REFIERE BUQUE HIDROFOIL BUQUE HIDROSTATICO BUQUE ANFIBIO BUQUE PORTA AVIONES.
LAS LANCHAS RÁPIDAS TIENEN UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS _____TONELADAS Y DA UNA VELOCIDAD
SOSTENIDA SUPERIOR A LOS 25 NUDOS 100 Y 500 100 Y 200 100 Y 700 500 Y 1000.
LA FRAGATA ES EL BUQUE DE GUERRA QUE POSEE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS __________TONELADAS 1 .000 Y 3 .000 1 .100 Y 2 .000 1 .100 Y 3 .000 1 .100 Y 4.000.
ESTE BUQUE CONTRIBUYE EN GRAN MEDIDA A LA INDUSTRIALIZACIÓN DE LA PESCA, RECIBIENDO LAS
CAPTURAS DE UNA SERIE DE PESQUEROS MENORES Y PREPARANDOLAS PARA SU COMERCIALIZACIÓN COMO PESCADO CONGELADO O PRODUCTOS DERIVADOS. BUQUE NODRIZA BUQUE ESCUELA BUQUE DE MANDO BUQUE INSIGNIA.
LAS LANCHAS RÁPIDAS SON BUQUES QUE EN LOS ÚLTIMOS AÑOS HAN TENIDO AUGE IMPORTANTE;
DESARROLLAN UNA VELOCIDAD SOSTENIDA SUPERIOR A LOS ____ 25 NUDOS 15 NUDOS 30 NUDOS 20 NUDOS.
¿QUÉ EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA EL SERVICIO DE AGUA POTABLE Y DE CALDERAS ALJIBE ENJIBRE ENROQUE PANTOQUE.
¿CUÁL ES EL BUQUE DE GUERRA QUE DEBIDO A LA INUNDACIÓN DE LOS TANQUES DE LASTRE PUEDE
NAVEGAR POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL MAR? BUQUE ESCUELA EMBARCACION ANFIBIA SUBMARINO BUQUE VELA.
ESTE TIPO DE BUQUE REALIZA LA PESCA ARPONEANDO AL CETACEO POR MEDIO DE UN CAÑÓN
LANZA-ARPONES SITUADO EN LA PROA DEL BUQUE BUQUE BALLENERO BUQUE PESQUERO BUQUE DE CARGA BUQUE MUELLE.
¿QUÉ TIPO DE BUQUE ES AQUEL CUYA FUERZA DE PROPULSIÓN SE PRODUCE AL EXPELER AGUA A ELEVADA
VELOCIDAD POR UNA TOBERA? BUQUE DE EXPANSION BUQUE DE PROPULSIÓN Y EXPANSION BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA BUQUE DE PROPULSIÓN.
TIPO DE BUQUE QUE TRANSPORTA FUERA DE PUERTO LOS PRODUCTOS EXTRAIDOS POR LAS DRAGAS GÁNGUIL CONDUCTOR ESOPATIL TRANQUIL.
LOS DESTRUCTORES, SON BUQUES DE GUERRA CON UN DESPLAZAMIENTO ALREDEDOR DE LAS 3.000
TONELADAS CON ARMAMENTO ________. ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO DE CARGA ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO ANTISUBMARINO, SUPERFICIE Y ANTIAÉREO.
¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y MOTONES O CUADERNALES, CUYO OBJETO ES
MULTIPLICAR LA FUERZA APLICADA A LA TIRA APAREJO MOTON APAREJO Y MOTON CABLE.
ES LA FÓRMULA PRÁCTICA EMPLEADA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR
SOMETIDO UN GRILLETE CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.1 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.2 C² CARGA DE SEGURIDAD = 2/2.2 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1/2.2 D².
¿CUÁLES SON LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO? GIRATORIO, DE GAVILÁN, CON PESO DESLIZABLE, DE CARGA Y AUTOMÁTICO DE GAVILÁN, CON PESO DESLIZABLE, DE CARGA Y AUTOMÁTICO DE GAVLAN, GALVANIZADO Y DE BUEN RESISTENCIA CON PESO DESLIZABLE Y DE CARGA.
COMO NOMBRE GENÉRICO __________ ES EL CONJUNTO DE MOTONES, CUADERNALES, PASTECAS, VIGOTAS,
VERTELLOS, ETC., POR LOS CUALES LABOREAN LOS CABOS PARA FORMAR LOS APAREJOS MOTONERIA APAREJOS ALIDADA DRIZA.
ES UN APAREJO COMPUESTO, EL CUAL ESTÁ FORMADO POR UN CUADERNAL FIJO EN DOS OJOS Y DOS
MOTONES MÓVILES. APAREJO DOBLE APAREJO AISLANTE APAREJO REFORZADO APAREJO DOBLE DE COMBÉS.
ANTIGUAMENTE SE EMPLEABAN LAS VIGOTAS PARA EL TENSADO DE LA JARCIA, ¿QUÉ SE EMPLEA
ACTUALMENTE PARA TAL FIN? PAREJOS REFORZADOS TENSORES CUÑAS PEDESTAL.
¿EN QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE EXPRESA LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GANCHO KILO GRAMO TONELADA PESO TOTAL.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: ALARGADO CON PERNO CIRCULAR ROSCADO PERNO AISLADO PERNO CIRCULAR ROSCADO GRILLETES DE UNION.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO: REFORZADA DE AMARRE DE CORAZON DE UNION.
¿CUÁL ES LA FÓRMULA PRÁCTICA EMPLEADA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE
ESTAR SOMETIDO UN GANCHO? CARGA DE SEGURIDAD = 1/10 D² CARGA DE SEGURIDAD = 3/30 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1/20 D² CARGA DE SEGURIDAD = 2/10 D².
