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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESEMotor

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Título del test:
Motor

Descripción:
Conductor SAS

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
29/10/2021

Categoría:
Oposiciones

Número preguntas: 38
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Temario:
La misión del volante de inercia es: A) Favorece el ahorro de combustible gracias a la inercia que produce el vehículo al rodar. B) Ayuda con la dirección del vehículo. C) Regularizar el giro del motor mediante la fuerza de inercia que proporciona su gran masa. D) Todas las respuestas son falsas.
Los segmentos: A) Se fijan en la culata mediante tornillos con interposición de juntas. Suelen fabricarse en aluminio. B) Son aros de forma circular que se montan en las acanaladuras practicadas en la parte superior del pistón, aislando la cámara del cárter. C) Junto con el bulón, la biela y el cigüeñal forman el mecanismo vielamanivela transformador del movimiento alternativo en rotativo. D) Todas las opciones son correctas.
La cámara de inyección directa en motores diesel se forma en A) En la base del pistón, sobre la que se sitúa el inyector. B) En la cabeza de pistón, sobre la que se sitúa el inyector. C) En la precámara del pistón, sobre la que se sitúa el inyector. D) En el eje del pistón, sobre la que se sitúa el inyector.
¿En que motores se utiliza la cámara en bañera y cuña A) En motores con válvulas laterales y bujias centrales. B) Sobretodo en motores con válvulas en culata y bujías laterales. C) En motores con válvulas laterales y bujías laterales. D) No se utilizan en ningún motor.
Las partes principales de la biela son: A) Bulón, cabeza y segmento. B) Bulón fijo y biela. C) Bulón, cuerpo y pistón. D) Pie, cabeza, cuerpo y bulón.
En los motores de cuatro tiempos, en el primer tiempo: A) El pistón va de punto muerto inferior (PMI) a punto muerto superior (PMS). B) La válvula de admisión (VA) y la de escape (VE) permanecen cerrada (la mezcla se comprime). C) El pistón va de punto muerto superior (PMS) a punto muerto inferior (PMI). D) El pistón está estático.
El piñón que engrana con el volante motor del cigüeñal, es un elemento de: A) El generador. B) El rotor. C) El bendix . D) Todas las respuestas son falsas.
Dentro de las fases de funcionamiento en el motor de explosión de cuatro tiempos. Durante el tercer tiempo (expansión): A) El pistón realiza la carrera desde el Punto Muerto Inferior a Punto Muerto Superior. B) Las válvulas permanecen cerradas. C) Cuando el pistón llega al Punto Muerto Inferior se cierra la válvula de admisión. D) Se aspira la mezcla de aire y combustible.
Los elementos fijos de un motor son: A) Bloque motor, culata y colectores. B) Bloque motor, pistón y culata. C) Bloque motor, biela y culata. D) Biela, pistón, colectores.
En el bloque motor: A) Están alojados los pistones. B) Están alojadas las válvulas. C) Están alojadas las bielas. D) Están alojados los cilindros.
La biela: A) Es el elemento de unión entre el bloque y la culata. B) Es el elemento de unión entre el pistón y la culata. C) Es el elemento de unión entre el cigüeñal y el bloque. D) Es el elemento de unión entre el pistón y el cigüeñal.
Las partes del cigüeñal son: A) Muñequillas de apoyo, muñequillas de biela, contrapesos y cojinetes. B) Muñequillas de apoyo, muñequillas de biela y contrapesos. C) Muñequillas de apoyo y muñequillas de biela. D) Muñequillas de biela y contrapesos.
¿Cuál es la característica principal de un motor de dos tiempos? A) No lleva cárter de aceite. B) No lleva segmentos. C) No lleva culata. D) No lleva válvulas que regulen la entrada y salida de gases.
El elemento en el cuál se refrigera el agua que viene del motor se denomina: A) Bomba de agua. B) Ventilador. C) Radiador. D) Termostato.
¿Cuál es la misión del bulón? A) La unión de la biela con el pistón. B) La unión de la biela con el cigüeñal. C) La unión de la biela con el bloque. D) La unión del pistón con el bloque.
La disposición de los cilindros en el Bloque motor, pueden ser: A) En línea o en rectangular. B) En línea o en V. C) En V o en cuadrado. D) En línea o en paralelo.
En cuanto a los tipos de bloque de motor, según el sistema de refrigeración, puede ser A) Bloque integral y bloque de camisa. B) Bloque de camisas secas y bloque de refrigeración por agua. C) Bloque de refrigeración por agua y bloque integral. D) Bloque con refrigeración por agua y bloque con refrigeración por aire.
¿Cuál es la función de los colectores de admisión?: A) Su función es permitir la salida de los gases tras la explosión. B) Su función es permitir la salida de gases intermedios. C) Su función es permitir la salida de los gases frescos. D) Su función es permitir la entrada de los gases frescos.