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADAS A BORDO ALARGADO DE PERNO EN UNION DE GRILLETES GRILLETES REFORZADOS ALARGADO DE PERNO OVALADO.
¿DE QUÉ DEPENDE EL TAMAÑO DE LOS MOTONES Y CUADERNALES QUE SE UTILIZAN CON CABOS? DEL NUDO DEL CABO DEL CENTRO DEL CABO DEL LARGO DEL CABOI DE LA MENA DEL CABO.
¿DE QUÉ DEPENDE EL TAMAÑO DE LOS MOTONES Y CUADERNALES QUE SE UTILIZAN CON CABOS? CABLES MAESTROS CABOS Y APAREJOS CABOS Y CABLES CABULLERIA.
¿QUÉ TIPO DE GANCHO SE EMPLEA PARA REALIZAR LA FUNCIÓN DE LLAVE DE GANCHO Y DISPONEN DE UN
CIERRE EN SU BOCA A MODO DE PLANCHUELA CON MUELLE? GANCHO DE UNION GRILLETE GIRATORIO GANCHO DE SEGURIDAD GANCHO DE AMARRE.
ACTUALMENTE SE UTILIZAN LOS TENSORES PARA EL TENSADO DE LA JARCIA, ¿QUÉ SE EMPLEABA
ANTIGUAMENTE PARA TAL FIN? PALETAS CALETES VIGOTAS VAGRAS.
¿EN QUÉ UNIDAD SE MIDE EL CALIBRE DE UN GANCHO? CENTIMETROS METROS MILIMETROS MEDIDAS STANDAR.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO GIRATORIO STANDAR DE UNION DE MAXIMO AGARRE.
ESTÁ CONSTITUIDO POR DOS MOTONES, DOS CUADERNALES, O MOTÓN Y CUADERNAL, Y UN CABO QUE,
ATRAVESANDO SUCESIVAMENTE TODAS LAS ROLDANAS, SE AFIRMAN EN UNO DE LOS MOTONES O CUADERNALES CADENA APAREJO GRILLETE CABLE.
EN LAS PARTES QUE CONSTITUYE UN APAREJO SE LLAMA BETA AL CABO QUE PASA POR LAS CAJERAS DE
LOS MOTONES O CUADERNALES, Y ____ A LA PARTE DE LA BETA COMPRENDIDA ENTRE DOS ROLDANAS SUCESIVAS APAREJOS DESLIZABLES DRIZAS GUARNES.
ES UN APAREJO EN SU FORMA MÁS SENCILLA Y SE OBTIENE CON UN MOTÓN MÓVIL DEL QUE SE CUELGA UN
PESO, SE HACE FIRME EL ARRAIGADO EN UN PUNTO CUALQUIERA Y SE APLICA LA FUERZA A LA TIRA GALEON LANTEON ESPOLON ALETA.
LA COMPLEJIDAD DEL MATERIAL UTILIZADO Y LA SEGURIDAD QUE EXIGE EL MANEJO DE PESOS ABORDO
OBLIGAN A REALIZAR UN MANTENIMIENTO ADECUADO, ¿A QUÉ TIPO DE MANTENIMIENTO SE REFIERE? MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO SECUNDARIO MANTENIMIENTO CORRECTIVO MANTENIMIENTO.
¿QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE UTILIZA PARA MEDIR EL CALIBRE O DIÁMETRO DE UN GRILLETE? PULGADAS METROS MILIMETROS CENTIMETROS.
¿QUÉ SE UTILIZA PARA UNIR UNOS ELEMENTOS DE MANIOBRA A OTROS, POR EJEMPLO UNA GAZA DE CABO O
CABLE A OTRA, UN GANCHO A UN MOTÓN O CUADERNAL? APAREJO GRILLETE CUADERNAL DRIZA.
EN LAS ESPECIFICACIONES DE LOS MOTONES, EN TÉRMINOS GENERALES, SE ESTABLECE COMO REGLA QUE
EL DIÁMETRO DE LA ROLDANA HA DE SER___LA MENA DEL CABLE 20 VECES 30 VECES 10 VECES 40 VECES.
ES EL NOMBRE GENÉRICO DEL CONJUNTO DE MOTONES, CUADERNALES, PASTECAS, VIGOTAS, VERTELLOS,
ETCÉTERA, POR LOS CUALES LABOREAN LOS CABOS PARA FORMAR LOS APAREJOS O POR DONDE PASAN LOS CABOS
PARA DISTINTAS APLICACIONES: APAREJOS MOTONERIA CABLEADO MEMBRETA.
ES EL NOMBRE GENÉRICO DEL CONJUNTO DE MOTONES, CUADERNALES, PASTECAS, VIGOTAS, VERTELLOS,
ETCÉTERA, POR LOS CUALES LABOREAN LOS CABOS PARA FORMAR LOS APAREJOS O POR DONDE PASAN LOS CABOS
PARA DISTINTAS APLICACIONES: DE PATENTE DE UNION DE MEDIDA DE DISTANCIA.
ESTOS SE MIDEN A VECES POR SU CALIBRE, ES DECIR, POR SU DIÁMETRO EN LA MÁXIMA SECCIÓN, SI
SON CIRCULARES, O POR EL VALOR DEL EJE MAYOR EN LA MISMA SECCIÓN MÁXIMA, SI ÉSTA ES ELÍPTICA GRILLETES GANCHOS MONOTERIA APAREJOS.
ES UNA PIEZA DE HIERRO, ACERO O BRONCE, DOBLADA EN FORMA CURVA O RECTA QUE TERMINA EN
OREJETAS ATRAVESADAS POR UN PERNO, QUE PUEDE SER DE ROSCA O FIJARSE POR MEDIO DE UNA CHAVETA ARPIA GRILLETE APAREJO MOTON.
SON AQUELLOS APAREJOS POR MEDIO DE LOS CUALES, SE AUMENTA AÚN MÁS LA FUERZA O SE CONSIGUE UN
MEJOR EQUILIBRIO DE LA MISMA APAREJOS DE UNION APAREJOS COMPUESTOS APAREJOS DE ALCANCE APAREJOS DE MOTONERIA.
ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ELEMENTO DE MANIOBRA EMPLEADO EN EL MANEJO DE PESOS A BORDO, QUE
TIENE MÁS DE UNA CAJERA CON SUS CORRESPONDIENTES ROLDANAS MOTONERIA ESPIRAL TERMINAL CUADERNAL.
SI SE UTILIZAN CON CABOS, SE CONSTRUYEN DE UN TAMAÑO QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LA MENA DE LOS CABOS MOTONES Y CUADERNALES MOTONES Y APAREJOS APAREJOS Y CUADERNALES MOTONERIA Y CABULLERIA.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE GANCHO EMPLEADOS A BORDO: DOBLE FORRO FIJO GIRATORIO REFORZADO.
ES LA FÓRMULA PRÁCTICA PARA CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO UN GANCHO CARGA DE SEGURIDAD = 2/10 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1/10 c² CARGA DE SEGURIDAD = 1/10 D² CARGA DE SEGURIDAD = 1/20 D².
ES LA LETRA QUE REPRESENTA EL CALIBRE DEL GANCHO, DENTRO DE LA FÓRMULA PRÁCTICA PARA
CALCULAR LA CARGA DE SEGURIDAD A LA QUE PUEDE ESTAR SOMETIDO: D B C A.
ES UNA DE LAS FORMAS DE GRILLETE MÁS EMPLEADO A BORDO CAJA DE GRILLETES ALARGADO CON PERNO CIRCULAR ROSCADO UNION DE CABULLERIA ALARGADO CON FONDO CIRCULAR ROSCADO.
ES LA ACCIÓN DE DARLE UNAS VUELTAS AL CABO CON HILO DE VELAS LIGADA ALIDADA EN ROSCA A LA PENDURA.
¿EN QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE EXPRESA LA LONGITUD DE CIRCUNFERENCIA O MENA DEL CABO? MILIMETROS CENTIMETROS METROS CENTIMETROS Y MILIMETROS.
¿QUÉ NOMBRE RECIBE CUALQUIER TROZO DE CABO INTERMEDIO EXISTENTE ENTRE LOS DOS EXTREMOS? SENO NUDO PUNTA ARNES.
EN EL CUIDADO DE CABOS, ¿CUÁL ES EL ELEMENTO PERJUDICIAL QUE PUDRE LAS FIBRAS VEGETALES Y
REBLANDECE LAS ARTIFICIALES? EL CALOR A MAXIMA TEMPERATURA EL CALOR Y FRIO EL CALOR EXCESIVO EL CALOR FUNDIDO.
EN LA ELABORACIÓN DE CABOS, CUANDO LA GUINDALEZA ESTÁ FORMADA POR CUATRO CORDONES, LLEVA UN
CORDÓN INTERNO COLCHADO AL REVÉS, ¿CÓMO ES LLAMADO CITADO CORDÓN? ALMA NUDOI CENTRO CHICOTE.
¿CÓMO SE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE? CAJA DE CADENAS MOTONERIA JARCIA O CABULLERÍA ESTANDARD JARCIA O CABULLERÍA.
ES LA ACCIÓN DE APRETAR BIEN UN NUDO O TRINCA AZOCAR ALIDAR ANUDAR EMPAREJAR.
LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS, PARA EVITAR ESTO,
¿QUÉ MÉTODO SE UTILIZA PARA SU ELABORACIÓN TEJIDO O TRENZADO TEJIDO O EMPAREJADO TEJIDO TRENZADO.
LAS OPERACIONES CON UNO O VARIOS CABOS, TALES COMO EMPALME DE DOS CABOS, UNIÓN DE UN CABO AL
FIRME DEL BUQUE, ETC. PUEDEN REALIZARSE DE DOS MANERAS FUNDAMENTALES, ¿CÓMO SE LLAMA LA QUE SE
REALIZA ENTRELAZANDO LOS CABOS CENTRO NUDO CHICOTE EMPAREJO.
CONSISTE EN UN TUBO HUECO FORMADO POR FILÁSTICAS TEJIDAS ENTRE SÍ, LA MITAD HACIA LA DERECHA
Y LA OTRA MITAD HACIA LA IZQUIERDA TEJIDO SIMPLE TRENZADO TEJIDO UNICO ENREDADO.
¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y AMARRABLE EL CABO RESULTA FIJO EL CABO RESULTA UNIDO EN TODAS LAS CONDICIONES.
¿QUÉ NOMBRE QUE RECIBE EL EXTREMO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA ESTRUCTURA FIRME DEL BUQUE FIRME FIJO UNIDO EMPAREJADO.
¿CUÁL ES EL SINÓNIMO DE QUE UN CABO SE ROMPA FALTE AMARRE AZOCADO ENREDADO.
¿CÓMO SE MIDEN LOS CABOS POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O VOLUM EN POR LA LONGITUD DE SU MENA POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA DE SU LARGO POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA.