¿Qué es la culata?: A) Se trata de un elemento de los motores en V. B) Es el elemento donde se montan válvulas, asientos, guías, bujías, etc.. y que junto con el pistón y el cilindro, delimita la cámara de combustión. C) Es el bote donde se deposita el líquido refrigerante. D) Es el depósito donde va alojado el aceite.
¿Cuál es la misión del cigüeñal?: A) Recoger el esfuerzo de la explosión y convertirlo en par motor. B) Su tarea es barrer, durante el descenso del émbolo. C) Aislar la cámara del cárter. D) Transmitir el esfuerzo a la biela, cerrando estáticamente la cámara.
Un motor queda definido, en cuanto al aprovechamiento del trabajo, por tres características fundamentales, que son: A) Potencia útil, par motor y mariposas de gases. B) Potencia útil, par motor y consumo específico. C) Par motor, consumo y ahorro. D) Potencia útil, par motor y ahorro de combustible.
La pieza de unión entre el pistón y la biela es: A) El cilindro. B) El bulón. C) Los segmentos. D) El cigüeñal.
La magneto recibe el movimiento: A) Del cigüeñal. B) De la biela. C) Del árbol de levas. D) Del pistón.
La culata de un motor es uno de sus elementos principales. ¿De qué tipo? a) De Distribución. b) Fijos c) Motrices d) Auxiliares.
Junto con el bulón, la biela y el cigüeñal, forman el mecanismo biela-manivela transformador del movimiento alternativo en rotativo. ¿De qué elemento hablamos? a) El pistón. b) El alternador. c) El ventilador. d) La cámara de explosión.
Su cometido es transmitir el esfuerzo del pistón al codo del cigüeñal, transformando el movimiento alternativo del émbolo en el rotativo del cigüeñal. Nos referimos a…. a) Correa de distribución. b) Bulón. c) Biela. d) Culata.
Qué tipo de motor aprovecha el estado térmico que se genera en el propio fluido? a) Térmico. b) Alternativo. c) De encendido provocado. d) De combustión interna.
¿Cuál es la tercera fase del funcionamiento de un motor de cuatro tiempos? a) Expansión. b) Escape. c) Compresión. d) Admisión.
¿Qué se entiende por potencia? a) El producto de la fuerza actuante multiplicado por la distancia. b) El trabajo desarrollado en la unidad de tiempo. c) La fuerza generada en volumen. d) La capacidad volumétrica.
Los elementos principales motrices de un motor son: a) Pistón (incluidos los segmentos y el bulón), biela, cigüeñal y volante. b) Bloque (con las camisas de los cilindros), cu lata (en la parte superior del bloque) y colectores. e) Árbol de levas, válvulas, balancines, empujadores y taqués. d) Bombas de refrigeración y lubricación, bombas de servicios.
Los elementos principales de distribución de un motor son: a) Pistón (incluidos los segmentos y el buIón), biela, cigüeñal y volante. b) Bloque (con las camisas de los cilindros), cu lata (en la parte superior del bloque) y colectores c) Árbol de levas, válvulas, balancines, empujadores y taqués. d) Bombas de refrigeración y lubricación, bombas de servicios.
¿Qué es cárter de mando? a) Es la zona inferior, donde se fija el cigüeñal, general mente sobre cinco apoyos de bancada, asegurándose por medio de sombreretes que se unen al bloque a través de tornillos. b) Es la zona delantera, donde se alojan los engranajes de la distribución. El cigüeñal lo atraviesa, garantizándose la estanqueidad mediante una junta entre el mismo y la tapa del cárter. c) Sirve como depósito de aceite. Se une al cárter superior mediante tornillos con interposición de una junta estanca. d) No existe el cárter de mando.
La parte superior de la culata: a) Los ejes de los cilindros son paralelos entre sí. b) En el orificio se introduce una ca misa que forma y cierra la cámara del refrigerante. c) En los motores de dos tiempos el bloque es de un cuerpo y la culata se alimenta por lumbreras. d) Lleva los soportes para el árbol de levas y las guías para los empujadores.
En motores de explosión, la cámara alargada: a) Se emplea en motores con válvulas laterales b) sobretodo con válvulas en culata y bujía lateral c) no se emplea d) en ella se labran las cámaras de combustión.
Cuántos tipos de segmentos hay? a) 3, de compresión, de engrase y de admisión. b) 3, de compresión, de engrase y de filtrado. e) 1, de compresión. d) 2, de compresión y engrase.
Los tipos de bulón son: a) fijo a biela, flotante y desplazado. b) fijo a émbolo, fijo a biela y flotante. c) fijo a émbolo, fijo a biela, flotante, desplazado y Bulón moderado. d) fijo a émbolo, fijo a biela, flotante y BuIón desplazado.
Cuando un motor diesel tiene un funcionamiento comprendido entre las 1 .000 y 1 .500 rpm, podemos decir que es un motor: a) Rápido. b) Medio. c) Lento. d) Normal.
En los motores de dos tiempos: a) la entrada y salida de gases no se controla con válvulas, sino que es el propio pistón en su desplazamiento el que efectúa esta función, destapando unas lumbreras situadas próximas al PMI b) la admisión no se efectúa hacia la cámara, si no que se hace hacia el cárter, donde son sometidos a una precompresión para luego pasar al cilindro a través de otra lumbrera de carga c) a y b son falsas d) a y c son ciertas.
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