TODO CABO TIENE TRES PARTES BIEN DIFERENCIADAS, ADEMÁS DE CHICOTE Y FIRME, ¿DE QUÉ OTRA
PARTE SE COMPONE CABO SENO CHICOTE CENTRO.
ES UNA DE LAS TRES PARTES DEL CABO SENO CABO ANCLA GRILLETE.
CUANDO LA GAZA DEBA TRABAJAR ALREDEDOR DE ALGO DURO (CÁNCAMO, GRILLETES, ETC.) ES
CONVENIENTE INSERTAR UNA PIEZA METÁLICA DENOMINADA: GUADACABO CAJA D ECANENAS CUARTO MAESTRO CUARTO DE PERTRECHOS.
EL GRUPO DE FIBRAS COLCHADAS A LA DERECHA FORMAN: EMPULGUERA FILASTICA ENROSCADA ALIDADA.
EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECÍFICOS DE UN BUQUE, SE DENOMINA MENUDA JARCIA BITA COERNAMUZA.
UNIR ENTRE SÍ DOS CABOS POR SUS CHICOTES MEDIANTE NUDOS O COSTURAS SE LE CONOCE COMO AYUSTAR AMARRAR EMPAREJAR UNIR.
¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN EN QUE LAS ADUJAS SON TODAS DEL MISMO TAMAÑO Y ESTÁN CLARAs ADUJADO A LA DERECHA ADUJADO POR IGUAL ADUJADO A LA IZQUIERDA ADUJADO A LA HOLANDESA.
LAS OPERACIONES COMO EMPALME DE DOS CABOS O LA UNIÓN DE UN CABO AL FIRME DEL BUQUE, PUEDEN
REALIZARSE DE DOS MANERAS FUNDAMENTALES, UNA ES ENTRELAZANDO LOS CABOS, LO QUE SE LLAMA NUDO CENTRO AMMARRE AYUSTAR.
AL RETORCER O COLCHAR VARIAS FILÁSTICAS ENTRÉ SÍ, PERO AHORA EN SENTIDO CONTRARIO, SE OBTIENE UNA FILASTICA UNA HILADA UN CORDON DOS CORDONES.
TRES O CUATRO GUINDALEZAS COLCHADAS A LA IZQUIERDA FORMAN UN CABO, NORMALMENTE VOLUMINOSO,
DENOMINADO CALABROTES CANDELEROS CABOS FILASTICAS.
CON TRES O CUATRO CORDONES COLCHADOS A LA DERECHA, SE FORMA GUINDALEZA JARCIA ACOLCHADA ALIDADA.
PARA MEJORAR LA RESISTENCIA Y ASPECTO DEL NUDO O COSTURA, SE LE TERMINA A VECES CON UNA ALIDADA LIGADA JARCIA FILASTICA.
TODO CABO TIENE TRES PARTES BIEN DIFERENCIADAS: CHICOTE, FIRME Y _______ SENO ALMA SENO REFORZADO UNIDOS POR SU LADO.
¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS? BUEN TRABAJO DE EL CABO EL CABO RESULTA FLEXIBLE EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE EL CABO RESULTA MANEJABLE.
LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA, EXPRESADA EN: MILIMETROS DENTIMETROS METROS PULGADAS.
LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS. PARA EVITAR ESTO,
SE UTILIZAN CABOS ELABORADOS MEDIANTE TEJIDO O TRENZADO TEJIDO Y COCIDO TEJIDO Y ENREOSCADO TEJIDO DE BUEN AMARRE.
CON CABOS DE GRUESA MENA Y EN LOS QUE SE DESEA DISPONER DE ELLOS CON RAPIDEZ, TALES COMO LOS
DE AMARRE, SE SUELE UTILIZAR EL ADUJADO A LA GUACARESCA A LA HOLANDESA A LA MARINERA A LA POTENCIA.
____ SON LA MAYORÍA DE LOS CABOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO GAZA GUINDALEZA SENO CHICOTE.
AL LAZO EN QUE CON FRECUENCIA TERMINA UN CABO SE LE LLAMA GAZA HILADA COSTURA APNEA.
LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU: TEXTURA MENA LONGITUD LARGO.
CUANDO LOS CABOS A EMPALMAR SON DE MUCHA MENA, SE UTILIZA EL: NURO NECESARIO NUDO ORDINARIO NUDO DE BUEN AMARRE NUDODE RESCATE.
SIRVE ESTA CLASE DE COSTURA PARA AYUSTAR DOS CABOS COLCHADOS COASTURA A LA DERECHA COSTURA REDON DA BUENA COSTURA COSTURA PRINCIPAL.
¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE CONOCE A LA OPERACIÓN DE AYUSTAR EMPALMAR ENCIMAR UNIR ALIDAR.
ES UN NUDO AMPLIAMENTE UTILIZADO, PARA REALIZARLO SE CRUZAN POR DOS VECES CONSECUTIVAS LOS
CHICOTES DE AMBOS CABOS NUDO PRINCIPAL NUDO DE COSTURA NUDO DE LLANO NUDO ALA HOANDESA.
TIPO DE GAZA QUE SUELE UTILIZAR PARA SUSPENDER UN HOMBRE BALSO POR CHICOTE CHICOTE UNIDO PASADO POR SENO ENROSCADO.
ACCIÓN DE RECOGER UN CABO O CABLE ORDENADAMENTE, FORMANDO CIRCUNFERENCIAS CON OBJETO DE QUE
OCUPE POCO ESPACIO Y NO SE ENREDE ADUJAR AYUSTAR ALIDAR UNIR.
EN EL CHIGRE ES PRECISO MOVER_________PARA DESEMBRAGAR Y EMBRAGAR EL BARBOTÉN EL SABLE EL CABLE LA CADENA EN GRILLETE.
¿CUÁL ERA UNO DE LOS INCONVENIENTES EN LAS ANCLAS CON CEPO? APROVECHABA UNA DE LAS UÑAS DE LAS DOS CON QUE CONTABA PARA AGARRAR QUE SOLO SE APROVECHABA UNA DE LAS UÑAS DE LAS DOS CON QUE CONTABA PARA AMARRAR QUE SOLO SE APROVECHABA UNA DE LAS UÑAS DE LAS DOS CON QUE CONTABA PARA AZOCAR QUE SOLO SE APROVECHABA UNA DE LAS UÑAS DE LAS DOS CON QUE CONTABA PARA AGARRAR.
SE LE DENOMINA__________AL EXTREMO FINAL DE LA CADENA, QUE SE UNE AL FIRME DEL BARCO EN LA
CAJA DE CADENAS POR MEDIO DE UN GRILLETE MALLA CANELA REJA PODENZA.
ADEMÁS DE PINTAR CON COLORES LOS GRILLETES DE UNIÓN, ¿QUÉ OTRA FORMA EXISTE DE MARCAR LA CADENA DANDO VUELTAS CON ALAMBRE DANDO VUELTAS A LA DERECHA VUELTAS EN SENTIDO ORDINARIO NUMERACION.
EL TÉRMINO________ES CUANDO UN BUQUE VA PARA ATRÁS AL FONDEAR O ESTAR YA FONDEADO,
TRAYÉNDOSE ARRASTRANDO EL ANCLA POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA GARREAR AYUSTAR GARNEAR ADJUNTAR.
ES UNO DE LOS ASPECTOS QUE SE DEBEN ATENDER PARA EL CORRECTO MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA DE LEVAR TABLERO DE CIRCUITOS RECORRIDO DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS CIRCUITOS ELÉCTRICOS UNION DE CICUITOS.
SE LE LLAMA________A LA PIEZA QUE SE COLOCA EN LA GATERA PARA EVITAR QUE ENTRE LA LLUVIA Y
EL AGUA DE MAR EN LA CAJA DE CADENAS, CUANDO NO SE ESTA MANIOBRANDO TAPA MUNERA TAPADERA BOLA.
ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBEN, TENIA UN SENCILLO
MECANISMO, A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITÍA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA SÓLO EN SENTIDO DE LEVAR ESTOPOR GUINCHE GRILLETE CORDON.
LA_________ES EL LUGAR DE A BORDO DE UN BUQUE EN DONDE VA ESTIBADA LA CADENA CAJA DE CADENAS CAJA DE UNION GUARDACABOS PAÑOL.
UNO DE LOS TRES FACTORES DEL RENDIMIENTO DEL ANCLA ES: UNUIN DE CABOS MEDIDA DE LAS UÑAS LA FORMA DE LAS UÑAS FORMA DE LAS CADENAS.
SE UTILIZA PARA ZAFAR LOS GANCHOS DISPARADORES EN LOS FONDEOS: MANDARRIA ENROQUE PANTOQUE DE SONIDO.
EL TÉRMINO_______ES LEVAR EL ANCLA PARA FONDEARLA NUEVAMENTE, CONSIGUIÉNDOSE ASÍ QUE NO SE
LA TRAGUE MUCHO EL FONDO REFRESCAR EL ANCLA ANCLA LA PENDURA LEVAR ANCLA ANCLA EN SU NIDO.
SE LE LLAMA ASÍ A LA RELACIÓN ENTRE LA MÁXIMA FUERZA DE AGARRE HORIZONTAL Y EL PESO DE UN ANCLA ANCLA EN EL NIDO RENDIMIENTO O EFICIENCIA DEL ANCLA ANCLA REFERESCADA ANCLA A LA PENDURA.
ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBEN, TENÍA UN SENCILLO
MECANISMO A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITÍA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA, SÓLO EN SENTIDO DE LEVAR GUNCHE ESTOPOR MAZO FORJADO.
ES UN CABO DE PEQUEÑA MENA QUE UNE EL BOYARÍN CON EL ANCLA ORINQUE GRILLETE APAREJO CADENA.
ES DESTRINCAR O QUITAR EL TENSOR Y AFLOJAR EL FRENO, APEANDO Y DEJANDO DISPUESTA PARA
FONDEAR UN ANCLA: PONER UN ANCLA A LA PENDURA PONER UN ANCLA EN SU NICHOI PONER UN ANCLA A FLOR DE AGUA PONER UN ANCLA A GARREAR.
ES CUANDO UN BUQUE VA PARA ATRÁS AL FONDEAR O ESTAR YA FONDEADO, TRAYÉNDOSE ARRASTRANDO EL
ANCLA POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA GARREAR FALCACEAR ENROSCAR EMPAREJAR.
ES CUANDO UN ANCLA SE ENTIERRA ENTERAMENTE EN EL FONDO POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE FANGO SUELTO
TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO ANCLA ERN BUEN VIAJE ANCLA A LA PENDURA ANCLA EN SU NICHO.
ES ASEGURAR EL ANCLA DE MODO QUE NO PUEDA SOLTARSE CON LOS MOVIMIENTOS MÁS VIOLENTOS DEL BUQUE ES PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE ES PONER EL ANCLA A LA PENDURA ES PONER EL ANCLA A FLOR DE AGUA ES PONER EL ANCLA A GARREAR.
ES EN EL ANCLA TRADICIONAL. LA PARTE MÁS AGUDA DE LA UÑA DEL ANCLA PICO DE LORO O PAPAGAYO PICO DE LORO O OJO DE BUEY PICO DE LORO O OJO DE BUEY.
ES EN EL ANCLA TRADICIONAL, UN GRILLETE DE TAMAÑO PROPORCIONADO MEDIANTE EL CUAL SE UNE EL
ANCLA A LA CADENA. ARGANEO GARREO ARRASTRAR DSA FONDO.
ES UN INCONVENIENTE DE LAS ANCLAS CON CEPO SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS DOS UÑAS PARA AGARRAR SÓLO SE APROVECHA UÑAS PARA AGARRAR SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS DOS UÑAS PARA FONDEAR SÓLO SE APROVECHA UNA DE SUS DOS UÑAS PARA AMARRAR.
ES UN ANCLA PEQUEÑA DE ACERO, PROVISTA DE CUATRO BRAZOS TERMINADOS EN UÑAS SIMILARES A LAS
DE LAS ANCLAS, SE UTILIZA PARA FONDEAR EMBARCACIONES MENORES GARRA ALETA ESPOLON BEZON.
¿QUÉ ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS ANCLA FIRME DE AMARRAS ANCLA FIRME ANCLA DE AMARRAS ANCLA DE UNION.
ES UN ANCLA QUE VA A POPA, CON CADENA O CABLE, LA SUELEN LLEVAR ALGUNOS BUQUES ESPECIALES,
COMO LOS DE DESEMBARCO, QUE LA FONDEAN ANTES DE VARAR Y LUEGO LES AYUDA EN LA SALIDA DE VARADA ANCLA DE CODERA ANCLA DE UNION ANCLA DE DOS GARRAS ANCLA DE GUERRA.
SE DENOMINA ASÍ, A LA RELACIÓN ENTRE LA MÁXIMA FUERZA DE AGARRE HORIZONTAL Y EL PESO DE UN ANCLA RENDIMIENTO O EFICIENCIA DEL ANCLA CORROCION DEL ANCLA DESGASTE DEL ANCLA RENDIMIENTO O RESISTENCIA DEL ANCLA.
LA MAYORÍA DE LAS VECES, UN ANCLA ENROCADA SE CONSIDERA COMO UN ANCLA PERDIDA ANCLA DE GUERRA UN ANCLA DE FIRMEZA UN ANCLA DE DOS GARRAS.
ES EL NÚMERO DE BRAZAS EN QUE VIENEN DE FÁBRICA LOS RAMALES DE LAS CADENAS 10 BRAZAS 13 BRAZAS 15 BRAZAS 17 BRAZAS.
ES LA DENOMINACIÓN VULGAR DEL RAMAL DE CADENA GRILLETE DE UNION GRILLETE GRILLETE GIRATORIO GRILLETE UNIVERSAL.
ES EL GRILLETE UTILIZADO PARA UNIR LA CADENA AL ANCLA: GRILLETE DE ALIGADA GRILLETE DE ENTALINGADURA GRILLETE GIRATORIO GRILLETE DE APENDURA.
ES LA DENOMINACIÓN DEL EXTREMO FINAL DE LA CADENA, QUE SE UNE AL FIRME DEL BARCO EN LA CAJA
DE CADENAS POR MEDIO DE UN GRILLETE CAJA DE CADENAS ENTANGILADURA MALLA ARPEA.
¿CÓMO SE LLAMA EL ORIFICIO DE CUBIERTA QUE COMUNICA LA CAJA DE CADENAS CON EL EXTERIOR PARA
QUE POR ÉL PASE LA CADENA? ALETA CORNAMUZA GATERA BITA.
ES UN TIPO DE ESCOBEN EN EL CUAL EL ANCLA AL LLEGAR AL COSTADO QUEDA ADOSADA EN UNA CAVIDAD DE RESISTENCIA DE NICHO DE AMARRE DE UNION.
UNA DE LA DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA, ES PINTANDO CON COLORES LOS GRILLETES DE UNIÓN
¿QUÉ COLOR CORRESPONDE AL PRIMER GRILLETE ROJO AZUL VERDE BLANCO.
ES EN LA MARINA DE GUERRA, LA MÁQUINA DE EJE HORIZONTAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS CHIGRE AMARRE ENFOQUE LASTRE.
ES UNA DE LAS DOS PARTES PRINCIPALES DEL CABRESTANTE, QUE SE UTILIZA PARA EL TEMPLADO DE
CABOS DE AMARRE: EL TAMBUCHO GUINCHE EL TAMBOR GRILLETE.
ES UNA BITA GRANDE, QUE SE AFIRMA SÓLIDAMENTE A LA CUBIERTA Y SE SITUA TANGENCIALMENTE A LA
LÍNEA DE RECORRIDO DE LAS CADENAS ENTRE EL ESCOBEN Y LA GATERA BITON BITA CORNAMUZA ALETA.
ES UN ELEMENTO QUE SIRVE PARA AHORCAR LA CADENA, CON OBJETO DE AFIRMARLA Y EVITAR ASÍ QUE
TRABAJE SOBRE LA CORONA DEL BARBOTEN, LIBERANDO A ÉSTE DE ESFUERZO INNECESARIO: MANDARRIA MORDAZA AMARRE GUINDALEZA.
ES UNA PALANQUETA DE HIERRO CON UNO DE SUS EXTREMOS TERMINADO EN OREJA DE MARTILLO, SIRVE
PARA HACER PALANCA SOBRE LA CADENA Y QUE ENGRANE BIEN EN MOLINETES Y MORDAZAS, O LIBRE LAS
OBSTRUCCIONES. PIE DE CABRA PIE DE CABEZA PIE DE CABRA FIJA PIE.
SE UTILIZA PARA INTRODUCIR Y SACAR LOS PERNOS DE LOS GRILLETES DE UNIÓN PUNZON PIE DE CABRA ALEATORIO FERRO.
___________ES NORMALMENTE UN VAIVÉN O MERLÍN Y ÚLTIMAMENTE SE FABRICAN DE NYLON MUY LIGERO Y
RESISTENTE PARA SER UTILIZADO POR MEDIO DE UN FUSIL LANZACABOS LA GUIA LA GUINDALEZA LA ARPEA LA UNION.
¿CÓMO SE LLAMA AL CABO, CABLE O APAREJO QUE LABOREA EN DIRECCIÓN OBLICUA PARA MANTENER EN
POSICIÓN EN EL PLANO VERTICAL UNA VERGA, BOTAVARA O PICO NICHO ARPANEO AMANTILLO MARTILLO.
LAS _________MUEVEN A LAS VERGAS (PALO TRANSVERSAL) CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS A VIENTO BRAZAS SUMA DE BRAZAS MEDIDAS ARGANEAS.
SE DENOMINA _______ AL TIPO DE CHIGRE QUE SUPONE UN AHORRO IMPORTANTE DEL PERSONAL DE MANIOBRA CHIGRE AUTOMÁTICO GIRATORIO CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE CHIGRE AUTOMÁTICO CHIGRE AUTOMÁTICO DE ENROSQUE.
¿CÓMO SE LLAMA EL CABO QUE ES EMPLEADO PARA USO EN GUÍAS DE MAYOR GROSOR, Y QUE SIRVE DE
ESLABÓN ENTRE LA GUÍA FINAL Y LA AMARRA? DE ORDEN DE VOZ MENSAJERO DE AVISO.
EL ________ ES UN CABO, CABLE O APAREJO QUE LABOREA EN DIRECCIÓN OBLICUA PARA MANTENER EN
POSICIÓN EN EL PLANO VERTICAL UNA VERGA, BOTAVARA O PICO APAREJO DE DISTANCIA AMANTILLO MARTILLO.
CON EL ADVENIMIENTO DE LOS BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA, ¿QUÉ TIPO DE JARCIA COMENZÓ A
COBRAR IMPORTANCIA JARCIA CONJUNTA JARCIA DE AMARRE JARCIA UNIVERSAL JARCIA DE GUERRA.
AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES MÓVILES O QUE LABOREAN, SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO________ JARCIA DE AMARRE JARCIA DE LABOR JARCIA UNIVERSAL JARCIA PRINCIPAL.
_________MANTIENE LA TENSIÓN DEL CABLE CONSTANTE, DESVIRANDO CUANDO TIENDE A AUMENTAR Y
VIRANDO CUANDO LA TENSIÓN CEDE CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN INTENSA CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN Y PRESION CHIGRE AUTONOMA DE TENSIÓN CONSTANTE.
¿CÓMO SE DENOMINA AL CABLE QUE SOSTIENE EN SENTIDO TRANSVERSAL LOS MASTELEROS O
MASTELERILLOS A CUBIERTA? NICHO CODA CABEZAL BURDA.
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LAS AMARRAS QUE TRABAJAN POR SENO? AFIRMAR LA BITA REFORZAR EL BUQUE REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE REFORZAR EL AMARRADO EN TODOS SU COSTADOS.
LA ACCIÓN DE ENTRAR (TIRAR) DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACIÓN DEL CABRESTANTE, SE DENOMINA
VIRAR, Y SE LLAMA ____ CUANDO ESTA AMARRA SE MANTIENE BAJO TENSIÓN UNIDA ENROSCADA TEMPLADA ALIDADA.
LA JARCIA DE AMARRE, ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL BUQUE. LOS
CABOS UTILIZADOS SUELEN SER GUINDALEZAS DE _______CORDONES 6 8 4 12.
¿DE QUÉ FORMA TRABAJA UNA AMARRA SI SE ENLAZA AL NORAY (BITA) POR UNA ZONA INTERMEDIA POR SENO POR LARGO POR CENTRO POR POPA.
¿CÓMO SE LLAMA EL DISPOSITIVO QUE EVITA EN GRAN PARTE LOS ESTRECHONAZOS O SOCOLLAZOS DEL
CABLE DE REMOLQUE E IMPIDE QUE FALTE? CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE CHIGRE AUTOMÁTICO DE PRESION CHIGRE AUTOMÁTICO DE INTENSA PRESION CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN.
¿QUÉ MATERIAL, EN REFERENCIA A LAS AMARRAS, SON UTILIZADOS DURANTE LAS MANIOBRAS CON BOTES FIBRAS SINTÉTICAS FIBRAS ALCOCHADAS FIBRAS VEGETALES FIBRAS DE CORDONES.
EL ______ ES UNA ESPECIE DE OBENQUE PROVISIONAL QUE SE DA CUANDO EL VIENTO ES FUERTE PARA
REFORZAR A LOS OBENQUES QUINAL PERMAL PROFUNDIDAD ESPIRAL.
EN LA __________ ES CONVENIENTE NUMERAR LAS AMARRAS DE PROA A POPA MANIOBRA DE DESEMBARQUE MANIOBRA DE EMBARQUE MANIOBRA DE MUELLE MANIOBRA DE ATRAQUE.
¿CÓMO SE DENOMINA A LA ACCIÓN DE GIRAR EL TAMBOR DEL CABRESTANTE EN SENTIDO OPUESTO CON LA
DISTENSIÓN (LASCADO) CONSIGUIENTE DEL CABO VIRAR DESVIRAR ENFOCAR FIJAR.
LA JARCIA DE AMARRE, ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL BUQUE. LOS
CABOS UTILIZADOS SUELEN SER GUINDALEZAS DE _______CORDONES 8 6 4 12.
LA PARTE DE LA ESTACHA (CABO DE AMARRE) QUE SE AMARRA AL NORAY (BITA) DEL MUELLE, TIENE
TAMBIÉN UNA DENOMINACIÓN, SI LA GAZA DEL CABO ES LA QUE SE ENCAJA O ENCAPILLA AL NORAY, SE DICE QUE
EL AMARRADO DEL BUQUE AL NORAY (BITA) ES MEDIANTE________ UN CHICOTE UN NUDO UN GRILLETE UN APAREJO.
¿EN QUÉ TIPO DE BUQUES SE HA UTILIZADO CON GRAN ÉXITO EL CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE DE CARGA REMOLCADOR DE LASTRE DE GUERRA.
LA DRIZA SIRVE PARA IZAR UNA VERGA, PICO O VELA QUE LABORA EN EL SENTIDO_________ PARALELA LATERAL VERTICAL HORIZONTAL.
CUANDO LOS BARCOS NAVEGABAN A VELA, LA JARCIA EXISTENTE A BORDO SE CLASIFICÓ EN DOS TIPOS JARCIA FIRME Y JARCIA DE AMRRE JARCIA DOBLE Y JARCIA DE LABOR JARCIA FIRME Y RESISTENTE JARCIA FIRME Y JARCIA DE LABOR.
¿CÓMO SE LE DENOMINABAN VULGARMENTE A LAS AMARRAS DE FIBRA VEGETAL O SINTÉTICA CUYA FUNCIÓN
PRINCIPAL ERA MANTENER AMARRADO EL BUQUE ESTACHAS ENTOCAS EMPULGUERAS BRAZAS.
AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS A BORDO, SE DENOMINA JARCIA JARCIA FIRME JARCIA DE LABOR CABULLERIA.
CON EL ADVENIMIENTO DE LOS BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA, ÉSTA COMENZÓ A COBRAR IMPORTANCIA JARCIA REFORZADA JAERCIA PRINCIPAL JARCIA DE AMARRE JARCIA DE LABOR.
EN GENERAL, SE DENOMINA ASÍ A LOS CABOS O CABLES COLOCADOS DE MANERA HORIZONTAL, CON LA
FUNCIÓN PRINCIPAL DE AGUANTAR CUALQUIER ESTRUCTURA VIENTO MAL TIEMPO AIRE DESASTRE.
MUEVEN A LAS VERGAS EN EL PLANO HORIZONTAL CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO CADENA BRAZA NUDO JARCIA.
SI LA AMARRA, TANTO EN PROA COMO EN POPA O CENTRO, SALE EN DIRECCIÓN TRANSVERSAL AL BUQUE,
SE DICE QUE TRABAJA DE PROA DE CENTRO DE POPA DE TRAVES.
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LAS AMARRAS QUE TRABAJAN POR SENO? FEFORZAR LAS AMARRAS REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE REFORZAR EL BUQUE ATRACAR EL BUQUE AL MUELLE.
ES UN CABO DELGADO Y RESISTENTE UTILIZADO PARA TENDER AMARRAS EN LAS DISTINTAS MANIOBRAS DE
ATRAQUE, REMOLQUE, AMARRE A UNA BOYA, ETCÉTERA GUIA BRAZA ARNES GUINDALEZA.
TIENE LA VENTAJA FUNDAMENTAL DE QUE SE DESHACE MUY FÁCILMENTE, AUNQUE LA GAZA ESTÉ
ENCAPILLADA: AS DE GUIA NUDO DE MARGARITA NUDO CIEGO NUDO DE AMARRE.
CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO VERTICAL RODA QUILLA CABESTRANTE PROA.
ESTE TIPO DE CHIGRE SE HABÍA UTILIZADO CON ÉXITO EN REMOLQUES AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN DE LASTRE DE CARGA.
ESTE TIPO DE CHIGRE SUPONE UN AHORRO IMPORTANTE DEL PERSONAL DE MANIOBRA: CHIGRE AUTOMÁTICO PRESION CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSION CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE CHIGRE AUTOMÁTICO.
¿DURANTE QUÉ TIPO DE MANIOBRA, ES VERDADERAMENTE ÚTIL NUMERAR LAS AMARRAS? MANIOBRA DE ATRACADO MANIOBRA DE ATRAQUE MANIOBRA DE EMBARQUE MANIOBRA DE DESEMBARQUE.
CABO O CABLE QUE SOSTIENE UNA ESTRUCTURA CUALQUIERA, NORMALMENTE LIGERA, A CUBIERTA SENO NERVIO CHICOTE CENTRO.
ES UNA ESPECIE DE OBENQUE PROVISIONAL QUE SE DA CUANDO EL VIENTO ES FUERTE PARA REFORZAR A
LOS OBENQUES: ALETA PORTAL QUINAL TIMON.
¿DE QUÉ FIBRA ESTABAN HECHOS LOS CALABROTES QUE EN EL PASADO SE UTILIZABAN CUANDO UN BUQUE
TENÍA QUE ESTAR AMARRADO POR MUCHO TIEMPO? FIBRA DE COCO FIBRA VEGETA FIBRA SINTETICA FIBRA DE PRESION.
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